JP7401047B2 - Manufacturing method for fuel introduction inlet - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関に用いられるデリバリパイプに取り付けられる燃料導入用インレットの製造方法に関する。 The present invention relates to a method of manufacturing a fuel introduction inlet attached to a delivery pipe used in an internal combustion engine.
従来、内燃機関において、燃料供給管から供給される燃料を、各気筒に設けられた燃料噴射弁に分配するデリバリパイプが用いられている。 Conventionally, in internal combustion engines, a delivery pipe has been used that distributes fuel supplied from a fuel supply pipe to fuel injection valves provided in each cylinder.
従来、この種のデリバリパイプは、筒状体からなり、その燃料通路を有する筒状胴部の長手方向には燃料噴射弁を取り付けるための挿入部が所定間隔をおいて複数設けられ、かつ各挿入部には、デリバリパイプの燃料通路に連通する挿入口がそれぞれ設けられており、その挿入口に燃料噴射弁(図示せず)の後端が挿入される。そして、デリバリパイプの一端部には、高圧燃料ポンプに接続された高圧燃料供給管(図示せず)のジョイント部をネジ結合するためのネジ結合端を有する燃料導入口部が一体に設けられている。また、デリバリパイプの筒状胴部にはデリバリパイプを内燃機関のシリンダヘッドに固定するためのボルト穴部が複数設けられている。 Conventionally, this type of delivery pipe has a cylindrical body, and a plurality of insertion parts for attaching fuel injection valves are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the cylindrical body having a fuel passage. The insertion portions are each provided with an insertion port that communicates with the fuel passage of the delivery pipe, and a rear end of a fuel injection valve (not shown) is inserted into the insertion port. One end of the delivery pipe is integrally provided with a fuel inlet having a threaded connection end for threading a joint of a high-pressure fuel supply pipe (not shown) connected to the high-pressure fuel pump. There is. Further, the cylindrical body of the delivery pipe is provided with a plurality of bolt holes for fixing the delivery pipe to the cylinder head of the internal combustion engine.
ところで、上記したデリバリパイプにおいて、内燃機関におけるエンジンレイアウトの変更などに対しても最適な高圧燃料供給管におけるジョイント部の燃料導入口部におけるネジ結合端への取り付けが得られるように、高圧燃料供給管との接続部分となる燃料導入口部を、デリバリパイプの長手方向に対して積極的に傾斜させ、これによりネジ結合端が傾斜した姿勢で突出するように設けたものがある。
その場合、上記燃料導入口部がデリバリパイプに対しこれの軸方向に対して傾斜姿勢で突出する複雑な形状となることから、燃料導入口部をデリバリパイプと一体に成形することが非常に煩雑で困難となる。By the way, in the above-mentioned delivery pipe, the high-pressure fuel supply pipe is designed so that it can be attached to the threaded end of the fuel inlet of the joint part of the high-pressure fuel supply pipe, which is optimal for changing the engine layout of an internal combustion engine. There is one in which the fuel inlet port, which is the connection part with the pipe, is positively inclined with respect to the longitudinal direction of the delivery pipe, so that the threaded connection end protrudes in an inclined position.
In that case, the fuel inlet has a complicated shape that protrudes from the delivery pipe at an angle with respect to its axial direction, making it very complicated to mold the fuel inlet and the delivery pipe integrally. becomes difficult.
