JPH01164684A - Tank-cover mounting structure of motorcycle - Google Patents
Tank-cover mounting structure of motorcycleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車の燃料タンクを覆うタンクカバーを
取り付けるための構造に関し、特に運転者が膝でタンク
カバーの側壁後部を挟持する、いわゆるニーグリップを
確実に行うことができるとともに、タンクカバーと燃料
タンク及び車体フレームとの位置合わせを容易化できる
ようにした構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a structure for attaching a tank cover that covers a fuel tank of a motorcycle, and particularly to a structure for attaching a tank cover that covers a fuel tank of a motorcycle, and particularly to a structure for attaching a tank cover that covers a fuel tank of a motorcycle. The present invention relates to a structure that allows reliable grip and facilitates positioning of a tank cover, a fuel tank, and a vehicle body frame.
最近の自動二輪車には、燃料タンクを車体フレームに取
り付けるとともに、該燃料タンクをタンクカバーで覆う
ようにしたものがある。このようなタンクカバーを装着
した場合、タンクカバーに開口部を形成し、該開口部か
ら燃料タンクの給油口を外方に臨ませてこれにタンクキ
ャップを着脱自在に取り付けるとともに、上記給油口と
タンクカバーとの隙間を蓋部材で覆うようにしている。Some recent motorcycles have a fuel tank attached to a vehicle body frame and covered with a tank cover. When such a tank cover is installed, an opening is formed in the tank cover, the fuel filler port of the fuel tank is exposed to the outside through the opening, and the tank cap is detachably attached thereto, and the tank cap is attached to the tank cap in a detachable manner. The gap between the tank cover and the tank cover is covered with a lid member.
このような構造の場合、上記蓋部材は燃料タンク。In such a structure, the lid member is a fuel tank.
及びタンクカバーの両方に固定されるがら、′両者間に
位置ずれがあると、無理な応力が発生することとなる。Although it is fixed to both the tank cover and the tank cover, if there is any misalignment between the two, unreasonable stress will occur.
そこで燃料タンクの上記給油口とタンクカバーの開口部
との位置合わせを確実にする必要がある。Therefore, it is necessary to ensure alignment between the fuel filler port of the fuel tank and the opening of the tank cover.
上記位置合わせを容易化できるようにしたタンクカバー
の取付は構造として、従来、例えば燃料タンクを車体フ
レームに取り付けるとともに、該タンクにタンクカバー
を取り付けるようにした構造があり（例えば特願昭６２
−４３１０７号参照）、この構造によれば上記給油口と
開口部との位置合わせを容易確実に行うことができる。Conventionally, there is a structure for attaching a tank cover that facilitates the above-mentioned positioning, for example, a structure in which a fuel tank is attached to the vehicle body frame and a tank cover is attached to the tank (for example, Japanese Patent Application No. 62
(Refer to No. 43107), this structure makes it possible to easily and reliably align the fuel filler port and the opening.
ところでタンクカバーは自動二輪車の外観上重要な部品
であり、例えばメインフレームとの合わせ面について見
れば、メインフレームとタンクカバーの下縁との隙間を
タンクカバーの全長に渡って一定にするのが好ましい、
しかしながら上記従来のタンクカバー取付は構造では、
燃料タンクとタンクカバーとの位置合わせに重点をおい
てタンクカバーを燃料タンクに取り付けるようにしたの
で、上記メインフレームとの位置合わせが不確実となり
易く、上記外観上の要請には応え難い場合がある。By the way, the tank cover is an important part for the appearance of a motorcycle. For example, when looking at the mating surface with the main frame, it is important to keep the gap between the main frame and the lower edge of the tank cover constant over the entire length of the tank cover. preferable,
However, the structure of the conventional tank cover installation described above is
Since the tank cover was attached to the fuel tank with emphasis on alignment between the fuel tank and the tank cover, alignment with the main frame is likely to become uncertain, and it may be difficult to meet the above appearance requirements. be.
