JPH01317851A - Roll up device for seat belt - Google Patents
Roll up device for seat beltInfo
- Publication number
- JPH01317851A JPH01317851A JP14952488A JP14952488A JPH01317851A JP H01317851 A JPH01317851 A JP H01317851A JP 14952488 A JP14952488 A JP 14952488A JP 14952488 A JP14952488 A JP 14952488A JP H01317851 A JPH01317851 A JP H01317851A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deceleration
- seat belt
- ratchet
- sensor
- reel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000010304 firing Methods 0.000 abstract description 6
- 239000003380 propellant Substances 0.000 abstract description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 abstract 1
- XPDWGBQVDMORPB-UHFFFAOYSA-N Fluoroform Chemical compound FC(F)F XPDWGBQVDMORPB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/4652—Mechanical triggering means therefor
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
〈産業上の利用分野〉
本発明は、車輌制動時に乗員の前方への移動を最小限に
抑えるためのシートベルトを巻取り収納する巻込装置に
関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a retracting device for retracting and storing a seat belt in order to minimize the forward movement of an occupant when braking a vehicle. .
〈従来の技術〉
自動車の座席には、制動時の乗員の前方への過度な移動
を防止するために、シートベルトが設けられている。<Prior Art> Seat belts are provided on the seats of automobiles in order to prevent occupants from moving excessively forward during braking.
このシートベルトには、通常の運転時の動作は拘束せず
、急制動時にのみシートベルトの巻取軸をロックする緊
急時自動ロツク装置付きりトラクタ装置《以下ＥＬＲ装
置と略す》が設けられる場合がある。When this seat belt is equipped with a tractor device (hereinafter abbreviated as ELR device) equipped with an automatic emergency lock device that does not restrict movement during normal driving but locks the seat belt retracting shaft only during sudden braking. There is.
このＥＬＲ装置は、急制動時の減速度やシートベルトの
急激な繰出しを検出して、極めて短時間のうちに巻取軸
をロックする形式のものが一般的であることから、衝突
時など、極めて過大な減速度が作用したような場合には
、乗員の拘束力が不十分となることが考えられる。This ELR device is generally of the type that detects deceleration during sudden braking or sudden extension of the seatbelt, and locks the winding shaft within a very short time. In cases where extremely excessive deceleration is applied, the restraining force for the occupant may become insufficient.
このような観点に基づき、例えば西ドイツ国特許第３，
２１５，９２６号などに於いて、衝突時に、シートベル
トを巻込む方向にリトラクタリールを急速駆動すること
ｋより、シートベルトの緊張力をより一部高めるように
したブリローダ装置が提案されている。Based on this perspective, for example, West German Patent No. 3,
No. 215,926, etc., proposes a bri-loader device that partially increases the tension force of the seat belt by rapidly driving a retractor reel in a direction that retracts the seat belt at the time of a collision.
〈発明が解決しようとする課題〉
さて、上記装置に於いては、所定の減速度が作用した時
の慣性力にて変位する慣性体（センサマス）を用いて減
速度を検出している。<Problems to be Solved by the Invention> In the above device, deceleration is detected using an inertial body (sensor mass) that is displaced by inertial force when a predetermined deceleration is applied.
しかるに、巻取軸のロックが行なわれるのは、専ら通常
の制動装置による急制動時であり、対するリトラクタリ
ールを巻込むための急速駆動が行なわれるのは、車輌衝
突時であるという違いがある。従って、上記した２つの
異なる装置をそれぞれ異なる減速度で起動するためには
、異なる感度に設定された２つの減速度検出器を必要と
していた。However, the difference is that the take-up shaft is locked only during sudden braking by a normal braking device, whereas the rapid drive to wind up the retractor reel is performed during a vehicle collision. . Therefore, in order to start the two different devices described above at different decelerations, two deceleration detectors having different sensitivities are required.
そのため、シートベルト巻込装置の構造が複雑化したり
、あるいは大型化するという不都合があった。Therefore, the structure of the seat belt retracting device becomes complicated, or it becomes larger.
