JPH01188222A - Lapping method for gear - Google Patents

Lapping method for gear

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Publication number
JPH01188222A
JPH01188222A JP979588A JP979588A JPH01188222A JP H01188222 A JPH01188222 A JP H01188222A JP 979588 A JP979588 A JP 979588A JP 979588 A JP979588 A JP 979588A JP H01188222 A JPH01188222 A JP H01188222A
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JP
Japan
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gears
gear
offset
pinion gear
lapping
Prior art date
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Application number
JP979588A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masaya Chiba
千葉 雅也
Ichiro Aoto
一朗 青戸
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Publication of JPH01188222A publication Critical patent/JPH01188222A/en
Pending legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
    • B23F19/00Finishing gear teeth by other tools than those used for manufacturing gear teeth
    • B23F19/02Lapping gear teeth
    • B23F19/025Lapping bevel gears by making use of a correspondingly shaped counterpart

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)

Abstract

PURPOSE:To lap a gear through a simple mechanism by relatively oscillating a pair of gears centering around a predetermined oscillation center vertical to a flat face including the directions of an assembly distance and of an offset to change the assembly distance and the offset between the gears. CONSTITUTION:A pinion gear 10 is oscillated centering around a predetermined oscillation center P vertical to a flat face including the directions of a assembly distance H and of an offset V of the pinion gear 10, namely one parallel to a paper face where the figure is drawn. In lapping the pinion gear 10 and a ring gear 12, the gears 10, 12 are engagingly rotated by a rotary driving device, and the pinion gear 10 is oscillated around the oscillation center P. Consequently, variation of the then engaging state of the gear 10 with the ring gear 12, for example a direction of movement of its tooth bearing position, is similar to the variation of their engaging state in a case where the gears 10, 12 are loaded when they are actually used with them mutually engaged, and the gears 10, 12 can therefore be finely lapped.

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は歯車のラップ仕上げ方法に係り、特に、一対の
歯車を相対移動させて歯面全体にラップ仕上げを行うラ
ップ仕上げ方法の改良に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Technical Field The present invention relates to a method for lapping gears, and more particularly to an improvement in a method for lapping a pair of gears in which the entire tooth surface is lapped by moving a pair of gears relative to each other.

従来技術 ギヤノイズ低減などを目的として、歯車にランプ仕上げ
を施すことが従来から行われている。そして、例えばハ
イポイドギヤのように互いに噛み合わされて使用される
一対の円錐形の歯車をラップ仕上げする方法としては、
「かさ歯車とウオームギヤ」 (大河出版)の第111
頁〜第112頁にも記載されているように、従来から、
V&H(ペリムメイト)方式とSPC方式が知られてい
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, gears have been given a ramp finish for the purpose of reducing gear noise. For example, a method for lapping a pair of conical gears that are used in mesh with each other, such as a hypoid gear, is as follows.
“Bevel gears and worm gears” (Taiga Publishing) No. 111
As described on pages 112 to 112, conventionally,
The V&H (perimmate) method and the SPC method are known.

これ等は何れも歯当り位置を歯面の歯幅方向へ移動させ
て歯面全体にランプ仕上げを行う方法で、V&H方式は
、一方の歯車の組立距離およびオフセットが変化するよ
うに、その組立距離の方向およびオフセットの方向へそ
れ等一対の歯車を相対移動させるようになっており、S
PC方式は、−方の歯車を軸角方向へ揺動運動させるよ
うになっている。
Both of these methods move the tooth contact position in the width direction of the tooth surface to create a ramp finish on the entire tooth surface. The pair of gears is moved relative to each other in the direction of distance and the direction of offset, and S
In the PC system, the negative gear is oscillated in the axial direction.

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記VAH方式においては、歯当り位置
を移動させるために一対の歯車を2方向・へ相対移動さ
せる必要があり、装置の構成が複雑になるという問題が
あった。また、SPC方式については、揺動運動だけで
歯面全体にラップ仕上げできるためその機構は比較的簡
単であるが、−対の歯車の動きが軸角方向であるため、
その歯車が実際に使用される際に負荷により支持部材が
変形したり歯車が撓んだりして噛合い状態が変化する場
合に比較して、歯当り位置の移動方向などが相違し、充
分なラップ仕上げ効果が得られなかった。
Problems to be Solved by the Invention However, in the VAH method described above, it is necessary to relatively move a pair of gears in two directions in order to move the tooth contact position, and there is a problem that the configuration of the device becomes complicated. Ta. In addition, the mechanism of the SPC method is relatively simple because the entire tooth surface can be lapped using only a rocking motion, but since the movement of the pair of gears is in the axial angular direction,
When the gear is actually used, the load may deform the support member or the gear may bend, causing the meshing state to change, but the direction of movement of the tooth contact position is different, and the The lapping effect could not be obtained.