また、上記タンクカバーの側壁の後部は、運転、者のニ
ーグリップにより内方に挟持されるが、従来のタンクカ
バー取付は構造では、この側壁後部が内方に弾性変形す
る場合があり、上記ニーグリップが不確実になる懸念が
ある。In addition, the rear part of the side wall of the tank cover is held inward by the driver's knee grip, but with the conventional tank cover installation structure, the rear part of the side wall may elastically deform inward. There is a concern that the knee grip may become uncertain.
そこで本発明の目的は、上記従来の状況に鑑み、燃料タ
ンクの給油口とタンクカバーの開口部との位置合わせだ
けでなく、タンクカバーと車体フレームとの位置合わせ
も容易確実に行うことができ、しかもタンクカバーの側
壁後部の支持剛性を向上してニーグリップを確実にでき
るようにした自動４輪車のタンクカバー取付は構造を提
供する点にある。In view of the above conventional situation, an object of the present invention is to easily and reliably align not only the filler port of the fuel tank and the opening of the tank cover, but also the tank cover and the vehicle body frame. Moreover, the tank cover installation for a four-wheeled motor vehicle provides a structure that improves the supporting rigidity of the rear side wall of the tank cover and ensures a secure knee grip.
Ｃ問題点を解決するための手段〕
本発明は、車体フレームに取り付けられた燃料タンクを
タンクカバーにより、タンクキャップが外方を臨むよう
に覆った自動二輪車のタンクカバー取付は構造において
、燃料タンクを左、右のメインフレームの後部に接続さ
れたシートレールの該接続部間に配置し、該燃料タンク
を左、右のシートレールの前端部付近に固定するととも
に、タンクカバーの側壁後部を上記シートレールの前端
部付近に、側壁前部をメインフレームの前端付近にそれ
ぞれ固定したことを特徴としている。Means for Solving Problem C] The present invention provides a structure for installing a tank cover on a motorcycle in which a fuel tank attached to a body frame is covered with a tank cover so that the tank cap faces outward. is placed between the connection parts of the seat rails connected to the rear of the left and right main frames, and the fuel tank is fixed near the front ends of the left and right seat rails, and the rear side wall of the tank cover is placed between the connection parts of the seat rails connected to the rear of the left and right main frames. It is characterized by fixing the front side wall near the front end of the seat rail and near the front end of the main frame.
本発明に係るタンクカバー取付は構造によれば、車体フ
レームの一部をなすシートレールのメインフレームとの
接続部付近に、タンクカバーの側壁後部及び燃料タンク
の両方を取り付けたので、両者が共通の部材上に取り付
けられていることとなり、燃料タンクの給油口とタンク
カバーの開口との位置合わせが容易に行える。また、タ
ンクカバーの側壁前部を、車体フレームの主要部をなす
メインフレームの前部に取り付けたので、タンクカバー
と車体フレームとの位置合わせも容易確実となり、外観
上の要請にも応えることができる。According to the structure of the tank cover installation according to the present invention, both the rear side wall of the tank cover and the fuel tank are installed near the connection point with the main frame of the seat rail that forms part of the vehicle body frame, so both are common. This means that the fuel filler port of the fuel tank and the opening of the tank cover can be easily aligned. In addition, since the front side wall of the tank cover is attached to the front of the main frame, which is the main part of the vehicle body frame, alignment of the tank cover and the vehicle body frame is easy and reliable, and it also meets the requirements for appearance. can.
また、タンクカバーの側壁の後部を、つまり運転者の膝
が位置する部分をシートレールの前端部付近に固定した
ので、該側壁後部がニーグリップによって車幅方向に弾
性変形することはほとんどなく、その結果ニーグリップ
を確実に行うことができる。In addition, since the rear part of the side wall of the tank cover, that is, the part where the driver's knees are located, is fixed near the front end of the seat rail, the rear part of the side wall is hardly elastically deformed in the vehicle width direction by the knee grip. As a result, the knee grip can be performed reliably.
以下、本発明の実施例を図について説明する。′第１図
ないし第１０図は本発明の一実施例によるタンクカバー
取付は構造を説明するための図である。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 10 are diagrams for explaining the structure of a tank cover installation according to an embodiment of the present invention.
