JPH0143950Y2

JPH0143950Y2 -

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Publication number: JPH0143950Y2
Application number: JP1982114090U
Authority: JP
Priority date: 1982-07-29
Filing date: 1982-07-29
Publication date: 1989-12-20
Also published as: JPS5918630U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は車両のループランプまたはステツプな
どの室内照明灯をドアスイツチが開いた後も一定
時間点灯させることができる遅延回路に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a delay circuit that can keep an interior lighting lamp such as a loop lamp or step of a vehicle turned on for a certain period of time even after a door switch is opened.

従来の車両用ランプはドア“開”で点灯し、ド
ア“閉”で自動的に消灯するため、夜間時、次の
ような不具合があつた。 Conventional vehicle lamps turn on when the door is opened and turn off automatically when the door is closed, which caused the following problems at night.

すなわち、ドア“閉”で即、消灯してしまうた
めキー穴にキーを差し込みにくいという欠点があ
つた。 That is, the light goes off immediately when the door is closed, making it difficult to insert the key into the keyhole.

本考案は以上の点に鑑み、このような問題を解
決すると共に、かかる欠点を除去すべくなされた
もので、その目的は簡単な回路構成によつて長時
間車を使用しない場合でも電源が消費されること
がなく、かつ急激な電源電圧変動に対しても誤動
作しない遅延回路を提供することにある。 In view of the above points, the present invention was devised to solve such problems and eliminate such drawbacks.The purpose of this invention is to reduce power consumption even when the car is not used for a long time by using a simple circuit configuration. It is an object of the present invention to provide a delay circuit that does not malfunction even with sudden fluctuations in power supply voltage.

このような目的を達成するため、本考案はドア
スイツチの閉によつて車内照明灯を点灯せしめる
トランジスタと、ドアスイツチの開成時にトラン
ジスタを所定時間オンの状態に持続させる遅延手
段と、順電圧降下が前記トランジスタのエミツ
タ・コレクタ間電圧よりも小さく前記のトランジ
スタに流れる電流をドアスイツチに流し込む電流
分岐手段とを備えたものである。 In order to achieve such an object, the present invention includes a transistor that turns on the interior lighting when a door switch is closed, a delay means that keeps the transistor on for a predetermined period of time when the door switch is opened, and a forward voltage drop that The device is equipped with current branching means for directing the current flowing through the transistor, which is smaller than the emitter-collector voltage of the transistor, into the door switch.

第１図は本考案の基本思想を示す回路図であ
る。図において、Ｌはルームランプまたはステツ
プランプなどの室内照明灯（以下、ランプと略称
する）、Ｅは電源（バツテリー）、LP・SWはラン
プスイツチ、DR・SWはドアスイツチである。 FIG. 1 is a circuit diagram showing the basic idea of the present invention. In the figure, L is an indoor lighting light such as a room lamp or a step lamp (hereinafter referred to as a lamp), E is a power source (battery), LP/SW is a lamp switch, and DR/SW is a door switch.

，，，は回路の端子を示し、端子は
負極側が接地された電源（バツテリー）Ｅの正極
側に接続され、端子はランプスイツチLP・SW
とランプＬを直列に介して電源Ｅの正極側に接続
され、端子はドアスイツチDR・SWを介して
接地され、端子は接地されている。 ,,, indicate the terminals of the circuit, the negative terminal is connected to the positive terminal of the power supply (battery) E whose negative terminal is grounded, and the terminal is connected to the lamp switch LP/SW.
It is connected to the positive side of a power source E through a lamp L and a lamp L in series, and its terminal is grounded via a door switch DR/SW.

