JPH02130451A - Maintenance apparatus for wheel - Google Patents

Maintenance apparatus for wheel

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Publication number
JPH02130451A
JPH02130451A JP63285325A JP28532588A JPH02130451A JP H02130451 A JPH02130451 A JP H02130451A JP 63285325 A JP63285325 A JP 63285325A JP 28532588 A JP28532588 A JP 28532588A JP H02130451 A JPH02130451 A JP H02130451A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
groove
base
shaped metal
wheel
wall
Prior art date
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Pending
Application number
JP63285325A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Akio Sakata
坂田 察夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MARUYAMA CHIEKO
Original Assignee
MARUYAMA CHIEKO
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Publication date
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Abstract

PURPOSE:To facilitate the keeping of a force working on a pressure roller constant by a method wherein one side wall of groove-shaped metal is fixed at the center of the back of a vertical wall while a load cell is mounted on a bottom wall of the groove-shaped metal and a hydraulic cylinder is provided between a strut erected at other end of a base and the other side wall of the groove-shaped metal. CONSTITUTION:A vertical wall 3c is erected on a moving base 3a as orthogonal to a direction of advancing while a pressure roller 3j having a roller shaft 3k vertically is mounted on the surface of the vertical wall 3c and one side of a groove-shaped meal 5a is fixed on the back of the vertical wall 3c while a load cell 5b is mounted on the bottom wall of the groove-shaped metal 5a. A hydraulic cylinder 4a is provided between a strut 1c erected at other end of a base 1a and the other side wall of the groove-shaped metal 5a. With such an arrangement, as both side walls of the groove-shaped metal 5a approach or separates from each other, a tensile distortion is caused on an external side of the bottom wall of the groove-shaped metal 5a and the load cell 5b is positioned at the affected point. This can simplify the entire construction.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野コ 自動車に取付ける車輪のリムに嵌めたタイヤを交換する
ときには、ユニフオミテイ・マツチングマシンによって
リムとタイヤのマツチングを行なわせたのち、ホイール
バランサーを使用してバランスウェイトを取付けている
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] When replacing a tire fitted to the rim of a wheel attached to an automobile, the rim and tire are matched by a uniform matching machine, and then a wheel balancer is used. and a balance weight is installed.

この発明はユニフオミテイ・マツチング用の車輪の整備
装置に関するものである。
This invention relates to a uniform matching wheel maintenance device.

[従来の技術] 第7図及び第8図を参考にして説明する。[Conventional technology] This will be explained with reference to FIGS. 7 and 8.

新しいタイヤ6bを嵌めた車輪6aを中心軸2aに装着
する。基台1a上のレール7bに移動台8aが摺動可能
に載置されている。移動台8aに固着したラック8mに
ピニオン8nが噛合っており、ビニオン8nの正逆転に
よってラック8mと共に移動台8aが移動するようにな
っている。移動台8aの前面一側端に設置した垂直枢軸
8fによって旋回枠8eが旋回可能に支持されており、
該旋回枠8eには圧ローラ8jが垂直ローラー軸8hに
よって支承されている。移動台8aの前面他端にはロー
ドセル8gを配して前記旋回枠8eが連結されている。
The wheel 6a fitted with the new tire 6b is mounted on the central shaft 2a. A movable table 8a is slidably mounted on a rail 7b on a base 1a. A pinion 8n meshes with a rack 8m fixed to the movable table 8a, and the movable table 8a moves together with the rack 8m by forward and reverse rotation of the pinion 8n. A rotating frame 8e is rotatably supported by a vertical pivot 8f installed at one end of the front side of the moving table 8a,
A pressure roller 8j is supported on the rotating frame 8e by a vertical roller shaft 8h. A load cell 8g is arranged at the other end of the front surface of the movable table 8a, and the rotating frame 8e is connected thereto.

ビニオン8nを任意量目わして圧ローラー8jをタイヤ
6bに圧接した状態で中心軸2aを緩角速度回転させる
とタイヤ外周半径の変化に応じてロードセル8gの出力
値が変化する。そのロードセル8gの出力値変化し、車
輪中心軸0−0からタイヤ外周半径Rの値の変化上△R
が算出される。
When the center shaft 2a is rotated at a gentle angular speed with the pressure roller 8j pressed against the tire 6b with a given amount of the pinion 8n, the output value of the load cell 8g changes in accordance with the change in the tire outer radius. The output value of the load cell 8g changes, and due to the change in the value of the tire outer radius R from the wheel center axis 0-0, △R
is calculated.

