JPH0213348B2 - - Google Patents
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- JPH0213348B2 JPH0213348B2 JP57071042A JP7104282A JPH0213348B2 JP H0213348 B2 JPH0213348 B2 JP H0213348B2 JP 57071042 A JP57071042 A JP 57071042A JP 7104282 A JP7104282 A JP 7104282A JP H0213348 B2 JPH0213348 B2 JP H0213348B2
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- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Navigation (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明はタキシーメータの動作の検定を自動
的に行うタキシーメータの検定装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION "Field of Industrial Application" The present invention relates to a taximeter verification device that automatically verifies the operation of a taximeter.
「従来技術」
タキシーメータにおいてはタキシーメータが搭
載される車両の走行距離に基づいて対応する料金
が表示される。この表示された料金がタキシーを
利用する顧客に請求されるので、タキシーメータ
の動作が不良で実際の走行距離に正確に対応しな
い不当な料金がタキシーメータに表示されること
は許されない。このためタキシーメータは計量法
による検定の対象とされ、計量法によつて料金の
切換が行われるまでのタキシーメータの走行距離
表示には負の誤差があつてはならず、また正の誤
差は４％以内におさえられることが要求されてい
る。"Prior Art" A taxi meter displays a corresponding fare based on the distance traveled by the vehicle in which the taxi meter is installed. Since this displayed fare is charged to the customer using the taxi, it is unacceptable for the taximeter to malfunction and display an unreasonable fare that does not accurately correspond to the actual distance traveled. For this reason, taximeters are subject to verification under the Measurement Act, and the mileage display of a taximeter must not have a negative error until the toll is changed according to the Measurement Act. It is required to be kept within 4%.
従来タキシーメータの検定装置として特公昭52
―6119「タキシーメーターの料金表示器の検定方
法」が提案されている。即ち被試験タクシーの駆
動輪を定置式走行検査機の主ローラー上に載置
し、駆動輪を回転させることにより主ローラーを
回転させ、その累積回転数を複数のデジタルカウ
ンターに同時に並列的にに表示させる。一方タキ
シーメータの料金変化を検出する度に上記複数の
デジタルカウンターの内の所定の一つの表示を停
止させる。試験員は複数のデジタルカウンターに
表示されている主ローラーの回転数と、前以つて
測定してある主ローラーの周長とから相当する走
行距離を求め、基準走行距離と比較して料金表示
器の合格、不合格の判定を下すものである。 Special Publication in 1977 as a verification device for conventional taximeters
-6119 ``Method for verifying taxi meter fare display'' has been proposed. In other words, the drive wheel of the taxi to be tested is placed on the main roller of the stationary running inspection machine, the main roller is rotated by rotating the drive wheel, and the cumulative number of rotations is displayed simultaneously and in parallel on multiple digital counters. Display. On the other hand, each time a change in the taxi meter fare is detected, the display of a predetermined one of the plurality of digital counters is stopped. The tester calculates the corresponding travel distance from the main roller rotation speed displayed on multiple digital counters and the main roller circumference measured in advance, and compares it with the standard travel distance. It makes a pass or fail judgment.
「発明が解決しようとする課題」
従来提案されている方法では、上記したよう
に、試験員が主ローラーの回転数より相当する走
行距離を求め、その走行距離と基準走行距離との
差を求め、その差が許容範囲内であるか否かを判
定しなければならず、かなり人手を煩わせ、時間
を要すると言う欠点があつた。``Problem to be Solved by the Invention'' In the conventionally proposed method, as mentioned above, the tester determines the corresponding travel distance from the number of rotations of the main roller, and then calculates the difference between that travel distance and the reference travel distance. , it is necessary to judge whether the difference is within an allowable range or not, which has the drawback of requiring considerable labor and time.
また、これら人手による計算や判定には人為的
なミスが発生し、検定確度を低下させる恐れもあ
つた。 Furthermore, these manual calculations and judgments may result in human errors, which may reduce the accuracy of the test.
この発明はこの従来のタキシーメータの検定装
置における上述の難点を解決し、省力化に寄与す
るとともに迅速かつ高確度にタキシーメータの検
定を行うことができるタキシーメータの検定装置
を提供するものである。 The present invention solves the above-mentioned difficulties in the conventional taximeter verification device, and provides a taximeter verification device that contributes to labor saving and is capable of quickly and highly accurately verifying a taximeter. .
