JPH017867Y2

JPH017867Y2 -

Info

Publication number: JPH017867Y2
Application number: JP16538684U
Authority: JP
Priority date: 1984-10-31
Filing date: 1984-10-31
Publication date: 1989-03-02
Also published as: JPS6181023U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、パーキングレバーと制動間隙自動調
整装置とを備える内部拡開式車両用ドラムブレー
キのシユーホールド装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a shunhold device for an internally expanding vehicle drum brake, which includes a parking lever and an automatic braking gap adjustment device.

[Conventional technology]

制動作用の繰返しによるライニングの摩耗量を
補償する制動間隙自動調整装置を備えた車両用ド
ラムブレーキにおいては、長期間に亘る使用によ
りブレーキドラムの内周面にブレーキシユーとの
摺擦によつて凹溝が形成されることがあり、ブレ
ーキシユーを取外して摩耗限界に達したブレーキ
シユーを交換する際に、該シユーがこの凹溝に喰
い込んで取外しが困難なため、出願人は先にこの
問題の解決を図つた技術を提供した（特願昭58−
247474号）。 In vehicle drum brakes that are equipped with an automatic braking gap adjustment device that compensates for the amount of wear on the lining due to repeated braking operations, the inner circumferential surface of the brake drum may be damaged by friction with the brake shoes after long-term use. A groove may be formed, and when the brake shoe is removed and a brake shoe that has reached its wear limit is replaced, the shoe digs into the groove and is difficult to remove. provided technology to solve this problem (patent application 1982-
No. 247474).

第５図は上記技術の概略を示すもので、シユー
ホールドスプリング１と共にブレーキシユー２を
バツクプレート３に弾持するシユーホールドダウ
ンピン４に、パーキングレバー５の一側部５ａと
当接してその後退限を規制するストツパ部材６
を、前記シユーホールドダウンピン４及びシユー
ホールドスプリング１とでバツクプレート３に弾
発係止したもので、ストツパ部材６を引き戻して
パーキングレバー５の係止を解除すると、該レバ
ー５が長さl₁分反制動方向へ移動するため、一対
のブレーキシユーが縮小されてブレーキドラム
（図示せず）の取外しが可能となる。 FIG. 5 shows an outline of the above technique, in which a shoe hold down pin 4 that elastically holds a brake shoe 2 together with a shoe hold spring 1 on a back plate 3 comes into contact with one side 5a of a parking lever 5. A stopper member 6 for regulating the retraction limit of the lever.
is spring-locked to the back plate 3 by the shew-hold down pin 4 and the shew-hold spring 1, and when the stopper member 6 is pulled back to release the locking of the parking lever 5, the lever 5 is extended. ₁ minute in the anti-braking direction, the pair of brake shoes are reduced and the brake drum (not shown) can be removed.

[Problem that the invention attempts to solve]

従つて、ブレーキシユーの充分な戻し量を得る
ためには、ストツパ部材の大径化が考えられる
が、バツクプレートのレツジ面形状や、該レツジ
面上を摺動するシユーリムの摺動部位置等のスペ
ース上の制約から、この手段による実施は難しか
つた。 Therefore, in order to obtain a sufficient return amount of the brake shoes, it is possible to increase the diameter of the stopper member, but this may be due to the shape of the ledge surface of the back plate and the position of the sliding part of the rim that slides on the ledge surface. Implementation using this method was difficult due to space constraints such as.

本考案は、ストツパ部材を大径化することな
く、充分なブレーキシユーの戻し量を得ることを
目的としている。 The object of the present invention is to obtain a sufficient return amount of the brake shoe without increasing the diameter of the stopper member.

[Means for solving problems]

本考案は、上述の問題点を解決すべくなされた
もので、制動間隙自動調整装置を備え、且つシユ
ーホールドスプリングと共にブレーキシユーをバ
ツクプレートに弾持するシユーホールドダウンピ
ンに、パーキングレバーの後退限を規制するスト
ツパ部材を外挿し、該ストツパ部材をシユーホー
ルドダウンピンとシユーホールドスプリングとに
よりバツクプレートに係止した車両用ドラムブレ
ーキのシユーホールド装置において、前記パーキ
ングレバーに、ストツパ部材当接部と、該パーキ
ングレバーがガイド部材による規制を解除された
際に、シユーホールドダウンピンが嵌入する凹嵌
部とを設けたことを特徴とする。 The present invention was developed to solve the above-mentioned problems, and is equipped with an automatic braking gap adjustment device, and a parking lever is attached to the shoe hold down pin that elastically holds the brake shoe on the back plate together with the shoe hold spring. In a vehicle drum brake shew hold device in which a stopper member for regulating the retraction limit of the parking lever is extrapolated and the stopper member is locked to a back plate by a shew hold down pin and a shew hold spring, the stopper member is attached to the parking lever. The present invention is characterized in that it is provided with a contact portion and a recessed fitting portion into which the show hold down pin is fitted when the parking lever is released from restriction by the guide member.

