JP7393989B2 - Turbine housing for exhaust turbo supercharger - Google Patents
Turbine housing for exhaust turbo supercharger Download PDFInfo
- Publication number
- JP7393989B2 JP7393989B2 JP2020052733A JP2020052733A JP7393989B2 JP 7393989 B2 JP7393989 B2 JP 7393989B2 JP 2020052733 A JP2020052733 A JP 2020052733A JP 2020052733 A JP2020052733 A JP 2020052733A JP 7393989 B2 JP7393989 B2 JP 7393989B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- turbine
- terminal end
- scroll chamber
- introduction passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 7
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 10
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 6
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 6
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 3
- 210000005182 tip of the tongue Anatomy 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 2
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000003685 thermal hair damage Effects 0.000 description 1
- 238000007751 thermal spraying Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
本願発明は、排気ターボ過給機用タービンハウジングに関するものである。 The present invention relates to a turbine housing for an exhaust turbocharger.
車両用の内燃機関において、出力向上等のために排気ターボ過給機を設けることは広く行われている。この排気ターボ過給機は、タービンハウジングとコンプレッサハウジングと軸受ハウジングとを備えており、タービンハウジングには、タービン翼の回転方向に向かって断面積が縮小したタービンスクロール室と、タービンスクロール室の始端に連通した排気ガス導入通路と、タービン翼の回転軸心方向に開口した排気ガス出口通路とが形成されている。 2. Description of the Related Art In internal combustion engines for vehicles, it is widely practiced to provide an exhaust turbo supercharger in order to improve output. This exhaust turbo supercharger includes a turbine housing, a compressor housing, and a bearing housing. An exhaust gas introduction passage communicating with the turbine blade and an exhaust gas outlet passage opening in the direction of the rotation axis of the turbine blade are formed.
そして、タービンスクロール室は、タービン翼の軸心と直交した方向の幅を変えることにより、タービン翼の回転方向に向かって断面積を縮小させているが、このタービンスクロール室の形状に起因して、タービンスクロール室の終端部と前記排気ガス導入通路の終端部とで挟まれた部位は、排気ガス出口通路に向かって厚さが縮小した舌部になっている。 The cross-sectional area of the turbine scroll chamber is reduced in the direction of rotation of the turbine blade by changing the width in the direction perpendicular to the axis of the turbine blade, but due to the shape of the turbine scroll chamber, A portion sandwiched between the terminal end of the turbine scroll chamber and the terminal end of the exhaust gas introduction passage forms a tongue portion whose thickness decreases toward the exhaust gas outlet passage.
舌部は先端に向けて薄くなっているため、排気ガスの熱による損傷や、膨張・収縮に起因した熱応力によって亀裂が発生しやすいという問題があり、そこで、従来から対応策が提案されている。その例として特許文献1には、舌部に、これをタービン翼の回転軸心の方向に分断するスリットを形成することが開示されている。
Because the tongue becomes thinner toward the tip, it is susceptible to damage from exhaust gas heat and cracks due to thermal stress caused by expansion and contraction.Therefore, countermeasures have been proposed. There is. As an example,
特許文献1は、熱応力が舌部の表面部において大きいことを利用して、表面部にスリットを形成することによって熱応力を吸収しようとするものであるが、スリットを形成すると舌部の表面積が増大するため、スリットの箇所に熱が籠もる現象が発生して、スリットの箇所が過剰昇温して損傷しやすくなることが懸念される。特に、軽量化のためにタービンハウジングをアルミ製にした場合には、熱による損傷が強く懸念される。
更に、排気ガスがスリットを介して下流側に漏洩することにより、排気ガスに乱れが発生してタービン翼の円滑な高速回転が阻害されたり、過給効率が低下したりすることも懸念される。 Furthermore, there are concerns that exhaust gas leaking downstream through the slits may cause turbulence in the exhaust gas, impeding the smooth high-speed rotation of the turbine blades and reducing supercharging efficiency. .
