JPH0113116Y2 - - Google Patents
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- JPH0113116Y2 JPH0113116Y2 JP7529783U JP7529783U JPH0113116Y2 JP H0113116 Y2 JPH0113116 Y2 JP H0113116Y2 JP 7529783 U JP7529783 U JP 7529783U JP 7529783 U JP7529783 U JP 7529783U JP H0113116 Y2 JPH0113116 Y2 JP H0113116Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、給油装置の改良に関するもので、被
給油タンク内に正確に油を満量させる(以下満タ
ンにするという)ことができるようにしたもので
ある。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention relates to an improvement of a refueling device, which allows the tank to be refueled to be accurately filled with oil (hereinafter referred to as "full tank"). This is what I did.
(従来技術)
従来の給油装置において満タン給油の際には、
給油ノズルとしてオートノズルを使用し、給油量
が満タン量に達したときには、このオートノズル
の主弁を負圧を利用した自動閉弁機構によつて閉
じ、給油径路を閉塞して給油を完了している。(Prior art) When refueling with a conventional refueling device,
An auto nozzle is used as the refueling nozzle, and when the amount of refueling reaches the full tank, the main valve of this auto nozzle is closed by an automatic valve closing mechanism that uses negative pressure, closing the refueling path and completing refueling. are doing.
(考案が解決しようとする課題)
ところが、被給油タンク内において給油の際に
発生する泡により自動閉弁機構が誤動作してしま
うことが多々あり、そのため被給油タンク内に満
タン量まで正確に給油することができないという
問題を生じている。(Problem that the invention aims to solve) However, the automatic valve closing mechanism often malfunctions due to bubbles generated in the refueling tank during refueling. The problem is that it is not possible to refuel.
本考案は、上記従来技術の有する問題に鑑みて
なされたもので、その目的とするところは、被給
油タンク内に満タン量まで正確に給油することが
できるようにした給油装置を提供することにあ
る。 The present invention was devised in view of the above-mentioned problems of the prior art, and its purpose is to provide a refueling device that can accurately refuel a tank to be refueled until it is full. It is in.
(課題を解決するための手段)
上記問題を解決する手段として、ポンプ、流量
計を介して給油ホースの先端に設けられた給油ノ
ズルにより被給油タンクに給油を行なう給油装置
において、前記流量計に付設された流量パルス発
信器から出力される流量パルスを計数して給油量
を演算する計数手段と、前記被給油タンク内の油
の残量を検出するように前記被給油タンクに付設
された残量検出手段から残量信号を受信する受信
器と、前記被給油タンクの容量が設定入力される
被給油タンク容量設定手段と、前記給油ノズルの
操作に基づく給油開始前に、前記受信器が受信し
た残量信号と前記被給油タンク容量設定手段に入
力された入力信号に基づいて、被給油タンクの残
量を被給油タンクの容量から減算し、この減算結
果から前記被給油タンク内を満量させるために必
要な給油量をプリセツト値として設定する設定手
段と、該設定手段により設定されたプリセツト値
と前記計数手段により演算される給油量とを比較
し、プリセツト値に対応する給油量が給油された
ときに満量信号を出力する比較手段と、該比較手
段から満量信号が入力されたときに前記ポンプを
駆動するモータを消勢する駆動制御手段と、を備
えてなるものである。(Means for Solving the Problems) As a means for solving the above problems, in a refueling device that refuels a tank to be refueled by a refueling nozzle provided at the tip of a refueling hose via a pump and a flow meter, a counting means for calculating the amount of oil to be supplied by counting flow rate pulses output from an attached flow rate pulse transmitter; a receiver for receiving a remaining amount signal from an amount detecting means; a refueling tank capacity setting means for receiving a setting input of the capacity of the refueling tank; The remaining amount of the refueling tank is subtracted from the capacity of the refueling tank based on the remaining amount signal and the input signal input to the refueling tank capacity setting means, and from this subtraction result, the refueling tank is filled to the full. a setting means for setting a preset value of the amount of oil needed to supply the oil, and a setting means that compares the preset value set by the setting means with the amount of oil calculated by the counting means, and determines whether the amount of oil corresponding to the preset value is the amount of oil supplied. The pump includes a comparison means that outputs a full signal when the full amount signal is inputted from the comparison means, and a drive control means that deenergizes the motor that drives the pump when the full amount signal is input from the comparison means.
