JPH0134195B2 - - Google Patents
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- JPH0134195B2 JPH0134195B2 JP59276553A JP27655384A JPH0134195B2 JP H0134195 B2 JPH0134195 B2 JP H0134195B2 JP 59276553 A JP59276553 A JP 59276553A JP 27655384 A JP27655384 A JP 27655384A JP H0134195 B2 JPH0134195 B2 JP H0134195B2
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、車両用タンク装置に係わり、特に、
自動二輪車等の車両に用いて好適なタンク装置に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION "Field of Industrial Application" The present invention relates to a tank device for a vehicle, and in particular,
The present invention relates to a tank device suitable for use in vehicles such as motorcycles.
「従来の技術」
従来、自動二輪車等の車両に用いられているタ
ンク装置として、例えば、実開昭54−136250号公
報や実開昭56−111090号公報等に見られるような
吸気通路を備えたものが知られている。"Prior Art" Conventionally, tank devices used in vehicles such as motorcycles are equipped with an intake passage as seen in, for example, Japanese Utility Model Application No. 54-136250 and Japanese Utility Model Application No. 56-111090. things are known.
前者は、自動二輪車のタンクレールと該タンク
レールに跨設されたタンク本体との間に吸気通路
を形成し、該吸気通路の前部開口より吸気を取り
入れるようにしたもので、また、後者は、フレー
ムを跨いで設けられた逆Ｕ字状に底板に、該底板
との間に間隔をおいて重ね板を設け、これら底板
と重ね板との間の間隙をエアークリーナの吸入口
に連結して、前者と同様の吸気を行なうようにし
たものである。 The former has an intake passage formed between the tank rail of the motorcycle and the tank body installed over the tank rail, and intake air is taken in from the front opening of the intake passage. , an inverted U-shaped bottom plate is provided across the frame, and a stacked plate is provided at a distance between the bottom plate and the bottom plate, and the gap between the bottom plate and the stacked plate is connected to the intake port of the air cleaner. Therefore, air intake is performed in the same way as the former.
ところで、前述したいずれの技術にあつても吸
気通路をタンク本体の内側に設けるものであるか
ら、該タンク本体の容量を確保せんとした場合に
外形形状が大きくなつてしまい、一方、外形形状
を設定すると容量が不足してしまうといつた問題
点を有している。 By the way, in any of the above-mentioned technologies, the intake passage is provided inside the tank body, so if the capacity of the tank body is to be secured, the external shape becomes large. The problem is that if you set this, the capacity will run out.
また、実公昭54−34343号公報に示された技術
が挙げられる。 Another example is the technique disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 54-34343.
この技術は、シートの前部をタンク本体の上面
まで延ばして給油口用のキヤツプを覆うようにし
たものである。 This technology extends the front part of the seat to the top of the tank body to cover the fuel filler cap.
「発明が解決しようとする問題点」
本発明は、前述した従来の技術における次のよ
うな問題点を解決せんとするものである。"Problems to be Solved by the Invention" The present invention aims to solve the following problems in the conventional technology described above.
すなわち、前記実公昭54−34343号公報に示さ
れている技術によると、給油時において、シート
を回転させて前記キヤツプを露出させる必要があ
り、構造が複雑となるとともにその操作を煩雑に
してしまうという問題点である。また、吸気通路
を形成することによるタンク本体の形状や容量の
問題が、未解決のまま残されている。 That is, according to the technique disclosed in the above-mentioned Japanese Utility Model Publication No. 54-34343, it is necessary to rotate the seat to expose the cap during refueling, which complicates the structure and makes the operation complicated. This is the problem. Furthermore, the problems of the shape and capacity of the tank body due to the formation of the intake passage remain unresolved.