本願発明はこのような現状を背景に成されたものであり、タービン翼の回転に悪影響を及ぼすことなく舌部の損傷や亀裂を防止できるタービンハウジングを、簡単な構造で提供しようとするものである。 The present invention was made against the background of this current situation, and aims to provide a turbine housing with a simple structure that can prevent damage and cracks on the tongue without adversely affecting the rotation of the turbine blade. be.
本願発明のタービンハウジングは、
「タービン翼の回転方向に向かって断面積が縮小したタービンスクロール室と、前記タービンスクロール室の始端に連通した排気ガス導入通路とを備えており、
前記タービンスクロール室の終端部と前記排気ガス導入通路の終端部とで挟まれた部位は、排気ガスの流れ方向に向けて厚さが縮小した舌部になっている」
という基本構成になっている。
The turbine housing of the present invention is
``Equipped with a turbine scroll chamber whose cross-sectional area decreases in the direction of rotation of the turbine blades, and an exhaust gas introduction passage communicating with the starting end of the turbine scroll chamber,
The portion sandwiched between the terminal end of the turbine scroll chamber and the terminal end of the exhaust gas introduction passage is a tongue portion whose thickness decreases in the flow direction of the exhaust gas.
This is the basic configuration.
そして、請求項1の発明では、上記基本構成において、
「前記舌部のうち前記排気ガス導入通路の終端部に露出した面に、前記排気ガス導入通路の終端部のみに開口して前記タービンスクロール室の終端部には連通していない切り欠き溝が、排気ガスの流れ方向に向かって深くなるように形成されている」
という特徴を備えている。
In the invention of
"A notch groove is provided on a surface of the tongue portion exposed at the terminal end of the exhaust gas introduction passage that is open only to the terminal end of the exhaust gas introduction passage and does not communicate with the terminal end of the turbine scroll chamber . , is formed to become deeper in the direction of exhaust gas flow .
It has the following characteristics.
また、請求項2の発明では、上記基本構成において、
「前記舌部における前記排気ガス導入通路の終端部に露出した面と前記タービンスクロール室の終端部に露出した面とのうちいずれか一方又は両方に、圧縮変形可能なセラミック系素材より成る遮熱材が充填された切り欠き溝を形成している」
という特徴を備えている。
この請求項2の発明では、切り欠き溝は、請求項1のように排気ガス導入通路の終端部とタービンスクロール室の終端部との両方に連通していない態様であってもよいし、特許文献1のように、排気ガス導入通路の終端部とタービンスクロール室の終端部との両方には連通したスリットタイプであってもよい。
Moreover, in the invention of
" A heat shield made of a compressively deformable ceramic material on either or both of the surface of the tongue exposed at the terminal end of the exhaust gas introduction passage and the surface exposed at the terminal end of the turbine scroll chamber. It forms a cutout groove filled with material.
It has the following characteristics.
In the invention of
本願両発明において、切り欠き溝は、舌部の先端に向けて切り開かれているのが好ましい。また、切り欠き溝の始端は、舌部を超えて上流側まで延びていてもよい。 In both inventions of the present application, it is preferable that the notch groove is cut out toward the tip of the tongue . Further, the starting end of the notch groove may extend beyond the tongue to the upstream side.
切り欠き溝は鋳造時に形成してもよいし、フライスカッター等の切削工具を使用して後加工によって形成してもよい。或いは、削り代を残した状態で鋳造によって中間状態を形成してから、切削加工で仕上げることも可能である。請求項2の発明では、遮熱材の充填は後加工によって行われる。
The cutout grooves may be formed during casting, or may be formed by post-processing using a cutting tool such as a milling cutter. Alternatively, it is also possible to form an intermediate state by casting with a machining allowance left and then finish it by cutting. In the invention of
さて、タービンスクロール室はタービン翼の回転軸心方向にある程度の幅があるため、舌部の先端はタービン翼の回転軸心方向(タービンスクロール室の幅方向)に細長い形状になっている。このため、排気ターボ過給機の運転・停止に伴って、舌部は、主としてその幅方向に膨張・収縮することになる。従って、熱応力も幅方向に作用し、特段の対策を施していない場合は、特に収縮によって蓄積した残留応力により、舌部をその幅方向に分離するような(回転軸の軸心方向に引き裂くような)亀裂が発生しやすい。 Since the turbine scroll chamber has a certain width in the direction of the rotation axis of the turbine blade, the tip of the tongue has an elongated shape in the direction of the rotation axis of the turbine blade (width direction of the turbine scroll chamber). Therefore, as the exhaust turbocharger starts and stops, the tongue expands and contracts mainly in its width direction. Therefore, thermal stress also acts in the width direction, and if no special measures are taken, the residual stress accumulated due to shrinkage may cause the tongue to separate in the width direction (tear in the axial direction of the rotating shaft). ) cracks are likely to occur.
