JPH01196577A - Wheel velocity sensor for car - Google Patents
Wheel velocity sensor for carInfo
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- JPH01196577A JPH01196577A JP2008088A JP2008088A JPH01196577A JP H01196577 A JPH01196577 A JP H01196577A JP 2008088 A JP2008088 A JP 2008088A JP 2008088 A JP2008088 A JP 2008088A JP H01196577 A JPH01196577 A JP H01196577A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車のアンチロックブレーキシステム等
に使用する自動車用車輪速センサに関し、特に電磁誘導
型の自動車用車輪速センサに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an automobile wheel speed sensor used in an automobile anti-lock brake system, and more particularly to an electromagnetic induction type automobile wheel speed sensor.
従来、磁石が発生する磁束をポールピースにより導いて
形成される磁路中に車輪の回転に応動する検出片を横切
らせ、その結果生じる磁束の変化によりコイルに誘導電
圧を発生させ、その誘導電圧信号の周波数に基づき車輪
速度を検出するようにした自動車用車輪速センサは公知
である。第３図及び第４図にそれぞれこのような従来の
車輪速センサの一例を示す。Conventionally, magnetic flux generated by a magnet is guided by a pole piece, and a detection piece that responds to the rotation of the wheel is traversed in the magnetic path formed, and the resulting change in magnetic flux generates an induced voltage in the coil. Automotive wheel speed sensors that detect wheel speeds based on the frequency of signals are known. An example of such a conventional wheel speed sensor is shown in FIGS. 3 and 4, respectively.
図示の車輪速センサはいずれも永久磁石１、−端面が永
久磁石１に対して密着されたポールピース２、ポールピ
ース２の周面にボビン３を介在させて巻かれたコイル４
、及びこれらの各部を収容するケース５よりなり、ポー
ルピース２の永久磁石１と反対側の端面は、ケース５の
底壁より外部に僅かに突出しており、かつ磁束を集中さ
せるための集束片６が形成されている。ポールピース２
の材料としては強磁性の金属が用いられ、ケース５は非
磁性金属材料で形成される。The illustrated wheel speed sensor includes a permanent magnet 1, a pole piece 2 whose end face is in close contact with the permanent magnet 1, and a coil 4 wound around the circumferential surface of the pole piece 2 with a bobbin 3 interposed therebetween.
, and a case 5 that houses these parts, and the end surface of the pole piece 2 opposite to the permanent magnet 1 slightly protrudes outward from the bottom wall of the case 5, and has a focusing piece for concentrating magnetic flux. 6 is formed. pole piece 2
A ferromagnetic metal is used as the material, and the case 5 is made of a non-magnetic metal material.
また、この主の車輪速センサは泥水や砂塵、排気カス等
に曝される厳酷な環境下で使用されるため、ケース５の
内部は外気に対して気密性を持たせるべく遮断される。Further, since this main wheel speed sensor is used in a harsh environment where it is exposed to muddy water, sand dust, exhaust residue, etc., the inside of the case 5 is sealed off from the outside air to maintain airtightness.
これには、第３図に符号Ｗで示すように、ポールピース
２の下端部近傍の周面をケース５の底壁に対して溶接す
るやり方（溶接タイプ）と、第４図に示すように、ポー
ルピース２の下端部近傍の周面に設けた溝７に嵌着され
たＯ−リング８によりケース５の底壁開口部をシール（
０−リングタイプ）するやり方等がある。There is a method (welding type) in which the circumferential surface near the lower end of the pole piece 2 is welded to the bottom wall of the case 5, as shown by the symbol W in FIG. 3, and a method (welding type) as shown in FIG. , the bottom wall opening of the case 5 is sealed (
0-ring type).
上記の構造を有する車輪速センサは、永久磁石１が発生
する磁束をポールピース２により導くことによって形成
される磁路中の集束片６の近傍で、車輪の回転に応動す
る検出片（通常は車輪に連動して回転する歯車の歯）が
磁路を横切ることにより磁束が変化し、誘導電圧信号が
コイル４に生じるので、その周波数に基づき車輪速度を
検出するようになっている。The wheel speed sensor having the above structure has a detection piece (usually When the teeth of a gear rotating in conjunction with the wheel cross the magnetic path, the magnetic flux changes and an induced voltage signal is generated in the coil 4, so the wheel speed is detected based on the frequency.
