JP7477017B1 - Scissor gear and transmission mechanism - Google Patents
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Abstract
【課題】フリクションの悪化を抑え、効率的に力を伝達することができるシザーズギアを提供する。【解決手段】シザーズギアＳ１００は、シャフト４１に連結されたメインギア１０と、前記メインギア１０に対して周方向に回転可能に設けられるとともに、前記メインギアに近づき又は遠ざかるように前記シャフトの軸方向に沿って移動可能に設けられたサブギア２０と、前記サブギア２０が前記メインギア１０に対して回転した際、前記サブギアが前記サブギアの初期位置に戻るように周方向の力を付与する付勢部材と、を備え、前記付勢部材は、一端が前記メインギア１０の固定部に係止され、他端がサブギア２０の固定部に係止され、前記メインギア１０と前記サブギア２０との間で螺旋状に延在するばねである。【選択図】図３[Problem] To provide a scissors gear capable of suppressing deterioration of friction and efficiently transmitting force. [Solution] A scissors gear S100 includes a main gear 10 connected to a shaft 41, a sub-gear 20 rotatable in a circumferential direction relative to the main gear 10 and movable along the axial direction of the shaft to approach or move away from the main gear, and a biasing member that applies a circumferential force to the sub-gear 20 when the sub-gear 20 rotates relative to the main gear 10 so that the sub-gear returns to its initial position, the biasing member being a spring having one end engaged with a fixed portion of the main gear 10 and the other end engaged with a fixed portion of the sub-gear 20, and extending in a spiral shape between the main gear 10 and the sub-gear 20. [Selected Figure] Figure 3
Description
本発明は、シザーズギア及び伝達機構に関する。 The present invention relates to a scissors gear and a transmission mechanism.
エンジンからの駆動力をクランクを介して伝えるギアトレインでは、クランクの回転変動やカム駆動トルクによって、ギアどうしが衝突するギアラトルが発生する。ギアラトルによって発生した振動は、ギア軸受を伝わってエンジンブロック本体に伝達され、エンジン騒音を悪化させる。ギアラトルに対する対策として、従来、２枚の歯で相手側のギアを挟み込み、ギアの相対移動を抑制するシザーズギアにより騒音悪化を抑える方法が提案されている。 In a gear train that transmits driving force from the engine via a crank, gear rattle occurs when gears collide with each other due to fluctuations in crank rotation and cam drive torque. The vibrations generated by the gear rattle are transmitted through the gear bearings to the main body of the engine block, worsening engine noise. As a countermeasure against gear rattle, a method has been proposed to reduce noise deterioration by using a scissors gear, which clamps the mating gear between two teeth to suppress relative movement of the gears.
ラトル音を低減するために、例えば、メインギアとサブギアとの間においてそれらの回転方向に沿ったＣ字型のスプリングを設置し、その一端がメインギアのストッパピンに係止され、他端はサブギアのストッパピンに係止されたシザーズギアを用いることが知られている（例えば、特許文献１参照）。 To reduce rattle noise, for example, it is known to use a scissors gear in which a C-shaped spring is placed between the main gear and the sub gear along the direction of their rotation, one end of which is engaged with the stopper pin of the main gear and the other end of which is engaged with the stopper pin of the sub gear (see, for example, Patent Document 1).
従来のシザーズギアはメインギアとサブギアとの間にＣ字型の平板状のスプリングが設けられている。このスプリングのばね定数は、通常、そのシザーズギアが抑え込むべきトルク変動の最大値を考慮して設定される。このような構成では、スプリングの付勢力を高く設定した場合、トルク変動が生じていない初期状態において、サブギアの歯が相手側のギアの歯に当接する力が増大し、フリクションの悪化の要因となる。 In conventional scissors gears, a C-shaped flat spring is provided between the main gear and the sub gear. The spring constant of this spring is usually set taking into consideration the maximum torque fluctuation that the scissors gear must suppress. In this type of configuration, if the spring force is set high, in the initial state when no torque fluctuations are occurring, the force with which the teeth of the sub gear abut against the teeth of the mating gear increases, causing friction to worsen.
そこで、本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、フリクションの悪化を抑え、効率的に力を伝達することができるシザーズギア及び伝達機構を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention was made in consideration of the above points, and aims to provide a scissors gear and transmission mechanism that can suppress deterioration of friction and transmit force efficiently.
