JPH01107645A - 自動車用自動窓開閉装置 - Google Patents
自動車用自動窓開閉装置Info
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- JPH01107645A JPH01107645A JP62264279A JP26427987A JPH01107645A JP H01107645 A JPH01107645 A JP H01107645A JP 62264279 A JP62264279 A JP 62264279A JP 26427987 A JP26427987 A JP 26427987A JP H01107645 A JPH01107645 A JP H01107645A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
本発明は窓開閉操作装置に係り、特に自動車用自動窓開
閉装置に関する。 〔従来の技術〕 一般に、自動窓開閉装置は電動機と、この？を動機の回
転速度を減少して回転トルクを増幅する減ｆｌ１機と、
この減ｉ！！機に連続された開閉操作部によって構成さ
れている。 第４図および第５図は自動窓開閉装置を自ｇｈ唯のドア
ーに適用し・た場合を示し、 ｗＳ４［２１はドアーを
裏面から見た正面図、第５図は第４図のｖ−ｖ線１ｇｉ
面図である０図において、１０はドアー本体、１１はド
アー本体ｉｏの一方の側端部に配設されたカイトレール
、１２はドアー本体！０の他方の側端部に配設されたガ
イトレールである。１３は両側端部がそれぞれガイトレ
ール１１，１２に１Ｍ！Ｉｌ可能に嵌合された窓板、１
４は、ドアー本体ｌＯの下端部に配置され 窓板１３の
下端部に連結された開閉作動部、１５は開閉作動レール
である。開閉作動部１４には該開閉作動部１４を駆動す
るための直流ｉｔ電動機０と該直流電動機の回転ａ度を
減少してトルクを増幅する減速機４０か連設されている
。直流電動機２０と減ａ機４０はドアー本体ｌＯの幅方
向に沿って配４されており。 かつドアー本体１０の側壁に対して所定の間隙を設けで
ある。 〔ｙＡ明か解決しようとする問題点］ 被作ａ物体を動作させるためには大きな作動力を必要と
し、大きな作動力を得るためにはｉｔ＊ａの回転トルク
を大きくする必要がある。そこで、電９ｈ機の回転トル
クを大きくするためには、電動機の回転子のｔ１径を大
きくしなければならず、必然的に電動機本体の径寸法が
大きくなる。 したかって、第４図および第５閏に示すように、自動車
用自動窓開閉装置の駆動部として直流電量カ機を用いる
場合、ドアー本体ｌＯの厚み・」゛法Ｔ、を大きくせざ
るを得ない、ドアー本体ｌＯの厚み寸１ｊ、Ｔｏを大き
くすると、それたけ束内の占有面積か縮小されると共に
、ドアー自体の！ＩＬ量か大きくなると共に、価格も高
価なものとなる。 しかるに、ドアー本体ｌＯの幅方向寸法は車本体との関
連から所定値に規定されており、ドアー本体ｌＯの内部
では幅方向の有体スペースは、駆ｉｈ部と減速機４０の
占有スペースに対して充分である。したがって、ドアー
本体１０の厚み寸法を・Ｊ＼さくして軽量化１価格の低
減を図る必要がある。 ［問題点を解決するための手段］ 本発明は、上術の問題点に鑑みて、ドアー本体に摺動可
能に設けた窓板と、前記ドアー本体のＨ体空間内に該ド
アー本体の幅方向に沿って長手方向に設けた直流電動機
と該電動機の回転トルクを増幅して前記窓板な開閉する
開閉駆動部からなる自動窓開閉装置において、前記直流
電動機の回転子部の所定の回転トルク、１１！径および
有効長さに関連バ］直イを小さくすると共に、該直径の
減少に基づく前記回転トルクの減少分を補償するために
前記回転子部の有効長さを長くして自動窓開閉装置を構
成したものである。 ［実施例］ 以下に、未発明の実施例を第１図〜第５１２を参照しな
がら説明する。 第４Ｕ：４および第５図に示す軍動操作部は、第３図に