しかしながら、上記のような従来技術による自動車用車
輪速センサにあっては、ポールピースが金属製であるた
め、ケース外に露出する部分が錆びてしまうほか、第３
図に示す溶接タイプでは、ポールピースの全周に渡って
入念に溶接しなければならないため、手間を要し、非常
に高コストになる。また、第４図の０−リングタイプは
、Ｏ−リング自体が劣化し易い上、気密性が劣り、ケー
スとの嵌合部から水等が浸入し易いため、耐久性に劣り
、性能劣化を来たすという問題があった。However, in the conventional automobile wheel speed sensor as described above, since the pole piece is made of metal, the portion exposed outside the case rusts, and the third
The welding type shown in the figure requires careful welding around the entire circumference of the pole piece, which is time consuming and extremely costly. In addition, the O-ring type shown in Figure 4 is not only prone to deterioration of the O-ring itself, but also has poor airtightness and water easily enters from the fitting part with the case, resulting in poor durability and performance deterioration. There was a problem with coming.
この発明は上記のような事情に鑑みなされたもので、そ
の目的は、耐環境性及び耐久性に優れた安価な自動車用
車輪速センサを提供することにある。The present invention was made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide an inexpensive automobile wheel speed sensor that has excellent environmental resistance and durability.
上記目的達成のため、この発明は、磁石からポールピー
スにより導かれる磁路中に車輪速度に比例して移動する
検出片を横切らせ、これより生じる磁束の変化によって
コイルに誘導される信号の周波数に基づき車輪速度を検
出するようにした自動車用車輪速センサにおいて、上記
ポールピースを高透磁率のプラスチックマグネットによ
り形成し、そのポールピースをインサートとしてケース
をインサート成形することにより得られるケースアセン
ブリを使用したものである。In order to achieve the above object, the present invention has a detection piece that moves in proportion to the wheel speed across the magnetic path led from the magnet by the pole piece, and the frequency of the signal induced in the coil due to the change in magnetic flux generated thereby. A wheel speed sensor for an automobile that detects wheel speed based on the above uses a case assembly obtained by forming the above-mentioned pole piece from a high permeability plastic magnet and insert-molding a case using the pole piece as an insert. This is what I did.
上記の構成を有するこの発明の自動車用車輪速センサは
、プラスチックマグネットで形成されたポールピースを
インサートとしてケースを樹脂によりインサート成形し
、ケースアセンブリを形成する際、樹脂熱によってケー
スとの境界部分のポールピースの材料が溶融してケース
の樹脂材料と融合密着し、ポールピースがケースに対し
て固定されると同時に、これら両部材の境界部分がシー
ルされる。従って、このように形成されたケースアセン
ブリを用いた自動車用車輪速センサは、従来技術に比べ
て簡単かつ安価に気密性を確保することができ、ポール
ピースの露出部分の腐食もなく、全体的に耐環境性及び
耐久性が格段に改善される。In the automobile wheel speed sensor of the present invention having the above configuration, the case is insert-molded with resin using a pole piece formed of a plastic magnet as an insert, and when the case assembly is formed, the boundary portion with the case is heated by resin heat. The material of the pole piece melts and fuses closely with the resin material of the case, fixing the pole piece to the case and sealing the boundary between these two members. Therefore, an automobile wheel speed sensor using a case assembly formed in this manner can ensure airtightness easily and inexpensively compared to conventional technology, and there is no corrosion of the exposed portion of the pole piece, and the overall The environmental resistance and durability are significantly improved.
以下、この発明の自動車用車輪速センサの一実施例につ
いて第１図及び第２図を参照しつつ説明する。Hereinafter, one embodiment of the automobile wheel speed sensor of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
図示実施例の自動車用車輪速センサは、ケース１１と一
端面をケース１１の底壁より外部に露出させたポールピ
ース１２からなるケースアセンブリ１３、このケースア
センブリ１３の内部において、ポールピース１２の外周
にポビン１４を介在させて巻回されたコイル１５、及び
ポールピース１２の内端面に密着させて設けられた永久
磁石１６よりなり、コイル１５の巻線の端子１７１．１
７□はワイヤハーネス１８のリード線１９１．１９□に
より外部に取り出され、永久磁石１６、端子１７１．１
７□、ポビン１４の上端面等が位置するケース１１の上
端開口部は樹脂製モールドキャップ２０により閉じ切ら
れている。なお、符号２１は車輪速センサの取付ブラケ
ットを示す。The automobile wheel speed sensor of the illustrated embodiment includes a case assembly 13 consisting of a case 11 and a pole piece 12 with one end surface exposed to the outside from the bottom wall of the case 11; The terminal 171.1 of the winding of the coil 15 consists of a coil 15 wound with a pobbin 14 interposed between the coil 15 and a permanent magnet 16 provided in close contact with the inner end surface of the pole piece 12.
7□ is taken out to the outside by the lead wire 191.19□ of the wire harness 18, and is connected to the permanent magnet 16 and the terminal 171.1.
7□, the upper end opening of the case 11 where the upper end surface of the pobbin 14, etc. is located is completely closed off by a resin molded cap 20. Note that the reference numeral 21 indicates a mounting bracket for the wheel speed sensor.
