JPH0151702B2 - - Google Patents
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- JPH0151702B2 JPH0151702B2 JP57010983A JP1098382A JPH0151702B2 JP H0151702 B2 JPH0151702 B2 JP H0151702B2 JP 57010983 A JP57010983 A JP 57010983A JP 1098382 A JP1098382 A JP 1098382A JP H0151702 B2 JPH0151702 B2 JP H0151702B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holder
- caliper
- tip
- piston
- sleeve nut
- Prior art date
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- Expired
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 210000000245 forearm Anatomy 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/14—Mechanical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2123/00—Multiple operation forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/26—Cranks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパーキング付デイスクブレーキのオー
トアジヤスタ機構に関するものである。
トアジヤスタ機構に関するものである。
デイスクブレーキはドラムブレーキに比して熱
放散性能は良好であるが、パーキング機構を組込
むと構造が複雑となり、従来のクラツチスプリン
グを用いたオートアジヤスタ機構では、クラツチ
スプリングの張力とスリーブナツトのアジヤステ
イングスクリユへの締代との選定に適正値を要
し、又クラツチスプリングとスリーブナツトとの
間に異物をかき込んだ場合にオートアジヤスタ機
構が正常に作動しない恐れがあつた。
放散性能は良好であるが、パーキング機構を組込
むと構造が複雑となり、従来のクラツチスプリン
グを用いたオートアジヤスタ機構では、クラツチ
スプリングの張力とスリーブナツトのアジヤステ
イングスクリユへの締代との選定に適正値を要
し、又クラツチスプリングとスリーブナツトとの
間に異物をかき込んだ場合にオートアジヤスタ機
構が正常に作動しない恐れがあつた。
本発明はクラツチスプリングに替えて永久磁石
を用いることによつて製造・組立ての容易なパー
キング付デイスクブレーキのアジヤスタ機構を提
供するものである。
を用いることによつて製造・組立ての容易なパー
キング付デイスクブレーキのアジヤスタ機構を提
供するものである。
以下本発明を実施例を示す図面を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
図において、１はフローテイングキヤリパ形デ
イスクブレーキのキヤリパであり、キヤリパ１の
後腕１ａのシリンダ１ｂには中空ピストン２が嵌
合している。中空ピストン２の前面に当接するイ
ンナーパツド３は、その裏金４の突起４ａ，４ａ
を中空ピストン２の係合溝２ａ，２ａに係合して
ピストン２の回動を拘束してある。キヤリパ１の
前腕１ｃにはアウターパツド５がその裏金６にお
いて当接している。又キヤリパ後腕１ａには、ア
ジヤステイングスクリユ７の基端部をシール８に
て油密を保持して挿通してリンク９と図外のパー
キングレバーに一体となるカム部１０とよりなる
トグル形パーキング機構に連結している。アジヤ
ステイングスクリユ７の先端部は多条ねじを螺刻
した螺杆部７ａを形成してある。１１は該螺杆部
７ａに螺合するスリーブナツトであり、前端部に
ピン１２を植立してある。１３はスリーブナツト
１１に冠装されたホルダであり、外形は先端部の
コーン部１３ａとこれに接続する大径部１３ｂと
外側環状側面１３ｃを介して連なる小径部１３ｄ
とよりなり、又その内周面は先端部のアジヤステ