本発明は、このような不都合を改善すべくなされたもの
であり、その主な目的とするところは、一体的に組込ま
れたＥＬＲ装置及びブリローダ装置をそれぞれ別個に動
作させることができ、しかもその構造が簡略化された減
速度検出器を備えたシートベルト巻込装置を提供するこ
とにある。The present invention has been made to improve these inconveniences, and its main purpose is to enable the integrated ELR device and BR-loader device to operate separately, and to An object of the present invention is to provide a seat belt retracting device equipped with a deceleration detector having a simplified structure.
［発明の構成］
〈課題を解決するための手段〉
このような目的は、本発明によれば、シートベルトの巻
込み・繰出しを行うリトラクタ装置に設けられたリール
の前記シートベルトを繰出す方向に対する回転制限手段
が作動する第１の減速度を検出する第１のセンサ手段と
、乗員の身体に掛渡された状態にあるシートベルトに対
して緊張を加えるためのブリローダ装置が作動する前記
第１の減速度より大なる第２の減速度を検出する第２の
センサ手段とを有するシートベルト巻込装置であって、
前記第１及び第２のセンサ手段は、慣性の作用にて変位
するセンサマスを少なくとも部分的に共有するものであ
ることを特徴とするシートベルト巻込装置を提供するこ
とにより達成される。[Structure of the Invention] <Means for Solving the Problems> According to the present invention, the object is to change the direction in which the seat belt is reeled out on a retractor device that retracts and retracts the seat belt. a first sensor means for detecting a first deceleration in which a rotation limiting means is activated; and a first sensor means for detecting a first deceleration in which a rotation limiting means is activated, and a first sensor device is activated in which a bri-loader device is activated to apply tension to a seat belt that is stretched around the body of an occupant. a second sensor means for detecting a second deceleration that is larger than the first deceleration, the seat belt retracting device comprising:
This is achieved by providing a seat belt retracting device characterized in that the first and second sensor means at least partially share a sensor mass that is displaced by the action of inertia.
特に、前記センサマスを前記第１の減速度にて傾動し得
るように支持する保持体と、該保持体を前記第２の減速
度にて概ね車輌進行方向に沿って移動し得るように支持
する支持手段と、前記保持体を所定の位置に保持すべく
前記第２の減速度に相応するばね手段とを有するものと
すると良い。Particularly, a holder supporting the sensor mass so as to be tiltable at the first deceleration, and supporting the holder so as to be movable generally along the vehicle traveling direction at the second deceleration. Advantageously, it comprises support means and spring means corresponding to said second deceleration for holding said holder in a predetermined position.
く作用〉
このように、共通のセンサマスにて２つの減速度を検出
するようにすれば、減速度検出器の構造を簡略化し、か
つ小型化し得る。そして特に上記した構造とすれば、比
較的低い第１の減速度下に於けるセンサマスの傾動運動
にて回転制限手段が作動し、比較的高い第２の減速度に
釣合うようにばね支持された保持体と共にセンサマスが
前方に移動することをもってブリローダ装置が作動する
ように構成することができる。Effect> In this way, by detecting two decelerations using a common sensor mass, the structure of the deceleration detector can be simplified and downsized. In particular, with the above structure, the rotation limiting means is actuated by the tilting movement of the sensor mass under a relatively low first deceleration, and is supported by a spring to balance the relatively high second deceleration. The briloader device can be configured to operate when the sensor mass moves forward together with the holder.
〈実施例〉
以下に本発明の好適実施例について添付の図面を参照し
て詳細に説明する。<Embodiments> Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図及び第２図は、本発明に基づき構成されたシート
ベルトリトラクタ装置の全体を示している。1 and 2 show the entire seatbelt retractor device constructed based on the present invention.