「課題を解決するための手段」
被試験タキシーメータが装着されたタキシーの
駆動輪を回転させ、そのタキシーメータの料金の
変化点を検出し、その検出時点における走行距離
を測定し、その測定値より前記タキシーメータの
正常、異常を判定するタキシーメータの検定装置
において、この発明によれば、
前記タキシーの駆動輪のタイヤの有効周長を測
定するタイヤ有効周長測定装置と、
前記料金変化検出時点の前記タイヤの累積回転
数を計測する計数器と、
これら計測した有効周長及び累積回転数より前
記タキシーの走行距離を計数する演算回路と、
前記料金変化時点におけるタキシーの走行距離
に対する基準値を設定する走行距離基準値を設定
する走行距離基準値設定器と、
前記計数した走行距離と前記設定された基準値
との偏差を演算する走行距離偏差演算手段と、
その偏差を表示する走行距離偏差表示板と、
前記走行距離の偏差を公差データと比較し、
前記タキシーメータの正常、異常を判定する正
常、異常判定手段と、
その正常、異常を表示する正常、異常表示灯
と、が設けられる。"Means for solving the problem" Rotate the drive wheels of the taxi equipped with the taximeter under test, detect the change point of the taximeter's fare, measure the distance traveled at the time of detection, and calculate the measured value. According to the present invention, in the taximeter verification device for determining whether the taximeter is normal or abnormal, the present invention includes: a tire effective circumference measurement device that measures the effective circumference of a tire of a drive wheel of the taxi; and the fare change detection device. a counter that measures the cumulative number of revolutions of the tires at the time; a calculation circuit that counts the distance traveled by the taxi from the measured effective circumference and cumulative number of revolutions; and a reference value for the distance traveled by the taxi at the time when the fare changes. a mileage reference value setting device for setting a mileage reference value for setting a mileage distance, a mileage deviation calculation means for calculating a deviation between the counted mileage and the set reference value, and a mileage distance for displaying the deviation. A deviation display board, a normality/abnormality determination means for comparing the deviation of the travel distance with tolerance data and determining whether the taximeter is normal or abnormal, and a normality/abnormality indicator light for indicating the normality or abnormality of the taximeter are provided. It will be done.
「作 用」
この発明によれば、タイヤの有効周長と料金変
化検出時点のタイヤの累積回転数とが計測され、
更にこれらのデータから走行距離が自動的に演算
される。"Function" According to the present invention, the effective circumference of the tire and the cumulative number of rotations of the tire at the time of detecting the change in toll are measured,
Furthermore, the distance traveled is automatically calculated from these data.
また前記演算された走行距離とその基準値との
偏差が走行距離偏差演算手段で自動的に演算さ
れ、その演算された偏差と公差データとが正常、
異常判定手段で比較されて合否が自動的に判定さ
れ、これらの結果が走行距離偏差表示板及び正
常、異常表示灯に表示される。 Further, the deviation between the calculated mileage distance and its reference value is automatically calculated by the mileage deviation calculation means, and the calculated deviation and tolerance data are normal.
The abnormality determination means compares the results and automatically determines pass/fail, and these results are displayed on the mileage deviation display board and the normal/abnormal indicator light.
従つて、従来人手により行つていたところの、
累積回転数から走行距離を求め、求めた走行距離
の基準値に対する偏差を計算し、その偏差を公差
データと比較して合否を判定すると言つた作業は
全て機械化（自動化）される。従つて検定作業の
省力化と検定時間の短縮が可能となり、同時に人
為的な計算ミスなどの恐れもなく、それだけ確度
の高い検定が可能となる。 Therefore, what was previously done manually,
All operations such as determining the travel distance from the cumulative number of revolutions, calculating the deviation of the determined travel distance from a reference value, and comparing the deviation with tolerance data to determine pass/fail are all automated. Therefore, it is possible to save labor in the testing work and shorten the testing time, and at the same time, there is no fear of human calculation errors, making it possible to perform highly accurate testing.
「実施例」
以下この発明のタキシーメータの検定装置の実
施例を図面を使用して詳細に説明する。``Example'' Hereinafter, an example of the taximeter verification device of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図はこの発明のタキシーメータの検定装置
の実施例の構成のブロツク図である。 FIG. 1 is a block diagram of the configuration of an embodiment of the taximeter verification device of the present invention.
