JPH012222A

JPH012222A - Automotive switch wiring device

Info

Publication number: JPH012222A
Application number: JP62-157182A
Authority: JP
Inventors: 永田　邦生
Original assignee: オムロン株式会社
Filing date: 1987-06-24
Publication date: 1989-01-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】（イ）発明の分野この発明は、例えば自動車の窓を開閉制御するような車
載用スイッチの配線装置に関し、さらに詳しくは１か所
に集中配置される複数のスイッチの配線性能を高めた車
載用スイッチの配線装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of the Invention The present invention relates to a wiring device for an on-vehicle switch, such as one that controls opening and closing of automobile windows, and more specifically, a wiring device for a plurality of switches centrally arranged in one place. This invention relates to a wiring device for a vehicle switch with improved wiring performance.

（ロ）発明の背県一般に、運転席より各所の窓を開閉制御２１１するよう
な車載用スイッチは、運転席側方のパネルに装備されて
、窓数に対応した複数のスイッチボタンが配設され、こ
れらスイッチボタン内部の各スイッチ端子が、配線ライ
ンを一本化して電源Ｊ３よびモータに接続する集合配線
用のコネクタに接続され、各スイッチボタンのＯＮ・０
１−Ｆ操作に連動して、窓を開閉操作するようにしてい
る（例えば先行出願の特願昭６２−７９１４９号参照）
。(b) Background of the invention In general, in-vehicle switches that control the opening and closing of various windows from the driver's seat211 are installed on a panel to the side of the driver's seat, with multiple switch buttons corresponding to the number of windows. Each switch terminal inside these switch buttons is connected to a collective wiring connector that unifies the wiring line and connects to the power supply J3 and the motor, and each switch terminal is connected to the ON/0 switch of each switch button.
The window is opened and closed in conjunction with the 1-F operation (see, for example, the earlier application, Japanese Patent Application No. 1982-79149).
.

しかし、この種の配線は、複数のスイッチ端子に対応す
る個々の導電接続部材を要して接続しているため、接続
作業に手間がかかり、また誤配線しやすい問題を有して
いた。However, since this type of wiring requires individual conductive connecting members corresponding to a plurality of switch terminals to connect, the connection work is time-consuming and there is a problem in that wiring errors are likely to occur.

（ハ）発明の目的この発明は、スイッチ端子の配線作業を簡単化し、かつ
誤配線を解消することができる車載用スイッチの配Ｆ１
１装置の提供を目的とげる。(c) Purpose of the Invention The present invention provides an arrangement F1 of an on-vehicle switch that simplifies the wiring work of switch terminals and eliminates incorrect wiring.
The aim is to provide one device.

（ニ）発明の構成この発明は、集中配置された複数のスイングの各スイッ
チ端子の内、共通する同極性の複数のスイッチ端子を、
該スイッチ端子の配置に対応した配線形状を有する導電
フレーム部材で接続し、該導電フレーム部材をコネクタ
の所定の端子に接続した車載用スイッチの配線装置であ
ることを特徴とする。(D) Structure of the Invention This invention provides a method for connecting a plurality of switch terminals having the same polarity in common among the switch terminals of a plurality of swings centrally arranged.
A wiring device for an on-vehicle switch is characterized in that the switch terminals are connected by a conductive frame member having a wiring shape corresponding to the arrangement of the switch terminals, and the conductive frame member is connected to a predetermined terminal of a connector.

（ホ）発明の作用この発明によれば、共通する同極性の複数のスイッチ端
子とコネクタとの間を、一つの導電フレーム部材で簡単
に配線接続することができる。(E) Effects of the Invention According to the present invention, wiring connections can be easily made between a plurality of common switch terminals of the same polarity and a connector using one conductive frame member.

〈へ）発明の効果このため、複数のスイッチ端子を一庶に効率よく配線接
続でき、この結果、配線作業が筒中化して、省配線化な
らびに組立性の向上が図れ、かつ誤配線を確実に解消す
ることができる。(f) Effects of the invention As a result, multiple switch terminals can be wired together efficiently, and as a result, the wiring work can be done in-line, saving wiring and improving assembly efficiency, while also preventing incorrect wiring. It can be resolved.

（ト）発明の実施例この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。(g) Examples of the invention An embodiment of the present invention will be described in detail below based on the drawings.

図面は自動車の窓制御用の車載用スイッチの配線装置を
示し、第２図において、車載用スイッチ１１は、上下に
対応する操作カバー１２と、ベース１３とを一体化して
構成され、これが例えば運転席側方のパネルに装備され
る。The drawing shows a wiring device for an on-vehicle switch for controlling the windows of an automobile. In FIG. It is installed on the panel on the side of the seat.

