JP7445822B2 - ターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ - Google Patents

Description

本開示は、ターボファンエンジンのファンケースアッセンブリに関する。

特許文献１には、航空機のターボファンエンジンのファンを径方向外方から囲む円筒状のファンケースアッセンブリが開示されている。ファンケースアッセンブリは、ファンケースと、ファンケースの内周面を被覆して且つファンに対向する第１パネルと、ファンケースの内周面を被覆して且つ第１パネルの上流側又は下流側に配置される第２パネルと、を備える。ファンケース、第１パネル及び第２パネルの各々は、接着剤又はボルトによって固定されている。

特表２０１６－５１３７７３号公報

しかし、ファンケース、第１パネル及び第２パネルの間で熱膨張差又は加工公差が生じた場合には、接着剤又はボルトによる結合部に応力が集中することになる。また、ファンケース、第１パネル及び第２パネルの熱膨張差又は加工公差により部材間の隙間が大きくなる場合には、エンジン運転中に振動が生じやすくなる。

本開示の一態様に係るターボファンエンジンのファンケースアッセンブリは、ターボファンエンジンのファンを囲む筒状のファンケースと、前記ファンケースの内周面を被覆する筒状のパネルセットであって、前記ターボファンエンジンの軸線方向に並んだ複数のパネルを有するパネルセットと、前記ファンケース及び前記複数のパネルから選ばれる２つの部材によって圧縮された少なくとも１つの弾性体と、を備える。

前記構成によれば、ファンケース及び複数のパネルから選ばれる２つの部材の位置が弾性体によって安定的に保持されるとともに、当該２つの部材間で当該弾性体が弾性変形することによって熱膨張差又は加工公差が吸収される。よって、ファンケースアッセンブリの応力集中又は振動を低減できる。

本開示の一態様によれば、ファンケースアッセンブリの応力集中又は振動を低減できる。

図１は、実施形態に係るターボファンエンジンの径方向から見た断面図である。 図２は、図１のファンケースアッセンブリの径方向から見た断面図である。 図３は、図２のファンケースアッセンブリの軸線方向から見た正面図である。 図４（Ａ）（Ｂ）は、図２のファンケースアッセンブリの変形例の拡大断面図である。 図５は、図２のラジアル弾性体及びその近傍の拡大図である。 図６（Ａ）は、図２のVIa－VIa線断面視におけるアキシャル弾性体及びその近傍の拡大図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）のアキシャル弾性体及びその近傍を径方向から見た図面である。 図７は、図２のアキシャル弾性体の周辺構造の変形例を示す断面図である。 図８は、ラジアル弾性体の第１変形例を示す図５相当の図面である。 図９は、ラジアル弾性体の第２変形例を示す図５相当の図面である。 図１０（Ａ）は、アキシャル弾性体の第１変形例を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１０（Ｂ）は、アキシャル弾性体の第１変形例を示す図６（Ｂ）相当の図面である。 図１１（Ａ）は、アキシャル弾性体の第２変形例を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１１（Ｂ）は、アキシャル弾性体の第２変形例を示す図６（Ｂ）相当の図面である。 図１２（Ａ）は、アキシャル弾性体の第３変形例を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１２（Ｂ）は、アキシャル弾性体の第３変形例を示す図６（Ｂ）相当の図面である。 図１３（Ａ）は、アキシャル弾性体の第４変形例を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１３（Ｂ）は、アキシャル弾性体の第４変形例を示す図６（Ｂ）相当の図面である。

以下、図面を参照して実施形態を説明する。なお、以下の説明では、軸線方向Ｘは、ターボファンエンジン１の回転軸２の回転軸線Ｌが延びる方向を意味し、径方向Ｙは、回転軸線Ｘに直交する方向を意味し、周方向Ｚは、回転軸線Ｘ周りに周状に延びる方向を意味する。また、「前」は、ターボファンエンジン１内で空気が流れる方向における上流側を意味し、「後」は、ターボファンエンジン１内で空気が流れる方向における下流側を意味する。

図１は、実施形態に係るターボファンエンジン１の径方向から見た断面図である。図１に示すように、ターボファンエンジン１は、例えば航空機に用いられるガスタービンエンジンである。なお、ガスタービンの用途は、航空機に限定されない。ターボファンエンジン１は、回転軸２、ファン３、圧縮機４、燃焼器５、タービン６、ケーシング７及びファンケースアッセンブリ１０を備える。回転軸２は、ターボファンエンジン１の前後方向に延びる。ファン３は、回転軸２の前部に接続され、回転軸２と共に回転する。圧縮機４、燃焼器５及びタービン６は、この順に前方から後方に向けて回転軸２に沿って並んでいる。ケーシング７は、回転軸２、圧縮機４、燃焼器５及びタービン６を収容している。ケーシング７及びファンケースアッセンブリ１０は、回転軸２の回転軸線Ｌと一致する軸線を有する筒状物である。

