JPH01309823A - Front axle device of four-wheel driving tractor - Google Patents
Front axle device of four-wheel driving tractorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、四輪駆動トラクタのフロントアクスル装置に
関するものであり、特に片側前輪を後輪の倍速で回転さ
せて、回向を速やかに行えるようにした四輪駆動トラク
タのフロントアクスル装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a front axle device for a four-wheel drive tractor, and in particular, a front axle device for a four-wheel drive tractor that rotates one front wheel at twice the speed of the rear wheel to quickly turn around. The present invention relates to a front axle device for a four-wheel drive tractor.
[従来の技術]
従来、トラクタに連結したロータリの如き対地作業機に
て圃場を往復しながら耕耘作業を行うとき、その回向時
に於ては回向半径を可及的に小とする必要がある。そこ
で、四輪駆動トラクタに於ては前輪を後輪に対し倍速で
回転させ、更に、後輪ブレーキを作動させて回向半径を
小とすると共に、回向速度を向上させていた。ここで、
従来の技術を別紙添付図面第3図に従って説明する。同
図に於て(+)は四輪駆動トラクタである。該四輪駆動
トラクタ(1)のエンジン(2)からプロペラシャフト
(3)が後方へ延設されてセンターギヤボックス(4)
に達している。そして、該センターギヤボックス(4)
によって出力を2分割され、その一方は後輪デフ(5)
に伝達されて後輪(6)を駆動する。又、該センターギ
ヤボックス(4)の下部から取り出した出力は方向を逆
転され、前方へ向けて配設されたセンターブロベラシャ
フl−(7)を介して前輪デフ(8)に達している。こ
のセンタープロペラシャフト(7)の中間適宜位置に倍
速ミッション(9)が配設され、該倍速ミッション(9
)はギヤ比かl:1並びに1:2のギヤボックスとなっ
ている。そして、この倍速ミッション(9)は運転席側
のスイッチ(図示せず)によつ−Cギヤチェンジ操作を
行うことができ、トラクタ(1)を回向する際には前記
スイッチを1オン」として倍速ミッション(9)のギヤ
比を1=2とする。そして、左右後輪に対して個別に設
けた片プレーキペタルQo)(1o)の回向側ペダル(
10)を踏み回向側後輪(6)を制動し、回向半径を小
として回向させていた。又、図示は省略したが倍速ミッ
ク3ンを設けずに前後輪のブレーキを対角線で連結した
ものも提案されていた。この機構の作用は、回向時に回
向側後輪のブレーキを作動させると、該ブレーキに連動
して回向方向外側のフロントアクスルが回転を停止する
。然るときは、前輪及び後輪のデフがデフ機能を発揮し
て、対向側の車輪を通常の倍速で回転さ仕て外側前輪を
スリップさせながら回向することができる。[Prior Art] Conventionally, when plowing is performed while reciprocating in a field with a ground-based work machine such as a rotary connected to a tractor, it is necessary to make the turning radius as small as possible when turning. be. Therefore, in a four-wheel drive tractor, the front wheels are rotated at twice the speed of the rear wheels, and the rear wheel brake is operated to reduce the turning radius and improve the turning speed. here,
The conventional technique will be explained with reference to FIG. 3 of the attached drawing. In the figure, (+) indicates a four-wheel drive tractor. A propeller shaft (3) extends rearward from the engine (2) of the four-wheel drive tractor (1) to form a center gear box (4).
has reached. And the center gear box (4)
The output is divided into two parts, one of which is the rear wheel differential (5).
and drives the rear wheels (6). Further, the output taken out from the lower part of the center gear box (4) is reversed in direction and reaches the front wheel differential (8) via the center blower shaft L-(7) arranged toward the front. . A double speed mission (9) is disposed at an appropriate position in the middle of this center propeller shaft (7).