上１本の操作カバー１２は、上面に、自動車に装備され
る各所の窓と対応させて開閉操作りるための第１〜第４
のスイッチボタン１４〜１７と、その窓の１；１１閉動
作をロック、ロック解除するだめの第５スイツチボタン
１８とが装着され、これらボタン１４〜１８は押下面が
該操作カバー１２の上面に露？して配設されている。The upper single operation cover 12 has first to fourth windows on the top surface for opening and closing operations corresponding to various windows installed in the automobile.
switch buttons 14 to 17 and a fifth switch button 18 for locking and unlocking the closing operation of the window 1; Dew? It is arranged as follows.

上述の第１〜第４のスイッチボタン１４〜１７は、操作
カバー１２の各上面四部１９・・・内で、両側面が軸支
されて、この上面凹部１９内ｒ軸支部２０を支点にシー
ソ状に傾動自在に設りられ、通常は、これらボタン１４
〜１７が中立位置の状態にあり、この中立位置の状態よ
りスイッチボタン１４〜１７の前端を引き起し、また押
し下げ操作して上下に傾動させる。このとき、スイッチ
ボタンの前端側に対しては、指先で引き起し可能に指先
が入る程麻の空間部を上面四部１９に持たせている。The above-mentioned first to fourth switch buttons 14 to 17 are pivotally supported on both sides within each of the four upper surfaces 19 of the operation cover 12, and are pivoted on the r-axis support 20 within the upper surface recess 19 as a fulcrum. These buttons 14 are provided so as to be tiltable.
- 17 are in a neutral position, and from this neutral position, the front ends of the switch buttons 14 - 17 are raised and pressed down to tilt them up and down. At this time, on the front end side of the switch button, the upper surface four parts 19 are provided with a hemp space part that can be pulled up with a fingertip and is large enough to accommodate a fingertip.

そして、指先でスイッチボタンの前端を手前に引き起す
ことで、内部のスイッチユニット２１を介して、窓を上
胃閑鎖づるモータの正転信号を出力させるように設定し
ており、またスイッチボタンの前端を押し下げることで
、窓を下降開口するモータの逆転信号を出力させるよう
に設定している。By pulling the front end of the switch button toward you with your fingertip, the switch unit 21 inside outputs a normal rotation signal of the motor that closes the window. By pushing down on the front end of the window, a reversal signal is output for the motor that lowers and opens the window.

上述の第５スイツチボタン１８は、操作カバー１２の上
面開口部２２に、傾動可能に、かつ上面を一定吊突出さ
せて収納保持し、一方のＯＦ　Ｆ　側が押下傾りＪされ
ると、窓を開閉操作可能なロック解除状態の設定１８号
が出力され、他方のＯＮ側が押下傾動されると、各所の
窓の開閉操作を規制したロック状態の設定信号が出力さ
れる。The above-mentioned fifth switch button 18 is stored and held in the upper opening 22 of the operation cover 12 in a tiltable manner and with its upper surface projecting in a fixed manner, and when one OF F side is pressed down and tilted J, the window is closed. Setting No. 18 of the unlocked state in which opening/closing operations are possible is output, and when the other ON side is pressed down and tilted, a locking state setting signal that restricts the opening/closing operations of various windows is output.

ところで、これらスイッチボタン１４〜１８の接点部と
しては、第３図に示すように、該ボタンの下部に一体に
垂設されたスライダ操作杆２３が、上述のスイッチボタ
ン１４〜１８の軸支部２０を支点に左右に傾動し、この
傾動作用により内部のスイッチユニット２１のスライド
ｌ１ｌ１２４．２４と対応してスイッヂング操作される
。By the way, as a contact part of these switch buttons 14 to 18, as shown in FIG. It tilts left and right using the fulcrum as a fulcrum, and by this tilting operation, a switching operation is performed in correspondence with the slides l1l124.24 of the internal switch unit 21.

また、各スイッチボタン１４〜１８　Ｇ、Ｌ、各スイッ
チユニット２１・・・を介して下方に複数のスイッチ端
子２５・・・を同ピツチで平行して垂設しており、これ
らスイッチ端子２５・・・が、第１図に示すように、各
リード線２６・・・を介してコネクタ２７に接続され、
これより適宜モータと電極とに接続される。In addition, a plurality of switch terminals 25 are vertically arranged downwardly in parallel at the same pitch via each of the switch buttons 14 to 18 G, L and each switch unit 21. ... are connected to the connector 27 via each lead wire 26, as shown in FIG.
From this, it is connected to a motor and an electrode as appropriate.

この場合、各スイッチユニット２１・・・から垂設され
るスイッチ端子２５・・・の内、共通する複数の正極ス
イッチ端子２５ａ・・・を、該正極スイッチ端子２５ａ
・・・の配置に対応した配線形状を有する導電性の正極
導電フレーム２８で接続し、該正極導電フレーム２８を
リード線２６ａを介してコネクタ２７の所定の端子（図
外）に接続する。In this case, among the switch terminals 25 vertically installed from each switch unit 21, a plurality of common positive switch terminals 25a are connected to the positive switch terminal 25a.
The positive conductive frame 28 is connected to a predetermined terminal (not shown) of the connector 27 via a lead wire 26a.