本発明の一態様のシザーズギアは、シャフトに連結されたメインギアと、前記メインギアに対して周方向に回転可能に設けられるとともに、前記メインギアに近づき又は遠ざかるように前記シャフトの軸方向に沿って移動可能に設けられたサブギアと、前記サブギアが前記メインギアに対して回転した際、前記サブギアが前記サブギアの初期位置に戻るように周方向の力を付与する付勢部材と、を備えるシザーズギアであって、前記付勢部材は、一端が前記メインギアの固定部に係止され、他端がサブギアの固定部に係止され、前記メインギアと前記サブギアとの間で螺旋状に延在するばねである。 The scissors gear of one embodiment of the present invention is a scissors gear including a main gear connected to a shaft, a sub-gear that is rotatable in a circumferential direction relative to the main gear and is movable along the axial direction of the shaft to approach or move away from the main gear, and a biasing member that applies a circumferential force to the sub-gear when the sub-gear rotates relative to the main gear so that the sub-gear returns to its initial position. The biasing member is a spring that has one end engaged with a fixed portion of the main gear and the other end engaged with a fixed portion of the sub-gear and extends in a spiral shape between the main gear and the sub-gear.
前記付勢部材は、前記シャフトの周りを３６０度以上に亘って延在していてもよい。 The biasing member may extend 360 degrees or more around the shaft.
前記付勢部材の前記一端は、前記メインギアの固定部として設けられた、前記メインギアの挿入孔に挿入された第１軸部材に係止され、前記付勢部材の前記他端は、前記サブギアの固定部として設けられた、前記サブギアの他の挿入孔に挿入された第２軸部材に係止されてもよい。 The one end of the biasing member may be engaged with a first shaft member that is provided as a fixed portion of the main gear and inserted into an insertion hole of the main gear, and the other end of the biasing member may be engaged with a second shaft member that is provided as a fixed portion of the sub gear and inserted into another insertion hole of the sub gear.
前記メインギア及び前記サブギアはいずれもヘリカルギアであり、前記付勢部材は、前記メインギアと前記サブギアとが前記軸方向に互いに離れる方向の付勢力を前記メインギア及び前記サブギアに付与していてもよい。 The main gear and the sub gear may both be helical gears, and the biasing member may apply a biasing force to the main gear and the sub gear in a direction in which the main gear and the sub gear move away from each other in the axial direction.
本発明の一形態の伝達機構は、上記に記載のシザーズギアと、前記シザーズギアと噛み合うヘリカルギアと、を備える伝達機構であって、前記サブギアは、前記ヘリカルギアの歯と前記サブギアの歯とが噛み合う作用によりスラスト方向の力が生じ、当該スラスト方向の力によって前記メインギア側に移動するように設けられている。 A transmission mechanism according to one embodiment of the present invention includes the above-described scissors gear and a helical gear that meshes with the scissors gear, and the sub-gear is configured so that a thrust force is generated by the meshing of the teeth of the helical gear with the teeth of the sub-gear, and the sub-gear moves toward the main gear due to the thrust force.
本発明によれば、フリクションの悪化を抑え、効率的に力を伝達することができるシザーズギア及び伝達機構を提供できるという効果を奏する。 The present invention has the effect of providing a scissors gear and transmission mechanism that can suppress deterioration of friction and transmit force efficiently.
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、シザーズギアの分解斜視図である。図２は、シザーズギアを含む伝達機構の動作を説明するための図である。図３は、シザーズギアを含む伝達機構の断面図である。図４は、付勢部材及びその周辺構造を示す図である。各図において、伝達機構の構成部品は模式的に示されており、一の図面の部品形状と他の図面の部品形状とが一致しない場合があるが、これらの相違は本発明において本質的なものではない。以下の説明において、シザーズギアの初期状態とは、伝達機構においてトルク変動が生じておらず、サブギアがメインギアに対して所定の初期位置にある状態のことをいう。 The following describes an embodiment of the present disclosure with reference to the drawings. FIG. 1 is an exploded perspective view of a scissors gear. FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of a transmission mechanism including a scissors gear. FIG. 3 is a cross-sectional view of a transmission mechanism including a scissors gear. FIG. 4 is a diagram showing a biasing member and its surrounding structure. In each figure, the components of the transmission mechanism are shown diagrammatically, and the shapes of the components in one drawing may not match the shapes of the components in the other drawings, but these differences are not essential to the present invention. In the following description, the initial state of the scissors gear refers to a state in which no torque fluctuation occurs in the transmission mechanism and the sub gear is in a predetermined initial position relative to the main gear.
