JP7449350B2 - 大型2ストロークユニフロー掃気ガス燃料機関及び液体燃料の供給制御方法 - Google Patents
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Description
・ 前記決定した平均圧縮空気過剰率が圧縮空気過剰率下閾値を下回る場合、圧縮空気過剰率を上げるための方策を実行すること;
・ 前記決定した平均圧縮空気過剰率が圧縮空気過剰率上閾値を上回る場合、圧縮空気過剰率を下げるための方策を実行すること;
・ 前記決定又は測定したバルク圧縮温度が、バルク圧縮温度下閾値を下回る場合、バルク圧縮温度を上げるための少なくとも一つの方策を実行することと;
・ 前記決定又は測定したバルク圧縮温度が、バルク圧縮温度上閾値を上回る場合、バルク圧縮温度を下げるための少なくとも一つの方策を実行することと;
を遂行するように構成される。
シリンダライナと、BDCとTDCの間を往復するように構成されるピストンと、シリンダカバーとによってそれぞれ画定される複数の燃焼室と;
前記燃焼室に掃気を導入するための掃気ポートであって、前記シリンダライナに配される掃気ポートと;
前記シリンダカバーに配され、排気弁により制御される排気ガス排出口と;
前記シリンダライナ又は前記シリンダカバーに配され、前記往復ピストンのBDCからTDCへの行程の最中にガス燃料を導入するように構成される1つ又は複数のガス燃料アドミッションバルブと;
点火のための前記燃焼室への液体燃料のタイムド・サプライ用(すなわちタイミング及び/又は期間を制御して燃料を供給する用途)に構成される1つ又は複数の液体燃料弁と;
前記機関に関連付けられる少なくとも一つのコントローラとを備え;
前記少なくとも1つのコントローラは、前記ピストンのBDCからTDCへの行程中に前記ガス燃料が前記1つ又は複数のガス燃料アドミッションバルブを介して前記燃焼室に導入されるタイミング及び量を前記燃焼室ごとに個別に制御するように構成され;
前記少なくとも1つのコントローラは、各シリンダの燃焼プロセスを監視し、前記燃焼プロセスが前記機械的設計制約の1つ又は複数を超過させる場合を検出するように構成され;
前記少なくとも1つのコントローラは、前記燃焼プロセスが前記所定の機械的設計制約を超過させない場合に、第1の量の液体燃料のタイムド・サプライ用に構成され;
前記少なくとも1つのコントローラは、前記燃焼プロセスが1つ又は複数の所定の機械的設計制約を超過させる場合に、第2の量の液体燃料のタイムド・サプライ用に構成される。前記第2の量は前記第1の量よりも多い。
・ 液体燃料の供給時期で規定される燃焼開始時期。
・ 燃焼中のシリンダ圧の所定の最大上昇率。
・ 所定の最高シリンダ圧。
・ 所定の公称プロペラ曲線(nominal propeller curve)に対する機関動作ポイント。
・ 所定のガバナー掃気リミッタ曲線(governor scavenge air limiter curve)に対する機関動作ポイント。
前記コントローラは、前記シリンダ圧を表す信号を受信すると共に、該信号に基づいて、燃焼中のシリンダ圧の所定の最大増加率を超過したかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度超過したかを判断するように構成され、及び/又は、
前記コントローラは、前記シリンダ圧を表す信号を受信すると共に、該信号に基づいて、所定の最大シリンダ圧力レベルを超過したかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度超過したかを判断するように構成され、及び/又は、
前記コントローラは、機関速度を表す信号と燃料インデックスを表す信号とを受信すると共に、これらの信号に基づいて、機関動作ポイントが公称プロペラ曲線から逸脱しているかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度逸脱しているかを判断するように構成され、及び/又は、
前記コントローラは、掃気圧を表す信号を受信すると共に、該信号に基づいて、前記機関動作ポイントが所定のガバナー掃気圧リミッタ曲線から逸脱しているかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度逸脱したかを判断するように構成される。
前記ピストンのBDCからTDCへの行程中に前記ガス燃料が前記1つ又は複数のガス燃料アドミッションバルブを介して前記燃焼室に導入されるタイミング及び量を前記燃焼室ごとに個別に制御することと;