タキシーメータ１１の料金の表示の変化点でタ
キシーメータ１１から発せられる料金変化信号Fc
によつて駆動され、料金変化検出信号Fdを発す
る料金変化検出信号発生器１２がタキシーメータ
１１に接続されている。この料金変化検出または
ビデオカメラ１３によるタキシーメータ１１の料
金表示のパターン認識の方法で行うことも可能で
ある。この場合にはビデオカメラ１３でタキシー
メータ１１の料金表示面の料金表示を画像として
とらえ、その変化点における画像変化をビデオカ
メラ１３に接続されるパターン認識装置１４でと
らえる。このパターン認識装置１４の認識信号に
よつてパターン認識装置１４に接続される料金変
化検出信号発生器１５を駆動させ、料金変化検出
信号Fdを得ることができる。 A fare change signal F c emitted from the taxi meter 11 at a change point in the fare display of the taxi meter 11
A fare change detection signal generator 12 is connected to the taxi meter 11 and is driven by a fare change detection signal Fd . It is also possible to perform this method of fare change detection or pattern recognition of the fare display on the taxi meter 11 using the video camera 13. In this case, the video camera 13 captures the fare display on the fare display surface of the taxi meter 11 as an image, and the pattern recognition device 14 connected to the video camera 13 captures changes in the image at the change points. A fare change detection signal generator 15 connected to the pattern recognition device 14 is driven by the recognition signal of the pattern recognition device 14, and a fare change detection signal F d can be obtained.
駆動輪のタイヤにはその回転数を検出するのに
利用するためにマークが適宜施される。車両１６
を等価的に走行させるため、例えば駆動装置（図
示せず）で駆動可能なローラ１８上に駆動輪のタ
イヤを載置し、ローラ１８を回転駆動することに
よりタイヤに必要な回転を与えることができる。 Marks are suitably placed on the tires of the drive wheels for use in detecting their rotational speed. Vehicle 16
In order to run equivalently, for example, the tires of the drive wheels are placed on rollers 18 that can be driven by a drive device (not shown), and the rollers 18 are rotationally driven to give the tires the necessary rotation. can.
タキシーメータが装置された車両の走行距離に
対応する走行距離信号を算出する走行距離計数手
段５１が設けられる。被検定タキシーメータを搭
載した車両１６のタイヤ１７の回転数を検出する
回転数検出センサ１９が配設される。タイヤ１７
の回転数が回転数検出センサ１９で検出され、回
転数検出センサ１９からは回転数信号Frが発せら
れる。この回数信号Frが計数器２０に与えられ、
連続的に積算計数される。 A mileage counting means 51 is provided for calculating a mileage signal corresponding to the mileage of a vehicle equipped with a taximeter. A rotation speed detection sensor 19 is provided to detect the rotation speed of the tires 17 of the vehicle 16 on which the taximeter to be tested is mounted. Tire 17
The rotation speed is detected by the rotation speed detection sensor 19, and the rotation speed detection sensor 19 emits a rotation speed signal F r . This number signal F r is given to the counter 20,
Continuously integrated and counted.
タイヤ有効周長測定装置１０が設けられ、この
タイヤ有効周長測定装置１０によりタイヤ１７の
有効周長が測定される。例えば車両１６のタイヤ
１７をチエインベルトと摩擦係合させて、タイヤ
を比較的低速度ででチエインベルト上で回転さ
せ、このタイヤ１７の回転数及びチエインベルト
の移動距離を検出する。これらのデータよりタイ
ヤ１７の１回転当たりの走行距離、即ちタイヤ有
効周長がタイヤ有効周長測定装置１０により測定
され、その測定データがタイヤ有効周長データ発
生装置２１に与えられる。タイヤ有効周長データ
発生装置２１から有効周長信号Feが演算回路２
２に送出される。タイヤ１７は比較的低速で回転
するので、チエインベルトとの間で滑りを生じて
これが計測誤差となる恐れはなく、またスノータ
イヤのままで測定してもチエインベルトは充分な
耐久性を有するので、摩耗することが極めて少な
く、摩耗が誤差の原因となることもない。 A tire effective circumference measurement device 10 is provided, and the effective circumference of the tire 17 is measured by this tire effective circumference measurement device 10. For example, the tires 17 of the vehicle 16 are frictionally engaged with a chain belt, the tires are rotated on the chain belt at a relatively low speed, and the number of revolutions of the tires 17 and the distance traveled by the chain belt are detected. From these data, the travel distance per rotation of the tire 17, that is, the tire effective circumference is measured by the tire effective circumference measuring device 10, and the measured data is given to the tire effective circumference data generating device 21. The effective circumference signal F e from the tire effective circumference data generator 21 is sent to the calculation circuit 2.