リトラクタ装置１は、鋼板を曲げ加工してなるリールフ
レーム１ａにてその両端を回動自在に支持されると共に
渦巻きばね２にて巻取り方向に回動付勢されたりトラク
タリール３と、このリトラクタリール３に巻着されたシ
ートベルト４と、リトラクタリール３のシートベルト繰
出し方向への回転運動を阻止し得る回転制限手段として
のラチェット機構５と、リトラクタリール３を巻取り方
向に回動駆動するブリローダ装置としての駆動装置６と
からなっている。The retractor device 1 is rotatably supported at both ends by a reel frame 1a formed by bending a steel plate, and is rotatably biased in the winding direction by a spiral spring 2. A seatbelt 4 wound around a retractor 3, a ratchet mechanism 5 serving as a rotation limiting means capable of inhibiting the rotational movement of the retractor reel 3 in the seatbelt retracting direction, and a ratchet mechanism 5 that rotationally drives the retractor reel 3 in the retracting direction. It consists of a drive device 6 as a bri-loader device.
このリトラクタ装置１は、リトラクタリール３の回転軸
線を車輌進行方向に沿わせて車体に取付けられる。This retractor device 1 is attached to a vehicle body with the rotational axis of the retractor reel 3 along the vehicle traveling direction.
ラチェット機構５は、リトラクタリール３の一方（後部
側）の軸端に一体的に設けられたラチェットホイール７
と、このラチェットホイール７の外周面に形成されたラ
チェツト歯７ａに係合し得るラチェツト爪８ａをその一
端に形成され、かつ上下方向に傾動可能なようにその他
端を枢支されたラチェットポール８とからなり、所定の
状態にてラチェツト爪８ａをラチェツト歯７ａに押し当
てることにより、リトラクタリール３の回転を阻止する
ようにされている。The ratchet mechanism 5 includes a ratchet wheel 7 that is integrally provided at one (rear side) shaft end of the retractor reel 3.
A ratchet pawl 8 has a ratchet pawl 8a formed at one end thereof that can engage with ratchet teeth 7a formed on the outer peripheral surface of the ratchet wheel 7, and the other end is pivotally supported so as to be tiltable in the vertical direction. Rotation of the retractor reel 3 is prevented by pressing the ratchet pawl 8a against the ratchet teeth 7a in a predetermined state.
リールフレーム１ａのラチェット機構５側の側面には、
ラチェット機４ｉＩ５と隣接して減速度検出器９が設け
られている。この減速度検出器９のハウジング９ａの内
面には、第３図に示すように、車輌進行方向に沿うガイ
ド溝１０が形成されている。そしてこのガイド溝１０に
沿って移動し得るように、概ね有底円筒状をなす保持体
１１が、その周壁に外向き突設された一対のガイド突起
１１ａをもってガイド溝１０に係合している。この保持
体１１は、リールフレーム１ａ外面との間に縮設された
バイアスばね１２により、通常はガイド溝１０の車輌進
行方向後端部に位置するように弾発的に支持されている
。On the side of the reel frame 1a on the ratchet mechanism 5 side,
A deceleration detector 9 is provided adjacent to the ratchet machine 4iI5. As shown in FIG. 3, a guide groove 10 is formed in the inner surface of the housing 9a of the deceleration detector 9, which extends in the direction in which the vehicle travels. In order to be able to move along the guide groove 10, a holder 11 having a generally bottomed cylindrical shape is engaged with the guide groove 10 with a pair of guide protrusions 11a projecting outward from its peripheral wall. . The holder 11 is elastically supported by a bias spring 12 compressed between the holder 11 and the outer surface of the reel frame 1a so as to be normally located at the rear end of the guide groove 10 in the vehicle traveling direction.
ハウジング９ａの内面に於ける保持体１１の後部側に隣
接する位置には、保持体１１の移動方向に概ね直交する
向きにシリンダ状をなすガイド孔１３が穿設されている
。このガイド孔１３の内面には、コイルばね１４により
常時突出方向に弾発付勢された撃針１５が装着されてい
る。A cylindrical guide hole 13 is bored at a position adjacent to the rear side of the holder 11 on the inner surface of the housing 9a in a direction generally orthogonal to the moving direction of the holder 11. A firing pin 15 is mounted on the inner surface of the guide hole 13 and is constantly biased in the projecting direction by a coil spring 14 .
