JPH01109149A - Snow melting device for vehicle - Google Patents
Snow melting device for vehicleInfo
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- JPH01109149A JPH01109149A JP62267677A JP26767787A JPH01109149A JP H01109149 A JPH01109149 A JP H01109149A JP 62267677 A JP62267677 A JP 62267677A JP 26767787 A JP26767787 A JP 26767787A JP H01109149 A JPH01109149 A JP H01109149A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、車両のフロントガラスの下端部に、ワイパ
ーによってかき落とされて積った雪を融かす、特に寒冷
地仕様の車両に好適な車両の融雪装置に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention is a method for melting snow that has been scraped off by wipers at the lower end of a windshield of a vehicle, and is particularly suitable for vehicles designed for cold regions. This invention relates to a snow melting device for a vehicle.
(従来技術)
主に寒冷地において、降雪時にフロントガラスの下方に
ワイパーによってかき落とされた雪が積って遂にはワイ
パーが作用不能となり、運転車が車外に出てこの積った
雪を取除く必要があった。(Prior art) Mainly in cold regions, when it snows, snow scraped by the wipers accumulates at the bottom of the windshield, and the wipers eventually become inoperable, causing the driver to get out of the vehicle and remove the accumulated snow. There was a need.
このような不都合を解消するために、例えば実開昭59
−192448号公報に、エンジン冷却水通路をフロン
トガラスの下部を経由して配管し、エンジン冷却水の熱
によって融雪するようにしたものが開示されている。In order to eliminate such inconveniences, for example,
Japanese Patent No. 192,448 discloses an engine cooling water passageway which is piped through the lower part of the windshield so that snow is melted by the heat of the engine cooling water.
この外に電熱線を配設したり、ヒーターユニットからの
熱風を導いて融雪することも従来から行われていた。Traditionally, heating wires have been installed outside the snow, or hot air from a heater unit has been guided to melt the snow.
上記した従来の融雪手段は、冷却水を利用した場合、始
動の初期においては冷却水温度が上昇しにくいため暖機
が阻害され、通常運転時には、冷却水温度が適温以下と
なって、エンジンの温度低下をまねき、エンジン不調を
もたらす結果となり、また電熱線や熱風では融雪効果が
不充分であるなどの問題点があった。When using the above-mentioned conventional snow melting means, when cooling water is used, the temperature of the cooling water is difficult to rise in the early stages of startup, which hinders warm-up, and during normal operation, the temperature of the cooling water drops below the appropriate temperature, causing the engine to malfunction. This caused a drop in temperature, resulting in engine malfunction, and there were other problems, such as heating wires and hot air being insufficiently effective at melting snow.
(発明の目的)
この発明は上記した従来の問題点を解消して、弊害のな
い効果的手段を用いて融雪を果す、車両の融雪装置を提
供することを目的とするものである。(Object of the Invention) It is an object of the present invention to provide a snow melting device for a vehicle that solves the above-mentioned conventional problems and melts snow using effective means without any harmful effects.
(発明の構成)
上記の目的を達するためのこの発明は、車両のフロント
ガラスの下端部にパワーステアリング装置の如き油圧装
置を持った車両積載装置の油圧管を経由させて配管した
、車両の融雪装置である。(Structure of the Invention) To achieve the above-mentioned object, the present invention provides a method for melting snow in a vehicle, which is connected to the lower end of the windshield of the vehicle via a hydraulic pipe of a vehicle loading device having a hydraulic device such as a power steering device. It is a device.
油圧装置を持った車両積載装置としては上記のパワース
テアリング装置の外にオートマチイック車のトルクコン
バータ、マニュアルトランスミッション、エンジン等が
あるが、これらの装置の油圧オイルは相当に高温となる
もので、油温が上昇するとオイルの粘度が下って潤滑性
が低下し、シール性を損じて油漏れが生じる等の弊害が
起こるおそれがあるため、温度上昇を防止する必要があ
って、特に油温か上昇する、例えばトルクコンバータの
油圧装置の場合などでは、別にオイルクーラーを設けて
冷却していたものである。In addition to the above-mentioned power steering system, vehicle loading equipment with hydraulic equipment includes torque converters, manual transmissions, engines, etc. for automatic vehicles, but the hydraulic oil in these equipment reaches considerably high temperatures. When the oil temperature rises, the viscosity of the oil decreases and the lubricity decreases, which may impair the sealing performance and cause oil leaks, so it is necessary to prevent the temperature from rising, especially when the oil temperature rises. For example, in the case of a hydraulic system for a torque converter, a separate oil cooler would be provided for cooling.