リム6cのタイヤビードの接触面はビードシート面と呼
ばれるが、このビードシート面の裏面に当るリム面には
リム変位測定機構9aが配置されている。したがって、
前記車輪6aの暖角速度回転によって車輪中心軸0−0
からのビードシート面の半径rの変化上△rが算出され
る。そしてタイヤ6bの厚さは基準点からの回転角αに
対応する(R±△R)−(r±△r)で表わされる。
The contact surface of the tire bead of the rim 6c is called a bead seat surface, and a rim displacement measuring mechanism 9a is arranged on the rim surface corresponding to the back surface of this bead seat surface. therefore,
Due to the warm angular velocity rotation of the wheel 6a, the wheel center axis 0-0
Δr is calculated based on the change in radius r of the bead seat surface from . The thickness of the tire 6b is expressed by (R±△R)−(r±△r), which corresponds to the rotation angle α from the reference point.

それ故リム6Cのビードシート面の最小半径の所へ最大
厚さのタイヤ6bの部分を持って来るか、またはリム6
Cのビードシート面の最大半径の所にタイヤ6bの最小
厚さの部分を持って来る如く、リム6Cに対しタイヤ6
bを回動させることによって、ユニフオミテイのマツチ
ングを行う。
Therefore, either bring the portion of the tire 6b of maximum thickness to the minimum radius of the bead seat surface of the rim 6C, or
Place the tire 6b against the rim 6C so that the minimum thickness part of the tire 6b is at the maximum radius of the bead seat surface of C.
Uniformity matching is performed by rotating b.

[発明が解決しようとする課題] 前述した従来のものにおいては、ピニオンによってラッ
クを動かすため、圧ローラーの移動に時間が掛かるのみ
ならず、圧ローラーに加える力を一定に保ち挫く圧ロー
ラーの移動が円滑でないため、測定値に成る程度の誤差
が生じるのが避けられなかった。
[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional system described above, since the rack is moved by a pinion, it not only takes time to move the pressure roller, but also it is necessary to keep the force applied to the pressure roller constant to prevent the pressure roller from buckling. Since the movement was not smooth, it was inevitable that some errors would occur in the measured values.

この発明は、圧ローラーに加わる力を一定に保ち易くす
ると共に圧ローラーの移動を円滑化し、測定の迅速化と
精度向上を図ったものである。
This invention makes it easier to keep the force applied to the pressure roller constant, and also makes the movement of the pressure roller smoother, thereby speeding up measurement and improving accuracy.

[課題を解決するための手段] 図面を参考にして説明する。[Means to solve the problem] This will be explained with reference to the drawings.

第1の発明に係る車輪の整備装置は、基台1aの一端近
傍に車輪装着用の中心軸2aを立設すると共に、基台l
a上に前記中心軸2aに向う移動台3a用の水平レール
lbを設置し、 移動台3aに進行方向と直交する垂直壁3Cを立設する
と共に、該垂直壁3cの表側に鉛直方向にローラー軸3
kを有する圧ローラー3jを取付け、且つ垂直壁3Cの
裏側に溝形金具5aの一側面を固定すると共に溝形金具
5aの底壁にロードセル5bを取付け、基台1aの他端
に立設した支柱1cと前記溝形金具5aの他側壁との間
に油圧シリンダー4aを設けたものである。
The wheel maintenance device according to the first invention has a central shaft 2a for mounting a wheel erected near one end of the base 1a, and a base l
A horizontal rail lb for the movable table 3a facing the central axis 2a is installed on the movable table 3a, a vertical wall 3C perpendicular to the direction of movement is erected on the movable table 3a, and a roller is installed vertically on the front side of the vertical wall 3c. Axis 3
A pressure roller 3j having a diameter k was attached, and one side of the groove-shaped metal fitting 5a was fixed to the back side of the vertical wall 3C, and a load cell 5b was attached to the bottom wall of the groove-shaped metal fitting 5a, and the load cell 5b was erected at the other end of the base 1a. A hydraulic cylinder 4a is provided between the support column 1c and the other side wall of the groove-shaped metal fitting 5a.

