JPH0194102A - Road heating apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、寒冷地などにおける路面の氷結の防止ある
いは積雪の融解等をするためのロードヒーティング装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a road heating device for preventing road surfaces from freezing or melting snow in cold regions.
（従来技術）
寒冷地などにおける路面の氷結の防止あるいは積雪の融
解等のためには、道路に沿ってスプリンクラ−を設置し
て路面に散水する方法や、塩化力ルシュウムを散布する
方法、また温泉地などでは路面下に温泉配管を施工して
温泉熱を利用する方法が行われている。(Prior art) In order to prevent road surfaces from freezing or melt snow in cold regions, there are methods such as installing sprinklers along the road and sprinkling water on the road surface, spraying lucium chloride, and using hot springs. In areas such as rural areas, hot spring piping is constructed under the road surface to utilize hot spring heat.
しかしながら、前記スプリンクラ−の設置はコストがか
さむとともに、ノズルがゴミや土砂によって目詰りしや
すく、そのため水圧がアップして目詰りしていないノズ
ルから水が噴出してしまい、歩行者に迷惑をかけること
がある。また、塩化力ルシュウムの散布は、作業が繁雑
なうえ多大な費用を必要とし、かつ周辺の樹木の枯死を
招くおそれがあり、さらに温泉配管は前述のような問題
はある程度解消できるが、温泉地以外では利用ボ来ない
という事情がある。However, installing sprinklers is costly, and the nozzles are easily clogged with dirt and debris, which increases water pressure and causes water to spout from unclogged nozzles, causing a nuisance to pedestrians. Sometimes. In addition, spraying rhusium chloride is a complicated process, requires a large amount of money, and may lead to the death of surrounding trees.Furthermore, although hot spring piping can solve the above-mentioned problems to some extent, There is a reason why people don't use it outside of that.
そこで、本発明者は特願昭６０−１９６４３号、特願昭
６１−２５１０５２号さらに特願昭６１−２４５０３１
号に示すように、ロードヒーティング装置を開発した。Therefore, the present inventor has filed Japanese Patent Application No. 60-19643, Japanese Patent Application No. 61-251052, and Japanese Patent Application No. 61-245031.
As shown in the issue, we developed a road heating device.
これは熱媒体を流通する放熱管として多数のパイプを所
定の場所に平行に配設するとともに、前記パイプとはほ
ぼ直交する方向に入口側ヘッダと出口側ヘッダを配設し
、前記パイプの一端を入口側ヘッダに、他端を出口側ヘ
ッダを連結し、かつ前記入口側ヘッダを熱媒体供給源に
接続して前記パイプに熱媒体を流通させることにより路
面を加温しようとするものである。In this method, a large number of pipes are arranged in parallel at predetermined locations as heat dissipation pipes through which a heat medium flows, and an inlet header and an outlet header are arranged in a direction almost orthogonal to the pipes, and one end of the pipes is arranged in parallel. is connected to an inlet side header and the other end is connected to an outlet side header, and the inlet side header is connected to a heat medium supply source to circulate the heat medium through the pipe to heat the road surface. .
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、前述のようなロードヒーティング装置は、いず
れも放熱管を１つの熱媒体供給源、たとえば温水ボイラ
に接続し、熱媒体としての温水を流通させていた。その
ため、路面の凍結状態や積雪状態、さらに気温等に応じ
て熱媒体の温度あるいは流通量等の調節をすることが難
しく、またランニングコストが高くなるという事情があ
った。(Problem to be solved by the invention) However, in all of the above-mentioned road heating devices, the heat dissipation pipes are connected to one heat medium supply source, for example, a hot water boiler, and hot water as the heat medium is circulated. Ta. Therefore, it is difficult to adjust the temperature or flow rate of the heat medium depending on the frozen state of the road surface, the snowy state, the temperature, etc., and the running cost becomes high.
この発明は、前記事情に着目してなされたもので、その
目的とするところは、路面の凍結状態、積雪状態さらに
気象状況等に応じて一部の放熱管のみに熱媒体を流通さ
せたり、温度の異なる熱媒体を選択的に流通させること
ができ、温度調節の容易化とランニングコストの低減を
図ることができるロードヒーティング装置を提供するこ
とにある。This invention was made with attention to the above-mentioned circumstances, and its purpose is to distribute the heat medium only to a part of the radiator pipes depending on the frozen state of the road surface, the snowy state, and the weather conditions. It is an object of the present invention to provide a road heating device that can selectively circulate heat media having different temperatures, facilitate temperature control, and reduce running costs.