示すように、直流電動機２０と減速機４０によって構成
されている。第３図において２１は回転子部で、この回
転子部２１は回転軸２２に固設されている。２３は回転
子部２１と同心状に形成された固定子部、２４は整流子
部である。回転子部２１はけい素鋼板を積層した回転鉄
心２Ｓと、該回転鉄心２５のスロット２６に巻装された
８線部２７によつて構成されている０回転子部２１の巻
線部２７は整流子２４とリート２８を介して電源回路（
１２Ｕ示せず）にｍｓ的に接続されてい己や固定子部２
３は、′４１図〜第３１７１に示すように、固定励磁部
として磁性材からなる筒体とこの筒体３０の内壁面に固
設された永久磁石によって構成されている。すなわち、
第１図に示すように、ＦＭ磁性材らなる筒体３０の内壁
面には半円筒状の永久磁石３１ａ、３１ｂか対向して配
置されている。永久磁石３１ａはその内周面部がＮ極に
ｎｆａされ、外周面部はＳ極に着磁されている。また、
永久磁石３１ｂは内周面部がＳＪＩに、Ｒ磁され、外周
面部はＮ極に着磁されている０回転子部２１の回転軸２
２は、第３図に示すように、減速機４０のつオームギヤ
ー（図示せず）と噛合していると共に、スラスと軸受５
０Ａ、ＳＯＢによって軸支されており１回転軸の回転ト
ルクはウオームキャーを介して増幅され、出力軸４１か
ら出力される、 本発明の特徴とするところは、回転子部２１の直径りと
有効長さＬ４：関連する所要の回転トルクを得ると共に
、必要に応して回転子部２１の回転トルクに関連して減
速１１４０のつオームギヤーの直径を設定し、回転子部
２１の直径りを小さくすることにある。 しかるに、電気装荷と磁気装荷は、直流電ｆｈ機の設計
の基本となる定数である。いま、直流電動機の効率を１
００％、すなわち、電機子回路の抵抗その他の諸損失を
無視すれば、負荷宅流Ｉは。 Ｉ寓Ｐ／ＣＡＩ・−（１） となる、ここで、Ｐは電動機の出力［Ｗ］、Ｅは１ｖ動
機の誘導起電力［Ｖ］である。＊ｉａね巻き巻線では、
電機子回路の並列数ａは極数ｍに等しいので、一つの電
機子回路を流れる電流１．は（２）式％式％（２） さらに、電機子巻線の全導体数２．電機子（回転子２１
）の直径をＤ［Ｃｓ］とすれば、電気装荷Ａｅは（３）
式となる。 ＡＣ＝ ２１． ／πひ一２１／πＤＩｌ［Ａ／’Ｃ■
］・・・（３）つぎに、誘導起電力Ｅと１極当りの磁束
φとの関係は（４）式となる。 Φ＝ （Ｅ／２） Ｘ （（１／ π）６０ ）
Ｘ （ａ／ ｍ）−（６０Ｅ） ／πＮ ・・・（
４） ここに、Ｎは回転速度［ｒｐｍｌである。 また、ｌ極当りの主ギヤ・ンプ部の磁束密度Ｂ。 は、ギャップ面積なＡ、とじて、（５）式と（６）式を
得る。 Ｂ３＝φ／Ａ、・・・（５） Ａ、−（πＤ ／ ｓ）Ｘ Ｌｒ ［ｃ■２ ］
・・・（６）ここに、Ｌは第２図に示すように回転子部
２１の有効長さ［Ｃｓ］、ｒは主ｍｓの極弧率である。 したがりて、（５）式に（４）式と（６）式を代入して
（７）式に示す０ｍ％装荷Ｂ、を得る。 Ｂ、＝ ６０Ｅｍ／ ｗ ＤＺＮＬｒ ［Ｇ ］ −
・・（７）したがって、電気装ｒ４Ａ。と磁気装荷Ｂ、
を大きくすると小形の直流機になる０次に、ＩＩ流機の
出力に関して、電機子巻鰺の一つのコイルの巻き数を１
とすれば、整流子片数にと平均整流子産量電圧ν、は（
８）、（９）式となる。 ｋ冨Ｚ／２−・・（８） Ｖｅ−（Ｅ／ｋ）ｓ −２Ｅａ／Ｚ ＥＶ ）
＝（９）整流子周速Ｖｅはｖｅ冨πＤｃＮ ／ ６０
［’ ｍｉｓ ］ ・・・（１０）となる、ここに、
Ｄ、は整流子直径しｌ］である。 式（９）式からＥ＝（Ｖ、Ｚ） ／ ２ｍ、また、（３
）式から！−（＾０πＤ會）／Ｚであるから、これらを
掛は合せることにより、出力として＋１１）式を得る。 Ｅｌ−＋ＶｃＡｅｗ Ｄ ＝・（１１） −直流機の
大きさを定めるにあたって、（３）式と（７）式の積を
作ると（１２）式を得る。 Ａ、Ｂｇ−６０ＥＩ／πＤ” ＬπＮ「・・・（１２）
（１２）から（πＤ２πｒ／６０）＾、１１．＝ Ｅｌ