問題点を解決するための手段 本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、
その目的とするところは、簡単な機構で使用時の負荷に
よる噛合い状態の変化と略同様に噛合い状態を変化させ
てラップ仕上げできるようにすることにある。
Means for Solving the Problems The present invention has been made against the background of the above circumstances.
The purpose of this is to use a simple mechanism to change the meshing state in substantially the same way as the meshing state changes due to the load during use, thereby making it possible to perform lapping.

そして、かかる目的を達成するために、本発明は、互い
に噛み合わされて使用される一対の円錐形の歯車を噛合
い回転させてラップ仕上げするに際して、一方の歯車の
組立距離およびオフセットが変化するようにそれ等一対
の歯車を相対移動させることにより、歯当り位置を歯面
の歯幅方向へ移動させて歯面全体にラップ仕上げを行う
ラップ仕上げ方法であって、前記組立距離の方向および
前記オフセントの方向を含む一平面に垂直な予め定めら
れた揺動中心を中心として前記一対の歯車を相対的に揺
動させることにより、それ等組立距離およびオフセット
を変化させるようにしたことを特徴とする。
In order to achieve such an object, the present invention provides a method for changing the assembly distance and offset of one gear when a pair of conical gears are meshed and rotated to finish lapping. A lapping method in which the entire tooth surface is lapped by moving the tooth contact position in the tooth width direction of the tooth surface by relatively moving a pair of gears, the method comprising lapping the entire tooth surface in the direction of the assembly distance and the offset. The assembly distance and offset of the pair of gears are changed by relatively swinging the pair of gears around a predetermined swing center perpendicular to a plane including the direction. .

作用および発明の効果 このようなラップ仕上げ方法によれば、一方の歯車の組
立距離の方向およびオフセントの方向を含む一平面に垂
直な揺動中心を中心として一対の歯車を相対的に揺動さ
せるだけで、一方の歯車の組立距離およびオフセットを
変化させることができるため、それ等組立距離方向およ
びオフセット方向への移動をそれぞれ独立に行うように
していた従来のV&H方式に比較して、装置が簡単に構
成されるようになる。また、この場合の噛合い状態の変
化は、実際に歯車を使用する際における負荷時の噛合い
状態の変化と良く似ており、軸角方向へ揺動させるSP
C方式は勿論、上記V&H方式に比較しても、使用時に
おける負荷の大きさや変形等を考慮した良好なラップ仕
上げを行うことが可能となる。
Operation and Effects of the Invention According to such a lapping method, a pair of gears is relatively oscillated about a oscillation center perpendicular to a plane that includes the assembly distance direction and offset direction of one gear. Since the assembly distance and offset of one gear can be changed by simply changing the assembly distance and offset of one gear, the device It becomes easy to configure. In addition, the change in the meshing state in this case is very similar to the change in the meshing state under load when actually using gears, and the SP that swings in the shaft angle direction is
Compared to the C method as well as the V&H method, it is possible to perform a good lapping finish taking into consideration the magnitude of load and deformation during use.

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
EXAMPLE Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings.