「問題点を解決するための手段」
本発明は、前述した従来の問題点を有効に解決
し得る車両用タンク装置を提供せんとするもの
で、該タンク装置は、ヘツドパイプの後方に配設
されたタンク本体の上面を、該タンク本体の後方
に配設されたシートの前部を延長して覆うととも
に、前記タンク本体とシートとの間に、前記ヘツ
ドパイプの近傍に開口した吸気口を有する吸気通
路を形成し、前記タンク本体の給油口を前記吸気
通路内の吸気口近傍に設けたことを特徴とする。"Means for Solving the Problems" The present invention aims to provide a tank device for a vehicle that can effectively solve the conventional problems described above, and the tank device is arranged behind a head pipe. The upper surface of the tank body is covered by an extension of the front part of a seat provided at the rear of the tank body, and an intake port is provided between the tank body and the seat and opened near the head pipe. A passage is formed, and the fuel supply port of the tank body is provided in the vicinity of the intake port within the intake passage.
「作用」
本発明の車両用タンク装置は、前述した構成と
することにより、タンク本体への加工を抑えて、
タンクの形状および容量の変化を最小限とし、ま
た、キヤツプを着脱可能な状態に維持しつつポジ
シヨンの移動範囲を拡大するものである。"Function" By having the above-described configuration, the vehicle tank device of the present invention suppresses processing on the tank body, and
This minimizes changes in the shape and capacity of the tank, and expands the range of position movement while keeping the cap removable.
「実施例」
以下本発明を図面に示す実施例に基づき詳細に
説明する。"Embodiments" The present invention will be described in detail below based on embodiments shown in the drawings.
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもの
で、第１図中符号１は本実施例が適用された自動
二輪車を示し、車体フレーム２の一部を構成する
ヘツドパイプ２ａと、該ヘツドパイプ２ａに回動
自在に取り付けられ、ステアリング３、前輪４お
よびフロントフエンダ５等を具備するフロントフ
オーク６と、前記車体フレーム２の下部後方に揺
動自在に取り付けられかつその揺動端部に後輪７
が設けられたスイングアーム８と、該スイングア
ーム８の前方に配設され、前記後輪７を回転駆動
するエンジン９とを備え、該エンジン９の上方の
車体フレーム２に本実施例に係わるタンク装置１
０が設けられている。 1 to 4 show an embodiment of the present invention, and reference numeral 1 in FIG. 1 indicates a motorcycle to which this embodiment is applied, and a head pipe 2a forming part of a body frame 2 and , a front fork 6 which is rotatably attached to the head pipe 2a and includes a steering wheel 3, a front wheel 4, a front fender 5, etc., and a front fork 6 which is rotatably attached to the lower rear of the body frame 2 and whose swing end rear wheel 7
A swing arm 8 is provided with a swing arm 8, and an engine 9 is disposed in front of the swing arm 8 and rotates the rear wheel 7. A tank according to this embodiment is mounted on the vehicle body frame 2 above the engine 9. Device 1
0 is set.
該タンク装置１０は、ヘツドパイプ２ａの後方
に配設されたタンク本体１１の上面を、該タンク
本体１１の後方に配設されたシート１２の前部を
延長して覆うとともに、前記タンク本体１１とシ
ート１２との間に、前記ヘツドパイプ２ａの近傍
に開口した吸気口１３ａを有する吸気通路１３を
形成し、前記タンク本体１１の給油口１１ａを前
記吸気通路１３内の吸気口１３ａの近傍に設けた
概略構成となつている。 The tank device 10 covers the upper surface of a tank body 11 disposed behind the head pipe 2a by extending the front part of a sheet 12 disposed behind the tank body 11. An intake passage 13 having an intake port 13a opened near the head pipe 2a is formed between the tank body 12 and the seat 12, and a fuel filler port 11a of the tank body 11 is provided in the intake passage 13 near the intake port 13a. It has a general structure.
次いで該タンク装置１０の詳細について説明す
れば、前記シート１２は、樹脂板等からなる底板
１４上に可撓性を有するクツシヨン材１５を一体
に設けて成り、第２図に示すように、その前部が
前記タンク本体１１の上方をほぼ全面に亙つて覆
うように延設されている。 Next, the details of the tank device 10 will be explained. The seat 12 is made up of a flexible cushion material 15 integrally provided on a bottom plate 14 made of a resin plate, etc., as shown in FIG. The front part extends to cover almost the entire upper part of the tank body 11.