また第2の発明に係る車輪の整備装置は、基枠11の前
部−例に車輪6aを横にして嵌める中心軸2aを立設し
、 基枠11の前部他側に基台1aを設け、基台la上に中
心軸2aに向って進退する移動台3aを設け、移動台3
a上に中心軸2aに面する垂直壁3Cを設は前面に鉛直
方向にローラー軸3kを有する小径の圧ローラー3jを
複数個並設支持し、移動台3aを裏面側から一定圧力で
押す油圧シリンダー4aを設けると共に圧ローラー3j
のローラー軸3にの変位置を測定するロードセル5bを
圧ローラー3jと油圧シリンダー4aとの間に設け、 中心軸2aの後方に、タイヤ剥取機構24を設け、 中心軸2aの下部に中心軸回転駆動装置12を設置した
ものである。
Further, the wheel maintenance device according to the second invention has a center shaft 2a upright on the front part of the base frame 11, on which the wheel 6a is fitted horizontally, and a base 1a on the other side of the front part of the base frame 11. A movable base 3a that moves forward and backward toward the central axis 2a is provided on the base la, and the movable base 3
A vertical wall 3C facing the central axis 2a is provided on the top a, and a plurality of small-diameter pressure rollers 3j having roller shafts 3k in the vertical direction are supported in parallel on the front side, and hydraulic pressure is applied to push the movable table 3a from the back side with a constant pressure. In addition to providing a cylinder 4a, a pressure roller 3j
A load cell 5b for measuring the displacement position of the roller shaft 3 is provided between the pressure roller 3j and the hydraulic cylinder 4a, a tire stripping mechanism 24 is provided behind the central shaft 2a, and a central shaft is located below the central shaft 2a. A rotation drive device 12 is installed.

[作用] 新しいタイヤ6bを嵌めた車輪6aを中心軸2aに装着
する。
[Operation] The wheel 6a fitted with the new tire 6b is mounted on the central shaft 2a.

油圧シリンダー4aに圧油を送り圧ローラ3jがタイヤ
6bに圧接した状態で中心軸2aを緩角速度回転させる
と車輪外周半径の変化に応じてロードセル5bの出力値
が変化する。そのロードセル5bの出力値が変化し、車
輪中心軸0−0軸からタイヤ外周半径Rの値の変化上△
Rが算出される。
When the central shaft 2a is rotated at a gentle angular speed while the pressure roller 3j is in pressure contact with the tire 6b by supplying pressure oil to the hydraulic cylinder 4a, the output value of the load cell 5b changes in accordance with the change in the outer circumferential radius of the wheel. The output value of the load cell 5b changes, and due to the change in the value of the tire outer radius R from the wheel center axis 0-0 axis, △
R is calculated.

リム6cのタイヤビードの接触面はビードシート面と呼
ばれるがこのビードシート面の裏面に当るリム面にはリ
ム変位測定機構9aが配置されている。したがって、前
記車輪6aの緩角速度回転によって車輪中心軸O−0か
らのビートシート面の半径rの変化上△rが算出される
。そしてタイヤ6bの厚さは基準点からの回転角αに対
応する((R±△R)−(r±△r)lで表わされる。
The contact surface of the tire bead of the rim 6c is called a bead seat surface, and a rim displacement measuring mechanism 9a is arranged on the rim surface corresponding to the back surface of this bead seat surface. Therefore, due to the rotation of the wheel 6a at a slow angular velocity, Δr is calculated based on the change in radius r of the beat seat surface from the wheel center axis O-0. The thickness of the tire 6b is expressed as ((R±ΔR)−(r±Δr)l, which corresponds to the rotation angle α from the reference point.

それ故リム6Cのビードシート面の最小半径の所へ最大
厚さのタイヤ6bの部分を持って来るか、またはリム6
Cのビードシート面の最大半径の所にタイヤ6bの最小
厚さの部分を持って来る如く、リム6cに対しタイヤ6
bを回動させることによって、ユニフオミテイのマツチ
ングを行う。
Therefore, either bring the portion of the tire 6b of maximum thickness to the minimum radius of the bead seat surface of the rim 6C, or
Place the tire 6 against the rim 6c so that the minimum thickness of the tire 6b is at the maximum radius of the bead seat surface of C.
Uniformity matching is performed by rotating b.