イングスクリユ７を遊嵌する通孔１３ａと内側環
状側面１３ｆとスリーブナツト１１を内蔵する大
径穴１３ｇとよりなる。そして大径孔１３ｇ内に
はスリーブナツト１１が遊挿され、ピン１２がホ
ルダ１３に穿設された係合孔１３ｈに遊挿されス
リーブナツト１１はホルダ１３に対してその軸線
方向にのみ相対移動を許容されている。１４はホ
ルダの大径穴１３ｇ内壁に環着されたスナツプリ
ングであり、スリーブナツト１１のホルダ１３に
対する軸線方向の移動は、スナツプリング１４と
内側環状側面１３ｆとによつて規制される。ホル
ダ１３には中空ピストン２が冠装されホルダのコ
ーン部１３ａは中空ピストン２の前部の円錐穴２
ｂに面接触する。そしてホルダ１３の外側環状側
面１３ｃと中空ピストン２の内周面に環着したス
ナツプリング１５との間に、ホルダ１３側とスナ
ツプリング１５側の２個の環状の永久磁石１６，
１７を同一極性を対向させて配置してある。この
ため非制動状態において、ホルダ１３は、両磁石
１６，１７の反撥力によりピストンの円錐穴２ｂ
に当接するように付勢されている。従つてスリー
ブナツト１１とスナツプリング１４とは間隙δを
有する。従来のパーキング付デイスクブレーキで
はホルダ１３の外側環状側面１３ｃとスナツプリ
ング１５との間に、ベアリング及びクラツチスプ
リングを介装しており、本発明によれば構造が簡
素となり製造・組立が容易である。すなわち、ホ
ルダ１３とスナツプリング１５が鉄等の磁性体で
あれば、２個の磁石１６，１７はそれぞれホルダ
１３とスナツプリング１５に吸着係止するので特
別な固着手段を設けなくてもよい。
イスクブレーキのキヤリパであり、キヤリパ１の
後腕１ａのシリンダ１ｂには中空ピストン２が嵌
合している。中空ピストン２の前面に当接するイ
ンナーパツド３は、その裏金４の突起４ａ，４ａ
を中空ピストン２の係合溝２ａ，２ａに係合して
ピストン２の回動を拘束してある。キヤリパ１の
前腕１ｃにはアウターパツド５がその裏金６にお
いて当接している。又キヤリパ後腕１ａには、ア
ジヤステイングスクリユ７の基端部をシール８に
て油密を保持して挿通してリンク９と図外のパー
キングレバーに一体となるカム部１０とよりなる
トグル形パーキング機構に連結している。アジヤ
ステイングスクリユ７の先端部は多条ねじを螺刻
した螺杆部７ａを形成してある。１１は該螺杆部
７ａに螺合するスリーブナツトであり、前端部に
ピン１２を植立してある。１３はスリーブナツト
１１に冠装されたホルダであり、外形は先端部の
コーン部１３ａとこれに接続する大径部１３ｂと
外側環状側面１３ｃを介して連なる小径部１３ｄ
とよりなり、又その内周面は先端部のアジヤステ
イングスクリユ７を遊嵌する通孔１３ａと内側環
状側面１３ｆとスリーブナツト１１を内蔵する大
径穴１３ｇとよりなる。そして大径孔１３ｇ内に
はスリーブナツト１１が遊挿され、ピン１２がホ
ルダ１３に穿設された係合孔１３ｈに遊挿されス
リーブナツト１１はホルダ１３に対してその軸線
方向にのみ相対移動を許容されている。１４はホ
ルダの大径穴１３ｇ内壁に環着されたスナツプリ
ングであり、スリーブナツト１１のホルダ１３に
対する軸線方向の移動は、スナツプリング１４と
内側環状側面１３ｆとによつて規制される。ホル
ダ１３には中空ピストン２が冠装されホルダのコ
ーン部１３ａは中空ピストン２の前部の円錐穴２
ｂに面接触する。そしてホルダ１３の外側環状側
面１３ｃと中空ピストン２の内周面に環着したス
ナツプリング１５との間に、ホルダ１３側とスナ
ツプリング１５側の２個の環状の永久磁石１６，
１７を同一極性を対向させて配置してある。この
ため非制動状態において、ホルダ１３は、両磁石
１６，１７の反撥力によりピストンの円錐穴２ｂ
に当接するように付勢されている。従つてスリー
ブナツト１１とスナツプリング１４とは間隙δを
有する。従来のパーキング付デイスクブレーキで
はホルダ１３の外側環状側面１３ｃとスナツプリ
ング１５との間に、ベアリング及びクラツチスプ
リングを介装しており、本発明によれば構造が簡
素となり製造・組立が容易である。すなわち、ホ
ルダ１３とスナツプリング１５が鉄等の磁性体で
あれば、２個の磁石１６，１７はそれぞれホルダ
１３とスナツプリング１５に吸着係止するので特
別な固着手段を設けなくてもよい。
なお、１８はデイスクであり、１９はスリーブ
ナツト１１およびトグル形パーキング機構制動解
除位置に復帰させる戻しばねであり、２０は防塵
用のダストシールであり、２１は雨水等の侵入を
