JPH0144788Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0144788Y2 JPH0144788Y2 JP14418885U JP14418885U JPH0144788Y2 JP H0144788 Y2 JPH0144788 Y2 JP H0144788Y2 JP 14418885 U JP14418885 U JP 14418885U JP 14418885 U JP14418885 U JP 14418885U JP H0144788 Y2 JPH0144788 Y2 JP H0144788Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- partition wall
- fuel pump
- vapor
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 41
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 17
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案はインタンク式のタービン型燃料ポンプ
を用いた車両の燃料供給装置に関する。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a fuel supply system for a vehicle using an in-tank turbine fuel pump.
〈従来の技術〉
近年、自動車において、実開昭59−110373号公
報等に見られるように、燃料タンク内に該燃料タ
ンク内の燃料を機関への燃料供給部である燃料噴
射弁又は気化器等に供給するための電動式の燃料
ポンプを配設したものがある。<Prior Art> In recent years, in automobiles, as seen in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-110373, etc., a fuel injection valve or a carburetor is installed in a fuel tank to supply fuel to the engine. Some are equipped with an electric fuel pump for supplying fuel to other equipment.
この種のインタンク式燃料ポンプにあつては、
第２図に示すように、燃料タンク１の底壁１ａに
環状の仕切壁２を立設し、この仕切壁２により隔
てられる外側部分３と内側部分４とをオリフイス
５を介して連通させ、前記内側部分４に燃料ポン
プ６を配設していた（実願昭59−172316号（実開
昭61−88057号公報）参照）。 For this type of in-tank fuel pump,
As shown in FIG. 2, an annular partition wall 2 is erected on the bottom wall 1a of the fuel tank 1, and an outer portion 3 and an inner portion 4 separated by the partition wall 2 are communicated via an orifice 5. A fuel pump 6 was disposed in the inner portion 4 (see Utility Model Application No. 59-172316 (Utility Model Application No. 61-88057)).
また、燃料ポンプ６としては、最近、タービン
型燃料ポンプ（非容積型の円周流ポンプ）が使用
される傾向にある（実願昭60−38952号（実開昭
61−155693号公報）参照）。 In addition, as the fuel pump 6, there is a tendency recently to use a turbine-type fuel pump (non-displacement type circumferential flow pump) (Utility Application No. 60-38952).
61-155693)).
このタービン型燃料ポンプ６は、第３図及び第
４図に示すように、ポンプハウジング７内をシヤ
フト８回りに回転するインペラ９により、吸込口
１０から燃料を吸込み、流路１１を経て、吐出口
１２より吐出するものである。そして、このター
ビン型燃料ポンプ６では、耐熱流量特性の向上の
ため、前記流路１１の途中にベーパー抜き孔１３
を設けている。第５図には孔１３無しの場合Ａと
孔１３付の場合Ｂの燃温に対する流量特性を示し
てある。 As shown in FIGS. 3 and 4, this turbine-type fuel pump 6 sucks fuel from a suction port 10 by an impeller 9 that rotates around a shaft 8 within a pump housing 7, passes through a flow path 11, and then discharges the fuel. It is discharged from the outlet 12. In this turbine-type fuel pump 6, a vapor vent hole 13 is provided in the middle of the flow path 11 in order to improve heat-resistant flow characteristics.
has been established. FIG. 5 shows the flow rate characteristics with respect to the fuel temperature in case A without holes 13 and in case B with holes 13.
尚、第２図及び第３図において、１４は吸込口
１０に接続されたフイルター、１５は燃料タンク
１外への燃料の導出パイプである。 In FIGS. 2 and 3, 14 is a filter connected to the suction port 10, and 15 is a pipe for discharging fuel to the outside of the fuel tank 1.
〈考案が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の燃料供給装置
にあつては、タービン型燃料ポンプ６のベーパー
抜き孔１３からのベーパーを含む比較的高温のリ
ターン燃料が仕切壁２で囲まれる内側部分４に戻
されるようになつていたため、内側部分４にベー
パーが溜まつてしまうと共に、戻された燃料がす
ぐさま燃料ポンプ６により吸込まれてベーパー抜
き孔１３から排出されるように循環を繰返すた
め、内側部分４の油温が上昇し、ベーパーの発生
に拍車をかけるという問題点があつた。<Problems to be solved by the invention> However, in such a conventional fuel supply system, relatively high temperature return fuel including vapor from the vapor extraction hole 13 of the turbine-type fuel pump 6 flows through the partition wall 2. Since the vapor is returned to the inner part 4 surrounded by Since the circulation is repeated, the oil temperature in the inner portion 4 rises, which has the problem of accelerating the generation of vapor.