本実施形態の伝達機構１は、図２及び図３に示すように、シザーズギアＳ１００と、シザーズギアＳ１００と噛み合うヘリカルギアであるギア５０とを備え、例えば、車両に搭載されている。伝達機構１は、一例として、エンジン又はトランスミッション等の動力伝達機構の一部として用いられる。 As shown in Figs. 2 and 3, the transmission mechanism 1 of this embodiment includes a scissors gear S100 and a gear 50, which is a helical gear that meshes with the scissors gear S100, and is mounted on, for example, a vehicle. As an example, the transmission mechanism 1 is used as part of a power transmission mechanism such as an engine or a transmission.
シザーズギアＳ１００は、メインギア１０、サブギア２０、螺旋ばね３０、シャフト４１、及びフランジ４２を備えている。本実施形態のシザーズギアＳ１００の特徴の１つは、メインギア１０とサブギア２０との間に螺旋形の螺旋ばね３０が設けられている点である。 The scissors gear S100 includes a main gear 10, a sub gear 20, a spiral spring 30, a shaft 41, and a flange 42. One of the features of the scissors gear S100 of this embodiment is that a spiral spring 30 is provided between the main gear 10 and the sub gear 20.
メインギア１０は、外周にギアの歯部が形成されたギアであり、中央部には貫通孔が形成されている。メインギア１０は一例としてヘリカルギアである。メインギア１０は、シャフト４１の軸部４１ａに連結されており、シャフト４１の回転に応じてシャフト４１とともに回転する。 The main gear 10 is a gear with gear teeth formed on its outer periphery and a through hole formed in its center. As an example, the main gear 10 is a helical gear. The main gear 10 is connected to the shaft portion 41a of the shaft 41, and rotates together with the shaft 41 in response to the rotation of the shaft 41.
サブギア２０は、メインギア１０と同様、外周に歯部が形成されたギアであり、一例としてヘリカルギアである。サブギア２０は、メインギア１０に隣接してメインギア１０と同軸上に配置されている。サブギア２０の中央部には貫通孔が形成され、サブギア２０は、メインギア１０と同様、シャフト４１によって支持される。但し、サブギア２０は、シャフト４１の軸部４１ａ周りに動くことができるように構成されている。これにより、サブギア２０は、メインギア１０に対して周方向に回転可能に設けられている。 The sub gear 20, like the main gear 10, is a gear with teeth formed on its outer periphery, and is, for example, a helical gear. The sub gear 20 is disposed adjacent to the main gear 10 and coaxially with the main gear 10. A through hole is formed in the center of the sub gear 20, and like the main gear 10, the sub gear 20 is supported by the shaft 41. However, the sub gear 20 is configured to be able to move around the shaft portion 41a of the shaft 41. This allows the sub gear 20 to be rotatable in the circumferential direction relative to the main gear 10.
サブギア２０は、図３に示すように、メインギア１０から軸方向に沿って離れた位置に設けられている。サブギア２０は、具体的には、メインギア１０に近づき又は遠ざかることができるように、シャフト４１の軸方向に沿って移動可能に設けられている。 As shown in FIG. 3, the sub gear 20 is provided at a position separated from the main gear 10 along the axial direction. Specifically, the sub gear 20 is provided so as to be movable along the axial direction of the shaft 41 so as to be able to move toward or away from the main gear 10.
シャフト４１は、例えばエンジンの駆動力により回転するシャフトである。シャフト４１は、メインギア１０の貫通孔及びサブギア２０の貫通孔に挿入される軸部４１ａを有している。フランジ４２は、シャフト４１の軸部の先端側に対して固定される。 The shaft 41 is a shaft that rotates, for example, by the driving force of an engine. The shaft 41 has a shaft portion 41a that is inserted into the through hole of the main gear 10 and the through hole of the sub gear 20. The flange 42 is fixed to the tip side of the shaft portion of the shaft 41.
