JP7411418B2

JP7411418B2 - Heater unit and its applied products

Info

Publication number: JP7411418B2
Application number: JP2020001871A
Authority: JP
Inventors: 大介上瀬; 達規鈴木
Original assignee: Kurabe Industrial Co Ltd
Current assignee: Kurabe Industrial Co Ltd
Priority date: 2020-01-09
Filing date: 2020-01-09
Publication date: 2024-01-11
Anticipated expiration: 2040-01-09
Also published as: JP2021111495A

Description

本発明は、例えば、車両におけるカメラユニット、ウインドシールド、レーダーユニット等に付着した結露、氷、霜、水滴を除去するとともに、曇り、結露、氷、霜の付着を防止するためのヒータユニット、及び、このヒータユニットが備えられたウインドシールド装置に関する。 The present invention provides a heater unit for removing dew condensation, ice, frost, and water droplets adhering to, for example, a camera unit, windshield, radar unit, etc. in a vehicle, and also for preventing fogging, dew condensation, ice, and frost from adhering to the camera unit, windshield, radar unit, etc.; , relates to a windshield device equipped with this heater unit.

車両用ウインドシールド装置は、ウインドシールドの車室側に取付けられて、車両前方の他車両や障害物の有無の検知に用いられる。車両用ウインドシールド装置は、ウインドシールドに固定されるブラケットと、ブラケットに支持されるカメラユニットまたはレーダーユニットと、太陽光などの外光がカメラユニットに入射することを抑制する遮光フードを備える。ここで、車室内の湿度が高い場合や、車外の温度が低い場合には、曇り、結露、霜、氷などがウインドシールドに付着するため、車両用ウインドシールド装置は、遮光フードを加熱するためのヒータユニットを遮光フードの裏側に備えている。このヒータユニットから発せられる熱によって、遮光フードと対向するウインドシールドに付着した曇り、結露、霜、氷などは溶融、蒸発して除去される。これにより、カメラユニットによる撮影は鮮明なものとなる。また、レーダーユニットからのレーダーが減衰することなく、正確な検知が可能となる（特許文献１、２など参照）。 A vehicle windshield device is attached to the cabin side of a windshield and is used to detect the presence or absence of other vehicles or obstacles in front of the vehicle. A vehicle windshield device includes a bracket fixed to the windshield, a camera unit or a radar unit supported by the bracket, and a light-shielding hood that suppresses external light such as sunlight from entering the camera unit. When the humidity inside the vehicle is high or the temperature outside the vehicle is low, fog, condensation, frost, ice, etc. adhere to the windshield, so the vehicle windshield device heats the light shielding hood. The heater unit is located behind the blackout hood. The heat emitted from this heater unit melts, evaporates, and removes fog, dew condensation, frost, ice, etc. adhering to the windshield facing the light shielding hood. Thereby, the photograph taken by the camera unit becomes clear. Moreover, accurate detection is possible without attenuation of the radar from the radar unit (see Patent Documents 1, 2, etc.).

特許第６５８３６５１号公報Patent No. 6583651 特許第６５８９７２６号公報Patent No. 6589726

ここで、特に自動車の電装部品においては、予期せぬ短絡や過電流による温度過昇に対する安全機能が求められている。車両用ウインドシールド装置におけるヒータユニットでもそれは例外ではなく、例えば、上記特許文献１，２では、ヒューズを配置しており、これにより温度過昇が生じた際には、ヒータユニットへの通電を遮断する構造となっている。また、一方で、昨今では自動車における電装部品が非常に多くなっており、また、電気自動車やハイブリッド車など、電気を動力として使用するものもあることから、個々の部品における省電力化は非常に重要な問題である。更に、車両用ウインドシールド装置においては、装置自体が大きくなると運転手の視界を妨げるものとなってしまうため、できるだけ小型化するよう要求があり、そこにカメラユニットやレーダーユニットといった様々な部品が配置される関係上、ヒータユニットについても省スペース化に対応した設計が求められている。 Particularly in the electrical components of automobiles, there is a demand for safety functions against excessive temperature rises due to unexpected short circuits and overcurrents. This is no exception for heater units in vehicle windshield devices; for example, in Patent Documents 1 and 2 mentioned above, a fuse is provided, and when an excessive temperature rise occurs due to this, the power supply to the heater unit is cut off. The structure is such that On the other hand, there are so many electrical parts in cars these days, and some cars, such as electric cars and hybrid cars, use electricity as power, so it is extremely important to save power in individual parts. This is an important issue. Furthermore, when it comes to vehicle windshield devices, if the device itself becomes large, it obstructs the driver's view, so there is a demand for it to be as small as possible, and various components such as camera units and radar units are placed there. For this reason, the heater unit is also required to have a space-saving design.