図において、１は本実施例構造が適用された自動二輪車
であり、これの車体フレーム２は以下の如く構成された
いわゆるダブルクレードル型のものである。即ち、左、
右一対のメインフレーム３゜３の前端間に操向軸筒４を
溶接固定するとともに、それぞれの後端にアームブラケ
ット５を溶接固定し、該各アームブラケット５の下端と
上記各メインフレーム３の前部下面との間に左、右一対
のダウンチューブ６を着脱可能に取り付ける。そして上
記左、右のアームブラケット５，５間を上、下クロスパ
イプ７．８で接続し、該アームブラケット５の上端に、
上方に延びるよう一体形成された各レール支持部５ａの
上面と、上記各メインフレーム３の後部上面との間にシ
ートレール９の一部をなす前部レール１０を架は渡して
溶接固定する。In the figure, reference numeral 1 denotes a motorcycle to which the structure of this embodiment is applied, and its body frame 2 is of a so-called double cradle type constructed as follows. i.e. left,
A steering shaft cylinder 4 is welded and fixed between the front ends of the right pair of main frames 3゜3, and an arm bracket 5 is welded and fixed to the rear end of each. A pair of left and right down tubes 6 are detachably attached between the front lower surface and the front lower surface. Then, the left and right arm brackets 5 and 5 are connected by upper and lower cross pipes 7.8, and the upper end of the arm bracket 5 is
A front rail 10 forming a part of the seat rail 9 is welded and fixed between the upper surface of each rail support part 5a integrally formed to extend upward and the rear upper surface of each main frame 3.
そしてさらに、該前部レール１０の後端１０ａに、これ
と同一直線をなすレール本体９ａの前端９ｂをボルト締
めにより着脱可能に取り付け、さらに該レール本体９ａ
の後部下面にバックステー１１を溶接固定し、該バック
ステー１１の前端１１ａを上記レール支持部５ａに一体
形成されたステー支持部５ｂにボルト締め固定して構成
されている。Further, the front end 9b of the rail body 9a, which is in the same straight line as the rear end 10a of the front rail 10, is removably attached by tightening bolts, and the rail body 9a
A back stay 11 is welded and fixed to the rear lower surface, and a front end 11a of the back stay 11 is bolted and fixed to a stay support part 5b integrally formed with the rail support part 5a.
上記車体フレーム２の操向軸筒４には、下端で前輪１２
を軸支する前フオーク１３が左、右に回動自在に軸支さ
れており、アームブラケット５の中程には、後端で後輪
１４を軸支する後アーム１５が上下に揺動自在に枢支さ
れている。該後アーム１５の前部と上記下クロスパイプ
８との間には後輪懸架装置１６のリンク部材１７が配設
されている。該リンク部材１７には緩衝器１８の下端が
軸支されており、該緩衝器１８の上端は上記上クロスパ
イプ７の中央部に軸支されている。また、上記車体フレ
ーム２のメインフレーム３の下側にはエンジンユニット
１９が懸架されている。The steering shaft cylinder 4 of the vehicle body frame 2 has a front wheel 12 at its lower end.
A front fork 13, which pivots on the rear wheel 14, is pivotably supported to the left and right, and in the middle of the arm bracket 5, a rear arm 15, which pivots on the rear wheel 14 at its rear end, is swingable up and down. is supported by A link member 17 of a rear wheel suspension system 16 is disposed between the front part of the rear arm 15 and the lower cross pipe 8. A lower end of a buffer 18 is pivotally supported by the link member 17, and an upper end of the buffer 18 is pivotally supported by the center of the upper cross pipe 7. Further, an engine unit 19 is suspended below the main frame 3 of the vehicle body frame 2.
