JP7416385B2

JP7416385B2 - Loading hook structure

Info

Publication number: JP7416385B2
Application number: JP2021102123A
Authority: JP
Inventors: 康宏大森; 拓海三浦
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2021-06-21
Filing date: 2021-06-21
Publication date: 2024-01-17
Anticipated expiration: 2041-06-21
Also published as: JP2023001420A

Description

本発明は、車室内に装備される荷掛けフック構造に関するものである。 The present invention relates to a cargo hook structure installed in a vehicle interior.

一般に、車両には、その車室内に荷掛けフック構造が装備され、乗員が荷物などを引っ掛けておくことができるようになっている。 2. Description of the Related Art Generally, a vehicle is equipped with a cargo hook structure in the cabin of the vehicle, so that a passenger can hang cargo or the like on the vehicle.

ただ、荷掛けフックが車室内に突出することにより、例えば、乗員の被服などを引っ掛けたり損傷させたりするおそれがある。 However, if the cargo hook protrudes into the vehicle interior, there is a risk that it may catch or damage the clothes of the occupants, for example.

特に、図４に示すように、荷掛けフック１０１をフロントシート１０２のシートバック１０３に設ける場合、フロントシート１０２のリクライニング時や、リヤシート１０４の前倒し時に、荷掛けフック１０１の先端部がリヤシート１０４の表皮に当接して損傷させるおそれがある。これに対し、フックをヘッドレスト樹脂と一体に形成するなどして、その突出を抑えることも考えられるが、この場合、前方に位置するフックに引っ掛けた荷物の手提げ紐がシートバックの上端部に掛かることになり、手提げ紐で押さえられたシートバックに皺を生じさせるおそれがある。 In particular, as shown in FIG. 4, when the load hook 101 is provided on the seat back 103 of the front seat 102, when the front seat 102 is reclined or the rear seat 104 is folded forward, the tip of the load hook 101 is attached to the rear seat 104. There is a risk of contact and damage to the epidermis. On the other hand, it is possible to suppress the protrusion by forming the hook integrally with the headrest resin, but in this case, the carry strap of the luggage hooked to the hook located in the front will hang on the upper edge of the seat back. This may cause wrinkles in the seat back held down by the carry strap.

このようなフックの突出に起因する損傷を防止すべく、特許文献１には、フック収納部の枢支ピンに対してフック本体を回動可能かつ着脱自在とし、フック本体をフック収納部から引き出して使用するフック装置が開示されている。フック収納部から引き出された使用状態のフック本体は、衝撃荷重が加わることによってフック収納部に押し込まれるので、被服などが引っ掛かるおそれがなく、さらに過大な荷重が加わった場合には、フック本体が枢支ピンから外れるようになっている。 In order to prevent damage caused by such protrusion of the hook, Patent Document 1 discloses that the hook body is made rotatable and detachable with respect to a pivot pin of the hook storage part, and the hook body is pulled out from the hook storage part. A hook device is disclosed for use with. When the hook body is pulled out from the hook storage section and is in use, it is pushed into the hook storage section when an impact load is applied to it, so there is no risk of clothes getting caught, and if an excessive load is applied, the hook body will be pushed into the hook storage section. It can be removed from the pivot pin.

特開平１１－２８１３３号公報（請求項２、段落００２２）JP-A-11-28133 (Claim 2, Paragraph 0022)

ところが、特許文献１のフック装置は、フック収納部に枢支ピンを設けて、この枢支ピンに対してフック本体を回動可能かつ着脱自在とするので、その構造が複雑で生産コストが高くなりやすく、しかも、過大な荷重を受けて枢支ピンからフック本体が外れた場合には、引っ掛けていた荷物を落下させると共に、フック本体を紛失させるおそれがある。 However, in the hook device of Patent Document 1, a pivot pin is provided in the hook storage portion, and the hook body is rotatable and detachable with respect to the pivot pin, so the structure is complicated and the production cost is high. Moreover, if the hook body comes off from the pivot pin due to an excessive load, there is a risk that the hooked item may fall and the hook body may be lost.

本発明は、引っ掛けた荷物の落下や部品の紛失を生じさせることなく、簡単な構造で安価に、乗員やシート、荷掛けフック構造自体の損傷を防止することのできる荷掛けフック構造の提供を目的とする。 The present invention provides a cargo hook structure that is simple and inexpensive and can prevent damage to occupants, seats, and the cargo hook structure itself without causing the hooked cargo to fall or parts to be lost. purpose.