本発明はこのような従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、十分な安全機能を有するとともに、省電力化や省スペース化にも寄与できるヒータユニットと、それを備えた車両用ウインドシールド装置を提供することにある。 The present invention was made in order to solve the problems of the prior art, and its purpose is to provide a heater unit that not only has sufficient safety functions but also contributes to power saving and space saving. An object of the present invention is to provide a vehicle windshield device equipped with the same.

上記目的を達成するべく、本発明によるヒータユニットは、箔状の導電体と、該導電体が配設された面状の基材と、上記導電体への通電を制御する温度制御装置とからなり、上記導電体が、１枚の導電体の箔からなるとともに、幅が広いリード部と、幅が狭いヒータ部とからなり、該ヒータ部が、主ヒータ部と、補助ヒータ部を有し、上記温度制御装置が、上記補助ヒータ部の加熱により作動しているものである。
また、上記主ヒータ部が、少なくとも第１ヒータ部と第２ヒータ部とからなり、上記補助ヒータ部が、上記第１ヒータ部と上記第２ヒータ部の間に位置していることが考えられる。
また、上記温度制御装置が、上記主ヒータ部及び上記補助ヒータ部の何れとも直列に接続されていることが考えられる。
本発明による車両用ウインドシールド装置は、上記のヒータユニットと、車両のウインドシールドに取付けられるブラケットと、上記ブラケットに収容されたセンサユニットと、上記ブラケットに収容された遮光フードと、を備え、上記ヒータユニットが、上記ブラケット、上記センサユニットまたは上記遮光フードに取付けられているものである。 In order to achieve the above object, a heater unit according to the present invention includes a foil-like conductor, a planar base material on which the conductor is disposed, and a temperature control device that controls energization to the conductor. The conductor is made of a single conductor foil, and is composed of a wide lead part and a narrow heater part, and the heater part has a main heater part and an auxiliary heater part. , the temperature control device is operated by heating of the auxiliary heater section.
Further, it is conceivable that the main heater section includes at least a first heater section and a second heater section, and the auxiliary heater section is located between the first heater section and the second heater section. .
Further, it is conceivable that the temperature control device is connected in series with both the main heater section and the auxiliary heater section.
A vehicle windshield device according to the present invention includes the above heater unit, a bracket attached to the windshield of a vehicle, a sensor unit housed in the bracket, and a light shielding hood housed in the bracket, and includes the above-mentioned heater unit. A heater unit is attached to the bracket, the sensor unit, or the light shielding hood.

本発明によれば、温度制御装置によって導電体への通電を制御するため、温度過昇に確実に通電を遮断して安全を確保するとともに、所定の温度で通電と遮断を切り替えることができることからトータルの消費電力を減少させることができる。また、補助ヒータ部によって擬似的に温度制御装置を加熱することになるため、主ヒータ部と別の自由な場所に温度制御装置を設置できる。即ち、他の部品の配置の邪魔とならない位置に温度制御装置を設計できるので、省スペース化に寄与することができる。 According to the present invention, since the energization to the conductor is controlled by the temperature control device, the energization is reliably cut off when the temperature rises to ensure safety, and the energization and cutoff can be switched at a predetermined temperature. Total power consumption can be reduced. Furthermore, since the temperature control device is heated in a pseudo manner by the auxiliary heater section, the temperature control device can be installed at a free location separate from the main heater section. That is, the temperature control device can be designed in a position where it does not interfere with the arrangement of other components, contributing to space saving.

