JP7430402B2 - Amphibious cargo transport trolley - Google Patents

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JP7430402B2 JP2021159197A JP2021159197A JP7430402B2 JP 7430402 B2 JP7430402 B2 JP 7430402B2 JP 2021159197 A JP2021159197 A JP 2021159197A JP 2021159197 A JP2021159197 A JP 2021159197A JP 7430402 B2 JP7430402 B2 JP 7430402B2
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誠二 細川
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Description

本発明は、プロパン等の荷物を載せて踏切や法面等の地面を走行すると共に、鉄道のレール上も走行可能な軌陸両用荷物運搬台車に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to an amphibious cargo carrier that can carry cargo such as propane and travel on ground such as railroad crossings and slopes, as well as on railway rails.

プロパン等の荷物を載せて地面を走行する台車として、例えば、プロパンを積んだ台車本体を斜めにし、ハンドルを作業員が掴んで押すボンベ等の簡易運搬車が提案されている(例えば、特許文献1参照。)。 As a trolley that travels on the ground carrying cargo such as propane, there has been proposed a simple transport vehicle such as a cylinder that carries the propane at an angle and is pushed by an operator grasping the handle (for example, Patent Document (See 1).

特開平11-91574号公報Japanese Patent Application Publication No. 11-91574

しかし、上述の特許文献1のボンベ等の簡易運搬車は、踏切や法面等の地面の上は容易に走行することができるものの、レール上を走行することはできず、砕石(バラスト)が埋設された路盤上での移動は困難で鉄道の保線作業用のボンベ等の簡易運搬車としては、使い勝手が今一つであった。 However, although the simple transport vehicles such as cylinders described in Patent Document 1 can easily travel on the ground such as railroad crossings and slopes, they cannot travel on rails, and the crushed stone (ballast) It was difficult to move on buried roadbeds, and it was not very convenient to use as a simple transport vehicle for transporting cylinders, etc. for railway track maintenance work.

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、荷物を載せて踏切や法面等の地面を走行できると共に、鉄道のレール上も走行することができる軌陸両用荷物運搬台車を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made with attention to such problems, and is an amphibious cargo carrier that can carry cargo and run on the ground such as railroad crossings and slopes, as well as on railway rails. The purpose is to provide

前記課題を解決するため、本発明に係る軌陸両用リヤカーは、荷物を載せる台車本体と、前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、地面に接地して回転する地面用タイヤと、前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、レールに接触して、前記地面用タイヤのタイヤ回転軸とはほぼ直交する車輪軸で回転してレール上を走行するレール用車輪とを有し、前記レール用車輪は、前記台車本体の背面側であって前記地面用タイヤよりも上方に設けられたレール用車輪支持固定板に回動軸を中心に回動可能に支持されたレール用車輪支持回動板の先端部に回転可能に設けられており、前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を上昇させることにより前記レール用車輪を上方に上げた際には、前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも高く上がって前記地面用タイヤで地面を走行可能な一方、前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を下降させることにより前記レール用車輪を下方に降ろし前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも下がって前記レール用車輪でレール上を走行する場合には、前記レール用車輪支持回動板が前記タイヤ回転軸または前記タイヤ回転軸を支持するタイヤ回転軸支持パイプに当接するように構成されていることを特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、前記レール用車輪支持回動板における前記タイヤ回転軸または前記タイヤ回転軸支持パイプに当接する箇所は、前記タイヤ回転軸または前記タイヤ回転軸支持パイプが嵌るように凹形状に形成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、荷物を載せる台車本体と、前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、地面に接地して回転する地面用タイヤと、前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、レールに接触して、前記地面用タイヤのタイヤ回転軸とはほぼ直交する車輪軸で回転してレール上を走行するレール用車輪とを有し、前記レール用車輪は、前記台車本体の背面側であって前記地面用タイヤよりも上方に設けられたレール用車輪支持固定板に回動軸を中心に回動可能に支持されたレール用車輪支持回動板の先端部に回転可能に設けられており、前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を上昇させることにより前記レール用車輪を上方に上げた際には、前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも高く上がって前記地面用タイヤで地面を走行可能な一方、前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を下降させることにより前記レール用車輪を下方に降ろした際には、前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも下がってレール上を走行可能に構成され、前記レール用車輪支持固定板には、固定ピンが挿入される固定板側ピン孔が設けられている一方、前記レール用車輪支持回動板には、前記固定ピンが挿入される回動板側高所ピン孔と回動板側低所ピン孔とが設けられており、前記固定板側ピン孔と前記回動板側高所ピン孔とを位置合わせして固定ピンを通すことによって前記レール用車輪のレール接地面を前記地面用タイヤの接地面よりも高く上げた状態で固定して前記地面用タイヤで地面を走行可能な一方、前記固定板側ピン孔と前記回動板側低所ピン孔とを位置合わせして固定ピンを通すことによって前記レール用車輪のレール接地面を前記地面用タイヤの接地面よりも下げた状態で固定して前記レール用車輪でレール上を走行可能に構成されていることを特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、前記レール用車輪支持固定板において前記固定板側ピン孔は、前記回動軸が設けられた位置よりも高所に設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、前記台車本体を直立状態にした場合、前記台車本体下端部は、前記地面用タイヤの接地面および前記レール用車輪のレール接地面よりも下方に位置して前記台車本体を直立状態に立てることができるように構成したことも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、さらに、前記台車本体の背面側には、当該軌陸両用荷物運搬台車を傾斜状態で支持する傾斜状態スタンドが設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、前記傾斜状態スタンドは、長尺のスタンド棒と、前記台車本体の背面側に固定され、前記スタンド棒が前記台車本体に対し斜めの角度で設けられるように前記スタンド棒の上部を固定するスタンド棒支持部とを有することも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、前記スタンド棒には、その長手方向に任意の間隔で複数の高さ調整穴が設けられている一方、前記スタンド棒支持部には、前記スタンド棒の複数の高さ調整穴に先端のプランジャピンを挿脱可能なプランジャスイッチが設けられており、前記スタンド棒支持部に対する前記スタンド棒の長さを調整できるように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、さらに、前記台車本体の背面側には、前記スタンド棒の不使用時に前記スタンド棒を前記スタンド棒支持部から取り外して前記台車本体の背面に沿って保管するスタンド棒不使用時保管部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、前記台車本体には、荷物としてボンベを積んで運搬するためボンベの形状に湾曲したボンベ支持部が設けられていることも特徴とする。
In order to solve the above problems, an amphibious trolley according to the present invention is provided with a trolley body on which luggage is placed, and a rear side of the trolley body, so that when the trolley body is tilted diagonally toward the rear side, it touches the ground. A ground tire is provided on the rear side of the truck body, and when the truck body is tilted diagonally to the rear side, it comes into contact with the rail and the tire rotation axis of the ground tire is approximately and a rail wheel that rotates on orthogonal wheel axes and travels on the rail , the rail wheel being provided on the back side of the bogie body and above the ground tire. A rail wheel support rotary plate is rotatably provided at the tip of a rail wheel support rotary plate that is rotatably supported by a support fixed plate around a rotation axis, and the rail wheel support rotation plate is rotatably supported around a rotation axis. When the rail wheel is raised upward by rotating the plate and raising its tip, the rail contact surface of the rail wheel rises higher than the contact surface of the ground tire, and the ground The rail wheel is lowered by rotating the rail wheel support rotating plate about the rotating shaft and lowering its tip, thereby lowering the rail wheel. When the rail wheel is traveling on a rail with the ground contact surface of the rail being lower than the ground contact surface of the ground tire, the rail wheel support rotating plate supports the tire rotation shaft or the tire rotation shaft. It is characterized by being configured so as to come into contact with the tire rotating shaft support pipe .
Further, in the amphibious cargo carrier according to the present invention, a portion of the rail wheel support rotation plate that comes into contact with the tire rotation shaft or the tire rotation shaft support pipe is arranged such that the tire rotation shaft or the tire rotation shaft support pipe is It is also characterized by being formed in a concave shape so that it can fit into it .
In addition, in the amphibious cargo transport trolley according to the present invention, the trolley body on which the cargo is placed and the rear side of the trolley body are provided, and when the trolley body is tilted diagonally to the rear side, it touches the ground and rotates. and a wheel provided on the rear side of the truck body, which contacts the rail when the truck body is tilted diagonally to the rear side and is substantially perpendicular to the tire rotation axis of the ground tire. and a rail wheel that rotates on an axis and travels on the rail, the rail wheel being a rail wheel supporting and fixing plate provided on the back side of the bogie body and above the ground tire. The rail wheel support rotating plate is rotatably provided at the tip of the rail wheel support rotating plate which is rotatably supported around the rotation axis, and the rail wheel support rotating plate is rotatably supported around the rotation axis. When the rail wheel is raised upward by moving its tip upward, the rail contact surface of the rail wheel rises higher than the contact surface of the ground tire, causing the ground tire to While it is possible to run on the ground, when the rail wheel is lowered by rotating the rail wheel support rotating plate around the rotation axis and lowering its tip, the rail The rail contact surface of the road wheel is lower than the ground contact surface of the ground tire so that it can run on the rail, and the rail wheel support and fixing plate is provided with a fixing plate side pin hole into which a fixing pin is inserted. On the other hand, the rail wheel support rotating plate is provided with a high pin hole on the rotating plate side into which the fixing pin is inserted and a low pin hole on the rotating plate side. By aligning the side pin hole and the rotating plate side high pin hole and passing the fixing pin, the rail contact surface of the rail wheel is fixed in a state raised higher than the contact surface of the ground tire. On the other hand, by aligning the fixing plate side pin hole and the rotary plate side low pin hole and passing the fixing pin, the rail contact surface of the rail wheel can be moved. It is characterized in that it is configured to be fixed in a state lower than the ground contact surface of the ground tire so that the rail wheel can run on the rail.
Furthermore, the amphibious cargo carrier according to the present invention is characterized in that in the rail wheel support and fixing plate, the fixing plate side pin hole is provided at a higher location than the position where the rotation shaft is provided. shall be.
Further, in the amphibious load carrying trolley according to the present invention, when the trolley body is placed in an upright state, the lower end of the trolley main body is lower than the ground contact surface of the ground tires and the rail ground contact surface of the rail wheels. The present invention is also characterized in that it is configured such that the trolley body can be erected in an upright position.
The amphibious luggage carrier according to the present invention is further characterized in that a tilted stand is provided on the back side of the truck body to support the amphibious luggage carrier in an inclined state.
In the amphibious luggage carrier according to the present invention, the tilted stand is fixed to a long stand rod and to the rear side of the truck body, and the stand rod is provided at an oblique angle with respect to the truck body. The stand rod support part fixes the upper part of the stand rod so that the stand rod is fixed.
Further, in the amphibious cargo carrier according to the present invention, the stand bar is provided with a plurality of height adjustment holes at arbitrary intervals in the longitudinal direction, and the stand bar support section is provided with a plurality of height adjustment holes in the stand bar. A plunger switch is provided in which a plunger pin at the tip can be inserted into and removed from a plurality of height adjustment holes of the rod, and the length of the stand rod relative to the stand rod support part can be adjusted. shall be.
Further, in the amphibious cargo transport trolley according to the present invention, further, on the back side of the trolley body, the stand rod can be removed from the stand rod support portion when the stand rod is not in use, and the stand rod can be removed along the back side of the trolley main body. Another feature is that there is a storage section for storing the stand rod when it is not in use.
Furthermore, the amphibious luggage transport trolley according to the present invention is characterized in that the trolley body is provided with a cylinder support portion curved in the shape of a cylinder for loading and transporting cylinders as luggage.