また、上記左、右の前部レール１０の後部間には、バッ
テリ３０を収容するパンテリケース２９が車両前後方向
に長手方向が向くよう配置されており、取付ポルｌ−２
９３によって上記前部レール１０に固定されている。こ
のバッテリケース２９の下面後端部は上記後アーム１５
に固定された補強部材１５ａの前端部に位置しており、
図示していないが、該補強部材１５ａの前端部には揺動
時のパンテリケース２９との干渉を避けるための逃げ部
が形成されている。また、上記バッテリケース２９の上
方には鞍型シート３１が該ケース２９を覆うように配設
されている。Further, between the rear portions of the left and right front rails 10, a pantry case 29 that accommodates the battery 30 is arranged so that its longitudinal direction faces the longitudinal direction of the vehicle.
93 to the front rail 10. The rear end of the lower surface of this battery case 29 is connected to the rear arm 15.
It is located at the front end of the reinforcing member 15a fixed to the
Although not shown, a relief part is formed at the front end of the reinforcing member 15a to avoid interference with the pantry case 29 during rocking. Further, a saddle-shaped sheet 31 is disposed above the battery case 29 so as to cover the case 29.
そして上記左、右の前部レール１０間の、上記バッテリ
ケース２９の前側には、燃料タンク２０が搭載されてい
る。この燃料タンク２０は左、右のタンク部材のフラン
ジ部同士を溶接してなる鋼板製のもので、これの土壁に
は給油口２０ｄが溶接固定されており、該給油口２０ｄ
にはタンクキャップ２２が着脱可能に装着されている。A fuel tank 20 is mounted on the front side of the battery case 29 between the left and right front rails 10. This fuel tank 20 is made of a steel plate by welding the flanges of the left and right tank members together, and has a fuel filler port 20d welded and fixed to the earthen wall of the fuel tank 20.
A tank cap 22 is removably attached to the tank cap 22.
また、この燃料タンク２０の前壁に形成された係止ブラ
ケット２０ａは、図示していないが、上記左、右のメイ
ンフレーム３．３間に架設された支持部材に弾性部材を
介して係止されている。さらにこの燃料タンク２０の後
壁の左、右コーナ部には支持ブラケット２０ｂ、２０ｃ
が溶接固定されており、該支持ブラケッ）２０ｂ、２０
ｃは、上記左、右の前部レール１０に一体形成されたタ
ンク支持部１０ｂ、１０ｃにブツシュ２１を介して取付
はボルト２１ａによって固定されている。なお、燃料タ
ンク２０の後壁には、上記パンテリケース２９との干渉
を避けるための凹部が形成されている。Further, although not shown, the locking bracket 20a formed on the front wall of the fuel tank 20 is locked to a support member installed between the left and right main frames 3.3 via an elastic member. has been done. Furthermore, support brackets 20b and 20c are provided at the left and right corners of the rear wall of the fuel tank 20.
are fixed by welding, and the support brackets) 20b, 20
C is fixed to the tank support portions 10b and 10c integrally formed on the left and right front rails 10 through bushings 21 with bolts 21a. Note that a recess is formed in the rear wall of the fuel tank 20 to avoid interference with the pantry case 29.
これは上述のようにバッテリケース２９を前後方向に配
置したことに起因する。上記ブツシュ２１は第９図に示
すように、メイングロメット２１ｂを下側に、サブグロ
メット２１Ｃを上側に配置するとともに、該メイングロ
メット２１ｂ内にカラー２１ｄを挿入して構成されてい
る。This is due to the fact that the battery case 29 is arranged in the front-rear direction as described above. As shown in FIG. 9, the bushing 21 is constructed by placing a main grommet 21b on the lower side, a sub grommet 21C on the upper side, and inserting a collar 21d into the main grommet 21b.
上記燃料タンク２０の前側にはエアクリーナ２３が搭載
されており、上記メインフレーム３，３の上側には上記
エアクリーナ２３及び燃料タンク２０を覆うタンクカバ
ー２４が配設されている。An air cleaner 23 is mounted on the front side of the fuel tank 20, and a tank cover 24 that covers the air cleaner 23 and the fuel tank 20 is provided above the main frames 3, 3.