前記底板１４は、本実施例では、クツシヨン材
１５の前端、すなわち第２図に示すように、前記
タンク本体１１の給油口１１ａに取り付けられた
キヤツプ１６と対向する部分に非重畳部分１５ａ
を残して前記クツシヨン材１５の下部をほぼ覆つ
て設けられている。このように非重畳部分１５ａ
を設けるのは、前記キヤツプ１６の上方に位置す
る部分のシート１２に可撓性を残し、この可撓性
を利用して前記キヤツプ１６の上方を開放し、キ
ヤツプ１６の着脱をより容易にするためである。
一方、該底板１４は、第２図および第３図に示す
ように、タンク本体１１からエンジン９のエアー
クリナー９ａに至るこれらの対向部分が、下方へ
向かつて開口するように湾曲して形成されてお
り、該開口部を覆い、かつ、底板１４の両側にス
カート部１４ａを残してカバープレート１７が一
体に取り付けられ、該カバープレート１７と底板
１４とによつて、第２図に示すように、前端がヘ
ツドパイプ２ａの後方に開口されかつ後端がエア
ークリーナ９ａへ連絡された前記吸気通路１３を
形成するようになつている。 In this embodiment, the bottom plate 14 has a non-overlapping portion 15a at the front end of the cushion material 15, that is, as shown in FIG.
It is provided so as to substantially cover the lower part of the cushion material 15, except for. In this way, the non-overlapping portion 15a
The reason for this is that the portion of the sheet 12 located above the cap 16 remains flexible, and this flexibility is used to open the upper part of the cap 16, making it easier to attach and detach the cap 16. It's for a reason.
On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, the bottom plate 14 is curved so that opposing portions from the tank body 11 to the air cleaner 9a of the engine 9 open downward. A cover plate 17 is integrally attached to cover the opening and leave skirt portions 14a on both sides of the bottom plate 14, and the cover plate 17 and the bottom plate 14 form a structure as shown in FIG. The intake passage 13 has a front end opened to the rear of the head pipe 2a and a rear end connected to the air cleaner 9a.
そしてこのように構成されたシート１２は、底
板１４の中間部をフツク１８により、また、後部
をステー１９により車体フレーム２へ固定されて
いるとともに、前記カバープレート１７の前端縁
とタンク本体１１に設けられたフツク２０との係
合により車体フレーム２へ取り付けられている。 The seat 12 configured in this manner is fixed to the vehicle body frame 2 at the middle part of the bottom plate 14 by a hook 18 and at the rear part by a stay 19, and is fixed to the front edge of the cover plate 17 and the tank body 11. It is attached to the vehicle body frame 2 by engagement with a provided hook 20.
前記キヤツプ１６は、本実施例では、第４図に
示すように、吸気通路１３の幅方向の一方にずれ
た位置に設けられている。これは前記タンク本体
１１が、一般に、同図に示すように車体フレーム
２のメインパイプ２ｂを跨いで逆Ｕ字状に形成さ
れており、給油口をセンターに設けると、該給油
口とタンクの底板との距離が近くなり、給油時に
液面の確認がしにくい不具合がある。よつて、給
油時等における液面の確認を容易にするために一
方にずれた位置に設ける。 In this embodiment, the cap 16 is provided at a position offset to one side in the width direction of the intake passage 13, as shown in FIG. This is because the tank body 11 is generally formed in an inverted U-shape across the main pipe 2b of the vehicle body frame 2 as shown in the figure, and when the fuel filler port is provided in the center, the fuel filler port and the tank are connected to each other. The problem is that the distance to the bottom plate is so close that it is difficult to check the liquid level when refueling. Therefore, in order to facilitate confirmation of the liquid level during refueling, etc., it is provided at a position shifted to one side.