[Effect]

上記のように構成することにより、ストツパ部
材をバツクプレート背面側から引張ると、パーキ
ングレバー側部の規制が解除され、該レバーの凹
嵌部がシユーホールドダウンピンの軸部に嵌入し
て当接することにより、ブレーキシユーを縮径す
る。 With the above configuration, when the stopper member is pulled from the rear side of the back plate, the restriction on the side part of the parking lever is released, and the concave fitting part of the lever fits into the shaft part of the shuhold down pin and comes into contact with the parking lever. By making contact, the diameter of the brake shoe is reduced.

〔Example〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.

車体に固定されるバツクプレート１１の内側に
は、左右一対の弓形のリーデイングシユー１２及
びトレーリングシユー１３がそれぞれシユーホー
ルドダウンピン１４，１５とシユーホールドスプ
リング１６，１７によつてバツクプレート１に弾
持して配設され、両シユー１２，１３のリム部材
１２ａ，１３ａには、車輪と共に回転するブレー
キドラム（図示せず）の内周面に摺接して制動力
を加えるためのシユーライニング１８，１９が接
合されている。 Inside the back plate 11 fixed to the vehicle body, a pair of left and right bow-shaped leading shoes 12 and trailing shoes 13 are held back by shoe hold down pins 14, 15 and shoe hold springs 16, 17, respectively. The rim members 12a, 13a of both shoes 12, 13 are provided to be resiliently supported on the plate 1, and have a rim member 12a, 13a for slidingly contacting the inner circumferential surface of a brake drum (not shown) that rotates with the wheels to apply braking force. Shew linings 18 and 19 are joined.

このバツクプレート１１の内側上部には、ブレ
ーキシユー１２，１３を油圧作動するためのホイ
ールシリンダ２０が固設され、該ホイールシリン
ダ２０のピストン２１，２２に両ブレーキシユー
１２，１３のウエブ１２ｂ，１３ｂの一端１２
ｃ，１３ｃを当接すると共に、該プレート１１の
内側下部には、ウエブ１２ｂ，１３ｂの他端１２
ｄ，１３ｄを支承して両シユー１２，１３の拡開
及び縮小時の支点となるアンカー２３が固設され
ている。 A wheel cylinder 20 for hydraulically operating the brake shoes 12, 13 is fixedly installed on the inner upper part of the back plate 11. , 13b one end 12
c, 13c, and the other end 12 of the web 12b, 13b is in contact with the inner lower part of the plate 11.
An anchor 23 is fixedly provided to support the shoes d and 13d and serve as a fulcrum when the shoes 12 and 13 are expanded and contracted.

また、ブレーキシユー１２，１３と公知のクオ
ードラント型制動間隙自動調整装置２４のストラ
ツト２５間それぞれには、該ブレーキシユー１
２，１３を常時縮小方向に付勢する一対のリター
ンスプリング２６，２７が張設されている。 Further, between the brake shoes 12 and 13 and the strut 25 of the known quadrant type automatic braking gap adjustment device 24, the brake shoes 1
A pair of return springs 26 and 27 are tensioned to constantly bias 2 and 13 in the contraction direction.

ストラツト２５のトレーリングシユー１３側の
端部２５ａには、該シユー１３の一端１３ｃに支
持ピン２８を支点として回動自在に設けられたパ
ーキングレバー２９が当接しており、アンカー２
３側に延びた自由端にパーキングブレーキケーブ
ル（図示せず）を連結して、運転者の牽引操作に
よりパーキングブレーキケーブルが引かれると、
パーキングレバー２９の回動により、ストラツト
２５が押動され、ブレーキシユー１２，１３を拡
開して制動作用を行う。 A parking lever 29, which is rotatably provided at one end 13c of the shoe 13 with a support pin 28 as a fulcrum, is in contact with an end 25a of the strut 25 on the trailing shoe 13 side.
A parking brake cable (not shown) is connected to the free end extending to the third side, and when the parking brake cable is pulled by the driver's traction operation,
As the parking lever 29 rotates, the strut 25 is pushed and the brake shoes 12 and 13 are expanded to perform a braking operation.