ターボファンエンジン１は、例えば、二軸ガスタービンエンジンであるが、三軸ガスタービンエンジン等であってもよい。圧縮機４は、低圧圧縮機４ａと、低圧圧縮機４ａの後方に配置された高圧圧縮機４ｂとを有する。タービン６は、高圧タービン６ｂと、高圧タービン６ｂの後方に配置された低圧タービン６ａとを有する。回転軸２は、低圧圧縮機４ａを低圧タービン６ａに連結する低圧軸２ａと、高圧圧縮機４ｂを高圧タービン６ｂに連結する高圧軸２ｂとを有する。高圧軸２ｂは、内部に中空空間を有する筒状軸である。低圧軸２ａは、高圧軸２ｂの中空空間に挿通されている。低圧タービン６ａは、圧縮機４の前方に配置されたファン３に低圧軸２ａを介して連結されている。

ファン３は、その径方向Ｙの外側から筒状のファンケースアッセンブリ１０により覆われている。ファンケースアッセンブリ１０は、回転軸線Ｌと一致する軸線を有する筒状物である。ケーシング７とファンケースアッセンブリ１０との間には、円筒状のバイパス路が形成されている。ファン３により吸い込まれた空気は、このバイパス路を流れて後方に噴出されて推進力を発生する。なお、ファンケースアッセンブリ１０は、図示しないアウターカバーにより径方向Ｙの外側から覆われる。

図２は、図１のファンケースアッセンブリ１０の径方向から見た断面図である。図３は、図２のファンケースアッセンブリ１０の軸線方向Ｘから見た正面図である。図２に示すように、ファンケースアッセンブリ１０は、ファンケース１１、パネルセット１２、ラジアル弾性体１３、第１アキシャル弾性体１４、及び、第２アキシャル弾性体１５を備える。ファンケース１１は、回転軸線Ｌを軸心とした筒状を有し、ファン３を径方向Ｙの外方から囲む。具体的には、ファンケース１１は、ファンケース本体２０、前閉鎖板２１及び後閉鎖板２２を有する。

ファンケース本体２０は、筒状を有する。前閉鎖板２１及び後閉鎖板２２は、その中心が回転軸線Ｌ上に位置する円環板である。なお、前閉鎖板２１及び後閉鎖板２２は、形状は特に限定されず、ファンケース本体２０に固定できるものであればよい。前閉鎖板２１は、ファンケース本体２０の前端に締結具により着脱自在に固定されている。後閉鎖板２２は、ファンケース本体２０の後端に締結具により着脱自在に固定されている。前閉鎖板２１及び後閉鎖板２２は、ファンケース本体２０の内周面２０ａよりも径方向Ｙ内方に突出している。なお、前閉鎖板２１又は後閉鎖板２２の一方は、ファンケース本体２０に着脱不能に固定されてもよい。

パネルセット１２は、ファンケース本体２０の内周面２０ａを被覆する筒状を有する。パネルセット１２は、軸線方向Ｘの前方から後方に向けて並んだ複数のパネルを有する。例えば、パネルセット１２は、ファントラックライナーパネル３０、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２を有する。ファントラックライナーパネル３０は、ファン３（図１参照）に径方向Ｙの外方から対向する。第１吸音パネル３１は、ファントラックライナーパネル３０の軸線方向Ｘの一方側（前側）に配置されている。第２吸音パネル３２は、ファントラックライナーパネル３０の軸線方向Ｘの他方側（後側）に配置されている。

ファンケース１１とパネルセット１２とは、異なる材料により形成されている。ファンケース１１の線膨張係数とパネルセット１２の線膨張係数とは、互いに異なる。例えば、ファンケース１１の線膨張係数が、パネルセット１２の線膨張係数よりも小さい。具体的には、ファンケース１１が繊維強化樹脂、金属などで形成され、パネルセット１２が金属、樹脂、繊維強化樹脂などで形成され得る。前記繊維強化樹脂は、炭素繊維とエポキシ樹脂とで構成されるＦＲＰが好適であるが、他のＦＲＰであってもよい。前記金属は、アルミニウムが好適に用いられるが、他の金属であってもよい。なお、ファンケース１１とパネルセット１２は、同じ材料で形成されてもよく、ファンケース１１の線膨張係数とパネルセット１２の線膨張係数とは、同じであってもよい。

ファンケース１１（ファンケース本体２０）及びパネルセット１２は、ラジアルギャップＧｒをあけて配置されている。ラジアルギャップＧｒは、ファンケース１１の内周面とパネルセット１２の外周面との間に形成された空間（空気層）である。

