JP7653894B2 - 緩衝器 - Google Patents

Description

本発明は、緩衝器に関する。

緩衝器には、区画部材を、ケース部材の筒状部の内周部に接触させることにより、ケース部材に対し芯出しするものがある（例えば、特許文献１，２参照）。

特開２０２０－００２９７６号公報 特開２０２１－０５０８０２号公報

区画部材のケース部材への組み付け性を向上させることが望まれている。

したがって、本発明は、区画部材のケース部材への組み付け性を向上させることができる緩衝器の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る第１の態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に移動可能に設けられ、該シリンダ内を一側の室と他側の室とに区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記ピストンの移動により前記シリンダ内の上流側となる室から下流側となる室に作動流体が移動する第１通路および第２通路と、前記ピストンに設けられる前記第１通路に配置され、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、前記第２通路に設けられ、底部と、該底部から延び、該底部側の内径が小径に形成される小径部と該小径部よりも前記底部とは反対側に配置され該小径部よりも内径が大径に形成される大径部とを備える筒状部とを有するケース部材と、前記ケース部材内に設けられて該ケース部材内を第１室と第２室とに区画する区画部材と、前記第２室に設けられ前記大径部の径方向内側に少なくとも一部が配置されて、前記区画部材の移動を抑制する支持部材と、を備える。

本発明によれば、区画部材のケース部材への組み付け性を向上させることができる。

本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器のピストン、第１減衰力発生機構、第２減衰力発生機構および周波数感応機構等を示す断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の周波数感応機構等を示す片側断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部拡大断面図である。 本発明に係る第２実施形態の緩衝器の周波数感応機構等を示す片側断面図である。 本発明に係る第２実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部拡大断面図である。

［第１実施形態］
第１実施形態の緩衝器（Ｓｈｏｃｋ ａｂｓｏｒｂｅｒ）について、図面を参照しつつ以下に説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、図１～図６における上側を「上」とし、図１～図６における下側を「下」として説明する。

図１に示すように、第１実施形態の緩衝器１は複筒型の油圧緩衝器である。緩衝器１は、車両、具体的には自動車のサスペンション装置に用いられるものである。緩衝器１は、作動流体としての油液Ｌが封入されるシリンダ２を備えている。シリンダ２は内筒３と外筒４とを有している。内筒３は円筒状である。外筒４は有底の円筒状である。外筒４の内径は内筒３の外径よりも大径である。内筒３は外筒４の径方向内側に配置されている。内筒３の中心軸線と外筒４の中心軸線とは一致する。内筒３と外筒４との間はリザーバ室６となっている。

外筒４は胴部１１と底部１２とを有している。胴部１１と底部１２とは一体に形成されている。胴部１１は円筒状である。底部１２は胴部１１の下部を閉塞している。底部１２には、その軸方向において胴部１１とは反対となる外側に図示略の取付アイが固定される。

緩衝器１はピストン１８を備えている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内に挿入されている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内に摺動可能に嵌合されている。ピストン１８は、内筒３内を一側の上室１９と他側の下室２０との２つの室に区画する。シリンダ２の軸方向において上室１９はピストン１８よりも底部１２とは反対側にある。シリンダ２の軸方向において下室２０はピストン１８よりも底部１２側にある。内筒３内の上室１９および下室２０内には作動流体としての油液Ｌが封入されている。内筒３と外筒４との間のリザーバ室６内には作動流体としての油液ＬとガスＧとが封入されている。

緩衝器１はピストンロッド２１を備えている。ピストンロッド２１は、その軸方向における一端側がシリンダ２の内筒３内に配置されている。ピストンロッド２１は、この一端部がピストン１８に連結されている。ピストンロッド２１は、その軸方向における、この一端部とは反対側の他端側がシリンダ２からシリンダ２の外部に延出している。ピストン１８はピストンロッド２１に固定されている。このため、ピストン１８およびピストンロッド２１は一体に移動する。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を増やす方向に移動する行程が、全長が伸びる伸び行程である。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を減らす方向に移動する行程が、全長が縮む縮み行程である。緩衝器１は、伸び行程においてピストン１８が上室１９側へ移動する。緩衝器１は、縮み行程においてピストン１８が下室２０側へ移動する。

内筒３の上端開口側および外筒４の上端開口側には、ロッドガイド２２が嵌合されている。外筒４にはロッドガイド２２よりも上側にシール部材２３が嵌合されている。ロッドガイド２２およびシール部材２３は、いずれも円環状である。ピストンロッド２１は、ロッドガイド２２およびシール部材２３のそれぞれに対して、これらの軸方向に沿って摺動する。ピストンロッド２１は、シリンダ２の内部から、シール部材２３よりもシリンダ２の外部側に延出している。

ロッドガイド２２はピストンロッド２１がシリンダ２の内筒３および外筒４に対して径方向に移動することを規制する。ロッドガイド２２にピストンロッド２１が嵌合すると共にピストン１８が内筒３内に嵌合する。これにより、ピストンロッド２１の中心軸線とシリンダ２の中心軸線とが一致する。ロッドガイド２２はピストンロッド２１をピストンロッド２１の軸方向に移動可能に支持する。シール部材２３は、その外周部が外筒４に密着する。シール部材２３は、その内周部がピストンロッド２１の外周部に密着する。ピストンロッド２１は、シール部材２３に対してシール部材２３の軸方向に移動する。シール部材２３は、内筒３内の油液Ｌと、リザーバ室６内の高圧のガスＧおよび油液Ｌとが外部に漏れ出すのを抑制する。

ロッドガイド２２は、その外周部が、下部よりも上部の方が大径となっている。ロッドガイド２２は、小径の下部において内筒３の上端の内周部に嵌合する。ロッドガイド２２は、大径の上部において外筒４の上部の内周部に嵌合する。外筒４の底部１２上にはベースバルブ２５が設置されている。ベースバルブ２５は外筒４に対して径方向に位置決めされている。ベースバルブ２５に内筒３の下端の内周部が嵌合されている。
外筒４の上端部は、外筒４の径方向における内側に加締められている。シール部材２３は、この加締め部分とロッドガイド２２とに挟まれることでシリンダ２に固定されている。

ピストンロッド２１は主軸部２７と取付軸部２８とを有している。主軸部２７および取付軸部２８は、いずれも棒状である。
取付軸部２８は、その外径が主軸部２７の外径よりも小径である。取付軸部２８はシリンダ２内に配置されている。取付軸部２８にピストン１８が取り付けられている。主軸部２７は、軸段部２９を有している。軸段部２９は、主軸部２７の軸方向における取付軸部２８側の端部に設けられている。軸段部２９は、ピストンロッド２１の中心軸線に対して直交する方向に広がっている。

ピストンロッド２１には、取付軸部２８の外周部に溝部３０が形成されている。溝部３０は、取付軸部２８の軸方向に延びている。溝部３０は、取付軸部２８の外周部を取付軸部２８の中心軸線に平行な平面状に切り欠いて形成されている。溝部３０は、取付軸部２８の周方向に間隔をあけて二カ所形成されている。取付軸部２８には、取付軸部２８の軸方向における溝部３０よりも主軸部２７とは反対側の端部の外周部にネジ部３１が形成されている。

緩衝器１は、例えばピストンロッド２１のシリンダ２から突出する部分が上部に配置されて車両の車体に連結される。その際に、緩衝器１は、シリンダ２側に設けられた図示略の取付アイが下部に配置されて車両の車輪側に連結される。緩衝器１は、これとは逆に、シリンダ２側が車体に連結されるようにしても良い。この場合、緩衝器１は、ピストンロッド２１が車輪側に連結される。

図２に示すように、ピストン１８はピストン本体３５と摺動部材３６とを有している。ピストン本体３５は、分割体３３と分割体３４とが組み合わされて構成されている。分割体３３，３４は、いずれも金属製であり、いずれも円環状である。分割体３３，３４は、分割体３３の内径の方が、分割体３４の内径よりも小径となっている。摺動部材３６は合成樹脂製であり、円環の帯状である。摺動部材３６は、分割体３３と分割体３４とが組み合わされた状態のピストン本体３５の外周面に一体的に装着されている。これにより、分割体３３，３４および摺動部材３６が一体化されてピストン１８となる。ピストン１８は、ピストン本体３５が、ピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合される。ピストン１８は、摺動部材３６が内筒３に接触した状態で内筒３に対して摺動する。