本発明の実施の形態によるヒータユニットの構成を示す平面図である。1 is a plan view showing the configuration of a heater unit according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態によるヒータユニットの要部を拡大して模式的に示す断面図である。1 is an enlarged cross-sectional view schematically showing a main part of a heater unit according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態によるヒータユニットの一部の構成を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a partial configuration of a heater unit according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態によるヒータユニットの回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram of a heater unit according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態による温度測定データを示すグラフである。3 is a graph showing temperature measurement data according to an embodiment of the present invention. 本発明による車両用ウインドシールド装置の概要を示す断面図である。1 is a sectional view showing an outline of a vehicle windshield device according to the present invention. 本発明の他の実施の形態を示す回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram showing another embodiment of the present invention.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

まず、図１～図３に示すように、厚さ２８μｍのポリアミドイミドフィルムからなる基材７がある。本発明において用いられる基材は、合成樹脂などの従来公知の高分子材料をフィルム状にしたもので、例えば、ポリアミドイミドフィルムの他、ＰＥＴフィルム（ポリエステルフィルム）、ポリイミドフィルム、ポリフェニレンサルファイドフィルムなどが好ましく用いられる。 First, as shown in FIGS. 1 to 3, there is a base material 7 made of a polyamideimide film having a thickness of 28 μm. The base material used in the present invention is a film made of conventionally known polymeric materials such as synthetic resins, and includes, for example, polyamide-imide film, PET film (polyester film), polyimide film, polyphenylene sulfide film, etc. Preferably used.

この基材７上には、ステンレス鋼（ＳＵＳ３０４）の箔をエッチング加工することにより得られた厚さ３０μｍの導電体１が形成される。上記導電体１としては、ステンレス鋼の他、例えば、銅、アルミニウム、ニッケルクロムなどの金属が好ましく用いられる。また、導電樹脂などを用いても良い。これらは、例えば、エッチング加工、打抜き加工などの処理によりパターン化され、１枚の箔状のものとして得られる。また、蒸着や塗布などの工法により、導電体のパターンを形成しても良い。図３に示す網掛け部が導電体１となる。導電体１は、幅が広いことから抵抗値が低くなり実質的に発熱しない部分であるリード部３と、幅が狭いことから抵抗値が高くなり発熱に寄与する部分であるヒータ部５とからなる。ヒータ部５は、主ヒータ部１０と、補助ヒータ部１３を有している。また、本実施の形態においては、主ヒータ部１０が、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２とからなり、補助ヒータ部１３が、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２の間に位置する構成となっている。なお、第１ヒータ部１１及び第２ヒータ部１２の抵抗値は、（１３．６Ｖ－３．７２Ｗ）となるように各１７．９Ωに設定されている。また、補助ヒータ部１３の抵抗値は、（１３．６Ｖ－０．６６Ｗ）となるように６．４Ωに設定されている。 On this base material 7, a conductor 1 having a thickness of 30 μm obtained by etching a stainless steel (SUS304) foil is formed. As the conductor 1, in addition to stainless steel, metals such as copper, aluminum, nickel chromium, etc. are preferably used. Further, a conductive resin or the like may be used. These are patterned, for example, by etching, punching, etc., and are obtained in the form of a single sheet of foil. Further, the conductor pattern may be formed by a method such as vapor deposition or coating. The shaded portion shown in FIG. 3 becomes the conductor 1. The conductor 1 consists of a lead part 3, which has a low resistance value due to its wide width and does not substantially generate heat, and a heater part 5, which has a narrow width and has a high resistance value and contributes to heat generation. Become. The heater section 5 has a main heater section 10 and an auxiliary heater section 13. Further, in the present embodiment, the main heater section 10 includes the first heater section 11 and the second heater section 12, and the auxiliary heater section 13 is arranged between the first heater section 11 and the second heater section 12. It is configured to be located. Note that the resistance values of the first heater section 11 and the second heater section 12 are each set to 17.9Ω so as to be (13.6V-3.72W). Further, the resistance value of the auxiliary heater section 13 is set to 6.4Ω so as to be (13.6V-0.66W).