先ず、第1図および第2図において、ピニオンギヤ10
およびリングギヤ12は図示しないラップ盤に取り付け
られ、ピニオンギヤ10はモータ等の回転駆動装置によ
り軸線!まわりに正逆両方向へ回転駆動される一方、リ
ングギヤ12は摩擦式或いは電磁式等のブレーキ装置に
より負荷トルクが加えられるようになっている。ラップ
盤への取付は時におけるピニオンギヤ10の軸線lとリ
ングギヤ12の軸線mとの間の離間距離であるオフセッ
トVおよびピニオンギヤ10の組立距離Hは、歯当り位
置が歯面の中央となるように定められており、バックラ
ッシはリングギヤ12の組立距離Gによって調整される
。この組立距離Gは、ピニオンギヤ10またはりングギ
ャ12を組立距離Gの方向、すなわち第2図における上
下方向ヘモータおよび送りねじなどから成る移動装置に
より移動させることによって変更できる。また、ピニオ
ンギヤlOは、その組立距離Hの方向および前記オフセ
ラ)Vの方向を含む一平面、換言すれば第1図における
紙面と平行な平面に垂直な予め定められた揺動中心Pを
中心として、カム装置或いはシリンダ等を備えた揺動装
置によって揺動させられるようになっている。なお、こ
れ等のピニオンギヤ10およびリングギヤ12は、自動
車の動力伝達経路に配設されて互いに噛み合わされて使
用されるハイポイドギヤで、一対の円錐形の歯車を成す
ものであり、それ等のピニオンギヤIOの軸線lとリン
グギヤ12の軸線mとは、第2図の平面視において直角
に交差させられる。
First, in FIGS. 1 and 2, the pinion gear 10
The ring gear 12 is attached to a lapping machine (not shown), and the pinion gear 10 is rotated along the axis by a rotational drive device such as a motor. While the ring gear 12 is driven to rotate in both forward and reverse directions, a load torque is applied to the ring gear 12 by a brake device such as a friction type or an electromagnetic type. The offset V, which is the distance between the axis l of the pinion gear 10 and the axis m of the ring gear 12 when installed on the lapping machine, and the assembly distance H of the pinion gear 10 are set so that the tooth contact position is at the center of the tooth surface. The backlash is adjusted by the assembly distance G of the ring gear 12. This assembly distance G can be changed by moving the pinion gear 10 or ring gear 12 in the direction of the assembly distance G, that is, in the vertical direction in FIG. 2, using a moving device comprising a motor, a feed screw, and the like. Further, the pinion gear lO is centered around a predetermined swing center P that is perpendicular to a plane that includes the direction of its assembly distance H and the direction of the off-plane V, in other words, a plane that is parallel to the plane of the paper in FIG. It is designed to be swung by a swiveling device equipped with a cam device or a cylinder. The pinion gear 10 and ring gear 12 are hypoid gears that are disposed in the power transmission path of an automobile and are used in mesh with each other, forming a pair of conical gears. The axis l and the axis m of the ring gear 12 intersect at right angles when viewed from above in FIG.

そして、上記ピニオンギヤ10およびリングギヤ12を
ラップ仕上げする際には、回転駆動装置によりピニオン
ギヤ10を回転駆動することによってそれ等のピニオン
ギヤ10とリングギヤ12とを噛合い回転させるととも
に、揺動装置によってピニオンギヤ10を揺動中心Pま
わりに揺動させる。
When lapping the pinion gear 10 and ring gear 12, the rotation drive device rotates the pinion gear 10 to mesh and rotate the pinion gear 10 and ring gear 12, and the rocking device rotates the pinion gear 10. is swung around the swiveling center P.

ここで、上記揺動中心Pを、第3図に示されているよう
にリングギヤ12の軸線mを原点0として、取付は時の
初期状態におけるオフセット方向および組立距離方向の
座標(v、h)で表し、ピニオンギヤ10の揺動角度を
θ(左まわり方向を正)とすると、オフセットvおよび
組立距離Hの変化量Δ■およびΔHはそれぞれ次式(1
)および(2)で表される。なお、揺動角度が+θの時
のオフセットは原点Oと点O3との間の寸法で、組立距
離は点O1と点R,との間の寸法である。また、揺動角
度が−θの時のオフセットは原点0と点o2との間の寸
法で、組立距離は点0□と点R2との間の寸法である。
Here, the above-mentioned swing center P is set to the axis m of the ring gear 12 as the origin 0 as shown in FIG. If the rocking angle of the pinion gear 10 is θ (positive in the counterclockwise direction), the amounts of change Δ■ and ΔH in the offset v and the assembly distance H are expressed by the following equations (1
) and (2). Note that when the swing angle is +θ, the offset is the dimension between the origin O and the point O3, and the assembly distance is the dimension between the point O1 and the point R. Further, when the swing angle is −θ, the offset is the dimension between the origin 0 and the point o2, and the assembly distance is the dimension between the point 0□ and the point R2.

ΔV=VCO3θ+h  sinθ−v    =−(
11ΔH=hcosθ−v  sinθ−h    ・
−−(2)そして、例えば上記揺動中心Pが第3図に示
されている位置で、ピニオンギヤ10が第3図において
二点鎖線および破線で示されている角度まで揺動させら
れる場合には、ΔV、ΔHは第4図に示されているよう
に、揺動角度θが十の場合には′ΔVは十でΔHは−と
なり、揺動角度θが−の場合にはΔVは−でΔHは十と
なる。
ΔV=VCO3θ+h sinθ−v =−(
11ΔH=h cos θ-v sin θ-h ・
--(2) For example, when the pivoting center P is at the position shown in FIG. 3 and the pinion gear 10 is swung to the angle shown by the two-dot chain line and the broken line in FIG. , ΔV, and ΔH are shown in FIG. Therefore, ΔH becomes 0.