ピストン本体３５には、通路穴３７と通路溝３８と通路穴３９と通路溝４０とが設けられている。通路穴３７はピストン本体３５の軸方向に延びている。通路穴３７は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に間隔をあけて複数（図２においては断面とした関係上一箇所のみ図示）形成されている。通路穴３９はピストン本体３５の軸方向に延びている。通路穴３９は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に間隔をあけて複数（図２においては断面とした関係上一箇所のみ図示）形成されている。ピストン本体３５には、ピストン本体３５の周方向において通路穴３７と通路穴３９とが一箇所ずつ交互に等ピッチで形成されている。

通路溝３８は、ピストン本体３５の分割体３４に、分割体３４の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝３８は、分割体３４の軸方向における分割体３３とは反対側の端部に形成されている。全ての通路穴３７は、ピストン本体３５の軸方向における、この端部側が通路溝３８に開口している。通路溝４０は、ピストン本体３５の分割体３３に、分割体３３の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝４０は、分割体３３の軸方向における分割体３４とは反対側の端部に形成されている。全ての通路穴３９は、ピストン本体３５の軸方向における通路溝３８とは反対側の端部が通路溝４０に開口している。ピストン１８は、複数の通路穴３７の内側と通路溝３８の内側とが第１通路４３となっている。第１通路４３は、ピストン１８をピストン１８の軸方向に貫通している。ピストン１８は、複数の通路穴３９の内側と通路溝４０の内側とが第１通路４４となっている。第１通路４４は、ピストン１８をピストン１８の軸方向に貫通している。第１通路４３および第１通路４４は、いずれもピストン１８に設けられている。

第１通路４３には第１減衰力発生機構４１が配置されている。第１減衰力発生機構４１は、第１通路４３を開閉して減衰力を発生する。第１減衰力発生機構４１は、ピストン１８の軸方向における一端側である下室２０側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。これにより、第１通路４３は、ピストン１８の上室１９側への移動によって上室１９から下室２０に向けて作動流体としての油液Ｌが移動する通路となる。つまり、第１通路４３は、伸び行程において上流側となる上室１９から下流側となる下室２０に向けて油液Ｌが移動する通路である。第１減衰力発生機構４１は、伸び行程において生じる第１通路４３から下室２０への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する伸び側の減衰力発生機構となっている。

第１通路４４には第１減衰力発生機構４２が配置されている。第１減衰力発生機構４２は、第１通路４４を開閉して減衰力を発生する。第１減衰力発生機構４２は、ピストン１８の軸方向における他端側である上室１９側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。これにより、第１通路４４は、ピストン１８の下室２０側への移動によって下室２０から上室１９に向けて油液Ｌが移動する通路となる。つまり、第１通路４４は、縮み行程において上流側となる下室２０から下流側となる上室１９に向けて油液Ｌが移動する通路である。第１減衰力発生機構４２は、縮み行程において生じる第１通路４４から上室１９への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する縮み側の減衰力発生機構となっている。

ピストン本体３５は、その径方向の中央に挿通穴４５が、ピストン本体３５の軸方向に貫通して形成されている。挿通穴４５は、ピストンロッド２１の取付軸部２８を挿通させる。挿通穴４５は、その軸方向において下室２０側の分割体３４に形成された部分よりも上室１９側の分割体３３に形成された部分の方が小径である。ピストン本体３５は、このように内径が小径の分割体３３においてピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。

ピストン本体３５の軸方向の下室２０側の端部にはバルブシート部４８が形成されている。バルブシート部４８は円環状である。バルブシート部４８は、通路溝３８の下室２０側の開口よりもピストン本体３５の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４８は、第１減衰力発生機構４１の一部を構成する。
ピストン本体３５の軸方向の上室１９側の端部にはバルブシート部４９が形成されている。バルブシート部４９は円環状である。バルブシート部４９は、通路溝４０の上室１９側の開口よりもピストン本体３５の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４９は、第１減衰力発生機構４２の一部を構成する。
ピストン本体３５には、ピストン本体３５の径方向におけるバルブシート部４８の通路溝３８とは反対側に、全ての通路穴３９の下室２０側の開口が配置されている。ピストン本体３５には、ピストン本体３５の径方向におけるバルブシート部４９の通路溝４０とは反対側に、全ての通路穴３７の上室１９側の開口が配置されている。

ピストン１８の軸方向におけるバルブシート部４８側には、ピストン１８の軸方向においてピストン１８側から順に、複数枚（具体的には２枚）のディスク５０と、複数枚（具体的には５枚）のディスク５１と、一枚のパイロットディスク５２と、一枚のディスク５３と、一つのパイロットケース５５と、一枚のディスク５６と、複数枚（具体的には６枚）のディスク５７と、一枚のディスク５８と、一枚のディスク５９とが設けられている。ディスク５０，５１，５３，５６～５９およびパイロットケース５５は、いずれも金属製である。ディスク５０，５１，５３，５６～５９は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク５０，５１，５３，５６～５９は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。パイロットディスク５２およびパイロットケース５５は、いずれも円環状である。パイロットディスク５２およびパイロットケース５５は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

パイロットケース５５は有底筒状である。パイロットケース５５には、その径方向における中央に貫通孔７０が形成されている。貫通孔７０はパイロットケース５５をその軸方向に貫通している。パイロットケース５５は、底部７１と内側円筒状部７２と外側円筒状部７３と内側シート部７４とバルブシート部７５とを有している。

貫通孔７０は、その軸方向においてピストン１８側がピストン１８とは反対側よりも小径であり、この小径部分にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。
底部７１は有孔の円板状である。底部７１には、貫通孔７０よりも径方向外側に、底部７１を底部７１の軸方向に貫通する通路穴７８が形成されている。
内側円筒状部７２は、円筒状であり、底部７１の内周縁部から底部７１の軸方向に沿ってピストン１８側に突出している。
外側円筒状部７３は、円筒状であり、底部７１の外周縁部から底部７１の軸方向に沿って内側円筒状部７２と同側に突出している。
通路穴７８は、底部７１の径方向における内側円筒状部７２と外側円筒状部７３との間に配置されている。

内側シート部７４は、円環状であり、底部７１の内周縁部から軸方向の内側円筒状部７２とは反対側に若干突出している。内側シート部７４には、内側シート部７４をその径方向に貫通する通路溝７９が形成されている。
バルブシート部７５は、内側シート部７４よりも大径の円環状である。バルブシート部７５は、内側シート部７４よりも内側シート部７４の径方向における外側で底部７１の軸方向に沿って底部７１から内側シート部７４と同側に突出している。
通路穴７８は、底部７１の径方向における内側シート部７４とバルブシート部７５との間に配置されている。内側シート部７４の通路溝７９内の通路は、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路と通路穴７８内の通路とに常時連通している。

複数枚のディスク５０は、軸方向におけるピストン１８側のディスク５０がピストン１８の通路溝３８よりも径方向内側の部分に当接している。このディスク５０には、切欠８１が形成されている。切欠８１内の通路は、ピストン１８の第１通路４３と、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路とに常時連通している。
複数枚のディスク５１は、軸方向における最もピストン１８側のディスク５１が、ピストン１８のバルブシート部４８に当接している。複数枚のディスク５１は、バルブシート部４８に対し離間および当接することでピストン１８に形成された第１通路４３の開口を開閉する。

パイロットディスク５２は、ディスク８５とシール部材８６とからなっている。
ディスク８５は、金属製であり、有孔の円形平板状である。ディスク８５は、内側にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。複数枚のディスク５１は、軸方向における最もピストン１８とは反対側のディスク５１が、パイロットディスク５２のディスク８５に当接している。
シール部材８６は、ゴム製であり、ディスク８５の軸方向におけるピストン１８とは反対側に接着されている。シール部材８６は、ディスク８５の外周側に固着されており、円環状をなしている。シール部材８６は、パイロットケース５５の外側円筒状部７３の内周部に全周にわたり液密的に嵌合している。シール部材８６は、外側円筒状部７３の内周部に対し軸方向に摺動可能である。シール部材８６は、パイロットディスク５２と外側円筒状部７３との隙間を常時シールする。