これに対して本願両発明では、舌部に切り欠き溝が存在することにより、舌部が過給機の運転・停止の繰り返しによって膨張・収縮の変形作用を繰り返し受けても、その変形は切り欠き溝によって吸収され残留応力の蓄積を防止又は著しく抑制できる。これにより、舌部に亀裂が発生することを防止又は著しく抑制できる。 In contrast, in both inventions of the present application, the presence of the notch groove in the tongue prevents the deformation even if the tongue is subjected to repeated expansion and contraction deformations due to repeated operation and stop of the supercharger. Accumulation of residual stress absorbed by the groove can be prevented or significantly suppressed. This can prevent or significantly suppress the occurrence of cracks in the tongue.
そして、請求項1の発明では、切り欠き溝は、排気ガス導入通路とタービンスクロール室との両方には連通せずに舌部は分断されていないため、切り欠き溝を介して排気ガスが排気ガス導入通路とタービンスクロール室とに流れることはない。従って、タービンスクロール室での排気ガスの乱れが発生することはなくて、過給を安定化させて信頼性を保持できる。また、特許文献1に比べて熱の籠もりは少ないため、部分的な過剰昇温を抑制して溶損も防止又は著しく抑制できる。
In the invention of
特に、実施形態のように切り欠き溝を舌部の先端に向けて切り開かれた形態に形成すると、排気ガスの流れをスムース化して過給の安定化を一層向上できると共に、過剰昇温抑制効果も向上できる。 In particular, if the notch groove is cut out toward the tip of the tongue as in the embodiment, it is possible to smooth the flow of exhaust gas and further improve stabilization of supercharging, and also to suppress excessive temperature rise. can also be improved.
請求項2の発明では、切り欠き溝は遮熱材で充填されていることにより、排気ガスが切り欠き溝に入り込むことはないため、排気ガスの流れに乱れが発生することや、切り欠き溝の開口縁が過剰昇温(ヒートポイント化)することを防止できる。そして、遮熱材はセラミック系で容易に圧縮変形するため、熱による舌部の伸縮を阻害することはなくて、切り欠き溝の熱応力吸収機能に支障はない。
In the invention of
(1).基本構造
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は自動車用内燃機関の排気ターボ過給機に適用している。まず、基本構造を説明する。内燃機関との関係での方向について述べると、図1を正面図としているが、これは、シリンダヘッド(図示せず)の吸気側面と対向した方向から見た状態である。従って、クランク軸線方向は左右方向になり、シリンダヘッドの幅方向は前後方向になる。
(1).Basic Structure Next, embodiments of the present invention will be described based on the drawings. This embodiment is applied to an exhaust turbo supercharger for an internal combustion engine for an automobile. First, the basic structure will be explained. Regarding the direction in relation to the internal combustion engine, FIG. 1 is a front view, which is viewed from a direction opposite to the intake side of a cylinder head (not shown). Therefore, the direction of the crank axis is the left-right direction, and the width direction of the cylinder head is the front-rear direction.