サブギア２０は、図２に示すように、シザーズギアＳ１００の初期状態で、メインギア１０の歯１０ａとサブギア２０の歯２０ａとが相手方のギア５０の歯５０ａを挟み込むように設けられている。歯２０ａは、歯５０ａに対して接している。シザーズギアＳ１００の動作については、螺旋ばね３０を説明した後に詳細に説明する。 As shown in FIG. 2, in the initial state of the scissors gear S100, the sub gear 20 is arranged so that the teeth 10a of the main gear 10 and the teeth 20a of the sub gear 20 sandwich the teeth 50a of the mating gear 50. The teeth 20a are in contact with the teeth 50a. The operation of the scissors gear S100 will be described in detail after explaining the spiral spring 30.
螺旋ばね３０は、図１及び図３に示すように、メインギア１０とサブギア２０との間に配置された付勢部材である。螺旋ばね３０は、従来の一般的な平たいＣ字型のばねではなく、螺旋状に延在するＣ字型のばねである。螺旋ばね３０は、サブギア２０がメインギア１０に対して回転した際、サブギア２０が当該サブギア２０の初期位置に戻るように周方向の力を付与する。 The spiral spring 30 is a biasing member disposed between the main gear 10 and the sub gear 20, as shown in Figs. 1 and 3. The spiral spring 30 is not a conventional flat C-shaped spring, but a C-shaped spring that extends in a spiral shape. When the sub gear 20 rotates relative to the main gear 10, the spiral spring 30 applies a circumferential force to return the sub gear 20 to its initial position.
螺旋ばね３０は、図３及び図４に示すように、一端がメインギア１０に係止され、他端がサブギア２０に係止されている。具体的には、螺旋ばね３０の一端である第１端部３１が、メインギア１０に設けられた第１軸部材１１に係止され、螺旋ばね３０の他端である第２端部３２が、サブギア２０に設けられた第２軸部材２１に係止されている。 As shown in Figures 3 and 4, one end of the spiral spring 30 is engaged with the main gear 10, and the other end is engaged with the sub-gear 20. Specifically, a first end 31, which is one end of the spiral spring 30, is engaged with a first shaft member 11 provided on the main gear 10, and a second end 32, which is the other end of the spiral spring 30, is engaged with a second shaft member 21 provided on the sub-gear 20.
第１軸部材１１は、メインギア１０の固定部として設けられた部材であり、メインギア１０の挿入孔１０ｈに挿入されている。第２軸部材２１は、サブギア２０の固定部として設けられた部材であり、サブギア２０の挿入孔２０ｈに挿入されている。第１軸部材１１及び第２軸部材２１は、棒状の部材であり、例えばボルト又はピンである。図３では第１軸部材１１及び第２軸部材２１は模式的に描かれているが、第１軸部材１１及び第２軸部材２１は、第１端部３１及び第２端部３２が軸部材から外れるのを防止するための頭部を有していてもよい。頭部は、例えば、軸部より大径に形成された部位であってもよい。 The first shaft member 11 is a member provided as a fixed part of the main gear 10, and is inserted into the insertion hole 10h of the main gear 10. The second shaft member 21 is a member provided as a fixed part of the sub gear 20, and is inserted into the insertion hole 20h of the sub gear 20. The first shaft member 11 and the second shaft member 21 are rod-shaped members, for example, bolts or pins. Although the first shaft member 11 and the second shaft member 21 are illustrated diagrammatically in FIG. 3, the first shaft member 11 and the second shaft member 21 may have a head portion to prevent the first end portion 31 and the second end portion 32 from coming off the shaft member. The head portion may be, for example, a portion formed with a larger diameter than the shaft portion.
螺旋ばね３０は、螺旋ばね３０がメインギア１０とサブギア２０との間に相対的な周方向の付勢力を付与する。この付勢力により、図２に示したように、サブギア２０の歯２０ａがギア５０の歯５０ａに押し付けられ、メインギア１０の歯１０ａとサブギア２０の歯２０ａとが、相手側のギア５０の歯５０ａを挟み込む。 The spiral spring 30 applies a relative circumferential biasing force between the main gear 10 and the sub gear 20. This biasing force presses the teeth 20a of the sub gear 20 against the teeth 50a of the gear 50, as shown in FIG. 2, so that the teeth 10a of the main gear 10 and the teeth 20a of the sub gear 20 sandwich the teeth 50a of the mating gear 50.