撃針１５は、尖端１５ａ及び拡径部１５ｂを有している
。そしてこの拡径部１５ｂの外周部と保持体１１の後面
に突設されたストッパ突起１１ｂとが互いに係合するこ
とをもって、コイルばね１４の付勢力に抗してガイド孔
１３内に撃針１５が保持される。The firing pin 15 has a pointed end 15a and an enlarged diameter portion 15b. When the outer circumference of the enlarged diameter portion 15b and the stopper protrusion 11b protruding from the rear surface of the holder 11 engage with each other, the firing pin 15 is moved into the guide hole 13 against the biasing force of the coil spring 14. Retained.
保持体１１の内側には、センサマス１６が支持されてい
る。このセンサマス１６は、中間部が膨出した樽形をな
すと共に、その下面に突起１６ａが突設されており、保
持体１１底面の中心部に穿設された孔１１Ｇにこの突起
１６ａが突入することをもって、通常は直立状態を維持
するものとされている。A sensor mass 16 is supported inside the holder 11 . The sensor mass 16 has a barrel shape with a bulging middle part, and has a protrusion 16a protruding from its lower surface, which protrudes into a hole 11G bored in the center of the bottom surface of the holder 11. Therefore, it is said that it is normally maintained in an upright position.
センサマス１６の上面には、適宜な曲率の凹面１６ｂが
形成されており、前記したラチェットボール８の中間部
に下向きに突設された突起８ｂをこの凹面１６ｂ上にて
受けている。そしてセンサマス１６が直立状態にある時
に、ラチェツト爪８ａとラチェツト歯７ａとが非接触と
なるように、各部の関係が定められている（第２図）。A concave surface 16b having an appropriate curvature is formed on the upper surface of the sensor mass 16, and a protrusion 8b projecting downward from the middle portion of the ratchet ball 8 described above is received on this concave surface 16b. The relationship between the various parts is determined so that when the sensor mass 16 is in an upright state, the ratchet pawl 8a and the ratchet tooth 7a are not in contact with each other (FIG. 2).
リールフレーム１ａ下部の車輌進行方向前側の側縁には
、駆動装置６が固着されている。この駆動装置６は、ピ
ストン１７が摺合したシリンダ１８と、ピストン１７に
連結されたワイヤ１９が巻回されると共にリトラクタリ
ール３の回転軸と遠心クラッチ２０を介して連結された
プーリ２１とからなっている。A drive device 6 is fixed to the lower side edge of the reel frame 1a on the front side in the vehicle traveling direction. This drive device 6 consists of a cylinder 18 on which a piston 17 is slid, and a pulley 21 around which a wire 19 connected to the piston 17 is wound and connected to the rotating shaft of the retractor reel 3 via a centrifugal clutch 20. ing.
前記したガイド孔１３の開口部に対向する部分には、雷
管２２及び推薬２３が内装されている。A detonator 22 and a propellant 23 are housed in a portion facing the opening of the guide hole 13 described above.
モして推薬２３の装着部と駆動装置６のピストン１７後
方の空室２４との間は、中空管路２５にて連結されてい
る。The mounting portion of the propellant 23 and the empty chamber 24 behind the piston 17 of the drive device 6 are connected by a hollow conduit 25.
このようにして、推薬２３が発火した際に生ずる彫版圧
力を、中空管路２５を介してピストン１７後方の空室２
４に導き得るようにされている。In this way, the engraving pressure generated when the propellant 23 is ignited is transferred to the cavity 2 behind the piston 17 via the hollow pipe 25.
It is designed to lead to 4.
次に上記実施例の作動要領について説明する。Next, the operation procedure of the above embodiment will be explained.