ファントラックライナーパネル３０及び第１吸音パネル３１は、第１アキシャルギャップＧａ１をあけて配置されている。ファントラックライナーパネル３０及び第２吸音パネル３２は、第２アキシャルギャップＧａ２をあけて配置されている。第１アキシャルギャップＧａ１及び第２アキシャルギャップＧａ２の各々は、空間（空気層）である。

ファントラックライナーパネル３０、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２の各々は、例えば、筒状を有する一体物である。但し、ファントラックライナーパネル３０、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２の各々は、筒状をなす複数の部品からなるもの（例えば、一対の半筒体を互いに係合して筒状にしたもの）であってもよく、Ｃ形断面を有する疑似筒状であってもよい。即ち、各パネル３０～３２は、全体として実質的に筒状であればよい。

ファントラックライナーパネル３０の内周面は、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２の内周面よりも耐摩耗性が低い材料で形成されている。即ち、ファントラックライナーパネル３０の内周面にファン３が接触した際、ファントラックライナーパネル３０が摩耗してファン３が保護される。第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２の各々は、その内周面に複数の吸音孔が形成され、各吸音孔にそれぞれ連通する複数の共鳴室を内部に有する。

例えば、ファントラックライナーパネル３０、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２の各々は、ハニカムパネルをアウタープレート及びインナープレートにより径方向Ｙ両側から挟んだ構造としてもよい。その場合には、例えば、ファントラックライナーパネル３０のインナーパネルは、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２のインナーパネルよりも耐摩耗性が低い材料で形成され、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２のインナーパネルには吸音孔が形成される。

ファンケース１１は、例えば、繊維強化樹脂で形成され得る。吸音パネル３１，３２は、例えば、アルミニウムで形成され得る。ファントラックライナーパネル３０のハニカムパネルは、例えば、メタ系アラミド繊維の隙間をエポキシで充填してなるもので形成され得る。この材料構成は単なる一例であり、これには限定されない。

ラジアル弾性体１３は、ラジアルギャップＧｒに配置されている。ラジアル弾性体１３は、ファンケース１１とパネルセット１２との間に配置されている。ラジアル弾性体１３は、ファンケース１１及びパネルセット１２によって径方向Ｙに圧縮されている。ラジアル弾性体１３は、径方向Ｙに弾性変形可能に構成されている。ラジアル弾性体１３は、例えば、バネでもよいし、ゴム等の弾性材料からなる部材でもよい。ラジアル弾性体１３は、パネルセット１２の外周面において周方向Ｚに等間隔をあけて配置されている。ラジアル弾性体１３は、パネルセット１２の外周面において周方向Ｚに任意の間隔をあけて配置してもよい。

図２に示すように、第１アキシャル弾性体１４は、第１アキシャルギャップＧａ１に配置されている。第１アキシャル弾性体１４は、ファントラックライナーパネル３０及び第１吸音パネル３１との間に配置されている。第１アキシャル弾性体１４は、ファントラックライナーパネル３０及び第１吸音パネル３１によって軸線方向Ｘに圧縮されている。第２アキシャル弾性体１５は、第２アキシャルギャップＧａ２に配置されている。第２アキシャル弾性体１５は、ファントラックライナーパネル３０及び第２吸音パネル３２との間に配置されている。第２アキシャル弾性体１５は、ファントラックライナーパネル３０及び第２吸音パネル３２によって軸線方向Ｘに圧縮されている。第１アキシャル弾性体１４及び第２アキシャル弾性体１５は、軸線方向Ｘに弾性変形可能に構成されている。第１アキシャル弾性体１４及び第２アキシャル弾性体１５は、例えば、バネでもよいし、ゴム等の弾性材料からなる部材でもよい。

なお、図４（Ａ）に示すように、前閉鎖板２１及び第１吸音パネル３１との間のアキシャルギャップＧａ３にアキシャル弾性体１６を配置してもよい。また、図４（Ｂ）に示すように、後閉鎖板２２及び第２吸音パネル３２との間のアキシャルギャップＧａ４にアキシャル弾性体１７を配置してもよい。即ち、アキシャル弾性体は、前閉鎖板２１、第１吸音パネル３１、ファントラックライナーパネル３０、第２吸音パネル３２及び後閉鎖板２２から選ばれる互いに隣り合う少なくとも２つの要素の間に圧縮状態で配置されてもよい。