螺旋ばね３０は、シザーズギアＳ１００の初期状態で、メインギア１０とサブギア２０との間において軸方向（シザーズギアの厚み方向）にやや押し縮められた状態で配置されている。これにより、螺旋ばね３０は、メインギア１０とサブギア２０とが互いに軸方向に離れる方向の付勢力をメインギア１０とサブギア２０とに付与している。 In the initial state of the scissors gear S100, the spiral spring 30 is arranged between the main gear 10 and the sub gear 20 in a state where it is slightly compressed in the axial direction (thickness direction of the scissors gear). As a result, the spiral spring 30 applies a biasing force to the main gear 10 and the sub gear 20 in a direction in which the main gear 10 and the sub gear 20 move away from each other in the axial direction.
図５は、シザーズギアＳ１００におけるメインギア１０とサブギア２０との動きを説明するための模式図である。図５（ａ）はシザーズギアＳ１００の初期状態であり、図２の状態に対応する。図５（ｂ）はトルク変動が生じ、サブギアがメインギア側に動いた状態である。図５において、歯１０ａ－１及び歯１０ａ－２はメインギア１０の歯であり、歯２０ａ－１及び歯２０ａ－２はサブギア２０の歯である。 Figure 5 is a schematic diagram for explaining the movement of the main gear 10 and sub gear 20 in the scissors gear S100. Figure 5(a) shows the initial state of the scissors gear S100, which corresponds to the state in Figure 2. Figure 5(b) shows the state in which torque fluctuation occurs and the sub gear moves toward the main gear. In Figure 5, teeth 10a-1 and teeth 10a-2 are teeth of the main gear 10, and teeth 20a-1 and teeth 20a-2 are teeth of the sub gear 20.
図５（ａ）では、ギア５０の歯５０ａが、メインギア１０の歯１０ａ－１と、サブギア２０の歯２０ａ－２とによって挟まれている。メインギア１０、サブギア２０及びギア５０はいずれもヘリカルギアである。トルク変動が生じ、例えば、ギア５０の歯５０ａが図示上方に移動ずると、ギア５０の歯５０ａとサブギア２０の歯２０ａ－２とが噛み合う作用によりスラスト方向の力が生じる。このスラスト方向の力（図５（ｂ）の矢印参照）によって、サブギア２０はメインギア１０側に移動する。トルク変動が解消すると、螺旋ばね３０の作用によってサブギア２０は図５（ａ）の位置に戻る。 In FIG. 5(a), the tooth 50a of the gear 50 is sandwiched between the tooth 10a-1 of the main gear 10 and the tooth 20a-2 of the sub-gear 20. The main gear 10, the sub-gear 20, and the gear 50 are all helical gears. When torque fluctuation occurs, for example, when the tooth 50a of the gear 50 moves upward in the figure, the tooth 50a of the gear 50 and the tooth 20a-2 of the sub-gear 20 mesh with each other, generating a force in the thrust direction. This force in the thrust direction (see the arrow in FIG. 5(b)) moves the sub-gear 20 toward the main gear 10. When the torque fluctuation is eliminated, the action of the helical spring 30 returns the sub-gear 20 to the position in FIG. 5(a).
（動作）
上述のように構成された伝達機構１では、トルク変動が生じていない状態では、図２及び図５（ａ）の状態でシザーズギアＳ１００とギア５０とが噛み合って力が伝達される。
(motion)
In the transmission mechanism 1 configured as described above, when no torque fluctuation occurs, the scissors gear S100 and the gear 50 mesh with each other in the state shown in FIG. 2 and FIG. 5(a), and force is transmitted.
一方、トルク変動が生じた際には、ギア５０の歯５０ａがサブギア２０の歯２０ａ－２を付勢し、サブギア２０が、螺旋ばね３０の付勢力に抗しながらメインギア１０に対して相対的に回転する。サブギア２０は、また、図５（ｂ）を参照して説明したように、軸方向（スラスト方向）にも移動する。 On the other hand, when torque fluctuation occurs, the teeth 50a of the gear 50 bias the teeth 20a-2 of the sub-gear 20, and the sub-gear 20 rotates relative to the main gear 10 while resisting the biasing force of the spiral spring 30. The sub-gear 20 also moves in the axial direction (thrust direction) as described with reference to FIG. 5(b).