ケースアセンブリ１３は、第２図に示すように、プラス
チックマグネット製のポールピース１２をインサートと
して金型に固定し、そのプラスチックマグネットの母材
樹脂と同じ樹脂を流し込んでケース１１を樹脂成形する
いわゆるインサート成形法によりあらかじめ形成される
。このインサ−ト成形においては、流し込まれる溶融樹
脂の熱によってケース１１との境界部分Ｂのポールピー
ス１２の樹脂材料が溶融してケース１１の樹脂材料と融
合密着し、ポールピース１２がケース１１に対して固定
されると同時に、これら両部材の境界部分Ｂがシールさ
れる。As shown in FIG. 2, the case assembly 13 is a so-called insert in which a pole piece 12 made of a plastic magnet is fixed to a mold as an insert, and the same resin as the base material resin of the plastic magnet is poured into the case 11 to form the case 11 in resin. It is formed in advance by a molding method. In this insert molding, the resin material of the pole piece 12 at the boundary part B with the case 11 is melted by the heat of the molten resin poured into the case 11, and the pole piece 12 is fused to the resin material of the case 11, and the pole piece 12 is attached to the case 11. At the same time, the boundary portion B between these two members is sealed.
なお、上記実施例における車輪速度検出の動作形態は先
に説明した従来技術の自動車用車輪速センサの場合と全
く同様であり、説明は省略する。Note that the operation mode of wheel speed detection in the above embodiment is exactly the same as that of the prior art automobile wheel speed sensor described above, and the description thereof will be omitted.
以上説明したように、この発明の自動車用車輪速センサ
は、高透磁率のプラスチックマグネットにより形成され
たポールピースをインサートとしてケースを樹脂成形す
るインサート成形により得られるケースアセンブリを用
いたため、従来技術に比べて簡単かつ安価に気密性を確
保することができ、しかもポールピースの露出部分の腐
食もな（、全体的に耐環境性及び耐久性が格段に改良さ
れており、厳酷な環境下で使用される自動車用車輪速セ
ンサとして極めて有用である。As explained above, the automobile wheel speed sensor of the present invention uses a case assembly obtained by insert molding, in which the case is molded with resin using a pole piece formed of a high permeability plastic magnet as an insert, and therefore it is different from the conventional technology. It is possible to ensure airtightness easily and inexpensively compared to other models, and there is no corrosion on the exposed parts of the pole pieces (the overall environmental resistance and durability have been greatly improved, making it possible to use it under harsh environments. It is extremely useful as a wheel speed sensor for automobiles.
第１図はこの発明の自動車用車輪速センサの一実施例の
断面図、第２図はそのケースアセンブリの断面図、第３
図及び第４図はそれぞれ従来技術による車輪速センサの
一例の要部を示す断面図である。
１１・・・・ケース、 １２・・・・ポールピー
ス、１３・・・・ケースアセンブリ、
１５・・・・コイル、 １６・・・・永久磁石、
特許出願人 住友電気工業株式会社同代理
人 鎌田文二FIG. 1 is a cross-sectional view of one embodiment of the automobile wheel speed sensor of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of its case assembly, and FIG.
4 and 4 are sectional views showing essential parts of an example of a wheel speed sensor according to the prior art, respectively. 11...Case, 12...Pole piece, 13...Case assembly, 15...Coil, 16...Permanent magnet,
Patent applicant Sumitomo Electric Industries Co., Ltd. Agent Bunji Kamata
Claims (1)
度に比例して移動する検出片を横切らせ、これより生じ
る磁束の変化によってコイルに誘導される信号の周波数
に基づき車輪速度を検出するようにした自動車用車輪速
センサにおいて、上記ポールピースを高透磁率のプラス
チックマグネットにより形成し、そのポールピースをイ
ンサートとしてケースをインサート成形することにより
得られるケースアセンブリを使用したことを特徴とする
自動車用車輪速センサ。A detection piece that moves in proportion to the wheel speed is placed across the magnetic path guided by the pole piece from the magnet, and the wheel speed is detected based on the frequency of the signal induced in the coil by the change in magnetic flux generated by this piece. A wheel speed sensor for an automobile, characterized in that the above-mentioned pole piece is formed of a high permeability plastic magnet, and a case assembly obtained by insert molding a case using the pole piece as an insert is used. sensor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008088A JPH01196577A (en) | 1988-01-30 | 1988-01-30 | Wheel velocity sensor for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008088A JPH01196577A (en) | 1988-01-30 | 1988-01-30 | Wheel velocity sensor for car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01196577A true JPH01196577A (en) | 1989-08-08 |
Family
ID=12017120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008088A Pending JPH01196577A (en) | 1988-01-30 | 1988-01-30 | Wheel velocity sensor for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01196577A (en) |
-
1988
- 1988-01-30 JP JP2008088A patent/JPH01196577A/en active Pending
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