／ Ｎ・・・（１３）を得ル、イま、Ｖ、冨Ｃπ／ ４
）Ｄ” Ｌ ［ｃｍ’ ］ ＝ （１４）とすれば、ｖ
、はほぼ電機子の体積を表すものと考えてよく、式（１
３）は次のように交響できる。 Ｐ ／ ｈ −πｒ ｖ、Ａ、ａ、 ｎ＊＋ （１５
）式（１５）の左辺はトルクを表すもので、これをＴ「
とすれば、（１６）式を得る。 Ｔｒ−（Ｐ／ Ｎ）” πｒＶａＡａＢｇ ”’ （１
５）（１６）式かｖＸ筺機の大太さを示す関係式てあり
、左辺のＴ、が仕様として与えられると 極弧率ｒ、電
気装荷＾。、磁気装荷Ｒ１はほぼ定数として決まり、電
機子の体！Ｉｌｌ／、が決まる。また、電機子のｖＩ径
りと鉄心の長さしの配分は１機械の特性により決まるが
、同一仕様に対してＤを小さく、Ｌを長くすることがで
きる。Ｄを小さくすれば、はずみ軍効果は小さくなる。 電機子直状を決めれば、（１６）式により電機子鉄心（
回転子部２１）の長さが決まることになる。 したがって、第１図および第２図に示すような回転子ｌ
ｌｌＩ２１の直径りと有効長さしのｒＡ係において、Ｄ
を大きくし、Ｌを長くする。これにより。 直流電動機２０全体の直径を小さくすることができ、ド
アー本体ｌＯの厚み寸法Ｔ０を小さくすることかできる
。直径りを小さくすれば回転トルクが減少するか、その
分だけ長さしを長くすれば良く、また長さを長くしても
所望の回転トルクを得ることか出来ない場合は 減、速
機４０のつオームギヤーの有効直径を大きくして、直流
電動機の出力トルクを補償し、減速機４０の出力軸４１
の出力トルクを補償する。 しかして１本発明の主目的はドアー本体ｌＯの厚み方向
寸法Ｔ０を小さくすることであり、減速機４０のつす一
ムギャーのｉｆ［径が大きくなり、減速・槻４０の全体
の径寸法が大きくなっても、１−アー本体ｌＯの内部空
間の幅寸法はｗＡ＃１部である。直流電動４１！２０の
長さと減速機４０の直径を加えても充分にゆとりがある
から、何ら支禅をきたすことなく、ドアー本体１０の厚
みを小さくすることかできる。 ［発明の効果］ 本発明は上述の如くであって、所定のトルクを必要とす
る自動窓を駆動する操作装置において、開閉駕動部であ
る直流電ｆ／Ｊ機の、厚み寸法を小さくシ、その分に対
応して長さ寸法を長くシて、所定のトルクを得るように
したから、ドアー本体の厚みをノドさくてき、軽量にし
て安価な自動窓を得ることができ、自動車用窓に用いれ
ば極めて有効である。
閉装置に関する。 〔従来の技術〕 一般に、自動窓開閉装置は電動機と、この？を動機の回
転速度を減少して回転トルクを増幅する減ｆｌ１機と、
この減ｉ！！機に連続された開閉操作部によって構成さ
れている。 第４図および第５図は自動窓開閉装置を自ｇｈ唯のドア
ーに適用し・た場合を示し、 ｗＳ４［２１はドアーを
裏面から見た正面図、第５図は第４図のｖ−ｖ線１ｇｉ
面図である０図において、１０はドアー本体、１１はド
アー本体ｉｏの一方の側端部に配設されたカイトレール
、１２はドアー本体！０の他方の側端部に配設されたガ
イトレールである。１３は両側端部がそれぞれガイトレ
ール１１，１２に１Ｍ！Ｉｌ可能に嵌合された窓板、１
４は、ドアー本体ｌＯの下端部に配置され 窓板１３の
下端部に連結された開閉作動部、１５は開閉作動レール
である。開閉作動部１４には該開閉作動部１４を駆動す
るための直流ｉｔ電動機０と該直流電動機の回転ａ度を
減少してトルクを増幅する減速機４０か連設されている
。直流電動機２０と減ａ機４０はドアー本体ｌＯの幅方
向に沿って配４されており。 かつドアー本体１０の側壁に対して所定の間隙を設けで
ある。 〔ｙＡ明か解決しようとする問題点］ 被作ａ物体を動作させるためには大きな作動力を必要と
し、大きな作動力を得るためにはｉｔ＊ａの回転トルク
を大きくする必要がある。そこで、電９ｈ機の回転トル
クを大きくするためには、電動機の回転子のｔ１径を大
きくしなければならず、必然的に電動機本体の径寸法が