制動装置による急制動を行うと、この時に作用する比較
的低い第１の減速度により、センサマス１６が車輌進行
方向に傾動する（第４図）。すると、ラチェットボール
８の中間部に形成された突起８ｂがセンサマス１６に形
成された凹面１６ｂの外周側に乗上げることとなり、ラ
チェットポール８が枢支点を支点として上向きに傾動し
、ラチェツト爪８ａとラチェツト歯７ａとが噛合う。こ
れにより、リトラクタリール３の回転が阻止され、シー
トベルト４の繰出しが制限される。When sudden braking is performed by the braking device, the sensor mass 16 tilts in the vehicle traveling direction due to the relatively low first deceleration that is applied at this time (FIG. 4). Then, the protrusion 8b formed in the middle part of the ratchet ball 8 rides on the outer circumference of the concave surface 16b formed in the sensor mass 16, and the ratchet pawl 8 tilts upward using the pivot point as a fulcrum, and the ratchet pawl 8a and The ratchet teeth 7a mesh with each other. As a result, rotation of the retractor reel 3 is prevented, and feeding out of the seat belt 4 is restricted.
減速度が消失すると、センサマス１６は直立状態に復帰
し、ラチェツト爪８ａとラチェツト歯７ａとの噛合いが
解除される。When the deceleration disappears, the sensor mass 16 returns to the upright state, and the engagement between the ratchet pawl 8a and the ratchet teeth 7a is released.
次に、衝突などの際に極めて大きな第２の減速度が作用
すると、センサマス１６は傾動するばかりでなく、前方
へ移動しようとする。すると、センサマス１６と共に保
持体１１が、バイアスばや１２の付勢力に抗して前方に
向けて摺動変位する。Next, when an extremely large second deceleration is applied in the event of a collision or the like, the sensor mass 16 not only tilts but also tries to move forward. Then, the holding body 11 together with the sensor mass 16 is slid forward against the urging force of the bias lever 12.
これにより、撃針１５がその拘束を解かれて雷管２２に
衝当し、推薬２３が発火する。モして推薬２３の燃焼に
て生ずる爆発圧力によりピストン１７が動き、ワイヤ１
９、プーリ２１及び遠心クラッチ２０を介してリトラク
タリール３が回転駆動される。しかして、リトラクタリ
ール３にシートベルト４が巻込まれ、その緊張力の増大
が達成される。As a result, the firing pin 15 is released from its restraint and hits the detonator 22, causing the propellant 23 to ignite. Then, the piston 17 moves due to the explosion pressure generated by the combustion of the propellant 23, and the wire 1
9. The retractor reel 3 is rotationally driven via the pulley 21 and the centrifugal clutch 20. Thus, the seat belt 4 is wound around the retractor reel 3, and its tension is increased.
尚、本発明は、上記実施例に示すようなりトラクタリー
ルを直接駆動する形式に限らず、例えば、本出願人によ
る特開昭６３−２２７５２号公報に開示されるような、
ＥＬＲ装置と並設されるブリローダ装置を備えたシート
ベルト巻込装置にも適用し得る。Note that the present invention is not limited to the type of directly driving a tractor reel as shown in the above embodiment, but is also applicable to, for example, the type disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-22752 by the present applicant.
The present invention can also be applied to a seat belt retracting device equipped with a bri-loader device installed in parallel with an ELR device.