防止するゴムカバーであり、２２はリンク９を保
持するスプリングである。
ナツト１１およびトグル形パーキング機構制動解
除位置に復帰させる戻しばねであり、２０は防塵
用のダストシールであり、２１は雨水等の侵入を
防止するゴムカバーであり、２２はリンク９を保
持するスプリングである。
次に作動について説明する。サービスプレーキ
時にキヤリパのシリンダ１ｂに外部より圧油を導
入すると中空ピストン２はホルダ１３を伴つてス
トロークし、インナーパツド３がデイスク１８に
摺接するとその反力を受けてキヤリパ１が浮動し
てアウターパツド５もデイスク１８に摺接して両
パツド３，５にてデイスク１８を挾圧して制動力
を生ずる。その際、両パツド３，５の摩耗量が許
容範囲にある場合には、ホルダ１３のスリーブナ
ツト１１に対する移動量はホルダ１３の相対所定
移動量たる間隙δ以内である。両パツド３，５の
摩耗量が許容範囲を越えている場合には、サービ
スブレーキ時にスナツプリング１４がスリーブナ
ツト１１に当接してホルダ１３のコーン部１３ａ
と中空ピストン２の前部の円錐穴２ｂとの間に隙
間を生ずる。すると磁石１６は磁石１７の反撥力
を受けているので、ホルダ１３を上記間隙を埋め
る方向、つまりピストン２の作動方向に押圧して
スリーブナツト１１とホルダ１３とをアジヤステ
イングスクリユ７に対して螺出してアジヤスト作
用を行う。
時にキヤリパのシリンダ１ｂに外部より圧油を導
入すると中空ピストン２はホルダ１３を伴つてス
トロークし、インナーパツド３がデイスク１８に
摺接するとその反力を受けてキヤリパ１が浮動し
てアウターパツド５もデイスク１８に摺接して両
パツド３，５にてデイスク１８を挾圧して制動力
を生ずる。その際、両パツド３，５の摩耗量が許
容範囲にある場合には、ホルダ１３のスリーブナ
ツト１１に対する移動量はホルダ１３の相対所定
移動量たる間隙δ以内である。両パツド３，５の
摩耗量が許容範囲を越えている場合には、サービ
スブレーキ時にスナツプリング１４がスリーブナ
ツト１１に当接してホルダ１３のコーン部１３ａ
と中空ピストン２の前部の円錐穴２ｂとの間に隙
間を生ずる。すると磁石１６は磁石１７の反撥力
を受けているので、ホルダ１３を上記間隙を埋め
る方向、つまりピストン２の作動方向に押圧して
スリーブナツト１１とホルダ１３とをアジヤステ
イングスクリユ７に対して螺出してアジヤスト作
用を行う。
以上説明したように本発明によれば、フローテ
イングキヤリパ形デイスクブレーキにおいて、ホ
ルダ側とピストン側とに磁石をその同一極性を対
向させて配置したので、ホルダの回転抵抗を減少
させるために従来使用していたベアリング等の必
要はなくなりアジヤスト機構の構造が簡素とな
り、殊に構成部品たる２個の磁石には厳しい寸
法・精度を要求されず製造・組立が容易となり、
又アジヤスト機構としての信頼性も向上する。更
に磁石間の反撥力は磁石間隙の２乗に反比例する
ので、両磁石が離れるにつれてアジヤスト作用力
は減衰するので、アジヤスト機構の各構成部品に
無理な力が作用する弊害は生じ得ずアジヤスト機
構として好適である。
イングキヤリパ形デイスクブレーキにおいて、ホ
ルダ側とピストン側とに磁石をその同一極性を対
向させて配置したので、ホルダの回転抵抗を減少
させるために従来使用していたベアリング等の必
要はなくなりアジヤスト機構の構造が簡素とな
り、殊に構成部品たる２個の磁石には厳しい寸
法・精度を要求されず製造・組立が容易となり、
又アジヤスト機構としての信頼性も向上する。更
に磁石間の反撥力は磁石間隙の２乗に反比例する
ので、両磁石が離れるにつれてアジヤスト作用力
は減衰するので、アジヤスト機構の各構成部品に
無理な力が作用する弊害は生じ得ずアジヤスト機
構として好適である。
図面は本発明に係るパーキング付デイスクブレ
ーキの縦断面図である。 １…キヤリパ、１ａ…キヤリパ後腕、１ｃ…キ
ヤリパ前腕、２…ピストン、２ｂ…ピストンの円
錐穴、３…インナーパツド、５…アウターパツ
ド、７…アジヤステイングスクリユ、７ａ…螺杆
部、９…リンク、１０…カム部、１１…スリーブ
ナツト、１２…ピン、１３…ホルダ、１３ａ…ホ
ルダのコーン部、１３ｃ…ホルダの外側環状側
面、１４…スナツプリング、１５…スナツプリン
グ、１６，１７…永久磁石、１８…デイスク。
ーキの縦断面図である。 １…キヤリパ、１ａ…キヤリパ後腕、１ｃ…キ
ヤリパ前腕、２…ピストン、２ｂ…ピストンの円
錐穴、３…インナーパツド、５…アウターパツ