上記目的を達成するために、本発明に係る荷掛けフック構造は、車室内に装備されるものであり、支持部材に取り付けられるフック基部と、該フック基部から車室内に突出するフック先端部と、を備え、前記フック基部に対してフック先端部を上方に回動可能に連結する回動軸が設けられ、前記フック先端部が回動する前の使用状態で、下向きに凸で内面が一定曲率の半円状に構成され、前記フック先端部が上方に回動することによって前記フック基部及び前記フック先端部が構成する半円形状を閉じるよう設定されたものである。 In order to achieve the above object, the load hook structure according to the present invention is installed in the vehicle interior, and includes a hook base attached to a support member, a hook tip portion protruding from the hook base into the vehicle interior. , is provided with a rotation axis that connects the hook tip portion to the hook base so as to be able to rotate upward , and in the usage state before the hook tip portion is rotated, the inner surface is convex downward and has a constant shape. It is configured in a semicircular shape with a curvature, and is set so that when the hook tip portion rotates upward, the semicircular shape formed by the hook base portion and the hook tip portion is closed .

以上のとおり、本発明によると、フック基部に対してフック先端部を少なくとも一方向に回動可能とするので、フック先端部が乗員やシートなどに当接した際、フック先端部を分離することなく回動させて荷重を逃がすことができ、引っ掛けた荷物の落下や部品の紛失を生じさせることなく、簡単な構造で安価に、乗員やシート、荷掛けフック構造自体の損傷を防止することができる。 As described above, according to the present invention, the hook tip can be rotated in at least one direction relative to the hook base, so that when the hook tip comes into contact with an occupant, a seat, etc., the hook tip can be separated. The load can be released by rotating the hook without causing any damage to the occupant, the seat, or the hook structure itself. can.

本発明に係る荷掛けフック構造を装備した車両用シートの側面図A side view of a vehicle seat equipped with a cargo hook structure according to the present invention リヤシートの前倒し時を示す車両用シートの側面図で、（ａ）はフック先端部にリヤシートが接触した状態を示す図、（ｂ）はフック先端部が回動した状態を示す要部拡大図FIG. 2 is a side view of the vehicle seat when the rear seat is folded forward; (a) is a view showing the rear seat in contact with the tip of the hook; (b) is an enlarged view of the main part showing the state where the tip of the hook is rotated; （ａ）は荷物を掛けた荷掛けフック構造の側面図で、（ｂ）はフック先端部が回動した状態を示す図(a) is a side view of the luggage hook structure on which luggage is hung, and (b) is a diagram showing the state in which the tip of the hook is rotated. 従来の荷掛けフック構造を装備した車両用シートの側面図Side view of a vehicle seat equipped with a conventional cargo hook structure

以下、本発明に係る荷掛けフック構造を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the form for implementing the load hook structure based on this invention is demonstrated using drawings.

図１に示すように、本発明に係る荷掛けフック構造１は、車両のリヤシート２の乗員が荷物３などを引っ掛けておくことができるよう、フロントシート４のシートバック５の上端から突出するヘッドレストステー６に装着されて車室内に装備されるものであり、後方に突出するようヘッドレストステー６に取り付けられるフック基部７と、フック基部７からさらに後方に突出するフック先端部８と、を備え、回動軸９を介して、フック基部７に対してフック先端部８を上方への回動を可能に連結することにより、フック先端部８が回動する前の使用状態で、下向きに凸で内面が一定曲率の半円状に構成されたものである。 As shown in FIG. 1, a cargo hook structure 1 according to the present invention includes a headrest that protrudes from the upper end of a seat back 5 of a front seat 4 so that an occupant of a rear seat 2 of a vehicle can hang cargo 3 or the like. It is attached to the stay 6 and installed in the vehicle interior, and includes a hook base 7 that is attached to the headrest stay 6 so as to protrude rearward, and a hook tip 8 that protrudes further rearward from the hook base 7, By connecting the hook tip 8 to the hook base 7 via the rotation shaft 9 so as to be able to rotate upward, the hook tip 8 does not convex downward in the usage state before being rotated. The inner surface has a semicircular shape with a constant curvature.

フック基部７は、金属製や合成樹脂製とされ、フック基部７の中央より基端側に、側面視で直線状の取付部１０を形成されて、この取付部１０をヘッドレストステー６に取り付けられる。 The hook base 7 is made of metal or synthetic resin, and has a linear attachment part 10 formed in a side view from the center of the hook base 7 to the proximal end, and this attachment part 10 can be attached to the headrest stay 6. .

フック先端部８は、金属製や合成樹脂製とされ、その基端部を、回動軸９を介して、フック基部７の先端部に連結され、上方への回動を許容されつつ、下方及び側方への回動を規制される。 The hook tip 8 is made of metal or synthetic resin, and its base end is connected to the tip of the hook base 7 via a rotation shaft 9, allowing it to rotate upward while allowing it to rotate downward. and lateral rotation is restricted.