複数枚のディスク５１およびパイロットディスク５２は、減衰バルブ９１を構成している。減衰バルブ９１は、ピストン１８のバルブシート部４８から離座して開くと、第１通路４３からの油液Ｌをピストン１８とパイロットケース５５の外側円筒状部７３との間を介して下室２０に流す。その際に、減衰バルブ９１は、バルブシート部４８との間の油液Ｌの流れを抑制する。減衰バルブ９１は、伸び側の第１減衰力発生機構４１を構成している。減衰バルブ９１には、複数枚のディスク５１に、バルブシート部４８に当接状態にあっても第１通路４３を下室２０に連通させる固定オリフィス９２が形成されている。この固定オリフィス９２も第１減衰力発生機構４１を構成している。

ディスク５３は、パイロットディスク５２のディスク８５に当接している。ディスク５３は、パイロットケース５５の内側円筒状部７２に当接している。
ディスク５６は、パイロットケース５５の内側シート部７４に当接している。
複数枚のディスク５７は、軸方向におけるディスク５６側のディスク５７がバルブシート部７５に着座可能となっている。複数枚のディスク５７はディスクバルブ９９を構成している。ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５に離着座可能である。
ディスク５８は、その外径が、ディスクバルブ９９の最小外径よりも小径である。
ディスク５９は、その外径が、ディスク５８の外径よりも大径である。

パイロットケース５５の底部７１、内側円筒状部７２および外側円筒状部７３と、パイロットディスク５２およびディスク５３との間と、パイロットケース５５の底部７１、内側シート部７４およびバルブシート部７５と、ディスク５６およびディスクバルブ９９との間と、パイロットケース５５の通路穴７８内とが、背圧室１００となる。背圧室１００は、パイロットディスク５２を介して複数枚のディスク５１にピストン１８の方向に圧力を加える。言い換えれば、背圧室１００は、減衰バルブ９１に、バルブシート部４８に着座する閉弁方向に内圧を作用させる。これら複数枚のディスク５１、パイロットディスク５２および背圧室１００は、第１減衰力発生機構４１の一部を構成している。背圧室１００は、パイロットケース５５の通路溝７９内の通路を介して、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路に常時連通している。

ディスク５０の切欠８１内の通路と、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、パイロットケース５５の通路溝７９内の通路とが、ピストン１８の第１通路４３と背圧室１００とを常時連通させて第１通路４３から背圧室１００に油液Ｌを導入する導入通路１０２となっている。伸び側の第１減衰力発生機構４１は、導入通路１０２を介して油液Ｌの流れの一部を背圧室１００に導入し、背圧室１００の圧力によって減衰バルブ９１の開弁を制御する。

ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５から離座することで、背圧室１００と下室２０とを連通させる。その際に、ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５との間の油液Ｌの流れを抑制する。
ディスクバルブ９９とバルブシート部７５とが第２減衰力発生機構１１０を構成している。第２減衰力発生機構１１０は、ディスクバルブ９９がバルブシート部７５から離座すると、背圧室１００と下室２０とを連通させる。その際に、第２減衰力発生機構１１０は、背圧室１００と下室２０との間の油液Ｌの流れを抑制して減衰力を発生する。第２減衰力発生機構１１０は、伸び行程において、上室１９から、第１通路４３、導入通路１０２および背圧室１００を介して下室２０に油液Ｌを流す。第２減衰力発生機構１１０は、伸び行程において生じる背圧室１００から下室２０への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する伸び側の減衰力発生機構となっている。

ピストン１８の軸方向におけるバルブシート部４９側には、ピストン１８の軸方向においてピストン１８側から順に、一枚のディスク１１１と、複数枚（具体的には９枚）のディスク１１２と、一枚のディスク１１３と、一枚のディスク１１４と、一枚の環状部材１１５とが設けられている。ディスク１１１～１１４および環状部材１１５は、いずれも金属製である。ディスク１１１～１１４および環状部材１１５は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク１１１～１１４および環状部材１１５は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

ディスク１１１は、ピストン１８の通路溝４０よりも径方向内側の部分に当接している。
複数枚のディスク１１２は、軸方向における最もピストン１８側のディスク１１２が、ピストン１８のバルブシート部４９に当接している。複数枚のディスク１１２は、バルブシート部４９に対し離間および当接することでピストン１８に形成された第１通路４４の開口を開閉する。
複数枚のディスク１１２は、ディスクバルブ１２２を構成している。ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９に離着座可能である。ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９から離座することで第１通路４４を上室１９に開放可能である。ディスクバルブ１２２は、ピストン１８のバルブシート部４９から離座して開くと、第１通路４４からの油液Ｌを上室１９に流す。その際に、ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９との間の油液Ｌの流れを抑制する。よって、ディスクバルブ１２２は、下室２０から第１通路４４を介する上室１９への油液Ｌの流れを抑制する。ディスクバルブ１２２とバルブシート部４９とが縮み側の第１減衰力発生機構４２を構成している。ディスクバルブ１２２には、バルブシート部４９に当接状態にあっても第１通路４４を上室１９に連通させる固定オリフィス１２３が形成されている。固定オリフィス１２３も第１減衰力発生機構４２を構成している。

ディスク１１３は、ディスクバルブ１２２の最小外径よりも小径の外径となっている。
ディスク１１４および環状部材１１５は、ディスクバルブ１２２の開方向への変形時にディスクバルブ１２２に当接してディスクバルブ１２２の開方向への規定以上の変形を抑制する。環状部材１１５は、ピストンロッド２１の軸段部２９に当接している。

ディスク５９の軸方向におけるディスク５８とは反対側に、周波数感応機構１３０が設けられている。周波数感応機構１３０は、ピストン１８の軸方向移動の周波数（以下、ピストン周波数と称す）に応じて減衰力を可変とする。
図３に示すように、周波数感応機構１３０は、軸方向のディスク５９側に一つのケース部材１３１を有している。周波数感応機構１３０は、ケース部材１３１の軸方向におけるディスク５９とは反対側に、複数枚（具体的には３枚）のディスク１３２と、一枚の区画部材１３５と、を有している。周波数感応機構１３０は、ディスク１３２および区画部材１３５の軸方向におけるディスク５９とは反対側に、ディスク１３２および区画部材１３５側から順に、一枚のディスク１３６と、複数枚（具体的には３枚）のディスク１３７と、一枚のディスク１３８と、複数枚（具体的には２枚）のディスク１３９と、複数枚（具体的には２枚）のディスク１４０と、を有している。ディスク１４０の軸方向におけるディスク１３９とは反対側には環状部材１４１が設けられている。

ケース部材１３１、ディスク１３２，１３６～１４０および環状部材１４１は、いずれも金属製である。ディスク１３２，１３６～１４０および環状部材１４１は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク１３２，１３６～１４０、区画部材１３５および環状部材１４１は、いずれもケース部材１３１の径方向内側に配置されている。ディスク１３２，１３６～１４０、ケース部材１３１および環状部材１４１は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。区画部材１３５は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８およびディスク１３２を、径方向の隙間をもって挿通させている。ディスク１３２，１３６～１４０およびケース部材１３１は、周波数感応機構１３０のバルブケース１４５を構成している。このバルブケース１４５内に区画部材１３５が設けられている。

ケース部材１３１は有底の円筒状である。
ケース部材１３１は、その径方向の中央に、ケース部材１３１をその軸方向に貫通する貫通孔１５５が形成されている。図２に示すように、貫通孔１５５は、その軸方向においてピストン１８側がピストン１８とは反対側よりも小径であり、この小径部分にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。

図３に示すように、ケース部材１３１は、底部１５０と突出部１５１と筒状部１５３とシート部１５４とを有している。
底部１５０は、有孔の円板状である。底部１５０に貫通孔１５５が形成されている。
突出部１５１は円環状である。突出部１５１は、底部１５０の内周縁部から、底部１５０の軸方向に沿ってディスク５９とは反対側に突出している。突出部１５１には、突出部１５１をその径方向に貫通する通路溝１５８が形成されている。通路溝１５８内の通路は、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路に連通している。