このように温度上昇した油圧オイルを、フロントガラス
の下端部を経由した配管を通すことは、従来のエンジン
冷却水を通すのと異って、温度上昇を特にきらう油圧オ
イルの熱を融雪によって吸収して冷却を果たすこととな
り、−石二鳥の効果を得られてまことに理想的であり、
たとえ雪のない場合でもフロントガラスの下端部は通風
もよく雨水にも触れるため、空冷あるいは水冷効果も得
られるものである。Passing the heated hydraulic oil through the piping through the lower edge of the windshield in this way is different from passing conventional engine cooling water, in that the heat of the hydraulic oil, which is particularly sensitive to temperature rises, is absorbed by melting snow. This is truly ideal as it achieves the cooling effect of killing two birds with one stone.
Even when there is no snow, the lower end of the windshield is well ventilated and comes into contact with rainwater, so an air or water cooling effect can be obtained.
(実施例)
以下この発明を図面に示す実施例にもとづいて説明する
。(Embodiments) The present invention will be described below based on embodiments shown in the drawings.
(第1実施例)
第1図、第2図はこの発明の第1実施例を示すもので、
この第1実施例は、パワーステアリング装置の油圧を利
用するもので、図において(1)は油圧管で、フロント
ガラス(2)の下端部のガーニッシュモール(3)の外
面に車幅方向に長く配管したものであって、この油圧管
(1)にエンジン(図示省略)を動力として駆動される
油圧ポンプ(4)から供給される圧油が、パワーステア
リング装置(5)を作動した後油圧管(1)を通うて循
環する間に、金属製のガーニッシュモール(3)も加熱
され、この部分にワイパー(図示省略)によりかき落と
された雪を油圧管(1)とガーニッシュモール(3)と
の熱を雪が吸収して融雪を果すとともに、油圧オイルを
冷却するものである。(First Embodiment) FIGS. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention.
This first embodiment utilizes the hydraulic pressure of the power steering device. In the figure, (1) is a hydraulic pipe, which extends in the vehicle width direction and is installed on the outer surface of the garnish molding (3) at the lower end of the windshield (2). Pressure oil is supplied to this hydraulic pipe (1) from a hydraulic pump (4) powered by an engine (not shown), and after operating the power steering device (5), the hydraulic pipe While circulating through (1), the metal garnish molding (3) is also heated, and the snow scraped off by the wiper (not shown) is transferred to the hydraulic pipe (1) and the garnish molding (3). The snow absorbs this heat, melting the snow, and cooling the hydraulic oil.
また、このパワーステアリング装置(5)を作動させる
油圧オイルは、油圧ポンプ(4)により80°〜100
’Cに温度上昇し、ハンドルの据え切りを行うと200
°Cになるもので、従来は油圧管を車両の前端部に配管
して空冷させていたもので、この前端部に配管するより
も、フロントガラス(2)の下端部近傍に配管する方が
距離も近く有利となるものである。Further, the hydraulic oil that operates this power steering device (5) is supplied by a hydraulic pump (4) at an angle of 80° to 100°.
When the temperature rises to 'C and the handle is turned off, the temperature rises to 200℃.
°C. Conventionally, hydraulic pipes were installed at the front end of the vehicle for air cooling. Rather than installing the pipes at the front end, it is better to install the pipes near the lower end of the windshield (2). The distance is also close, which is advantageous.
図中、(6)はカウルパネル、(7)はボンネットを示
す。In the figure, (6) shows the cowl panel, and (7) shows the bonnet.
(第2実施例)
第3図は、この発明の第2実施例を示すもので、この第
2実施例は、オートマチイック車のトルクコンバータの
油圧を利用するもので、仮想線で示しているオートマチ
イックトランスミッション(8)内には油圧ポンプ(図
示省略)が組み込まれていて、トルクコンバータ(図示
省略)を作動するもので、このトルクコンバータによっ
て油温は極めて高くなるため、車両の前端部にオイルク
ーラー(9)を備えて冷却していたもので、この油圧管
(1)を第1実施例と同様にフロントガラス(2)の下
端部近傍で車幅方向に長く経由させて配管したものであ
り、その作用効果は第1実施例と同様である。(Second Embodiment) FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. This second embodiment utilizes the hydraulic pressure of the torque converter of an automatic vehicle, and is shown by a phantom line. A hydraulic pump (not shown) is built into the automatic transmission (8), which operates a torque converter (not shown).The torque converter causes the oil temperature to become extremely high, so the front end of the vehicle The hydraulic pipe (1) was installed in the vehicle width direction near the lower end of the windshield (2) as in the first embodiment. The operation and effect are the same as in the first embodiment.