また、図２に示すように、基材７には、他部材と接着するための接着層９が形成されていてもよい。本実施の形態においては、基材７における導電体１が形成されている面が被加熱部に接する面となり、この面に、粘着テープからなる接着層１５が形成されている。また、被加熱部への熱伝導の効率を上げるため、被加熱部に接する面と逆の面に、発泡樹脂等からなる断熱シート２１を設置することも考えられる。この場合、断熱特性、耐熱性、衝撃吸収性、外観など、種々の特性が異なるような複数の材料を組合せた断熱シート２１を使用することもできる。本実施の形態においては、基材７と断熱シート２１が粘着テープからなる接着層１６で貼付されている。 Moreover, as shown in FIG. 2, an adhesive layer 9 for adhering to other members may be formed on the base material 7. In this embodiment, the surface of the base material 7 on which the conductor 1 is formed is the surface that comes into contact with the heated portion, and the adhesive layer 15 made of adhesive tape is formed on this surface. Further, in order to increase the efficiency of heat conduction to the heated portion, it is also possible to install a heat insulating sheet 21 made of foamed resin or the like on the opposite side to the surface in contact with the heated portion. In this case, it is also possible to use a heat insulating sheet 21 that is a combination of a plurality of materials having different properties such as heat insulating properties, heat resistance, shock absorption properties, and appearance. In this embodiment, the base material 7 and the heat insulating sheet 21 are attached with an adhesive layer 16 made of adhesive tape.

上記のようにして得られた導電体１及び基材７については、図３に示すようなパターン形状となる。ここで、導電体１のリード部３の端部２ヶ所は露出され、一方の端はリード線２５に接続され、もう一方の端は温度制御装置としてのサーモスタット２３を介して、別のリード線２６に接続されることとなる。温度制御装置としては、サーミスタなどの感温素子や温度ヒューズのような保護回路も含まれる。なお、リード部３とリード線２５の接続部、リード部３とサーモスタット２３の接続部、及び、サーモスタット２３とリード線２６の接続について、防水や機械的保護を目的として熱収縮チューブ２７で被覆することが考えられる。また、サーモスタット２３は、補助ヒータ部１３が存在する位置に設置されることになる。このようにして、図１に示すようなヒータユニット３１となる。 The conductor 1 and base material 7 obtained as described above have a pattern shape as shown in FIG. 3. Here, two ends of the lead portion 3 of the conductor 1 are exposed, one end is connected to the lead wire 25, and the other end is connected to another lead wire via the thermostat 23 as a temperature control device. 26. Temperature control devices include temperature sensing elements such as thermistors and protection circuits such as thermal fuses. Note that the connection between the lead part 3 and the lead wire 25, the connection between the lead part 3 and the thermostat 23, and the connection between the thermostat 23 and the lead wire 26 are covered with a heat shrink tube 27 for the purpose of waterproofing and mechanical protection. It is possible that Further, the thermostat 23 will be installed at a position where the auxiliary heater section 13 is present. In this way, the heater unit 31 as shown in FIG. 1 is obtained.