筒状部１５３は、突出部１５１の外径よりも内径が大径の円筒状である。筒状部１５３は、底部１５０の外周縁部から、底部１５０の軸方向に沿って突出部１５１と同側に延出している。筒状部１５３は、内周側に、軸方向の底部１５０側から順に、小径部１６１と、第１傾斜部１６２と、大径部１６３と、第２傾斜部１６４と、開口端部１６５と、を有している。小径部１６１、第１傾斜部１６２、大径部１６３、第２傾斜部１６４および開口端部１６５は、中心軸線を一致させている。

小径部１６１は、筒状部１５３の軸方向における底部１５０側にある。小径部１６１は、その内周面が円筒面状である。
第１傾斜部１６２は、小径部１６１の軸方向における底部１５０とは反対側の端部から底部１５０とは反対方向に延出している。第１傾斜部１６２は、その内周面が、筒状部１５３の軸方向における底部１５０とは反対側ほど内径が大径となっている。言い換えれば、第１傾斜部１６２は、筒状部１５３の軸方向において底部１５０とは反対側に拡径しつつ延出している。第１傾斜部１６２はテーパ状である。

大径部１６３は、第１傾斜部１６２の軸方向における底部１５０とは反対側の端部から底部１５０とは反対方向に延出している。大径部１６３は、その内周面が円筒面状である。大径部１６３は、小径部１６１よりも内径が大径に形成されている。大径部１６３の軸方向長さは、小径部１６１の軸方向長さよりも短い。第１傾斜部１６２は、筒状部１５３の軸方向における小径部１６１と大径部１６３との間に設けられている。

第２傾斜部１６４は、大径部１６３の軸方向における底部１５０とは反対側の端部から底部１５０とは反対方向に延出している。第２傾斜部１６４は、その内周面が、筒状部１５３の軸方向における底部１５０とは反対側ほど内径が大径となっている。言い換えれば、第２傾斜部１６４は、筒状部１５３の軸方向において底部１５０とは反対側に拡径しつつ延出している。さらに言い換えれば、第２傾斜部１６４は、底部１５０側に向かう程内径が小さくなるよう傾斜している。 第２傾斜部１６４は、筒状部１５３の軸方向において、大径部１６３の底部１５０とは反対側にある。第２傾斜部１６４は、Ｒ面取りの形状である。

開口端部１６５は、第２傾斜部１６４の軸方向における底部１５０とは反対側の端部から底部１５０とは反対方向に延出している。開口端部１６５は、筒状部１５３の軸方向における底部１５０とは反対側の端部にある。開口端部１６５は、その内周面が円筒面状である。開口端部１６５は、大径部１６３よりも内径が大径に形成されている。開口端部１６５の軸方向長さは、大径部１６３の軸方向長さよりも短い。

以上により、筒状部１５３は、底部１５０から延びており、底部１５０側にあって内径が小径に形成される小径部１６１と、小径部１６１よりも底部１５０とは反対側に配置され、小径部１６１よりも内径が大径に形成される大径部１６３とを備えている。また、筒状部１５３は、小径部１６１と大径部１６３の間に、小径部１６１と大径部１６３とを接続するよう傾斜した第１傾斜部１６２を有している。また、筒状部１５３は、大径部１６３よりも底部１５０とは反対側に、底部１５０側に向かう程内径が小さくなるよう傾斜する第２傾斜部１６４を有している。

ディスク１３２，１３６～１４０、区画部材１３５および環状部材１４１は、いずれも筒状部１５３の径方向内側に配置されている。言い換えれば、ディスク１３２，１３６～１４０、区画部材１３５および環状部材１４１は、いずれも外径が、筒状部１５３の軸方向において位置が重なる部分の内径よりも小径となっている。ディスク１３２，１３６～１４０および区画部材１３５は、全て、筒状部１５３の軸方向において筒状部１５３の範囲内に配置されている。環状部材１４１は、その一部が、筒状部１５３の軸方向において筒状部１５３の範囲内に配置され、その残りの一部が、筒状部１５３の軸方向において筒状部１５３の範囲外に配置されている。

ディスク１３２，１３６～１３９は、筒状部１５３の軸方向において小径部１６１の範囲内に配置されている。ディスク１３２，１３６～１３９は、いずれも外径が小径部１６１の内径よりも小径となっている。

複数枚のディスク１４０は支持部材１４３を構成している。支持部材１４３は、筒状部１５３の軸方向において小径部１６１、第１傾斜部１６２および大径部１６３と位置を重ね合わせている。ディスク１４０すなわち支持部材１４３は、外径が小径部１６１の内径よりも小径となっている。筒状部１５３の軸方向において、第１傾斜部１６２は、全長にわたって支持部材１４３の範囲内に設けられている。

環状部材１４１は、筒状部１５３の軸方向において大径部１６３、第２傾斜部１６４および開口端部１６５と位置を重ね合わせている。環状部材１４１は、外径が大径部１６３の内径よりも小径となっている。筒状部１５３の軸方向において、第２傾斜部１６４および開口端部１６５は、全長にわたり環状部材１４１の範囲内に設けられている。

シート部１５４は円環状である。シート部１５４は、底部１５０の径方向における突出部１５１と筒状部１５３との間の位置から、底部１５０の軸方向に沿って突出部１５１および筒状部１５３と同側に突出している。シート部１５４には、突出側の先端部に、この先端部をシート部１５４の径方向に貫通する切欠部１６８が、シート部１５４の周方向に間隔をあけて複数形成されている。よって、シート部１５４は、その突出側の先端部が、シート部１５４の周方向に断続的に切り欠かれている。シート部１５４は、底部１５０の軸方向において、底部１５０からの突出高さが突出部１５１の底部１５０からの突出高さよりも大きくなっている。

区画部材１３５は、バルブディスク１７１と弾性シール部材１７２とからなっている。区画部材１３５は、ケース部材１３１の筒状部１５３とディスク１３２との径方向の間に配置されている。
バルブディスク１７１は金属製である。バルブディスク１７１は、一定厚さの有孔の円形平板状である。バルブディスク１７１は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８および複数枚のディスク１３２が挿通されている。バルブディスク１７１は、弾性変形可能つまり撓み可能となっている。バルブディスク１７１は、内側に複数枚のディスク１３２を径方向に隙間をもって配置可能な内径となっている。バルブディスク１７１は、複数枚（具体的には３枚）のディスク１３２の全体の厚さよりも厚さが薄くなっている。

弾性シール部材１７２は、ゴム製であり、円環状である。弾性シール部材１７２は、バルブディスク１７１の外周側に接着されている。 弾性シール部材１７２は、バルブディスク１７１に焼き付けられてバルブディスク１７１と一体に設けられている。
弾性シール部材１７２は、シール部１７５と当接部１７６とを有している。
シール部１７５は、円環状であり、バルブディスク１７１の外周側に全周にわたって固着されている。シール部１７５は、区画部材１３５の軸方向において、バルブディスク１７１からケース部材１３１の底部１５０側に突出している。

当接部１７６は、円環状であり、区画部材１３５の軸方向において、バルブディスク１７１から底部１５０とは反対側に突出している。当接部１７６は、バルブディスク１７１の外周側に固着されている。バルブディスク１７１の外周側でシール部１７５と当接部１７６とは繋がっている。当接部１７６は、その軸方向においてバルブディスク１７１から離れるほど外径が小径となり、かつ内径が大径となっている。これにより、当接部１７６は、その中心軸線を含む面での断面の形状が、軸方向においてバルブディスク１７１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。当接部１７６には、突出側の先端部に、この先端部を当接部１７６の径方向に貫通する切欠部１７７が、当接部１７６の周方向に間隔をあけて複数形成されている。よって、当接部１７６は、突出側の先端部が、当接部１７６の周方向に断続的に切り欠かれている。