（問題点を解決するための手段および作用）この発明は
、路面下に、少くとも一端側を異なる熱媒体供給源に連
通させた放熱管を併設し、路面の凍結状態、積雪状態さ
らに気象状況等に応じて異なる温度の熱媒体を流通でき
るようにしたことにある。(Means and Effects for Solving the Problems) This invention provides a heat dissipation pipe under the road surface, at least one end of which is connected to a different heat medium supply source, and the heat dissipation pipe is connected to a different heat medium supply source under the road surface. The purpose is to enable the flow of heat medium with different temperatures depending on the situation.
（実施例） 以下この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図および第２図は第１の実施例を示すもので、１は
たとえばコンクリートまたはアスファルト舗装された路
面である。この路面１の下部には前記舗装工事と同時に
ロードヒーティング装置の少くとも放熱管群２が配設さ
れている。すなわち、３・・・は２本のパイプを並設し
た２連パイプからなる放熱管としての第１のパイプであ
り、４・・・は同じく２本のパイプを並設した２連パイ
プからなる放熱管としての第２のパイプである。これら
第１のパイプ３・・・および第２のパイプ４・・・は道
路の長手方向に並列的に配設されているとともに、第２
のパイプ４は第１のパイプ３の２組（２連パイプである
ので４本）置きに互いにほぼ平行状態を保って配置され
ている。そして、これら両パイプ３．４は前記路面下３
〜１０ａ＋＋に形成された保持溝５に係合保持されてい
る。前記第１のパイプ３・・・および第２のパイプ４・
・・の両端側には、これらパイプ３．４とほぼ直交する
方向（路面１の幅方向）に、第１の熱媒体入口側ヘッダ
６ａ、６ｂと熱媒体出口側ヘッダ７ａ、７ｂが設けらけ
ているとともに、第２の熱媒体入口側へラダ８ａ、８ｂ
と熱媒体出口側へラダ９ａ、９ｂが設けられている。そ
して、前記第１のパイプ３の２連のうち一方のパイプ３
ａの一端は、前記第１の熱媒体入口側ヘッダ６ａに、他
端は前記第１の熱媒体出口側ヘッダ７ｂに接続され、ま
た第１のパイプ３の２連のうち他方のパイプ３ｂの一端
は前記第１の熱媒体入口側へラダ６ｂに、他端は前記第
１の熱媒体出口側へラダ７ａに接続されている。したが
って、第１のパイプ３はその隣り合うパイプ３ａ、３ｂ
を流通する熱媒体の流通方向が逆方向になるように配設
されている。（第１図において、実線矢印は第１のパイ
プを流通する熱媒体の流通方向を示す）同様に、前記第
２のパイプ４の２連のうち一方のパイプ４ａの一端は前
記第２の熱媒体入口側へラダ８ａに、他端は前記第２の
熱媒体出口側へラダ９ｂに接続され、また第２のパイプ
４の２連のうち他方のパイプ４ｂの一端は前記第２の熱
媒体入口側へラダ８ｂに、他端は前記第２の熱媒体出口
側へラダ９ａに接続されている。したがって、第２のパ
イプ４もその隣り合うパイプ４ａ、４ｂを流通する熱媒
体の流通方向が逆方向になるように配設されている。（
第１図において、破線矢印は第２のパイプを流通する熱
媒体の流通方向を示す。）
さらに、前記第１の熱媒体入口側ヘッダ６ａ、６ｂは合
流して地下水供給管１０に、第１の熱媒体出口側へラダ
７ａ、７ｂは合流して地下水帰還管１１にそれぞれ接続
されている。そして、この地下水供給管１０は地下水バ
ルブ１２および地下水用ポンプ１３を介して熱媒体供給
源としての地下水供給側１４に、熱媒体帰還管１１は地
下水バルブ１５を介して熱媒体供給源としての地下水帰
還側１６に連通している。また、地下水供給管１０およ
び地下水帰還管１１は熱媒体供給源としての温水供給源
１７にも接続されている。すなわち、１８は温水ボイラ
であり、この吐出口１９は温水供給管２０を介して前記
地下水供給管１０の中途部に接続され、また温水ボイラ
１８の吸込口２１は温水戻り管２２を介して前記地下水
帰還管１１の中途部に接続されている。さらに、前記温
水供給管２０の途中には温水用ポンプ２３および温水バ
ルブ２４が設けられているとともに、３方弁２５を介し
て温水戻り管２２に接続され、この温水戻り管２２の途
中には温水バルブ２６が設けられている。FIGS. 1 and 2 show a first embodiment, where 1 is a road surface paved with concrete or asphalt, for example. Under the road surface 1, at least a group of heat dissipating pipes 2 of a road heating device is installed at the same time as the paving work. That is, 3... is the first pipe as a heat dissipation pipe consisting of a double pipe with two pipes arranged side by side, and 4... is also made of a double pipe with two pipes arranged side by side. This is the second pipe as a heat sink. These first pipes 3... and second pipes 4... are arranged in parallel in the longitudinal direction of the road, and the second pipes 4...