このタンクカバー２４は鋼板製のもので、これの略水平
に形成された土壁２４ａには上記タンクキャップ２２を
外方に露出させる開口２４ｂが形成されている。第５図
に示すように、上記開口２４ｂの縁部には該開口２４ｂ
と上記給油口２０ｄとの隙間を覆う蓋部材２５がボルト
締め固定されており、該蓋部材２５の一部は上記燃料タ
ンク２０の給油口周縁にボルト締め固定されている。This tank cover 24 is made of a steel plate, and an opening 24b for exposing the tank cap 22 to the outside is formed in a substantially horizontal earth wall 24a. As shown in FIG. 5, the edge of the opening 24b has an opening 24b.
A lid member 25 covering the gap between the fuel tank 20 and the fuel filler port 20d is bolted and fixed, and a portion of the lid member 25 is bolted to the periphery of the fuel filler port of the fuel tank 20.
また、上記タンクカバー２４の、側壁の下端面２４ｈは
上記メインフレーム３．及び前部レールｌＯの上面形状
に沿うように形成されており、該側壁の前端部２４ｅに
は、支持片２４ｄが固定されている。この支持片２４ｄ
は、第６図に示すように、弾性部材製ダンパ２６ａを介
して車体側の支持ブラケット２７にボルト締め固定され
ており、該支持ブラケット２７は上記操向軸筒にボルト
締め固定されたラジェータブラケット２８に溶接固定さ
れている。Further, the lower end surface 24h of the side wall of the tank cover 24 is connected to the main frame 3. and is formed to follow the upper surface shape of the front rail IO, and a support piece 24d is fixed to the front end 24e of the side wall. This support piece 24d
As shown in FIG. 6, it is bolted and fixed to a support bracket 27 on the vehicle body side via a damper 26a made of an elastic member, and the support bracket 27 is a radiator bracket that is bolted and fixed to the steering shaft cylinder. It is welded and fixed to 28.
また、上記側壁の後端部２４ｅは、第８図に示すように
、上記燃料タンク２０の後壁に固定された支持ブラケッ
ト２０ｅにダンパ２６ｂを介してボルト締め固定されて
いる。さらにまた、上記側壁の左、右の後部２４ｆには
、第７図に示すように差し込み部２４ｇが下方に延びる
よう形成されており、該差し込み部２４ｇの下端部には
ゴム製のグロメット２６ｃが装着されている。このグロ
メット２６ｃは上記前部レール１０の上面に凹設された
係止溝１０ｄ内に挿入されており、これによりタンクカ
バー２４は側壁の前、後端、及び左。Further, as shown in FIG. 8, the rear end portion 24e of the side wall is bolted to a support bracket 20e fixed to the rear wall of the fuel tank 20 via a damper 26b. Furthermore, as shown in FIG. 7, insertion portions 24g are formed in the left and right rear portions 24f of the side walls to extend downward, and a rubber grommet 26c is provided at the lower end of the insertion portions 24g. It is installed. This grommet 26c is inserted into a locking groove 10d recessed in the upper surface of the front rail 10, so that the tank cover 24 can be attached to the front, rear end, and left side of the side wall.
右の後部が車体フレーム２に固定されている。The right rear part is fixed to the vehicle body frame 2.
次に本実施例の作用効果について説明する。Next, the effects of this embodiment will be explained.
本実施例におけるタンクカバー２４のように、該カバー
２４と燃料タンク２０とを蓋部材２５で接続する場合は
、応力の発生を防止する観点から、燃料タンク２０の給
油口２０ｄとタンクカバー２４の開口２４ｂとの位置合
わせを確実に行う必要があるが、本実施例では、タンク
カバー２４を燃料タンク２０が取り付けられている前部
レールｌＯあるいは該燃料タンク２０自体に取り付けた
ので、該上記位置合わせが容易確実にできる。When the cover 24 and the fuel tank 20 are connected by the lid member 25 like the tank cover 24 in this embodiment, from the viewpoint of preventing the generation of stress, the fuel filler port 20d of the fuel tank 20 and the tank cover 24 are connected. Although it is necessary to ensure alignment with the opening 24b, in this embodiment, the tank cover 24 is attached to the front rail lO to which the fuel tank 20 is attached or to the fuel tank 20 itself, so that the above-mentioned position Easy and reliable matching.