［発明の効果］
このように本発明によれば、ラチェットポールの作動と
推薬の着火という２つの動作を、単一のセンサマスの減
速度の程度に応じた変位運動をもって段階的に行わせる
ことができる。従って、減速度検出装置の構造を簡略化
かつ小型化し、前記したようなＥＬＲ装置とブリローダ
装置とが一体的に設けられたシートベルトリトラクタ装
置の製造コストを低減するうえに効果的である。しかも
上記実施例に示したように、ばね手段にて浮動的に保持
された保持体にてセンサマスを傾動可能なように支持す
る構造とすれば、よしんば保持体とセンサマスとの間が
膠着したような場合にもブリローダ装置としての作動に
対する影響がなく、フェールセーフとしての効果もある
。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the two operations of actuating the ratchet pole and igniting the propellant can be performed in stages with displacement movements that correspond to the degree of deceleration of a single sensor mass. I can do it. Therefore, it is effective to simplify and downsize the structure of the deceleration detection device and reduce the manufacturing cost of a seatbelt retractor device in which the above-mentioned ELR device and burry loader device are integrally provided. Moreover, as shown in the above embodiment, if the structure is such that the sensor mass is tiltably supported by the holder which is held floating by the spring means, it is likely that the holder and the sensor mass will stick together. Even in such a case, there is no effect on the operation of the briloader device, and there is also a fail-safe effect.
第１図は本発明が適用されたりトラクタ装置を一部切除
して示す正面図である。
第２図の左側半分は、第１図に於けるＩａ−Ｉａ線に沿
う部分的な断面図であり、同じく右側半分は、ｎｂ−ｎ
ｂ線に沿う部分的な断面図である。
第３図は第２図の■−■線に沿う部分的な断面図である
。
第４図は第１の減速度が作用した状態を示す要部断面図
である。
１・・・リトラクタ装置 １ａ・・・リールフレーム２
・・・渦巻ばね ３・・・リトラクタリール４・
・・シートベルト ５・・・ラチェット機構６・・・
駆動装置 ７・・・ラチェットホイール７ａ・・
・ラチェツト歯 ８・・・ラチェットポール８ａ・・・
ラチェツト爪 ８ｂ・・・突起９・・・減速度検出器
９ａ・・・ハウジング１０・・・ガイド溝 １１
・・・保持体１１ａ・・・ガイド突起 １１ｂ・・・ス
トッパ突起１１Ｇ・・・中心孔 １２・・・バイア
スばね１３・・・ガイド孔 １４・・・コイルばね
１５・・・撃針 １５ａ・・・尖端１５ｂ・・
・拡径部 １６・・・センサマス１６ａ・・・突起
１６ｂ・・・凹部１７・・・ピストン １
８・・・シリンダ１９・・・ワイヤ ２０・・・
遠心クラッチ２１・・・プーリ ２２・・・雷管
２３・・・推薬 ２４・・・空室２５・・・中
空管路FIG. 1 is a partially cutaway front view of a tractor device to which the present invention is applied. The left half of FIG. 2 is a partial cross-sectional view along line Ia-Ia in FIG.
FIG. 3 is a partial cross-sectional view taken along line b. FIG. 3 is a partial cross-sectional view taken along the line ■--■ in FIG. FIG. 4 is a sectional view of a main part showing a state where the first deceleration is applied. 1... Retractor device 1a... Reel frame 2
...Spiral spring 3...Retractor reel 4.
...Seat belt 5...Ratchet mechanism 6...
Drive device 7... Ratchet wheel 7a...
・Ratchet tooth 8...Ratchet pole 8a...
Ratchet pawl 8b...Protrusion 9...Deceleration detector
9a...Housing 10...Guide groove 11
...Holding body 11a...Guide protrusion 11b...Stopper protrusion 11G...Center hole 12...Bias spring 13...Guide hole 14...Coil spring 15...Firing pin 15a... Tip 15b...
- Expanded diameter part 16... Sensor mass 16a... Protrusion 16b... Recessed part 17... Piston 1
8...Cylinder 19...Wire 20...