図５は、図２のラジアル弾性体１３及びその近傍の拡大図である。なお、第１吸音パネル３１に取り付けられるラジアル弾性体１３も、ファントラックライナーパネル３０に取り付けられるラジアル弾性体１３も、第２吸音パネル３２に取り付けられるラジアル弾性体１３も、同じラジアル弾性体１３を使用することができる。そのため、図５では、第１吸音パネル３１に取り付けられるラジアル弾性体１３について代表して説明する。なお、ラジアル弾性体１３は、第１吸音パネル３１、ファントラックライナーパネル３０及び第２吸音パネル３２の熱膨張差や加工公差などを考慮し、材料や形状などが互いに異なるものを使用することができる。

図５に示すように、ラジアル弾性体１３は、取付部１３ａと、取付部１３ａに軸線方向Ｘに連続する弾性部１３ｂとを有する。取付部１３ａは、第１吸音パネル３１の取付孔３１ｂを挿通する締結具Ｂ１によって第１吸音パネル３１に締結されている。弾性部１３ｂは、径方向Ｙに弾性変形可能に構成されている。弾性部１３ｂは、第１吸音パネル３１から径方向Ｙ外方に向けた突出量が締結具Ｂ１よりも大きい。なお、取付部１３ａは、第１吸音パネル３１に対して、接着剤などの他の手段で固定されてもよい。ラジアル弾性体１３は、第１吸音パネル３１に取り付けられる代わりに、ファンケース本体２０に取り付けられてもよい。

ラジアル弾性体１３は、例えば、軸線方向Ｘに延びた板バネである。取付部１３ａは、第１吸音パネル３１の外周面３１ａに対応した形状（例えば、円弧形状）を有する。Ｘ－Ｙ断面（図５の断面）において、弾性部１３ｂは、径方向Ｙの外方に向けて突出する部分を少なくとも１つ有する。本実施形態では、弾性部１３ｂは、アーチ状に突出する部分を１つ有する。弾性部１３ｂの形状は、これに限られない。ラジアル弾性体１３の軸線方向Ｘの両端のうち取付部１３ａと反対側の端部は、非固定の端部１３ｃである。なお、端部１３ｃは、第１吸音パネル３１に固定されていてもよい。

弾性部１３ｂは、ファンケース１１のファンケース本体２０に向けて先細りとなるテーパ形状を有する。弾性部１３ｂは、取付部１３ａに連続するスロープ面１３ｂａを有する。スロープ面１３ｂａは、取付部１３ａに近づくにつれて徐々に第１吸音パネル３１の外周面３１ａに近づく傾斜面である。

ファンケースアッセンブリ１０の組立時には、前閉鎖板２１が取り外されたファンケース本体２０に対し、前方から第１吸音パネル３１を挿入すると、スロープ面１３ｂａがファンケース本体２０に押され、弾性部１３ｂが径方向Ｙの内方に圧縮される。その際、ラジアル弾性体１３の端部１３ｃは、第１吸音パネル３１の外周面３１ａ上を軸線方向Ｘに摺動する。

第１吸音パネル３１の外周面３１ａには、ラジアル弾性体１３の端部１３ｃに任意の距離をあけてストッパ３１ｃが形成されている。ストッパ３１ｃは、第１吸音パネル３１の外周面３１ａから径方向Ｙ外側に突出している。弾性部１３ｂがファンケース本体２０に押圧されたとき、端部１３ｃがストッパ３１ｃに近づくように軸線方向Ｘに摺動した後にストッパ３１ｃに当接してその摺動が規制される。それにより、弾性部１３ｂの弾性変形が制限され、ファンケース本体２０が締結具Ｂ１に接触することが回避される。

ラジアル弾性体１３の弾性部１３ｂがファンケース本体２０によって径方向Ｙの内方に押圧されることで、第１吸音パネル３１は、ラジアル弾性体１３によって、ファンケース本体２０に対して径方向Ｙに弾性的に支持される。第１吸音パネル３１は、ファンケース本体２０に支持された状態においてファンケース本体２０に対して径方向Ｙに近接又は離反可能となる。

図６（Ａ）は、図２のVIa－VIa線断面視における第１アキシャル弾性体１４及びその近傍の拡大図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の第１アキシャル弾性体１４及びその近傍を径方向から見た図面である。なお、第１アキシャル弾性体１４と第２アキシャル弾性体１５とは、互いに同じである。そのため、図６（Ａ）（Ｂ）では、第１アキシャル弾性体１４について代表して説明する。なお、アキシャル弾性体１４、１５は、第１吸音パネル３１、ファントラックライナーパネル３０、及び第２吸音パネル３２の熱膨張差や加工公差などを考慮し、材料や形状などが互いに異なるものを使用してもよい。