区画部材１３５には、上記したようにピストンロッド２１の取付軸部２８および複数枚のディスク１３２との間に、径方向の隙間がある。そして、区画部材１３５は、そのシール部１７５において、ケース部材１３１の筒状部１５３の小径部１６１に圧入される。この圧入により、区画部材１３５は、ケース部材１３１、複数枚のディスク１３２およびピストンロッド２１に対して同軸状に配置されるように芯出しされる。その際に、区画部材１３５は、シール部１７５が全周にわたって小径部１６１に径方向の締め代をもって当接する。

シール部１７５は、円筒状の基部１７８と、図４に筒状部１５３への圧入前の状態を二点鎖線で示す円環状の突条部１７９とを有している。シール部１７５は、基部１７８において、バルブディスク１７１に接着されると共に当接部１７６に繋がっている。突条部１７９は、基部１７８の軸方向における中間位置から基部１７８の径方向における外側に突出している。弾性シール部材１７２が、突条部１７９を含め全体として変形せずに自然状態にあるとき、基部１７８の外径は、小径部１６１の内径よりも小径である。また、このように弾性シール部材１７２が全体として自然状態にあるとき、突条部１７９の外径は、小径部１６１の内径よりも大径かつ大径部１６３の内径よりも小径である。

区画部材１３５は、そのシール部１７５において、ケース部材１３１の筒状部１５３の小径部１６１に圧入される。すると、シール部１７５は、主に突条部１７９が径方向内方に弾性変形して小径部１６１に全周にわたって密着する。これにより、シール部１７５が、ケース部材１３１の筒状部１５３の小径部１６１に全周にわたって液密的に嵌合する。

シール部１７５は、筒状部１５３に対して筒状部１５３の軸方向に摺動可能となっている。その際に、シール部１７５は、突条部１７９が小径部１６１に全周にわたって密着する状態を維持しつつ小径部１６１に対して軸方向に摺動する。これにより、弾性シール部材１７２は、そのシール部１７５の突条部１７９が、区画部材１３５と筒状部１５３との隙間を常時シールする。筒状部１５３には、区画部材１３５の突条部１７９の摺動範囲に小径部１６１が設けられている。そして、筒状部１５３には、突条部１７９の摺動範囲である小径部１６１の外に、区画部材１３５の組み付けのガイド区間となる、第１傾斜部１６２、大径部１６３、第２傾斜部１６４および開口端部１６５が設けられている。これらのうち大径部１６３、第２傾斜部１６４および開口端部１６５は、いずれも内径が、自然状態にある区画部材１３５の突条部１７９の外径より大きい。シール部１７５はケース部材１３１のシート部１５４よりも径方向外側にある。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１がシート部１５４に着座する。

図３に示すように、ディスク１３６は、バルブディスク１７１の内径よりも大径の外径となっている。このディスク１３６は、バルブディスク１７１の内周側に全周にわたって当接する。これにより、ディスク１３６とバルブディスク１７１との隙間が閉塞される。
複数枚（具体的には３枚）のディスク１３７は、そのうちの最も軸方向のディスク１３６側にあるディスク１３７の外径がディスク１３６の外径よりも大径であり、軸方向においてディスク１３６とは反対側ほどディスク１３７の外径が小径になる。また、複数枚のディスク１３７は、そのうちの最も軸方向のディスク１３６側のディスク１３７の厚さ最も薄く、軸方向のディスク１３６とは反対側ほど徐々に厚さが厚くなる。
ディスク１３８は、その外径が、複数枚のディスク１３７のいずれの外径よりも小径であり、ディスク１３６の外径と同等である。複数枚（具体的には２枚）のディスク１３９は、その外径が、ディスク１３８の外径よりも大径であり、複数枚のディスク１３７のうちの最も大径のものの外径と同等である。

区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側が、その軸方向における突出部１５１とディスク１３６との間に配置されると共に、ディスク１３６に当接して支持されている。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側が、突出部１５１とディスク１３６との間にて、複数枚（具体的には３枚）のディスク１３２の全体の軸方向長の範囲で移動可能となっている。区画部材１３５は、シール部１７５が全周にわたって筒状部１５３に接触することによってバルブケース１４５に対し芯出しされる。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側が、両面側からクランプされずに片面側のみディスク１３６に支持される。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１のディスク１３６よりも径方向外側の部分が、両面側からクランプされずに片面側のみシート部１５４に支持される。よって、区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の一面側がディスク１３６に支持され、バルブディスク１７１の他面側がシート部１５４に支持される単純支持構造となっている。言い換えれば、バルブディスク１７１は軸方向にクランプされていない。区画部材１３５は、全体として円環状で、弾性変形可能つまり撓み可能である。

ディスク１４０は、内周側がディスク１３９に当接し、外周側が区画部材１３５の当接部１７６に当接する。
複数枚のディスク１４０は、ディスク１３９の外径よりも大径かつ筒状部１５３の内径よりも小径の外径となっている。複数枚のディスク１４０からなる支持部材１４３は、区画部材１３５の、ケース部材１３１の軸方向における底部１５０およびシート部１５４とは反対への移動を抑制する。

ケース部材１３１のシート部１５４は、区画部材１３５のバルブディスク１７１を軸方向一側から支持する。ディスク１３６は、バルブディスク１７１のシート部１５４よりも内周側を軸方向他側から支持する。シート部１５４とディスク１３６との間の軸方向の最短距離は、バルブディスク１７１の軸方向の厚さよりも若干小さくなっている。よって、バルブディスク１７１は、若干弾性変形した状態でシート部１５４とディスク１３６との両方に自身の弾性力で圧接する。

区画部材１３５は、ケース部材１３１内に設けられてケース部材１３１内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、ケース部材１３１の軸方向における底部１５０と区画部材１３５との間にある。言い換えれば、第１室１８１は、ケース部材１３１の軸方向における区画部材１３５よりも底部１５０側にある。第２室１８２は、ケース部材１３１の軸方向における区画部材１３５と支持部材１４３との間にある。言い換えれば、支持部材１４３は、第２室１８２に、第２室１８２を形成するように設けられている。第２室１８２は、ケース部材１３１の軸方向における区画部材１３５よりも底部１５０とは反対側すなわちケース部材１３１の開口側にある。

ここで、上記したように、支持部材１４３は、その一部が、ケース部材１３１の大径部１６３の径方向内側に、大径部１６３と軸方向の位置を重ね合わせて配置されている。支持部材１４３は、その全部が、ケース部材１３１の大径部１６３の径方向内側に、大径部１６３と軸方向の位置を重ね合わせて配置されていても良い。すなわち、支持部材１４３は、その少なくとも一部が、ケース部材１３１の大径部１６３の径方向内側に、大径部１６３と軸方向の位置を重ね合わせて配置されていれば良い。

第１室１８１および第２室１８２は、いずれも容量が可変であり、区画部材１３５の変形により容量が変化する。第１室１８１は、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路を介してピストンロッド２１の溝部３０内の通路に常時連通している。第１室１８１は、通路溝１５８内の通路と、溝部３０内の通路と、図２に示す切欠８１内の通路と、第１通路４３とを介して上室１９に常時連通している。また、第１室１８１は、図３に示す通路溝１５８内の通路と、溝部３０内の通路と、図２に示す通路溝７９内の通路とを介して背圧室１００に常時連通している。第２室１８２は、支持部材１４３とケース部材１３１の筒状部１５３との間にある通路部１８５を介して下室２０に常時連通している。

伸び行程においては、上室１９からの油液Ｌが、第１通路４３とディスク５０の切欠８１内の通路とピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３５のバルブディスク１７１は、当接するディスク１３６との接点を支点として外周側がシート部１５４からシート部１５４の軸方向に離れるようにテーパ状に変形する。その際に、バルブディスク１７１は、支持部材１４３に当接する弾性シール部材１７２の当接部１７６を圧縮変形させる。バルブディスク１７１のこの変形によって、第１室１８１の容積は増えることになる。ここで、バルブディスク１７１のこの変形時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路部１８５を介して下室２０に流れる。