[実施例] 11は基枠、2aは基枠11にボールベアリング13を
介して回転自在に支承した垂直な中心軸である。
[Example] 11 is a base frame, and 2a is a vertical central shaft rotatably supported by the base frame 11 via a ball bearing 13.

14は中心軸2aに回転自在に嵌合支承したバランサー
用プーリー 15は中心軸2aに回動不能・摺動自在に
嵌合したスライドクラッチ、16は中心軸12に回転自
在に嵌合支承したユニフオミテイ用プーリーで、スライ
ドクラッチ15を上下に移動させることにより、バラン
サー用プーリー14またはユニフオミテイ用プーリー1
6を中心軸2aと共に回転させるように構成されている
17はバランサー用モーターで、ベルト18を介してバ
ランサー用プーリー14に連結されている。19はユニ
フオミティ用モーターで、減速動力伝達機構20を介し
てユニフオミティ用プーリー16に連結されている。ス
ライドクラッチ15をバランサー用プーリー14に連結
させると共にバランサー用モーター17を回転させると
中心軸2aが急速回転し、またスライドクラッチ15を
ユニフオミテイ用プーリー16に連結させると共にユム
フオミテイ用モーター19を回転させると中心軸2aが
緩速回転する。
14 is a balancer pulley that is rotatably fitted and supported on the center shaft 2a; 15 is a slide clutch that is non-rotatably and slidably fitted on the center shaft 2a; and 16 is a uniform shaft that is rotatably fitted and supported on the center shaft 12. By moving the slide clutch 15 up and down with the balancer pulley 14 or the uniform pulley 1,
Reference numeral 17 is a balancer motor configured to rotate the balancer 6 together with the central shaft 2a, and is connected to the balancer pulley 14 via a belt 18. A uniformity motor 19 is connected to the uniformity pulley 16 via a deceleration power transmission mechanism 20. When the slide clutch 15 is connected to the balancer pulley 14 and the balancer motor 17 is rotated, the center shaft 2a rotates rapidly, and when the slide clutch 15 is connected to the uniformity pulley 16 and the yumufomity motor 19 is rotated, the center shaft 2a is rotated. The shaft 2a rotates slowly.

しかして、バランサー用モーター17.ベルト18、バ
ランサー用プーリー14.ユニフオミテイ用モーター1
9.減速動力伝達機構20.ユニフオミテイ用プーリー
16.スライドクラッチ15により中心軸回転駆動装置
12を構成している。
However, balancer motor 17. Belt 18, balancer pulley 14. Uniformity motor 1
9. Deceleration power transmission mechanism 20. Pulley for uniformity 16. The slide clutch 15 constitutes a central shaft rotation drive device 12 .

21は中心軸2aの下部に設けたユニフォミテイ用の位
相センサー、22は中心軸2aの下部に設けたバランサ
ー用の位置センサー 23は横に倒した車輪6aを中心
軸2aの上部に嵌合固定する固定具である。
21 is a phase sensor for uniformity provided at the bottom of the center shaft 2a, 22 is a position sensor for balancer provided at the bottom of the center shaft 2a, and 23 is a wheel 6a which is laid down sideways and is fitted and fixed to the top of the center shaft 2a. It is a fixture.

9aは車輪6aの下側に配置したリム変位測定機構で、
リム6cのビードシートに離接可能に構成されている。
9a is a rim displacement measuring mechanism placed below the wheel 6a;
It is configured to be able to move into and out of contact with the bead seat of the rim 6c.

基台1aの一端近傍にホイール装着用の中心軸2aを立
設すると共に、基台la上に前記中心軸2aに向う移動
台3a用の水平レール1bが設置しである。
A center shaft 2a for mounting a wheel is erected near one end of the base 1a, and a horizontal rail 1b for the movable table 3a facing the center shaft 2a is installed on the base la.

水平レールlbに鋼球3mを主体とするリニアベアリン
グ3bを介して前記移動台3aが載置しである。
The movable table 3a is mounted on the horizontal rail lb via a linear bearing 3b mainly composed of 3 m of steel balls.

移動台3aに進行方向と直交する垂直壁3cを立設する
と共に、該垂直壁3cの表面上下にブラケット3dが設
けである。
A vertical wall 3c that is perpendicular to the moving direction is erected on the movable table 3a, and brackets 3d are provided above and below the surface of the vertical wall 3c.

