JPH02185893A - Steering system for outboard motor - Google Patents
Steering system for outboard motorInfo
- Publication number
- JPH02185893A JPH02185893A JP508589A JP508589A JPH02185893A JP H02185893 A JPH02185893 A JP H02185893A JP 508589 A JP508589 A JP 508589A JP 508589 A JP508589 A JP 508589A JP H02185893 A JPH02185893 A JP H02185893A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outboard motor
- motor body
- force
- rocking
- throttle hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、船外機のステアリング装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention relates to a steering device for an outboard motor.
従来の技術
第５図は、この種船外機の全体構造を示しており、船体
（１）へ固定したクランプブラケット（２）へ、スイベ
ルブラケット（３）が、左右方向のピン（４）を介して
上下に揺動自在に支持されている。スイベルブラケット
（３）に差し込まれたピボットシャフト（５）の下端に
は下部支持ブラケット（６）が固定され、この支持ブラ
ケット（６）の後端が船外機本体（７）の中間部を支持
している。他方、ピボットシャフト（５）の上端には、
ステアリングハンドル（８）が固定されており、このス
テアリングハンドル（８）より後方へ延長された上部支
持ブラケット（９）によって、同じく船外機本体（７）
の上部側を支持している。船外機本体（７）の上端には
、カウリング（ｌＯ）によって覆われたエンジン（１１
）が搭載されている。 （１２）は、船外機本体（７
）の下端後部に取付けたプロペラである。プロペラ（１
２）は、船外機本体（７）内の図示しないドライブシャ
フトを介して前記エンジン（１１）によって駆動される
が、船体の向きを変えるには、ステアリングハンドル（
８）を左右方向に揺動させると、このステアリングハン
ドル（８）と共にピボットシャフト（５）が回転すると
同時に、船外機本体（７）全体が左右に揺動し、これに
よってステアリング操作が行われるようになっている。Conventional technology Fig. 5 shows the overall structure of this type of outboard motor, in which a swivel bracket (3) connects a horizontal pin (4) to a clamp bracket (2) fixed to the hull (1). It is supported so as to be able to swing up and down. A lower support bracket (6) is fixed to the lower end of the pivot shaft (5) inserted into the swivel bracket (3), and the rear end of this support bracket (6) supports the middle part of the outboard motor body (7). are doing. On the other hand, at the upper end of the pivot shaft (5),
A steering handle (8) is fixed, and an upper support bracket (9) extending rearward from the steering handle (8) also supports the outboard motor body (7).
supports the upper side of the At the upper end of the outboard motor body (7) is an engine (11) covered by a cowling (lO).
) is installed. (12) is the outboard motor body (7
) is a propeller attached to the rear of the lower end. Propeller (1
2) is driven by the engine (11) via a drive shaft (not shown) in the outboard motor body (7), but in order to change the direction of the boat, the steering handle (
8) in the left and right direction, the pivot shaft (5) rotates together with the steering handle (8), and at the same time the entire outboard motor body (7) swings left and right, thereby performing steering operation. It looks like this.
発明が解決しようとする課題
ところで、最近のエンジンは出力が増大きれており、こ
れに伴って、エンジンの往復動部分部わちクランクピン
、クランクアーム、ピストン等による慣性力が増大して
いる。これにより、エンジンを急発進や急停止し或いは
急加速した場合などに、前記の慣性力によって船外機本
体（７）側に大きな起振力を発生し、この為に、ハンド
ルを取られて船体が思わぬ方向に進むといった虞れがあ
る。Problems to be Solved by the Invention Incidentally, the output of recent engines has increased, and as a result, the inertial force of the reciprocating parts of the engine, such as the crank pin, crank arm, piston, etc., has increased. As a result, when the engine is suddenly started, stopped, or accelerated, the above-mentioned inertia force generates a large excitation force on the outboard motor body (7), which causes the steering wheel to be removed. There is a risk that the ship will move in an unexpected direction.
この発明は、このような起振力によ、ってハンドルが取
られるのを防止することを目的としてなされたものであ
る。This invention was made with the object of preventing the handle from being taken off by such vibrational force.