本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、荷物を載せる台車本体には、地面に接地して地面上を走行可能な地面用タイヤと、レール上を走行可能なレール用車輪とを備える。
そのため、本発明に係る軌陸両用荷物運搬台車では、荷物を載せて踏切や法面等の地面を走行できると共に、鉄道のレール上も走行することができるので、砕石が設置された路盤等を走行する保線作業用の運搬台車でとして最適であり、保線作業の作業効率を向上させることができる。
In the amphibious cargo transport trolley according to the present invention, the main body of the cart on which the cargo is placed is equipped with ground tires that can touch the ground and run on the ground, and rail wheels that can run on the rails.
Therefore, the amphibious cargo carrier according to the present invention can carry cargo and run on the ground such as railroad crossings and slopes, and can also run on railway rails, so it can run on roadbeds etc. on which crushed stones are installed. It is ideal as a transport vehicle for track maintenance work, and can improve the work efficiency of track maintenance work.

本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を上げた状態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a state in which rail wheels are raised in the amphibious luggage carrier according to Embodiment 1 of the present invention; FIG. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を下げた状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the rail wheels are lowered in the amphibious luggage carrier according to the first embodiment of the present invention. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を下げた状態を示す背面図である。FIG. 2 is a rear view showing a state in which the rail wheels are lowered in the amphibious luggage carrier of Embodiment 1 according to the present invention. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を上げた状態を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a state in which the rail wheels are raised in the amphibious luggage carrier of Embodiment 1 according to the present invention. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を下げた状態を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a state in which the rail wheels are lowered in the amphibious luggage carrier according to Embodiment 1 of the present invention. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を上げた状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a state in which the rail wheels of the amphibious luggage carrier according to Embodiment 1 of the present invention are raised. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を上げた際の要部の状態を示す要部拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view of the main parts of the amphibious cargo carrier according to the first embodiment of the present invention, showing the state of the main parts when the rail wheels are raised. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車の地面用タイヤによって踏切や法面等の地面で走行している状態を示す側面図である。1 is a side view showing a state in which the amphibious luggage carrier according to Embodiment 1 of the present invention is running on ground such as a railroad crossing or a slope using ground tires. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を下げた際の要部の状態を示す要部拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view of the main parts of the amphibious cargo carrier according to Embodiment 1 of the present invention, showing the state of the main parts when the rail wheels are lowered. 本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を下げてレール用車輪によってレール上を走行している状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a state in which the amphibious luggage carrier according to Embodiment 1 of the present invention is traveling on a rail with the rail wheels lowered. 本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を下げた状態であって、かつ、スタンド棒を保管した状態を示す背面図である。FIG. 7 is a rear view showing a state in which the rail wheels are lowered and the stand rod is stored in the amphibious luggage carrier according to Embodiment 2 of the present invention. 本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を上げた状態であって、かつ、スタンド棒を保管した状態を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a state in which the rail wheels are raised and the stand rod is stored in the amphibious luggage carrier according to the second embodiment of the present invention. 本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車においてレール用車輪を上げた状態であって、かつ、スタンド棒を保管した状態を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a state in which the rail wheels are raised and the stand rod is stored in the amphibious luggage carrier according to Embodiment 2 of the present invention. (a)~(c)それぞれ本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車のスタンド棒の背面図、側面図、平面図である。(a) to (c) are a rear view, a side view, and a plan view, respectively, of a stand rod of an amphibious luggage carrier according to a second embodiment of the present invention. (a),(b)それぞれ本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車の傾斜状態スタンドを構成するスタンド棒支持部およびスタンド棒上部保管部の取付け状態を示す拡大要部背面図、拡大要部平面図である。(a), (b) Enlarged rear view of the main parts showing the attached state of the stand rod support part and the stand rod upper storage part which constitute the inclined stand of the amphibious luggage carrier according to Embodiment 2 of the present invention, respectively. FIG. 本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車の傾斜状態スタンドを構成するスタンド棒支持部およびスタンド棒上部保管部の取付け状態を示す拡大要部側面図である。FIG. 7 is an enlarged side view of essential parts showing an attached state of a stand rod support portion and a stand rod upper storage portion that constitute a tilted stand of an amphibious luggage carrier according to Embodiment 2 of the present invention. (a)~(c)それぞれ本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車の傾斜状態スタンドを構成するスタンド棒下部保管部の取付け状態を示す拡大要部平面図、拡大要部正面図、図17(a)におけるA-A線拡大要部断面図である。(a) to (c) An enlarged plan view and an enlarged front view of the main parts showing the attached state of the lower storage part of the stand rod constituting the inclined stand of the amphibious luggage carrier according to Embodiment 2 of the present invention, respectively; FIG. 17(a) is an enlarged cross-sectional view of a main part taken along line AA in FIG. 17(a). 本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車においてスタンド棒支持部にスタンド棒を固定してレール用車輪をレールに乗せた状態で軌陸両用荷物運搬台車を斜めの状態で停止させた状態を示す側面図である。In the amphibious load carrier according to the second embodiment of the present invention, the stand rod is fixed to the stand rod support part and the rail wheels are placed on the rails, and the amphibious load carrier is stopped diagonally. FIG.

以下、本発明に係る実施形態1,2の軌陸両用荷物運搬台車を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態1は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態1に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, amphibious luggage carriers according to embodiments 1 and 2 of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that Embodiment 1 described below is merely an example of the present invention, and the present invention is not limited to Embodiment 1 described below, and can be modified as appropriate within the scope of the technical idea of the present invention.

実施形態1.
<実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1の構成>
実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1は、台車本体11と、地面用タイヤ12,12と、地面用タイヤ支持部13と、レール用車輪14,14と、レール用車輪支持部15と、固定ピン16等を備えて構成される。
Embodiment 1.
<Configuration of amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 1>
The amphibious cargo transport trolley 1 of Embodiment 1 includes a trolley body 11, ground tires 12, 12, ground tire support portion 13, rail wheels 14, 14, rail wheel support portion 15, and fixed It is configured with pins 16 and the like.

(台車本体11)
台車本体11は、荷物としてガス溶接に使用する2台のボンベ2a,2b等を積載して搬送するもので、台車本体11を立てた際、2台のボンベ2a,2bの外側を通って上下方向に延びる縦フレーム11a,11aと、縦フレーム11a,11aの下端部に溶接して設けられ、2台のボンベ2a,2b等の荷物の底部が載る荷物載置台11bと、縦フレーム11a,11aの下部および上部にそれぞれ溶接して設けられ、2台のボンベ2a,2bの下側の背面(側面)を受けるためボンベ2a,2bの形状に湾曲したボンベ下側受け棒部11cおよびボンベ上側受け棒部11dと、縦フレーム11a,11aそれぞれの上端部を連結するように設けられ、作業員が手で掴んで押すためのハンドル部11e等が設けられて構成されている。
(Dolly body 11)
The trolley body 11 is used to load and transport two cylinders 2a, 2b used for gas welding as cargo. Vertical frames 11a, 11a extending in the direction; a cargo mounting table 11b, which is welded to the lower end of the vertical frames 11a, 11a, and on which the bottoms of cargo such as two cylinders 2a, 2b are placed; and the vertical frames 11a, 11a. A cylinder lower receiving rod part 11c and a cylinder upper receiving rod are respectively welded to the lower and upper parts of the cylinder and are curved in the shape of the cylinders 2a and 2b to receive the lower back surfaces (side surfaces) of the two cylinders 2a and 2b. The rod portion 11d is provided to connect the upper end portions of each of the vertical frames 11a, 11a, and includes a handle portion 11e for an operator to grasp and push with his/her hand.

そして、台車本体11の縦フレーム11a,11aの背面側下方であって荷物載置台11bよりも高い位置には、台車本体11を斜めに倒した際、地面に接地して回転するゴム製で空気の入った左右一対の地面用タイヤ12,12を支持する地面用タイヤ支持部13が設けられている一方、縦フレーム11a,11aの背面側であって地面用タイヤ支持部13の上方には、レールR上を走行する一対のレール用車輪14,14を支持するレール用車輪支持部15が設けられている。 At the bottom of the rear side of the vertical frames 11a, 11a of the trolley body 11 and at a position higher than the cargo loading table 11b, there is a rubber-made air pump that contacts the ground and rotates when the trolley body 11 is tilted down. A ground tire support section 13 is provided to support a pair of left and right ground tires 12, 12 having a . A rail wheel support section 15 that supports a pair of rail wheels 14, 14 running on the rail R is provided.

(地面用タイヤ12,12)
地面用タイヤ12,12は、左右一対で構成されており、それぞれ、ゴム等で構成された通常のタイヤであって、タイヤ回転軸12aによって連結され、地面用タイヤ支持部13に回転可能に支持されている。
(Ground tires 12, 12)
The ground tires 12, 12 are comprised of a pair of left and right tires, each of which is a normal tire made of rubber or the like, connected by a tire rotation shaft 12a, and rotatably supported by a ground tire support 13. has been done.