2 is sent out. Since the tires 17 rotate at a relatively low speed, there is no risk of slipping between them and the chain belt, which will cause measurement errors, and the chain belt has sufficient durability even if measurements are taken with snow tires. , wear is extremely rare, and wear does not cause errors.
回転数検出センサ１９からの回転数信号Frが取
り込まれ、積算計数を行う計数器２０に対して料
金変化検出信号Fdがクロツク信号として与えら
れる。検出信号Fdに対応して計数器２０から積
算信号F1が演算回路２２に与えられる。演算回
路２２においては積算信号F1と有効周長信号Fe
との積、即ち走行距離が演算されて対応する走行
距離信号Flが得られる。 The rotational speed signal F r from the rotational speed detection sensor 19 is taken in, and a charge change detection signal F d is given as a clock signal to a counter 20 that performs cumulative counting. An integrated signal F 1 is provided from the counter 20 to the arithmetic circuit 22 in response to the detection signal F d . In the arithmetic circuit 22, the integrated signal F 1 and the effective circumference signal F e
The product, that is, the travel distance, is calculated to obtain the corresponding travel distance signal Fl .
車両の走行距離に対する基準値を設定する走行
距離基準値設定器が設けられる。 A mileage reference value setter is provided for setting a reference value for the mileage of the vehicle.
即ち予め定められているタキシーの走行基準値
が走行距離基準値設定器２３で設定される。走行
距離基準値設定器２３において基本走行距離２４
―０、その後の第１回走行距離２４―１、その後
の第２回走行距離２４―２……その後の第ｎ回走
行距離２４―ｎが設定可能である。走行距離基準
値設定器２３からはこれらのデータが基準値信号
Fsiとして料金変化検出信号Fdに対応して取り出
される。 That is, a predetermined taxi travel reference value is set by the travel distance reference value setting device 23. The basic mileage 24 is set in the mileage reference value setting device 23.
-0, the subsequent first traveling distance 24-1, the subsequent second traveling distance 24-2...the subsequent n-th traveling distance 24-n can be set. These data are sent as a reference value signal from the mileage reference value setter 23.
It is extracted as Fsi in response to the fee change detection signal Fd .
検定演算装置２５が設けられ、この検定演算装
置２５内の走行距離偏差演算手段２５aに対して
演算回路２２からの走行距離信号Fliと基準信号
Fsi（ｉ＝０〜ｎ）とが与えられる。 A verification calculation device 25 is provided, and a travel distance signal Fli and a reference signal from the calculation circuit 22 are sent to the travel distance deviation calculation means 25a in the verification calculation device 25.
F si (i=0 to n) is given.
走行距離偏差演算手段２５aにおいては第３図
に示すように、走行距離信号Fliと基準値信号Fsi
との差値が演算され、差値信号Di＝Fli−Fsiが得
られ、この差値信号Diが正常、異常判定手段２５
ｂ及び検定表示器３０に入力として与えられる。 As shown in FIG. 3, the mileage deviation calculation means 25a calculates the mileage signal Fli and the reference value signal Fsi .
The difference value is calculated, and a difference value signal D i =F li -F si is obtained, and this difference value signal D i is determined to be normal or abnormal judging means 25
b and is given as an input to the verification display 30.
基準値信号Fsiが検定演算装置２５に与えられ
る度に、公差データ発生器３５より基準値信号
Fsi（ｉ＝０〜ｎ）に対する公差データFpiが正常、
異常判定手段２５bに与えられる度に、公差デー
タFpiが正常、異常判定手段２５bに与えられる。
公差データFpiは走行距離基準値Fsiの例えば最小
０％、最大＋４％に相当する距離データFpi nio
（＝０）及びFpi naxである。いま簡単に、基本走
行距離Fsp＝10Km、第１回走行距離Fs1＝12Km、第
２回走行距離Fs2＝14Kmと仮定すると、それぞれ
に対応する公差データは、
F00：F00 nio＝０、F00 nio＝0.40Km
F01：F01 nio＝０，F01 nax＝0.48Km
F02：F02 nio＝０，F02 nax＝0.56Km
となる。 Every time the reference value signal Fsi is given to the verification calculation device 25, the tolerance data generator 35 generates the reference value signal.