さらに前記タンク本体１１の上方側縁部には、
第３図に示すように、前記シート１２の内方に嵌
合して底板１４のスカート部１４ａとの間にラミ
リンスシール効果を生じさせる膨出部１１ｂが形
成されている。 Furthermore, on the upper side edge of the tank body 11,
As shown in FIG. 3, a bulge 11b is formed which fits inside the sheet 12 and creates a lamina seal effect between it and the skirt 14a of the bottom plate 14.
しかしこのように構成された本実施例のタンク
装置１０は、シート１２の前部をタンク本体１１
の上部に延設することにより、両者間に吸気通路
１３を形成したものであるから、該吸気通路１３
の形成に際し、シート１２の前部をタンク本体１
１の形状に合わせて加工したのちに、該シート１
２をタンク本体１１に被せるのであるが、該タン
ク本体１１に特殊な加工を施す必要がなく、か
つ、前記シート１２の加工が車両の他の構成部材
によつて拘束されず容易に行なえ、したがつて、
既製のタンク本体１１の使用が可能となり製作を
簡便なものにする。 However, in the tank device 10 of this embodiment configured in this way, the front part of the seat 12 is connected to the tank body 11.
The intake passage 13 is formed between the two by extending above the upper part of the intake passage 13.
When forming the tank body 1, the front part of the sheet 12 is
After processing according to the shape of sheet 1,
2 is placed over the tank body 11, and there is no need to perform any special processing on the tank body 11, and the processing of the sheet 12 can be easily carried out without being restricted by other structural members of the vehicle. Got tired,
It becomes possible to use a ready-made tank body 11 and the production is simplified.
一方、このようにして形成された吸気通路１３
は、その前端がヘツドパイプ２ａの後方で車両の
最上部近傍に開口され、かつ、タンク本体１１、
底板１４、該底板１４のスカート部１４ａと膨出
部１１ｂとの間のラミネンスシール効果およびカ
バープレート１７によつて、車両回りの空気と分
離されている。また、前述したように吸気通路１
３の吸気口１３ａが車両の最上部近傍に開口され
ている。したがつて、清浄な空気の供給を行なう
ことができる。 On the other hand, the intake passage 13 formed in this way
has its front end opened near the top of the vehicle behind the head pipe 2a, and has a tank body 11,
It is separated from the air surrounding the vehicle by the bottom plate 14, the laminence seal effect between the skirt portion 14a and the bulging portion 11b of the bottom plate 14, and the cover plate 17. In addition, as mentioned above, the intake passage 1
No. 3 intake port 13a is opened near the top of the vehicle. Therefore, clean air can be supplied.
また、シート１２によつてタンク本体１１のほ
ぼ上面全体を覆い、キヤツプ１の吸気通路１３の
吸気口１３ａ近傍に設けたから、ライダーに対し
てキヤツプ１を隠された位置とし、かつ、ヘツド
パイプ２ａ近傍まで連続した弾性層を形成するこ
とができ、これによつて、ライデイングポジシヨ
ンの変更可能な範囲を大幅に拡大することができ
るとともに、通常の着座位置からタンク本体１１
の上面に至る連続した面を形成してポジシヨン変
更の動作を円滑にする。 In addition, since the sheet 12 covers almost the entire upper surface of the tank body 11 and is provided near the intake port 13a of the intake passage 13 of the cap 1, the cap 1 is hidden from the rider and is located near the head pipe 2a. It is possible to form a continuous elastic layer up to the point where the riding position can be changed.
Forms a continuous surface that reaches the upper surface of the surface to facilitate position change operations.
さらに、キヤツプ１６（給油口１１ａ）を吸気
口１３ａ近傍に設けたから、タンク本体１１をシ
ート１２によつて覆つた状態であつても、着座位
置と反対の側からすなわちヘツドパイプ２ａ側か
らみた場合、前記キヤツプ１６を露出状態に維持
することができる。 Furthermore, since the cap 16 (fuel filler port 11a) is provided near the intake port 13a, even when the tank body 11 is covered with the sheet 12, when viewed from the side opposite to the seating position, that is, from the head pipe 2a side, The cap 16 can be kept exposed.