(地面用タイヤ支持部13)
地面用タイヤ支持部13は、台車本体11の縦フレーム11a,11aそれぞれの背面側下方に地面用タイヤ支持板13a,13aが溶接して設けられていると共に、地面用タイヤ支持板13a,13a間に中空のパイプからなるタイヤ回転軸支持パイプ13bが設けられており、そのタイヤ回転軸支持パイプ13bの中に図示しないベアリング等を介し左右の地面用タイヤ12,12を連結するタイヤ回転軸12aを通して回転可能に支持している。尚、地面用タイヤ支持部13は地面用タイヤ12,12を回転可能に支持できれば十分であるため、本発明ではタイヤ回転軸支持パイプ13bは必須ではなく、地面用タイヤ支持板13a,13aにベアリング等を直接設けてタイヤ回転軸支持パイプ13bを省略するようにしても勿論良い。
(Ground tire support part 13)
The ground tire support part 13 is provided with ground tire support plates 13a, 13a welded to the lower back sides of the vertical frames 11a, 11a of the main body 11, and between the ground tire support plates 13a, 13a. A tire rotation shaft support pipe 13b made of a hollow pipe is provided in the tire rotation shaft support pipe 13b, and a tire rotation shaft 12a connecting the left and right ground tires 12, 12 is passed through the tire rotation shaft support pipe 13b through a bearing or the like (not shown). It is rotatably supported. In addition, since it is sufficient that the ground tire support part 13 can rotatably support the ground tires 12, 12, the tire rotating shaft support pipe 13b is not essential in the present invention, and bearings are provided on the ground tire support plates 13a, 13a. Of course, it is also possible to directly provide the tire rotation shaft support pipe 13b and omit the tire rotation shaft support pipe 13b.

(レール用車輪14,14)
レール用車輪14,14も、左右一対で構成されているものの、レールR上を走行するため、プラスチックや金属の車輪で構成されており、レール用車輪支持部15の後述するレール用車輪支持枠15aに車輪軸14aを介し回転可能に支持されている。
(Rail wheels 14, 14)
The rail wheels 14, 14 are also composed of a pair of left and right wheels, but in order to run on the rail R, they are composed of plastic or metal wheels, and the rail wheel support frame 15, which will be described later, 15a via the wheel shaft 14a so as to be rotatable.

(レール用車輪支持部15)
レール用車輪支持部15は、左右一対のレール用車輪14,14を地面用タイヤ12,12の回転方向とはほぼ90度の直交する方向に回転可能に支持するレール用車輪支持枠15aと、台車本体11の縦フレーム11a,11aそれぞれの背面であって地面用タイヤ支持板13a,13aよりも上方に設けられたレール用車輪支持固定板15b,15bと、レール用車輪支持固定板15b,15bそれぞれに回動軸15b1,15b1を中心に回動可能に支持され、先端部にレール用車輪支持枠15aが溶接等によって設けられたレール用車輪支持回動板15c,15c等を備える。
(Rail wheel support part 15)
The rail wheel support part 15 includes a rail wheel support frame 15a that rotatably supports the pair of left and right rail wheels 14, 14 in a direction approximately 90 degrees orthogonal to the rotation direction of the ground tires 12, 12; Rail wheel support and fixation plates 15b and 15b are provided on the back surfaces of the vertical frames 11a and 11a of the bogie body 11 and above the ground tire support plates 13a and 13a, and rail wheel support and fixation plates 15b and 15b are provided. Rail wheel support rotation plates 15c, 15c, etc. are provided, each of which is rotatably supported around rotation axes 15b1, 15b1, and has a rail wheel support frame 15a provided at its tip by welding or the like.

レール用車輪支持枠15aは、タイヤ回転軸12aと平行に延びる一対の長尺板15a1,15a1と、レール用車輪支持回動板15c,15cそれぞれの先端部内側に溶接等される短尺板15a2,15a2とで長方形状に形成されており、短尺板15a2,15a2と平行に延びるレール用車輪軸14a,14aによってレール用車輪14,14を回転可能に支持する。 The rail wheel support frame 15a includes a pair of long plates 15a1, 15a1 extending parallel to the tire rotating shaft 12a, and a short plate 15a2, which is welded to the inside of the tip of each of the rail wheel support rotating plates 15c, 15c. 15a2, and the rail wheels 14, 14 are rotatably supported by rail wheel axles 14a, 14a extending parallel to the short plates 15a2, 15a2.

レール用車輪支持固定板15b,15bは、台車本体11の縦フレーム11a,11aそれぞれの背面であって地面用タイヤ支持板13a,13aよりも上方に溶接等によって設けられており、レール用車輪支持固定板15b,15bには、レール用車輪支持回動板15c,15cを回動可能に支持する回動軸15b1,15b1が設けられている共に、その回動軸15b1,15b1より高所に固定ピン16、16が挿入される固定板側ピン孔15b2,15b2が設けられている。 The rail wheel support fixing plates 15b, 15b are provided by welding or the like on the back surfaces of the vertical frames 11a, 11a of the bogie body 11, respectively, above the ground tire support plates 13a, 13a, and serve as rail wheel supports. The fixed plates 15b, 15b are provided with rotating shafts 15b1, 15b1 that rotatably support the rail wheel support rotating plates 15c, 15c, and are fixed at a higher place than the rotating shafts 15b1, 15b1. Fixing plate side pin holes 15b2, 15b2 into which pins 16, 16 are inserted are provided.

レール用車輪支持回動板15c,15cは、先端部にはレール用車輪14,14を回転可能に支持するレール用車輪支持枠15aが溶接等して設けられたもので、回動軸15b1,15b1によってレール用車輪支持固定板15b,15bに回動可能に取り付けられており、回動軸15b1,15b1が通る軸孔とレール用車輪支持枠15aが設けられた先端部との間に回動板側高所ピン孔15c1,15c1が設けられていると共に、回動軸15b1,15b1が通る軸孔を介して回動板側高所ピン孔15c1,15c1の反対側には回動板側低所ピン孔15c2,15c2が設けられている。 The rail wheel support rotating plates 15c, 15c are provided with a rail wheel support frame 15a, which rotatably supports the rail wheels 14, 14, by welding or the like at the tip end thereof, and the rail wheel support rotating plates 15c, 15c have rotating shafts 15b1, It is rotatably attached to the rail wheel support fixing plates 15b, 15b by 15b1, and is rotatable between the shaft hole through which the rotation shafts 15b1, 15b1 pass and the tip where the rail wheel support frame 15a is provided. Plate-side high-place pin holes 15c1, 15c1 are provided, and rotary-plate-side low-position pin holes 15c1, 15c1 are provided on the opposite side of the rotary plate-side high-place pin holes 15c1, 15c1 through the shaft holes through which the rotation shafts 15b1, 15b1 pass. There are provided pin holes 15c2, 15c2.

これにより、図7等に示すように固定板側ピン孔15b2,15b2と回動板側高所ピン孔15c1,15c1とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも高く上げた状態で固定して地面用タイヤ12,12で地面を走行可能な一方、図9等に示すように固定板側ピン孔15b2,15b2と回動板側低所ピン孔15c2,15c2とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも下げた状態で固定してレール用車輪14,14でレールR上を走行可能に構成している。 As a result, as shown in FIG. 7, etc., the fixed plate side pin holes 15b2, 15b2 and the rotating plate side high pin holes 15c1, 15c1 are aligned and the fixed pin 16 is passed through the rail wheels 14, 14. While it is possible to travel on the ground with the ground tires 12, 12 by fixing the rail contact surface higher than the ground contact surface of the ground tires 12, 12, as shown in FIG. , 15b2 and the rotating plate side low pin holes 15c2, 15c2 are aligned and the fixing pin 16 is passed through, thereby lowering the rail contact surface of the rail wheels 14, 14 below the contact surface of the ground tires 12, 12. It is configured so that it can run on the rail R with the rail wheels 14, 14 fixed in a fixed state.

また、レール用車輪支持部15のレール用車輪支持回動板15c,15cには、図9等に示すようにレール用車輪14,14を下方に降ろしてレール用車輪14,14のレール接地面が地面用タイヤ12,12の接地面よりも下方に位置するように下げた際に、左右の地面用タイヤ12,12を連結するタイヤ回転軸12aを支持するタイヤ回転軸支持パイプ13bに当接する回動板以外当接部15c3を設けている。尚、地面用タイヤ支持板13a,13aにベアリング等を直接設けてタイヤ回転軸支持パイプ13bを省略した場合には、回動板以外当接部15c3はタイヤ回転軸12aに直接当接することになる。 Moreover, as shown in FIG. When lowered so that it is located below the contact surfaces of the ground tires 12, 12, it comes into contact with the tire rotation shaft support pipe 13b that supports the tire rotation shaft 12a that connects the left and right ground tires 12, 12. A contact portion 15c3 other than the rotating plate is provided. In addition, if a bearing or the like is directly provided on the ground tire support plates 13a, 13a and the tire rotation shaft support pipe 13b is omitted, the contact portion 15c3 other than the rotary plate will directly contact the tire rotation shaft 12a. .

回動板以外当接部15c3は、図7や図9等に示すように、タイヤ回転軸支持パイプ13bに当接して嵌って安定するようにほぼ90度の角度で凹んだ三角形の凹形状に形成されている。 As shown in FIGS. 7, 9, etc., the contact portion 15c3 other than the rotating plate has a triangular concave shape recessed at an angle of approximately 90 degrees so as to contact and fit into the tire rotating shaft support pipe 13b for stability. It is formed.

(固定ピン16)
固定ピン16は、上述したようにレール用車輪支持固定板15b,15bに対しレール用車輪支持回動板15c,15cを固定するためのピンで、紛失しないようにその基端部がワイヤー16a等によってレール用車輪支持固定板15b,15b等に連結されている。
(Fixing pin 16)
As described above, the fixing pin 16 is a pin for fixing the rail wheel support rotating plates 15c, 15c to the rail wheel support fixing plates 15b, 15b, and its base end is attached to the wire 16a etc. to prevent it from being lost. It is connected to the rail wheel supporting and fixing plates 15b, 15b, etc. by.

<実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1の使用方法>
次に、以上のように構成された軌陸両用荷物運搬台車1の使用方法について説明する。
<How to use the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 1>
Next, a method of using the amphibious cargo carrier 1 configured as described above will be explained.

(軌陸両用荷物運搬台車1の保管時やボンベ2a,2bの積載時)
軌陸両用荷物運搬台車1の保管時やボンベ2a,2bの積載時は、図6に示すように台車本体11の下端部に設けた荷物載置台11bを地面に着けて立てる。
(When storing the amphibious cargo carrier 1 or loading the cylinders 2a and 2b)
When storing the amphibious cargo carrier 1 or loading cylinders 2a and 2b, the cargo loading platform 11b provided at the lower end of the carrier body 11 is placed on the ground and erected, as shown in FIG.