上記構成によれば、荷掛けフック構造１をフロントシート４のヘッドレストステー６から後方に突出させるので、その荷掛けフック構造１に、リヤシート２の乗員が荷物３などを引っ掛けておくことができる。 According to the above configuration, the luggage hook structure 1 is made to protrude rearward from the headrest stay 6 of the front seat 4, so that the occupant of the rear seat 2 can hook luggage 3 and the like onto the luggage hook structure 1.

図２（ａ）に示すように、リヤシート２を前倒ししたとき、そのシートバック１１に荷掛けフック構造１のフック先端部８が接触するが、リヤシート２をさらに前倒ししたとしても、図２（ｂ）に示すように、フック先端部８が上方に回動して、フック先端部８からリヤシート２のシートバック１１に負荷される荷重を逃がすことができ、シートバック１１の表皮が損傷するのを防止することができる。 As shown in FIG. 2(a), when the rear seat 2 is folded forward, the hook tips 8 of the load hook structure 1 come into contact with the seat back 11. However, even if the rear seat 2 is further folded forward, as shown in FIG. ), the hook tip 8 rotates upward, allowing the load applied to the seat back 11 of the rear seat 2 to be released from the hook tip 8, thereby preventing the skin of the seat back 11 from being damaged. It can be prevented.

また、荷掛けフック構造１の内面を下向きに凸で一定曲率の半円状に構成するので、図３（ａ）に示すように、荷掛けフック構造１に荷物３を掛けた状態で、その荷掛けフック構造１のフック先端部８に乗員やリヤシート２が当接したとしても、図３（ｂ）に示すように、荷物３によってフック先端部８の回動を阻害されることなく、荷物３を荷掛けフック構造１の内面に沿って滑らせながらフック先端部８を上方に回動させることができる。 In addition, since the inner surface of the cargo hook structure 1 is configured in a downwardly convex semicircular shape with a constant curvature, the cargo 3 can be hung on the cargo hook structure 1 as shown in FIG. 3(a). Even if an occupant or the rear seat 2 comes into contact with the hook tip 8 of the cargo hook structure 1, the cargo 3 will not prevent the hook tip 8 from rotating as shown in FIG. 3(b). The hook tip 8 can be rotated upward while sliding the hook 3 along the inner surface of the load hook structure 1.

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、１つの回動軸９だけでなく、複数の回動軸を設けるようにしてもよい。また、回動軸９に手動で動くワンウェイラッチ機構を設け、ユーザーの好みに応じて適宜フック角度（傾斜）を変更できるようにしてもよい。また、参考の形態として、フック先端部８の回動方向は、荷物３を落下させない方向であればよく、上方に回動させるだけでなく、側方に回動させる構成を例示できる。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and changes can be made as appropriate within the scope of the present invention. For example , instead of just one rotation shaft 9, a plurality of rotation shafts may be provided. Further, a manually operated one-way latch mechanism may be provided on the rotation shaft 9 so that the hook angle (inclination) can be changed as appropriate according to the user's preference. Further, as a reference form, the hook tip portion 8 may be rotated in any direction as long as it does not cause the baggage 3 to fall, and a configuration in which the hook tip portion 8 is rotated not only upwardly but also laterally can be exemplified.

また、上記の実施形態では、荷掛けフック構造１をフロントシート４に装備する形態を説明したが、インストルメントパネルやサイドドアなど、車室内の他の部材に荷掛けフック構造１を装備することもできる。また、荷掛けフック構造１は、シートバックやヘッドレストステーなどの車室内の支持部材に固定するだけでなく、回動式として車室内に飛び出すようにすることもできる。 Further, in the above embodiment, the load hook structure 1 is installed on the front seat 4, but the load hook structure 1 may also be installed on other components in the vehicle interior, such as the instrument panel or side door. You can also do it. Further, the load hook structure 1 can not only be fixed to a support member in the vehicle interior, such as a seat back or a headrest stay, but also be rotatable so as to protrude into the vehicle interior.

１荷掛けフック構造
２リヤシート
３荷物
４フロントシート
５シートバック
６ヘッドレストステー
７フック基部
８フック先端部
９回動軸
１０取付部
１１シートバック 1 Load hook structure 2 Rear seat 3 Luggage 4 Front seat 5 Seat back 6 Headrest stay 7 Hook base 8 Hook tip 9 Rotating shaft 10 Mounting part 11 Seat back

Claims

In the cargo hook structure installed inside the vehicle,
A hook base attached to a support member, a hook tip protruding into the vehicle interior from the hook base, and a rotation shaft rotatably connecting the hook tip upward to the hook base. , in the use state before the hook tip rotates, it is configured in a semicircular shape that is downwardly convex and has a constant curvature on the inner surface, and when the hook tip rotates upward, the hook base and the hook tip A cargo hook structure characterized by being set to close a semicircular shape formed by a part .