) has a gear box with a gear ratio of 1:1 and 1:2. This double-speed transmission (9) can perform a -C gear change operation using a switch (not shown) on the driver's seat side, and when turning the tractor (1), turn on the switch. Assume that the gear ratio of the double speed mission (9) is 1=2. Then, the turning side pedal (
10) to brake the turning side rear wheel (6) and turn the turning radius to a small value. Although not shown in the drawings, there has also been proposed a vehicle in which the front and rear wheel brakes are diagonally connected without providing a double speed mixer. The operation of this mechanism is such that when the brake of the rear wheel on the turning side is activated when the vehicle is turning, the front axle on the outside in the turning direction stops rotating in conjunction with the brake. In such a case, the front and rear wheel differentials perform a differential function to rotate the opposite wheel at twice the normal speed, allowing the vehicle to turn while causing the outer front wheel to slip.
1発明が解決しようとする課題]
前述したように、従来の四輪駆動トラクタのフロントア
クスル装置に於ける前輪倍速機構は、倍速ミッションを
設けたもの、或は前後輪のブレーキ装置を対角線で連結
したものであるか、+iii者は動力伝導機構か複雑と
なってコスト高となり、更に後者は、回向時に外側前輪
が停止しているので該外側前輪を引きずりながら回向す
るため、外側前輪及び車軸等に負担がかかり耐久性に問
題を生じるという欠陥があった。1. Problems to be Solved by the Invention] As mentioned above, the front wheel speed double mechanism in the front axle device of a conventional four-wheel drive tractor is one that is equipped with a double speed transmission, or one that connects the front and rear wheel brake devices diagonally. In the latter case, the power transmission mechanism is complicated and the cost is high, and in the latter case, since the outer front wheel is stopped when turning, the outer front wheel is dragged while turning, so the outer front wheel and The problem was that it put a strain on the axle and other parts, causing problems with durability.
そこで、この発明は構成を簡素化し、且つ、1耐久性を
有する前輪倍速機構を備えた四輪駆動トラクタのフロン
トアクスル装置を提供することを目的とするものである
。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a front axle device for a four-wheel drive tractor equipped with a front wheel speed doubling mechanism that has a simplified structure and a long durability.
11課題を解決するための手段]
この発明は、上記目的を達成するために提案けられたも
のであり、四輪駆動トラクタに於て、フロントデフの左
右両側に延設されたフロントアクスルシャフトの両端部
近傍にスプライン溝を設けると共に、両側部に爪部を設
けた爪クラッチを前記スプライン溝に沿って軸心方向に
移動できるように形成して、之を前記フロントアクスル
シャフトに夫々嵌入し、更に、フロントアクスルハウジ
ング端部に固着したファイナルギヤケースのベベルギヤ
端部に爪クラッチの歯合部を設けて動力を伝導できるよ
うに形成し、且つ、フロントアクスルハウジングの内側
適宜位置に歯合ビンを設け、油圧機構等の手段により該
爪クラッチを前記歯合部の何れかに歯合させることがで
きるようにして、回向時に回向外側フロントアクスルシ
ャフトの爪クラッチが前記歯合ビンに歯合するように形
成した四輪駆動トラクタのフロントアクスル装置を提供
せんとするものである。11 Means for Solving the Problems] This invention was proposed to achieve the above object, and in a four-wheel drive tractor, a front axle shaft extending on both left and right sides of a front differential. a spline groove is provided near both ends, and a pawl clutch is provided with pawls on both sides so as to be movable in the axial direction along the spline groove, and the pawl clutches are respectively fitted into the front axle shaft; Further, a toothing portion of the claw clutch is provided at the end of the bevel gear of the final gear case fixed to the end of the front axle housing so as to transmit power, and a toothing pin is provided at an appropriate position inside the front axle housing. , so that the pawl clutch can be brought into mesh with any of the toothing portions by means such as a hydraulic mechanism, so that the pawl clutch of the turning outer front axle shaft meshes with the toothing pin when turning. It is an object of the present invention to provide a front axle device for a four-wheel drive tractor formed as described above.