すると、本実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11の下端部に設けた荷物載置台11bは、地面用タイヤ12,12およびレール用車輪14,14の設置面よりも下方の位置に設けているため、荷物載置台11bが地面に着くように台車本体11を直立状態にした場合、地面用タイヤ12,12およびレール用車輪14,14は宙に浮き、台車本体11を直立状態かつ安定した状態に立てることができる。尚、台車本体11を立てた場合には、図6および図7に示すように地面用タイヤ12,12の接地面をレール用車輪14,14の設置面よりも高く上げた場合だけでなく、図9に示すようにレール用車輪14,14の設置面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも下げた場合でも、地面用タイヤ12,12およびレール用車輪14,14の設置面よりも荷物載置台11bが低く、荷物載置台11bを地面に着けて立てると、地面用タイヤ12,12およびレール用車輪14,14が宙に浮くことが理解できる。 Then, in the amphibious cargo transport trolley 1 of the first embodiment, the cargo mounting table 11b provided at the lower end of the trolley body 11 is located below the installation surface of the ground tires 12, 12 and the rail wheels 14, 14. Therefore, when the trolley body 11 is placed in an upright position so that the cargo loading platform 11b touches the ground, the ground tires 12, 12 and the rail wheels 14, 14 float in the air, and the trolley body 11 stands upright. Able to stand in a stable and steady state. In addition, when the main body 11 of the truck is erected, as shown in FIGS. 6 and 7, the ground contact surfaces of the ground tires 12, 12 are raised higher than the installation surfaces of the rail wheels 14, 14; As shown in FIG. 9, even when the installation surface of the rail wheels 14, 14 is lower than the ground contact surface of the ground tires 12, 12, it is lower than the installation surface of the ground tires 12, 12 and the rail wheels 14, 14. It can be seen that the load platform 11b is low, and when the load platform 11b is placed on the ground, the ground tires 12, 12 and the rail wheels 14, 14 float in the air.

そのため、台車本体11の下端部に設けた荷物載置台11bを地面に着けて立てた安定した状態で、軌陸両用荷物運搬台車1を保管したり、ボンベ2a,2bを積載したり下ろしたりする。 Therefore, the amphibious cargo carrying cart 1 is stored, and the cylinders 2a and 2b are loaded and unloaded in a stable state in which the cargo loading table 11b provided at the lower end of the cart body 11 is placed on the ground.

(軌陸両用荷物運搬台車1の地面等のレールR上以外での走行時)
軌陸両用荷物運搬台車1をレールR上以外の踏切や法面等の地面で走行する場合は、図6および図等に示すようにレール用車輪支持固定板15b,15bの固定板側ピン孔15b2,15b2と、レール用車輪支持回動板15c,15cの回動板側高所ピン孔15c1,15c1とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも高く上げた状態で固定する。
(When the amphibious cargo carrier 1 is running on a surface other than the rail R such as the ground)
When the amphibious cargo carrier 1 runs on the ground other than on the rail R, such as at a railroad crossing or on a slope, as shown in FIG. , 15b2 and the rotating plate side high pin holes 15c1, 15c1 of the rail wheel support rotating plates 15c, 15c are aligned and the fixed pin 16 is passed through the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14. The ground tires 12, 12 are fixed in a raised state higher than the ground contact surface.

すると、図6および図7に示すように地面用タイヤ12,12の接地面がレール用車輪14,14のレール接地面よりも下方に突出するため、作業員が台車本体11のハンドル部11eを掴んで、図8に示すように陸両用荷物運搬台車1を斜めにして押すことによって地面用タイヤ12,12で踏切や法面等の地面で走行することができる。 Then, as shown in FIGS. 6 and 7, the contact surfaces of the ground tires 12, 12 protrude below the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14. By grasping it and pushing the amphibious cargo carrier 1 diagonally as shown in FIG. 8, it is possible to travel on the ground such as a railroad crossing or a slope using the ground tires 12, 12.

(軌陸両用荷物運搬台車1のレールR上の走行時)
軌陸両用荷物運搬台車1をレールR上で走行する場合は、図9に示すように回動板側低所ピン孔15c2,15c2を回動軸15b1,15b1を介して時計周りに回転して下ろし、レール用車輪支持固定板15b,15bの固定板側ピン孔15b2,15b2と、レール用車輪支持回動板15c,15cの回動板側低所ピン孔15c2,15c2とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも低く下げた状態で固定する。
(When running on rail R of amphibious luggage carrier 1)
When the amphibious cargo carrier 1 is run on the rail R, as shown in FIG. , the fixing plate side pin holes 15b2, 15b2 of the rail wheel supporting fixing plates 15b, 15b and the rotating plate side low pin holes 15c2, 15c2 of the rail wheel supporting rotating plates 15c, 15c are aligned and fixed. By passing the pin 16, the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 are fixed in a lowered state than the contact surfaces of the ground tires 12, 12.

すると、図9に示すようにレール用車輪14,14のレール接地面が地面用タイヤ12,12の接地面よりも下方に突出するため、作業員が台車本体11のハンドル部11eを掴んで、図10に示すように陸両用荷物運搬台車1を斜めにして横方向に移動することによってレール用車輪14,14でレールR上を走行することができる。 Then, as shown in FIG. 9, the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 protrude below the contact surfaces of the ground tires 12, 12, so the worker grasps the handle portion 11e of the trolley body 11, As shown in FIG. 10, by tilting the amphibious cargo carrier 1 and moving it laterally, it can travel on the rail R using the rail wheels 14, 14.

そして、レール用車輪14,14でレールR上を走行して踏切や法面等の所望の作業場所に到着してレールR上以外の地面の上を走行の必要がある場合には、レール用車輪支持固定板15b,15bの固定板側ピン孔15b2,15b2とレール用車輪支持回動板15c,15cの回動板側低所ピン孔15c2,15c2とに挿入していた固定ピン16を抜き、図6および図7に示すようにレール用車輪支持回動板15c,15cを回動軸15b1,15b1を中心に回動してレール用車輪14,14側を持ち上げ、再度、レール用車輪支持固定板15b,15bの固定板側ピン孔15b2,15b2と、レール用車輪支持回動板15c,15cの回動板側高所ピン孔15c1,15c1とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも高く上げた状態で固定して、地面用タイヤ12,12で踏切や法面等の地面で走行することになる。 Then, if it is necessary to travel on the rail R using the rail wheels 14, 14 and arrive at a desired work place such as a railroad crossing or slope, and to travel on the ground other than the rail R, the rail wheels 14, 14 are used. Remove the fixing pins 16 inserted into the fixing plate side pin holes 15b2, 15b2 of the wheel support fixing plates 15b, 15b and the rotating plate side low pin holes 15c2, 15c2 of the rail wheel support rotating plates 15c, 15c. , as shown in FIGS. 6 and 7, the rail wheel support rotating plates 15c, 15c are rotated around the rotation shafts 15b1, 15b1 to lift the rail wheels 14, 14 side, and the rail wheel support is again set. The fixing plate side pin holes 15b2, 15b2 of the fixing plates 15b, 15b are aligned with the rotating plate side high pin holes 15c1, 15c1 of the rail wheel support rotating plates 15c, 15c, and the fixing pin 16 is inserted therethrough. By fixing the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 higher than the contact surfaces of the ground tires 12, 12, and traveling on the ground such as railroad crossings and slopes with the ground tires 12, 12. become.

<実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1のまとめ>
以上説明したように、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、荷物を載せる台車本体11には、地面に接地して回転する地面用タイヤ12,12と、レール上を走行するレール用車輪14,14とを設けている。
<Summary of the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 1>
As explained above, in the amphibious cargo carrier 1 according to the first embodiment of the present invention, the carrier body 11 on which cargo is placed has ground tires 12, 12 that rotate while touching the ground, and wheels that run on the rails. Rail wheels 14, 14 are provided.

そのため、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11にガスボンベ2a,2b等の重量のある荷物を積載した場合でも、荷物を載せて踏切や法面等の地面では地面用タイヤ12,12を走行できると共に、レールRではレール用車輪14,14によって走行することが可能となるので、軌陸両用の運搬台車となり、保線作業の作業効率を向上させることができる。 Therefore, in the amphibious cargo transport trolley 1 according to the first embodiment of the present invention, even when heavy cargo such as gas cylinders 2a, 2b is loaded on the trolley body 11, it is difficult to carry the cargo on the ground such as a railroad crossing or a slope. Since it can run on the ground tires 12, 12 and also on the rail wheels 14, 14 on the rail R, it becomes an amphibious transport vehicle and can improve the work efficiency of track maintenance work.

また、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、レール用車輪14,14は、台車本体11それぞれの背面側であって地面用タイヤ12,12よりも上方に設けられたレール用車輪支持固定板15b,15bに回動軸15b1,15b1を中心に回動可能に支持されたレール用車輪支持回動板15c,15cの先端部に設けたレール用車輪支持枠15aに回転可能に設けられており、回動軸15b1,15b1を中心にレール用車輪支持回動板15c,15cを回動してその先端部を上昇させることによりレール用車輪を上方に上げた際には、レール用車輪14,14のレール接地面が地面用タイヤ12,12の接地面よりも高く上がって地面用タイヤで地面を走行可能な一方、回動軸15b1,15b1を中心にレール用車輪支持回動板15c,15cを回動してその先端部を下降させることによりレール用車輪14,14を下方に降ろした際には、レール用車輪14,14のレール接地面が地面用タイヤの接地面よりも下がってレールR上を走行可能に構成している。 Furthermore, in the amphibious load carrier 1 according to the first embodiment of the present invention, the rail wheels 14, 14 are arranged on the rails provided above the ground tires 12, 12 on the back side of the carrier body 11, respectively. The rail wheel support frame 15a provided at the tip of the rail wheel support rotating plates 15c, 15c is rotatably supported on the rail wheel support fixed plates 15b, 15b so as to be rotatable about rotation axes 15b1, 15b1. When the rail wheels are raised upward by rotating the rail wheel support rotating plates 15c, 15c around the rotating shafts 15b1, 15b1 and raising their tips, The rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 are raised higher than the contact surfaces of the ground tires 12, 12, making it possible to run on the ground with the ground tires, while the rail wheels support rotation around the rotation axes 15b1, 15b1. When the rail wheels 14, 14 are lowered by rotating the moving plates 15c, 15c and lowering their tips, the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 become the contact surfaces of the ground tires. It is configured so that it can run on rail R lower than the rail R.

そのため、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1によれば、レール用車輪支持回動板15c,15cを回動軸15b1,15b1を中心にレール用車輪支持固定板15b,15bに対し回動して昇降することによって、レール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも高く上げたり、レール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも低く下げることが簡単にできるので、地面用タイヤ12,12による走行と、レール用車輪14,14による走行とを容易に切り替えることができる。 Therefore, according to the amphibious load carrier 1 according to the first embodiment of the present invention, the rail wheel support rotating plates 15c, 15c are attached to the rail wheel supporting fixing plates 15b, 15b around the rotating shafts 15b1, 15b1. By rotating and moving up and down, the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 can be raised higher than the contact surfaces of the ground tires 12, 12, and the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 can be raised higher than the rail contact surfaces of the ground tires 12, 12. Since it can be easily lowered lower than the ground contact surfaces of the wheels 12, 12, it is possible to easily switch between running using the ground tires 12, 12 and running using the rail wheels 14, 14.