このような構成のヒータユニット３１について、図４に示す回路図によって、回路構成と温度制御装置の作動について説明する。図４のとおり、電源ＶＣＣから、温度制御装置であるサーモスタット２３が接続され、更に第１ヒータ部１１、補助ヒータ部１３、第２ヒータ部１２が直列に接続され、グランドＧＮＤに落とされている。また、第１ヒータ部１１及び第２ヒータ部１２が適切な温度で発熱するように、補助ヒータ部１３の発熱量及び冷却度合い並びにサーモスタット２３の動作温度が設定されている。そのため、補助ヒータ１３がサーモスタット２３を加熱することで、擬似的に第１ヒータ部１１及び第２ヒータ部１２の温度を制御することになる。これにより、第１ヒータ部１１及び第２ヒータ部１２の温度が所定の値となったとき、サーモスタット２３がＯＦＦとなり、ヒータユニット３１全体の通電が遮断することとなる。また、通電の遮断によってヒータユニット３１全体の温度が降下するが、サーモスタット２３の温度が所定の値まで下がったとき、サーモスタット２３は再びＯＮとなり、通電が再開されることになる。この繰返しにより、ヒータユニット３１の温度は、所定の範囲に保持されることとなる。 Regarding the heater unit 31 having such a configuration, the circuit configuration and the operation of the temperature control device will be explained with reference to the circuit diagram shown in FIG. As shown in FIG. 4, a thermostat 23, which is a temperature control device, is connected to the power supply VCC, and a first heater section 11, an auxiliary heater section 13, and a second heater section 12 are connected in series, and are connected to the ground GND. . Furthermore, the amount of heat generated and the degree of cooling of the auxiliary heater section 13 and the operating temperature of the thermostat 23 are set so that the first heater section 11 and the second heater section 12 generate heat at appropriate temperatures. Therefore, by heating the thermostat 23 with the auxiliary heater 13, the temperatures of the first heater section 11 and the second heater section 12 are controlled in a pseudo manner. As a result, when the temperatures of the first heater section 11 and the second heater section 12 reach a predetermined value, the thermostat 23 is turned off, and the entire heater unit 31 is de-energized. Further, the temperature of the entire heater unit 31 decreases due to the interruption of energization, but when the temperature of the thermostat 23 falls to a predetermined value, the thermostat 23 is turned on again and the energization is resumed. By repeating this process, the temperature of the heater unit 31 is maintained within a predetermined range.

このようなヒータユニット３１は、車両用ウインドシールド装置内に取り付けることができる。図６を参照して車両用ウインドシールド装置の例を説明する。図６における右側が車両前方となり、ウインドシールド５７に取付けられる車両用ウインドシールド装置は、ブラケット５１、遮光フード５３、センサユニットとしてのカメラユニット５５を備える。ブラケット５１は、椀状の形状を有する樹脂部材であり、遮光フード５３及びカメラユニット５５を収容する。ブラケット５１の周縁部には接着剤が形成され、ウインドシールド５７の車室側に取付けられる。なお、ウインドシールド５７は、一般的に、フロントガラス、サイドガラス、リアガラスと称されることがある。カメラユニット５５は、ブラケット内に形成された樹脂部材によって固定保持されることになる。この際、カメラユニット５５における受光部はウインドシールド５７に向けられ、カメラユニット５５における受光部とウインドシールド５７の間には他部材を介さないようにされる。遮光フード５３は、板状の黒色樹脂部材であり、カメラユニット５５の受光部が受光する光の範囲を定めるものである。また、遮光フード５３の表面は、不織布が貼り付けられたり、ナシ地加工、シボ加工、断付加工等がされたりすることによって光が散乱するようになっており、受光範囲以外からの外光が入射されることを抑えられるようになっている。図示はされていないが、本実施の形態は、カメラユニット５５を２つ備える複眼式のシステムに対応するものである。一方のカメラユニットの側に第１ヒータ部、もう一方のカメラユニットの側に第２ヒータ部が設置され、これら２つのカメラユニットの間に、補助ヒータ部及びサーモスタットが配置されることとなる。なお、上記カメラユニット５５がレーダーユニットとなることもある。 Such a heater unit 31 can be installed inside a vehicle windshield device. An example of a vehicle windshield device will be described with reference to FIG. The right side in FIG. 6 is the front of the vehicle, and the vehicle windshield device attached to the windshield 57 includes a bracket 51, a light shielding hood 53, and a camera unit 55 as a sensor unit. The bracket 51 is a resin member having a bowl shape, and houses the light shielding hood 53 and the camera unit 55. Adhesive is applied to the peripheral edge of the bracket 51, and the bracket 51 is attached to the cabin side of the windshield 57. Note that the windshield 57 is generally sometimes referred to as a windshield, a side glass, or a rear glass. The camera unit 55 is fixedly held by a resin member formed within the bracket. At this time, the light receiving section of the camera unit 55 is directed toward the windshield 57, and no other member is interposed between the light receiving section of the camera unit 55 and the windshield 57. The light shielding hood 53 is a plate-shaped black resin member that defines the range of light that the light receiving section of the camera unit 55 receives. In addition, the surface of the light-shielding hood 53 is coated with non-woven fabric, or has a pear-like finish, a textured finish, a cut-off finish, etc., so that light is scattered, and external light from outside the light receiving area is scattered. It is designed to suppress the incidence of light. Although not illustrated, this embodiment corresponds to a compound-eye system including two camera units 55. A first heater section is installed on one camera unit side, a second heater section is installed on the other camera unit side, and an auxiliary heater section and a thermostat are arranged between these two camera units. Note that the camera unit 55 may also be a radar unit.