少なくとも1個の圧ローラー3jの鉛直方向ローラー軸
3kが前記上下のブラケッ)3dに支持されている。垂
直壁3cの裏面中央に鋼製溝形金具5aの一側壁を固定
すると共に溝形金具5aの底面にロードセル5bを取付
ける如く構成しである。
A vertical roller shaft 3k of at least one pressure roller 3j is supported by the upper and lower brackets 3d. One side wall of a steel groove-shaped metal fitting 5a is fixed to the center of the back surface of the vertical wall 3c, and a load cell 5b is attached to the bottom surface of the groove-shaped metal fitting 5a.

基台1aの他端に立設した支柱1cと前記溝形金具5の
他側壁との間に油圧シリンダー4aを設けである。
A hydraulic cylinder 4a is provided between the support column 1c erected at the other end of the base 1a and the other side wall of the groove-shaped metal fitting 5.

圧搾空気源4cの一定圧力の空気が油圧タンク4bの上
部に加わっており、油タンク4bの圧油は切換バルブ4
dを介して油圧シリンダー4aに送られるようになって
いる。
Air at a constant pressure from the compressed air source 4c is applied to the upper part of the hydraulic tank 4b, and the pressurized oil in the oil tank 4b is supplied to the switching valve 4.
d to the hydraulic cylinder 4a.

24はタイヤ剥取機構で、ハンドル25の回転により進
退可能な受具26に下側のビード押え爪27を有する外
筒28を一定範囲摺動可能に挿通支承すると共に上側の
ビード押え爪29を有する内筒30を前記外筒28内に
挿通し、且っ外筒28の下部をエアーシリンダー31の
シリンダー本体32に連結すると共に内筒30の下部を
エアーシリンダー31のピストン33に連結し、エアー
バルブ34の切換によりエアーシリンダー31が短縮し
ビード押え爪27.29によりタイヤ6bを押縮しリム
6cより引剥がすようになっている。
Reference numeral 24 denotes a tire stripping mechanism, in which an outer cylinder 28 having a lower bead presser pawl 27 is slidably inserted within a certain range into a receiver 26 that can be moved forward and backward by rotation of a handle 25, and an upper bead presser pawl 29 is inserted and supported. The lower part of the outer cylinder 28 is connected to the cylinder body 32 of the air cylinder 31, and the lower part of the inner cylinder 30 is connected to the piston 33 of the air cylinder 31. By switching the valve 34, the air cylinder 31 is shortened, and the bead presser claws 27, 29 compress the tire 6b and peel it off from the rim 6c.

35は基枠11の垂直枢軸36に旋回可能に取付けたと
ころの腕37の先端に設けたシフター機構で、タイヤ6
bのビード部をリム6cに着脱するとき使用するもので
ある。
35 is a shifter mechanism provided at the tip of an arm 37 that is rotatably attached to the vertical pivot 36 of the base frame 11;
This is used when attaching and detaching the bead portion b to the rim 6c.

中心軸2aに車輪6aを装置したのちタイヤ剥取機構2
4により、車輪6aを回わしながらリム6cからタイヤ
6bを剥がしたのち、タイヤ6bを回わしながらシフタ
ー機構35によりタイヤ6bをリム6Cから外す。新し
いタイヤをシフター機構35を使ってリム6Cに嵌めた
のちタイヤ6bに空気を注入する。ユニフオミテイ用モ
ーター19により車輪6aを緩速回転させながらユニフ
オミテイを測定する。ここでタイヤ6bの空気を抜いた
のちタイヤ剥取機構24によりリム6Cからタイヤ6b
を剥がす。そこでリム6Cに対するタイヤ6bの位置を
調整する。しかるのちタイヤ6bに再び空気を注入し、
バランサー用モーター17により車輪6aを急速回転さ
せた状態にして(必要に応じスライドクラッチ15を切
り、車輪6aを慣性力のみによって回転させた状態にし
て)車輪6aに取付けるバランスウェイトの位置及び大
きさを測定する。そして車輪6aの所定位置に所定の大
きさのバランスウェイトを取付ける。
After installing the wheel 6a on the central shaft 2a, the tire stripping mechanism 2
4, the tire 6b is peeled off from the rim 6c while rotating the wheel 6a, and then the tire 6b is removed from the rim 6C by the shifter mechanism 35 while rotating the tire 6b. After fitting a new tire onto the rim 6C using the shifter mechanism 35, air is injected into the tire 6b. The uniformity is measured while the wheel 6a is slowly rotated by the uniformity motor 19. After removing the air from the tire 6b, the tire stripping mechanism 24 removes the tire 6b from the rim 6C.
Peel off. Therefore, the position of the tire 6b with respect to the rim 6C is adjusted. After that, air is again injected into the tire 6b,
The position and size of the balance weight to be attached to the wheel 6a while the wheel 6a is rapidly rotated by the balancer motor 17 (if necessary, the slide clutch 15 is disengaged and the wheel 6a is rotated only by inertia). Measure. Then, a balance weight of a predetermined size is attached to a predetermined position of the wheel 6a.