Centrifugal clutch 21...Pulley 22...Detonator 23...Propellant 24...Vacancy 25...Hollow conduit
Claims (2)
装置に設けられたリールの前記シートベルトを繰出す方
向に対する回転制限手段が作動する第１の減速度を検出
する第１のセンサ手段と、乗員の身体に掛渡された状態
にあるシートベルトに対して緊張を加えるためのプリロ
ーダ装置が作動する前記第１の減速度より大なる第２の
減速度を検出する第２のセンサ手段とを有するシートベ
ルト巻込装置であって、 前記第１及び第２のセンサ手段は、慣性の作用にて変位
するセンサマスを少なくとも部分的に共有するものであ
ることを特徴とするシートベルト巻込装置。(1) a first sensor means for detecting a first deceleration at which a rotation limiting means is activated in a retractor device for retracting and retracting a seat belt in a direction in which the reel retracts the seat belt; and second sensor means for detecting a second deceleration that is greater than the first deceleration at which a preloader device is activated to apply tension to the seat belt that is stretched around the body of the person. A seat belt retracting device, wherein the first and second sensor means at least partially share a sensor mass that is displaced by the action of inertia.
るように支持する保持体と、 該保持体を前記第２の減速度にて概ね車輌進行方向に沿
って移動し得るように支持する支持手段と、 前記保持体を所定の位置に保持すべく前記第２の減速度
に相応するばね手段とを有することを特徴とする第１請
求項に記載のシートベルト巻込装置。(2) a holder that supports the sensor mass so that it can tilt at the first deceleration; and a holder that supports the holder so that it can move generally along the vehicle traveling direction at the second deceleration. 2. A seat belt retracting device according to claim 1, further comprising: support means for holding said retainer in a predetermined position; and spring means corresponding to said second deceleration to hold said retainer in a predetermined position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63149524A JP2607273B2 (en) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Seat belt retractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63149524A JP2607273B2 (en) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Seat belt retractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01317851A true JPH01317851A (en) | 1989-12-22 |
| JP2607273B2 JP2607273B2 (en) | 1997-05-07 |
Family
ID=15477020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63149524A Expired - Fee Related JP2607273B2 (en) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | Seat belt retractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607273B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5037134A (en) * | 1988-09-29 | 1991-08-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Actuator for tightening a seat belt |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55114651U (en) * | 1979-02-06 | 1980-08-13 |
-
1988
- 1988-06-17 JP JP63149524A patent/JP2607273B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55114651U (en) * | 1979-02-06 | 1980-08-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5037134A (en) * | 1988-09-29 | 1991-08-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Actuator for tightening a seat belt |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2607273B2 (en) | 1997-05-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3005817B2 (en) | Auxiliary locking mechanism for retractor with pretensioner | |
| US5370333A (en) | Delayed locking retractor | |
| US4928902A (en) | Vehicle seat belt retractor | |
| JPH07121676B2 (en) | Activation mechanism for belt tighteners | |
| US4941683A (en) | Vehicle seat belt tightening system | |
| US5820060A (en) | Seat belt retractor | |
| JPH081985Y2 (en) | Preloader sensor | |
| JPH01317851A (en) | Roll up device for seat belt | |
| JP2610936B2 (en) | Seat belt retractor | |
| JP3929577B2 (en) | Body acceleration sensor for seat belt | |
| JP2006213156A (en) | Holding structure and webbing winder | |
| JPH07242156A (en) | Acceleration sensor control device | |
| EP0642958B1 (en) | Trigger mechanism for a motor vehicle safety device | |
| US4399956A (en) | Locking device for the webbing for seat belt | |
| US4403751A (en) | Device for locking webbing for the seat belt of an automotive vehicle | |
| JPH0620136Y2 (en) | Vehicle acceleration detection device | |
| JP2667132B2 (en) | Vehicle occupant restraint, especially sensor for vehicle sensing actuation of propellant igniter in belt tensioner or gas bag occupant restraint | |
| JP4124846B2 (en) | Reclining seat | |
| JPH0633762U (en) | Preloader for webbing retractor | |
| JPH02182555A (en) | Collision detecting device for vehicle | |
| JPH11129866A (en) | Car body acceleration sensor for seat belt | |
| JPH058700A (en) | Mechanical sensor for seat belt device | |
| JPH05319209A (en) | Safety device for sensor for preloader | |
| JPH11165611A (en) | Retractor for seat belt | |
| JPH085363B2 (en) | Safety devices for occupant restraint systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |