JPH02114074A - Caterpillar belt - Google Patents

Caterpillar belt

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JPH02114074A
JPH02114074A JP26717888A JP26717888A JPH02114074A JP H02114074 A JPH02114074 A JP H02114074A JP 26717888 A JP26717888 A JP 26717888A JP 26717888 A JP26717888 A JP 26717888A JP H02114074 A JPH02114074 A JP H02114074A
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JP
Japan
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monofilament
cord
tensile strength
thickness
rubber
Prior art date
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Pending
Application number
JP26717888A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kazuji Takamizawa
高見沢 和次
Shuji Takahashi
修二 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH02114074A publication Critical patent/JPH02114074A/en
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Abstract

PURPOSE:To obtain the lightweight title device and realize cost cut and improve durability by forming a tensile strength core body whose upper and lower surfaces are covered by the reinforcing cloth and over rubber in succession, from a monofilament which has a flat section in nontwisting and has a specific ratio of width for thickness. CONSTITUTION:A truck belt installed onto a snowmobile, etc., i.e., a caterpillar belt is formed by covering the upper and lower surfaces of a tensile strength core body 10 by the upper and lower reinforcing cloth 11, 12 and a cover rubber 13 in succession. A lug rubber 15 is attached onto one side of the cover rubber 13. In this case, the tensile strength core body 10 has a flat section in nontwisting, and is formed from a monofilament cord 20 having the ratio of width W for thickness H is within a range of 2.0-4.0. Said monofilament cord 20 is arranged in the longitudinal direction. Therefore, the product can be made light-weight, and cost cut can be realized, and the antifatigueness and softness can be improved.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、スノーモービル等に装着されるトラックベ
ルト、即ち無限軌道帯に係わり、更に詳しくは無限軌道
帯の厚さを薄(し、従来のマルチフィラメントが必要と
する撚り工程を省くことにより、撚り工費の削減を図り
、かつ耐屈曲疲労性、柔軟性に優れた性能を備える無限
軌道帯に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a track belt, that is, an endless track belt, which is attached to a snowmobile, etc. This invention relates to a track belt that reduces twisting costs by omitting the twisting process required for multifilaments, and has excellent bending fatigue resistance and flexibility.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、スノーモービル等に装着されるトラックベルト、
即ち無限軌道帯の構造としては、例えば第3図に示すよ
うに、断面円形状に形成されたマルチフィラメントコー
ド抗張力芯体1をすだれ織物としてベルト長手方向に配
設し、この抗張力芯体1の上下部に、上下補強布を2゜
3を挟持する如く積層し、更にカバーゴム4により被覆
して構成されており、またカバーゴム4の一方には、ス
プロケット駆動を補助するラグゴム5が設けられている
Conventionally, track belts are attached to snowmobiles, etc.
That is, as shown in FIG. 3, for example, as shown in FIG. 3, the structure of the track belt is such that a multifilament cord tensile strength core 1 having a circular cross section is arranged as a blind fabric in the longitudinal direction of the belt. Upper and lower reinforcing cloths are laminated on the upper and lower parts so as to sandwich 2°3, and are further covered with a cover rubber 4, and one side of the cover rubber 4 is provided with a lug rubber 5 that assists in driving the sprocket. ing.

上記、抗張力芯体1は、第3図(a)及び(b)に示す
ように、タイヤコードと同様に下撚り、上撚りからなり
、断面が真円に近い構造になっている。
As shown in FIGS. 3(a) and 3(b), the above-mentioned tensile strength core 1 is composed of first-twisted and first-twisted layers, similar to a tire cord, and has a structure in which the cross section is close to a perfect circle.

ところで、上記の抗張力芯体1の製造方法としては、マ
ルチフィラメントに撚り加工を施し、これを、コードま
たは織物として形成した後、適宜な接着剤処理を行い、
ゴムまたは樹脂と接着させるのが一般的である。
By the way, as a manufacturing method for the above-mentioned tensile strength core 1, after twisting a multifilament and forming it into a cord or fabric, a suitable adhesive treatment is performed.
Generally, it is bonded with rubber or resin.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

然しなから、断面円形状のマルチフィラメントに撚り加
工を施して、抗張力芯体1とした場合には、以下のよう
な問題がある。
However, when a multifilament having a circular cross section is twisted to form the tensile strength core 1, the following problems arise.