また、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、レール用車輪支持固定板15b,15bには回動軸15b1,15b1以外に固定ピン16が挿入される固定板側ピン孔15b2,15b2を設ける一方、レール用車輪支持回動板15cには、固定ピン16が挿入される回動板側高所ピン孔15c1と回動板側低所ピン孔15c2とを設け、固定板側ピン孔15b2,15b2と回動板側高所ピン孔15c1,15c1とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14のレール接地面を地面用タイヤ12の接地面よりも高く上げた状態で固定して地面用タイヤ12で地面を走行可能な一方、固定板側ピン孔15b2,15b2と回動板側低所ピン孔15c2とを位置合わせして固定ピン16を通すことによってレール用車輪14のレール接地面を地面用タイヤ12の接地面よりも下げた状態で固定してレール用車輪14でレールR上を走行可能に構成している。 In addition, in the amphibious load carrier 1 according to the first embodiment of the present invention, the rail wheel support and fixing plates 15b have fixing plate side pin holes 15b2 into which fixing pins 16 are inserted in addition to the rotating shafts 15b1 and 15b1. , 15b2, and the rail wheel support rotating plate 15c is provided with a high pin hole 15c1 on the rotating plate side into which the fixing pin 16 is inserted and a low pin hole 15c2 on the rotating plate side. By aligning the pin holes 15b2, 15b2 with the rotating plate side high pin holes 15c1, 15c1 and passing the fixed pin 16 through, the rail contact surface of the rail wheel 14 is raised higher than the contact surface of the ground tire 12. While it is possible to run on the ground with the ground tires 12 fixed in the fixed state, by aligning the fixing plate side pin holes 15b2, 15b2 and the rotating plate side low pin hole 15c2 and passing the fixing pin 16, the rail can be moved. The rail wheel 14 is fixed in a state where the ground contact surface is lower than the ground contact surface of the ground tire 12, so that the rail wheel 14 can run on the rail R.

そのため、レール用車輪14を地面用タイヤ12よりも高く上げて地面用タイヤ12で地面を走行する場合も、レール用車輪14のレール接地面を地面用タイヤ12の接地面よりも下げてレール用車輪14でレールR上を走行する場合も、レール用車輪14を支持するレール用車輪支持回動板15c,15cをレール用車輪支持固定板15b,15bに固定することができるので、この点でも保線作業の作業効率を向上させることができる。 Therefore, even when the rail wheels 14 are raised higher than the ground tires 12 to run on the ground with the ground tires 12, the rail contact surface of the rail wheels 14 is lowered than the ground contact surface of the ground tires 12. Even when traveling on the rail R with the wheels 14, the rail wheel support rotation plates 15c, 15c that support the rail wheels 14 can be fixed to the rail wheel support fixed plates 15b, 15b, so this point is also improved. The work efficiency of track maintenance work can be improved.

特に、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、レール用車輪支持固定板15bにおいて固定板側ピン孔15b2,15b2の位置は、回動軸15b1が設けた位置よりも高所に設けているため、作業員が固定ピン16を楽な姿勢で抜き差しすることが可能となり、この点でも保線作業の作業効率を向上させることができる。 In particular, in the amphibious load carrier 1 according to the first embodiment of the present invention, the positions of the fixed plate side pin holes 15b2, 15b2 in the rail wheel support fixed plate 15b are higher than the position where the rotation shaft 15b1 is provided. Since the fixing pin 16 is provided in the position, the worker can insert and remove the fixing pin 16 in a comfortable posture, and in this respect as well, the work efficiency of track maintenance work can be improved.

また、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、レール用車輪支持部15のレール用車輪支持回動板15c,15cには、図9等に示すようにレール用車輪14,14を下方に降ろして固定板側ピン孔15b2,15b2と回動板側低所ピン孔15c2,15c2とに固定ピン16を通してレール用車輪14,14のレール接地面が地面用タイヤ12,12の接地面よりも下方に位置するように下げた際に、タイヤ回転軸支持パイプ13bに当接する回動板以外当接部15c3を設けている。 In addition, in the amphibious cargo transport vehicle 1 according to the first embodiment of the present invention, the rail wheel support rotation plates 15c, 15c of the rail wheel support section 15 include the rail wheels 14, as shown in FIG. 14 is lowered and the fixing pin 16 is inserted into the fixing plate side pin holes 15b2, 15b2 and the rotating plate side low pin holes 15c2, 15c2 so that the rail contact surface of the rail wheels 14, 14 is connected to the ground tire 12, 12. A contact portion 15c3 is provided other than the rotary plate that comes into contact with the tire rotating shaft support pipe 13b when the tire is lowered to be located below the ground contact surface.

そのため、例えば、図10に示すように台車本体11にガスボンベ2a,2b等の重量のある荷物を積載してレール用車輪14,14によってレールR上を走行する場合、レール用車輪14,14は、ガスボンベ2a,2b等の重量のある荷物を積載して傾斜させた台車本体11の荷重を回動軸15b1および固定ピン16だけでなく、タイヤ回転軸支持パイプ13bを介して回動板以外当接部15c3で受けることになるので、台車本体11に積載した荷物の荷重を3点で受けることが可能となり、ガスボンベ2a,2b等の重量のある荷物をさらに容易かつ安定してレールR上で運搬することができる。 Therefore, for example, as shown in FIG. 10, when the trolley body 11 is loaded with heavy cargo such as gas cylinders 2a, 2b and runs on the rail R using the rail wheels 14, 14, the rail wheels 14, 14 The load of the main body 11, which is tilted with heavy loads such as gas cylinders 2a and 2b, is transferred not only to the rotating shaft 15b1 and the fixed pin 16, but also to objects other than the rotating plate via the tire rotating shaft support pipe 13b. Since the load is received at the contact portion 15c3, it is possible to receive the load of the cargo loaded on the trolley body 11 at three points, and heavy cargo such as gas cylinders 2a, 2b can be carried more easily and stably on the rail R. Can be transported.

特に、タイヤ回転軸支持パイプ13bに当接する回動板以外当接部15c3は、タイヤ回転軸支持パイプ13bが嵌るように正面視、ほぼ三角の凹形状に窪んで形成されているため、回動板以外当接部15c3にタイヤ回転軸支持パイプ13bが当接した際、安定した状態でタイヤ回転軸支持パイプ13bを支持することが可能になるので、この点でもガスボンベ2a,2b等の重量のある荷物をさらに容易かつ安定してレールR上で運搬することができる。 In particular, the contact portion 15c3 other than the rotation plate that contacts the tire rotation shaft support pipe 13b is formed with a recess in a substantially triangular concave shape when viewed from the front so that the tire rotation shaft support pipe 13b fits therein. When the tire rotation shaft support pipe 13b comes into contact with the non-plate contact portion 15c3, it becomes possible to support the tire rotation shaft support pipe 13b in a stable state, so that the weight of the gas cylinders 2a, 2b, etc. can be reduced in this respect as well. A certain load can be more easily and stably transported on the rail R.

また、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11を直立状態にした場合、台車本体11下端部は、地面用タイヤ12,12の接地面およびレール用車輪支持部15を回動させてレール用車輪14,14のレール接地面を地面用タイヤ12,12の接地面よりも下げたレール用車輪14,14よりも下方に設けている。 In addition, in the amphibious cargo carrier 1 according to the first embodiment of the present invention, when the trolley body 11 is in an upright state, the lower end of the trolley body 11 is connected to the ground contact surface of the ground tires 12, 12 and the rail wheel support portion. 15 is rotated so that the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 are provided lower than the rail wheels 14, 14 which are lower than the contact surfaces of the ground tires 12, 12.

そのため、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1によれば、荷物載置台11bが地面に着くように台車本体11を直立状態にした場合、地面用タイヤ12,12およびレール用車輪14,14は宙に浮き、台車本体11を直立状態かつ安定した状態に立てることができるので、軌陸両用荷物運搬台車1を保管したり、安定した状態で台車本体11にボンベ2a,2bを積載することができる。 Therefore, according to the amphibious load carrier 1 of the first embodiment of the present invention, when the truck body 11 is placed in an upright state so that the load platform 11b touches the ground, the ground tires 12, 12 and the rail wheels 14, 14 float in the air, and the trolley body 11 can be erected in an upright and stable state, so the amphibious cargo transport trolley 1 can be stored or the cylinders 2a, 2b can be loaded onto the trolley body 11 in a stable state. can do.

また、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11には、ボンベ2a,2bを積んで運搬するためボンベ2a,2bの形状に湾曲したボンベ下側受け棒部11cおよびボンベ上側受け棒部11dを設けている。 In addition, in the amphibious cargo transport trolley 1 according to the first embodiment of the present invention, the trolley body 11 has a lower cylinder receiving rod portion 11c curved in the shape of the cylinders 2a, 2b in order to load and transport the cylinders 2a, 2b. and a cylinder upper receiving rod portion 11d.

そのため、本発明に係る実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1によれば、台車本体11にボンベ2a,2bを傾斜させた状態でも、安定した状態で積載地面用タイヤ12,12によって地面を走行したり、レール用車輪14,14によってレールR上を走行して運搬することが可能となり、作業効率を向上させることができる。 Therefore, according to the amphibious cargo transport trolley 1 according to the first embodiment of the present invention, even when the cylinders 2a and 2b are tilted on the trolley body 11, the loading ground tires 12 and 12 allow the vehicle to run on the ground in a stable state. It also becomes possible to travel and transport on the rail R using the rail wheels 14, 14, and work efficiency can be improved.

尚、上記実施形態1の説明では、回動板以外当接部15c3は、レール用車輪14,14を下方に降ろしてレール用車輪14,14のレール接地面が地面用タイヤ12,12の接地面よりも下方に位置するように下げた際、タイヤ回転軸支持パイプ13bやタイヤ回転軸12aに当接するものとして説明したが、本発明ではこれに限らず、台車本体11や地面用タイヤ12、地面用タイヤ支持板13a、レール用車輪支持固定板15b等のレール用車輪支持回動板15c以外の部分に当接するように構成しても勿論良く、このことは次に説明する実施形態2でも同様である。 In the above description of Embodiment 1, the non-rotating plate contact portion 15c3 is such that the rail wheels 14, 14 are lowered so that the rail contact surfaces of the rail wheels 14, 14 are in contact with the ground tires 12, 12. Although it has been described that when lowered to be located below the ground, it comes into contact with the tire rotating shaft support pipe 13b and the tire rotating shaft 12a, but the present invention is not limited to this. Of course, it is also possible to configure the ground tire support plate 13a, the rail wheel support fixing plate 15b, etc. to come into contact with a portion other than the rail wheel support rotating plate 15c, and this will also be explained in the second embodiment described below. The same is true.