そこで、現状ではデリバリパイプとは別に、高圧燃料供給管の接続部分となる燃料導入用インレット(以下インレットという)を熱間鍛造で成形し、その後、後工程でネジの加工と連通孔の加工とを施して形成し、このインレットをデリバリパイプの一端部に取り付けるようにしている。
その場合、図15の(イ)に示す円柱状の成形素材Xを、まず、予熱したうえで熱間鍛造の第1工程で図15の(ロ)に示すように半割の成形凹所を有する半割固定金型(図示せず)と半割の成形凹部を有する半割可動金型(図示せず)で円柱状の成形素材Xの直径方向からバリ出し鍛造をして、先端に円柱状ネジ結合端部21aを有する燃料導入軸部23と、燃料導入軸部23の一端側部からその軸方向に対して直交して突出するデリバリパイプへの取付脚部24とを備えたバリ20a付の中実成形体20Aを成形する。このとき、中実成形体20Aのバリ20aは、燃料導入軸部23と取付脚部24とを左右対称形状に2分割する中央線上の全周位置に厚く形成される。次いで、熱間鍛造の第2工程でバリ付の中実成形体20Aからバリ20a部分を打ち抜き加工により除去して図15の(ハ)に示すインレットの外形をした中実成形体20Aを形成する。その後、中実状成形体20Aを冷却し、後工程でショットブラストによりスケール落としを行い、さらに、円柱状ネジ結合端部21aへのネジの加工と、燃料導入軸部23への燃料導入口と連通孔との加工とを施して求める形状のインレットに形成するようにしている。
そして、このインレットを、その、燃料導入軸部23がデリバリパイプに対しその軸方向に対して傾斜状に突出する姿勢で溶接やロウ付けなどにより取り付けるようにしている。
しかし、上記したようにインレットを熱間鍛造して成形するものにあっては、まず第1工程でバリ出し鍛造によりバリ付中実成形体20Aを成形し、次いで第2工程でバリ付中実成形体20Aからバリ20a部分を打ち抜き加工により除去して中実成形体20Aを形成することから、中実成形体20Aにパーティングラインが大きく残る問題があり、加えて、熱間鍛造にあっては中実成形体20Aの寸法にバラツキが生じ易く、その寸法のバラツキのためネジや燃料導入口と連通孔とを後工程で加工する際のチャックなどによる中実成形体20Aの保持姿勢や保持力が一定化せず、後工程加工時における繰り返し精度が低いといった問題があった。その上、熱間鍛造にあっては金型の寿命が短くまたバリ20a部分を削除するため成形素材Xの材料ロスが多く、全体として不経済となるものであった。Therefore, currently, apart from the delivery pipe, the fuel introduction inlet (hereinafter referred to as the inlet), which is the connecting part of the high-pressure fuel supply pipe, is formed by hot forging, and then the threads are machined and the communication hole is machined in the subsequent process. The inlet is attached to one end of the delivery pipe.
In that case, the cylindrical forming material The cylindrical molding
The inlet is attached by welding, brazing, etc., with the fuel
However, in the case where the inlet is formed by hot forging as described above, the solid molded
そこで、本発明は、上記した従来の欠点を解決するために発明したもので、燃料噴射弁を取り付けるための複数の挿入部を備えたデリバリパイプとは別に、高圧燃料供給管の接続部分となる複雑な形状の燃料導入用インレットを成形するに際し、パーティングラインがゼロまたは極力薄く、かつ大きな体積移動でありながら全体寸法のバラツキも小さく抑えて高精度の中実インレット成形体を量産できるようにし、これにより、その成形体をしっかりと挟持したうえでネジや連通孔の後工程加工時における繰り返し精度を高く形成でき、その上、金型の長寿命化と材料ロスをなくし低コスト化も実現できる燃料導入用インレットの製造方法の提供を課題とする。 Therefore, the present invention was invented in order to solve the above-mentioned conventional drawbacks.In addition to the delivery pipe, which has a plurality of insertion parts for attaching fuel injection valves, the present invention serves as a connection part for a high-pressure fuel supply pipe. When molding a fuel introduction inlet with a complex shape, it is possible to mass-produce high-precision solid inlet molded bodies by having no or as thin a parting line as possible, and minimizing variation in overall dimensions despite large volume movement. This makes it possible to securely hold the molded object and form screws and communicating holes with high repeatability during post-process processing, while also extending the life of the mold and reducing costs by eliminating material loss. The object of the present invention is to provide a method for manufacturing a fuel introduction inlet.