The pipes 4 are arranged every two sets (four pipes since they are double pipes) of the first pipe 3 so as to be substantially parallel to each other. And these two pipes 3.4 are connected to the road surface 3.
- 10a++ is engaged and held in a holding groove 5 formed in the area 10a++. The first pipe 3... and the second pipe 4...
... are provided with first heat medium inlet side headers 6a, 6b and heat medium outlet side headers 7a, 7b in a direction substantially orthogonal to these pipes 3.4 (in the width direction of the road surface 1). At the same time, the ladders 8a and 8b are connected to the second heat medium inlet side.
Ladders 9a and 9b are provided on the heat medium outlet side. One of the two pipes 3 of the first pipes 3
One end of a is connected to the first heat medium inlet header 6a, the other end is connected to the first heat medium outlet header 7b, and the other end of the first pipe 3 is connected to the first heat medium outlet header 7b. One end is connected to the ladder 6b toward the first heat medium inlet side, and the other end is connected to the ladder 7a toward the first heat medium outlet side. Therefore, the first pipe 3 is connected to its adjacent pipes 3a and 3b.
The heating medium is arranged so that the direction of flow of the heat medium is in the opposite direction. (In FIG. 1, the solid line arrow indicates the flow direction of the heat medium flowing through the first pipe.) Similarly, one end of one pipe 4a of the two series of the second pipes 4 is connected to the second heat medium. The medium inlet side is connected to the ladder 8a, the other end is connected to the second heating medium outlet side to the ladder 9b, and one end of the other pipe 4b of the two series of second pipes 4 is connected to the second heating medium. The inlet side is connected to the ladder 8b, and the other end is connected to the second heat medium outlet side to the ladder 9a. Therefore, the second pipe 4 is also arranged so that the directions of flow of the heat medium flowing through the adjacent pipes 4a and 4b are opposite to each other. (
In FIG. 1, the dashed arrow indicates the direction of flow of the heat medium flowing through the second pipe. ) Further, the first heat medium inlet side headers 6a and 6b are connected to the groundwater supply pipe 10, and the first heat medium outlet side ladders 7a and 7b are connected to the groundwater return pipe 11. There is. The groundwater supply pipe 10 is connected to the groundwater supply side 14 as a heat medium supply source via a groundwater valve 12 and a groundwater pump 13, and the heat medium return pipe 11 is connected to groundwater as a heat medium supply source via a groundwater valve 15. It communicates with the return side 16. Further, the groundwater supply pipe 10 and the groundwater return pipe 11 are also connected to a hot water supply source 17 as a heat medium supply source. That is, 18 is a hot water boiler, this discharge port 19 is connected to the middle part of the ground water supply pipe 10 via a hot water supply pipe 20, and the suction port 21 of the hot water boiler 18 is connected to the above ground water supply pipe 10 via a hot water return pipe 22. It is connected to the middle part of the groundwater return pipe 11. Further, a hot water pump 23 and a hot water valve 24 are provided in the middle of the hot water supply pipe 20, and are connected to a hot water return pipe 22 via a three-way valve 25. A hot water valve 26 is provided.
