JPH01237218A - Weather strip for sashless door - Google Patents
Weather strip for sashless doorInfo
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- JPH01237218A JPH01237218A JP63062505A JP6250588A JPH01237218A JP H01237218 A JPH01237218 A JP H01237218A JP 63062505 A JP63062505 A JP 63062505A JP 6250588 A JP6250588 A JP 6250588A JP H01237218 A JPH01237218 A JP H01237218A
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、サブシュレスドア用ウェザ−ストリップに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION This invention relates to a weather strip for a sub-shless door.
従来の技術
サブシュレス型車においては車体開口部周縁にウェザ−
ストリップを取り付け、ドア閉時においてウェザ−スト
リップにドアガラスを押し付けてシールするようになっ
ている。Conventional technology In sub-stress type cars, weather protection is applied to the periphery of the car body opening.
A strip is attached, and when the door is closed, the door glass is pressed against the weather strip to create a seal.
この−例を第４図によって説明すると、ウェザ−ストリ
ップ１はスポンジゴムにより中空状に形成されたもので
あって、その基部に嵌合されたリテーナ２を介してビス
等によりルーフサイドレール３に取り付けられている。To explain this example with reference to FIG. 4, the weather strip 1 is made of sponge rubber and is formed into a hollow shape, and is attached to the roof side rail 3 by screws etc. via a retainer 2 fitted to the base of the weather strip 1. installed.
尚、上記ルーフサイドレール３の接合フランジ部４には
、装飾用のウェルト５を嵌着しである。Incidentally, a decorative welt 5 is fitted onto the joining flange portion 4 of the roof side rail 3.
また、このようにドアガラス６を直接シールするウェザ
−ストリップｌでは、ドアガラス６を上下に昇降操作し
た場合でもドアガラス６の端縁がウェザ−ストリップｌ
の所定位置に納まるようにしなければならないため、ウ
ェザ−ストリップｌの全周に亘って、あるいは要所に、
上昇して来たドアガラス６端縁を車室内側に案内するガ
ラスガイド７が設けられている。In addition, with the weather strip l that directly seals the door glass 6, even when the door glass 6 is raised or lowered, the edge of the door glass 6 will not touch the weather strip l.
The weatherstrip must be placed in the specified position, so it must be placed around the entire circumference of the weather strip or at key points.
A glass guide 7 is provided to guide the edge of the door glass 6 that has risen toward the interior of the vehicle.
このガラスガイド７は硬質ゴムもしくは硬質樹脂等から
成り、上記リテーナ２の端末部２ａの先端に取り付けら
れている（この類似構造は、例えば特開昭６１−２２２
８１４号公報に示されている）。This glass guide 7 is made of hard rubber or hard resin, and is attached to the tip of the terminal portion 2a of the retainer 2 (this similar structure is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 61-222
814).
発明が解決しようとする課題
リテーナ２の端末部２ａに取り付けられたガラスガイド
７とウェザ−ストリップＩとの間にドアガラス６の端縁
等に付着した雨水等が浸入した場合には、この雨水がリ
テーナ２とウェザ−ストリップｌの基部との間から車室
内側に廻り込んで車室内側へ滴下するおそれがあるとい
う問題がある。Problems to be Solved by the Invention When rainwater adhering to the edge of the door glass 6 enters between the glass guide 7 attached to the terminal portion 2a of the retainer 2 and the weather strip I, this rainwater is removed. There is a problem in that there is a risk that the water may enter the interior of the vehicle from between the retainer 2 and the base of the weather strip l and drip into the interior of the vehicle.
また、取り付けに際してはリテーナ２やビスを必要とす
るため部品点数が多く取付作業が行い難いという問題も
ある。Further, since the retainer 2 and screws are required for installation, there is a problem that the number of parts is large and the installation work is difficult.
そこで、この発明は、水密性を向上させることができる
と共に取付作業も行い易いサツシュレスドア用ウェザ−
ストリップを提供するものである。Therefore, the present invention has developed a weather seal for satsuri-less doors that can improve watertightness and is easy to install.
It provides strips.