一方、ピニオンギヤ10が左ねじれでリングギヤ12が
右ねじれである場合において、ピニオンギヤ10を例え
ば第1図および第2図において矢印で示す方向へ回転駆
動してラップ仕上げを行った場合に、揺動中心Pが前記
第3図に示されている位置で上記ΔVが十の時、すなわ
ちオフセットVが大きくなると、リングギヤ12の歯面
における歯当り位置は第5図において→■゛で示されて
いるように小端側の歯先方向へ移動させられ、Δ■が−
の時、すなわちオフセットVが小さくなると歯当り位置
は→V−で示されているように大端側の歯元方向へ移動
させられる。また、ΔHが十の時、すなわち組立距離H
が大きくなると歯当り位置は−H゛で示されているよう
に大端側の歯先方向へ移動させられ、ΔHが−の時、す
なわち組立距離Hが小さくなると歯当り位置は−H−で
示されているように小端側の歯元方向へ移動させられる
On the other hand, when the pinion gear 10 is left-handed and the ring gear 12 is right-handed, when lapping is performed by rotationally driving the pinion gear 10 in the direction shown by the arrow in FIGS. 1 and 2, the pivot center When P is at the position shown in FIG. 3 and the above ΔV is 0, that is, when the offset V becomes large, the tooth contact position on the tooth surface of the ring gear 12 is as shown by →■゛ in FIG. is moved toward the tip of the tooth on the small end side, and Δ■ becomes −
In other words, when the offset V becomes smaller, the tooth contact position is moved toward the root of the tooth on the large end side, as shown by →V-. Also, when ΔH is 0, that is, the assembly distance H
When ΔH increases, the tooth contact position is moved toward the tip of the tooth on the large end side, as shown by -H, and when ΔH is -, that is, when the assembly distance H becomes small, the tooth contact position is -H-. As shown, it is moved toward the root of the tooth on the small end side.

したがって、ΔVが十でΔHが−となる揺動角度θが十
の場合には、リングギヤ12の歯面における歯当り位置
は、前記第4図に示されているように小端側へ移動させ
られ、ΔVが−でΔHが十となる揺動角度θが−の場合
には、リングギヤ12の歯面における歯当り位置は大端
側へ移動させられる。これにより、歯面全体にラップ仕
上げが施されることとなる。なお、この揺動時における
歯当り位置の移動経路、すなわちΔ■、ΔHの比は、揺
動中心Pの位置を変更することによって適宜調整でき、
移動速度については揺動中心Pの位置や揺動速度によっ
て調整できる。揺動中心Pの変更は、従来のspc方式
の場合と同様に、例えばXY子テーブル用いて前記揺動
装置全体を移動させたり、その揺動装置がカム装置を利
用したものである場合には、そのカムの姿勢を変化させ
たりすることによって行うことができる。
Therefore, when the swing angle θ at which ΔV is ten and ΔH is negative is ten, the tooth contact position on the tooth surface of the ring gear 12 is moved to the small end side as shown in FIG. When the swing angle θ at which ΔV is negative and ΔH is ten is negative, the tooth contact position on the tooth surface of the ring gear 12 is moved toward the large end side. As a result, the entire tooth surface is lapped. Note that the moving path of the tooth contact position during this swinging, that is, the ratio of Δ■ and ΔH, can be adjusted as appropriate by changing the position of the swinging center P.
The moving speed can be adjusted by changing the position of the swing center P and the swing speed. The swing center P can be changed in the same way as in the conventional SPC method, for example, by moving the entire swing device using an XY child table, or if the swing device uses a cam device. This can be done by changing the attitude of the cam.