それ故、ひとたび中心軸2aに車輪6aを取付ければ、
各種作業が連続的に行え、作業が容易であると共に迅速
化に寄与するものである。
Therefore, once the wheel 6a is attached to the central shaft 2a,
Various tasks can be performed continuously, making the tasks easier and faster.

[発明の効果] この発明においては、移動台3aの裏面に取付けた溝形
金具5aの底壁にロードセル5bが取付けである。溝形
金具5aの両側壁が接近したり離れたりすると、溝形金
具5aの底壁の外面側には引張歪が、また内面側には圧
縮歪が生じる。この歪の生じる箇所にロードセル5bを
取付けであるので全体の構造を簡単化出来るものである
[Effects of the Invention] In the present invention, the load cell 5b is attached to the bottom wall of the groove-shaped metal fitting 5a attached to the back surface of the moving table 3a. When both side walls of the groove-shaped metal fitting 5a approach or separate, tensile strain occurs on the outer surface side of the bottom wall of the groove-shaped metal fitting 5a, and compressive strain occurs on the inner surface side. Since the load cell 5b is attached to the location where this distortion occurs, the overall structure can be simplified.

また、この発明においてはひとたび中心軸2aに車輪6
aを取付ければ、リム6cの遠心力最大値とタイヤ6b
の遠心力最大値とを同一半径線上に位置させると共に計
測したバランスウェイトを取付けることが出来るので、
良好な組立を迅速に行うことが出来る特徴がある。
Further, in this invention, once the wheel 6 is attached to the center shaft 2a,
If a is installed, the maximum centrifugal force of the rim 6c and the tire 6b
Since the maximum value of centrifugal force can be located on the same radius line and the measured balance weight can be attached,
It has the characteristic of being able to perform good assembly quickly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図乃至第6図はこの発明の実施例を示すもので、第
1図は装置の一部の正面図、第2図は第1図の平面図、
第3図は第1図のm−m断面図、第4図及び第5図は溝
形金具の異なる実施例の平面図、第6図は第2図のvr
−vt矢視位置における側面図である。第7図は従来装
置の正面図、第8図は第7図の■−■断面図である。 1a  基台 1b  水平レール 1c支柱 2a  中心軸 3a  移動台 3b  リニアベアリング 3C垂直壁 3d  ブラケット 3j  圧ローラー 3k  ローラー軸 3m  鋼球 4a  油圧シリンダー 4b  油タンク 4C圧搾空気源 4d  切換バルブ 5a  溝形金具 b 6a b C b a e f g j h m  n a 0−ドセル 車輪 タイヤ リム レール 移動台 旋回枠 枢軸 ロードセル 圧ローラ ローラー軸 ラック ピニオン リム変位測定機構 基枠 中心軸回転駆動装置 ボールベアリング バランサー用ブーリー スライドクラッチ ュニフオミテイ用プーリー 37腕
1 to 6 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a front view of a part of the device, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1,
Fig. 3 is a sectional view taken along line mm in Fig. 1, Figs. 4 and 5 are plan views of different embodiments of the grooved fitting, and Fig. 6 is a vr of Fig. 2.
-Vt is a side view at the arrow position. FIG. 7 is a front view of the conventional device, and FIG. 8 is a sectional view taken along the line -■ in FIG. 1a Base 1b Horizontal rail 1c Support 2a Central shaft 3a Moving table 3b Linear bearing 3C Vertical wall 3d Bracket 3j Pressure roller 3k Roller shaft 3m Steel ball 4a Hydraulic cylinder 4b Oil tank 4C Compressed air source 4d Switching valve 5a Groove fitting b 6a b C b a e f g j h m na 0-Dosel Wheel Tire Rim Rail Moving platform Swivel frame Pivot Load cell Pressure roller Roller shaft Rack pinion Rim Displacement measuring mechanism Base frame Central shaft rotation drive device Ball bearing Booley slide clutch for balancer Mitei pulley 37 arms