課題を解決するための手段
上記の目的を達成するため、この発明では、船外機本体
を左右方向に揺動させてステアリング操作を行なうステ
アリング装置において、前記の揺動操作に伴って摺動す
る摺動部材の摺動方向の両側にダンパー室を設け、これ
ら両ダンパー室間を流体が移動するための絞り通路を前
記の摺動部材に設けたことを特徴とする船外機のステア
リング装置を特徴とする。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a steering device in which a steering operation is performed by swinging the outboard motor body in the left-right direction. A steering device for an outboard motor, characterized in that damper chambers are provided on both sides of a sliding member in the sliding direction, and a throttle passage is provided in the sliding member for fluid to move between the two damper chambers. Features.
作 用
急加速あるいは急発進によって船外機本体（全体）を揺
動させるような起振力が発生した場合であっても、その
船外機本体の揺動に伴って移動する流体に対して、摺動
部材に設けた絞り穴が抵抗力として作用するので、この
ような起振力による船外機全体の揺動を押さえることが
出来る。Even if an excitation force that shakes the outboard motor body (the entire body) is generated due to sudden acceleration or sudden start, there is no effect on the fluid moving as the outboard motor body shakes. Since the throttle hole provided in the sliding member acts as a resistance force, it is possible to suppress the rocking of the entire outboard motor due to such vibrational force.
実施例
第１図は、この発明の実施例を示し、従来と同じくスイ
ベルブラケット（３）へ差し込まれた垂直方向のピボッ
トシャフト（５）は、その下半部が小径となるようステ
ップ状に形成されており、そのステップ部分の下側にお
いてスイベルブラケット（３）の挿入穴（１３）との間
に形成される空間部分に、ガイドスリーブ（１４）が、
嵌入して動かないよう固定されている。第２図に示すよ
うに、このガイドスリーブ（１４）の内周には、上下方
向に少くとも一個の突起（１５）が形成されている。Embodiment FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which the vertical pivot shaft (5) inserted into the swivel bracket (3) is formed into a stepped shape so that its lower half has a small diameter. A guide sleeve (14) is installed in the space formed between the insertion hole (13) of the swivel bracket (3) and the lower side of the step part.
It is fitted and fixed so that it does not move. As shown in FIG. 2, at least one protrusion (15) is formed on the inner periphery of the guide sleeve (14) in the vertical direction.
（１６）は、その外周に前記の突起（１５）に上下方向
にのみ摺動自在に嵌まる溝（１７）を備えたスクリュー
ピストンであって、その内周に雌ネジ（１８）が形成さ
れて、この雌ネジ（１８）が、前記のピボットシャフト
（５）の外周に形成した雄ネジ（１９）に螺合されてい
る。このスクリューピストン（１６）の上下両側に、シ
ール（２０） （２０）によって密封されたダンパー
室（２１） （２１）が形成され、さらにダンパー室
（２１） （２１）間を連通ずるようにして、スクリ
ューピストン（１６）には上下方向の複数の絞り穴（２
２）が形成されている。上記ダンパー室（２１） （
２１）には、それぞれ移動流体即ち油が封入される。(16) is a screw piston having a groove (17) on its outer periphery that is slidably fitted in the projection (15) only in the vertical direction, and a female thread (18) is formed on its inner periphery. This female thread (18) is screwed into a male thread (19) formed on the outer periphery of the pivot shaft (5). Damper chambers (21) (21) sealed by seals (20) (20) are formed on both upper and lower sides of this screw piston (16), and furthermore, the damper chambers (21) (21) are communicated with each other. , the screw piston (16) has multiple throttle holes (2) in the vertical direction.
2) is formed. The above damper chamber (21) (
21) are each filled with a moving fluid, ie oil.
上記の構成において、第５図のエンジン（１１）の起振
力により、船外機本体（７）全体が左右方向に揺動する
ような力を受けると、その船外機本体（７）の揺動に伴
いピボットシャフト（５）も同方向に回転しようとする
。これに伴い、そのピボットシャフト（５）に螺合され
たスクリューピストン（１６）は、その雌ネジ（１８）
によって上下に移動するような力を受けるが、その移動
は、例えばスクリューピストン（１６）が上方に移動す
る場合には、上部側ダンパー室（２１）の油を、絞り穴
（２２）を通って下側ダンパー室（２１）側に移動させ
なければならず、絞り穴（２２）がそれに対する抵抗と
なるので、前記のような起振力によって船外機本体（７
）が大きく揺動するのを抑制することになる。In the above configuration, when the entire outboard motor body (7) receives a force that causes it to swing in the left-right direction due to the excitation force of the engine (11) shown in FIG. Along with the rocking, the pivot shaft (5) also tries to rotate in the same direction. Accordingly, the screw piston (16) screwed onto the pivot shaft (5) has its internal thread (18)
For example, when the screw piston (16) moves upward, the oil in the upper damper chamber (21) is forced to pass through the throttle hole (22). The outboard motor body (7
) will be suppressed from swinging significantly.
第３図及び第４図は、この発明の別の実施例を示してい
る。この実施例においてスイベルブラケット（３）の下
端部分には左右方向のシリンダー（２５）が形成されて
おり、このシリンダー（２５）に挿入したライナー（２
６）内に、その側面にラック（２７）を形成したピスト
ン（２８）が、左右方向へ摺動自在に差し込まれている
。そして、このランクピストン（２８）の両側に、前記
と同様のダンパー室（２１） （２１）が形成されて
いる。他方、スイベルブラケット（３）へ回転自在に差
し込まれる垂直方向のピボットシャフト（５）下端には
、前記のランク（２７）に噛み合うピニオン（２９）が
、一体に取付けられている。そして、前記のランクピス
トン（２８）に、両ダンパー室（２１） （２１）間
を連通させる絞り穴（２２）を形成したもので、船外機
本体（７）が左右方向に揺動するような力を受けると、
ピボットシャフト（５）もこれと共に回転しようとし、
ピニオン（２９）とラック（２７）の噛み合いにより、
ピストン（２８）が左右方向に摺動しようとする。そし
て、一方のダンパー室（２１）から他方のダンパー室（
２１）へ油を移動させる際に、絞り穴（２２）が前記同
様にその移動に対する抵抗として作用するので、船外機
本体（７）全体の揺動を抑制することが出来る。3 and 4 show another embodiment of the invention. In this embodiment, a left-right cylinder (25) is formed at the lower end of the swivel bracket (3), and a liner (2) inserted into this cylinder (25) is formed.
A piston (28) having a rack (27) formed on its side surface is inserted into the piston (6) so as to be slidable in the left-right direction. Damper chambers (21) (21) similar to those described above are formed on both sides of this rank piston (28). On the other hand, a pinion (29) that meshes with the rank (27) is integrally attached to the lower end of a vertical pivot shaft (5) that is rotatably inserted into the swivel bracket (3). A throttle hole (22) is formed in the rank piston (28) to communicate between the two damper chambers (21), so that the outboard motor body (7) can swing in the left and right direction. When you receive a force,
The pivot shaft (5) also tries to rotate with it,
Due to the engagement of the pinion (29) and rack (27),
The piston (28) tries to slide in the left and right direction. Then, from one damper chamber (21) to the other damper chamber (
21), the throttle hole (22) acts as a resistance to the movement in the same way as described above, so it is possible to suppress the entire rocking of the outboard motor body (7).
発明の効果
以上のように、この発明によれば、船外機本体の揺動に
伴って摺動するピストン等の摺動部材の両側にダンパー
室を設け、そのダンパー室間を連通して設けた絞り通路
が、エンジンの大きな起振力による船外機本体の揺動に
対する抵抗力として作用するので、そのような起振力に
よるハンドルの取られを防止することができるという効
果がある。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, damper chambers are provided on both sides of a sliding member such as a piston that slides as the outboard motor body swings, and the damper chambers are provided in communication with each other. Since the throttle passage acts as a resistance force against the rocking of the outboard motor body due to the large vibrational force of the engine, it is possible to prevent the handle from being taken off by such vibrational force.