図1,2から理解できるように、排気ターボ過給機は、排気ガスで駆動されるタービン翼2が配置されたタービンハウジング1と、図1,3から理解できるように、コンプレッサ翼3が配置されたコンプレッサハウジング4と、両者の間に位置した軸受ハウジング5とを備えている。タービン翼2は回転軸6の一端部に固定されて、コンプレッサ翼3は回転軸6の他端部に固定されている。従って、各ハウジング1,4,5は左右方向に並んでいる。
As can be understood from FIGS. 1 and 2, an exhaust turbo supercharger includes a
図2に示すように、タービンハウジング1には、シリンダヘッド又は排気マニホールド(図示せず)に固定される入り口側フランジ7が形成されており、入り口側フランジ7には、排気ガスが流入する排気ガス導入通路8が後ろ向きに開口している。図7に示すように、排気ガス導入通路8はタービン翼2を囲うタービンスクロール室9に連通しており、タービンスクロール室9は、図3や図6に示す排気ガス出口通路10と連通している。排気ガス出口通路10は、左右方向に向いた出口側フランジ11に開口している。
As shown in FIG. 2, the
従って、タービンハウジング1は、タービンスクロール室9を囲うドラム状部1a(図1参照)と、排気ガス導入通路8が形成された筒状部1b(図2及び図8(A)参照)と、ドラム状部1a及び筒状部1bからコンプレッサハウジング4と反対側に張り出したサイド部1c(図5参照)とを備えており、サイド部1cに、排気ガスを排気ガス導入通路8から排気ガス出口通路10にリークさせるウェイストゲート通路12(図6参照)が形成されている。ウェイストゲート通路12の終端はウェイストゲートバルブ13で開閉される。
Therefore, the
図3に示すように、ウェイストゲートバルブ13にはアーム13aが固定されており、アーム13aには前後長手の支軸14が固定されている。支軸14はタービンハウジング1のサイド部1cに回転自在に保持されており、外向きに突出した部位にリンク15が固定されている。
As shown in FIG. 3, an
図2に示すように、リンク15は上下長手の姿勢であり、その上端部が支軸14に固定されて、下端部には、左右長手のロッド16の先端部が前後長手のピン17によって相対回動可能に連結されている。ロッド16は、コンプレッサハウジング4に固定されたアクチュエータ18の弁体(図示せず)に固定されている。
As shown in FIG. 2, the
図3,6から明瞭に把握できるように、本実施形態では、タービンハウジング1の筒状部1bは入り口側フランジ7から斜め上向きに延びており、タービンスクロール室9やタービン翼2は入り口側フランジ7よりも上に配置されている。従って、本実施形態の排気ターボ過給機は、排気ガスが上向きに流れる上巻き方式になっている。
As can be clearly understood from FIGS. 3 and 6, in this embodiment, the
図6に示すように、コンプレッサハウジング4の内部にはコンプレッサスクロール室19が形成されており、コンプレッサスクロール室19に吸気を送る吸気入り口20(図2参照)が軸心方向に開口している。コンプレッサスクロール室19で加圧された吸気は、回転軸心と交叉した方向に開口した吸気出口21(例えば図4参照)から排出される。図6に示すように、コンプレッサハウジング4は、コンプレッサスクロール室19を形成するためのインナー部材22を備えている。
As shown in FIG. 6, a
図2から理解できるように、アクチュエータ18はアクチュエータ用ブラケット23にビス(図示せず)で固定されており、コンプレッサハウジング4と軸受ハウジング5とは、アクチュエータ用ブラケット23と押さえプレート24とを介して締結されている。図4に4本のボルト25が現れているが、これらのボルト25によってアクチュエータ用ブラケット23と押さえプレート24を引き付けることにより、軸受ハウジング5がコンプレッサハウジング4に押さえ固定されている。
As can be understood from FIG. 2, the
図6に示すように、軸受ハウジング5の内部には、回転軸6を回転自在に保持するフローティングメタル26が遊嵌している。そして、軸受ハウジング5には、フローティングメタル26に向けてオイルを供給するオイル入り口27が上向きに開口していると共に、オイルを排出する出口ポート28が下向きに開口している。
As shown in FIG. 6, a floating