[作用]
この発明は、フロントアクスルシャフトの左右両端部近
傍にスプライン溝を設け、該スプライン溝に沿って軸心
方向に移動できる爪クラッチを夫々嵌入している。又、
この爪クラッチの両側部に爪部を形成し両面爪クラッチ
としている。そして、この爪クラッチを嵌入せられたフ
ロントアクスルシャフトの先端にベベルギヤを回動自在
に遊嵌している。該ベベルギヤはフロントアクスルハウ
ジング両端部に固着されたファイナルギヤケース内のベ
ベルギヤに歯合しており、又、その爪クラッチに対峙す
る側面に爪クラッチの歯合部を設けている。そのため、
前記爪クラッチかスプライン溝を外側方向に移動したと
きに前記ベベルギヤの歯合部に歯合し、フロントアクス
ルシャフトの回転をファイナルギヤケース内のベベルギ
ヤ機構に伝導して前輪を駆動することができる。一方、
フロントアクスルハウジング内側適宜位置にビンを突設
しているので、前記爪クラッチがスプライン溝に沿いフ
ロントアクスルシャフト上を内側方向に移動したときは
該ビンに歯合してフロントアクスルシャフトの回転を停
止させる。而して、回向時外側のフロントアクスルシャ
フトの爪クラッチを油圧機構等の方法によって移動させ
て前記ビンに歯合し、該フロントアクスルシャフトを強
制的に停止させれば、内側前輪はトルクを伝達されて後
輪に対して2倍の速度で回転する。従って、回向半径を
小とすると共に速やかに回向することができる。[Operation] According to the present invention, spline grooves are provided near both left and right ends of the front axle shaft, and pawl clutches that can move in the axial direction along the spline grooves are respectively fitted. or,
Pawl portions are formed on both sides of this pawl clutch, making it a double-sided pawl clutch. A bevel gear is rotatably fitted to the tip of the front axle shaft into which the pawl clutch is fitted. The bevel gear meshes with a bevel gear in a final gear case fixed to both ends of the front axle housing, and a claw clutch meshing portion is provided on the side surface facing the claw clutch. Therefore,
When the pawl clutch moves outward through the spline groove, it meshes with the meshing portion of the bevel gear, and the rotation of the front axle shaft can be transmitted to the bevel gear mechanism in the final gear case to drive the front wheels. on the other hand,
Since a pin is protruded at an appropriate position inside the front axle housing, when the pawl clutch moves inward on the front axle shaft along the spline groove, it meshes with the pin and stops the rotation of the front axle shaft. let When turning, the claw clutch of the outer front axle shaft is moved by a method such as a hydraulic mechanism and meshes with the pin, and the front axle shaft is forcibly stopped, and the inner front wheel receives torque. It is transmitted to the rear wheels and rotates at twice the speed. Therefore, the turning radius can be made small and the turning can be done quickly.
[実施例]
以下、この発明の一実施例を別紙添付図面の第1図及び
第2図に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来公知
の技術も同時に説明する。図に於て(8)は前輪デフで
あり、(10はフロントアクスルハウジングである。該
フロントアクスルハウジングOOの端部にファイナルギ
ヤケース02)が固着され、該ファイナルギヤケース(
J2)は内蔵したベベルギヤ機構03)によって駆動力
を前輪(yI)に伝導するようにしている。又、フロン
トアクスルハウジングO0の内側に配設されたフロント
アクスルシャフト051は一端部を前輪デフ(8)に枢
着し、他端部を前記ファイナルギヤケース切の第1ベベ
ルギヤ(IGに回動自在に遊嵌している。そして、該フ
ロントアクスルシャフト09の前記遊嵌部位近傍から内
側方向にスプライン溝(■を適宜長さに設け、後述する
爪クラッチ(日を嵌装できるように形成すると共に、該
スプライン溝(■よりも前輪デフ(8)寄りに上輪(鴎
を設ける。一方、爪クラッチ(日は両側部に爪部(1)
を形設し、前記フロントアクスルシャフトOS)に嵌合
すべき軸孔(2I)にスプライン溝(のを設け、前記フ
ロントアクスルシャフト0り上を軸心方向に移動できる
ようにしている。又、該爪クラッチ(ト)の外周部に設
けた凹部に)にOリング(ハ)を嵌装して該Oリング(
ハ)が前記フロントアクスルハウジングθ0の内側に摺
接するように形成する。[Embodiment] Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2 of the attached drawings. For convenience of explanation, conventionally known techniques will also be explained at the same time. In the figure, (8) is a front wheel differential, and (10 is a front axle housing. A final gear case 02) is fixed to the end of the front axle housing OO.