第１図は、この発明の実施例を示すピボットシャフト部
分の要部拡大縦断面図、第２図は、ピストンとスリーブ
の分解斜視図、第３図はこの発明の別の実施例を示すス
イベルブラケットとピボットシャフト仕組み部分の分解
斜視図、第４図は同じく要部の拡大横断面図、第５図は
、船外機全体の側面図である。
（７）・・・船外機本体、（１６） （２８）・・・
ピストン、（２１）・・・ダンパー室、（２２）・・・
絞り穴。
特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人弁
理士 樽 本 久 幸第３図FIG. 1 is an enlarged vertical cross-sectional view of a main part of a pivot shaft portion showing an embodiment of this invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a piston and sleeve, and FIG. 3 is a swivel showing another embodiment of this invention. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the main parts, and FIG. 5 is a side view of the entire outboard motor. (7)...outboard motor body, (16) (28)...
Piston, (21)...damper chamber, (22)...
aperture hole. Patent Applicant: Yanmar Diesel Co., Ltd. Representative Patent Attorney Hisashi Tarumoto Figure 3
Claims (1)
行なうステアリング装置において、前記の揺動操作に伴
って摺動する摺動部材の摺動方向の両側にダンパー室を
設け、これら両ダンパー室間を流体が移動するための絞
り通路を前記の摺動部材に設けたことを特徴とする船外
機のステアリング装置。In a steering device that performs a steering operation by swinging the outboard motor body in the left-right direction, damper chambers are provided on both sides in the sliding direction of a sliding member that slides with the above-mentioned rocking operation. A steering device for an outboard motor, characterized in that the sliding member is provided with a throttle passage through which fluid moves.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP508589A JPH02185893A (en) | 1989-01-11 | 1989-01-11 | Steering system for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP508589A JPH02185893A (en) | 1989-01-11 | 1989-01-11 | Steering system for outboard motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02185893A true JPH02185893A (en) | 1990-07-20 |
Family
ID=11601552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP508589A Pending JPH02185893A (en) | 1989-01-11 | 1989-01-11 | Steering system for outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02185893A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6592414B2 (en) | 2000-12-21 | 2003-07-15 | Suzuki Motor Corporation | Steering structure of an outboard motor |
-
1989
- 1989-01-11 JP JP508589A patent/JPH02185893A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6592414B2 (en) | 2000-12-21 | 2003-07-15 | Suzuki Motor Corporation | Steering structure of an outboard motor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2018071446A (en) | Outboard engine and marine vessel | |
| US6645019B1 (en) | Outboard engine system | |
| JPH02185893A (en) | Steering system for outboard motor | |
| JP2012081901A (en) | Marine vessel propulsion apparatus | |
| JPH09254888A (en) | Engine mount structure of water vehicle | |
| JPH06107282A (en) | Water injection propulsion device | |
| JP3678702B2 (en) | Single-seat marine engine | |
| US9914517B2 (en) | Mounting device for outboard motor | |
| JP2574783B2 (en) | Outboard motor | |
| JP2003301704A (en) | Internal combustion engine provided with decompressing means | |
| JPH07301124A (en) | Outboard engine | |
| CA2385451C (en) | Engine | |
| KR100416053B1 (en) | Working Valve Apparatus for Overhead Valve typed Internal-Combustion Engine | |
| JP2001106188A (en) | Outboard motor | |
| JP3783437B2 (en) | Outboard motor | |
| JPH0948396A (en) | Ahead-astern change-over device for propulsion machinery for vessel | |
| JP2001106187A (en) | Outboard motor | |
| JP2988963B2 (en) | Propulsion unit support structure for outboard motor | |
| JP3395544B2 (en) | Outboard motor throttle control | |
| JPH0237096A (en) | Outboard motor | |
| JP2000130137A (en) | Oil pump of horizontal engine | |
| JP6036243B2 (en) | Outboard motor mounting device | |
| JPH0712176A (en) | Biaxial balancer driving device for four-cycle engine | |
| JPH08332996A (en) | Outboard motor | |
| JPH11321790A (en) | Oscillating device of propulsion unit in outboard motor |