車室の湿度が高い場合や、車外の温度が低い場合、曇り、結露、霜、氷などがウインドシールド５７に付着することがある。この曇り、結露、霜、氷などによって光が散乱し、カメラユニット５５による鮮明な撮影が阻害されるおそれがある。これはカメラユニットの代わりにレーダーユニットを使用したときも同様である。そのため、ヒータユニット３１が遮光フード５３の裏側に取付けられ、ヒータユニット３１の主ヒータ部１０から発せられる熱によって遮光フード５３を介してウインドシールド５７を加熱することで、曇り、結露、霜、氷が除去されることになる。また、ヒータユニット３１からの熱によってブラケット５１内の空気が加熱され、それによってブラケット５１内の湿度が低下することにより、結露が除去されることになる。 When the humidity in the vehicle interior is high or the temperature outside the vehicle is low, fogging, dew condensation, frost, ice, etc. may adhere to the windshield 57. This cloudiness, dew condensation, frost, ice, etc. scatters light, which may impede clear photography by the camera unit 55. This also applies when a radar unit is used instead of a camera unit. Therefore, the heater unit 31 is attached to the back side of the light-shielding hood 53, and by heating the windshield 57 through the light-shielding hood 53 with the heat emitted from the main heater part 10 of the heater unit 31, fogging, dew condensation, frost, and ice can be prevented. will be removed. Further, the air inside the bracket 51 is heated by the heat from the heater unit 31, and the humidity inside the bracket 51 is thereby reduced, thereby removing dew condensation.

上記のようにしてウインドシールド装置に設置したヒータユニット３１について、実際に通電を行い、温度測定を行なった。第１ヒータ部の中央部（Ａ）、第２ヒータ部の中央部（Ｂ）、サブヒータの中央部（Ｃ）、遮光フード５３の上（Ｄ）、及び、ウインドシールド５７の内表面（Ｅ）を測定点として熱電対を貼付し、初期雰囲気温度２２．９℃の条件で、印加電圧１３．５Ｖとして通電を行い、各測定点（Ａ）～（Ｅ）における温度の経時変化を測定した。温度測定の結果を示すグラフを図５に示す。図５に示すとおり、本実施の形態によるヒータユニット３１は、安定した加熱をしていることが確認された。 The heater unit 31 installed in the windshield device as described above was actually energized and the temperature was measured. The center part of the first heater part (A), the center part of the second heater part (B), the center part of the sub-heater (C), the top of the light shielding hood 53 (D), and the inner surface of the windshield 57 (E) A thermocouple was attached as a measurement point, and current was applied at an applied voltage of 13.5V at an initial ambient temperature of 22.9° C., and changes in temperature over time at each measurement point (A) to (E) were measured. A graph showing the results of temperature measurement is shown in FIG. As shown in FIG. 5, it was confirmed that the heater unit 31 according to this embodiment provided stable heating.

尚、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではない。上記実施の形態では、主ヒータ部１０が第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２とからなっていたが、第１ヒータ部のみからなるものでも良いし、更に、第３ヒータ部、第４ヒータ部と加えられていっても良い。 Note that the present invention is not limited to the above embodiments. In the above embodiment, the main heater section 10 consists of the first heater section 11 and the second heater section 12, but it may also consist of only the first heater section, and further, the main heater section 10 may consist of the first heater section 11 and the second heater section 12. It may also be added to the heater section.