(作用)
上記構成とすると、給油開始前に受信器を被給
油タンクの残量検出手段に接続して残量信号を受
信し、さらに、カードリーダなどの被給油タンク
容量設定手段に被給油タンクの容量データを入力
すると、設定手段によつて被給油タンクの残量を
被給油タンクの容量から減算され被給油タンク内
を満量させるために必要な給油量がプリセツト値
として設定される。そして、給油操作が開始され
て、比較手段によりプリセツト値と計数手段が演
算した実際の給油量とが比較されプリセツト値に
対応する給油量が給油されたと判定されると、満
量信号が出力されて駆動制御手段によつてポンプ
を駆動するモータが消勢されて満タン給油が完了
する。(Function) With the above configuration, before refueling starts, the receiver is connected to the remaining amount detection means of the refueled tank to receive the remaining amount signal, and the receiver is connected to the refueled tank capacity setting means such as a card reader. When the capacity data is input, the setting means subtracts the remaining amount of the tank to be refueled from the capacity of the tank to be refueled, and the amount of refueling necessary to fill the tank to be refueled is set as a preset value. Then, when the refueling operation is started, the comparison means compares the preset value with the actual refueling amount calculated by the counting means, and when it is determined that the refueling amount corresponding to the preset value has been refilled, a full level signal is output. Then, the motor that drives the pump is deenergized by the drive control means, and full refueling is completed.
(実施例)
以下に本考案に係る給油装置の実施例を図面に
基いて説明する。(Example) An example of the oil supply device according to the present invention will be described below based on the drawings.
第1図において、1は本考案に係る給油装置で
あり、ここでは、この給油装置1により第2図に
示すような自動車2の被給油タンク3に満タン給
油を行う場合を例にとつて説明してゆくこととす
る。まず、この被給油タンク3は、油の残量を検
出してその残量信号を出力する残量検出手段とし
ての液面計測装置4が付設されているものであ
る。この液面計測装置4は、被給油タンク3内の
油の量をその液面を感知することにより検出する
もので、検出仕様としては油圧式、光学式、ある
いは電気式等のいずれのものでも良いものであつ
て、自動車2の図示しない運転席の液面計に接続
され、かつ、信号出力端子部5を有している。
尚、本考案給油装置1は、被給油タンク3への給
油に限らず、他の乗物の被給油タンクや液面計測
装置4が付設されていないものについても給油す
ることができることは勿論のことである。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a refueling device according to the present invention, and here, as an example, a case where this refueling device 1 is used to refuel a refueling tank 3 of an automobile 2 as shown in FIG. 2 is taken as an example. Let me explain. First, this tank 3 to be refueled is equipped with a liquid level measuring device 4 as a remaining amount detection means for detecting the remaining amount of oil and outputting a remaining amount signal. This liquid level measuring device 4 detects the amount of oil in the tank 3 to be refueled by sensing the liquid level, and the detection specifications may be hydraulic, optical, or electrical. It is of good quality and is connected to a liquid level gauge on the driver's seat (not shown) of the automobile 2, and has a signal output terminal section 5.
It goes without saying that the refueling device 1 of the present invention is not limited to refueling the refueling tank 3, but can also refuel refueling tanks of other vehicles or those that are not equipped with the liquid level measuring device 4. It is.