(1)、断面が円形の繊維束を集合させたため、コード
径が大きくなる。これは、カーカス層のゲージを厚くさ
せ、製品全体のゲージを大きくして重量も重いものとす
る。
(1) Since fiber bundles with circular cross sections are assembled, the cord diameter becomes large. This causes the carcass layer to be thicker in gauge and the overall product to be larger in gauge and heavier.

(2)、撚糸工程を必要とするので、撚り加工費が発生
する。しかし、この加工は一般にマルチフィラメントに
共通する工程であり、耐屈曲疲労性、製織加工性及び接
着処理加工性を高めるために必要である。
(2) Since a twisting process is required, twisting processing costs are incurred. However, this processing is generally common to multifilaments, and is necessary to improve bending fatigue resistance, weaving processability, and adhesive processability.

(3)、無限軌道帯に使用する時の伸びを小さくする特
性が要求される場合、芯体にポリエステル繊維(ポリエ
チレンテレフタレート)が供せられるが、当該繊維は高
温下では、化学劣化し易く、特にアミン劣化は、その典
型的な例である。
(3) When the property of reducing elongation when used in a track belt is required, polyester fiber (polyethylene terephthalate) is provided as the core, but this fiber is susceptible to chemical deterioration at high temperatures; In particular, amine degradation is a typical example.

(4)、またポリエステル繊維は、耐疲労性に劣る欠点
があり、製品寿命が短くなる。
(4) Polyester fibers also have the disadvantage of poor fatigue resistance, resulting in a short product life.

(5)、撚りを加える為、これにより初期モジュラスが
低下し、特に脂肪族ポリアミド繊維は弾性伸びが大きく
なる。
(5) Since twist is added, the initial modulus decreases, and the elastic elongation of aliphatic polyamide fibers in particular increases.

以上のように、従来の断面円形状のマルチフィラメント
繊維への撚り加工は、耐屈曲疲労性。
As mentioned above, conventional twisting of multifilament fibers with a circular cross section has good bending fatigue resistance.

製織加工性及び接着処理加工性を高めるため反面、上記
のような種々の問題を有するものである。
Although this method improves weaving processability and adhesion processability, it has various problems as described above.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、素材が本来所持する初期モジュラス、強力等を
損なうことなく、カーカス層のゲージ厚さを小さくし、
製品の軽量化を図ると共に、カーカス層のゲージ低減と
撚糸の加工を省略することによりコストダンウを図り、
更に、モノフィラメントの断面形状が偏平であることか
ら、耐疲労性と柔軟性に優れた無限軌道帯を提供するこ
とを目的とするものである。
This invention was devised by focusing on such conventional problems, and reduces the gauge thickness of the carcass layer without impairing the initial modulus, strength, etc. originally possessed by the material.
In addition to reducing the weight of the product, we also aim to reduce costs by reducing the gauge of the carcass layer and omitting the processing of twisted yarn.
Furthermore, since the monofilament has a flat cross-sectional shape, it is an object of the present invention to provide a track belt with excellent fatigue resistance and flexibility.

この無限軌道帯の用途としては、タイミングベルトのよ
うな伝動ベルトやスノーモービルや除雪車等のトランク
ベルト等をあげることが出来る。
Applications of this endless track belt include power transmission belts such as timing belts, trunk belts for snowmobiles, snowplows, etc.