本願の請求項1記載の発明は、燃料通路を有しかつ燃料噴射弁を取り付けるための複数の挿入部を備えたデリバリパイプに取り付ける燃料導入用インレットの製造方法であって、まず、金型が超硬合金又は高速度鋼からなる半割の成形凹所を有する半割固定金型と半割の成形凹所を有する半割可動金型とを備えた冷間鍛造機を用い、これら半割可動金型と半割固定金型とにより円柱状の成形素材をその軸方向から冷間鍛造して、先端に円柱状ネジ結合端部を有する燃料導入軸部と、燃料導入軸部の後端下部から燃料導入軸部の軸方向に対して直交又は鈍角状に傾斜して突出するデリバリパイプへの取付脚部を備えた中実成形体を成形し、次に、中実成形体を冷間鍛造機から取り出し、後工程で、成形体の円柱状ネジ結合端部の外周をネジ加工してネジ結合端を形成する共にネジ結合端の中心部に燃料導入口を形成し、さらに、燃料導入口に連通しかつ燃料導入軸部の後端側側面に開口して、燃料導入口を燃料通路に連通させる連通孔を形成したことを特徴とする。 The invention according to claim 1 of the present application is a method for manufacturing a fuel introduction inlet to be attached to a delivery pipe having a fuel passage and a plurality of insertion portions for attaching fuel injection valves. Using a cold forging machine equipped with a fixed half mold having a half forming recess made of cemented carbide or high speed steel and a half movable mold having a half forming recess, these halves are A cylindrical molded material is cold-forged from the axial direction using a movable mold and a fixed half-split mold to form a fuel introduction shaft having a cylindrical threaded connection end at the tip, and a rear end of the fuel introduction shaft. A solid molded body is formed with a mounting leg for the delivery pipe that protrudes from the lower part at an angle perpendicular or obtuse to the axial direction of the fuel introduction shaft, and then the solid molded body is cold-rolled. After taking it out of the forging machine, in a post-process, the outer periphery of the cylindrical threaded end of the molded body is threaded to form a threaded end, and a fuel inlet is formed in the center of the threaded end. The present invention is characterized in that a communication hole is formed that communicates with the fuel inlet and opens on the side surface of the rear end side of the fuel inlet shaft to communicate the fuel inlet with the fuel passage.
本願の請求項2記載の発明は、上記した本願の請求項1記載の燃料導入用インレットの製造方法において、円柱状ネジ結合端部を燃料導入軸部の先端に段部を介して燃料導入軸部よりも小径に設定する一方、円柱状成形素材の軸径が円柱状ネジ結合端部の軸径と同径もしくは小径のものを用い、成形素材をその軸方向から冷間鍛造して荷重が掛った時、成形素材と燃料導入軸部との軸径差による隙間空間を利用して成形素材の両金型における燃料導入軸部成形部分及び取付脚部成形部分への体積移動を一気に行なって、燃料導入軸部と、燃料導入軸部の後端下部から突出する取付脚部とを同時的に成形するようにしたことを特徴とする。 The invention according to
本発明の燃料導入用インレットの製造方法によれば、上記した構成により、デリバリパイプとは別に形成するインレットを、金型が超硬合金又は高速度鋼からなる冷間鍛造機により円柱状の成形素材をその軸方向から冷間鍛造して成形するようにしたから、その冷間鍛造された中実成形体のパーティングラインはゼロまたは極力薄くでき、かつ全体寸法のバラツキも小さく高精度の中実成形体を量産できる。これにより、後工程の加工用チャックに安定よく正確に保持でき、ネジや連通孔の加工時における繰り返し精度を著しく高め加工品質を維持できる。その上、冷間鍛造にあっては金型の長寿命化が図れると同時に成形素材の材料ロスを抑え、全体としての低コスト化が実現できる。 According to the method for manufacturing a fuel introduction inlet of the present invention, the inlet formed separately from the delivery pipe is formed into a cylindrical shape by a cold forging machine whose mold is made of cemented carbide or high-speed steel. Since the material is cold-forged from the axial direction, the parting line of the cold-forged solid molded product can be zero or as thin as possible, and the overall dimension variation is small and high precision can be achieved. It is possible to mass produce actual molded objects. As a result, it can be stably and accurately held in a chuck for machining in the subsequent process, and the repeatability during machining of screws and communicating holes can be significantly increased and machining quality can be maintained. In addition, cold forging can extend the life of the mold and at the same time reduce the loss of forming material, resulting in lower costs overall.