第1図に戻つて、6は図示しない貯油タンクに
接続された配管、7はこの配管6に接続されて貯
油タンク内の油を吸い上げるポンプ、8はこのポ
ンプ7駆動用のモータ、9は配管6に接続された
給油ホース、10は給油ホース9の先端に設けら
れた給油ノズルである。配管6には、ポンプ7の
吐出側に位置されて流量計11が設けられ、この
流量計11には、該流量計11により計測された
流量に相当する流量パルスを発生する流量パルス
発信器12が付設されている。13は計数手段と
しての計数回路、14は給油量表示部であり、流
量パルス発信器12からの流量パルスは計数回路
13によつてカウントされて給油量が演算され、
給油量表示部14にて表示されるようになつてい
る。15はノズル掛けであり、このノズル掛け1
5には、ノズルスイツチ16が設けられており、
ポンプ7駆動用のモータ8は、給油ノズル10の
掛け外しによりオン・オフされるようになつてい
る。 Returning to FIG. 1, 6 is a pipe connected to an oil storage tank (not shown), 7 is a pump connected to this pipe 6 to suck up the oil in the oil storage tank, 8 is a motor for driving this pump 7, and 9 is a pipe 6 is a refueling hose connected to the refueling hose 9, and 10 is a refueling nozzle provided at the tip of the refueling hose 9. The piping 6 is provided with a flow meter 11 located on the discharge side of the pump 7, and the flow meter 11 includes a flow pulse generator 12 that generates a flow pulse corresponding to the flow rate measured by the flow meter 11. is attached. 13 is a counting circuit as a counting means; 14 is a refueling amount display section; the flow pulses from the flow rate pulse transmitter 12 are counted by the counting circuit 13 to calculate the refueling amount;
It is designed to be displayed on the refueling amount display section 14. 15 is a nozzle hook, and this nozzle hook 1
5 is provided with a nozzle switch 16,
The motor 8 for driving the pump 7 is turned on and off by connecting and disconnecting the oil supply nozzle 10.
給油装置1は、液面計測装置4からの残量信号
に基いて満タン給油を行うようになつているもの
であるが、次にその制御を行う制御回路について
説明する。 The refueling device 1 is designed to perform full refueling based on the remaining amount signal from the liquid level measuring device 4. Next, a control circuit for controlling the refueling device 1 will be explained.
第3図においてまず17はモータ8のモータ駆
動回路、18はその電源回路である。19は受信
手段としての受信器であつて、この受信器19
は、満タン給油時に液面計測装置4の信号出力端
子部5に接続されるもので、ここでは第1図に示
すように給油量表示部14の近傍に設けられた掛
け具20に収納されているが、第4図に示すよう
に給油ノズル10′と一体に設けても良いもので
ある。26は自動車の被給油タンク3の容量を設
定入力するための被給油タンク容量設定手段とし
てのカードリーダであつて、カードリーダ26は
被給油タンク3の容量データが予め記録されてい
る顧客の給油カードからその容量データを読み取
るものであるが、被給油タンク容量設定手段とし
ては、作業者が給油に際して被給油タンク3の容
量データを直接入力できる設定スイツチでもよ
い。 In FIG. 3, 17 is a motor drive circuit for the motor 8, and 18 is its power supply circuit. 19 is a receiver as a receiving means, and this receiver 19
is connected to the signal output terminal section 5 of the liquid level measuring device 4 when the tank is filled with fuel, and here, as shown in FIG. However, as shown in FIG. 4, it may be provided integrally with the oil supply nozzle 10'. Reference numeral 26 denotes a card reader as a refueling tank capacity setting means for setting and inputting the capacity of the refueling tank 3 of the automobile. Although the capacity data is read from the card, the refueling tank capacity setting means may be a setting switch that allows the operator to directly input the capacity data of the refueling tank 3 when refueling.
前記受信器19にはエンコーダ等のデータ変換
回路21を介して設定手段としての設定回路22
が接続されており、この設定回路22は、受信器
19が受信した残量信号とカードリーダ26に入
力された入力信号に基づいて、被給油タンク3の
残量を被給油タンク3の容量から減算し、この減
算結果から被給油タンク3内を満量させるために
必要な給油量をプリセツト値として設定するもの
である。 The receiver 19 is connected to a setting circuit 22 as a setting means via a data conversion circuit 21 such as an encoder.
is connected, and this setting circuit 22 determines the remaining amount of the refueling tank 3 from the capacity of the refueling tank 3 based on the remaining amount signal received by the receiver 19 and the input signal input to the card reader 26. The amount of refueling necessary to fill the tank 3 to be refueled is set as a preset value from the subtraction result.