(課題を解決するための手段〕 この発明は上記目的を達成するため、抗張力芯体の上下
部を補強布で覆い、更にカバーゴムで被覆して成る無端
軌道帯の、前記抗張力芯体を、無撚りの略偏平な断面形
状を有し、かつ幅(W)と厚さ(H)の比が2.0〜4
.0の範囲のモノフィラメントコードにより構成すると
共に、このモノフィラメントコードを長手方向に配列し
て構成したことを要旨とするものである。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention covers the upper and lower parts of the tensile core with reinforcing cloth, and further covers the tensile core with a cover rubber. It has a non-twisted, substantially flat cross-sectional shape, and has a width (W) to thickness (H) ratio of 2.0 to 4.
.. The gist of the present invention is that it is composed of monofilament cords in the range of 0, and that the monofilament cords are arranged in the longitudinal direction.

〔発明の作用〕[Action of the invention]

この発明は、上記のように抗張力芯体を、無撚りの偏平
な断面形状を有し、かつ幅(W)と厚さ(H)の比が2
.0〜4.0の範囲のモノフィラメントコードにより構
成することで、初期モジュラス、強力等を損なうことな
く、カーカス層のゲージ厚さを小さくし、製品の軽量化
を図ると共に、カーカス層のゲージ低減と撚糸の加工を
省略することによりコストダンウを図り、更に、モノフ
ィラメントの断面形状が偏平であることから、耐疲労性
と柔軟性に優れた無限軌道帯を得ることが出来るのであ
る。
As described above, this invention has a tensile strength core having a non-twisted flat cross-sectional shape and a width (W) to thickness (H) ratio of 2.
.. By constructing the monofilament cord in the range of 0 to 4.0, it is possible to reduce the gauge thickness of the carcass layer without sacrificing initial modulus or strength, thereby reducing the weight of the product and reducing the gauge of the carcass layer. By omitting the twisting process, costs can be reduced, and since the cross-sectional shape of the monofilament is flat, a track belt with excellent fatigue resistance and flexibility can be obtained.

第1図は、この発明にかかる無撚りの略偏平(楕円状)
な断面形状を有し、かつ幅(W)と厚さ(H)の比が2
.0〜4.0の範囲のモノフィラメントコードにより構
成した抗張力芯体10を用いたスノーモービルのトラッ
クベルトの断面図を示し、このモノフィラメントコード
により構成した抗張力芯体10は、ベルト厚さ方向に短
く、ベルト幅方向に長くなるように配列するのが条件と
なる。
Figure 1 shows a non-twisted, substantially flat (elliptical) shape according to the present invention.
has a cross-sectional shape, and the ratio of width (W) to thickness (H) is 2.
.. A sectional view of a track belt for a snowmobile using a tensile strength core 10 made of a monofilament cord in the range of 0 to 4.0 is shown, and the tensile strength core 10 made of this monofilament cord is short in the belt thickness direction. The condition is that they are arranged so that they are long in the belt width direction.

そして、構成としては、第3図に示す従来のトランクベ
ルト、即ち無限軌道帯の構造と同様に、偏平な断面を有
するモノフィラメントコードにより構成した抗張力芯体
10を挟んで、上下面に上下補強布を11.12を挟持
する如く積層し、更にカバーゴム13により被覆して構
成されており、またカバーゴム13の一方には、スプロ
ケット駆動を補助するラグゴム15が設けられている。
The structure is similar to the structure of the conventional trunk belt, that is, the endless track belt shown in FIG. 11 and 12 are stacked to sandwich them, and are further covered with a cover rubber 13, and one side of the cover rubber 13 is provided with a lug rubber 15 that assists in driving the sprocket.

この発明に用いる偏平な断面形状を有するモノフィラメ
ントコードとは、第2図に示すように、楕円断面形状を
有するフィラメント1本からなるコード20で、第4図
<alに示す2プライの従来の細い円形断面形状を有す
るフィラメント多数本から成る所謂マルチフィラメント
繊維に撚りを付与した繊維コード30a及び第4図(b
lに示す3プライの従来の細い円形断面形状を有するフ
ィラメント多数本から成る所謂マルチフィラメント繊維
に撚りを付与した繊維コード30bとは、その形状が著
しく異なるものである。
The monofilament cord having a flat cross-sectional shape used in this invention is a cord 20 consisting of one filament having an elliptical cross-sectional shape, as shown in FIG. The fiber cord 30a and FIG.
The fiber cord 30b is significantly different in shape from the conventional three-ply fiber cord 30b shown in FIG.