大きくなる。 したかって、第４図および第５閏に示すように、自動車
用自動窓開閉装置の駆動部として直流電量カ機を用いる
場合、ドアー本体ｌＯの厚み・」゛法Ｔ、を大きくせざ
るを得ない、ドアー本体ｌＯの厚み寸１ｊ、Ｔｏを大き
くすると、それたけ束内の占有面積か縮小されると共に
、ドアー自体の！ＩＬ量か大きくなると共に、価格も高
価なものとなる。 しかるに、ドアー本体ｌＯの幅方向寸法は車本体との関
連から所定値に規定されており、ドアー本体ｌＯの内部
では幅方向の有体スペースは、駆ｉｈ部と減速機４０の
占有スペースに対して充分である。したがって、ドアー
本体１０の厚み寸法を・Ｊ＼さくして軽量化１価格の低
減を図る必要がある。 ［問題点を解決するための手段］ 本発明は、上術の問題点に鑑みて、ドアー本体に摺動可
能に設けた窓板と、前記ドアー本体のＨ体空間内に該ド
アー本体の幅方向に沿って長手方向に設けた直流電動機
と該電動機の回転トルクを増幅して前記窓板な開閉する
開閉駆動部からなる自動窓開閉装置において、前記直流
電動機の回転子部の所定の回転トルク、１１！径および
有効長さに関連バ］直イを小さくすると共に、該直径の
減少に基づく前記回転トルクの減少分を補償するために
前記回転子部の有効長さを長くして自動窓開閉装置を構
成したものである。 ［実施例］ 以下に、未発明の実施例を第１図〜第５１２を参照しな
がら説明する。 第４Ｕ：４および第５図に示す軍動操作部は、第３図に
示すように、直流電動機２０と減速機４０によって構成
されている。第３図において２１は回転子部で、この回
転子部２１は回転軸２２に固設されている。２３は回転
子部２１と同心状に形成された固定子部、２４は整流子
部である。回転子部２１はけい素鋼板を積層した回転鉄
心２Ｓと、該回転鉄心２５のスロット２６に巻装された
８線部２７によつて構成されている０回転子部２１の巻
線部２７は整流子２４とリート２８を介して電源回路（
１２Ｕ示せず）にｍｓ的に接続されてい己や固定子部２
３は、′４１図〜第３１７１に示すように、固定励磁部
として磁性材からなる筒体とこの筒体３０の内壁面に固
設された永久磁石によって構成されている。すなわち、
第１図に示すように、ＦＭ磁性材らなる筒体３０の内壁
面には半円筒状の永久磁石３１ａ、３１ｂか対向して配
置されている。永久磁石３１ａはその内周面部がＮ極に
ｎｆａされ、外周面部はＳ極に着磁されている。また、
永久磁石３１ｂは内周面部がＳＪＩに、Ｒ磁され、外周
面部はＮ極に着磁されている０回転子部２１の回転軸２
２は、第３図に示すように、減速機４０のつオームギヤ
ー（図示せず）と噛合していると共に、スラスと軸受５
０Ａ、ＳＯＢによって軸支されており１回転軸の回転ト
ルクはウオームキャーを介して増幅され、出力軸４１か
ら出力される、 本発明の特徴とするところは、回転子部２１の直径りと
有効長さＬ４：関連する所要の回転トルクを得ると共に
、必要に応して回転子部２１の回転トルクに関連して減
速１１４０のつオームギヤーの直径を設定し、回転子部
２１の直径りを小さくすることにある。 しかるに、電気装荷と磁気装荷は、直流電ｆｈ機の設計
の基本となる定数である。いま、直流電動機の効率を１
００％、すなわち、電機子回路の抵抗その他の諸損失を
無視すれば、負荷宅流Ｉは。 Ｉ寓Ｐ／ＣＡＩ・−（１） となる、ここで、Ｐは電動機の出力［Ｗ］、Ｅは１ｖ動
機の誘導起電力［Ｖ］である。＊ｉａね巻き巻線では、
電機子回路の並列数ａは極数ｍに等しいので、一つの電
機子回路を流れる電流１．は（２）式％式％（２） さらに、電機子巻線の全導体数２．電機子（回転子２１
）の直径をＤ［Ｃｓ］とすれば、電気装荷Ａｅは（３）
式となる。 ＡＣ＝ ２１． ／πひ一２１／πＤＩｌ［Ａ／’Ｃ■
］・・・（３）つぎに、誘導起電力Ｅと１極当りの磁束
φとの関係は（４）式となる。 Φ＝ （Ｅ／２） Ｘ （（１／ π）６０ ）
Ｘ （ａ／ ｍ）−（６０Ｅ） ／πＮ ・・・（