また、上記実施の形態では、第１ヒータ部１１、補助ヒータ部１３、第２ヒータ部１２及びサーモスタット２３が直列に接続されていたが、これにも限定されない。例えば、第１ヒータ部１１、補助ヒータ部１３及び第２ヒータ部１２が並列となっていても良い。また、図７に示すように、サーモスタット２３がＯＦＦとなった後も補助ヒータ部１３への通電を継続するような回路構成も考えられる。この場合、サーモスタット２３は再びＯＮとなることはないので、第２ヒータ部１２のみでの発熱を継続させるような制御となる。 Further, in the above embodiment, the first heater section 11, the auxiliary heater section 13, the second heater section 12, and the thermostat 23 are connected in series, but the present invention is not limited thereto. For example, the first heater section 11, the auxiliary heater section 13, and the second heater section 12 may be arranged in parallel. Furthermore, as shown in FIG. 7, a circuit configuration may be considered in which the auxiliary heater section 13 continues to be energized even after the thermostat 23 is turned off. In this case, the thermostat 23 will not be turned on again, so the control is such that only the second heater section 12 continues to generate heat.

また、第１ヒータ部１１、第２ヒータ部１２、補助ヒータ部１３を配置する位置は、自由に設定することができる。上記実施の形態のように、補助ヒータ部１３が、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２の間に位置する構成となっていることが好ましい。ここで、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２の間の位置とは、回路的な位置と実装的な位置の両方の意味を含み、何れか一方が少なくとも満たされていれば良い。 Further, the positions of the first heater section 11, the second heater section 12, and the auxiliary heater section 13 can be freely set. It is preferable that the auxiliary heater section 13 is located between the first heater section 11 and the second heater section 12 as in the above embodiment. Here, the position between the first heater section 11 and the second heater section 12 includes both a circuit position and a mounting position, and it is sufficient if at least one of them is satisfied.

特に、第１ヒータ部１１、第２ヒータ部１２及び補助ヒータ部１３が近傍に配置されるときには、相互に発熱の影響を受ける可能性があるが、その場合は、第１ヒータ部１１と補助ヒータ部１３との距離と、第２ヒータ部１２と補助ヒータ部１３との距離が、実質的に同一になっていることが好ましい。これにより、補助ヒータ部１３からの熱が、第１ヒータ部１１や第２ヒータ部１２に伝わってしまう場合においても、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２に同じように伝わり、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２とで温度に相違が出てしまうことを防止できる。更に、第１ヒータ部１１と第２ヒータ部１２の中間の線に対して、第１ヒータ部１１側の導電体１のパターンと、第２ヒータ部１２側の導電体１のパターンが対称となっていることが好ましい。 In particular, when the first heater section 11, the second heater section 12, and the auxiliary heater section 13 are arranged close to each other, there is a possibility that they are mutually affected by heat generation. It is preferable that the distance to the heater section 13 and the distance between the second heater section 12 and the auxiliary heater section 13 are substantially the same. As a result, even when heat from the auxiliary heater section 13 is transmitted to the first heater section 11 and the second heater section 12, it is transmitted to the first heater section 11 and the second heater section 12 in the same way, and the heat from the auxiliary heater section 13 is transmitted to the first heater section 11 and the second heater section 12. It is possible to prevent a difference in temperature between the heater section 11 and the second heater section 12. Furthermore, the pattern of the conductor 1 on the first heater section 11 side and the pattern of the conductor 1 on the second heater section 12 side are symmetrical with respect to a line between the first heater section 11 and the second heater section 12. It is preferable that the

上記実施の形態においては、ヒータユニット３１は遮光フード５３の裏側に取付けられているが、ヒータユニット３１は他の場所に取付けられても良い。例えば、遮光フード５３の表側、ブラケット５１の内側、ブラケット５１の外側、カメラユニット（センサユニット）５５の周囲部、ウインドシールド５７の車室側など種々の場所に取付けることができ、また、複数場所に取付けることもできる。 In the embodiment described above, the heater unit 31 is attached to the back side of the light-shielding hood 53, but the heater unit 31 may be attached at another location. For example, it can be installed in various places such as the front side of the light shielding hood 53, the inside of the bracket 51, the outside of the bracket 51, the periphery of the camera unit (sensor unit) 55, the cabin side of the windshield 57, etc. It can also be installed on.