本考案は、このような従来の問題点に鑑み、タ
ービン型燃料ポンプのベーパー抜き孔からのリタ
ーン燃料によつて仕切壁の内側部分に気泡が溜ま
つたり油温が上昇するのを防止して、耐熱熱量特
性を向上させることを目的とする。 In view of these conventional problems, the present invention prevents air bubbles from accumulating on the inside of the partition wall and oil temperature from rising due to return fuel from the vapor vent hole of a turbine-type fuel pump. The purpose is to improve heat resistance characteristics.
〈問題点を解決するための手段〉
このため、本考案は、タービン型燃料ポンプの
ベーパー抜き孔にパイプを接続し、このパイプの
先端を燃料ポンプを囲む仕切壁の外側部分に臨ま
せる構成としたものである。<Means for solving the problem> For this reason, the present invention has a configuration in which a pipe is connected to the vapor vent hole of the turbine-type fuel pump, and the tip of the pipe is exposed to the outside part of the partition wall surrounding the fuel pump. This is what I did.
〈作用〉
上記の構成においては、ベーパー抜き孔からの
ベーパーを含む比較的高温のリターン燃料は仕切
壁の外側部分に戻されるので、ここで十分に冷却
され、仕切壁の内側部分に導かれる際には十分に
温度低下してベーパーもなくなるので、仕切壁の
内側部分にベーパーが溜まつたり温度上昇するこ
とがなくなる。<Function> In the above configuration, the relatively high temperature return fuel containing vapor from the vapor extraction hole is returned to the outer part of the partition wall, where it is sufficiently cooled, and when it is guided to the inner part of the partition wall, Since the temperature drops sufficiently and there is no vapor, there is no chance of vapor accumulating on the inside of the partition wall and no rise in temperature.
〈実施例〉
以下に本考案の一実施例を第１図によつて説明
する。尚、第２図と同一部分には同一符号を付し
て、異なる部分についてのみ説明する。<Example> An example of the present invention will be described below with reference to FIG. Note that the same parts as in FIG. 2 are given the same reference numerals, and only the different parts will be explained.
タービン型燃料ポンプ６のベーパー抜き孔１３
にパイプ１６を接続し、このパイプ１６を先端を
仕切壁２を貫通させて該仕切壁２の外側部分３に
臨ませてある。 Vapor vent hole 13 of turbine type fuel pump 6
A pipe 16 is connected to the pipe 16, and the tip of the pipe 16 passes through the partition wall 2 and faces the outer part 3 of the partition wall 2.
かかる構成によれば、タービン型燃料ポンプ６
のベーパー抜き孔１３からのベーパーを含む比較
的高温のリターン燃料は、パイプ１６により仕切
壁２の外側部分３に戻され、ここに貯えられてい
る多量の燃料によつて冷却されるため、仕切壁２
のオリフイス５を介して内側部分４に導かれる際
には十分に温度低下してベーパーも除去される。
したがつて、仕切壁２の内側部分４にベーパーが
溜まつたり、内側部分４の油温が上昇したりする
ことがない。このため、タービン型燃料ポンプ６
の耐熱流量特性を一層向上させることができる。 According to this configuration, the turbine type fuel pump 6
Relatively high temperature return fuel including vapor from the vapor vent hole 13 of the partition wall 2 is returned to the outer part 3 of the partition wall 2 through the pipe 16 and is cooled by a large amount of fuel stored there. wall 2
When the vapor is introduced into the inner part 4 through the orifice 5, the temperature is sufficiently reduced and the vapor is also removed.
Therefore, vapor does not accumulate in the inner part 4 of the partition wall 2, and the oil temperature in the inner part 4 does not rise. For this reason, the turbine type fuel pump 6
It is possible to further improve the heat-resistant flow characteristics of.
〈考案の効果〉
以上説明したように本考案によれば、タービン
型燃料ポンプが配設される仕切壁の内側部分にベ
ーパー抜き孔からのベーパーが溜まつたり、その
部分の油温が上昇することがなくなり、タービン
型燃料ポンプの耐熱流量特性を一層向上させるこ
とができるという効果が得られる。<Effects of the invention> As explained above, according to the invention, vapor from the vapor vent hole accumulates in the inner part of the partition wall where the turbine-type fuel pump is installed, and the oil temperature in that part increases. This results in the effect that the heat-resistant flow rate characteristics of the turbine-type fuel pump can be further improved.