したがつて、給油時等キヤツプ１を脱着する場
合において、シート１２を取り外すことなく行な
え、その操作を簡便にする。しかも本実施例では
シート１２の前端に設けた底板１４とクツシヨン
材１５との非重畳部分１５ａにより、キヤツプ１
６の上方近傍のシート１２に可撓性を持たせてあ
るので、必要なときにキヤツプ１６の上方を開放
することができ、もつて、キヤツプ１の脱着操作
を一層簡便にする。 Therefore, when attaching or detaching the cap 1 during refueling or the like, it can be done without removing the seat 12, which simplifies the operation. Moreover, in this embodiment, the non-overlapping portion 15a of the bottom plate 14 and cushion material 15 provided at the front end of the seat 12 allows
Since the sheet 12 near the upper part of the cap 6 is made flexible, the upper part of the cap 16 can be opened when necessary, thereby making the operation of attaching and detaching the cap 1 easier.
なお、前述した各実施例において示した構成部
材の細部の諸形状や寸法等は一例であつて、設計
要求等に基づき種々変更可能である。例えば、第
５図に示すように、前記タンク本体１１の上面と
両側部に形成した膨出部１１ｂとによつて囲まれ
た凹部１１ｃ内に、底板１４に取り付けられるカ
バープレート１７を前記凹部１１ｃと同形状にし
て相互に嵌合させるようにしてもよい。このよう
な構成とすることによつて、シート１２の横振れ
を防止することができるとともに、タンク本体１
１の強度を向上させることができる。また、カバ
ープレート１７を省いてタンク本体１１の上面を
吸気通路形成用壁面とすることもできる。 It should be noted that the detailed shapes and dimensions of the constituent members shown in each of the above-described embodiments are merely examples, and can be variously changed based on design requirements and the like. For example, as shown in FIG. 5, the cover plate 17 attached to the bottom plate 14 is inserted into the recess 11c surrounded by the upper surface and the bulges 11b formed on both sides of the tank body 11. They may have the same shape and fit together. With such a configuration, it is possible to prevent the sheet 12 from lateral vibration, and the tank body 1
The strength of No. 1 can be improved. Further, the cover plate 17 may be omitted and the upper surface of the tank body 11 may be used as a wall surface for forming an intake passage.
「発明の効果」
以上説明したように本発明に係わる車両用タン
ク装置によれば、シートによつてタンク本体のほ
ぼ全面を覆い、フロントを吸気通路の吸気口近傍
に設けたから、ライダーに対して給油口を隠され
た位置とし、かつヘツドパイプ近傍まで連続した
弾性層を形成することができ、これによつて、ラ
イデイングポジシヨンの変更可能な範囲を大幅に
拡大することができるとともに、通常の着座位置
からタンク本体の上面に至る連続した面を形成し
てポジシヨン変更の動作を円滑にする。また、給
油口を吸気口近傍に設けたことにより、シートに
よつてタンク本体を覆つた状態であつても、着座
位置と反対の側からすなわちヘツドパイプ側から
みた場合、前記給油口（キヤツプ）を露出状態に
維持することができ、したがつて、給油時等キヤ
ツプを脱着する場合において、シートを取り外す
ことなく行なえ、その操作を簡便にする。さら
に、吸気通路の形成に際しタンク本体に何等特殊
な加工を施す必要がなく、かつ、前記シートの加
工が車両の他の構成部材によつて拘束されず容易
に行なえ、したがつて、既製のタンク本体の使用
が可能となり製作を簡便なものにするとともに、
乗車位置の形状変更を行なう場合にあつても、前
述したようにシートの加工が容易であるために迅
速に対応することができる等優れた効果を奏す
る。``Effects of the Invention'' As explained above, according to the vehicle tank device according to the present invention, the seat covers almost the entire surface of the tank body, and the front part is provided near the intake port of the intake passage, so that it is easy for the rider to It is possible to hide the fuel filler port and form a continuous elastic layer near the head pipe, which greatly expands the range in which the riding position can be changed. A continuous surface is formed from the position to the top surface of the tank body to facilitate position change operations. Additionally, by providing the fuel filler port near the intake port, even when the tank body is covered with a sheet, the fuel filler cap can be seen from the side opposite to the seating position, that is, from the head pipe side. It can be maintained in an exposed state, and therefore, when attaching and detaching the cap during refueling, etc., it can be done without removing the seat, simplifying the operation. Furthermore, there is no need to perform any special processing on the tank body when forming the intake passage, and the processing of the sheet can be easily carried out without being restricted by other structural members of the vehicle. The main body can be used, simplifying production, and
Even if the shape of the riding position is to be changed, the seat can be easily processed as described above, so that excellent effects can be achieved, such as the ability to respond quickly.