図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、第１アキシャル弾性体１４は、取付部１４ａと、取付部１４ａに周方向Ｚに連続する一対の弾性部１４ｂとを有する。取付部１４ａは、ファントラックライナーパネル３０の軸線方向Ｘの端面３０ａに形成された取付孔３０ｂを挿通する複数の締結具Ｂ２によってファントラックライナーパネル３０に締結されている。弾性部１４ｂは、軸線方向Ｘに弾性変形可能に構成されている。弾性部１４ｂは、ファントラックライナーパネル３０の端面３０ａから軸線方向Ｘに向けた突出量が締結具Ｂ２よりも大きい。なお、取付部１４ａは、ファントラックライナーパネル３０に対して、接着剤などの他の手段で固定されてもよい。第１アキシャル弾性体１４は、ファントラックライナーパネル３０に取り付けられる代わりに、第１吸音パネル３１に取り付けられてもよい。

第１アキシャル弾性体１４は、例えば、周方向Ｚに延びた板バネである。取付部１４ａは、ファントラックライナーパネル３０の端面３０ａに沿った形状（例えば、平板形状）を有する。径方向Ｙから見て、弾性部１４ｂは、軸線方向Ｘに向けて突出する部分を少なくとも１つ有する。本実施形態では、弾性部１４ｂは、波板形状を有するが、弾性部１４ｂの形状はこれに限られない。第１アキシャル弾性体１４の周方向Ｚの両端部は、非固定の端部１４ｃである。

ファンケースアッセンブリ１０の組立時には、ファンケース本体２０に前方から第１吸音パネル３１を挿入すると、第１吸音パネル３１の端面３１ｄが第１アキシャル弾性体１４の弾性部１４ｂを軸線方向Ｘに押し、弾性部１４ｂが軸線方向Ｘに圧縮される。その際、第１アキシャル弾性体１４の端部１４ｃは、ファントラックライナーパネル３０の端面３０ａ上を周方向Ｚに摺動する。

ファントラックライナーパネル３０の端面３０ａには、第１アキシャル弾性体１４の端部１４ｃに距離をあけて周方向Ｚに対向するストッパ３０ｃが形成されている。ストッパ３０ｃは、ファントラックライナーパネル３０の端面３０ａから軸線方向Ｘ前側に突出している。弾性部１４ｂが第１吸音パネル３１に押圧されたとき、端部１４ｃがストッパ３０ｃに近づくように周方向Ｚに摺動した後にストッパ３０ｃに当接してその摺動が規制される。それにより、弾性部１４ｂの弾性変形が制限され、第１吸音パネル３１が締結具Ｂ２に接触することが回避される。

第１アキシャル弾性体１４の弾性部１４ｂは、第１吸音パネル３１によって軸線方向Ｘに押圧される。そのため、ファントラックライナーパネル３０は、第１吸音パネル３１に対して軸線方向Ｘに近接又は離反可能となる。

以上に説明した構成によれば、ファンケース１１、ファントラックライナーパネル３０、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２が、ラジアル弾性体１３、第１アキシャル弾性体１４及び第２アキシャル弾性体１５によって、安定的に保持されるとともに、２つの部材間で弾性体が弾性変形することによって熱膨張差又は加工公差が吸収される。よって、ファンケースアッセンブリ１０の応力集中又は振動といった問題の発生を防止できる。

特に、ファンケース１１及びパネルセット１２の線膨張係数が互いに異なる場合に、熱膨張差が好適に吸収される。また、ファンケース１１及びパネルセット１２の材料の選択自由度を向上させることができる。

また、弾性体１３～１５の弾性変形を制限するストッパ３０ｃ、３１ｃを設けることができるので、弾性体１３～１５が過度に弾性変形して想定を超えた変位が発生することを防止できる。

また、ラジアル弾性体１３の弾性部１３ｂは、径方向Ｙに向けて先細りのテーパ形状を有するので、ファンケースアッセンブリ１０の組立時においてファンケース１１にパネルセット１２を軸線方向Ｘに挿入でき、組立効率を向上させることができる。

また、ラジアル弾性体１３の取付部１３ａは、パネルセット１２の取付孔３１ｂを挿通する締結具Ｂ１によってパネルセット１２に取り付けられるので、ラジアル弾性体１３を取り付けるための取付孔３１ｂをファンケース１１に設ける必要がなくなり、コンテインメント性能が要求されるファンケース１１の強度低下を防止できる。

また、ラジアル弾性体１３、第１アキシャル弾性体１４及び第２アキシャル弾性体１５を任意の位置に配置できるため、ファントラックライナーパネル３０、第１吸音パネル３１及び第２吸音パネル３２を安定的に支持しながら、それらパネル３０～３２の熱膨張差又は加工公差を柔軟に吸収することができる。

図７は、図２のアキシャル弾性体１４の周辺構造の変形例を示す断面図である。図７に示すように、本変形例では、第１アキシャル弾性体１４を軸線方向Ｘに挟む２つの部材（例えば、ファントラックライナーパネル１３０及び第１吸音パネル１３１）には、互いを径方向Ｙに位置決めする構造１４０が設けられている。