実施形態2.
実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1は、レール用車輪14がレールR上にあっても軌陸両用荷物運搬台車1を斜めに立てた状態で簡単に停止させることが可能に構成したもので、上述の実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1に対し傾斜状態スタンド17等を追加したものである。よって、実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1の基本的な構成は、上述の実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1と同様であるため、実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1と同じ構成要素には同一符号を付して説明は省略し、傾斜状態スタンド17等の実施形態2の新しい構成要素のみ説明する。
Embodiment 2.
The amphibious load carrier 1 of the second embodiment is configured such that even if the rail wheels 14 are on the rail R, the amphibious load carrier 1 can be easily stopped in a diagonally erected state. This is the amphibious cargo carrier 1 of the above-described first embodiment to which a tilting stand 17 and the like are added. Therefore, the basic configuration of the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 2 is the same as that of the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 1, so it has the same configuration as the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 1. Elements will be given the same reference numerals and explanations will be omitted, and only the new components of the second embodiment, such as the tilted stand 17, will be explained.

図11~図13は、実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1のレール用車輪14を下げてスタンド棒17aを保管している状態の背面図、レール用車輪14を上げてスタンド棒17aを保管している状態の側面図、レール用車輪14を下げてスタンド棒17aを保管している状態の平面図である。 11 to 13 are rear views of the amphibious cargo carrier 1 according to the second embodiment, with the rail wheels 14 lowered and the stand rod 17a stored, and the rail wheels 14 raised and the stand rod 17a stored. FIG. 4 is a side view of the stand rod 17a being stored with the rail wheels 14 lowered.

図11~図13に示すように、実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11の背面側のボンベ下側受け棒部11cおよびボンベ上側受け棒部11dに、図8等に示すようにその背面側が地面に近付くように軌陸両用荷物運搬台車1を傾斜状態にした際に、軌陸両用荷物運搬台車1を支持する傾斜状態スタンド17を追加したことを特徴とする。 As shown in FIGS. 11 to 13, in the amphibious cargo transport trolley 1 of the second embodiment, the lower cylinder receiving rod 11c and the upper cylinder receiving rod 11d on the back side of the main body 11 are provided as shown in FIG. The present invention is characterized in that a tilted stand 17 is added to support the amphibious luggage carrier 1 when the amphibious luggage carrier 1 is tilted so that its back side approaches the ground.

具体的には、傾斜状態スタンド17は、スタンド棒17aと、台車本体11の背面側のボンベ上側受け棒部11dに取付けられたスタンド棒支持部17bおよびスタンド棒上部保管部17cと、ボンベ下側受け棒部11cに取付けられたスタンド棒下部保管部17dとで構成される。 Specifically, the tilted stand 17 includes a stand rod 17a, a stand rod support section 17b attached to the cylinder upper receiving rod section 11d on the back side of the truck body 11, a stand rod upper storage section 17c, and a cylinder lower side. The stand rod lower storage section 17d is attached to the receiving rod section 11c.

スタンド棒17aは、図14(a)~(c)に示すように、軌陸両用荷物運搬台車1から着脱可能な全長が例えば960mmの角パイプ等から構成されたもので、その外周面には任意の例えば50mm前後の任意の間隔で複数(ここでは、例えば、11個とする。)の高さ調整穴17a1が設けられている。 As shown in FIGS. 14(a) to 14(c), the stand rod 17a is made of a square pipe or the like with a total length of, for example, 960 mm, which can be attached and detached from the amphibious cargo carrier 1. A plurality of height adjustment holes 17a1 (here, for example, 11 holes) are provided at arbitrary intervals of, for example, about 50 mm.

ここで、スタンド棒17aに任意の間隔で複数(ここでは、例えば、11個とする。)の高さ調整穴17a1を設けた理由は、後述する図18に示すように軌陸両用荷物運搬台車1のレール用車輪14をレールR上に乗せた軌陸両用荷物運搬台車1を斜めに立てた状態で停めて置く場合、レールRは踏切部分等を除いて路盤から高い位置であり、また路盤には砕石があるため、軌陸両用荷物運搬台車1を立てて停めておく場所毎にスタンド棒17aの高さを変える必要があるからである。 Here, the reason for providing a plurality of height adjustment holes 17a1 at arbitrary intervals in the stand rod 17a is as shown in FIG. 18, which will be described later. When the amphibious cargo carrier 1 with the rail wheels 14 mounted on the rail R is parked in an upright position, the rail R is at a high position above the roadbed except for railroad crossings, etc., and there are no rails on the roadbed. This is because there is crushed stone, so it is necessary to change the height of the stand rod 17a for each location where the amphibious cargo carrier 1 is parked upright.

スタンド棒支持部17bは、スタンド棒17aを台車本体11に対し例えば65度前後の角度で、かつ、現場に応じた任意の長さで固定するもので、図15(a),(b)および図16に示すようにスタンド棒17aを通す環状のスタンド棒支持部本体17b1と、スタンド棒支持部本体17b1に設けられ、先端のプランジャピン17b21をスタンド棒17aの複数の高さ調整穴17a1のいずれかに挿入してスタンド棒支持部本体17b1にスタンド棒17aを任意の長さで固定するプランジャスイッチ17b2で構成されている。 The stand rod support part 17b fixes the stand rod 17a to the trolley body 11 at an angle of, for example, around 65 degrees and at an arbitrary length depending on the site. As shown in FIG. 16, there is an annular stand rod support main body 17b1 through which the stand rod 17a passes, and a plunger pin 17b21 at the tip of the stand rod support main body 17b1 is inserted into one of the plurality of height adjustment holes 17a1 of the stand rod 17a. The plunger switch 17b2 is inserted into the plunger switch 17b2 to fix the stand rod 17a to the stand rod support body 17b1 at an arbitrary length.

スタンド棒上部保管部17cは、スタンド棒支持部本体17b1と同様に、スタンド棒17aを通すように環状に構成され、台車本体11背面側のボンベ上側受け棒部11dに取付けられている。 The stand rod upper storage section 17c, like the stand rod support main body 17b1, is configured in an annular shape so that the stand rod 17a passes therethrough, and is attached to the cylinder upper receiving rod section 11d on the back side of the truck main body 11.

スタンド棒下部保管部17dは、図17(a)~(c)に示すように環状でかつスタンド棒上部保管部17cとは異なり底部が設けられ、スタンド棒上部保管部17cを通ったスタンド棒17aの下部が下方へ抜け落ちないように構成されており、台車本体11背面側のボンベ下側受け棒部11cに取付けられている。 As shown in FIGS. 17(a) to 17(c), the stand rod lower storage section 17d is annular and has a bottom unlike the stand rod upper storage section 17c, and the stand rod 17a passes through the stand rod upper storage section 17c. The lower part of the cylinder is configured so that it does not fall off downward, and is attached to the cylinder lower receiving rod part 11c on the back side of the main body 11.

<実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1の傾斜状態スタンド17の使用方法>
次に、以上のように構成された実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1の傾斜状態スタンド17の使用方法について説明する。
<How to use the tilted stand 17 of the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 2>
Next, a method of using the tilted stand 17 of the amphibious luggage carrier 1 of the second embodiment configured as described above will be described.

(傾斜状態スタンド17の不使用時)
傾斜状態スタンド17を使用しない場合、例えば、図6に示すように台車本体11の下端部に設けた荷物載置台11bを地面に着けて立てた軌陸両用荷物運搬台車1の保管時やボンベ2a,2bの積載時、地面用タイヤ12,12での地面での走行時、さらにはレール用車輪14,14によるレールR上の走行時には、傾斜状態スタンド17を使用しないため、図11~図13に示すようにスタンド棒17aをスタンド棒上部保管部17cからスタンド棒下部保管部17dに挿入して保管しておく。
(When tilted stand 17 is not used)
When the tilted stand 17 is not used, for example, as shown in FIG. 6, when storing the amphibious cargo transport trolley 1 with the cargo loading stand 11b provided at the lower end of the trolley body 11 placed on the ground, or when storing the cylinders 2a, 11 to 13 because the tilted stand 17 is not used when loading the vehicle 2b, when traveling on the ground using the ground tires 12, 12, and when traveling on the rail R using the rail wheels 14, 14. As shown, the stand rod 17a is inserted and stored from the stand rod upper storage section 17c to the stand rod lower storage section 17d.

図11~図13に示すようにスタンド棒上部保管部17cおよびスタンド棒下部保管部17dは、それぞれ、台車本体11背面側のボンベ上側受け棒部11dおよびボンベ下側受け棒部11cに取付けられているため、長尺のスタンド棒17aを台車本体11背面に沿って保管することが可能となり、傾斜状態スタンド17の不使用時に長尺のスタンド棒17aが作業の邪魔になることを防止することができる。 As shown in FIGS. 11 to 13, the stand rod upper storage section 17c and the stand rod lower storage section 17d are respectively attached to the cylinder upper receiving rod section 11d and the cylinder lower receiving rod section 11c on the back side of the main body 11. Therefore, the long stand rod 17a can be stored along the back side of the trolley body 11, and the long stand rod 17a can be prevented from interfering with work when the tilted stand 17 is not in use. can.

(傾斜状態スタンド17の使用時)
レール用車輪14,14によるレールR上で走行時は、図10に示すようにレールRの頭面が路盤より高く、かつ、路盤に砕石があって凸凹しており、荷物載置台11bを地面に着けて立てておくことが困難であるため、傾斜状態スタンド17を使用して、軌陸両用荷物運搬台車1を傾斜状態のまま立てる。
(When using tilted stand 17)
When running on the rail R using the rail wheels 14, 14, the head of the rail R is higher than the roadbed as shown in FIG. Since it is difficult to stand the amphibious cargo carrier 1 in an inclined position by using an inclined stand 17.

具体的には、スタンド棒上部保管部17cおよびスタンド棒下部保管部17dから長尺のスタンド棒17aを抜き、抜いたスタンド棒17aをスタンド棒支持部17bに通し、その軌陸両用荷物運搬台車1を停車させるレールR周辺の路盤の高さや状態に応じてプランジャスイッチ17b2のプランジャピン17b21をスタンド棒17aの複数の高さ調整穴17a1の内の最適な高さの高さ調整穴17a1に挿入して、傾斜状態スタンド17の先端部を路盤に接地させ軌陸両用荷物運搬台車1を傾斜状態のまま立てる。 Specifically, the long stand rod 17a is pulled out from the stand rod upper storage section 17c and the stand rod lower storage section 17d, the pulled out stand rod 17a is passed through the stand rod support section 17b, and the amphibious luggage carrier 1 is moved. Depending on the height and condition of the roadbed around the rail R to be stopped, insert the plunger pin 17b21 of the plunger switch 17b2 into the height adjustment hole 17a1 at the optimum height among the plurality of height adjustment holes 17a1 of the stand rod 17a. The tip of the tilted stand 17 is grounded on the roadbed to stand the amphibious cargo carrier 1 in the tilted state.