ド、７…アジヤステイングスクリユ、７ａ…螺杆
部、９…リンク、１０…カム部、１１…スリーブ
ナツト、１２…ピン、１３…ホルダ、１３ａ…ホ
ルダのコーン部、１３ｃ…ホルダの外側環状側
面、１４…スナツプリング、１５…スナツプリン
グ、１６，１７…永久磁石、１８…デイスク。
Claims (1)
- １ 先端部に螺杆部を有し、基端部がキヤリパ後
腕を挿通してトグル形パーキング機構に連結する
アジヤステイングスクリユと、螺杆部に多条ねじ
にて螺合するスリーブナツトと、スリーブナツト
に対して軸線方向にのみ所定量の移動を許容され
て冠装され先端部にコーン部を有するホルダと、
ホルダに冠装されホルダのコーン部と適合する円
錐穴を有し、キヤリパ後腕に嵌合して先端部にイ
ンナーパツドを当接するピストンとを有するフロ
ーテイングキヤリパ形デイスクブレーキにおい
て、ホルダ側と中空ピストン側とに磁石の同一極
性を対向させて配置したことを特徴とするデイス
クブレーキのオートアジヤスタ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57010983A JPS58128542A (ja) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | デイスクブレ−キのオ−トアジヤスタ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57010983A JPS58128542A (ja) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | デイスクブレ−キのオ−トアジヤスタ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128542A JPS58128542A (ja) | 1983-08-01 |
| JPH0151702B2 true JPH0151702B2 (ja) | 1989-11-06 |
Family
ID=11765380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57010983A Granted JPS58128542A (ja) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | デイスクブレ−キのオ−トアジヤスタ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128542A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10157324A1 (de) * | 2001-11-23 | 2003-06-05 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Schwimmsattelscheibenbremse mit Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung sowie zugehöriges Verfahren |
| DE102009017167A1 (de) * | 2008-06-17 | 2009-12-24 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Mehrteilig gebauter Kolben für einen Bremssattel einer Scheibenbremse |
| JP6219759B2 (ja) * | 2014-03-26 | 2017-10-25 | 日信工業株式会社 | 機械式ディスクブレーキ |
| US11994183B2 (en) * | 2021-10-28 | 2024-05-28 | Hl Mando Corporation | Brake assembly with active piston retraction |
-
1982
- 1982-01-28 JP JP57010983A patent/JPS58128542A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58128542A (ja) | 1983-08-01 |
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