位置決め構造１４０は、例えば、ファントラックライナーパネル１３０の端面１３０ａの内周縁から軸線方向Ｘに突出した周状凸部１３０ｅを有する。周状凸部１３０ｅは、第１吸音パネル１３１の内周面に当接している。なお、周状凸部１３０ｅは、第１吸音パネル１３１から突出してもよい。

これにより、ファントラックライナーパネル１３０及び第１吸音パネル１３１は、互いに径方向Ｙに位置決めすることができる。また、周状凸部１３０ｅは、第１アキシャル弾性体１４を径方向Ｙの内側から覆うことができる。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

図８は、第１変形例のラジアル弾性体１１３を示す図５相当の図面である。図８に示すように、第１変形例のラジアル弾性体１１３は、弾性材料（例えば、ゴム）からなる。ラジアル弾性体１１３は、一対の取付部１１３ａと、一対の取付部１１３ａの軸線方向Ｘの間に配置された弾性部１１３ｂとを有する。取付部１１３ａは、第１吸音パネル３１の取付孔３１ｂを挿通する締結具Ｂ１によって第１吸音パネル３１に締結されている。Ｘ－Ｙ断面において、弾性部１１３ｂは、径方向Ｙの外方に向けて突出する部分を有する。弾性部１１３ｂは、第１吸音パネル３１から径方向Ｙ外方に向けた突出量が締結具Ｂ１よりも大きい。

弾性部１１３ｂは、ファンケース本体２０に向けて先細りとなるテーパ形状を有する。弾性部１１３ｂは、取付部１１３ａに連続するスロープ面１１３ｂａを有する。スロープ面１１３ｂａは、取付部１１３ａに近づくにつれて徐々に第１吸音パネル３１の外周面３１ａに近づく傾斜面である。

組立時には、前閉鎖板２１が取り外されたファンケース本体２０に対し、前方から第１吸音パネル３１を挿入すると、スロープ面１１３ｂａがファンケース本体２０に押され、弾性部１１３ｂが径方向Ｙの内方に圧縮される。最終的には、弾性部１１３ｂは、その径方向Ｙ外側の面においてファンケース本体２０の内周面によって径方向Ｙの内方に圧縮される。ラジアル弾性体１１３では、その軸線方向Ｘの両端部（取付部１１３ａ）が締結具Ｂ１で第１吸音パネル３１に固定されているため、ラジアル弾性体１１３が第１吸音パネル３１の外周面で摩耗することが防止される。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

図９は、ラジアル弾性体１３の第２変形例を示す図５相当の図面である。図９に示すように、第２変形例では、ラジアル弾性体１３は、第１吸音パネル３１の代わりにファンケース本体２０に取り付けられている。この場合、ラジアル弾性体１３は、スロープ面１３ｂａが第１吸音パネル３１の挿入側（前側）に向くように配置してもよい。取付部１３ａは、弾性部１３ｂに対して第１吸音パネル３１の挿入側（前側）に配置してもよい。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

図１０（Ａ）は、第１変形例のアキシャル弾性体１１４を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１０（Ｂ）は、第１変形例のアキシャル弾性体１１４を示す図６（Ｂ）相当の図面である。図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、アキシャル弾性体１１４は、環状の板バネである。アキシャル弾性体１１４は、環状の一部である取付部１１４ａと、環状の残部である弾性部１１４ｂとを有する。取付部１１４ａは、締結具Ｂ２によってファントラックライナーパネル３０に締結されている。弾性部１１４ｂには、軸線方向Ｘから見て締結具Ｂ２を露出させる開口１１４ｃが形成されている。なお、取付部１１４ａは、締結具Ｂ２によって第１吸音パネル３１に締結されていてもよい。締結具Ｂ２は、弾性部１１４ｂによって覆われていてもよい。

第１アキシャル弾性体１１４は、締結具Ｂ２と第１吸音パネル３１との間に弾性部１１４ｂが介在した状態で、第１吸音パネル３１によって軸線方向Ｘに押圧される。アキシャル弾性体１１４は、弾性部１１４ｂが第１吸音パネル３１の端面３１ｄによって軸線方向Ｘに押されたとき、ファントラックライナーパネル３０に対するアキシャル弾性体１１４の接触面積が増えるように弾性変形する。そのため、ファントラックライナーパネル３０及び第１吸音パネル３１でアキシャル弾性体１１４が摩耗することが防止される。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