23は比較手段としての比較回路であり、この
比較回路23には、設定回路22からのプリセツ
ト信号と計数回路13からのカウント信号とが入
力されていて、比較回路23は設定回路22によ
るプリセツト値、すなわち被給油タンク3内を満
タンにするために必要な設定給油量と計数回路1
3のカウント値、すなわち流量パルス発信器12
からの流量パルスに基く演算給油量とを比較し、
計数回路13のカウント値がプリセツト値と等し
くなると満タン信号を出力するものである。24
は駆動制御手段としての駆動制御回路であり、こ
の駆動制御回路24には比較回路23からの満タ
ン信号が入力されるようになつている。この駆動
制御回路24は、ノズルスイツチ16が閉成され
るとモータ駆動信号を、ノズルスイツチ16が開
成されるとモータ停止信号をモータ駆動回路17
に向つて出力するものであるとともに、比較回路
23から満タン信号を受けるとノズルスイツチ1
6が閉成されているにもかかわらずモータ停止信
号をモータ駆動回路17に向つて出力し、モータ
8を消勢するようにモータ駆動回路17を制御す
るものである。25はランプ、ブザー等の報知器
であり、この報知器25にも比較回路23からの
満タン信号が入力されていて、これにより、満タ
ン給油完了時には、被給油タンク3内が満タンで
あるということが視覚、聴覚等で知ることができ
るようになつている。 Reference numeral 23 denotes a comparison circuit as a comparison means, and a preset signal from the setting circuit 22 and a count signal from the counting circuit 13 are input to the comparison circuit 23. , that is, the set amount of refueling required to fill up the tank 3 and the counting circuit 1.
3 count value, i.e. flow rate pulse generator 12
Compare the calculated oil supply amount based on the flow rate pulse from
When the count value of the counting circuit 13 becomes equal to the preset value, a full tank signal is output. 24
is a drive control circuit as a drive control means, and a full tank signal from the comparator circuit 23 is input to this drive control circuit 24. This drive control circuit 24 sends a motor drive signal when the nozzle switch 16 is closed, and sends a motor stop signal to the motor drive circuit 17 when the nozzle switch 16 is opened.
In addition, when receiving a full signal from the comparator circuit 23, the nozzle switch 1
6 is closed, a motor stop signal is output to the motor drive circuit 17, and the motor drive circuit 17 is controlled so as to de-energize the motor 8. Reference numeral 25 indicates an alarm such as a lamp or a buzzer, and the full tank signal from the comparator circuit 23 is also input to this alarm 25, which indicates that the tank 3 to be refueled is full when refueling is completed. It has become possible to know that there is something visually, audibly, etc.
次に作用を説明する。 Next, the effect will be explained.
まず、受信器19を液面計測装置4の信号出力
端子部5に接続する。すると、液面計測装置4か
らの残量信号が受信器19により受信され、その
受信された残量信号はデータ変換回路21によつ
て設定回路22が処理できるかたちの信号に変換
されて該設定回路22に入力される。設定回路2
2は、受信器19が受信した残量信号とカードリ
ーダ26に入力された入力信号に基づき、被給油
タンク3の残量を被給油タンク3の容量から減算
してプリセツト値を設定し、そのプリセツト値を
比較回路23に供給する。 First, the receiver 19 is connected to the signal output terminal section 5 of the liquid level measuring device 4. Then, the remaining amount signal from the liquid level measuring device 4 is received by the receiver 19, and the received remaining amount signal is converted by the data conversion circuit 21 into a signal that can be processed by the setting circuit 22, and the setting circuit 22 converts the received remaining amount signal into a signal that can be processed by the setting circuit 22. It is input to the circuit 22. Setting circuit 2
2 sets a preset value by subtracting the remaining amount of the tank 3 to be refueled from the capacity of the tank 3 to be refueled based on the remaining amount signal received by the receiver 19 and the input signal input to the card reader 26. The preset value is supplied to the comparator circuit 23.