ここで、モノフィラメントコードの材質は、特に限定さ
れないが、6ナイロン、66ナイロン、ポリエステル等
が用いられ、ゴムとの接着性や屈曲疲労性の観点からナ
イロンが好ましい。
Here, the material of the monofilament cord is not particularly limited, but nylon 6, nylon 66, polyester, etc. are used, and nylon is preferable from the viewpoint of adhesion to rubber and bending fatigue resistance.

また、モノフィラメントコードの太さは、特に限定され
るものではないが、500デニール〜4000デニール
の範囲がコードの曲げ硬さや、耐久性、製織性の点で好
ましい。
Further, the thickness of the monofilament cord is not particularly limited, but a range of 500 denier to 4000 denier is preferable in terms of bending hardness, durability, and weavability of the cord.

更に、モノフィラメントコードは、実質的に無撚りで使
用する必要がある。撚りが加えられると、該モノフィラ
メントコードに表面歪みが発生し、耐久性や強度の著し
い低下が起こる。
Furthermore, the monofilament cord must be used substantially untwisted. When twisting is applied, surface distortion occurs in the monofilament cord, resulting in a significant decrease in durability and strength.

前記モノフィラメントコードの幅(W)と、厚さ(H)
の比(W/H)が2.0〜4.0の範囲、好ましくは、
2.5〜3.5の範囲7!+< 良い。
Width (W) and thickness (H) of the monofilament cord
The ratio (W/H) is in the range of 2.0 to 4.0, preferably,
Range 7 from 2.5 to 3.5! +< Good.

上記、比(W/H)が2.0未満の場合、コードの厚さ
が厚くなり過ぎ、コードを埋設するゴム層も厚くなる結
果、無限軌道帯の重量増加を招くだけでなく、スプロケ
ットで屈曲疲労を受けるベルトの場合、コードの表面歪
みも増大し、無限軌道帯の耐久性が低下する。
If the above ratio (W/H) is less than 2.0, the thickness of the cord becomes too thick and the rubber layer in which the cord is embedded also becomes thick, which not only increases the weight of the track belt but also causes the sprocket to become too thick. For belts subjected to bending fatigue, the surface strain of the cords also increases, reducing the durability of the track strip.

一方、比(W/H)が4.0以上の場合には、コードの
幅が広くなる結果、所定幅光たりに打ち込めるコードの
本数が減少するため、必要強度が得られないか、必要強
度を得るために積層枚数を増加させる必要があり、生産
性を著しく阻害することになる。また、比(W/H)が
4゜0以上前記モノフィラメントコードをヨコ糸に使用
した場合、無限軌道帯の横方向の剛性が低下する。また
、該モノフィラメントコードの強度は、7.0g/d以
上、また初期モジュラスは、45 g/d以上であるこ
とが好ましい。
On the other hand, if the ratio (W/H) is 4.0 or more, the width of the cord becomes wider and the number of cords that can be driven into a given width of light decreases, so the required strength may not be obtained or the required strength In order to obtain this, it is necessary to increase the number of laminated sheets, which significantly impedes productivity. Further, when the monofilament cord having a ratio (W/H) of 4° or more is used for the weft yarn, the rigidity of the endless track band in the lateral direction is reduced. Further, it is preferable that the monofilament cord has a strength of 7.0 g/d or more and an initial modulus of 45 g/d or more.

強度が7.0g/d未満の場合、コードの打ち込み数や
、積層枚数を増加させる必要があり、軽量化、生産性の
点で好ましくない。
If the strength is less than 7.0 g/d, it is necessary to increase the number of cords inserted and the number of layers laminated, which is not preferable in terms of weight reduction and productivity.

以下のこの発明の実施例を示す。Examples of this invention are shown below.