図１１（Ａ）は、第２変形例のアキシャル弾性体２１４を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１１（Ｂ）は、第２変形例のアキシャル弾性体２１４を示す図６（Ｂ）相当の図面である。図１１（Ａ）（Ｂ）に示すように、アキシャル弾性体２１４は、折り曲げ加工された板バネである。アキシャル弾性体２１４は、取付部２１４ａと、取付部２１４ａの周方向Ｚの両側に連続する一対の弾性部２１４ｂとを有する。

取付部２１４ａは、例えば、平板状であり、締結具Ｂ２によってファントラックライナーパネル３０に締結されている。また、取付部２１４ａは、締結具Ｂ２によって第１吸音パネル３１に締結されていてもよい。弾性部２１４ｂは、例えば、径方向Ｙから見た断面において、その一部がＣ形状又はＵ形状に湾曲していてもよい。弾性部２１４ｂは、締結具Ｂ２よりも軸線方向Ｘに向けて突出している。弾性部２１４ｂは、第１吸音パネル３１の端面３１ｄによって軸線方向Ｘに圧縮される。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

図１２（Ａ）は、第３変形例のアキシャル弾性体３１４を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１２（Ｂ）は、第３変形例のアキシャル弾性体３１４を示す図６（Ｂ）相当の図面である。図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、アキシャル弾性体３１４は、折り曲げ加工された板バネである。アキシャル弾性体３１４は、一対の取付部３１４ａと、一対の取付部３１４ａの間に配置された中央弾性部３１４ｂと、一対の取付部３１４ａの周方向Ｚ外側に配置された側弾性部３１４ｃとを有する。

取付部３１４ａは、例えば、平板状であり、締結具Ｂ２によってファントラックライナーパネル３０に締結されている。また、取付部３１４ａは、締結具Ｂ２によって第１吸音パネル３１に締結されていてもよい。中央弾性部３１４ｂは、第１吸音パネル３１側に突出するように湾曲している。側弾性部３１４ｃは、例えば、径方向Ｙから見た断面において、その一部がＣ形状又はＵ形状に湾曲していてもよい。中央弾性部３１４ｂ及び側弾性部３１４ｃは、締結具Ｂ２よりも軸線方向Ｘに向けて突出している。中央弾性部３１４ｂ及び側弾性部３１４ｃは、第１吸音パネル３１の端面３１ｄによって軸線方向Ｘに圧縮される。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

図１３（Ａ）は、第４変形例のアキシャル弾性体４１４を示す図６（Ａ）相当の図面である。図１３（Ｂ）は、第４変形例のアキシャル弾性体４１４を示す図６（Ｂ）相当の図面である。図１３（Ａ）（Ｂ）に示すように、アキシャル弾性体４１４は、弾性材料（例えば、ゴム）からなる。アキシャル弾性体４１４は、取付部４１４ａと、取付部４１４ａの周方向Ｚの両側に連続する一対の弾性部４１４ｂとを有する。取付部４１４ａは、締結具Ｂ２によってファントラックライナーパネル３０に締結されている。また、取付部４１４ａは、締結具Ｂ２によって第１吸音パネル３１に締結されていてもよい。弾性部４１４ｂは、締結具Ｂ２よりも軸線方向Ｘに向けて突出している。弾性部４１４ｂは、第１吸音パネル３１の端面３１ｄによって軸線方向Ｘに圧縮される。なお、他の構成は前述した実施形態と同様であるため説明を省略する。

なお、本開示は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。例えば、１つの実施形態中の一部の構成又は方法を他の実施形態に適用してもよく、実施形態中の一部の構成は、その実施形態中の他の構成から分離して任意に抽出可能である。ラジアル弾性体１３又はアキシャル弾性体１４、１５の一方を廃止し、ラジアルギャップＧｒ又はアキシャルギャップＧａ１、Ｇａ２の一方を無くしてもよい。第１アキシャル弾性体１４又は第２アキシャル弾性体１５の一方を廃止し、第１アキシャルギャップＧａ１又は第２アキシャルギャップＧａ２の一方を無くしてもよい。アキシャル弾性体は、前閉鎖板２１と第１吸音パネル３１との間、及び／又は、後閉鎖板２２と第２吸音パネル３２との間に挟まれてもよい。

１ ターボファンエンジン
３ ファン
１０ ファンケースアッセンブリ
１１ ファンケース
１２ パネルセット
１３，１１３ ラジアル弾性体
１３ａ，１１３ａ 取付部
１３ｂ，１１３ｂ 弾性部
１４，１１４，２１４，３１４，４１４ 第１アキシャル弾性体
１４ａ，１１４ａ，２１４ａ，３１４ａ，４１４ａ 取付部
１４ｂ，１１４ｂ，２１４ｂ，３１４ｂ，３１４ｃ，４１４ｂ 弾性部
１５ 第２アキシャル弾性体
２０ ファンケース本体
２１ 前閉鎖板
２２ 後閉鎖板
３０，１３０ ファントラックライナーパネル
３０ｃ ストッパ
３１，１３１ 第１吸音パネル
３１ｃ ストッパ
３２ 第２吸音パネル
Ｇｒ ラジアルギャップ
Ｇａ１ 第１アキシャルギャップ
Ｇａ２ 第２アキシャルギャップ
Ｂ１，Ｂ２ 締結具
Ｌ 回転軸線
Ｘ 軸線方向
Ｙ 径方向
Ｚ 周方向