Tolerance data F pi for F si (i = 0 to n) is normal,
Each time the tolerance data F pi is supplied to the abnormality determining means 25 b , the tolerance data F pi is supplied to the normality/abnormality determining means 25 b .
The tolerance data F pi is distance data F pi nio corresponding to, for example, a minimum of 0% and a maximum of +4% of the mileage standard value F si .
(=0) and F pi nax . Now, if we simply assume that the basic travel distance F sp = 10Km, the first travel distance F s1 = 12Km, and the second travel distance F s2 = 14Km, the corresponding tolerance data is F 00 :F 00 nio = 0, F 00 nio = 0.40 Km F 01 : F 01 nio = 0, F 01 nax = 0.48 Km F 02 : F 02 nio = 0, F 02 nax = 0.56 Km.
検定表示器３０において基本走行距離Fs0，そ
の後の第１回走行距離Fs1、その後の第２回走行
距離Fs2……その後の第ｎ回走行距離Fsoにそれぞ
れ対応する差値信号D0，D1，……Doの検定表示
が行われる。即ち検定表示器３０には基本走行距
離Fs0、その後の第１回走行距離Fs1……その後の
第ｎ回走行距離Fsoに対するそれぞれの正常表示
灯３１―０，３１―１，……３１―ｎ及び異常表
示灯３２―０，３２―１，……３２―ｎが設けら
れている。 In the verification display 30, the difference value signal D 0 corresponding to the basic mileage F s0 , the subsequent first mileage F s1 , the subsequent second mileage F s2 . . . and the subsequent n-th mileage F so , respectively , D 1 , ...D o are displayed for verification. That is, the verification display 30 shows the basic mileage F s0 , the subsequent first mileage F s1 . . . and the subsequent n-th mileage F so with respective normal indicator lights 31-0, 31-1, . . . 31 -n and abnormality indicator lights 32-0, 32-1, . . . 32-n are provided.
検定演算装置２５の正常、異常判定手段２５b
は差値信号（偏差とも言う）Di（ｉ＝０〜２）と
公差データ発生器３５から与えられるある一定の
範囲（例えば０％〜＋４％）をもつた公差データ
F0iとを比較し、F0i nio≦Di≦F0i naxであれば、
つまり偏差Diが計量法で規定されている誤差範囲
内にあれば、検定表示器３０へ正常を示す信号Yi
を送出する。これにより検定表示器３０では対応
する正常表示表示灯３１―ｉが点灯してタキシー
メータ１１の対応する料金変化が正常であること
が表示される。また偏差Diが上記の範囲になれ
ば、つまり計量法で規定されている誤差範囲外に
あれば、検定演算装置２５は検定表示器３０へ異
常を示す信号Niを送出する。これにより検定表
示器３０では対応する異常表示灯３２―ｉが点灯
してタキシーメータ１１の対応する料金変化が異
常であることが表示される。また検定表示器３０
に設けられている走行距離偏差表示板３３―０，
３３―１，……３３―ｎにおける表示によつて対
応する偏差D0，D1，……Doが表示される構成と
なつているので基準値に対する誤差が直読可能
で、車両の管理データとし利用することができ
る。 Normality/abnormality determination means 25 b of the verification calculation device 25
is the difference value signal (also called deviation) D i (i = 0 to 2) and tolerance data with a certain range (for example, 0% to +4%) given from the tolerance data generator 35.
Compare with F 0i , and if F 0i nio ≦D i ≦F 0i nax ,
In other words, if the deviation D i is within the error range specified by the Measurement Act, a signal Y i indicating normality is sent to the verification display 30.