(第3実施例)
第4図〜第7図は第3実施例を示すもので、フロントガ
ラス下端部近傍への油圧管の配管構成例であって、パワ
ーステアリング、トルクコンバータ、エンジン、トラン
スミッション等の油圧装置の配管をカウル(lO)内で
二股に分岐して、その中の1本をフロントガラス(2)
の下端部近傍のガーニッシュモール(3)の裏側となる
部分に、上部油圧管(la)とし、他の1本をカウル(
10)の低部の雨水溜り部(11)に下部油圧管(1b
)として、それぞれ車幅方向に長く配設し、さらに第7
図に示す如(、二股の両端に続(単音部(IC)の一方
または両方を、雨水溜り部(11)の端部から雨水を排
出する水抜き穴(12)内を通しである。(Third Embodiment) Figures 4 to 7 show a third embodiment, and are examples of the piping configuration of hydraulic pipes near the lower end of the windshield, including power steering, torque converter, engine, transmission, etc. The piping of the hydraulic system is split into two parts inside the cowl (lO), and one of them is connected to the windshield (2).
The upper hydraulic pipe (la) is installed on the back side of the garnish molding (3) near the lower end of the cowl (
Connect the lower hydraulic pipe (1b) to the rainwater reservoir (11) at the lower part of
) are arranged long in the vehicle width direction, and the seventh
As shown in the figure, one or both of the single-note parts (ICs) connected to both ends of the fork are passed through the drain hole (12) that drains rainwater from the end of the rainwater reservoir part (11).
(13)は通気口で、空調用のブロワ−ユニット(14
)と連動して、ブロワ−ユニット(14)が室内空気導
入時には開き、外気導入時には閉じるように構成されて
いるもので、第4図に示す位置以外に、B矢印に示すカ
ウル(10)の側端部の仮想線で示す位置に設けてもよ
い。(13) is a vent, and a blower unit (14) for air conditioning.
), the blower unit (14) is configured to open when indoor air is introduced and close when outside air is introduced. It may be provided at the position shown by the imaginary line at the side end.
なお、上記上部油圧管(1a)と下部油圧管(lb)と
は、どちらか1本のみとする場合もある。図中(15)
はダッシュアップ開口部(16)は油圧管止金、(17
)はインストルメントパネルに設けである空調操作部で
ある。Note that there may be cases where there is only one of the upper hydraulic pipe (1a) and the lower hydraulic pipe (lb). In the figure (15)
The dash-up opening (16) is the hydraulic pipe stopper, (17
) is the air conditioning control unit located on the instrument panel.
以上の構成によると、降雪時には上部油圧管(la)が
ガーニッシュモール(3)を加熱して主に融雪に働き、
下部油圧管(1b)はカウル(10)を緩めることによ
り副次的に融雪に働くもので、降雪時以外は、主に上部
油圧管(la)は空冷され、下部油圧管(1b)は降雨
時の雨水により水冷され、さらに単管部(1c)を水抜
き穴(12)内を通したことにより、排水により冷却さ
れて冷却効果を高めるとともに、配管スペース的にも有
利である。According to the above configuration, when it snows, the upper hydraulic pipe (la) heats the garnish molding (3) and mainly works to melt snow.
The lower hydraulic pipe (1b) works secondarily to melt snow by loosening the cowl (10), and except during snowfall, the upper hydraulic pipe (la) is mainly air-cooled, and the lower hydraulic pipe (1b) is cooled by rain. It is water-cooled by rainwater, and since the single pipe part (1c) is passed through the drain hole (12), it is cooled by drainage, which enhances the cooling effect and is advantageous in terms of piping space.
また、空調用のブロワ−ユニット(14)が、空調操作
部(17)の操作で室内空気導入(フレッシュ閉)とし
たとき、カウル(10)内の通気が停止して上部油圧管
(la)および下部油圧管(1b)が冷却されなくなっ
たとき通気口(13)を閉口することにより、ダッシュ
アップ開口部(15)からカウル(10)に入る外気を
、通気口(13)を開いて流れるようにすることにより
上部油圧管(la)、下部油圧管(1b)を空冷するも
のである。Also, when the air conditioning blower unit (14) is operated to introduce indoor air (fresh closed) by operating the air conditioning operation section (17), the ventilation inside the cowl (10) is stopped and the upper hydraulic pipe (la) By closing the vent (13) when the lower hydraulic pipe (1b) is no longer cooled, outside air enters the cowl (10) from the dash-up opening (15) and flows by opening the vent (13). By doing so, the upper hydraulic pipe (la) and the lower hydraulic pipe (1b) are air-cooled.