また、円柱状ネジ結合端部を燃料導入軸部の先端に段部を介して燃料導入軸部よりも小径に設定する一方、円柱状の成形素材として、燃料導入軸部における円柱状ネジ結合端部の軸径と同径もしくは小径のもの、つまり燃料導入軸部の軸径よりも小径に設定したものを用いるようにすれば、成形素材をその軸方向から冷間鍛造して成形素材に荷重がかかった時点で、成形素材と燃料導入軸部との軸径差による隙間空間を利用して成形素材の両金型における燃料導入軸部成形部分及び取付脚部成形部分への大きな体積移動を一気に行なって、燃料導入軸部と、燃料導入軸部の後端下部から突出する取付脚部とを同時的に一気に成形することができる。その結果、円柱状ネジ結合端部を有する燃料導入軸部と、燃料導入軸部の後端下部から突出する取付脚部を備えた中実成形体を、全体寸法のバラツキがより小さく、より高精度の中実成形体を成形できる。 In addition, while the cylindrical threaded joint end is set to have a smaller diameter than the fuel introduction shaft through a step at the tip of the fuel introduction shaft, the cylindrical threaded joint end at the fuel introduction shaft is set as a cylindrical molded material. If you use one with the same diameter or a smaller diameter than the shaft diameter of the fuel introduction shaft, the material will be cold forged from the axial direction and the load will be applied to the material. At this point, a large volume movement of the molding material to the fuel introduction shaft molding part and the mounting leg molding part in both molds is carried out using the gap space due to the shaft diameter difference between the molding material and the fuel introduction shaft part. By doing so, the fuel introduction shaft portion and the mounting leg portion protruding from the lower rear end of the fuel introduction shaft portion can be formed simultaneously and at once. As a result, we have created a solid molded body with a fuel introduction shaft having a cylindrical screw connection end and a mounting leg protruding from the lower rear end of the fuel introduction shaft, with less variation in overall dimensions and higher height. It is possible to mold solid molded objects with high precision.
以下本発明に係る燃料導入用インレットの製造方法の実施例を図に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Examples of the method for manufacturing a fuel introduction inlet according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
まず、図1は、本発明の製造方法で製造されたインレット10を装着した内燃機関用デリバリパイプ1を示す。
デリバリパイプ1は、筒状を呈する鋳造体であって、燃料通路(図示せず)を有する筒状胴部1aにおける長手方向には燃料噴射弁(図示せず)を取り付けるための挿入部2…2が所定間隔ごとに複数設けられ、各挿入部2…2には、デリバリパイプ1における筒状胴部1aの燃料通路に連通する挿入口2a…2aがそれぞれ設けられ、かつ、その挿入口2a…2aに燃料噴射弁の後端が挿入される。また、デリバリパイプ1の筒状胴部1aにはデリバリパイプ1を内燃機関のシリンダヘッドに固定するためのボルト穴部3…3が複数設けられている。
そして、デリバリパイプ1の一端部は、高圧燃料ポンプ(図示せず)に接続された高圧燃料供給管4の先端部5がネジ結合で固定される部位であって、この部位には同デリバリパイプ1からその軸方向に対して傾斜した姿勢で突出する燃料導入用インレット10が溶接やロウ付けなどにより別設されている。First, FIG. 1 shows a delivery pipe 1 for an internal combustion engine equipped with an
The delivery pipe 1 is a cast body having a cylindrical shape, and has a
One end of the delivery pipe 1 is a part to which a
インレット10は、図2~4に示すようにデリバリパイプ1とは別に金型が超硬合金又はハイス高速度鋼(ハイス)からなる冷間鍛造機により成形された鍛造体からなる。