課題を解決するための手段
ルーフサイドレールの外側面に接合されたアウタフラン
ジに嵌着される車室外側のウェルト部材とルーフサイド
レールの接合フランジ部に嵌着される車室内側のウェル
ト部材とに分割構成され、上記車室外側のウェルト部材
には軟質ゴム製の中空シール部が一体形成されたベース
部が設けられ、−刃車室内側のウェルト部材にはドアガ
ラスの車室内側面に密接するシールリップ部と上記車室
外側のウェルト部材を押圧する突出部が設けられている
。Means for Solving the Problems A welt member on the outside of the vehicle interior fitted to the outer flange joined to the outer surface of the roof side rail, a welt member on the inside of the vehicle interior fitted to the joint flange portion of the roof side rail. The welt member on the outside of the vehicle interior is provided with a base portion integrally formed with a hollow seal made of soft rubber, and the welt member on the inside of the vehicle interior is closely attached to the side surface of the door glass inside the vehicle interior. A seal lip portion that presses against the welt member on the outside of the vehicle interior is provided.
作用
車室外側のウェルト部材には中空シール部が一体形成さ
れ、かつ車室内側のウェルト部材のシールリップ部がド
アガラスの車室内側面に密接して雨水の浸入を阻止する
。A hollow seal portion is integrally formed on the welt member on the outside of the vehicle interior, and a seal lip portion of the welt member on the inside of the vehicle interior comes into close contact with the side surface of the door glass inside the vehicle interior to prevent rainwater from entering.
各ウェルト部材をルーフサイドレールに接合されたアウ
タフランジとルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌
着するだけで取付が行える。Installation can be accomplished by simply fitting each welt member into the joint flange portion of the outer flange joined to the roof side rail and the roof side rail.
実施例
以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一態様部分に同一符号を付して詳述する。EXAMPLE Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, with the same reference numerals assigned to the same parts as the conventional structure.
第１〜３図において、ルーフサイドレール３はインナパ
ネル８とアウタパネル９とから閉断面構造に形成され、
接合フランジ部４を備えている。In FIGS. 1 to 3, the roof side rail 3 is formed with a closed cross-section structure from an inner panel 8 and an outer panel 9,
A joining flange portion 4 is provided.
一方、上記アウタパネル９の外側面はアウタフランジｌ
Ｏが接合され、このアウタフランジ１０にはルーフパネ
ル１１の端末部が接合されてフランジ部１２が形成され
ている。On the other hand, the outer surface of the outer panel 9 has an outer flange l.
O is joined to the outer flange 10, and the end portion of the roof panel 11 is joined to form a flange portion 12.
そして、上記フランジ部１２には車室外側のウェルト部
材１３が上記接合フランジ部４には車室内側のウェルト
部材１４が各々嵌着され、これら両ウェルト部材１３．
１４によりウェザ−ストリップｌか構成されている。A welt member 13 on the outside of the vehicle interior is fitted to the flange portion 12, and a welt member 14 on the inside of the vehicle interior is fitted to the joint flange portion 4, respectively.
14 constitutes a weather strip l.
上記車室外側のウェルト部材１３は、上記フランジ部１
２に嵌着される硬質ゴムあるいは硬質樹脂製のウェルト
部１３ａにドリップモール１１３ｂ及びガラスガイド部
１３ｃが一体形成されると共に硬質ゴムあるいは硬質樹
脂製のベース部１３ｄが一体形成されたもので、このベ
ース部１３ｄの湾曲部によりルーフサイドレール３のア
ウタパネル９との間に集水溝１３ｅが形成されている。The welt member 13 on the outside of the vehicle interior has the flange portion 1
A drip molding 113b and a glass guide part 13c are integrally formed on a welt part 13a made of hard rubber or hard resin that is fitted into the welt part 2, and a base part 13d made of hard rubber or hard resin is also integrally formed therein. A water collection groove 13e is formed between the curved portion of the base portion 13d and the outer panel 9 of the roof side rail 3.
また、上記ベース部＋３ｄの車室内側の端末部１３ｆは
屈曲して接合フランツ部４に至っており、このベース部
１３ｄからウェルト部１３ａに至る部分及びドリップモ
ール部１３ｂからガラスガイド部１３ｃに至る部分には
芯金１５が埋設されている。Furthermore, the end portion 13f of the base portion +3d on the inside side of the vehicle is bent to reach the joint flantz portion 4, and the portion from this base portion 13d to the welt portion 13a and the portion from the drip molding portion 13b to the glass guide portion 13c. A core metal 15 is embedded in the hole.
そして、上記ベース部１３ｄには軟質ゴムとしてのスポ
ンジゴム製の中空ノール部１３ｇが一体成形されている
。尚、１３ｈはスポンジゴム製のシール突条、１３ｉは
突条を示す。A hollow knob portion 13g made of sponge rubber as soft rubber is integrally molded on the base portion 13d. Note that 13h indicates a seal protrusion made of sponge rubber, and 13i indicates a protrusion.