Send out. As a result, the corresponding normality indicator light 31-i lights up on the verification display 30, indicating that the corresponding fare change on the taxi meter 11 is normal. Further, if the deviation D i falls within the above range, that is, if it is outside the error range specified by the Metrology Act, the verification calculation device 25 sends a signal N i indicating an abnormality to the verification display 30. As a result, the corresponding abnormality indicator light 32-i lights up on the verification display 30, indicating that the corresponding fare change in the taxi meter 11 is abnormal. Also, the test display 30
Mileage deviation display board 33-0 provided in
33-1, 33-n display the corresponding deviations D 0 , D 1 , . . . Do It can be used as
また、検定演算装置２５にはプリンタ４０が接
続可能な構成とされ、更に各種のデータに関する
集計演算を行う演算装置４１が検定演算装置２５
に接続可能に構成されている。この演算装置４１
にはプリンタ４２が接続可能とされる。検定演算
装置２５にはこの他に車両のタキシーメータ検定
資料の集計処理に必要な各種のデータ、例えば車
両番号、会社名などのデータがデータ供給装置４
３から供給可能な構成となつている。 Further, a printer 40 is configured to be connectable to the verification calculation device 25, and a calculation device 41 that performs aggregation calculations regarding various data is connected to the verification calculation device 25.
It is configured so that it can be connected to. This calculation device 41
A printer 42 can be connected to. In addition to this, the verification calculation device 25 also receives various data necessary for aggregation processing of vehicle taxi meter verification materials, such as vehicle number, company name, etc., from the data supply device 4.
It has a configuration that can be supplied from 3.
プリンタ４０を使用して検定結果プリントする
場合には、第２図に示すように記録紙には車両番
号、会社名などの諸表示、測定回路、基準値、測
定値、差値信号データ、正常及び異常表示の他に
その表示が検定表示であることを示す符号などの
各種データがプリントされる。演算装置４１では
検定演算装置２５で逐次演算検定されるデータに
ついて、例えば業者別、車種別、検定年度別など
各種のデータ別に集計してプリンタ４２にこれら
の集計結果をプリントすることが可能である。ビ
デオカメラ１３を使用する場合にはパターン認識
装置１４の出力信号をプリンタ４０に入力として
与えて記録することができる。また必要に応じて
正常表示灯及び異常表示灯の他に警報器による警
報音表示を行わせることも可能である。 When printing the test results using the printer 40, as shown in Figure 2, the recording paper includes various displays such as vehicle number, company name, measurement circuit, reference value, measured value, difference signal data, and normality. In addition to the abnormal display, various data such as a code indicating that the display is a verification display are printed. The arithmetic unit 41 is capable of aggregating the data sequentially computed and verified by the verification arithmetic unit 25 by various types of data, such as by manufacturer, vehicle type, and year of verification, and printing these aggregation results on the printer 42. . When using the video camera 13, the output signal of the pattern recognition device 14 can be provided as an input to the printer 40 for recording. Furthermore, in addition to the normal indicator lamp and the abnormal indicator lamp, it is also possible to display an alarm sound using an alarm device, if necessary.
「発明の効果」
この発明によれば、被検定車両の走行距離の計
測、その走行距離の基準値との偏差の演算、その
偏差と公差データとの比較による合否の判定、こ
れら偏差及び判定結果の表示が全て機械化され、
自動的に行われるので、タキシーメータの検定作
業の省力化及び迅速化に著しく寄与するものであ
る。"Effects of the Invention" According to the present invention, the distance traveled by the test vehicle is measured, the deviation of the distance traveled from the reference value is calculated, the deviation is compared with tolerance data to determine pass/fail, and these deviations and the results of the determination are made. All displays are mechanized,
Since this is done automatically, it significantly contributes to saving labor and speeding up the taximeter verification work.
同時に機械化によつて計算や判定に対する人為
的なミスの恐れがなくなり、それだけ確度の高い
検定が可能となる。 At the same time, mechanization eliminates the risk of human error in calculations and judgments, making it possible to perform highly accurate tests.