〔実施例1〕 モノフィラメントコードの幅(W)と、厚さ(H)の比
ニアスペクト比(W/H)が、3゜0のポリヘキサメチ
レンアジパミドのモノフィラメントの場合、ナイロン、
ポリエステル、レーヨンの各マルチフィラメントコード
との特性比較は、以下の表−1の通りである。
[Example 1] In the case of a polyhexamethylene adipamide monofilament with a near aspect ratio (W/H) of the width (W) and thickness (H) of the monofilament cord of 3°0, nylon,
A comparison of the properties with polyester and rayon multifilament cords is shown in Table 1 below.

(以下余白) 人二土 表−1に示すように、モノフィラメントデイツプコード
は、同材質の66ナイロンマルチフイラメントよりゲー
ジが45%薄いのにもかかわらず、強力で22%と上回
り、ポリエステル。
(Left below) As shown in Table 1, monofilament dip cord is 45% thinner in gauge than 66 nylon multifilament, which is made of the same material, but is 22% stronger than polyester.

レーヨンとの比較でも有利である。It is also advantageous when compared to rayon.

一方、初期モジュラスにおいても、66ナイロンマルチ
フイラメントと比べ高モジュールでレーヨンのモジュラ
スさえも上回り、ポリエステルに近い値を示す。
On the other hand, the initial modulus is also higher than that of 66 nylon multifilament, exceeding even the modulus of rayon and showing a value close to that of polyester.

上述した抗張力層のゲージ低減は、軽量化と柔軟性を増
し、耐屈曲疲労性に有利である。
Reducing the gauge of the tensile strength layer described above increases weight reduction and flexibility, and is advantageous for bending fatigue resistance.

一方、偏平状(楕円状)のモノフィラメントを使用する
目的は、マルチフィラメントコードが撚りにより低下す
る初期モジュラスと強力をいかに高くするかにあるので
、好ましくは、上記したように、強カフ、0g/d以上
、初期モジュラス45 g/d以上であることが望まし
い。
On the other hand, the purpose of using a flat (elliptical) monofilament is to increase the initial modulus and strength of the multifilament cord, which decreases due to twisting. d or more, and the initial modulus is preferably 45 g/d or more.

上記、第2図及び第4図に、この発明にかかる偏平モノ
フィラメントの断面と、従来のマルチフィラメントの断
面を示したが、アスペクト比(W/H)が太き(なる程
、コードゲージが小さくなり、軽量化に有利となる。し
かし、その反面、幅(W)が大きくなり、一定間隔にモ
ノフィラメントの本数が入らなくなるので、極端に大き
なアスペクト比は、かえって目的とする強力が得られず
、かえって不利となることは上述した通りである。
2 and 4 above show the cross section of the flat monofilament according to the present invention and the cross section of the conventional multifilament, but the aspect ratio (W/H) is large (I see, the cord gauge is small However, on the other hand, the width (W) becomes large and the number of monofilaments cannot be placed at a constant interval, so an extremely large aspect ratio will not provide the desired strength. As mentioned above, this is actually disadvantageous.

また、アスペクト比が小さくなると、コードゲージが大
きくなり、円に近ずくため、薄肉。
Also, as the aspect ratio decreases, the cord gauge becomes larger and approaches a circle, making it thinner.

軽量化、耐疲労性において不利となる。This is disadvantageous in terms of weight reduction and fatigue resistance.

従って、アスペクト比(W/H)は、2.0〜4.0、
実用的には2.5〜3.5が好ましい。
Therefore, the aspect ratio (W/H) is 2.0 to 4.0,
Practically speaking, 2.5 to 3.5 is preferable.

次に、アスペクト比(W/H)が、2.0〜4.0であ
ることが好ましい実施例を、表−2に示す。
Next, Table 2 shows examples in which the aspect ratio (W/H) is preferably 2.0 to 4.0.

なお、4000Dの66ナイロン七ノフイラメントのア
スペクト比(W/H)を、■、5.3.0,4.5の3
種類とし、これをタテ糸としたすだれ織物を試織し、更
に接着処理を行い第1図に示すような無限軌道帯(トラ
ックベルト)を作り、耐久テストを実施した。
In addition, the aspect ratio (W/H) of the 4000D 66 nylon seven filament is 3, 5.3.0, 4.5.
A trial weaving of a bamboo blind fabric using this as warp yarn was performed, and an adhesive treatment was performed to create a track belt as shown in Fig. 1, and a durability test was conducted.