また、センサユニットとしては、上記実施の形態のようなカメラユニット５５の他、レーダーユニット、レーザーライダーユニット、超音波センサユニットなども考えられる。本発明は、車外に露出して取付けられるカメラユニットやレーダーユニットに適用することもできる。この場合、カメラユニットの受光部周囲や、レーダーユニットの覆いであるレドームにヒータユニットを取付けることも考えられる。 Further, as the sensor unit, in addition to the camera unit 55 as in the above embodiment, a radar unit, a laser lidar unit, an ultrasonic sensor unit, etc. can be considered. The present invention can also be applied to camera units and radar units that are mounted and exposed outside the vehicle. In this case, it is also conceivable to attach the heater unit around the light receiving section of the camera unit or to the radome that covers the radar unit.

以上詳述したように本発明によれば、十分な安全機能を有するとともに、省電力化や省スペース化にも寄与できるヒータユニットを得ることができる。このようなヒータユニットは、例えば、家庭用暖房器具、自動車内装用暖房装置、産業用加熱装置、各種除雪解氷装置、防曇装置、加熱調理器具などの熱源として好適に使用することができる。また、被加熱物に接して使用されるような伝導伝熱用のヒータとしてだけでなく、被加熱物から距離をおいて設置されるような輻射伝熱用のヒータとしても使用することができる。 As described in detail above, according to the present invention, it is possible to obtain a heater unit that has sufficient safety functions and can also contribute to power saving and space saving. Such a heater unit can be suitably used as a heat source for, for example, household heating equipment, automobile interior heating equipment, industrial heating equipment, various snow removal/ice melting equipment, antifogging equipment, cooking appliances, and the like. In addition, it can be used not only as a conduction heat transfer heater that is used in contact with the object to be heated, but also as a radiation heat transfer heater that is installed at a distance from the object to be heated. .

１導電体
３リード部
５ヒータ部
７基材
１０主ヒータ部
１１第１ヒータ部
１２第２ヒータ部
１３補助ヒータ部
２３サーモスタット（温度制御装置）
３１ヒータユニット
５１ブラケット
５３遮光フード
５５カメラユニット（センサユニット）
５７ウインドシールド 1 Conductor 3 Lead part 5 Heater part 7 Base material 10 Main heater part 11 First heater part 12 Second heater part 13 Auxiliary heater part 23 Thermostat (temperature control device)
31 Heater unit 51 Bracket 53 Light shielding hood 55 Camera unit (sensor unit)
57 Windshield

Claims

Consisting of a foil-like conductor, a planar base material on which the conductor is disposed, and a temperature control device that controls energization to the conductor,
The conductor is made of a single conductor foil, and is composed of a wide lead part and a narrow heater part, and the heater part has a main heater part and an auxiliary heater part,
A heater unit in which the temperature control device operates by heating the auxiliary heater section and controls energization to the main heater section.

The heater according to claim 1, wherein the main heater section includes at least a first heater section and a second heater section, and the auxiliary heater section is located between the first heater section and the second heater section. unit.

The heater unit according to claim 2, wherein a distance between the first heater section and the auxiliary heater section and a distance between the second heater section and the auxiliary heater section are substantially the same.

The heater unit according to claim 1, wherein the temperature control device is connected in series with both the main heater section and the auxiliary heater section.

The heater unit according to claim 1, wherein the main heater section and the auxiliary heater section are arranged via the lead section.

The heater unit according to any one of claims 1 to 5 , a bracket attached to a windshield of a vehicle, a sensor unit housed in the bracket, and a light shielding hood housed in the bracket,
A vehicle windshield device, wherein the heater unit is attached to the bracket, the sensor unit, or the light shielding hood.