Claims (7)

1. ターボファンエンジンのファンを径方向外方から囲む筒状のファンケースと、
   前記ファンケースに対して全体的にラジアルギャップをあけて配置された状態で前記ファンケースの内周面を被覆する筒状のパネルセットであって、前記ターボファンエンジンの軸線方向に並んだ複数のパネルを有するパネルセットと、
   前記ファンケース及び前記複数のパネルから選ばれる２つの部材によって圧縮された少なくとも１つの弾性体と、を備え、
   前記ファンケース及び前記パネルセットの線膨張係数は、互いに異なり、
   前記少なくとも１つの弾性体は、前記ファンケース及び前記パネルセットによって径方向に圧縮されたラジアル弾性体を含む、ターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。
2. ターボファンエンジンのファンを径方向外方から囲む筒状のファンケースと、
   前記ファンケースの内周面を被覆する筒状のパネルセットであって、前記ターボファンエンジンの軸線方向に並んだ複数のパネルを有するパネルセットと、
   前記ファンケース及び前記複数のパネルから選ばれる２つの部材によって圧縮された少なくとも１つの弾性体と、を備え、
   前記少なくとも１つの弾性体は、前記複数のパネルによって前記軸線方向に圧縮された少なくとも１つのアキシャル弾性体を含み、
   前記複数のパネルは、
   第１吸音パネルと、
   第２吸音パネルと、
   前記軸線方向において前記第１吸音パネルと前記第２吸音パネルとの間に配置され、前記径方向において前記ファンに対向するファントラックライナーパネルと、を含み、
   前記少なくとも１つのアキシャル弾性体は、
   前記ファントラックライナーパネル及び前記第１吸音パネルによって前記軸線方向に圧縮された第１アキシャル弾性体と、
   前記ファントラックライナーパネル及び前記第２吸音パネルによって前記軸線方向に圧縮された第２アキシャル弾性体と、を含む、ターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。
3. ターボファンエンジンのファンを径方向外方から囲む筒状のファンケースと、
   前記ファンケースの内周面を被覆する筒状のパネルセットであって、前記ターボファンエンジンの軸線方向に並んだ複数のパネルを有するパネルセットと、
   前記ファンケース及び前記複数のパネルから選ばれる２つの部材によって圧縮された少なくとも１つの弾性体と、を備え、
   前記ファンケースは、前記パネルセットの径方向外側に配置されたファンケース本体と、前記パネルセットの前記軸線方向の前端及び後端に配置されて前記ファンケース本体に固定された前閉鎖板及び後閉鎖板と、を有し、
   前記少なくとも１つの弾性体は、前記前閉鎖板、前記複数のパネル及び前記後閉鎖板から選ばれる互いに隣り合う２つの要素によって前記軸線方向に圧縮された少なくとも１つのアキシャル弾性体を含み、
   前記複数のパネルは、
   前記前閉鎖板に対して前記軸線方向に対向する第１パネルと、
   前記後閉鎖板に対して前記軸線方向に対向する第２パネルと、を含み、
   前記少なくとも１つのアキシャル弾性体は、前記前閉鎖板及び前記第１パネルによって前記軸線方向に圧縮された、又は、前記後閉鎖板及び前記第２パネルによって前記軸線方向に圧縮されたアキシャル弾性体を含む、ターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。
4. 前記２つの部材の一方は、前記弾性体の弾性変形を制限するストッパを有する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。
5. 前記ラジアル弾性体は、前記パネルセット又は前記ファンケースの一方に取り付けられる取付部と、前記パネルセット又は前記ファンケースの他方によって径方向に圧縮される弾性部と、を有し、
   前記弾性部は、テーパ形状を有する、請求項１に記載のターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。
6. 前記パネルセットは、取付孔を有し、
   前記ラジアル弾性体の前記取付部は、前記パネルセットの前記取付孔を挿通する締結具によって前記パネルセットに取り付けられる、請求項５に記載のターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。
7. 前記少なくとも１つの弾性体は、前記複数のパネルによって前記軸線方向に圧縮された少なくとも１つのアキシャル弾性体を含む、請求項１に記載のターボファンエンジンのファンケースアッセンブリ。

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