また、タンクカバー２４と車体フレーム２との位置合わ
せについても確実に行う必要があるが、本実施例では、
タンクカバー２４の前端及び側部をそれぞれ車体フレー
ム２の一部をなすメインフレーム３．前部レール１０に
固定したので、該タンクカバー２４の側壁の下端面２４
ｈと、メインフレーム３．前部レール１０の上面との隙
間を容易に一定にすることができ、外観を向上できる。In addition, it is necessary to ensure the alignment between the tank cover 24 and the vehicle body frame 2, but in this embodiment,
The front end and side portions of the tank cover 24 are connected to the main frame 3. which forms part of the vehicle body frame 2, respectively. Since it is fixed to the front rail 10, the lower end surface 24 of the side wall of the tank cover 24
h and mainframe 3. The gap with the top surface of the front rail 10 can be easily made constant, and the appearance can be improved.
さらにまた、本実施例の如き自動二輪車では、走行中は
運転者が所要の乗車姿勢を保持するために、膝でタンク
カバー２４の側壁後部を挟持するニーグリップが必要と
なるが、本実施例では、タンクカバー２４の側壁後部に
形成した差し込み部２４ｇを前部レール１０内に差し込
んで固定したので、タンクカバー２４の上記挟持力に対
する剛性が向上し、その結果上記ニーグリップが確実と
なる。Furthermore, in a motorcycle like the one in this embodiment, a knee grip is required to hold the rear side wall of the tank cover 24 with the knees in order for the rider to maintain a desired riding posture while driving. Since the insertion portion 24g formed at the rear side wall of the tank cover 24 is inserted into the front rail 10 and fixed, the rigidity of the tank cover 24 against the clamping force is improved, and as a result, the knee grip is ensured.
また、本実施例では、前部レール１０．１０間にバッテ
リケースをこれの長手方向が車両前後方向に位置するよ
うに配置したので、狭い配置スペースを有効利用して大
きなバッテリを収容できる。Furthermore, in this embodiment, the battery case is arranged between the front rails 10, 10 so that its longitudinal direction is located in the longitudinal direction of the vehicle, so that a large battery can be accommodated by effectively utilizing the narrow arrangement space.
なお、上記実施例では、タンクカバーの後端部を燃料タ
ンクにボルト締め固定し、前端部及び側部を車体フレー
ムに固定したが、本発明ではタンクカバーは必ずしも燃
料タンクに固定する必要はなく、要は燃料タンク及びタ
ンクカバーを共通の車体フレームである前部レールに固
定するようにすればよい。In the above embodiment, the rear end of the tank cover was fixed to the fuel tank with bolts, and the front end and side parts were fixed to the vehicle body frame, but in the present invention, the tank cover does not necessarily need to be fixed to the fuel tank. In short, the fuel tank and tank cover may be fixed to the front rail, which is a common vehicle frame.
以上のように本発明に係る自動二輪車のタンクカバー取
付は構造によれば、燃料タンクを左、右のシートレール
のメインフレームへの接続部間に配置するとともに、タ
ンクカバーの側壁後部を上記シートレールに固定したの
で、タンクカバーの開口部と燃料タンクの給油口との位
置合わせ及びタンクカバーと車体フレームとの位置合わ
せが容易確実にできる効果があり、またタンクカバーの
側壁後部の内方への弾性変形を防止してニーグリップを
確実に行える効果がある。As described above, according to the structure of attaching the tank cover of the motorcycle according to the present invention, the fuel tank is placed between the connecting parts of the left and right seat rails to the main frame, and the rear side wall of the tank cover is attached to the seat of the above-mentioned seat. Because it is fixed to the rail, it has the effect of making it easy and reliable to align the opening of the tank cover with the filler port of the fuel tank and the tank cover with the vehicle body frame. This has the effect of preventing elastic deformation and ensuring a secure knee grip.