このように、本実施例のラップ仕上げ方法によれば、ピ
ニオンギヤ10を揺動中心Pまわにり揺動させるだけで
歯面全体にラップ仕上げを施すことができるため、バッ
クラッシを調整するための移動装置を含めても装置が簡
単に構成される。しかも、ピニオンギヤ10は、その組
立距離Hの方向とオフセットvの方向とを含む一平面内
で揺動させられるため、その時のリングギヤ12との噛
合い状態の変化、例えば歯当り位置の移動方向などは、
実際にそれ等のピニオンギヤ10とリングギヤ12とを
噛み合わせて使用する際における負荷時の場合と良く似
ており、使用時における負荷の大きさやキャリヤの変形
等を考慮した良好なラップ仕上げを行うことが可能で、
ギヤノイズ等を効果的に低減することができる。
As described above, according to the lapping method of the present embodiment, the entire tooth surface can be lapped by simply swinging the pinion gear 10 around the swing center P. Even if the device is included, the device can be easily configured. Moreover, since the pinion gear 10 is oscillated in one plane including the direction of the assembly distance H and the direction of the offset v, changes in the meshing state with the ring gear 12 at that time, such as the direction of movement of the tooth contact position, etc. teeth,
It is very similar to the case under load when the pinion gear 10 and ring gear 12 are actually used in mesh with each other, and a good lapping finish is performed in consideration of the magnitude of the load and deformation of the carrier during use. is possible,
Gear noise etc. can be effectively reduced.

これに対し、従来のV&H方式のラップ仕上げ方法は、
ピニオンギヤ10をオフセット■の方向と組立距離Hの
方向、すなわち第1図における上下方向と左右方向へそ
れぞれ独立に移動させることにより、歯当り位置を歯幅
方向へ移動させるものであるため、バックラッシを調整
するための機構を加えると計3方向への駆動機構が必要
であった。また、ピニオンギヤ10を平行移動させるだ
けであるため、その時のりングギャ12との噛合い状態
の変化は実際の使用時における噛合い状態の変化と必ず
しも一致するものではなかった。
In contrast, the conventional V&H lapping method
By independently moving the pinion gear 10 in the direction of the offset ■ and in the direction of the assembly distance H, that is, in the vertical and horizontal directions in FIG. 1, the tooth contact position is moved in the tooth width direction, so backlash can be reduced. Adding a mechanism for adjustment required a drive mechanism for a total of three directions. Further, since the pinion gear 10 is simply moved in parallel, the change in the meshing state with the ring gear 12 at that time does not necessarily match the change in the meshing state during actual use.

また、SPC方式のラップ仕上げ方法は、ピニオンギヤ
10を軸角方向すなわち第2図における紙面に垂直な揺
動中心まわりに揺動さ垂るもので、この場合には揺動中
心の位置によって組立距離Hの変化量やバックラッシを
調整でき、装置が簡単に構成されるが、揺動時における
ピニオンギヤ10とリングギヤ12との噛合い状態の変
化が実際の使用時における噛合い状態の変化と大きく異
なっているのである。
In addition, in the SPC lapping method, the pinion gear 10 is swung in the angular direction of the shaft, that is, around the oscillation center perpendicular to the plane of the paper in FIG. Although the amount of change in H and the backlash can be adjusted and the device is easily constructed, the change in the meshing state between the pinion gear 10 and the ring gear 12 during rocking is significantly different from the change in the meshing state during actual use. There is.

以上、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明し
たが、本発明は他の態様で実施することもできる。
Although one embodiment of the present invention has been described above in detail based on the drawings, the present invention can also be implemented in other embodiments.

例えば、前記実施例ではピニオンギヤ10を揺動中心P
まわりに揺動させるようになっているが、リングギヤ1
2を揺動中心Pまわりに揺動させるようにしても差支え
ない。
For example, in the embodiment described above, the pinion gear 10 is set to the pivot center P
It is designed to swing around, but the ring gear 1
2 may be swung around the swiveling center P.

また、リングギヤ12の組立距離Gの方向およびオフセ
ット■の方向を含む一平面に垂直な揺動中心、換言すれ
ばピニオンギヤ10の軸線lと平行な揺動中心を設定し
て、その揺動中心まわりにピニオンギヤ10とリングギ
ヤ12とを相対的に揺動させるようにすることもできる
Further, a swing center perpendicular to a plane including the direction of the assembly distance G of the ring gear 12 and the direction of the offset ■, in other words, a swing center parallel to the axis l of the pinion gear 10 is set, and the swing center is It is also possible to make the pinion gear 10 and ring gear 12 swing relative to each other.

また、前記実施例では揺動中心Pが第3図に示されてい
るようにオフセット方向の座標Vおよび組立距離方向の
座標りが共に正となる位置に設定された場合について説
明したが、この揺動中心Pの位置は座標■やhが負とな
る場合を含めて任意に定めることができる。
Furthermore, in the above embodiment, the case where the swing center P is set at a position where the coordinate V in the offset direction and the coordinate in the assembly distance direction are both positive as shown in FIG. 3 has been described. The position of the center of swing P can be arbitrarily determined, including the case where the coordinates ■ and h are negative.