また、これと同時に従来の第3図に示す無限軌道帯(ト
ラックベルト)の耐久テストも実施した。
At the same time, we also conducted a durability test on a conventional endless track belt (track belt) shown in Figure 3.

(以下余白) 〔発明の効果〕 この発明は、上記のように抗張力芯体を、無撚りの略偏
平な断面形状を有し、かつ幅(W)と厚さ(H)の比が
2.0〜4.0の範囲のモノフィラメントコードにより
構成すると共に、このモノフィラメントコードを長手方
向に配列して構成したので、以下のような優れた効果を
奏するものである。
(Margin below) [Effects of the Invention] As described above, the present invention provides a tensile strength core having a non-twisted, substantially flat cross-sectional shape, and a width (W) to thickness (H) ratio of 2. Since it is composed of monofilament cords in the range of 0 to 4.0 and the monofilament cords are arranged in the longitudinal direction, the following excellent effects can be achieved.

(a)、ゲージを薄くでき、無限軌道帯の軽量化を図る
ことが出来る。
(a) The gauge can be made thinner, and the weight of the endless track belt can be reduced.

(b)、従来のマルチフィラメントのように撚糸工程を
必要とぜず、コスト低減を図ることが出来る。
(b) Unlike conventional multifilaments, a twisting process is not required, and costs can be reduced.

(C)、耐屈曲疲労性がポリエステルよりも優れている
(C) The bending fatigue resistance is superior to that of polyester.

(d)6 ポリエステルのように、アミン劣化の心配が
ない。
(d) 6 Unlike polyester, there is no fear of amine deterioration.

(e)、ポリエステルと同等の初期モジユラスが得られ
る。
(e) An initial modulus equivalent to that of polyester is obtained.

(f)、フィラメントの断面が略偏平状であるのでフレ
キシブルである。
(f) The cross section of the filament is approximately flat, so it is flexible.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は、この発明を実施した無限軌道帯の断面図、第
2図はこの発明に実施するモノフィラメントの断面図、
第3図は従来の無限軌道帯の断面図、第4図(al、 
(b)は、従来のマルチフィラメントの断面図である。 10・・・抗張力芯体、11.12・・・上下補強布、
13・・・カバーゴム、20・・・コード。
FIG. 1 is a sectional view of a track belt implementing this invention, FIG. 2 is a sectional view of a monofilament implementing this invention,
Figure 3 is a cross-sectional view of a conventional endless track belt, Figure 4 (al,
(b) is a cross-sectional view of a conventional multifilament. 10... Tensile strength core, 11.12... Upper and lower reinforcing fabric,
13...Cover rubber, 20...Cord.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 抗張力芯体の上下部を補強布で覆い、更にカバーゴムで
被覆して成る無端軌道帯において、前記、抗張力芯体を
、無撚りの略偏平な断面形状を有し、かつ幅(W)と厚
さ(H)の比が200〜4.0の範囲のモノフィラメン
トコードにより構成すると共に、このモノフィラメント
コードを長手方向に配列して構成したことを特徴とする
無限軌道帯。
In an endless track belt in which the upper and lower parts of a tensile strength core are covered with reinforcing cloth and further covered with a cover rubber, the strength core has a non-twisted, substantially flat cross-sectional shape, and a width (W). A continuous track belt comprising monofilament cords having a thickness (H) ratio in the range of 200 to 4.0, and comprising monofilament cords arranged in the longitudinal direction.
JP26717888A 1988-10-25 1988-10-25 Caterpillar belt Pending JPH02114074A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US5427443A (en) * 1992-11-27 1995-06-27 Bridgestone Corporation Annular elastic track
US20170043821A1 (en) * 2014-02-13 2017-02-16 Camoplast Solideal Inc. Track for traction of an off-road vehicle such as a snowmobile or an all-terrain vehicle (atv)

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