また、このパーキングレバー２９の反制動側側
部２９ａには、通常制動作用時にストツパ部材３
０と当接する突状のストツパ部材当接部２９ｂが
形成され、該当接部２９ｂから自由端側には、上
部の反制動側側部２９ａより凹入した切欠側部２
９ｃが設けられ、前記当接部２９ｂと切欠側部２
９ｃとの段部に凹嵌部を形成する。 Also, a stopper member 3 is provided on the anti-braking side portion 29a of the parking lever 29 during normal braking operation.
A stopper member contacting portion 29b having a protruding shape that contacts the contact portion 29b is formed, and from the corresponding contacting portion 29b to the free end side, a cutout side portion 2 recessed from the upper anti-braking side portion 29a is formed.
9c is provided, and the contact portion 29b and the cutout side portion 2
A recessed fitting part is formed at the stepped part with 9c.

トレーリングシユー１３をシユーホールドスプ
リング１７と共に弾持するシユーホールドダウン
ピン１５の軸部１５ａ外周には、前記パーキング
レバー２９のストツパ部材当接部２９ｂと当接し
てその後退限を規制するストツパ部材３０が挿通
され、該ストツパ部材３０はシユーホールドスプ
リング１７及びシユーホールドダウンピン１５に
よりバツクプレート１１に弾発係止されている。 The outer periphery of the shaft portion 15a of the shoe hold down pin 15, which elastically supports the trailing shoe 13 together with the shoe hold spring 17, comes into contact with the stopper member abutment portion 29b of the parking lever 29 to restrict its retraction limit. A stopper member 30 is inserted, and the stopper member 30 is elastically locked to the back plate 11 by a shewhold spring 17 and a shewhold down pin 15.

このストツパ部材３０は断面長円形の筒状体で
形成され、その平面部３０ａにパーキングレバー
２９のストツパ部材当接部２９ｂを当接して、該
レバー２９の後退限を規制するもので、この平面
部３０ａにより、トレーリングシユー１３が制動
間隙自動調整装置２４によつて他端１３ｄを支点
に外方へアジヤスト移動した際に、該シユー１３
に連れて移動するパーキングレバー２９のストツ
パ部材当接部２９ｂとの係合が確実に保持され
る。 This stopper member 30 is formed of a cylindrical body with an oval cross section, and the stopper member abutting portion 29b of the parking lever 29 is brought into contact with the plane portion 30a of the stopper member 30 to restrict the retraction limit of the lever 29. The portion 30a allows the trailing shoe 13 to adjust when the brake gap automatic adjustment device 24 adjusts the trailing shoe 13 outward using the other end 13d as a fulcrum.
The engagement of the parking lever 29 with the stopper member abutting portion 29b, which moves as the parking lever 29 moves, is reliably maintained.

また、バツクプレート１１の背面に係止される
ストツパ部材３０頭部のフランジ３０ｂには、該
ストツパ部材３０を引き戻すための引張突起３０
ｃが設けられ、この突起３０ｃを引張ることによ
り、パーキングレバー２９との当接係合が解除さ
れるように構成されている。 Further, on the flange 30b of the head of the stopper member 30 that is locked to the back surface of the back plate 11, there is a tension protrusion 30 for pulling back the stopper member 30.
c is provided, and the abutting engagement with the parking lever 29 is released by pulling this protrusion 30c.

本実施例は上記の如く構成され、メンテナンス
等によりブレーキドラムを取外す場合には、スト
ツパ部材３０の引張突起３０ｃをバツクプレート
１１の背面側から工具で引張ると、パーキングレ
バー２９は、後退限の規制を解除されて反制動方
向へ長さl₂分移動し、切欠側部２９ｃとストツパ
部材当接部２９ｂとの間の凹嵌部にシユーホール
ドダウンピン１５の軸部１５ａが当接して係止さ
れる。これにより、ブレーキ１２，１３は内方へ
縮小してブレーキドラムの取外しが可能となる。 The present embodiment is constructed as described above, and when the brake drum is removed for maintenance or the like, when the tension protrusion 30c of the stopper member 30 is pulled with a tool from the rear side of the back plate 11, the parking lever 29 is activated to restrict the rearward limit. is released and moves by a length l ₂ minutes in the anti-braking direction, and the shaft portion 15a of the hold-down pin 15 comes into contact with the recessed fitting portion between the notch side portion 29c and the stopper member contact portion 29b, and is engaged. be stopped. This causes the brakes 12, 13 to contract inward, allowing the brake drum to be removed.

第４図は他の実施例を示すもので、パーキング
レバー３１の反制動側側部３１ａに、トレーリン
グ側のシユーホールドダウンピン１５に外挿され
るストツパ部材３２の外周部３２ａに当接する一
対のストツパ部材当接部３１ｂ，３１ｂを突設す
ると共に、両ストツパ部材当接部３１ｂ，３１ｂ
間には上記実施例と同様の凹嵌部３１ｃが凹設さ
れており、ストツパ部材３２による規制が解除さ
れると、パーキングレバー３１は長さl₃分の移動
量が得られる。 FIG. 4 shows another embodiment, in which a pair of stopper members 32 are placed on the non-braking side side 31a of the parking lever 31 and abut on the outer circumference 32a of a stopper member 32 which is inserted into the trailing side shew hold down pin 15. The stopper member contact portions 31b, 31b are provided protrudingly, and both stopper member contact portions 31b, 31b are provided.
A recessed fitting portion 31c similar to that of the above embodiment is provided in between, and when the restriction by the stopper member 32 is released, the parking lever 31 can move by a length _l3 .