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、基台(1a)の一端近傍に車輪装着用の中心軸(2
a)を立設すると共に、基台(1a)上に前記中心軸(
2a)に向う移動台(3a)用の水平レール(1b)を
設置し、 移動台(3a)に進行方向と直交する垂直壁(3c)を
立設すると共に、該垂直壁(3c)の表側に鉛直方向に
ローラー軸(3に)を有する圧ローラー(3j)を取付
け、且つ垂直壁(3c)の裏側中央に溝形金具(5a)
の一側壁を固定すると共に溝形金具(5a)の底壁にロ
ードセル(5b)を取付け、基台(1a)の他端に立設
した支柱(1c)と前記溝形金具(5a)の他側壁との
間に油圧シリンダー(4a)を設けたことを特徴とする
ユニフオミテイ・マッチング用の車輪の整備装置。 2、基枠(11)の前部一側に車輪(6a)を横にして
嵌める中心軸(2a)を立設し、 基枠(11)の前部他側に基台(1a)を設け、基台(
1a)上に中心軸(2a)に向つて進退する移動台(3
a)を設け、移動台(3a)上に中心軸(2a)に面す
る垂直壁(3c)を設け、該垂直壁前面に鉛直方向にロ
ーラー軸(3k)を有する小径の圧ローラー(3j)を
複数個並設支持し、 移動台(3a)を裏面側から一定圧力で押す油圧シリン
ダー(4a)を設けると共に圧ローラー(3j)のロー
ラー軸(3k)の変位置を測定するロードセル(5b)
を圧ローラー(3j)と油圧シリンダー(4a)との間
に設け、 中心軸(2a)の後方に、タイヤ剥取機構(24)を設
け、 中心軸(2a)の下部に中心軸回転駆動装置(12)を
設置したことを特徴とする車輪の整備装置。
[Claims] 1. A center shaft (2) for mounting a wheel near one end of the base (1a).
a) is erected, and the central axis (1a) is placed on the base (1a).
A horizontal rail (1b) is installed for the moving platform (3a) facing 2a), and a vertical wall (3c) perpendicular to the direction of movement is erected on the moving platform (3a), and the front side of the vertical wall (3c) is installed. A pressure roller (3j) having a roller shaft (3) is installed in the vertical direction, and a groove-shaped metal fitting (5a) is installed at the center of the back side of the vertical wall (3c).
While fixing one side wall, a load cell (5b) is attached to the bottom wall of the groove-shaped metal fitting (5a), and a column (1c) erected at the other end of the base (1a) and other parts of the groove-shaped metal fitting (5a) are attached. A wheel maintenance device for uniform matching, characterized in that a hydraulic cylinder (4a) is provided between the side wall and the side wall. 2. A central shaft (2a) on which the wheel (6a) is fitted horizontally is installed on one side of the front part of the base frame (11), and a base (1a) is provided on the other side of the front part of the base frame (11). , base (
1a) A movable table (3) that moves forward and backward toward the central axis (2a)
a), a vertical wall (3c) facing the central axis (2a) is provided on the movable table (3a), and a small diameter pressure roller (3j) having a roller axis (3k) in the vertical direction is provided in front of the vertical wall. A hydraulic cylinder (4a) that supports a plurality of rollers in parallel and pushes the moving table (3a) with a constant pressure from the back side is provided, and a load cell (5b) that measures the displacement position of the roller shaft (3k) of the pressure roller (3j).
is provided between the pressure roller (3j) and the hydraulic cylinder (4a), a tire stripping mechanism (24) is provided behind the center shaft (2a), and a center shaft rotation drive device is provided below the center shaft (2a). A wheel maintenance device characterized in that (12) is installed.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6581448B2 (en) 2000-03-29 2003-06-24 Central Motor Wheel Co., Ltd. Snug fitting apparatus for tire assembly and manufacturing method of tire assembly

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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