そして、上記ウェルト部材１３は押し出しにより同時成
形される。The welt member 13 is simultaneously molded by extrusion.
一方、車室内側のウェルト部材１４は、芯金１５を埋設
した硬質ゴム製のウェルト部１４ａとこのウェルト部１
４ａの延出部にスポンジゴム製のシールリップ部＋４ｂ
が一体形成されたものであり、上記ウェルト部１４ａの
車室外側の基部には前記ウェルト部材１３のベース部＋
３ｄの端末部１３ｆを押圧する突出部１４ｃが設けられ
ている。On the other hand, the welt member 14 on the inside of the vehicle compartment includes a welt part 14a made of hard rubber in which a core metal 15 is embedded, and this welt part 1.
Sponge rubber seal lip part on the extension part of 4a + 4b
are integrally formed, and the base portion +
A protruding portion 14c that presses the terminal portion 13f of 3d is provided.
尚、このウェルト部材１４も押し出しにより同時成形さ
れる。Note that this welt member 14 is also simultaneously molded by extrusion.
上記実施例構造によれば、各ウェルト部材１３゜１４を
取り付けた状態において、ガラスガイド部１３ｃを一体
形成したウェルト部１３ａと中空ンール部１３ｇが一体
形成されているためドアガラス６の端縁に付着した雨水
等が従来のようにガラスガイド部１３ｃと中空シール部
１３ｇとの間から車室内側へ廻り込むことがなく、水密
性を確保することができる。According to the structure of the above embodiment, when the welt members 13 and 14 are attached, the welt part 13a on which the glass guide part 13c is integrally formed and the hollow knurl part 13g are integrally formed, so that the edge of the door glass 6 Adhering rainwater or the like does not flow into the interior of the vehicle from between the glass guide portion 13c and the hollow seal portion 13g as in the conventional case, and watertightness can be ensured.
とりわけ、このウェザ−ストリップ１にあっては、車室
内側のウェルト部材１４のンールリノブ部１４ｂがドア
ガラス６の車室内側面に密接しているため、より確実に
車室内側への山水等の浸入を防止できる点で有利となる
。また、ルーフサトレール３との間の水密性に関しては
、ドリップモール部１３ｂのドリップ部によりスムーズ
に水を排水でき、かつシール突条１３ｈのシール作用に
より車室内側への雨水の廻りを防止できる上、万一水が
浸入して廻り込んでもこの水は集水溝１３ｅによって下
方に排水ガイドされるため、車室内側に至ることはなく
信頼性を高められる。In particular, in this weather strip 1, since the knob portion 14b of the welt member 14 on the inside side of the vehicle is in close contact with the side surface of the door glass 6 inside the vehicle interior, it is possible to more reliably prevent water from entering the inside of the vehicle. This is advantageous in that it can prevent Regarding watertightness with the roof satrail 3, the drip part of the drip molding part 13b allows water to drain smoothly, and the sealing action of the seal protrusion 13h prevents rainwater from flowing into the interior of the vehicle. Moreover, even if water should infiltrate and circulate, this water will be drained downward by the water collection groove 13e and will not reach the inside of the vehicle, increasing reliability.
そして、各ウェルト部材１３．１４はウェルト部材１３
のベース部１３ｄの端末部１３ｆをウェルト部材１４の
突出部１４ｃで押圧すると具にウェルト部材１３の突条
１３ｉがウェルト部材１４のウェルト部１４ａに密接し
ているため両者間の水密性ら十分に確保できる。And each welt member 13,14 is a welt member 13.
When the end portion 13f of the base portion 13d is pressed by the protruding portion 14c of the welt member 14, the protrusion 13i of the welt member 13 is in close contact with the welt portion 14a of the welt member 14, so that the watertightness between the two is sufficiently maintained. Can be secured.
また、ウェルト部材１３にはウェルト部１３ａ。Further, the welt member 13 includes a welt portion 13a.
ドリップモール部１３ｂ、ガラスガイド部１３ｃ及び中
空シールｍ ｌ ３ ｇか一体成形されておりウェルト
部材１４にも、シールリップ部１４ｂ。The drip molding part 13b, the glass guide part 13c, and the hollow seal m13g are integrally molded, and the welt member 14 also has a seal lip part 14b.
ウェルト部１４ａが一体成形されているため部品点数を
大幅に削減できると共に、取り付けにあたっても単に各
ウェルト部材１３．１４をフランジ部１２と接合フラン
ジ部４とに嵌着するだけの簡単な作業であるので、作業
能率を高めることができる。Since the welt part 14a is integrally molded, the number of parts can be greatly reduced, and the installation process is as simple as simply fitting each welt member 13, 14 into the flange part 12 and the joining flange part 4. Therefore, work efficiency can be improved.