[Effect of idea]

本考案は以上のように、シユーホールドスプリ
ングと共にブレーキシユーを弾持するシユーホー
ルドダウンピンに、パーキングレバーの後退限を
規制するストツパ部材を外挿してバツクプレート
に係止し、前記パーキングレバーのストツパ部材
当接部を設け、該当接部に近接して該パーキング
レバーがガイド部材による規制を解除された際
に、シユーホールドダウンピンを嵌入する凹嵌部
を形成したから、パーキングレバーのシユー戻し
方向の回動量が従来のものに較べて大きくなり、
ブレーキシユーを更に縮小できるので、ライニン
グ摩耗によるシユー交換はもとより、ブレーキド
ラムをメンテナンス等により、充分なライニング
厚を残すブレーキシユーから、ブレーキドラムを
取外す場合においても、作業を容易に行なうこと
ができる。またスペース上の制約を何ら受けるこ
とがなく、更に安価に実施できる等の効果を奏す
る。 As described above, in the present invention, a stopper member for regulating the retraction limit of the parking lever is fitted onto the shoe hold down pin that elastically supports the brake shoe together with the shoe hold spring, and is latched to the back plate. A stopper member abutting part of the lever is provided, and a recessed part into which the shew hold down pin is inserted when the parking lever is released from the guide member in proximity to the abutting part is formed, so that the parking lever The amount of rotation in the shoe return direction is larger than that of the conventional one,
Since the brake shoe can be further reduced, it is not only possible to replace the shoe due to lining wear, but also to remove the brake drum from a brake shoe with sufficient lining thickness due to brake drum maintenance. can. In addition, there is no space restriction and it can be implemented at a lower cost.

[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は第３図の−断面図、第２図は
第１図の−断面図、第３図ドラムブレーキの
正面図、第４図は他の実施例を示す同部断面平面
図、第５図は従来例を示す断面正面図である。１１……バツクプレート、１２……リーデイン
グシユー、１２ａ……リム部、１２ｂ……ウエ
ブ、１３……トレーリングシユー、１３ａ……リ
ム部、１３ｂ……ウエブ、１５……シユーホール
ドダウンピン、１５ａ……軸部、１５ｂ……頭
部、１７……シユーホールドスプリング、１８，
１９……シユーライニング、２４……制動間隙自
動調整装置、２５……ストラツト、２９……パー
キングレバー、２９ａ……反制動側側部、２９ｂ
……ストツパ部材当接部、２９ｃ……切欠側部、
３０……ストツパ部材、３０ａ……平面部、３１
……パーキングレバー、３１ａ……反制動側側
部、３１ｂ……ストツパ部材当接部、３１ｃ……
凹嵌部、３２……ストツパ部材、３２ａ……外周
部。 Figures 1 to 3 show an embodiment of the present invention, in which Figure 1 is a cross-sectional view of Figure 3, Figure 2 is a cross-sectional view of Figure 1, and Figure 3 is a front view of a drum brake. 4 are a sectional plan view of the same part showing another embodiment, and FIG. 5 is a sectional front view showing a conventional example. 11... Back plate, 12... Leading shoe, 12a... Rim part, 12b... Web, 13... Trailing shoe, 13a... Rim part, 13b... Web, 15... Show hold down Pin, 15a...Shaft portion, 15b...Head, 17...Show hold spring, 18,
19... Shoe lining, 24... Braking gap automatic adjustment device, 25... Strut, 29... Parking lever, 29a... Anti-braking side side part, 29b
...Stopper member contact part, 29c...Notch side part,
30...stopper member, 30a...plane part, 31
... Parking lever, 31a ... Anti-braking side side part, 31b ... Stopper member contact part, 31c ...
Recessed fitting portion, 32...Stopper member, 32a...Outer peripheral portion.

Claims

[Scope of utility model registration request]

The shoe hold down pin is equipped with an automatic braking gap adjustment device and holds the brake shoe against the back plate together with a shoe hold spring.
In a vehicle drum brake shew hold device in which a stopper member for regulating the backward limit of a parking lever is inserted and the stopper member is locked to a back plate by a shew hold down pin and a shew hold spring, a stopper member is attached to the parking lever. When the member abutting part and the parking lever are released from the restriction by the guide member,
A show-hold device for a drum brake for a vehicle, comprising a recessed fitting portion into which a show-hold down pin is fitted.