第１通路４３と、切欠８１内の通路と、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、通路溝１５８内の通路と、第１室１８１と、第２室１８２と、通路部１８５とが、第２通路１９１を構成している。第２通路１９１は、第１通路４３と、切欠８１内の通路と、溝部３０内の通路と、通路溝１５８内の通路と、第１室１８１とが、上室１９に常時連通している。第２通路１９１は、通路部１８５と、第２室１８２とが、下室２０に常時連通している。第２通路１９１は、伸び行程において上流側となる上室１９から下流側となる下室２０に向けて油液Ｌが移動する通路である。第２通路１９１は、縮み行程において上流側となる下室２０から下流側となる上室１９に向けて油液Ｌが移動する通路である。周波数感応機構１３０は、ケース部材１３１を含めて第２通路１９１に設けられている。

区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側が、ケース部材１３１とディスク１３６との間で軸方向に移動可能である。区画部材１３５は、バルブディスク１７１の内周側が全周にわたってディスク１３６に接触する状態では、第１室１８１および第２室１８２間の油液Ｌの流通を遮断する。また、区画部材１３５は、バルブディスク１７１の内周側がディスク１３６から離間する状態では、第２室１８２と第１室１８１との間の油液Ｌの流通を許容する。バルブディスク１７１の内周側とディスク１３６とは、チェック弁１９３を構成している。チェック弁１９３は、第２通路１９１に設けられている。

チェック弁１９３は、第２通路１９１を介しての第１室１８１から第２室１８２への油液Ｌの流れを規制する一方で、第２通路１９１を介しての第２室１８２から第１室１８１への油液Ｌの流れを許容する。チェック弁１９３は、上室１９の圧力が下室２０の圧力より高くなる伸び行程において、第２通路１９１を介する上室１９と下室２０との連通を遮断する。チェック弁１９３は、下室２０の圧力が上室１９の圧力より高くなる縮み行程において、第２通路１９１を介して下室２０と上室１９とを連通する。このように、第２通路１９１は、チェック弁１９３が開くことで上室１９と下室２０とを連通する。

ピストンロッド２１には、図２に示すように、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、環状部材１１５、ディスク１１４、ディスク１１３、複数枚のディスク１１２、ディスク１１１、ピストン１８、複数枚のディスク５０、複数枚のディスク５１、パイロットディスク５２、ディスク５３、パイロットケース５５、ディスク５６、複数枚のディスク５７、ディスク５８、ディスク５９、ケース部材１３１および複数枚のディスク１３２が、この順に、軸段部２９に重ねられる。このとき、パイロットケース５５は、パイロットディスク５２のシール部材８６を外側円筒状部７３に嵌合させる。

また、この状態から、図３に示すように、取付軸部２８および複数枚のディスク１３２を内側に挿通させた状態で、区画部材１３５がケース部材１３１のシート部１５４に重ねられる。このとき、区画部材１３５の弾性シール部材１７２は、ケース部材１３１の筒状部１５３に嵌合される。
さらに、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、ディスク１３６、複数枚のディスク１３７、ディスク１３８、複数枚のディスク１３９、複数枚のディスク１４０および環状部材１４１が、この順に、ディスク１３２と区画部材１３５のバルブディスク１７１とに重ねられる。

図２に示すように、上記のように環状部材１１５から環状部材１４１までの部品がピストンロッド２１に配置された状態で、環状部材１４１よりも突出する取付軸部２８のネジ部３１にナット１９５が螺合される。これにより、環状部材１１５から環状部材１４１までの部品は、それぞれの内周側または全部が、ピストンロッド２１の軸段部２９とナット１９５とに挟持されて軸方向にクランプされる。その際に、区画部材１３５は、内周側が軸方向にクランプされることはない。この状態で、区画部材１３５は、図３に示すように、バルブディスク１７１が、ケース部材１３１のシート部１５４とディスク１３６とに当接すると共に、弾性シール部材１７２の当接部１７６が支持部材１４３に当接する。

図１に示すように、外筒４の底部１２と内筒３との間には、上記したベースバルブ２５が設けられている。このベースバルブ２５は、ベースバルブ部材２２１とディスクバルブ２２２とディスクバルブ２２３と取付ピン２２４とを有している。ベースバルブ２５は、ベースバルブ部材２２１が底部１２に載置されており、ベースバルブ部材２２１が内筒３に嵌合している。ベースバルブ部材２２１は、下室２０とリザーバ室６とを仕切っている。ディスクバルブ２２２は、ベースバルブ部材２２１の下側つまりリザーバ室６側に設けられている。ディスクバルブ２２３は、ベースバルブ部材２２１の上側つまり下室２０側に設けられている。取付ピン２２４は、ベースバルブ部材２２１にディスクバルブ２２２およびディスクバルブ２２３を取り付けている。

ベースバルブ部材２２１は、円環状をなしており、径方向の中央に取付ピン２２４が挿通される。ベースバルブ部材２２１には、複数の通路穴２２５と複数の通路穴２２６とが形成されている。複数の通路穴２２５は、下室２０とリザーバ室６との間で油液Ｌを流通させる。複数の通路穴２２６は、ベースバルブ部材２２１の径方向における複数の通路穴２２５の外側に配置されている。複数の通路穴２２６は、下室２０とリザーバ室６との間で油液Ｌを流通させる。リザーバ室６側のディスクバルブ２２２は、下室２０から通路穴２２５を介するリザーバ室６への油液Ｌの流れを許容する。その一方で、ディスクバルブ２２２はリザーバ室６から下室２０への通路穴２２５を介する油液Ｌの流れを抑制する。ディスクバルブ２２３は、リザーバ室６から通路穴２２６を介する下室２０への油液Ｌの流れを許容する。その一方で、ディスクバルブ２２３は、下室２０からリザーバ室６への通路穴２２６を介する油液Ｌの流れを抑制する。

ディスクバルブ２２２は、ベースバルブ部材２２１とによって減衰バルブ機構２２７を構成している。減衰バルブ機構２２７は、緩衝器１の縮み行程において開弁して下室２０からリザーバ室６に油液Ｌを流すとともに減衰力を発生する。ディスクバルブ２２３は、ベースバルブ部材２２１とによってサクションバルブ機構２２８を構成している。サクションバルブ機構２２８は、緩衝器１の伸び行程において開弁してリザーバ室６から下室２０内に油液Ｌを流す。なお、サクションバルブ機構２２８は、主としてピストンロッド２１のシリンダ２からの伸び出しにより生じる液の不足分を補うようにリザーバ室６から下室２０に実質的に減衰力を発生することなく油液Ｌを流す機能を果たす。

次に緩衝器１の主な作動について説明する。
「伸び行程において、周波数感応機構１３０が作用せず、伸び側の第１減衰力発生機構４１および第２減衰力発生機構１１０のみが作用すると仮定した場合」
この場合に、ピストン１８の移動速度（以下、ピストン速度と称す）が第１所定値よりも遅い時、上室１９からの油液Ｌは、図２に示す第１通路４３および第１減衰力発生機構４１の固定オリフィス９２を介して下室２０に流れる。よって、オリフィス特性（減衰力がピストン速度の２乗にほぼ比例する）の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第１所定値よりも遅い時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が比較的高くなる。

ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満になると、上室１９からの油液Ｌは、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝７９内の通路、背圧室１００を通り、第２減衰力発生機構１１０のディスクバルブ９９を開きながら、ディスクバルブ９９とバルブシート部７５との間を通って、下室２０に流れる。よって、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満の時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が、ピストン速度が第１所定値未満の時よりも下がることになる。

ピストン速度が第２所定値以上に速くなると、第１減衰力発生機構４１の減衰バルブ９１に作用する力（油圧）の関係は、第１通路４３から加わる開方向の力が背圧室１００から加わる閉方向の力よりも大きくなる。よって、この領域では、ピストン速度の増加に伴い減衰バルブ９１がピストン１８のバルブシート部４８から離れて開くことになる。よって、上室１９からの油液Ｌは、上記したディスクバルブ９９を開きながらのディスクバルブ９９とバルブシート部７５との間を通る下室２０への流れに加えて、減衰バルブ９１を開きながら、第１通路４３から減衰バルブ９１とバルブシート部４８との間を通って下室２０へ流れる。このため、ピストン速度が第２所定値以上の時のピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率は、ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満の時よりも下がる。