第１図は本考案の一実施例を示す燃料タンクの
断面図、第２図は従来例を示す燃料タンクの断面
図、第３図はタービン型燃料ポンプの断面図（第
４図の−断面図）、第４図は第３図の−
断面図、第５図はタービン型燃料ポンプの燃温−
流量特性を示す線図である。
１……燃料タンク、２……仕切壁、３……外側
部分、４……内側部分、５……オリフイス、６…
…タービン型燃料ポンプ、９……インペラ、１０
……吸込口、１１……流路、１２……吐出口、１
３……ベーパー抜き孔、１６……パイプ。
Fig. 1 is a sectional view of a fuel tank showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view of a fuel tank showing a conventional example, and Fig. 3 is a sectional view of a turbine-type fuel pump (-cross section in Fig. 4). ), Figure 4 is the − of Figure 3.
A cross-sectional view, Figure 5 shows the fuel temperature of a turbine-type fuel pump.
FIG. 3 is a diagram showing flow characteristics. 1... Fuel tank, 2... Partition wall, 3... Outer part, 4... Inner part, 5... Orifice, 6...
...Turbine fuel pump, 9... Impeller, 10
... Suction port, 11 ... Channel, 12 ... Discharge port, 1
3...vapor vent hole, 16...pipe.
Claims (1)
て、その吸込口を燃料タンク底壁に立設された仕
切壁で囲まれ外側部分とオリフイスを介して連通
する内側部分に位置させ、この燃料ポンプにより
燃料タンク内の燃料を燃料タンク外の機関への燃
料供給部に供給するものであつて、前記燃料ポン
プの吸込口と吐出口との間の燃料の流路の途中に
ベーパー抜き孔を有する車両の燃料供給装置にお
いて、前記ベーパー抜き孔にパイプを接続し、こ
のパイプの先端を前記仕切壁の外側部分に臨ませ
たことを特徴とする車両の燃料供給装置。 A turbine-type fuel pump is provided in the fuel tank, and its suction port is located in the inner part surrounded by a partition wall erected on the bottom wall of the fuel tank and communicates with the outer part via an orifice. A vehicle that supplies fuel in a tank to a fuel supply part to an engine outside the fuel tank, and has a vapor vent hole in the middle of the fuel flow path between the suction port and the discharge port of the fuel pump. 1. A fuel supply device for a vehicle, characterized in that a pipe is connected to the vapor vent hole, and a tip of the pipe faces an outer portion of the partition wall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14418885U JPH0144788Y2 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14418885U JPH0144788Y2 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6254271U JPS6254271U (en) | 1987-04-03 |
| JPH0144788Y2 true JPH0144788Y2 (en) | 1989-12-25 |
Family
ID=31054563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14418885U Expired JPH0144788Y2 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0144788Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0619838Y2 (en) * | 1987-06-11 | 1994-05-25 | 三菱電機株式会社 | Electric pump |
| JP6065319B2 (en) * | 2013-03-29 | 2017-01-25 | 株式会社ケーヒン | Fuel supply device |
-
1985
- 1985-09-24 JP JP14418885U patent/JPH0144788Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6254271U (en) | 1987-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3373597B2 (en) | Fuel filter with internal vent | |
| US5284417A (en) | Automotive fuel pump with regenerative turbine and long curved vapor channel | |
| JP2796263B2 (en) | Turbine fuel pump with fuel injection port | |
| JPS62291485A (en) | Fuel pump device for engine | |
| JPS5934473A (en) | Feed conduit for fuel | |
| US3450116A (en) | Vapor charging system for internal combustion engines | |
| US3726310A (en) | Fluid amplified auxiliary reservoir | |
| US3729273A (en) | In-tank fuel pump reservoir | |
| JPH05126013A (en) | Fuel distribution device | |
| JPH0144788Y2 (en) | ||
| US2442639A (en) | Aircraft booster pump and tank assembly | |
| US2394860A (en) | Fuel pump | |
| US7007678B2 (en) | In-tank fuel filter | |
| GB2239487A (en) | A circumferential flow type liquid pump | |
| CN112302834B (en) | Fuel oil evaporation system and oil vapor circulation method thereof | |
| US2780175A (en) | Pump | |
| US4331617A (en) | Carburetor | |
| US6039548A (en) | Fuel pump with controlled vapor intake | |
| US4295414A (en) | Diaphragm-type fuel pump | |
| US4108126A (en) | Fuel feed device of an internal combustion engine | |
| JP3757432B2 (en) | Fuel supply device and delivery pipe | |
| JP2568632Y2 (en) | Automotive fuel tank | |
| JP3896658B2 (en) | Motorcycle fuel injection system | |
| JPH0232867Y2 (en) | ||
| US4129106A (en) | Vapor lock and fuel vaporization controls |