すると、図18に示すように軌陸両用荷物運搬台車1のレール用車輪14,14をレールR上に乗せたまま軌陸両用荷物運搬台車1を傾斜状態で停めておくことができるので、レール用車輪14,14をレールR上に乗せた状態のまま軌陸両用荷物運搬台車1に積載したガスボンベ2a,2b等を使用して溶接作業等を行うことが出来ると共に、その場所での作業終了後は、次の作業場所に移動する場合、近場であればそのまま軌陸両用荷物運搬台車1をレール用車輪14,14でレールR上を走行し、距離が離れている場合にはスタンド棒17aをスタンド棒上部保管部17cおよびスタンド棒下部保管部17dに保管して軌陸両用荷物運搬台車1をレール用車輪14,14でレールR上を走行して迅速に移動してまた新しい作業場所で溶接作業等を行うことが可能となる。 Then, as shown in FIG. 18, the amphibious load carrier 1 can be parked in an inclined state while the rail wheels 14, 14 of the amphibious load carrier 1 are placed on the rail R. Welding work etc. can be performed using gas cylinders 2a, 2b, etc. loaded on the amphibious cargo carrier 1 while the 14, 14 are placed on the rail R, and after the work is completed at that location, When moving to the next work place, if the place is nearby, the amphibious load carrier 1 will run on the rail R using the rail wheels 14, 14, and if it is far away, the stand rod 17a will be moved to the stand rod. The amphibious load carrier 1 is stored in the upper storage section 17c and the lower stand rod storage section 17d, and is quickly moved by running on the rail R with the rail wheels 14, 14, and then welding work etc. at a new work place. It becomes possible to do so.

<実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1のまとめ>
以上説明したように、本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1では、実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1と同様に地面に接地して回転する地面用タイヤ12,12と、レール上を走行するレール用車輪14,14とを設けているため、台車本体11にガスボンベ2a,2b等の重量のある荷物を積載した場合でも、荷物を載せて踏切や法面等の地面では地面用タイヤ12,12を走行できると共に、レールRではレール用車輪14,14によって走行することが可能となるので、実施形態1の軌陸両用荷物運搬台車1と同様の効果を得ることができる。
<Summary of the amphibious luggage carrier 1 of Embodiment 2>
As explained above, in the amphibious luggage carrier 1 according to the second embodiment of the present invention, the ground tires 12, 12 that rotate while touching the ground similarly to the amphibious luggage carrier 1 of the first embodiment, Because it is equipped with rail wheels 14, 14 that run on the rails, even when heavy cargo such as gas cylinders 2a, 2b is loaded on the trolley body 11, it cannot be carried on the ground such as a railroad crossing or a slope. Since it is possible to run on the ground tires 12, 12 and also to run on the rail wheels 14, 14 on the rail R, it is possible to obtain the same effects as the amphibious cargo carrier 1 of the first embodiment.

また、本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11の背面側に、軌陸両用荷物運搬台車1を傾斜状態にした際に軌陸両用荷物運搬台車1を支持する傾斜状態スタンド17を設けている。 In addition, in the amphibious luggage carrier 1 according to the second embodiment of the present invention, the back side of the carrier body 11 is provided in an inclined state that supports the amphibious luggage carrier 1 when the amphibious luggage carrier 1 is placed in the inclined state. A stand 17 is provided.

そのため、軌陸両用荷物運搬台車1のレール用車輪14,14をレールR上に乗せ、かつ、ガスボンベ2a,2b等を積載したまま軌陸両用荷物運搬台車1を傾斜状態で停めておくことが可能となるので、軌陸両用荷物運搬台車1にガスボンベ2a,2b等を積載したまま作業を行うことが出来ると共に、その場所での作業終了後、次の作業場所にレールR上を走行する際に迅速に移動することも可能となり、保線作業の作業効率を大幅に向上させることができる。 Therefore, it is possible to place the rail wheels 14, 14 of the amphibious luggage carrier 1 on the rail R, and to park the amphibious luggage carrier 1 in an inclined state while loading the gas cylinders 2a, 2b, etc. Therefore, work can be carried out with the gas cylinders 2a, 2b, etc. loaded on the amphibious cargo transport trolley 1, and when the work is completed at that location, it can be quickly moved on the rail R to the next work location. It can also be moved, greatly improving the efficiency of track maintenance work.

また、本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1では、傾斜状態スタンド17は、長尺で着脱自在のスタンド棒17aと、台車本体11の背面側に固定され、スタンド棒17aが台車本体11に対し斜めの角度で設けられるようにスタンド棒17aの上部を固定するスタンド棒支持部17bとで構成する。 In addition, in the amphibious cargo carrier 1 according to the second embodiment of the present invention, the tilted stand 17 is fixed to a long and detachable stand rod 17a and the back side of the truck body 11, and the stand rod 17a is fixed to the rear side of the truck body 11. The stand rod support part 17b fixes the upper part of the stand rod 17a so as to be provided at an oblique angle to the main body 11.

そのため、傾斜状態スタンド17を簡単に構成することが出来るので、製造コストを低減することができる。 Therefore, the tilted stand 17 can be easily constructed, and manufacturing costs can be reduced.

また、本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1では、スタンド棒17aには、その長手方向に任意の間隔で複数の高さ調整穴17a1が設けられている一方、スタンド棒支持部17bには、スタンド棒17aの複数の高さ調整穴17a1に先端のプランジャピン17b21を挿脱可能なプランジャスイッチ17b1が設けられており、スタンド棒支持部17bに対するスタンド棒17aの長さを調整できるように構成されている。 In addition, in the amphibious cargo carrier 1 according to the second embodiment of the present invention, the stand rod 17a is provided with a plurality of height adjustment holes 17a1 at arbitrary intervals in the longitudinal direction, and the stand rod support portion 17b is provided with a plunger switch 17b1 that allows a plunger pin 17b21 at the tip to be inserted into and removed from a plurality of height adjustment holes 17a1 of the stand rod 17a, and the length of the stand rod 17a relative to the stand rod support portion 17b can be adjusted. It is configured as follows.

そのため、軌陸両用荷物運搬台車1を立てて停めておく場所毎にスタンド棒17aの長さを調整して、軌陸両用荷物運搬台車1を最適な角度で傾斜させて停めておくことが可能となるので、軌陸両用荷物運搬台車1に積載したガスボンベ2a,2b等を安定した状態で立てて作業を行うことが出来、保線作業の作業効率や作業環境を向上させることができる。 Therefore, it is possible to adjust the length of the stand rod 17a for each place where the amphibious luggage carrier 1 is parked upright, and to park the amphibious luggage carrier 1 tilted at an optimal angle. Therefore, the gas cylinders 2a, 2b, etc. loaded on the amphibious cargo carrier 1 can be stably erected during work, and the work efficiency and work environment of track maintenance work can be improved.

また、本発明に係る実施形態2の軌陸両用荷物運搬台車1では、台車本体11の背面側には、スタンド棒17aの不使用時にそのスタンド棒17aをスタンド棒支持部17bから取り外して台車本体11の背面に沿って保管するスタンド棒不使用時保管部としてスタンド棒上部保管部17cおよびスタンド棒下部保管部17dを設けている。 In addition, in the amphibious cargo carrier 1 according to the second embodiment of the present invention, on the back side of the trolley body 11, when the stand rod 17a is not in use, the stand rod 17a is removed from the stand rod support portion 17b. A stand rod upper storage section 17c and a stand rod lower storage section 17d are provided as storage sections for storing the stand rod when not in use along the back side of the stand rod.

そのため、傾斜状態スタンド17を使用しない場合、スタンド棒17aをスタンド棒上部保管部17cおよびスタンド棒下部保管部17dに挿入して保管しておくことができるので、傾斜状態スタンド17の不使用時に長尺のスタンド棒17aが作業の邪魔になることを防止することができ、この点でも保線作業の作業効率を向上させることができる。 Therefore, when the tilted stand 17 is not used, the stand rod 17a can be inserted and stored in the stand rod upper storage section 17c and the stand rod lower storage section 17d, so that it can be stored for a long time when the tilted stand 17 is not in use. It is possible to prevent the long stand rod 17a from interfering with the work, and in this respect as well, the work efficiency of the track maintenance work can be improved.

1 軌陸両用荷物運搬台車
11 台車本体
11a 縦フレーム
11b 荷物載置台
11c ボンベ下側受け棒部
11d ボンベ上側受け棒部
11e ハンドル部
12 地面用タイヤ
12a タイヤ回転軸
13 地面用タイヤ支持部
13a 地面用タイヤ支持板
13b タイヤ回転軸支持パイプ
14 レール用車輪
14a 車輪軸
15 レール用車輪支持部
15a レール用車輪支持枠
15a1 長尺板
15a2 短尺板
15b レール用車輪支持固定板
15b1 回動軸
15b2 回動板側高所ピン孔
15b3 回動板側低所ピン孔
15c レール用車輪支持回動板
15c1 固定板側ピン孔
15c2 回動板以外当接部
15d 回動軸
16 固定ピン
17 傾斜状態スタンド
17a スタンド棒
17a1 高さ調整穴
17b スタンド棒支持部
17b1 スタンド棒支持部本体
17b2 プランジャスイッチ
17b21 プランジャピン
17c スタンド棒上部保管部(スタンド棒不使用時保管部)
17d スタンド棒下部保管部(スタンド棒不使用時保管部)
2a,2b ガスボンベ
R レール
1 Amphibious load carrying trolley 11 Cart body 11a Vertical frame 11b Loading stand 11c Lower cylinder receiving rod 11d Upper cylinder receiving rod 11e Handle portion 12 Ground tire 12a Tire rotating shaft 13 Ground tire support 13a Ground tire Support plate 13b Tire rotating shaft support pipe 14 Rail wheel 14a Wheel axle 15 Rail wheel support portion 15a Rail wheel support frame 15a1 Long plate 15a2 Short plate 15b Rail wheel support fixing plate 15b1 Rotating shaft 15b2 Rotating plate side High pin hole 15b3 Low pin hole on rotating plate side 15c Rail wheel support rotating plate 15c1 Fixed plate side pin hole 15c2 Contact area other than rotating plate 15d Rotating shaft 16 Fixed pin 17 Inclined stand 17a Stand rod 17a1 Height adjustment hole 17b Stand rod support section 17b1 Stand rod support section main body 17b2 Plunger switch 17b21 Plunger pin 17c Stand rod upper storage section (storage section when stand rod is not in use)
17d Lower stand rod storage area (storage area when stand rod is not in use)
2a, 2b Gas cylinder R rail