第１図ないし第１０図は本発明の一実施例によるタンク
カバー取付は構造を説明するための図であり、第１図は
その側面図、第２図及び第３図はその平面図、第４図は
アームブラケットの背面図、第５図はタンクキャップ部
の断面側面図、第６図ないし第８図はそれぞれタンクカ
バーの、前端取付部の断面側面図、側部取付部の断面正
面図、後端取付部の断面側面図、第９図はタンク取付ブ
ツシュの断面側面図、第１０図は上記実施例が適用され
た自動二輪車の側面図である。
図において、１は自動二輪車、２は車体フレーム、３．
３は左、右のメインフレーム、９は左。
右のシートレール本体、１０は前部レール（シートレー
ルの前端部）、２０は燃料タンク、２０ｄは給油口、２
２はタンクキャップ、２４はタンクカバー、２４ｃはタ
ンクカバーの側壁前部、２４ｆはタンクカバーの側壁後
部である。
特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
第４図
第８図1 to 10 are diagrams for explaining the structure of a tank cover installation according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a side view, FIGS. 2 and 3 are a plan view, and FIG. Figure 4 is a rear view of the arm bracket, Figure 5 is a cross-sectional side view of the tank cap part, and Figures 6 to 8 are a cross-sectional side view of the front end attachment part and a cross-sectional front view of the side attachment part of the tank cover, respectively. , FIG. 9 is a cross-sectional side view of the rear end mounting portion, FIG. 9 is a cross-sectional side view of the tank mounting bush, and FIG. 10 is a side view of a motorcycle to which the above embodiment is applied. In the figure, 1 is a motorcycle, 2 is a body frame, and 3.
3 is the left, right main frame, 9 is the left. The right seat rail body, 10 is the front rail (front end of the seat rail), 20 is the fuel tank, 20d is the fuel filler port, 2
2 is a tank cap, 24 is a tank cover, 24c is a front side wall of the tank cover, and 24f is a rear side wall of the tank cover. Patent applicant: Yamaha Motor Co., Ltd. Figure 4 Figure 8
Claims (1)
クカバーにより、該燃料タンクの給油口に着脱可能に装
着されたタンクキャップが外方に露出するよう覆うよう
にした自動二輪車のタンクカバー取付け構造において、
左、右のメインフレームの後部に接続された左、右のシ
ートレールの該接続部間に上記燃料タンクを配置し、該
燃料タンクを上記シートレールの前端部付近に固定する
とともに、上記タンクカバーの側壁後部を上記シートレ
ールの前端部付近に、側壁前部をメインフレームの前部
にそれぞれ固定したことを特徴とする自動二輪車のタン
クカバー取付け構造。(1) A tank cover mounting structure for a motorcycle in which a fuel tank attached to a body frame is covered by a tank cover so that a tank cap removably attached to the fuel filler port of the fuel tank is exposed to the outside. ,
The fuel tank is arranged between the connection parts of the left and right seat rails connected to the rear parts of the left and right main frames, and the fuel tank is fixed near the front end of the seat rail, and the tank cover is fixed. A tank cover mounting structure for a motorcycle, characterized in that the rear part of the side wall is fixed to the vicinity of the front end of the seat rail, and the front part of the side wall is fixed to the front part of the main frame.
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| JP62324686A JP2715386B2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Motorcycle motorcycle tank cover mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62324686A JP2715386B2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Motorcycle motorcycle tank cover mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164684A true JPH01164684A (en) | 1989-06-28 |
| JP2715386B2 JP2715386B2 (en) | 1998-02-18 |
Family
ID=18168591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62324686A Expired - Fee Related JP2715386B2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Motorcycle motorcycle tank cover mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2715386B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007170286A (en) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Honda Motor Co Ltd | Fuel supply device for motorcycle |
| JP2015020462A (en) * | 2013-07-16 | 2015-02-02 | スズキ株式会社 | Tank cover support structure of motor cycle |
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| JPS62134387A (en) * | 1985-12-09 | 1987-06-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Fixing device for fuel tank in car such as motorcycle |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP62324686A patent/JP2715386B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| JP2715386B2 (en) | 1998-02-18 |
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