こうしてカウル(10)の内部に配管すると、外から見
えないため見栄えがよいといった利点がある。When the piping is installed inside the cowl (10) in this way, it has the advantage of being visually appealing because it is not visible from the outside.
(発明の効果)
以上説明した、この発明に係る車両の融雪装置によれば
、車両積載装置用油圧装置の配管をフロントガラスの下
端部近傍を経由させることによって、ワイパーによって
かき落とされる雪を融かして雪によるワイパー機能の障
害を除くとともに融雪により油圧オイルを冷却する二重
の効果が得られ、降雪時以外には、空冷と雨水による水
冷とによって油圧オイルを冷却することができるもので
、しかも装置は油圧配管を一部変更するのみの簡単な手
段によって安価に得られるもので、特に寒冷地仕様車に
好適なものである。(Effects of the Invention) According to the snow melting device for a vehicle according to the present invention as described above, the pipe of the hydraulic system for the vehicle loading device passes through the vicinity of the lower end of the windshield, thereby melting the snow scraped off by the wiper. This has the dual effect of eliminating the impediment to the wiper function due to snow and cooling the hydraulic oil by melting the snow, and when it is not snowing, the hydraulic oil can be cooled by air cooling and water cooling by rainwater. Furthermore, the device can be obtained at low cost by simply changing some of the hydraulic piping, and is particularly suitable for vehicles designed for cold regions.
図面はこの発明の実施例示図であって、第1図はパワー
ステアリングの油圧配管を利用する融雪装置を装着した
車両の部分平面図、第2図は第1図■−■線における拡
大断面図、第3図は別の実施例で、オートマチイック車
におけるトルクコンバータの油圧配管を利用する融雪装
置を装着した車両の部分斜視図、第4図はさらに別の実
施例で、融雪装置の油圧管の配管例を示すカウル部の斜
視図、第5図は第4図A矢印に示す通気口の詳細図、第
6図は第4図■−■線における切断拡大斜視図、第7図
は第4図の油圧管の上下方向の配管例を示す図である。
1・・油圧管 1 a、・・上部油圧管lb・
・下部油圧管 2・・フロントガラス3・・ガーニッ
シュモール
4・・油圧ポンプ
5・・パワーステアリング装置
8・・オートマティックトランスミッシジン9・・オイ
ルクーラ 10・・カウル第1図
匝Eヨ
第3図
第5図The drawings are diagrams illustrating an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a partial plan view of a vehicle equipped with a snow melting device that utilizes hydraulic piping for power steering, and FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1. , Fig. 3 is another embodiment, and is a partial perspective view of a vehicle equipped with a snow melting device that utilizes the hydraulic piping of the torque converter in an automatic vehicle, and Fig. 4 is still another embodiment, in which the hydraulic pressure of the snow melting device is FIG. 5 is a detailed view of the vent shown by the arrow A in FIG. 4, FIG. 6 is an enlarged perspective view cut along the line ■-■ in FIG. 4, and FIG. FIG. 5 is a diagram showing an example of vertical piping of the hydraulic pipe shown in FIG. 4; 1... Hydraulic pipe 1 a,... Upper hydraulic pipe lb.
・Lower hydraulic pipe 2・・Windshield 3・・Garnish molding 4・・Hydraulic pump 5・・・Power steering device 8・・・Automatic transmission engine 9・・・Oil cooler 10・・・Cowl 1st figure Figure 5
Claims (1)
た車両積載装置の油圧管を経由させて配管したことを特
徴とする、車両の融雪装置。A snow melting device for a vehicle, characterized in that it is piped near the lower end of a windshield of the vehicle via a hydraulic pipe of a vehicle loading device having a hydraulic device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62267677A JPH01109149A (en) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | Snow melting device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62267677A JPH01109149A (en) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | Snow melting device for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01109149A true JPH01109149A (en) | 1989-04-26 |
Family
ID=17447992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62267677A Pending JPH01109149A (en) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | Snow melting device for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01109149A (en) |
-
1987
- 1987-10-22 JP JP62267677A patent/JPH01109149A/en active Pending
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