なお、２７は熱交換器で、温水と後記不凍液とを熱交換
して不凍液を加温するものであり、温水ボイラ１８の吐
出口１９と吸込口２１との間に熱交換部２８がバイパス
して設けられている。In addition, 27 is a heat exchanger that heats the antifreeze by exchanging heat between hot water and antifreeze, which will be described later. It is provided.
一方、前記第２の熱媒体入口側へラダ８ａ、８ｂは合流
して不凍液供給管３０に、第２の熱媒体出口側ヘッダ９
ａ、９ｂは合流して不凍液帰還管３１にそれぞれ接続さ
れている。そして、不凍液供給管３０と不凍液帰還管３
１とは前記熱交換器２７の熱交換部３２で連結され、不
凍液循環路を構成しており、不凍液供給管３０の途中に
は不凍液用ポンプ３３および不凍液帰還管３１と接続す
る３方弁３４が設けられている。なお、３５．３６は膨
張タンクである。On the other hand, the ladders 8a and 8b merge to the second heat medium inlet side and connect to the antifreeze supply pipe 30, and the second heat medium outlet side header 9
a and 9b are joined and connected to the antifreeze return pipe 31, respectively. Then, the antifreeze supply pipe 30 and the antifreeze return pipe 3
1 is connected to the heat exchanger 32 of the heat exchanger 27 to form an antifreeze circulation path, and in the middle of the antifreeze supply pipe 30 is a three-way valve 34 connected to an antifreeze pump 33 and an antifreeze return pipe 31. is provided. Note that 35 and 36 are expansion tanks.
このように構成されたロードヒーティング装置は、放熱
管としての第１のパイプ３・・・には熱媒体としての地
下水および温水を循環させることができ、第２のパイプ
４・・・には、熱媒体として不凍液を循環させることが
できる。したがって、路面１の凍結状況、積雪状況ある
いは気象状況等に応じて、まず第１のパイプ３・・・と
第２のパイプ４・・・に同時または選択的に異る熱媒体
を流通することができるとともに、さらに第１のパイプ
３・・・については、地下水バルブ１２．１５と温水バ
ルブ２４．２６との切換によって地下水（１５℃前後）
と温水（３０〜４０℃）とを同時または選択的に循環す
ることもできることになり、温度調節が極めて容易とな
る。The road heating device configured in this manner can circulate groundwater and hot water as a heat medium through the first pipe 3 as a heat dissipation pipe, and the second pipe 4 can circulate underground water and hot water as a heat medium. , antifreeze can be circulated as a heat medium. Therefore, depending on the frozen state of the road surface 1, snowy state, weather conditions, etc., first, different heat carriers may be simultaneously or selectively distributed to the first pipe 3... and the second pipe 4... In addition, for the first pipe 3..., the groundwater (around 15℃) is removed by switching between the groundwater valve 12.15 and the hot water valve 24.26.
It is also possible to circulate the water and hot water (30 to 40°C) simultaneously or selectively, making temperature control extremely easy.
第３図は第２の実施例を示すもので、放熱管である第１
のパイプ３と第２のパイプ４をほぼ平行状態を保ちなが
ら路面１下に蛇行してに配管したものである。すなわち
、この実施例では、２連パイプからなる第１のパイプ３
のパイプ３ａ、３ｂにおける一端をそれぞれ井戸水およ
び温水供給管１０に、他端をそれぞれその帰還管１１に
接続し、また、２連パイプからなる第２のパイプ４のパ
イプ４ａ、４ｂにおける一端をそれぞれ不凍液供給管３
０に、他端をそれぞれ不凍液帰還管３１に接続して、入
口側ヘッダおよび出口側ヘッダの使用を廃止しである。Figure 3 shows the second embodiment, in which the first
The pipe 3 and the second pipe 4 are arranged in a meandering manner under the road surface 1 while maintaining a substantially parallel state. That is, in this embodiment, the first pipe 3 consisting of two pipes
One end of the pipes 3a, 3b is connected to the well water and hot water supply pipe 10, and the other end is connected to the return pipe 11, respectively, and one end of the pipe 4a, 4b of the second pipe 4 consisting of a double pipe is connected to the well water and hot water supply pipe 10, respectively. Antifreeze supply pipe 3
0, the other ends are connected to the antifreeze return pipes 31, respectively, thereby eliminating the use of the inlet side header and the outlet side header.