各シリンダの燃焼プロセスを監視し、前記燃焼プロセスが前記機械的設計制約の1つ又は複数を超過させる場合を検出することと;
前記燃焼プロセスが前記所定の機械的設計制約を超過させない場合に、第1の量の液体燃料のタイムド・サプライを提供することと;
前記燃焼プロセスが1つ又は複数の所定の機械的設計制約を超過させる場合に、第2の量の液体燃料のタイムド・サプライを提供することと;
を含む。前記第2の量は前記第1の量よりも多い。
・ 液体燃料を供給するタイミングによって規定される意図した燃焼開始がある。もし実際の燃焼が意図した燃料開始に先行すると、設計制約が超過することになる。意図した燃料開始より着火が先行してしまう現象を「プレイグニッション(過早着火)」という。
・ 燃焼時のシリンダ圧の上昇率の既定の上限。これを超過すると苛酷燃焼(harsh combustion)と呼ばれる現象が発生する。
・ シリンダ圧の既定の上限。この圧力を超過すると、機関部品にかかる負担が設計基準を超え、摩耗や破損が進む可能性がある。
・ 所定の公称プロペラ曲線(nominal propeller curve)に対する機関動作ポイント。例えば、機関動作ポイントが所定の公称プロペラ曲線から離れすぎている現象を、ヘビーランニング(heavy running)と呼ぶ。ヘビーランニングは加速時(機関が搭載された船舶の加速時など、機関の回転速度が上昇すること)や、機関が搭載された船舶が荒天や強い向かい風に遭遇する時などに起こりうる。
・ 所定のガバナー掃気リミッタ曲線(governor scavenge air limiter curve)に対する機関動作ポイント。例えば熱帯地方のような条件下では、空燃比が必要以上に低くなり、その結果、プリイグニッションの危険性が高まる可能性がある。
ヘビーランニング数=(ガバナーインデックス-速度2)×速度
ガバナーインデックスは、スピードコントローラの相対トルク要求である。この相対トルク要求は、液体燃料とガス量に変換される。式で使用される速度は相対的な機関速度、すなわち、実際の機関速度を最大機関速度で割ったものである。(最大機関速度は、公称プロペラ曲線の最大連続定格時の機関速度に相当する。)
Claims (14)
- ガス運転モードにおいて主燃料としてガス燃料で動作する大型2ストロークターボ過給式ユニフロー掃気内燃機関であって、前記機関は複数の機械的設計制約を有し、また前記機関は、
シリンダライナと、BDCとTDCの間を往復するように構成されるピストンと、シリンダカバーとによってそれぞれ画定される複数の燃焼室と;
前記燃焼室に掃気を導入するための掃気ポートであって、前記シリンダライナに配される掃気ポートと;
前記シリンダカバーに配され、排気弁により制御される排気ガス排出口と;
前記シリンダライナ又は前記シリンダカバーに配され、前記ピストンのBDCからTDCへの行程の最中にガス燃料を導入するように構成される1つ又は複数のガス燃料アドミッションバルブと;
点火のための前記燃焼室への液体燃料のタイムド・サプライ用に構成される1つ又は複数の液体燃料弁と;
前記機関に関連付けられるコントローラと;
を備え;
前記コントローラは前記機械的設計制約を格納しており;
前記コントローラは、ピストンのBDCからTDCへの行程中に前記ガス燃料が前記1つ又は複数のガス燃料アドミッションバルブを介して前記燃焼室に導入されるタイミング及び量を前記燃焼室ごとに個別に制御するように構成され;
前記コントローラは、各シリンダの燃焼プロセスを監視し、前記燃焼プロセスが、前記格納している前記機械的設計制約の1つ又は複数を超過させる場合を検出するように構成され;
前記コントローラは、前記燃焼プロセスが、前記格納している機械的設計制約のいずれをも超過させない場合に、第1の量の液体燃料のタイムド・サプライ用に構成され;
前記コントローラは、前記燃焼プロセスが、前記格納している1つ又は複数の機械的設計制約を超過させる場合に、第2の量の液体燃料のタイムド・サプライ用に構成され、前記第2の量は前記第1の量よりも多い;
機関。 - 前記機械的設計制約は、
・ 液体燃料の供給時期で規定される燃焼開始時期;
・ 燃焼中のシリンダ圧の所定の最大上昇率;
・ 所定の最高シリンダ圧;
・ 所定の公称プロペラ曲線に対する機関動作ポイント。
・ 所定のガバナー掃気リミッタ曲線に対する機関動作ポイント;
次の1つ又は複数である、請求項1に記載の機関。 - 前記第1の量は予め定められた固定量であり、前記第2の量は予め定められた固定量、又は機械的設計制約を超過した度合いの関数であって好ましくは比例関数である量である、請求項1に記載の機関。