J2) transmits driving force to the front wheels (yI) by a built-in bevel gear mechanism 03). Further, the front axle shaft 051 disposed inside the front axle housing O0 has one end pivotally connected to the front wheel differential (8), and the other end rotatably connected to the first bevel gear (IG) of the final gear case. The front axle shaft 09 is provided with a spline groove (■) having an appropriate length inward from the vicinity of the loosely fitting portion, and is formed so that a pawl clutch (to be described later) can be fitted therein. The spline groove (the upper wheel (hook) is provided closer to the front wheel differential (8) than the
A spline groove (2I) is provided in the shaft hole (2I) to be fitted into the front axle shaft (OS), so that the front axle shaft (OS) can be moved in the axial direction on the front axle shaft (OS). Fit the O-ring (c) into the recess provided on the outer periphery of the pawl clutch (g), and
c) is formed so as to be in sliding contact with the inside of the front axle housing θ0.
そこで、前記フロントアクスルシャフトO5)と同軸に
コイルスプリングに)を介装して該爪クラッチ(日を嵌
入する。然るときは、コイルスプリング(2)は前記上
輪(鴎に当接し、爪クラッチ(日を外側方向に付勢する
。依って、該爪クラッチ(日はフロントアクスルシャフ
ト0!lll上をスプライン溝(r7)に沿って外側方
向に移動して、前記ファイナルギヤケース02)の第1
ベベルギヤoQ側部に形設せられた爪部(イ)に歯合す
る。このとき、前記爪クラッチ(日と第1ベベルギヤ(
10並びにフロントアクスルハウジングθ0によって形
成された空隙を圧力油室(ト)とし、該圧力油室(ト)
の上方部位に圧力油流入口(4)を開穿する。面して、
この圧力油流入口(4)から油圧機構(図示せず)によ
って圧力油を圧送し流入させれば、第2図に示すように
油圧により該爪クラッチ(日は矢印方向に移動するので
あるが、このとき、フロントアクスルハウジングOt)
の内側に歯合ビンQ′すを突設して、該歯合ピンに)に
爪クラッチ(ト)の爪部(イ)が歯合できるように形成
する。又、前記油圧機構(図示せず)はステアリング操
作及び片ブレーキペダルと連動するように構成し、例え
ば、左回向時はステアリングを左方向に回動し、更に、
左後輪ブレーキペダルを踏めば油圧機構が連動して作動
し、右側圧力油室(ト)に圧力油が流入する。然るとき
は、右側爪クラッチ(日はコイルスプリング(財)の付
勢力に逆らい、δ1j圧によって内側に移動し歯合ビン
(2′/lに歯合する。従って、右側フロントアクスル
シャフト0!;)は回転を強制的に停止される。依って
、前輪デフ(8)のデフ機能によって左側フロントアク
スルシャフトθつは後輪に対し倍速で回転する。Therefore, a coil spring (2) is interposed coaxially with the front axle shaft (O5), and the pawl clutch (2) is inserted into the pawl clutch (2). Therefore, the pawl clutch moves outward along the spline groove (r7) on the front axle shaft 0!llll and presses the third clutch in the final gear case 02. 1
It meshes with the claw part (A) formed on the side of bevel gear oQ. At this time, the pawl clutch (1) and the first bevel gear (1)
10 and the front axle housing θ0 is defined as a pressure oil chamber (G).
A pressure oil inlet (4) is opened in the upper part of the pipe. facing,
When pressure oil is forced into the pressure oil inlet (4) by a hydraulic mechanism (not shown), the pawl clutch (moves in the direction of the arrow) due to the hydraulic pressure, as shown in Figure 2. , at this time, the front axle housing Ot)
A toothing pin Q' is provided protruding from the inside of the toothing pin Q', and the pawl portion (a) of the pawl clutch (g) can be meshed with the toothing pin (). Further, the hydraulic mechanism (not shown) is configured to operate in conjunction with steering operation and one brake pedal, and for example, when turning left, rotates the steering wheel to the left;
When the left rear brake pedal is pressed, the hydraulic mechanism is activated and pressure oil flows into the right pressure oil chamber (G). In such a case, the right claw clutch (Japanese Coil Spring Co., Ltd.) moves inward by the pressure δ1j against the biasing force and meshes with the toothing pin (2'/l).Therefore, the right front axle shaft 0! ;) is forcibly stopped from rotating.Therefore, due to the differential function of the front wheel differential (8), the left front axle shaft θ rotates at twice the speed of the rear wheel.