このように構成すると、放熱管としてのパイプの数を減
らすことができ、また幅員の狭い道路や短い区間だけの
加温をするときに効率的かつ経済的である。With this configuration, the number of pipes used as heat dissipation tubes can be reduced, and it is efficient and economical when heating narrow roads or only short sections.
また、舗装された路面１の下に第１のパイプ３・・・お
よび第２のパイプ４・・・を配管するに当っては、それ
がコンクリート舗装の場合には第４図（Ａ）、アスファ
ルト舗装の場合には第４図（Ｂ）に示すように埋設する
のが望ましい。すなわち、コンクリート舗装の場合には
、通常、下層より上層に路盤４０、コンクリート盤４１
からなっているが、コンクリート盤４１の表層面４２か
ら３〜１０印下に前記第１および第２のパイプ３．４を
埋設する。また、アスファルト舗装の場合には、通常、
上層路盤４３と下層路盤４４とからなる路盤４５の上に
基層４６が設けられでいるが、この基層４６の上に第１
および第２のパイプ３．４を配設し、その上に表層４７
を施して表層面４８から３〜１０ｃｍ下に埋設する。い
ずれにしても、その場合、両パイプ３．４を保持溝５に
係合保持すると、舗装作業中に位置ずれを生ずることが
なく、また配管後略面を通行する車輌等の重量によって
パイプが破損等するのを防止することができる。In addition, when piping the first pipe 3... and the second pipe 4... under the paved road surface 1, if it is concrete pavement, the steps shown in Fig. 4(A), In the case of asphalt pavement, it is desirable to bury it as shown in Figure 4 (B). In other words, in the case of concrete pavement, there are usually a roadbed 40 and a concrete bed 41 in the upper layer than the lower layer.
The first and second pipes 3.4 are buried 3 to 10 marks below the surface layer 42 of the concrete plate 41. In addition, in the case of asphalt pavement, usually
A base layer 46 is provided on a roadbed 45 consisting of an upper roadbed 43 and a lower roadbed 44.
and a second pipe 3.4, on which a surface layer 47 is placed.
and bury it 3 to 10 cm below the surface layer 48. In any case, in that case, if both pipes 3 and 4 are engaged and held in the holding groove 5, there will be no displacement during the paving work, and the pipes will be damaged by the weight of vehicles passing over the surface after the piping. It is possible to prevent this from happening.
なお、前記各実施例では、放熱管群のみを路面下に埋設
したが、必要に応じ、入口側ヘッダおよび出口側ヘッダ
、あるいはロードヒーティング装置の他の構成部分も路
面下に埋設することができる。また、前記各実施例では
、熱媒体を循環させるようにしたが、放熱管の他端を熱
媒体供給源に連通せず、放熱管を流通した熱媒体を排水
溝等に排出してもよい。In each of the above embodiments, only the heat dissipation tube group was buried under the road surface, but if necessary, the inlet header, the outlet header, or other components of the road heating device may also be buried under the road surface. can. Further, in each of the above embodiments, the heat medium is circulated, but the other end of the heat dissipation tube may not be connected to the heat medium supply source, and the heat medium that has circulated through the heat dissipation tube may be discharged to a drain or the like. .
以上説明したように、この発明によれば、路面下に配設
した放熱管に異なる熱媒体を選択的もしくは同時に流通
できるようにしたから、路面の凍結状況、積雪状況ある
いは気象状況等に応じて加温の度合を容易に調節するこ
とができ、さらにランニングコストを低減することがで
きる。しかも、熱媒体として地下水等の利用も可能とな
り、不凍液および温水の使用量を少なくすることができ
、この面からもランニングコストの低減をはかることが
できるという効果がある。As explained above, according to the present invention, different heat mediums can be selectively or simultaneously distributed through the heat dissipation pipes arranged under the road surface. The degree of heating can be easily adjusted, and running costs can be further reduced. Furthermore, underground water or the like can be used as a heat medium, and the amount of antifreeze and hot water used can be reduced, which also has the effect of reducing running costs.
第１図および第２図はこの発明の第１の実施例を示すも
ので、第１図はロードヒーティング装置の構成図、第２
図は第１図のｎ−ｎ線に沿う拡大した断面図、第３図は
この発明の第２の実施例を示すパイプ配管状態の構成図
、第４図（Ａ）（Ｂ）はコンクリート舗装とアスファル
ト舗装へのパイプの埋設状態を示す断面図である。
１・・・路面、 ３・・・第１のパイプ４・・・第２
のパイプ ５・・・保持溝１４・・・地下水供給源（
熱媒体供給源）１７・・・温水供給源（熱媒体供給源）
き
ツ1 and 2 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a configuration diagram of a road heating device, and FIG.
The figure is an enlarged sectional view taken along the line nn of Fig. 1, Fig. 3 is a configuration diagram of a pipe piping state showing a second embodiment of the present invention, and Figs. 4 (A) and (B) are concrete pavement. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the state of a pipe buried in asphalt pavement. 1... Road surface, 3... First pipe 4... Second
Pipe 5...Retaining groove 14...Groundwater supply source (
Heat medium supply source) 17... Hot water supply source (heat medium supply source)
tight
Claims (5)
させた放熱管を配設し、この放熱管に熱媒体を流通して
前記路面を加温するロードヒーティング装置において、
前記路面下に、異なる熱媒体供給源に連通する放熱管を
併設したことを特徴とするロードヒーティング装置。(1) A road heating device in which a heat dissipation tube with at least one end communicating with a heat medium supply source is disposed below the road surface, and a heat medium is circulated through the heat dissipation tube to heat the road surface,
A road heating device characterized in that a heat dissipation pipe communicating with a different heat medium supply source is installed under the road surface.
連通する入口側ヘッダに、その他端側が熱媒体供給源の
帰還側に連通する出口側ヘッダにそれぞれ接続されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロード
ヒーティング装置。(2) The heat dissipation tube is characterized in that one end thereof is connected to an inlet header communicating with the supply side of the heat medium supply source, and the other end thereof is connected to an outlet side header communicating with the return side of the heat medium supply source. A road heating device according to claim 1.
と不凍液供給源であることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のロードヒーティング装置。(3) The road heating device according to claim 1, wherein the different heat medium supply sources are a ground water or hot water supply source and an antifreeze supply source.
を流通する熱媒体の流通方向が逆方向になるように配管
されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のロードヒーティング装置。(4) The heat dissipation tubes are two pipes, and the pipes are arranged so that the flow direction of the heat medium flowing through adjacent heat dissipation tubes is opposite to each other. road heating equipment.
溝に保持され、路面下に埋設されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティング装置
。(5) The road heating device according to claim 1, wherein the heat dissipation tube is held in a holding groove provided 3 to 10 cm below the road surface and is buried under the road surface.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP62251088A JP2645653B2 (en) | 1987-10-05 | 1987-10-05 | Road heating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP2645653B2 JP2645653B2 (en) | 1997-08-25 |
Family
ID=17217459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62251088A Expired - Fee Related JP2645653B2 (en) | 1987-10-05 | 1987-10-05 | Road heating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2645653B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100333339B1 (en) * | 1998-11-25 | 2002-11-27 | 이점식 | Management device of lawn playground |
| JP2015052259A (en) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | 坂本 興平 | Heat collecting well enabling simultaneous use of groundwater pumping and heat medium liquid circulation device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5693908A (en) * | 1979-12-27 | 1981-07-29 | Oki Electric Cable | Preventive system for freezing |
| JPS62189204A (en) * | 1986-02-14 | 1987-08-19 | 日本地下水開発株式会社 | Water non-scattering snow melting method on wide road surface |
-
1987
- 1987-10-05 JP JP62251088A patent/JP2645653B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5693908A (en) * | 1979-12-27 | 1981-07-29 | Oki Electric Cable | Preventive system for freezing |
| JPS62189204A (en) * | 1986-02-14 | 1987-08-19 | 日本地下水開発株式会社 | Water non-scattering snow melting method on wide road surface |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100333339B1 (en) * | 1998-11-25 | 2002-11-27 | 이점식 | Management device of lawn playground |
| JP2015052259A (en) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | 坂本 興平 | Heat collecting well enabling simultaneous use of groundwater pumping and heat medium liquid circulation device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2645653B2 (en) | 1997-08-25 |
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