給油ノズル10をノズル掛け15から外すと、
ノズルスイツチ16が閉成され、駆動制御回路2
4からモータ駆動回路17にモータ駆動信号が出
力されて、モータ8が作動しポンプ7が動作す
る。そこで、給油ノズル10を操作して給油を開
始すると、ポンプ7から吐出されて配管6を流れ
る油が流量計11により計測され、その計測流量
値に相当する流量パルスが流量パルス発信器12
から計数回路13に向つて出力される。すると、
計数回路13により流量パルスはカウントされ、
そのカウント値が比較回路23に入力される。 When the refueling nozzle 10 is removed from the nozzle hook 15,
The nozzle switch 16 is closed, and the drive control circuit 2
4 outputs a motor drive signal to the motor drive circuit 17, the motor 8 operates, and the pump 7 operates. Therefore, when the oil supply nozzle 10 is operated to start oil supply, the oil discharged from the pump 7 and flowing through the piping 6 is measured by the flow meter 11, and a flow pulse corresponding to the measured flow value is sent to the flow pulse generator 12.
The signal is output from the counter to the counting circuit 13. Then,
The flow rate pulses are counted by the counting circuit 13,
The count value is input to the comparison circuit 23.
給油中は常に、この計数回路13からのカウン
ト値と設定回路22によるプリセツト値とが比較
回路23により比較され、カウント値がプリセツ
ト値と等しくなると満タン信号が出力される。こ
の満タン信号を受けた駆動制御回路24は、即、
モータ駆動回路17に向つてモータ停止信号を出
力する。これにより、モータ8は停止され、ポン
プ7が油の吸い上げをストツプする。と同時に、
報知器25にも満タン信号は入力されるから、ラ
ンプ、ブザー等により満タン給油完了が報知され
る。作業者は、このランプ、ブザー等の報知器2
5により、または、給油量表示部14のメータが
ストツプしたことを見ることにより満タン給油完
了を知る。特に、ブザーを使用すれば、給油現場
から離れていても満タン給油完了を知ることがで
きる。それを知つた作業者は、給油ノズル10を
ノズル掛け15に戻し、作業を終了する。 During refueling, the comparator circuit 23 always compares the count value from the counting circuit 13 and the preset value from the setting circuit 22, and when the count value becomes equal to the preset value, a full tank signal is output. Upon receiving this full tank signal, the drive control circuit 24 immediately
A motor stop signal is output to the motor drive circuit 17. As a result, the motor 8 is stopped and the pump 7 stops sucking up oil. At the same time,
Since the full tank signal is also input to the alarm 25, a lamp, a buzzer, etc. are used to notify the completion of full tank refueling. The worker should use this lamp, buzzer, etc. alarm 2.
5 or by noticing that the meter on the refueling amount display section 14 has stopped, the completion of full refueling is known. In particular, if you use a buzzer, you can know when the tank is fully refueled even if you are far from the refueling site. The operator who knows this returns the refueling nozzle 10 to the nozzle hook 15 and finishes the work.
(考案の効果)
以上述べたことから明らかなように、本考案に
よれば、被給油タンクを満タンにするために必要
な給油量を給油前にプリセツトしておき、そのプ
リセツト値に基いて満タン給油を行うようにした
から、給油中に発生する泡に無関係に被給油タン
ク内に確実に満タン量まで給油することができる
という効果を奏する。(Effects of the invention) As is clear from the above, according to the invention, the amount of refueling required to fill up the tank to be refueled is preset before refueling, and the amount of refueling required to fill up the refueling tank is preset, and based on the preset value. Since refueling is performed at full capacity, the tank to be refueled can be reliably refueled to full capacity regardless of the bubbles generated during refueling.
また、給油量が満タン量に達するとポンプ駆動
用モータを消勢することにより満タン給油を完了
させるようにしたから、従来のオートノズルを用
いたもののように満タン給油が完了してもモータ
が作動したままとなつているものに比べて省エネ
ルギーとなるという効果を奏する。 In addition, when the amount of refueling reaches the full tank, the pump drive motor is deenergized to complete the refueling, so even if the refueling is completed unlike when using a conventional auto nozzle, This has the effect of saving energy compared to a case where the motor remains in operation.