そして具体的には、図2~図4に示すように先端に高圧燃料供給管4の接続部分となるネジ結合端11を有しかつ中心部に燃料導入口12を有する円柱状の燃料導入軸部13と、燃料導入軸部13の長さ方向中間部からその軸方向に対し直交して横出し状に突出するデリバリパイプ1への取付脚部14(図2~図4においては下方に突出)を備え、かつ、燃料導入軸部13の後端側に、上記取付脚部14を介する燃料導入軸部13のデリバリパイプ1への取り付け時、燃料導入口12をデリバリパイプ1の燃料通路に連通させる連通孔15が形成されている。As shown in FIGS. 2 to 4, the
Specifically, as shown in FIGS. 2 to 4, the cylindrical fuel introduction shaft has a threaded
インレット10は、図1に示すようにデリバリパイプ1の一端部にその長手方向に対して傾斜した姿勢で溶接やロウ付けなどにより取り付けられる。このようにインレット10をデリバリパイプ1に対して傾斜させた姿勢で、デリバリパイプ1の一端に取り付けられることにより、内燃機関におけるエンジンレイアウトの変更などに対しても幅広く対応させて最適な状態で高圧燃料供給管4における先端部5を燃料導入軸部13のネジ結合端11への取り付けが可能となされている。
また、インレット10をデリバリパイプ1に対して傾斜させた姿勢で、デリバリパイプ1の一端に例えば溶接で取り付けたとき、インレット10における燃料導入口12が、連通孔15を介してデリバリパイプ1の燃料通路に漏れなく連通連結されることになる。As shown in FIG. 1, the
Furthermore, when the
これにより、高圧燃料供給管4から供給された燃料は、インレット10の燃料導入口12から連通孔13を介してデリバリパイプ1における筒状胴部1aの燃料通路を通り、各挿入部2…2の挿入口2a…2aを介して各燃料噴射弁に分配され、エンジンの燃料室内に供給される。 Thereby, the fuel supplied from the high-pressure
次に、以上のように形成されかつ使用される燃料導入用インレット10の製造方法について述べる。
このインレット10の製造方法としては、まず、図5に示すように金型が超硬合金又は高速度鋼からなる半割の成形凹所31aを有する半割固定金型(ダイ)31と半割の成形凹所32aを有する半割可動金型(パンチ)32とを備えた冷間鍛造機30を用い、これら半割固定金型31と半割可動金型32とにより図6に示すような円柱状の成形素材Xをその軸方向から冷間鍛造して、図7に示す先端に円柱状ネジ結合端部11aを有する燃料導入軸部13と、燃料導入軸部13の長さ方向中間部からその軸方向に対し直交して突出するデリバリパイプ1への取付脚部14を備えた中実成形体10Aを成形する。
ここで、図5において中実成形体10A上の点線は中実成形体10Aを成形する場合における下側の半割固定金型31と上側の半割可動金型32との突合せ面を示す。この突合せ面は、図5において取付脚部14の厚みを上下でほぼ2分割する水平ラインの延長線上に形成されており、半割固定金型31の成形孔31aとノックアウトピン33とで図7における中実成形体10Aの半割下部分の成形空間を形成し、また半割可動金型32の底面に形成した成形凹所32aで中実成形体10Aの半割上部分の成形空間を形成している。そして、これら下側の半割固定金型31と上側の半割可動金型32との間に成形素材Xを介在させた状態で上側の半割可動金型32を下側の半割固定金型31側へ移動させ、半割固定金型31と半割可動金型32とによる成形力と閉塞力により成形素材Xを冷間鍛造して取付脚部14が横出しされた求める形状の中実成形体10Aを成形する。Next, a method for manufacturing the
As a manufacturing method of this
Here, in FIG. 5, the dotted line on the solid molded
その後、図7のように成形された中実成形体10Aを冷間鍛造機30から取り出し、後工程で、円柱状ネジ結合端部11aの外周部分に適宜ネジ加工機(図示せず)でネジ切り加工を施して図2に示すようなネジ結合端11を形成すると共に、ネジ結合端11の中心部に適宜穴あけ加工機(図示せず)により穴あけ加工して燃料導入口12を形成し、さらに、この燃料導入口12に連通しかつ燃料導入軸部13の後端側側面に開口して、燃料導12をデリバリパイプ1の燃料通路に連通させる連通孔15を形成し、これにより最終目的の燃料導入用インレット10を形成する。 Thereafter, the solid molded
以上のように本発明の燃料導入用インレットの製造方法によれば、デリバリパイプとは別に形成するインレット10を、金型が超硬合金又は高速度鋼からなる冷間鍛造機により円柱状の成形素材Xをその軸方向から冷間鍛造して、成形するようにしたから、その冷間鍛造された中実成形体10Aのパーティングラインは、ゼロまたは極力薄くできかつ全体寸法のバラツキも小さく高精度の中実成形体10Aを量産できる。これにより、後工程の加工用チャックに安定よく正確に保持でき、ネジや連通孔の加工時における繰り返し精度を著しく高め加工品質を維持できる。その上、冷間鍛造にあっては金型の長寿命化が図れると同時に成形素材の材料ロスを抑え、全体としての低コスト化が実現できる。
なお、仮に中実成形体のパーティングラインが僅かに薄く出る場合があったとしても、バレル処理などで容易に除去でき、次工程の切削チャックに安定して保持でき、加工品質を維持できる。As described above, according to the method for manufacturing a fuel introduction inlet of the present invention, the
Even if the parting line of the solid molded body appears slightly thin, it can be easily removed by barrel processing, etc., and it can be stably held in a cutting chuck in the next process, maintaining processing quality.