「縮み行程において、周波数感応機構１３０が作用せず、縮み側の第１減衰力発生機構４２のみが作用すると仮定した場合」
この場合に、ピストン速度が第３所定値よりも遅い時、下室２０からの油液Ｌは、第１通路４４と第１減衰力発生機構４２の固定オリフィス１２３とを介して上室１９に流れる。これにより、オリフィス特性の減衰力が発生することになる。このため、ピストン速度が第３所定値よりも遅い時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が比較的高くなる。

ピストン速度が第３所定値以上に速くなると、下室２０から第１通路４４に導入される油液Ｌが第１減衰力発生機構４２のディスクバルブ１２２を開きながらディスクバルブ１２２とバルブシート部４９との間を通って上室１９に流れることになる。これにより、バルブ特性の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第３所定値以上の時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が、ピストン速度が第３所定値未満の時よりも下がることになる。

「伸び行程において、周波数感応機構１３０が作用する場合」
第１実施形態では、周波数感応機構１３０が、ピストン速度が同じ場合でも、ピストン周波数に応じて減衰力を可変とする。

伸び行程では、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路および通路溝１５８内の通路を介して周波数感応機構１３０の第１室１８１に油液Ｌが導入される。よって、シート部１５４とディスク１３６と支持部材１４３とに当接していた区画部材１３５が、ディスク１３６との接点を支点として外周側がシート部１５４から離れる方向にテーパ状に変形する。その際に、区画部材１３５は、通路部１８５を介して第２室１８２から下室２０に油液Ｌを排出させる。

ここで、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、ピストン１８のストロークが小さい。このため、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路および通路溝１５８内の通路を介して第１室１８１に導入される油液Ｌの量が少ない。よって、区画部材１３５は、上記のように変形するものの限界近くまで変形することはない。

よって、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、伸び行程の都度、周波数感応機構１３０の区画部材１３５が上記のように変形することにより、第１室１８１に上室１９から油液Ｌを導入することになる。すると、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝７９内の通路および背圧室１００を通り、第２減衰力発生機構１１０のディスクバルブ９９を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量が減ることになる。また、これに加えて、第１通路４３から第１減衰力発生機構４１の減衰バルブ９１を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量も減ることになる。加えて、第１室１８１に上室１９から油液Ｌを導入することによって、第１室１８１がない場合と比べて背圧室１００の圧力上昇が抑えられ、第１減衰力発生機構４１の減衰バルブ９１が開弁しやすくなる。これらによって伸び側の減衰力がソフトになる。

他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、ピストン１８のストロークが大きい。このため、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路および通路溝１５８内の通路を介して第１室１８１に導入される油液Ｌの量が多い。よって、ピストン１８のストロークの初期に、上室１９から第１室１８１に油液Ｌが流れるものの、その後は、区画部材１３５は限界近くまで変形して、それ以上変形しなくなる。その結果、上室１９から第１室１８１に油液Ｌが流れなくなる。これにより、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝７９内の通路および背圧室１００を通り、第２減衰力発生機構１１０を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量が減らないことになる。また、これに加えて、第１通路４３から第１減衰力発生機構４１の減衰バルブ９１を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量も減らないことになる。加えて、第１室１８１に上室１９から油液Ｌが導入されないことによって、背圧室１００の圧力が上昇し、第１減衰力発生機構４１の減衰バルブ９１が開弁しにくくなる。これらによって、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、減衰力が高周波のときよりもハードになる。

縮み行程では、下室２０の圧力が高くなるが、周波数感応機構１３０の区画部材１３５のバルブディスク１７１が、ケース部材１３１のシート部１５４に当接して第２室１８２の拡大を抑制する。このため、下室２０から通路部１８５を介して第２室１８２に導入される油液Ｌの量は抑制されることになる。その結果、下室２０から第１通路４４に導入され第１減衰力発生機構４２を通過して上室１９に流れる油液Ｌの流量が減らない状態となる。よって、減衰力がハードになる。縮み行程において、ピストン速度が速くなって第２室１８２の圧力が第１室１８１の圧力よりも所定値以上高くなると、区画部材１３５の内周側がディスク１３６から離れる。言い換えれば、チェック弁１９３が開く。これにより、下室２０から、通路部１８５、第２室１８２、チェック弁１９３、第１室１８１、通路溝１５８内の通路、溝部３０内の通路、切欠８１内の通路および第１通路４３を介して上室１９に油液Ｌが流れる。このように、チェック弁１９３が開くことで、区画部材１３５は、第２室１８２側と第１室１８１側との差圧が抑制される。よって、区画部材１３５が過度に撓むことが抑制される。

上記した特許文献１，２には、区画部材を、ケース部材の筒状部の内周部に接触させることにより、ケース部材に対し芯出しする構造の緩衝器が記載されている。このような構造の場合、区画部材は、ケース部材の筒状部に対して、径方向に締め代をもって開口側から圧入されることになる。特許文献１に記載のものは、筒状部の内周面が全体的に円筒面状であるため、圧入時に区画部材が治具と筒状部の開口端とに挟まれるなどして損傷し易い。このため、区画部材のケース部材への組み付けの際に注意が必要であり、組み付け性が良いとは言えない。また、特許文献２に記載のものは、筒状部の内周面が全体的にテーパ状であるため、区画部材の上記のような損傷は抑制できるものの、圧入中に区画部材がケース部材に対し傾き易い。区画部材は、ケース部材に対して傾きなく、かつ同軸の状態で押し込む必要があることから、やはり、区画部材のケース部材への組み付け性が良いとは言えない。しかも、特許文献２に記載のものは、緩衝器としての使用時に区画部材が筒状部に対してテーパの大径側に摺動すると筒状部に対する密閉性能すなわち区画部材の区画性能が低下してしまう可能がある。

第１実施形態の緩衝器１は、ケース部材１３１の底部１５０から延びる筒状部１５３が、底部１５０側の内径が小径に形成される小径部１６１と、小径部１６１よりも底部１５０とは反対側に配置され小径部１６１よりも内径が大径に形成される大径部１６３とを備える。このため、大径部１６３においては、区画部材１３５の筒状部１５３への圧入を不要とすることが可能となる。しかも、この大径部１６３において、区画部材１３５の筒状部１５３へのおおよその芯出し（径方向の位置決め）を行うことが可能となる。これにより、区画部材１３５の組み付け時の損傷を抑制することができ、区画部材１３５のケース部材１３１への組み付け性を向上させることができる。また、小径部１６１をテーパ状にする必要がないため、区画部材１３５の機能すなわちケース部材１３１内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する機能の低下を抑制することができる。

また、第１実施形態の緩衝器１は、大径部１６３の軸方向長さが、小径部１６１の軸方向長さよりも短いため、筒状部１５３の軸方向の大型化を抑制しつつ上記効果を得ることができる。

また、第１実施形態の緩衝器１は、小径部１６１と大径部１６３の間に、小径部１６１と大径部１６３とを接続するよう傾斜した第１傾斜部１６２を有するため、大径部１６３にある区画部材１３５を小径部１６１に円滑に押し込むことができる。よって、区画部材１３５のケース部材１３１への組み付け性をさらに向上させることができる。

また、第１実施形態の緩衝器１は、筒状部１５３が、大径部１６３よりも底部１５０とは反対側に、底部１５０側に向かう程内径が小さくなるよう傾斜する第２傾斜部１６４を有する。このため、大径部１６３内への区画部材１３５の配置が容易となる。したがって、区画部材１３５のケース部材１３１への組み付け性をさらに向上させることができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図５および図６に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
図５に示すように、第２実施形態の緩衝器１Ａは、周波数感応機構１３０とは一部異なる周波数感応機構１３０Ａを周波数感応機構１３０にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ａは、バルブケース１４５とは一部異なるバルブケース１４５Ａをバルブケース１４５にかえて有している。バルブケース１４５Ａは、ケース部材１３１とは一部異なるケース部材１３１Ａをケース部材１３１にかえて有している。

ケース部材１３１Ａは、筒状部１５３とは一部異なる筒状部１５３Ａを筒状部１５３にかえて有している。筒状部１５３Ａは、小径部１６１に対して軸方向長さが短い点が相違する小径部１６１Ａを小径部１６１にかえて有している。筒状部１５３Ａは、大径部１６３に対して軸方向長さが長い点が相違する大径部１６３Ａを大径部１６３にかえて有している。ただし、筒状部１５３Ａにおいても、大径部１６３Ａの軸方向長さは、小径部１６１Ａの軸方向長さよりも短い。