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、アウタフラン
ツに嵌着されたつ゛エルト部材に中空シールリップ部が
一体成形されているためこの中空シール部とルーフサイ
ドレールとの間へ雨水等が廻り込む余地がなくなり、リ
テーナを用いて取り付けていた従来に比較して水密性を
向上させることができるという効果がある。As described in detail, according to the present invention, since the hollow seal lip portion is integrally molded on the elbow member fitted to the outer flanz, rainwater, etc. can flow between the hollow seal portion and the roof side rail. There is no room for the water to go around, which has the effect of improving watertightness compared to the conventional method of mounting using a retainer.
そして、取り付けにあたっては、両ウェルト部材をアウ
タフランジと接合フランジ部に嵌着するだけの簡単な作
業でこれを行えるため作業能率を著しく向上させること
ができるという効果がある。In addition, since the installation can be done simply by fitting both the welt members onto the outer flange and the joint flange, the work efficiency can be significantly improved.
第１図は第３図の１−１線に沿う断面図、第２図は組付
は作業順を示す断面図、第３図は自動車の萌部斜視図、
第４図は従来技術の断面図である。
３・・・ルーフサイドレール、４・・・接合フランジ部
、６・・・ドアガラス、ＩＯ・・・アウタフランジ、１
３・・・ウェルト部材、１３ｄ・・・ベース部、１３ｇ
・・・中空シール部、１４・・・ウェルト部材、１４ｂ
・・・シールリップ部、１４ｃ・・・突出部。
第１区
盈４ｃ・・・突出部Fig. 1 is a sectional view taken along the line 1-1 in Fig. 3, Fig. 2 is a sectional view showing the assembly work order, Fig. 3 is a perspective view of the upper part of the automobile,
FIG. 4 is a sectional view of the prior art. 3...Roof side rail, 4...Joining flange portion, 6...Door glass, IO...Outer flange, 1
3... Welt member, 13d... Base part, 13g
...Hollow seal portion, 14...Welt member, 14b
...Seal lip part, 14c...Protrusion part. 1st ward 4c... protruding part
Claims (1)
フランジに嵌着される車室外側のウエルト部材とルーフ
サイドレールの接合フランジ部に嵌着される車室内側の
ウエルト部材とに分割構成され、上記車室外側のウエル
ト部材には軟質ゴム製の中空シール部が一体形成された
ベース部が設けられ、一方車室内側のウエルト部材には
ドアガラスの車室内側面に密接するシールリップ部と上
記車室外側のウエルト部材のベース部を押圧する突出部
が設けられていることを特徴とするサッシュレスドア用
ウェザーストリップ。(1) It is divided into a welt member on the outside of the vehicle interior that is fitted to the outer flange joined to the outer surface of the roof side rail, and a welt member on the inside of the vehicle interior that is fitted on the joint flange of the roof side rail. The welt member on the outside of the vehicle interior is provided with a base portion integrally formed with a hollow seal made of soft rubber, while the welt member on the inside of the vehicle interior is provided with a seal lip portion that is in close contact with the side surface of the vehicle interior of the door glass. A weather strip for a sashless door, characterized in that a protrusion is provided that presses a base portion of the welt member on the outside of the vehicle interior.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63062505A JPH01237218A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Weather strip for sashless door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63062505A JPH01237218A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Weather strip for sashless door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01237218A true JPH01237218A (en) | 1989-09-21 |
Family
ID=13202099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63062505A Pending JPH01237218A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Weather strip for sashless door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01237218A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556663U (en) * | 1991-12-31 | 1993-07-27 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip with drip molding |
| CN102328570A (en) * | 2011-06-23 | 2012-01-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Frameless car door glass sealing structure for sports car |
| CN110834525A (en) * | 2019-10-30 | 2020-02-25 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | Frameless vehicle door sealing structure and hydrogen energy vehicle |
-
1988
- 1988-03-16 JP JP63062505A patent/JPH01237218A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556663U (en) * | 1991-12-31 | 1993-07-27 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip with drip molding |
| CN102328570A (en) * | 2011-06-23 | 2012-01-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Frameless car door glass sealing structure for sports car |
| CN110834525A (en) * | 2019-10-30 | 2020-02-25 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | Frameless vehicle door sealing structure and hydrogen energy vehicle |
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