また、上記した実施例では、円柱状ネジ結合端部11aを燃料導入軸部13の先端に段部を介して燃料導入軸部13よりも小径に設定する一方、円柱状の成形素材として、燃料導入軸部13における円柱状ネジ結合端部11aの軸径と同径もしくは小径のもの、つまり燃料導入軸部13の軸径よりも小径に設定されたものを用いている。このように設定した場合には、成形素材をその軸方向から冷間鍛造して成形素材に荷重がかかった時点で、成形素材と燃料導入軸部13との軸径差による隙間空間を利用して成形素材の両金型における燃料導入軸部成形部分及び取付脚部成形部分への大きな体積移動を一気に行なて、燃料導入軸部13と、燃料導入軸部13の後端下部から突出する取付脚部14とを同時的に一気に成形することができる。その結果、円柱状ネジ結合端部11aを有する燃料導入軸部13と、燃料導入軸部13の後端下部から突出する取付脚部14を備えた中実成形体10Aを、全体寸法のバラツキがより小さく、より高精度の中実成形体10Aを成形できる。 In addition, in the embodiment described above, the cylindrical threaded
また、上記した実施例では、燃料導入軸部13の軸方向に対し直交して突出する(横出し状の)デリバリパイプ1への取付脚部14を備えたインレット10について説明したけれども、この他、例えば図8~図10に示すような燃料導入軸部13の長さ方向中間部から燃料導入軸部13の軸方向に対して鈍角状に傾斜して斜め出し状に突出するデリバリパイプ1への取付脚部14(図8~図10においては下方に突出)を備えたインレット10についても、図11に示す冷間鍛造機30により先の実施例と同様に本発明の製造方法にて製造でき、同様の作用効果を得ることができる。 Further, in the above-described embodiment, the
その場合、図11における中実成形体10Bの図中点線で示す箇所は下側の半割固定金型31と上側の半割可動金型32との突合せ面を示す。つまり、この突合せ面は、図11において斜めに突出する取付脚部14の厚みをその厚み方向でほぼ2分割する傾斜線と、その傾斜線の基端に繋がる燃料導入軸部13の直交線とを結ぶ線上において形成されることになる。そして、半割固定金型31の成形孔31aとノックアウトピン33とで中実成形体10Bの半割下部分の成形空間を形成し、また半割可動金型32の底面に形成した成形凹所32aで中実成形体10Aの半割上部分の成形空間を形成することになる。 In that case, the portion indicated by the dotted line in the solid molded
なお、図12における中実成形体10Bでは、その燃料導入軸部13における両側面を扁平面13a,13aで小判型状を呈する形状としているので、その扁平面13a,13a部分を利用して機台側のチャックにより確実強固に固定したうえでネジ加工や切削加工などの二次加工を高精度に行うことが可能となる。 In addition, in the solid molded
また、本発明における冷間鍛造とは、上記した実施例の構成の冷間鍛造に限らず閉塞冷間鍛造をも含む概念である。そこで、別の実施例として例えば図13及び図14にそれぞれ示すように、上記した二つの実施例の冷間鍛造機30における各半割可動金型31の内に、半割り凹所31a側に向って出退動する可動成形ピン34を内蔵させた閉塞冷間鍛造構造とし、冷間鍛造時に半割可動金型31の半割固定金型31への押圧による閉塞力を加えたうえで、さらに可動成形ピン34の半割り凹所32a側への前進(下動)による成形力を加えて閉塞冷間鍛造を行ない、これにより中実成形体10A又は中実成形体10Bを成形するようにしてもよい。 Furthermore, the term "cold forging" in the present invention is a concept that includes not only the cold forging having the structure of the above-described embodiments but also closed cold forging. Therefore, as another embodiment, for example, as shown in FIGS. 13 and 14, each of the half-split
また、上記した実施例では、いずれも1段の冷間鍛造工程で上記した中実成形体10A又は10Bを成形するようにしたものについて説明したけれども、何ら上記した実施例に限定されるものではなく、例えば前工程で円柱状の成形素材Xに一端予備成形を施すなど複数段の冷間鍛造工程とし、上記した中実成形体10A又は中実成形体10Bを段階的に冷間鍛造成形するようにしてもよい。 Further, in the above-mentioned embodiments, the above-mentioned solid molded
1 デリバリパイプ
1a 筒状胴部
2 挿入部
2a 挿入口
10 燃料導入用インレット
10A 中実成形体
10B 中実成形体
11 ネジ結合端
11a 円柱状ネジ結合端部
12 燃料導入口
13 燃料導入軸部
14 取付脚部
15 連通孔
X 成形素材1
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