周波数感応機構１３０Ａは、区画部材１３５とは一部異なる区画部材１３５Ａを区画部材１３５にかえて有している。
区画部材１３５Ａは、弾性シール部材１７２とは一部異なる弾性シール部材１７２Ａを弾性シール部材１７２にかえて有している。
弾性シール部材１７２Ａは、当接部１７６とは一部異なる当接部１７６Ａを当接部１７６にかえて有している。

当接部１７６Ａは、外周面が円筒面状となっており、これにより当接部１７６よりも体積が径方向に拡大している。また、当接部１７６Ａは、その軸方向におけるバルブディスク１７１とは反対側の先端部に、二つの円環状の突出部２５１Ａおよび突出部２５２Ａを有している。突出部２５１Ａは突出部２５２Ａよりも径方向内側にある。当接部１７６Ａの中心軸線を含む面での断面とした場合、突出部２５１Ａおよび突出部２５２Ａは、いずれも、軸方向においてバルブディスク１７１から離れるほど細くなる先細の山型形状をなしている。当接部１７６Ａは、突出側の先端部に、この先端部を当接部１７６Ａの径方向に貫通する切欠部１７７Ａが、当接部１７６Ａの周方向に間隔をあけて複数形成されている。切欠部１７７Ａは、突出部２５１Ａ，２５２Ａの両方を、これらの径方向に貫通している。言い換えれば、当接部１７６Ａは、突出側の先端部が、当接部１７６Ａの周方向に断続的に切り欠かれている。

バルブケース１４５Ａは、支持部材１４３よりも外径が大きい点が支持部材１４３とは相違する支持部材１４３Ａを支持部材１４３にかえて有している。支持部材１４３Ａは、ディスク１４０よりも外径が大きい点がディスク１４０とは相違する複数枚（具体的には２枚）のディスク１４０Ａをディスク１４０にかえて有している。
複数枚のディスク１４０Ａからなる支持部材１４３Ａは、筒状部１５３Ａの軸方向において、第１傾斜部１６２および大径部１６３Ａと位置を重ね合わせており、小径部１６１Ａとは位置を重ね合わせていない。ディスク１４０Ａすなわち支持部材１４３Ａは、外径が小径部１６１Ａの内径よりも大径かつ大径部１６３Ａの内径よりも小径となっている。言い換えれば、支持部材１４３Ａは、小径部１６１Ａよりも外径が大きくなるよう形成されている。

このように、支持部材１４３Ａは、その一部が、ケース部材１３１Ａの大径部１６３Ａの径方向内側に、大径部１６３Ａと軸方向の位置を重ね合わせて配置されている。支持部材１４３Ａは、その全部が、ケース部材１３１Ａの大径部１６３Ａの径方向内側に、大径部１６３Ａと軸方向の位置を重ね合わせて配置されていても良い。すなわち、支持部材１４３Ａは、その少なくとも一部が、ケース部材１３１Ａの大径部１６３Ａの径方向内側に、大径部１６３Ａと軸方向の位置を重ね合わせて配置されていれば良い。

区画部材１３５Ａは、区画部材１３５と同様に、そのシール部１７５において、ケース部材１３１Ａの筒状部１５３Ａの小径部１６１Ａに圧入される。これにより、区画部材１３５Ａは、ケース部材１３１Ａおよびピストンロッド２１に対して略同軸状に配置されるように芯出しされる。その際に、区画部材１３５Ａは、シール部１７５の図６において圧入前の自然状態を二点鎖線で示す突条部１７９が、全周にわたって小径部１６１Ａに径方向の締め代をもって当接する。

区画部材１３５Ａも、シール部１７５が、筒状部１５３に対して筒状部１５３の軸方向に摺動可能となっている。その際に、シール部１７５は、突条部１７９が小径部１６１Ａに全周にわたって密着する状態を維持しつつ小径部１６１Ａに対して軸方向に摺動する。これにより、弾性シール部材１７２Ａは、そのシール部１７５の突条部１７９が、区画部材１３５Ａと筒状部１５３Ａとの隙間を常時シールする。筒状部１５３Ａには、区画部材１３５Ａの突条部１７９の摺動範囲に小径部１６１Ａが設けられている。そして、筒状部１５３Ａには、突条部１７９の摺動範囲である小径部１６１Ａの外に、区画部材１３５Ａの組み付けのガイド区間となる、第１傾斜部１６２、大径部１６３Ａ、第２傾斜部１６４および開口端部１６５が設けられている。

以上に述べた第２実施形態の緩衝器１Ａは、第１実施形態の緩衝器１と同様の効果を奏することができる。
また、第２実施形態の緩衝器１Ａは、支持部材１４３Ａの外径が、小径部１６１Ａの外径よりも大きくなるよう形成されている。このため、緩衝器１Ａは、当接部１７６Ａの設計自由度を拡大させても、当接部１７６Ａを安定的に支持することができる。すなわち、緩衝器１Ａは、支持部材１４３Ａと筒状部１５３Ａとの間に通路部１８５を設けた上で、支持部材１４３Ａの外径を小径部１６１Ａの外径よりも大きくすることができる。これにより、区画部材１３５Ａの当接部１７６Ａを径方向に大きくしても、当接部１７６Ａを、外径が大きい支持部材１４３Ａで良好に支持することができる。このため、当接部１７６Ａの設計自由度が拡大し、当接部１７６Ａの発生可能な弾性特性範囲すなわち当接部１７６Ａの特性のチューニング幅を拡大させることができる。

なお、第１，第２実施形態では、油圧緩衝器を例に示したが、作動流体として水や空気を用いた緩衝器にも上記構造を採用することができる。

１，１Ａ…緩衝器、２…シリンダ、１８…ピストン、１９…上室、２０…下室、２１…ピストンロッド、４１，４２…第１減衰力発生機構、４３，４４…第１通路、１３１，１３１Ａ…ケース部材、１３５，１３５Ａ…区画部材、１４３，１４３Ａ…支持部材、１５０…底部、１５３，１５３Ａ…筒状部、１６１，１６１Ａ…小径部、１６２…第１傾斜部、１６３，１６３Ａ…大径部、１６４…第２傾斜部、１８１…第１室、１８２…第２室、１９１…第２通路。

Claims (5)

1. 作動流体が封入されるシリンダと、
   前記シリンダ内に移動可能に設けられ、該シリンダ内を一側の室と他側の室とに区画するピストンと、
   前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
   前記ピストンの移動により前記シリンダ内の上流側となる室から下流側となる室に作動流体が移動する第１通路および第２通路と、
   前記ピストンに設けられる前記第１通路に配置され、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、
   前記第２通路に設けられ、底部と、該底部から軸方向に延び、該底部側の内径が小径に形成される小径部と該小径部よりも前記底部とは反対側に配置され該小径部よりも内径が大径であり軸方向に延びるよう形成される大径部とを備える筒状部とを有するケース部材と、
   前記ケース部材内の前記小径部に設けられて該ケース部材内を第１室と第２室とに区画する区画部材と、
   前記第２室に設けられ前記大径部の径方向内側に少なくとも一部が配置されて、前記大径部との間に前記作動流体が流通可能な通路を形成し、前記区画部材の移動を抑制する支持部材と、
   を備える緩衝器。
2. 請求項１に記載の緩衝器であって、
   前記大径部の軸方向長さは、前記小径部の軸方向長さよりも短い緩衝器。
3. 請求項１または２に記載の緩衝器であって、
   前記小径部と前記大径部の間には、該小径部と該大径部とを接続するよう傾斜した第１傾斜部
   を有する緩衝器。
4. 請求項１乃至３のいずれか一項に記載の緩衝器であって、
   前記筒状部は、前記大径部よりも前記底部とは反対側に、該底部側に向かう程内径が小さくなるよう傾斜する第２傾斜部
   を有する緩衝器。
5. 請求項１乃至４のいずれか一項に記載の緩衝器であって、
   前記支持部材は、前記小径部よりも外径が大きくなるよう形成されている緩衝器。

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