また、前記実施例ではピニオンギヤ10の軸線lとリン
グギヤ12の軸線mとが第2図の平面視において直角に
交差するようになっているが、−対の歯車の軸線βとm
とが斜めに交差する場合にも本発明は同様に適用できる
Furthermore, in the embodiment described above, the axis l of the pinion gear 10 and the axis m of the ring gear 12 intersect at right angles in the plan view of FIG.
The present invention is similarly applicable to the case where the two intersect diagonally.

また、前記実施例ではハイポイドギヤをラップ仕上げす
る場合について説明したが、オフセットがなしで噛み合
わされるかさ歯車をラップ仕上げする場合にも本発明は
同様に適用できる。その場合には、一方の歯車の組立距
離方向とオフセットを与える方向とを含む一平面に垂直
な揺動中心まわりに一対の歯車を相対的に揺動させるこ
ととなる。
Further, in the above embodiment, a case where a hypoid gear is lapped has been described, but the present invention can be similarly applied to a case where a bevel gear that is meshed without an offset is lapped. In that case, the pair of gears will be relatively oscillated around a oscillation center perpendicular to a plane that includes the assembly distance direction of one gear and the direction in which the offset is applied.

その他−々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基
づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することが
できる。
Although other examples are not provided, the present invention can be implemented with various modifications and improvements based on the knowledge of those skilled in the art.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明に従ってラップ仕上げを行うラップ盤に
取り付けられたハイポイドギヤの噛合い状態を示す正面
図である。第2図は第1図の平面図である。第3図は第
1図のラップ盤を用いてラップ仕上げする際の揺動時に
おける組立距離およびオフセントの変化を説明する図で
ある。第4図は第3図に示す揺動時における組立距離、
オフセット、および歯当り位置の変化を説明する図であ
る。第5図は第3図に示す揺動時における組立距離およ
びオフセットの変化に伴う歯当り位置の移動方向を説明
する図である。 lO:ピニオンギヤ  12:リングギャH:組立距離
     V:オフセットP:揺動中心 出願人  トヨタ自動車株式会社 第11IA 第2図 第4図
FIG. 1 is a front view showing the meshing state of hypoid gears attached to a lapping machine that performs lapping according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of FIG. 1. FIG. 3 is a diagram illustrating changes in assembly distance and offset during rocking during lapping using the lapping machine shown in FIG. 1. Figure 4 shows the assembly distance during the swinging shown in Figure 3;
It is a figure explaining an offset and a change of a tooth contact position. FIG. 5 is a diagram illustrating the direction of movement of the tooth contact position as the assembly distance and offset change during the swing shown in FIG. 3. lO: Pinion gear 12: Ring gear H: Assembly distance V: Offset P: Swing center Applicant Toyota Motor Corporation No. 11IA Fig. 2 Fig. 4

Claims (1)

【特許請求の範囲】 互いに噛み合わされて使用される一対の円錐形の歯車を
噛合い回転させてラップ仕上げするに際して、一方の歯
車の組立距離およびオフセットが変化するように該一対
の歯車を相対移動させることにより、歯当り位置を歯面
の歯幅方向へ移動させて歯面全体にラップ仕上げを行う
ラップ仕上げ方法であって、 前記組立距離の方向および前記オフセットの方向を含む
一平面に垂直な予め定められた揺動中心を中心として前
記一対の歯車を相対的に揺動させることにより、該組立
距離およびオフセットを変化させるようにしたことを特
徴とする歯車のラップ仕上げ方法。
[Claims] When a pair of conical gears that are used in mesh with each other are meshed and rotated for lapping finishing, the pair of gears are moved relative to each other so that the assembly distance and offset of one gear change. A lapping method in which the entire tooth surface is lapped by moving the tooth contact position in the tooth width direction of the tooth surface by A method for lapping gears, characterized in that the assembly distance and offset are changed by relatively swinging the pair of gears about a predetermined swing center.
JP979588A 1988-01-20 1988-01-20 Lapping method for gear Pending JPH01188222A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP979588A JPH01188222A (en) 1988-01-20 1988-01-20 Lapping method for gear

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5191739A (en) * 1989-12-07 1993-03-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and apparatus for lapping gear teeth while changing at least one of load torque, rotating speeds and rate of teeth contact point movement of the gears
US5299390A (en) * 1991-04-11 1994-04-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and apparatus for lapping a pair of gears

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