然るときは、右側前輪は爪クラッチ(日が切離されて回
動自在となり、而も、左側後輪はブレーキをかけている
ので、該四輪駆動トラクタ(1)は左側後輪(6)を支
点として極めて迅速に左回向を行うことができる。又、
右側回向をするときはステアリングを右に回動し、右側
後輪ブレーキを踏めば左側圧力油室に圧力油が流入して
爪クラッチが移動し、左回向時と金(同様の効果を発揮
して右回向を行うことができる。而して、ステアリング
並びに回向専用の片ブレーキ双方を操作したときにのみ
前記油圧装置が作動するように構成しているため、高速
走行時にステアリングを回向操作したときに爪クラッチ
か不慮作動してフロントアクスルシャフトがロックされ
る虞れはない。又、該油圧装置に大切スイッチを設け、
高速走行時は「切」として更に安全性を確保できるよう
に形成するを114とする。At this time, the right front wheel is disengaged from the pawl clutch and can rotate freely, and the left rear wheel is braked, so the four-wheel drive tractor (1) is driven by the left rear wheel (6). ) can be used as a fulcrum to turn left very quickly.Also,
When turning to the right, turn the steering wheel to the right and step on the right rear wheel brake. Pressure oil flows into the left pressure oil chamber and the pawl clutch moves, producing the same effect as when turning to the left. The hydraulic system is configured so that it operates only when both the steering wheel and the single brake for turning are operated, making it easier to turn the steering wheel when driving at high speeds. There is no risk that the front axle shaft will be locked due to the pawl clutch being activated accidentally when turning.In addition, an important switch is provided on the hydraulic system.
The number 114 is set to "off" when driving at high speeds to further ensure safety.
[発明の効果]
この発明は、上記一実施例に詳述したように、フロント
アクスルシャフトに爪クラッチを設け、該爪クラッチが
油圧機構等の手段によってフロントアクスル上を軸心に
沿って移動できるようにしている。そして、フロントア
クスルフ1ウジング内側に固設した歯合ビンとファイナ
ルギヤケースのベベルギヤに設けた爪部の何れかに歯合
させることかできるので、通常走行時はベベルギヤに歯
合し、動力を伝導して走行する。又、回向時には、回向
外側の爪クラッチがベベルギヤから離脱して当該前輪を
回動自在とすると共に、前記爪クラッチがフロントアク
スルハウジングの歯合ピンに歯合して回向側フロントア
クスルシャフトを強制的に停止させるので、デフ機能に
よって回向内側の前輪が2倍速で回転する。依って、回
向を極めて迅速に行うことができる。而も、従来例に比
し前輪倍速用のミッションを必要とせず、更に、回向内
側の前輪を倍速で駆動するので回向速度も一段と向上し
、回向半径も極めて小とすることができた。又、回向時
に於て外側前輪はフロントアクスルシャフトから切離さ
れて回動自在となるので、タイヤ及び車軸等に加わる外
力が小となり耐久性も向上させることができる等、諸種
の効果を発揮し、以て、作業の能率向上に寄与すること
かできる発明である。[Effects of the Invention] As detailed in the above embodiment, the present invention provides a pawl clutch on the front axle shaft, and the pawl clutch can be moved along the axis on the front axle by means such as a hydraulic mechanism. That's what I do. Since it can be meshed with either the toothing pin fixed inside the front axle 1 housing or the pawl provided on the bevel gear of the final gear case, it meshes with the bevel gear during normal driving and transmits power. and drive. Also, when turning, the pawl clutch on the outside of the turning side disengages from the bevel gear to allow the front wheel to rotate freely, and the pawl clutch meshes with the toothing pin of the front axle housing to connect the front axle shaft on the turning side. Since the front wheel is forced to stop, the front wheel on the inside of the turning wheel rotates at twice the speed due to the differential function. Therefore, turning can be performed extremely quickly. Moreover, compared to conventional models, there is no need for a transmission to double the speed of the front wheels, and since the front wheel on the inside of the turning wheel is driven at double speed, the turning speed is further improved and the turning radius can be made extremely small. Ta. In addition, when turning, the outer front wheel is separated from the front axle shaft and can rotate freely, so the external force applied to the tires and axle is reduced, improving durability and other effects. Therefore, this invention can contribute to improving work efficiency.