４） ここに、Ｎは回転速度［ｒｐｍｌである。 また、ｌ極当りの主ギヤ・ンプ部の磁束密度Ｂ。 は、ギャップ面積なＡ、とじて、（５）式と（６）式を
得る。 Ｂ３＝φ／Ａ、・・・（５） Ａ、−（πＤ ／ ｓ）Ｘ Ｌｒ ［ｃ■２ ］
・・・（６）ここに、Ｌは第２図に示すように回転子部
２１の有効長さ［Ｃｓ］、ｒは主ｍｓの極弧率である。 したがりて、（５）式に（４）式と（６）式を代入して
（７）式に示す０ｍ％装荷Ｂ、を得る。 Ｂ、＝ ６０Ｅｍ／ ｗ ＤＺＮＬｒ ［Ｇ ］ −
・・（７）したがって、電気装ｒ４Ａ。と磁気装荷Ｂ、
を大きくすると小形の直流機になる０次に、ＩＩ流機の
出力に関して、電機子巻鰺の一つのコイルの巻き数を１
とすれば、整流子片数にと平均整流子産量電圧ν、は（
８）、（９）式となる。 ｋ冨Ｚ／２−・・（８） Ｖｅ−（Ｅ／ｋ）ｓ −２Ｅａ／Ｚ ＥＶ ）
＝（９）整流子周速Ｖｅはｖｅ冨πＤｃＮ ／ ６０
［’ ｍｉｓ ］ ・・・（１０）となる、ここに、
Ｄ、は整流子直径しｌ］である。 式（９）式からＥ＝（Ｖ、Ｚ） ／ ２ｍ、また、（３
）式から！−（＾０πＤ會）／Ｚであるから、これらを
掛は合せることにより、出力として＋１１）式を得る。 Ｅｌ−＋ＶｃＡｅｗ Ｄ ＝・（１１） −直流機の
大きさを定めるにあたって、（３）式と（７）式の積を
作ると（１２）式を得る。 Ａ、Ｂｇ−６０ＥＩ／πＤ” ＬπＮ「・・・（１２）
（１２）から（πＤ２πｒ／６０）＾、１１．＝ Ｅｌ
／ Ｎ・・・（１３）を得ル、イま、Ｖ、冨Ｃπ／ ４
）Ｄ” Ｌ ［ｃｍ’ ］ ＝ （１４）とすれば、ｖ
、はほぼ電機子の体積を表すものと考えてよく、式（１
３）は次のように交響できる。 Ｐ ／ ｈ −πｒ ｖ、Ａ、ａ、 ｎ＊＋ （１５
）式（１５）の左辺はトルクを表すもので、これをＴ「
とすれば、（１６）式を得る。 Ｔｒ−（Ｐ／ Ｎ）” πｒＶａＡａＢｇ ”’ （１
５）（１６）式かｖＸ筺機の大太さを示す関係式てあり
、左辺のＴ、が仕様として与えられると 極弧率ｒ、電
気装荷＾。、磁気装荷Ｒ１はほぼ定数として決まり、電
機子の体！Ｉｌｌ／、が決まる。また、電機子のｖＩ径
りと鉄心の長さしの配分は１機械の特性により決まるが
、同一仕様に対してＤを小さく、Ｌを長くすることがで
きる。Ｄを小さくすれば、はずみ軍効果は小さくなる。 電機子直状を決めれば、（１６）式により電機子鉄心（
回転子部２１）の長さが決まることになる。 したがって、第１図および第２図に示すような回転子ｌ
ｌｌＩ２１の直径りと有効長さしのｒＡ係において、Ｄ
を大きくし、Ｌを長くする。これにより。 直流電動機２０全体の直径を小さくすることができ、ド
アー本体ｌＯの厚み寸法Ｔ０を小さくすることかできる
。直径りを小さくすれば回転トルクが減少するか、その
分だけ長さしを長くすれば良く、また長さを長くしても
所望の回転トルクを得ることか出来ない場合は 減、速
機４０のつオームギヤーの有効直径を大きくして、直流
電動機の出力トルクを補償し、減速機４０の出力軸４１
の出力トルクを補償する。 しかして１本発明の主目的はドアー本体ｌＯの厚み方向
寸法Ｔ０を小さくすることであり、減速機４０のつす一
ムギャーのｉｆ［径が大きくなり、減速・槻４０の全体
の径寸法が大きくなっても、１−アー本体ｌＯの内部空
間の幅寸法はｗＡ＃１部である。直流電動４１！２０の
長さと減速機４０の直径を加えても充分にゆとりがある
から、何ら支禅をきたすことなく、ドアー本体１０の厚
みを小さくすることかできる。 ［発明の効果］ 本発明は上述の如くであって、所定のトルクを必要とす
る自動窓を駆動する操作装置において、開閉駕動部であ
る直流電ｆ／Ｊ機の、厚み寸法を小さくシ、その分に対
応して長さ寸法を長くシて、所定のトルクを得るように
したから、ドアー本体の厚みをノドさくてき、軽量にし
て安価な自動窓を得ることができ、自動車用窓に用いれ
ば極めて有効である。
図は本発明の実施例による自動車用自動窓開閉装置を示