第１図はこの発明のタキシーメータの検定装置
の実施例の構成を示すブロツク図、第２図はこの
発明のタキシーメータの検定装置で得られるプリ
ンタの出力情報を表示する記録紙を示す図、第３
図は第１図の検定装置で使用される検定演算装置
２５の動作フローチヤートである。
１１：タキシーメータ、１３：ビデオカメラ、
１４：パターン認識装置、１５：検出信号発生
器、１６：車両、１７：タイヤ、１９：回転数検
出センサ、、２０：計数器、２１：タイヤ有効周
長データ発生装置、２２：演算回路、２３：基準
値設定器、２５：検定演算装置、２８a：走行距
離偏差演算手段、２５b：正常、異常判定手段、
３０：検定表示器、３１―０，３１―１…：正常
表示灯、３２―０，３２―１…：異常表示灯、４
０：プリンタ、４１：演算装置、５１：走行距離
計数手段。
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the taximeter verification device of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing a recording paper for displaying printer output information obtained by the taximeter verification device of the present invention. Third
The figure is an operation flowchart of the verification calculation device 25 used in the verification device of FIG. 11: Taxi meter, 13: Video camera,
14: Pattern recognition device, 15: Detection signal generator, 16: Vehicle, 17: Tire, 19: Rotation speed detection sensor, 20: Counter, 21: Tire effective circumference data generator, 22: Arithmetic circuit, 23 : Reference value setter, 25: Verification calculation device, 28 a : Mileage deviation calculation means, 25 b : Normality/abnormality determination means,
30: Verification indicator, 31-0, 31-1...: Normal indicator light, 32-0, 32-1...: Abnormal indicator light, 4
0: Printer, 41: Arithmetic device, 51: Mileage counting means.
Claims (1)
の駆動輪を回転させ、そのタキシーメータの料金
の変化点を検出し、その検出時点における走行距
離を測定し、その測定値より前記タキシーメータ
の正常、異常を判定するタキシーメータの検定装
置において、 前記タキシーの駆動輪のタイヤの有効周長を測
定するタイヤ有効周長測定装置と、 前記料金変化検出時点の上記タイヤの累積回転
数を計測する計数器と、 これら計測した有効周長及び累積回転数より前
記タキシーの走行距離を計数する演算回路と、 前記料金変化時点におけるタキシーの走行距離
に対する基準値を設定する走行距離基準値設定器
と、 前記計数した走行距離と前記設定された基準値
との偏差を演算する走行距離偏差演算手段と、 その偏差を表示する走行距離偏差表示板と、 前記走行距離の偏差を公差データと比較し、前
記タキシーメータの正常、異常を判定する正常、
異常判定手段と、 その正常、異常を表示する正常、異常表示灯
と、 を有することを特徴とするタキシーメータの検定
装置。[Scope of Claims] 1. Rotate the driving wheels of a taxi equipped with a taximeter to be tested, detect a change point in the fare of the taximeter, measure the travel distance at the time of detection, and use the measured value to determine the above-mentioned A taxi meter verification device that determines whether a taxi meter is normal or abnormal, comprising: a tire effective circumference measurement device that measures the effective circumference of the tires of the driving wheels of the taxi; and a cumulative rotation number of the tires at the time when the fare change is detected. a calculation circuit that counts the mileage of the taxi from the measured effective circumference and cumulative rotational speed; and a mileage reference value setting that sets a reference value for the mileage of the taxi at the time of the fare change. a travel distance deviation calculating means for calculating the deviation between the counted travel distance and the set reference value; a travel distance deviation display board for displaying the deviation; and comparing the deviation of the travel distance with tolerance data. and normality for determining whether the taximeter is normal or abnormal;
A taximeter verification device comprising: an abnormality determining means; and a normality/abnormality indicator light for indicating whether the device is normal or abnormal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7104282A JPS58186887A (en) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Inspector for taxi meter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7104282A JPS58186887A (en) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Inspector for taxi meter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58186887A JPS58186887A (en) | 1983-10-31 |
| JPH0213348B2 true JPH0213348B2 (en) | 1990-04-04 |
Family
ID=13449064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7104282A Granted JPS58186887A (en) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Inspector for taxi meter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58186887A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102903152A (en) * | 2012-10-09 | 2013-01-30 | 浙江江兴汽车检测设备有限公司 | Plane moving type taxi meter calibrating device |
| CN108198252B (en) * | 2018-02-09 | 2024-02-23 | 无锡市瑞丰计量科技有限公司 | Intelligent verification, acquisition and transmission device and method for taximeter |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512621A (en) * | 1978-07-11 | 1980-01-29 | Sanyo Electric Co Ltd | Non-aqueous electrolyte cell |
-
1982
- 1982-04-26 JP JP7104282A patent/JPS58186887A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512621A (en) * | 1978-07-11 | 1980-01-29 | Sanyo Electric Co Ltd | Non-aqueous electrolyte cell |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58186887A (en) | 1983-10-31 |
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