そして、Tr₁はドアが開くと閉じ、またドアが
閉じると開くドアスイツチDR・SWの閉成時に
オンするスイツチング用のトランジスタで、その
エミツタは端子に接続され、コレクタは抵抗
R₁，R₂を直列に介して端子に接続され、ベー
スは抵抗R₃を介して端子に接続されると共に
抵抗R₄とダイオードD₁を直列に介して端子３
接続されている。Tr₂はトランジスタTr₁のオン
（ON）時にオン（ON）しランプＬを点灯させる
スイツチング用のトランジスタで、そのコレクタ
は端子に接続され、エミツタは端子に接続さ
れ、ベースは抵抗R₁，R₂の接続点に接続されて
いる。Ｃは抵抗R₃と抵抗R₄の直列回路に並列接
続されたコンデンサで、このコンデンサＣはドア
スイツチDR・SWの開成時に第１のトランジス
タTr₁を所定時間オンの状態に持続させる手段を
構成している。 Tr ₁ is a switching transistor that closes when the door opens and turns on when the door switch DR/SW closes, which opens when the door closes. Its emitter is connected to the terminal, and the collector is connected to the resistor.
It is connected to the terminal through R ₁ and R ₂ in series, and the base is connected to the terminal through resistor R ₃ and connected to terminal 3 through resistor R ₄ and diode D ₁ in series.
It is connected. Tr ₂ is a switching transistor that turns ON when transistor Tr ₁ turns ON and lights up the lamp L. Its collector is connected to the terminal, the emitter is connected to the terminal, and the base is connected to the resistors R ₁ and R. Connected to ₂ connection points. C is a capacitor connected in parallel to the series circuit of resistor _R3 and resistor _R4 , and this capacitor C constitutes a means for keeping the first transistor _Tr1 in the on state for a predetermined time when the door switch DR/SW is opened. ing.

つぎにこの第１図に示す実施例の動作を説明す
る。まず、車両のドア（図示せず）が開き、ドア
スイツチDR・SWが閉成すると、電源Ｅ（＋）−端子−トランジスタTr₁（エミ
ツタ・ベース）−抵抗R₄−ダイオードD₁−端子
−ドアスイツチDR・SW−電源Ｅ（−）の径路を通してベース電流が流れるので、トラン
ジスタTr₁はオンし、これに伴つてトランジスタ
Tr₂もオンとなり、ランプＬが点灯する。そし
て、このとき、コンデンサＣに充電される。 Next, the operation of the embodiment shown in FIG. 1 will be explained. First, when the vehicle door (not shown) opens and the door switch DR/SW closes, the power supply E (+) - terminal - transistor Tr ₁ (emitter/base) - resistor R ₄ - diode D ₁ - terminal - door switch Since the base current flows through the path of DR SW - power supply E (-), transistor Tr 1 is turned on, and along with this, the transistor Tr ₁ is turned on.
Tr ₂ also turns on, and lamp L lights up. At this time, capacitor C is charged.

つぎに、ドアが閉じ、ドアスイツチDR・SW
が開放すると、コンデンサＣに蓄積された電荷はコンデンサＣ（＋）−トランジスタTr₁（エミツ
タ・ベース）−抵抗R₄−コンデンサＣ（−）の経路を通して放電され、このトランジスタTr₁
はオン状態にある。したがつて、トランジスタ
Tr₂もオン状態を維持するので、ランプＬは点灯
を持続する。そして、コンデンサＣの放電が終了
すると、トランジスタTr₁はオフ状態に移行し、
これに伴つてトランジスタTr₂もオフとなり、ラ
ンプＬは消灯する。 Next, the door closes and the door switch DR/SW
When the capacitor C is opened, the charge accumulated in the capacitor C is discharged through the path of capacitor C (+) - transistor Tr ₁ (emitter base) - resistor R ₄ - capacitor C (-), and this transistor Tr ₁
is in the on state. Therefore, the transistor
Since Tr ₂ also remains on, the lamp L continues to be lit. Then, when the capacitor C finishes discharging, the transistor Tr ₁ shifts to the off state,
Along with this, the transistor Tr ₂ is also turned off, and the lamp L is turned off.

このように、ドアを閉じた（ドアスイツチ
DR・SWが開放）後も車内照明を一定時間点灯
させることができるので、前述したように、キー
の挿入位置を捜したりする煩わしさを生ずること
はない。 In this way, the door is closed (door switch
Even after the DR/SW is released, the interior lights of the vehicle can be turned on for a certain period of time, so there is no need to worry about finding the key insertion position as described above.

そして、ドアスイツチDR・SWが開放してい
るとき、スターターモータなどの始動により急激
に大きな電圧変動があつても、コンデンサＣの電
位は変わらないため、トランジスタTr₁のオン・
オフの状態に影響を与えないので、誤動作するこ
とがなく、したがつて、確実にして安定した動作
を行うことができる。また、回路が動作しないと
きにもれ電流がないため、長時間車を使用しない
場合でもバツテリーが消費されない。 When the door switch DR/SW is open, even if there is a sudden large voltage fluctuation due to the start of a starter motor, etc., the potential of the capacitor C does not change, so the transistor Tr ₁ is turned on/off.
Since it does not affect the off state, there is no malfunction, and therefore reliable and stable operation can be achieved. In addition, since there is no leakage current when the circuit is not operating, the battery is not consumed even if the car is not used for a long time.

なお、ダイオードD₁はドアスイツチDR・SW
で制御される他の装置からの電流の流入を防止す
るために設けたもので、したがつて、他の装置の
有無によつては省略してもよい。 In addition, diode D ₁ is the door switch DR/SW.
This is provided to prevent the inflow of current from other devices controlled by the device, and therefore may be omitted depending on the presence or absence of other devices.

第２図は本考案の実施例を示す回路図である。
第１図に示す実施例においてはドアスイツチ
DR・SWのオン・オフ（閉成、開放）を信号と
して受けとり、トランジスタTr₂によりランプＬ
を点灯させているが、この場合、ドアスイツチ
DR・SWが閉成してトランジスタTr₂がオン
（ON）したとき、ランプＬの突入電流（定常電
流の数倍〜十倍程度）によりトランジスタTr₂が
破壊するおそれがある。そのため、トランジスタ
Tr₂を電流容量の大きなものを使うことも考えら
れるが、トランジスタの寸法が大きくなり、トラ
ンジスタそのものも高価となる。 FIG. 2 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention.
In the embodiment shown in FIG.
Receives the ON/OFF (closed/opened) of DR/SW as a signal, and turns on the lamp L by transistor Tr ₂ .
In this case, the door switch is turned on.
When the DR SW is closed and the transistor Tr ₂ is turned on, there is a risk that the transistor Tr ₂ will be destroyed by the rush current of the lamp L (several times to ten times the steady current). Therefore, the transistor
It is possible to use Tr ₂ with a large current capacity, but the size of the transistor will be large and the transistor itself will be expensive.

この第２図ａに示す回路はこれらを補償し、ラ
ンプのラツシユ電流からトランジスタを保護する
ようにしたものである。第２図において第１図と
同一部分には同一符号を付して説明を省略する。 The circuit shown in FIG. 2a compensates for these and protects the transistor from the lamp's lash current. In FIG. 2, the same parts as in FIG. 1 are given the same reference numerals, and their explanation will be omitted.

第２図ａにおいて、Tr₂ はトランジスタTr₁の
オン時にオンするスイツチング用のトランジスタ
で、このトランジスタTr₂ はダーリントン接続さ
れている。D₂は端子と端子との間に順方向
に接続されたダイオードである。 In FIG. 2a, Tr ₂ is a switching transistor that is turned on when the transistor Tr ₁ is turned on, and this transistor Tr ₂ is Darlington connected. D ₂ is a diode connected in the forward direction between the terminals.

このように構成された回路において、ドアが閉
じドアスイツチDR・SWが開放するとランプＬ
はコンデンサＣの放電に基いて点灯を持続し、コ
ンデンサＣの放電終了により消灯するという動作
については第１図に示す回路と全く変わらない。
そして、この第２図ａに示す実施例においては、
ドアスイツチDR・SWが閉成したとき、ランプ
Ｌの電流は電源Ｅ（＋）−ランプＬ−端子２−ダイオード
D₂−端子−ドアスイツチDR・SW−電源Ｅ
（−）の経路を通して流れるため、ドアスイツチDR・
SWが開放してランプ電流がトランジスタTr₂ を
通つて流れるときにはランプ電流は定常電流とな
つている。したがつて、トランジスタTr₂ は小さ
な電流容量のものを用いることができる。すなわ
ち、トランジスタTr₂ はダーリントン接続である
ため、トランジスタのエミツターコレクタ間電位
よりダイオードD₂の両端電位の方が小さい。し
たがつて、トランジスタTr₂ がオンしていてもラ
ンプ電流はダイオードD₂の方に流れる。 In a circuit configured in this way, when the door closes and the door switch DR/SW opens, the lamp L
The circuit remains lit based on the discharge of the capacitor C, and turns off when the discharge of the capacitor C ends, which is completely the same as the circuit shown in FIG.
In the embodiment shown in FIG. 2a,
When door switch DR/SW is closed, the current of lamp L is: Power supply E (+) - Lamp L - Terminal 2 - Diode
D ₂ - Terminal - Door switch DR/SW - Power supply E
(-) flow through the path, so the door switch DR/
When SW is opened and the lamp current flows through the transistor _Tr2 , the lamp current is a steady current. Therefore, the transistor Tr ₂ can have a small current capacity. That is, since the transistor Tr ₂ has a Darlington connection, the potential across the diode D ₂ is lower than the emitter-collector potential of the transistor. Therefore, even if the transistor Tr ₂ is on, the lamp current flows toward the diode D ₂ .

第２図ｂは第２図ａに示すダーリントン接続の
トンジスタTr₂ に係る部分の他の実施例を抽出し
て示したもので、Tr₂はトランジスタTr₂ に代る
トランジスタ、D₃はそのトランジスタTr₂のコレ
クタと端子との間に接続されたダイオードであ
る。 FIG. 2b shows another embodiment of the part related to the Darlington-connected transistor Tr ₂ shown in FIG. 2a, where Tr ₂ is a transistor replacing the transistor Tr ₂ , and D ₃ is its transistor This is a diode connected between the collector of Tr ₂ and the terminal.

第３図は本考案の他の実施例を示す回路図で、
ドアスイツチのチヤタリングの影響からトランジ
スタを保護する場合の一例を示すものである。 FIG. 3 is a circuit diagram showing another embodiment of the present invention,
This is an example of protecting a transistor from the effects of chattering of a door switch.

第３図において第２図ａと同一符号のものは相
当部分を示し、R₅は抵抗R₄とコンデンサＣの接
続点とダイオードD₁のアノード側との間に挿入
された抵抗である。 In FIG. 3, the same reference numerals as in FIG. 2a indicate corresponding parts, and _R5 is a resistor inserted between the connection point of resistor _R4 and capacitor C and the anode side of diode _D1 .

つぎにこの第３図に示す実施例の動作を説明す
る。まず、ドアスイツチDR・SWが閉じるとき
チヤタリングがある場合には、抵抗R₅が無いと、
ドアスイツチDR・SWが閉じた瞬間トランジス
タTr₁はオン（ON）し、これに伴つてトランジ
スタTr₂ もオン（ON）する。このとき、ランプ
Ｌに流れる電流はダイオードD₂を通つて流れて
いるが、ドアスイツチDR・SWのチヤタリング
によりドアスイツチDR・SWがオフ状態となつ
たときランプＬがまだ突入状態にあるうちにトラ
ンジスタTr₂に電流が流れる。このため、トラン
ジスタTr₂ を破壊するおそれがある。 Next, the operation of the embodiment shown in FIG. 3 will be explained. First, if there is chattering when the door switch DR/SW closes, if there is no resistor _R5 ,
The moment the door switch DR/SW closes, the transistor Tr ₁ turns on (ON), and along with this, the transistor Tr ₂ also turns on (ON). At this time, the current flowing through the lamp L is flowing through the diode _D2 , but when the door switches DR and SW turn off due to their chattering, the transistor Tr is turned off while the lamp L is still in the rush state. A current flows through ₂ . Therefore, there is a possibility that the transistor _Tr2 may be destroyed.

この第３図に示す実施例はこの点を改良したも
ので、抵抗R₅を挿入することにより、ドアスイ
ツチDR・SWが閉じたときに、トランジスタTr₁
およびトランジスタTr₂ がオン（ON）するのを
遅らせ、チヤタリングの影響を無くすることがで
きる。 The embodiment shown in FIG. 3 is an improvement on this point, and by inserting a resistor _R5 , when the door switch DR/SW is closed, the transistor _Tr1
This also delays the turning on of the transistor Tr ₂ and eliminates the effects of chattering.

第４図および第５図は本考案の更に他の実施例
を示す回路図で、エンジン回転中は遅延がかから
ないようにした場合の一例を示すものである。 FIGS. 4 and 5 are circuit diagrams showing still another embodiment of the present invention, and show an example in which no delay is applied while the engine is rotating.

前述したところから明らかなように、車両のル
ームランプなどに遅延回路を取付けることは、乗
車暫時照明が残つており、キ−の挿入位置の確認
などに便利である。 As is clear from the foregoing, attaching a delay circuit to the interior lamp of the vehicle provides a temporary illumination for the vehicle, which is convenient for checking the insertion position of the key.

しかし、同乗者の乗降後、直ちに発進しようと
する場合などにおいては、まだランプが点灯して
いるのも煩わしく、また、回路の動作を途中で止
めるために他のスイツチなどを操作しなければな
らなかつた。 However, if you want to start immediately after getting on and off the passenger, it is annoying to have the lamp still on, and you have to operate other switches to stop the circuit midway. Nakatsuta.

この第４図および第３図に示す実施例はこの点
に鑑みなされたものであり、エンジンがかかつて
いるときには遅延がかからないようにしたもので
ある。 The embodiments shown in FIGS. 4 and 3 were designed in view of this point, and are designed so that no delay occurs when the engine is running.

第４図において第１図および第３図と同一符号
のものは相当部分を示し、Tr₃はエンジン回転中
は動作するトランジスタで、そのコレクタは抵抗
R₁，R₂の接続点に接続され、エミツタは端子
に接続され、ベースは抵抗R₆と端子を直列に
介してエンジン回転中は電源Ｅの正極側に接続さ
れる例えばボルテージレギュレータ内部のスイツ
チSWに接続されると共に、抵抗R₇を介して端子
に接続されている。なお、このスイツチSWは
エンジンが回転しない場合には接地されている。 In Fig. 4, the same numbers as in Figs. 1 and 3 indicate corresponding parts, and Tr ₃ is a transistor that operates while the engine is rotating, and its collector is a resistor.
It is connected to the connection point of R ₁ and R ₂ , the emitter is connected to the terminal, and the base is connected to the positive side of the power supply E through the resistor R ₆ and the terminal in series. For example, a switch inside a voltage regulator. It is connected to SW and to the terminal via resistor _R7 . Note that this switch SW is grounded when the engine is not rotating.

つぎにこの第４図に示す実施例の動作を説明す
る。まず、車両の発進前においては、エンジンが
回転していないので、スイツチSWのコモン接片
は接地側に切換つているので、トランジスタTr₃
はオフの状態にあり、一点鎖線で囲んだ遅延回路
は第３図と同様な遅延動作を行い、ランプＬはド
アスイツチDR・SWが開いた後もコンデンサＣ
の放電完了まで点灯を持続する。つぎに、エンジ
ン回転中はスイツチSWのコモン接片は電源Ｅの
正極側に切換り、トランジスタTr₃には、電源Ｅ（＋）−スイツチSW−端子−抵抗R₆−
トランジスタTr₃（ベース・エミツタ）−端子−
電源Ｅ（−）の経路を通してベース電流が流れ、オンの状態に
移行する。トランジスタTr₃のオンにより、トラ
ンジスタTr₂をオフさせているため、エンジン回
転中はドアスイツチDR・SWのオン・オフのみ
によつてランプＬは点灯・消灯する。 Next, the operation of the embodiment shown in FIG. 4 will be explained. First, before the vehicle starts, the engine is not rotating, so the common contact of the switch SW is switched to the ground side, so the transistor Tr ₃
is in the off state, the delay circuit surrounded by the dashed line performs the same delay operation as shown in Figure 3, and the lamp L remains connected to the capacitor C even after the door switches DR and SW are opened.
The light will remain lit until the discharge is complete. Next, while the engine is running, the common contact of the switch SW switches to the positive side of the power supply E, and the transistor Tr ₃ has the power supply E (+) - the switch SW - terminal - the resistor R ₆ -.
Transistor Tr ₃ (base emitter) - terminal -
The base current flows through the path of the power source E(-), and transitions to the on state. Since the transistor Tr ₂ is turned off by turning on the transistor Tr ₃ , the lamp L is turned on and off only by turning on and off the door switches DR and SW while the engine is running.

このように、エンジン回転中はドアスイツチ
DR・SWのオン・オフのみによつてランプＬを
点灯・消灯させることができるので、運転者に対
して精神的な煩わしさを生じさせることがない。 In this way, while the engine is running, the door switch
Since the lamp L can be turned on and off only by turning on and off the DR/SW, there is no need to cause mental annoyance to the driver.

つぎに第５図が第４図と異なる点は、端子
と、抵抗R₄とコンデンサＣの接続点と抵抗R₅の
接続点との間にダイオードD₄を順方向に接続し、
トランジスタTr₃に係る部分を省略したことで、
その他の回路は全く第４図に示す実施例の回路と
同じである。そして、第４図に示す回路はスイツ
チSWが電源Ｅの正極側に切換つているときにト
ランジスタTr₃をオンしトランジスタTr₂をオフ
させてランプＬの消灯の制御を行うのに対して、
この第５図はスイツチSWが接地側に切換つてい
るときはタイマー動作をし、スイツチSWが電源
Ｅの正極側に切換つているときには、ダイオード
D₄によりトランジスタTr₁のベースが電源電位と
なり、トランジスタTr₁，Tr₂ともにオフし、ラ
ンプＬはダイオードD₂を通してのみ点灯するよ
うにしたものであり、エンジン回転中はドアスイ
ツチDR・SWのオン・オフのみによつてランプ
Ｌは点灯・消灯するという動作については第４図
と全く変わらないので、ここでの説明を省略す
る。 Next, the difference between FIG. 5 and FIG. 4 is that a diode D ₄ is connected in the forward direction between the terminal, the connection point of resistor R ₄ and capacitor C, and the connection point of resistor R ₅ .
By omitting the part related to transistor Tr ₃ ,
The other circuits are completely the same as the circuit of the embodiment shown in FIG. The circuit shown in FIG. 4 controls turning off the lamp L by turning on the transistor Tr ₃ and turning off the transistor Tr ₂ when the switch SW is switched to the positive side of the power source E.
This figure 5 shows that when the switch SW is switched to the ground side, the timer operates, and when the switch SW is switched to the positive side of the power supply E, the diode is activated.
The base of transistor Tr ₁ becomes the power supply potential due to D ₄ , transistors Tr ₁ and Tr ₂ are both turned off, and lamp L is lit only through diode D _2. While the engine is running, door switches DR and SW are turned on. - The operation of lighting and extinguishing the lamp L only by turning it off is completely the same as in FIG. 4, so a description thereof will be omitted here.

以上説明したように、本考案によれば、複雑な
手段を用いることなくタイマー動作を行うという
簡単な回路構成によつて回路が動作していないと
きにもれ電流がないため、長時間車を使用しない
場合でもバツテリーが消費されないという利点が
あり、また、急激な電源変動に対しても誤動作す
ることがなく、確実にして安定した動作を行うこ
とができるので、実用上の効果は極めて大であ
る。また、ランプのラツシユ電流からトランジス
タを保護することができると共に、ドアスイツチ
のチヤタリングの影響からトランジスタを保護す
ることができ、かつエンジン回転中は遅延がかか
らないようにしたという点において極めて有効で
ある。 As explained above, according to the present invention, due to the simple circuit configuration that performs timer operation without using complicated means, there is no leakage current when the circuit is not operating, so the car can be operated for a long time. It has the advantage that the battery is not consumed even when not in use, and it does not malfunction even with sudden power fluctuations and can operate reliably and stably, so its practical effects are extremely large. be. Furthermore, it is extremely effective in that it can protect the transistor from the lash current of the lamp, protect it from the effects of chattering of the door switch, and prevent delays while the engine is running.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の基本思想を示す回路図、第２
図は本考案の一実施例を示す回路図、第３図、第
４図および第５図は本考案の更に他の実施例を示
す回路図である。 DR・SW……ドアスイツチ、Tr₁，Tr₂……ト
ランジスタ、Ｌ……車内照明灯（ループランプま
たはステツプランプ）、Ｃ……コンデンサ。 Figure 1 is a circuit diagram showing the basic idea of this invention, Figure 2
The figure is a circuit diagram showing one embodiment of the present invention, and FIGS. 3, 4, and 5 are circuit diagrams showing still other embodiments of the present invention. DR/SW...Door switch, Tr ₁ , Tr ₂ ...Transistor, L...In-vehicle lighting (loop lamp or step lamp), C...Capacitor.

Claims

[Scope of Claim for Utility Model Registration] A first transistor that turns on when the door switch is closed; a second transistor that is connected to Darlington and turns on when the first transistor is turned on to turn on the interior lamp; A delay means for keeping the first transistor in an on state for a predetermined period of time after the door switch is opened, and a diode for causing a current flowing to the second transistor to flow into the door switch when the door switch is closed. 1. A delay circuit characterized in that said in-vehicle illumination lamp can be turned on for a certain period of time even after it is closed.