そして、トルク変動が解消した場合には、サブギア２０は、周方向及びスラスト方向の位置が所定の初期位置に戻る。 When the torque fluctuation is eliminated, the sub gear 20 returns to its initial position in the circumferential and thrust directions.
（シザーズギアＳ１００の効果）
以上のように構成された本実施形態のシザーズギアＳ１００では、メインギア１０とサブギア２０との間の付勢部材が螺旋ばね３０として設けられている。このような螺旋状の螺旋ばね３０によれば、周方向にのみ変形する従来のＣ字型のばねに比べて、ばねが周方向に加えてスラスト方向にも変形する。この構成の場合、単位長さ当たりのばねを変形させる力が、周方向にのみに変形するばねと比べて小さくなる。すなわち、本実施形態の構成によれば、ばね定数を小さくできるので、初期状態においてギアの歯に加わる摩擦力が低減し、その結果、シザーズギアＳ１００のフリクションの悪化を防止することが可能となる。
(Effects of Scissors Gear S100)
In the scissors gear S100 of this embodiment configured as described above, the biasing member between the main gear 10 and the sub gear 20 is provided as a helical spring 30. With such a helical spring 30, the spring deforms in the thrust direction in addition to the circumferential direction, compared to a conventional C-shaped spring that deforms only in the circumferential direction. In this configuration, the force that deforms the spring per unit length is smaller than that of a spring that deforms only in the circumferential direction. In other words, with the configuration of this embodiment, the spring constant can be made small, so that the frictional force applied to the gear teeth in the initial state is reduced, and as a result, it is possible to prevent the friction of the scissors gear S100 from deteriorating.
＜変形例＞
図６は螺旋ばねの他の構成例を示す図である。上記実施形態では、螺旋ばね３０はＣ字型であり、螺旋の回転角が３６０度未満のものであった。しかしながら、螺旋ばね３０Ａは、例えば図６に示すように、螺旋の回転角が３６０度以上のものであってもよい。この螺旋ばね３０Ａは、シャフト４１（図３）の周りを３６０度以上に亘って延在する。平板状のＣ字型のばねの場合、このようにシャフト４１を３６０度以上に亘って延在する形状は実現できないが、本発明のように螺旋状のばねの場合、このような構成が可能となる。このような構成の螺旋ばね３０Ａは、ばねの長さが十分に確保されるため、ばね定数を小さくでき、シザーズギアＳ１００のフリクションの悪化より効果的に防止できる。回転角が３６０度以上の例として、例えば、螺旋の回転角が５４０度であってもよく、この場合、螺旋ばねの両端が互いに周方向に１８０度に離れた位置となる。
<Modification>
FIG. 6 is a diagram showing another example of the configuration of the helical spring. In the above embodiment, the helical spring 30 is C-shaped, and the rotation angle of the helix is less than 360 degrees. However, the helical spring 30A may have a rotation angle of 360 degrees or more, as shown in FIG. 6, for example. This helical spring 30A extends around the shaft 41 (FIG. 3) for 360 degrees or more. In the case of a flat C-shaped spring, it is not possible to realize a shape that extends around the shaft 41 for 360 degrees or more, but in the case of a helical spring as in the present invention, such a configuration is possible. In the helical spring 30A of such a configuration, the spring length is sufficiently secured, so that the spring constant can be reduced and the deterioration of the friction of the scissors gear S100 can be more effectively prevented. As an example of a rotation angle of 360 degrees or more, for example, the helical rotation angle may be 540 degrees, in which case both ends of the helical spring are positioned 180 degrees apart from each other in the circumferential direction.
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of the gist of the invention. For example, all or part of the device can be configured by distributing or integrating functionally or physically in any unit. In addition, new embodiments resulting from any combination of multiple embodiments are also included in the embodiments of the present invention. The effect of the new embodiment resulting from the combination also has the effect of the original embodiment.