而して、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り
種々の改変を為すことができ、そして、この発明が該改
変U゛られたものに及ぶことは当然である。Therefore, this invention can be modified in various ways without departing from the spirit of the invention, and it goes without saying that this invention extends to those modifications.
第1図及び第2図は本発明の一実施例であり、夫々要部
の作動状態を示す一部切欠正面図である。
又、第3図は従来例を示す四輪駆動トラクタの側面図で
ある。
(8)・・・・・・前輪デフ
(0)・・・・・・フロントアクスルハウジング(I2
・・・・・−ファイナルギヤケース(四・・・・・・ベ
ベルギヤ機構
(+59・・・・・・フロントアクスルシャフト(10
・・・・・−第1ベベルキヤ (r7)・・・・・・ス
プライン溝(日・−・・爪クラッチ (鴎・・・・
・・上輪(イ)・・・・・・爪部 (ハ)・
・・・・・Oリング00・・・・・・コイルスプリング
(イ)・・・・・・圧力油室 Q゛b・・−・・
・歯合ビン(。FIGS. 1 and 2 are partially cutaway front views of an embodiment of the present invention, each showing the operating state of the main parts. Moreover, FIG. 3 is a side view of a four-wheel drive tractor showing a conventional example. (8)...Front wheel differential (0)...Front axle housing (I2
......-Final gear case (4...Bevel gear mechanism (+59...Front axle shaft (10
・・・・・・-1st bevel gear (r7)・・・Spline groove (Japanese)・・・Pawl clutch (R7・・・・・
・・Upper ring (A)・・Claw part (C)・
...O-ring 00...Coil spring (a)...Pressure oil chamber Q゛b...---
- Teething bottle (.
Claims (1)
設されたフロントアクスルシヤフトの両端部近傍にスプ
ライン溝を設けると共に、両側部に爪部を設けた爪クラ
ッチを前記スプライン溝に沿って軸心方向に移動できる
ように形成して、之を前記フロントアクスルシヤフトに
夫々嵌入し、更に、フロントアクスルハウジング端部に
固着したフアイナルギヤケースのベベルギヤ端部に爪ク
ラッチの歯合部を設けて動力を伝導できるように形成し
、且つ、フロントアクスルハウジングの内側適宜位置に
歯合ピンを設け、油圧機構等の手段により該爪クラッチ
を前記歯合部の何れかに歯合させることができるように
して、回向時に回向外側フロントアクスルシヤフトの爪
クラッチが前記歯合ピンに歯合するように形成した四輪
駆動トラクタのフロントアクスル装置。In a four-wheel drive tractor, spline grooves are provided near both ends of a front axle shaft extending on both left and right sides of a front differential, and a pawl clutch having pawls on both sides is shafted along the spline grooves. The gears are formed so as to be movable in the center direction and are fitted into the front axle shafts respectively, and furthermore, a toothing portion of a pawl clutch is provided at the end of the bevel gear of the final gear case fixed to the end of the front axle housing to generate power. The pawl clutch is formed to conduct transmission, and a meshing pin is provided at an appropriate position inside the front axle housing, so that the pawl clutch can be brought into mesh with any of the meshing portions by means such as a hydraulic mechanism. A front axle device for a four-wheel drive tractor, wherein a pawl clutch of a turning outer front axle shaft meshes with the toothing pin when turning.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13870888A JPH01309823A (en) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Front axle device of four-wheel driving tractor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13870888A JPH01309823A (en) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Front axle device of four-wheel driving tractor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01309823A true JPH01309823A (en) | 1989-12-14 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP13870888A Pending JPH01309823A (en) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Front axle device of four-wheel driving tractor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01309823A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010083274A (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Frame structure for vehicle |
-
1988
- 1988-06-06 JP JP13870888A patent/JPH01309823A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010083274A (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Frame structure for vehicle |
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