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもの
で、第１図は一実施例が適用された自動二輪車の
側面図、第２図は要部の拡大図、第３図は第２図
の―線に沿う矢視断面図、第４図は第２図の
―線に沿う矢視図、第５図は本発明の変形例
を示す第３図と同様の図である。
１……自動二輪車、２……車体フレーム、２ａ
……ヘツドパイプ、２ｂ……メインパイプ、９…
…エンジン、９ａ……エアークリーナ、１０……
タンク装置、１１……タンク本体、１１ａ……給
油口、１２……シート、１３……吸気通路、１３
ａ……吸気口、１４……底板、１５……クツシヨ
ン材、１５ａ……非重畳部分、１６……キヤツ
プ、１７……カバープレート。
Figures 1 to 4 show an embodiment of the present invention. Figure 1 is a side view of a motorcycle to which the embodiment is applied, Figure 2 is an enlarged view of the main parts, and Figure 3 is a side view of a motorcycle to which the embodiment is applied. 2, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line - in FIG. 2, FIG. 5 is a view similar to FIG. 3 showing a modification of the present invention. 1...Motorcycle, 2...Vehicle frame, 2a
...Head pipe, 2b...Main pipe, 9...
...Engine, 9a...Air cleaner, 10...
Tank device, 11...Tank body, 11a...Refueling port, 12...Seat, 13...Intake passage, 13
a...Intake port, 14...Bottom plate, 15...Cushion material, 15a...Non-overlapping portion, 16...Cap, 17...Cover plate.
Claims (1)
の上面を、該タンク本体の後方に配設されたシー
トの前部を延長して覆うとともに、前記タンク本
体とシートとの間に、前記ヘツドパイプの近傍に
開口した吸気口を有する吸気通路を形成し、前記
タンク本体の給油口を前記吸気通路内の吸気口近
傍に設けたことを特徴とする車両用タンク装置。1. Cover the upper surface of the tank body disposed behind the head pipe by extending the front part of the seat disposed behind the tank body, and place a seat in the vicinity of the head pipe between the tank body and the seat. 1. A tank device for a vehicle, characterized in that an intake passage having an intake port opened to the tank body is formed, and a fuel filler port of the tank body is provided in the intake passage near the intake port.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59276553A JPS61157477A (en) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | Tank device for car |
| US07/411,305 USRE34072E (en) | 1984-12-28 | 1989-09-22 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59276553A JPS61157477A (en) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | Tank device for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157477A JPS61157477A (en) | 1986-07-17 |
| JPH0134195B2 true JPH0134195B2 (en) | 1989-07-18 |
Family
ID=17571090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59276553A Granted JPS61157477A (en) | 1984-12-28 | 1984-12-29 | Tank device for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61157477A (en) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2022004630A1 (en) | 2020-06-30 | 2022-01-06 | Ｅｎｅｏｓ株式会社 | Resin composition and resin molded article comprising said resin composition |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5843813B2 (en) * | 2013-07-10 | 2016-01-13 | 本田技研工業株式会社 | Intake structure of motorcycle |
-
1984
- 1984-12-29 JP JP59276553A patent/JPS61157477A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022004630A1 (en) | 2020-06-30 | 2022-01-06 | Ｅｎｅｏｓ株式会社 | Resin composition and resin molded article comprising said resin composition |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61157477A (en) | 1986-07-17 |
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