１ 伝達機構
１０ メインギア
１０ａ 歯
１０ａ－１ 歯
１０ａ－２ 歯
１０ｈ 挿入孔
１１ 第１軸部材
２０ サブギア
２０ａ 歯
２０ａ－１ 歯
２０ａ－２ 歯
２０ｈ 挿入孔
２１ 第２軸部材
３１ 第１端部
３２ 第２端部
４１ シャフト
４１ａ 軸部
４２ フランジ
５０ ギア
５０ａ 歯
Ｓ１００ シザーズギア
1 Transmission mechanism 10 Main gear 10a Teeth 10a-1 Teeth 10a-2 Teeth 10h Insertion hole 11 First shaft member 20 Sub gear 20a Teeth 20a-1 Teeth 20a-2 Teeth 20h Insertion hole 21 Second shaft member 31 First end 32 Second end 41 Shaft 41a Shaft portion 42 Flange 50 Gear 50a Teeth S100 Scissor gear
Claims (5)
前記メインギアに対して周方向に回転可能に設けられるとともに、前記メインギアに近づき又は遠ざかるように前記シャフトの軸方向に沿って移動可能に設けられたサブギアと、
前記サブギアが前記メインギアに対して回転した際、前記サブギアが前記サブギアの初期位置に戻るように周方向の力を付与する付勢部材と、
を備えるシザーズギアであって、
前記付勢部材は、
一端が前記メインギアの固定部に係止され、他端がサブギアの固定部に係止され、前記メインギアと前記サブギアとの間で螺旋状に延在するばねである、
シザーズギア。 A main gear connected to the shaft;
A sub gear that is rotatable in a circumferential direction relative to the main gear and is movable along an axial direction of the shaft so as to move toward or away from the main gear;
a biasing member that applies a circumferential force to the sub gear so that the sub gear returns to an initial position of the sub gear when the sub gear rotates relative to the main gear;
A scissors gear comprising:
The biasing member is
a spring having one end engaged with a fixed portion of the main gear and the other end engaged with a fixed portion of the sub gear, the spring extending in a spiral shape between the main gear and the sub gear;
Scissors gear.
請求項１に記載のシザーズギア。 The biasing member extends 360 degrees or more around the shaft.
The scissors gear according to claim 1 .
前記付勢部材の前記他端は、前記サブギアの固定部として設けられた、前記サブギアの他の挿入孔に挿入された第２軸部材に係止される、
請求項１又は２に記載のシザーズギア。 the one end of the biasing member is engaged with a first shaft member that is provided as a fixing portion of the main gear and that is inserted into an insertion hole of the main gear,
The other end of the biasing member is engaged with a second shaft member provided as a fixing portion of the sub gear and inserted into another insertion hole of the sub gear.
The scissors gear according to claim 1 or 2.
前記付勢部材は、前記メインギアと前記サブギアとが前記軸方向に互いに離れる方向の付勢力を前記メインギア及び前記サブギアに付与している、
請求項１又は２に記載のシザーズギア。 The main gear and the sub gear are both helical gears,
The biasing member applies a biasing force to the main gear and the sub gear in a direction in which the main gear and the sub gear move away from each other in the axial direction.
The scissors gear according to claim 1 or 2.
前記シザーズギアと噛み合うヘリカルギアと、
を備える伝達機構であって、
前記サブギアは、前記ヘリカルギアの歯と前記サブギアの歯とが噛み合う作用によりスラスト方向の力が生じ、当該スラスト方向の力によって前記メインギア側に移動するように設けられている、
伝達機構。
The scissors gear according to claim 1 or 2;
a helical gear that meshes with the scissors gear;
A transmission mechanism comprising:
The sub gear is provided so that a thrust force is generated by the meshing of the teeth of the helical gear with the teeth of the sub gear, and the sub gear is moved toward the main gear by the thrust force.
Transmission mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2023088453A JP7477017B1 (en) | 2023-05-30 | 2023-05-30 | Scissor gear and transmission mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2023088453A JP7477017B1 (en) | 2023-05-30 | 2023-05-30 | Scissor gear and transmission mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP7477017B1 true JP7477017B1 (en) | 2024-05-01 |
Family
ID=90827116
Family Applications (1)
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| JP2023088453A Active JP7477017B1 (en) | 2023-05-30 | 2023-05-30 | Scissor gear and transmission mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7477017B1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4113074B2 (en) | 2003-08-20 | 2008-07-02 | ソロテックス株式会社 | Polyester manufacturing method |
-
2023
- 2023-05-30 JP JP2023088453A patent/JP7477017B1/en active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4113074B2 (en) | 2003-08-20 | 2008-07-02 | ソロテックス株式会社 | Polyester manufacturing method |
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