一方、各スイッチユニット２１・・・から垂設される共
通する複数の負極スイッチ端子２５ｂ・・・は、同様に
これら端子２５ｂ・・・を、該負極スイッチ端子２５ｂ
・・・の配置に対応した配線形状を有する導電性のイ１
極導電フレーム２９で接続し、該負極導電フレーム２９
をリード線２６ｂを介してコネクタ２７の所定の端子（
図外）に接続する。On the other hand, a plurality of common negative switch terminals 25b... vertically installed from each switch unit 21... similarly connect these terminals 25b... to the negative switch terminals 25b...
A conductive i1 having a wiring shape corresponding to the arrangement of...
Connected by a polar conductive frame 29, and the negative conductive frame 29
is connected to a predetermined terminal of the connector 27 via the lead wire 26b (
(not shown).

これにより、複数のスイッチ端子を共通する同極性毎の
スイッチ端子群にまとめて一本化した状態で、コネクタ
２７に配線接続することがでさるため、省配線化ならび
に組立性の向上が図れ、また複数のスイッチ端子に対す
る誤配線を確実に解消することができる。As a result, a plurality of switch terminals can be grouped into a common group of switch terminals of the same polarity and connected to the connector 27 by wiring, which reduces wiring and improves assembly efficiency. Moreover, incorrect wiring to a plurality of switch terminals can be reliably eliminated.

このＪ：うに、１か所に集中配置された第１〜第５のス
イッチボタンとコネクタとの配線に際しては、これらス
イッチボタンに対する多数のスイッチ端子の内、共通す
る同極性の複数のスイッチ端子とコネクタとの間を、ス
イッチ端子群に対応する各導電フレームで簡単に配線接
続することができるため、複数のスイッチ端子を一度に
効率よく配線接続でき、この結果、配線作業が簡単化し
、現状のように接続作業に手間が′かかったり、誤配線
せず、信頼性の高い配線となる。When wiring the connectors and the first to fifth switch buttons that are concentrated in one place, among the many switch terminals for these switch buttons, connect multiple switch terminals with the same polarity in common. Since wiring can be easily connected to the connector using each conductive frame that corresponds to the switch terminal group, multiple switch terminals can be efficiently connected at once.As a result, wiring work is simplified and the current As a result, the connection work is time-consuming and does not result in incorrect wiring, resulting in highly reliable wiring.

この発明と、上述の一実施例の１１４成どの対応にＪ３
いて、この発明の車載用スイングは、実施例の車載用スイッチ
１１に対応し、以下同様に、スイッチ端子は、スイッチ端子２５と、正極スイッチ端
子２５ａと、負極スイッチ端子２５ｂとに対応し、コネクタは、コネクタ２７に対応し、導電フレーム部材は、正極導電フレーム２８と、負極導
電フレーム２９とに対応するも、この発明は、上述の一
実施例の構成のみに限定されるものではない。J3 corresponds to this invention and the 114th structure of the above-mentioned embodiment.
The in-vehicle swing of the present invention corresponds to the in-vehicle switch 11 of the embodiment, and similarly, the switch terminals correspond to the switch terminal 25, the positive switch terminal 25a, and the negative switch terminal 25b, and the connector corresponds to the connector 27, and the conductive frame members correspond to the positive conductive frame 28 and the negative conductive frame 29, but the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.

[Brief explanation of the drawing]

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は車載用スイッチの底面配線部の斜視図、第２図
は車載用スイッチの外観斜視図、第３図は車載用スイッ
チの要部拡大縦断面図て・ある。１１・・・車載用スイッチ　２５・・・スイッチ端子２
５ａ・・・正極スイッチ端子２５ｂ・・・負極スイッチ端子　２７・・・コネクタ２
８・・・正極導電フレーム２９・・・負極導電フレーム１１・・・車載用ス不７＋第２図車載用スイッチの外観１斗視図The drawings show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of the bottom wiring section of an on-vehicle switch, FIG. 2 is an external perspective view of the on-vehicle switch, and FIG. 3 is an enlarged longitudinal cross-section of the main parts of the on-vehicle switch. There is a face view. 11... Vehicle switch 25... Switch terminal 2
5a...Positive switch terminal 25b...Negative switch terminal 27...Connector 2
8...Positive electrode conductive frame 29...Negative electrode conductive frame 11...Vehicle-mounted switch 7+ Figure 2 External appearance of the vehicle-mounted switch 1-point view

Claims

[Scope of Claims] 1. A wiring device for an on-vehicle switch that connects each switch terminal of a plurality of centrally arranged switches and a collective wiring connector, comprising: A wiring device for a vehicle switch, in which a plurality of switch terminals of the same polarity are connected by a conductive frame member having a wiring shape corresponding to the arrangement of the switch terminals, and the conductive frame member is connected to a predetermined terminal of a connector.