- 前記コントローラは、前記機械的設計制約のいずれかが超過したことによって示された前記第2の量のうち、最も高い量を採用するように構成される、請求項1に記載の機関。
- 前記コントローラは、制御対象のシリンダに供給すべき燃料量のインデックス信号を提供するガバナーを備え、前記ガバナーは、設定された又は所望のエンジン回転数と測定されたエンジン回転数との差を表す信号を受信することが好ましい、請求項1に記載の機関。
- 前記コントローラは、前記制御対象のシリンダに供給される液体燃料量の関数として、前記制御対象のシリンダに供給されるガスの量を調整するように構成される、請求項5に記載の機関。
- 燃焼室毎に、排気弁タイミングの個別制御を可能とする可変タイミング排気弁作動システムを備える、請求項1に記載の機関。
- 前記少なくとも一つのコントローラは、燃焼室毎に個別に、排気弁の開閉タイミングを決定及び制御するように構成される、請求項7に記載の機関。
- ・ 前記コントローラは、シリンダ圧を表す信号を受信して、液体燃料が供給される角度を知らされるか、又は自ら決定すると共に、これらの信号に基づいて、燃焼開始が液体燃料の供給タイミングによって規定される点火開始に先行するかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度先行したかを判断するように構成され、及び/又は、
・ 前記コントローラは、前記シリンダ圧を表す信号を受信すると共に、該信号に基づいて、燃焼中のシリンダ圧の所定の最大増加率を超過したかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度超過したかを判断するように構成され、及び/又は、
・ 前記コントローラは、前記シリンダ圧を表す信号を受信すると共に、該信号に基づいて、所定の最大シリンダ圧力レベルを超過したかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度超過したかを判断するように構成され、及び/又は、
・ 前記コントローラは、機関速度を表す信号と燃料インデックスを表す信号とを受信すると共に、これらの信号に基づいて、機関動作ポイントが公称プロペラ曲線から逸脱しているかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度逸脱しているかを判断するように構成され、及び/又は、
・ 前記コントローラは、掃気圧を表す信号を受信すると共に、該信号に基づいて、前記機関動作ポイントが所定のガバナー掃気圧リミッタ曲線から逸脱しているかどうかを判断するように構成され、好ましくはどの程度逸脱したかを判断するように構成される、
請求項2に記載の機関。 - 前記コントローラは、前記1つ又は複数の液体燃料弁の作動による点火のタイミングを、好ましくはTDC又はその近傍で制御するように構成される、請求項1に記載の機関。
- 前記第2の量は、前記第1の量に所定量を加えるか又は所定の比率によって増加させたものに等しく、又は以前に適用された第2の量に所定量を加えるか又は所定の比率によって増加させたものに等しい、請求項1に記載の機関。
- 前記液体燃料は好ましくは燃料油である、請求項1に記載の機関。
- 燃焼室内の圧力を表す信号を生成する圧力センサを備え、前記圧力センサは好ましくはシリンダカバーに配置される、請求項1に記載の機関。
- 複数の燃焼室を有する大型2ストロークターボ過給式ユニフロー掃気内燃機関をガス運転モードで動作させる方法であって、前記燃焼室内には燃焼の前にある空燃比の混合気が存在し、前記機関は複数の機械的設計制約を有し、前記方法は、
前記機械的設計制約を格納することと;
ピストンのBDCからTDCへの行程中にガス燃料が前記1つ又は複数のガス燃料アドミッションバルブを介して前記燃焼室に導入されるタイミング及び量を前記燃焼室ごとに個別に制御することと;
各シリンダの燃焼プロセスを監視し、前記燃焼プロセスが、前記格納している前記機械的設計制約の1つ又は複数を超過させる場合を検出することと;
前記燃焼プロセスが、前記格納している機械的設計制約のいずれをも超過させない場合に、第1の量の液体燃料のタイムド・サプライを提供することと;
前記燃焼プロセスが、前記格納している1つ又は複数の機械的設計制約を超過させる場合に、第2の量の液体燃料のタイムド・サプライを提供することと;
を含み、前記第2の量は前記第1の量よりも多い、方法。
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