第1図は、本考案に係る給油装置の概略構成
図。第2図は、本考案に係る被給油タンクの概略
構成図。第3図は、本考案に係る給油装置の満タ
ン給油を制御する装置のブロツク回路図。第4図
は、受信器を一体に設けた給油ノズルの側面図。
1……給油装置、3……被給油タンク、4……
液面計測装置(残量検出手段)、7……ポンプ、
8……モータ、9……給油ホース、10……給油
ノズル、11……流量計、12……流量パルス発
信器、13……計数回路(計数手段)、19……
受信器、22……設定回路(設定手段)、23…
…比較回路(比較手段)、24……駆動制御回路
(駆動制御手段)、26……カードリーダ(被給油
タンク容量設定手段)。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a refueling device according to the present invention. FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a tank to be refueled according to the present invention. FIG. 3 is a block circuit diagram of a device for controlling refueling of a refueling device according to the present invention. FIG. 4 is a side view of the refueling nozzle integrally provided with a receiver. 1... Refueling device, 3... Refueling tank, 4...
Liquid level measuring device (remaining amount detection means), 7...pump,
8...Motor, 9...Refueling hose, 10...Refueling nozzle, 11...Flow meter, 12...Flow rate pulse transmitter, 13...Counting circuit (counting means), 19...
Receiver, 22... Setting circuit (setting means), 23...
... Comparison circuit (comparison means), 24 ... Drive control circuit (drive control means), 26 ... Card reader (refueling tank capacity setting means).
Claims (1)
設けられた給油ノズルにより被給油タンクに給
油を行なう給油装置において、 前記流量計に付設された流量パルス発信器か
ら出力される流量パルスを計数して給油量を演
算する計数手段と、 前記被給油タンク内の油の残量を検出するよ
うに前記被給油タンクに付設された残量検出手
段から残量信号を受信する受信器と、 前記被給油タンクの容量が設定入力される被
給油タンク容量設定手段と、 前記給油ノズルの操作に基づく給油開始前
に、前記受信器が受信した残量信号と前記被給
油タンク容量設定手段に入力された入力信号に
基づいて、被給油タンクの残量を被給油タンク
の容量から減算し、この減算結果から前記被給
油タンク内を満量させるために必要な給油量を
プリセツト値として設定する設定手段と、 該設定手段により設定されたプリセツト値と
前記計数手段により演算される給油量とを比較
し、プリセツト値に対応する給油量が給油され
たときに満量信号を出力する比較手段と、 該比較手段から満量信号が入力されたときに
前記ポンプを駆動するモータを消勢する駆動制
御手段と、 を備えてなる給油装置。 (2) 被給油タンク容量設定手段が、顧客の給油カ
ードに予め記録されている被給油タンクの容量
データを読み取るカードリーダであることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の
給油装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) In a refueling device that refuels a tank to be refueled by a refueling nozzle installed at the tip of a refueling hose via a pump or a flow meter, a flow rate pulse generator attached to the flow meter; a counting means for calculating the amount of oil to be supplied by counting the flow rate pulses output from the oil tank; and a remaining amount detecting means attached to the tank to be oiled so as to detect the remaining amount of oil in the tank to be oiled. a receiver for receiving a signal; a tank capacity setting means for setting and inputting the capacity of the tank to be refueled; Based on the input signal input to the refueling tank capacity setting means, the remaining amount of the refueling tank is subtracted from the refueling tank capacity, and from this subtraction result, the amount of refueling necessary to fill the refueling tank is calculated. a setting means for setting the quantity as a preset value; and a setting means that compares the preset value set by the setting means with the amount of oil to be supplied calculated by the counting means, and determines that the oil is full when the amount of oil that corresponds to the preset value is filled. A refueling device comprising: a comparison means that outputs a signal; and a drive control means that de-energizes a motor that drives the pump when a full signal is input from the comparison means. (2) The utility model registration claim described in paragraph (1) is characterized in that the refueling tank capacity setting means is a card reader that reads the capacity data of the refueling tank recorded in advance on the customer's refueling card. refueling device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7529783U JPS59181094U (en) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | Refueling device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7529783U JPS59181094U (en) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | Refueling device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59181094U JPS59181094U (en) | 1984-12-03 |
JPH0113116Y2 true JPH0113116Y2 (en) | 1989-04-17 |
Family
ID=30205371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7529783U Granted JPS59181094U (en) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | Refueling device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59181094U (en) |
-
1983
- 1983-05-19 JP JP7529783U patent/JPS59181094U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59181094U (en) | 1984-12-03 |
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