Claims (10)

荷物を載せる台車本体と、
前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、地面に接地して回転する地面用タイヤと、
前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、レールに接触して、前記地面用タイヤのタイヤ回転軸とはほぼ直交する車輪軸で回転してレール上を走行するレール用車輪とを有し、
前記レール用車輪は、
前記台車本体の背面側であって前記地面用タイヤよりも上方に設けられたレール用車輪支持固定板に回動軸を中心に回動可能に支持されたレール用車輪支持回動板の先端部に回転可能に設けられており、
前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を上昇させることにより前記レール用車輪を上方に上げた際には、前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも高く上がって前記地面用タイヤで地面を走行可能な一方、
前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を下降させることにより前記レール用車輪を下方に降ろし前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも下がって前記レール用車輪でレール上を走行する場合には、前記レール用車輪支持回動板が前記タイヤ回転軸または前記タイヤ回転軸を支持するタイヤ回転軸支持パイプに当接するように構成されていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
A trolley body on which luggage is placed,
a ground tire that is provided on the rear side of the truck body and rotates when it touches the ground when the truck body is tilted diagonally toward the rear side;
It is provided on the rear side of the truck body, and when the truck body is tilted diagonally to the rear side, it comes into contact with the rail and rotates on a wheel axis that is almost orthogonal to the tire rotation axis of the ground tire, and the rail rotates. It has rail wheels that run on it,
The rail wheels are
A tip end of a rail wheel support rotating plate rotatably supported around a rotation axis by a rail wheel support fixing plate provided on the rear side of the bogie body and above the ground tires. It is rotatably installed in
When the rail wheel is raised upward by rotating the rail wheel support rotating plate about the rotation axis and raising its tip, the rail contact surface of the rail wheel is While being able to run on the ground with the ground tire by rising higher than the ground contact surface of the ground tire,
By rotating the rail wheel support rotating plate about the rotation axis and lowering its tip, the rail wheel is lowered so that the rail contact surface of the rail wheel is on the surface of the ground tire. When traveling on the rail with the rail wheels lower than the ground contact surface, the rail wheel support rotating plate is in contact with the tire rotation shaft or the tire rotation shaft support pipe supporting the tire rotation shaft. An amphibious luggage transport trolley characterized by being configured as follows.
請求項1記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
前記レール用車輪支持回動板における前記タイヤ回転軸または前記タイヤ回転軸支持パイプに当接する箇所は、前記タイヤ回転軸または前記タイヤ回転軸支持パイプが嵌るように凹形状に形成されていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
The amphibious luggage carrier according to claim 1,
A portion of the rail wheel support rotary plate that comes into contact with the tire rotation shaft or the tire rotation shaft support pipe is formed into a concave shape so that the tire rotation shaft or the tire rotation shaft support pipe fits therein. Features: Amphibious cargo transport trolley.
荷物を載せる台車本体と、
前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、地面に接地して回転する地面用タイヤと、
前記台車本体の背面側に設けられ、前記台車本体をその背面側に斜めに倒した際、レールに接触して、前記地面用タイヤのタイヤ回転軸とはほぼ直交する車輪軸で回転してレール上を走行するレール用車輪とを有し、
前記レール用車輪は、
前記台車本体の背面側であって前記地面用タイヤよりも上方に設けられたレール用車輪支持固定板に回動軸を中心に回動可能に支持されたレール用車輪支持回動板の先端部に回転可能に設けられており、
前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を上昇させることにより前記レール用車輪を上方に上げた際には、前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも高く上がって前記地面用タイヤで地面を走行可能な一方、
前記回動軸を中心に前記レール用車輪支持回動板を回動してその先端部を下降させることにより前記レール用車輪を下方に降ろした際には、前記レール用車輪のレール接地面が前記地面用タイヤの接地面よりも下がってレール上を走行可能に構成され、
前記レール用車輪支持固定板には、固定ピンが挿入される固定板側ピン孔が設けられている一方、
前記レール用車輪支持回動板には、前記固定ピンが挿入される回動板側高所ピン孔と回動板側低所ピン孔とが設けられており、
前記固定板側ピン孔と前記回動板側高所ピン孔とを位置合わせして固定ピンを通すことによって前記レール用車輪のレール接地面を前記地面用タイヤの接地面よりも高く上げた状態で固定して前記地面用タイヤで地面を走行可能な一方、
前記固定板側ピン孔と前記回動板側低所ピン孔とを位置合わせして固定ピンを通すことによって前記レール用車輪のレール接地面を前記地面用タイヤの接地面よりも下げた状態で固定して前記レール用車輪でレール上を走行可能に構成されていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
A trolley body on which luggage is placed,
a ground tire that is provided on the rear side of the truck body and rotates when it touches the ground when the truck body is tilted diagonally toward the rear side;
It is provided on the rear side of the truck body, and when the truck body is tilted diagonally to the rear side, it comes into contact with the rail and rotates on a wheel axis that is almost orthogonal to the tire rotation axis of the ground tire, and the rail rotates. It has rail wheels that run on it,
The rail wheels are
A tip end of a rail wheel support rotating plate rotatably supported around a rotation axis by a rail wheel support fixing plate provided on the rear side of the bogie body and above the ground tires. It is rotatably installed in
When the rail wheel is raised upward by rotating the rail wheel support rotating plate about the rotation axis and raising its tip, the rail contact surface of the rail wheel is While being able to run on the ground with the ground tire by rising higher than the ground contact surface of the ground tire,
When the rail wheel is lowered by rotating the rail wheel support rotating plate about the rotation axis and lowering its tip, the rail contact surface of the rail wheel is lowered. configured to be able to run on a rail lower than the ground contact surface of the ground tire;
The rail wheel support and fixing plate is provided with a fixing plate side pin hole into which a fixing pin is inserted,
The rail wheel support rotating plate is provided with a high pin hole on the rotating plate side and a low pin hole on the rotating plate side into which the fixing pin is inserted,
A state where the rail contact surface of the rail wheel is raised higher than the ground contact surface of the ground tire by aligning the fixed plate side pin hole and the rotating plate side high pin hole and passing the fixed pin. while being able to travel on the ground with the ground tires fixed with
By aligning the fixing plate side pin hole and the rotary plate side low pin hole and passing the fixing pin, the rail contact surface of the rail wheel is lowered than the ground contact surface of the ground tire. An amphibious cargo transport trolley, characterized in that it is configured to be fixed and run on rails using the rail wheels.
請求項3記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
前記レール用車輪支持固定板において前記固定板側ピン孔は、前記回動軸が設けられた位置よりも高所に設けられていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
The amphibious luggage carrier according to claim 3,
An amphibious cargo transport trolley, characterized in that in the rail wheel support and fixing plate, the fixing plate side pin hole is provided at a higher location than the position where the rotation shaft is provided.
請求項1~請求項のいずれか一の請求項に記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
前記台車本体を直立状態にした場合、前記台車本体下端部は、前記地面用タイヤの接地面および前記レール用車輪のレール接地面よりも下方に位置して前記台車本体を直立状態に立てることができるように構成したことを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
In the amphibious luggage carrier according to any one of claims 1 to 4 ,
When the trolley body is placed in an upright state, the lower end portion of the trolley main body is located below the ground contact surface of the ground tire and the rail contact surface of the rail wheel, so that the trolley main body can be erected in an upright state. An amphibious cargo transport trolley, characterized in that it is configured such that it can
請求項1~請求項のいずれか一の請求項に記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
さらに、前記台車本体の背面側には、当該軌陸両用荷物運搬台車を傾斜状態で支持する傾斜状態スタンドが設けられていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
In the amphibious luggage carrier according to any one of claims 1 to 5 ,
Furthermore, the amphibious luggage carrier is characterized in that a tilted stand is provided on the back side of the truck body to support the amphibious luggage carrier in a tilted state.
請求項に記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
前記傾斜状態スタンドは、
長尺のスタンド棒と、
前記台車本体の背面側に固定され、前記スタンド棒が前記台車本体に対し斜めの角度で設けられるように前記スタンド棒の上部を固定するスタンド棒支持部とを有することを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
The amphibious luggage carrier according to claim 6 ,
The tilted stand is
A long stand rod and
Amphibious luggage characterized by having a stand rod support part fixed to the back side of the truck body and fixing the upper part of the stand rod so that the stand rod is provided at an oblique angle with respect to the truck body. Transport trolley.
請求項に記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
前記スタンド棒には、その長手方向に任意の間隔で複数の高さ調整穴が設けられている一方、
前記スタンド棒支持部には、前記スタンド棒の複数の高さ調整穴に先端のプランジャピンを挿脱可能なプランジャスイッチが設けられており、前記スタンド棒支持部に対する前記スタンド棒の長さを調整できるように構成されていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
The amphibious luggage carrier according to claim 7 ,
The stand rod is provided with a plurality of height adjustment holes at arbitrary intervals in its longitudinal direction,
The stand rod support section is provided with a plunger switch that allows plunger pins at the tip to be inserted into and removed from a plurality of height adjustment holes of the stand rod, and the length of the stand rod relative to the stand rod support section is adjusted. An amphibious cargo transport trolley characterized by being configured to allow
請求項または請求項に記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
さらに、前記台車本体の背面側には、前記スタンド棒の不使用時に前記スタンド棒を前記スタンド棒支持部から取り外して前記台車本体の背面に沿って保管するスタンド棒不使用時保管部が設けられていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
The amphibious luggage carrier according to claim 7 or 8 ,
Furthermore, a stand bar storage section is provided on the rear side of the trolley body to remove the stand rod from the stand rod support section and store it along the back surface of the trolley body when the stand rod is not in use. This is an amphibious cargo transport trolley that is characterized by the following:
請求項1~請求項のいずれか一の請求項に記載の軌陸両用荷物運搬台車において、
前記台車本体には、荷物としてボンベを積んで運搬するためボンベの形状に湾曲したボンベ支持部が設けられていることを特徴とする軌陸両用荷物運搬台車。
In the amphibious luggage carrier according to any one of claims 1 to 9 ,
An amphibious luggage transport trolley, characterized in that the trolley body is provided with a cylinder support portion curved in the shape of a cylinder for loading and transporting cylinders as luggage.
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