すもので、第１図は直流電動機の側断面図を示し第３Ｉ
２１のｒ−１線断面圀、第２図は直流電動機の要部を示
す正断面図、第３Ｉ７！は開閉駆動部の正面図、第４図
は自動車用窓を裏面から見た正面図、第５図は第４図の
Ｖ−Ｖ＆Ｉ断面図である。 図中ｌＯはドアー本体、１１．１２はガイドレール、１
３は窓板、１４は作動部、２０は直流電動機、２１は電
動機の回転子部、２３は固定子部、４０は減速機、Ｄは
回転子部の直径、Ｌは回転子部の有効長さ、ＴＯはドア
ー本体の厚み、Ｔ、は直流電動機の厚み寸法である。 （Ｎ（Ｎｌｌ
すもので、第１図は直流電動機の側断面図を示し第３Ｉ
２１のｒ−１線断面圀、第２図は直流電動機の要部を示
す正断面図、第３Ｉ７！は開閉駆動部の正面図、第４図
は自動車用窓を裏面から見た正面図、第５図は第４図の
Ｖ−Ｖ＆Ｉ断面図である。 図中ｌＯはドアー本体、１１．１２はガイドレール、１
３は窓板、１４は作動部、２０は直流電動機、２１は電
動機の回転子部、２３は固定子部、４０は減速機、Ｄは
回転子部の直径、Ｌは回転子部の有効長さ、ＴＯはドア
ー本体の厚み、Ｔ、は直流電動機の厚み寸法である。 （Ｎ（Ｎｌｌ
Claims (1)
- ドアー本体に摺動可能に設けた窓板と、前記ドアー本体
の有体空間内に該ドアー本体の幅方向に沿って長手方向
に設けた直流電動機と該電動機の回転トルクを増幅して
前記窓板を開閉する開閉駆動部からなる自動窓開閉装置
において、前記直流電動機の回転子部の所定の回転トル
ク、直径および有効長さに関連して該直径を小さくする
と共に、該直径の減少に基づく前記回転トルクの減少分
を補償するために前記回転子部の有効長さを長くして構
成したことを特徴とする自動車用自動窓開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62264279A JPH01107645A (ja) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | 自動車用自動窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62264279A JPH01107645A (ja) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | 自動車用自動窓開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01107645A true JPH01107645A (ja) | 1989-04-25 |
Family
ID=17400960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62264279A Pending JPH01107645A (ja) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | 自動車用自動窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01107645A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6185050A (ja) * | 1984-09-27 | 1986-04-30 | シーメンス、アクチエンゲゼルシヤフト | 永久磁石励磁小形電動機 |
-
1987
- 1987-10-20 JP JP62264279A patent/JPH01107645A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6185050A (ja) * | 1984-09-27 | 1986-04-30 | シーメンス、アクチエンゲゼルシヤフト | 永久磁石励磁小形電動機 |
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