本実施形態において、軽量化のために、タービンハウジング1と軸受ハウジング5はアルミの鋳造品として一体化されており、また、コンプレッサハウジング4はアルミのダイキャスト品である(鋳造品であってもよい。)。そこで、図6に示すように、タービンハウジング1の内部に冷却水ジャケット31,32を形成している。
In this embodiment, in order to reduce weight, the
すなわち、冷却水ジャケットは、軸受ハウジング5の側に位置した第1冷却水ジャケット31と、排気ガス出口通路10の側に位置した第2冷却水ジャケット32とで構成されており、両者は隔壁33で仕切られている。図2,8に示すように、両冷却水ジャケット31,32には、入り口側フランジ7に開口した枝通路31a,32aを形成している。
That is, the cooling water jacket is composed of a first
第1冷却水ジャケット31は、タービンスクロール室9を外周側と軸受ハウジング5の側とから囲うと共に、筒状部1bの下端部まで延びている。他方、第2冷却水ジャケット32は、排気ガス出口通路10を囲うと共に筒状部1bの下端部まで延びている。そして、筒状部1bの下端寄り部位に冷却水入り口ポート34を設けて、ドラム状部1a及びサイド部1cが繋がった部位の上端に、冷却水出口ポート35を設けている。両ポート34,35には、ホースを固定するための継手36,37(例えば図1参照)を接続している。
The first
(2).舌部とその処理
図8(A)に示すように、タービンスクロール室9は、始端から終端に向けて放射方向の幅(半径)が小さくなっており、このため、タービンスクロール室9の終端部9aと排気ガス導入通路8の終端部8aとで挟まれた部位に舌部38が形成されている。正確に述べると、舌部38は、タービン翼2の回転軸心と直交した方向の厚さが先端に向けて小さくなっている。このため、熱による損傷が発生したり、熱膨張・熱収縮の繰り返しによって残留応力(熱応力)が蓄積したりして、この熱応力によって、舌部38に、これを回転軸心方向に破断させる亀裂が発生することがある。
(2).Tongue and its treatment As shown in Fig. 8(A), the width (radius) of the
タービンスクロール室9はタービン翼2の回転軸心方向にある程度の幅W(図9参照)を有することから、舌部38の先端38aはタービン翼2の軸心方向に長い形態になっており、このため、熱応力は舌部38の幅方向(W方向)に作用する傾向を呈する。
Since the
そこで、本実施形態では、図8,9に示すように、舌部38のうち排気ガス導入通路8の終端部8aに露出した面に、1本の切り欠き溝39を形成している。切り欠き溝39は排気ガスの流れ方向に長い形態で、断面は、角を丸めた四角形になっている。また、切り欠き溝39は、舌部38の先端38aに切り開かれた形態になっており、深さは排気ガスの流れ方向に向けて深くなっている。
Therefore, in this embodiment, as shown in FIGS. 8 and 9, one
舌部38はタービン翼2の回転軸心方向(幅方向)に長い形態であるため、過給機の運転と停止とによって幅方向(W方向)の熱変形(熱膨張・熱収縮)が発生するが、過給機の運転と停止との繰り返しによって、伸び状態を維持するような残留応力が徐々に蓄積し、特段の対策を施していないと、運転停止後に収縮しきれずに、図9に一点鎖線で示すような亀裂40が発生することがある。
Since the
これに対して本実施形態では、舌部38をその幅方向に分断するように切り欠き溝39が形成されているため、舌部38の幅方向の伸びと収縮とが切り欠き溝39によって吸収され、舌部38に応力が残留することを防止又は著しく抑制できる。これにより、舌部38に亀裂40が発生して破断に至る問題を防止できる。
In contrast, in this embodiment, the
また、切り欠き溝39は排気ガス導入通路8の終端部8aのみに露出しているため、排気ガス導入通路8の終端部8aとタービンスクロール室9の終端部9aとの間に排気ガスが漏洩することはない。従って、排気ガスの流れに乱れが発生することを無くして、過給性能を安定化できる。特許文献1に比べて熱の籠もりや部分的なヒートポイント化も抑制されるため、溶損の問題も防止できる。
Moreover, since the
実施形態のように切り欠き溝39を舌部38の先端38aに向けて開口させると、排気ガスの流れをスムース化できて好適である。また、切り欠き溝39を先端に向けて深くなるように傾斜させると、舌部38の先端38aに応力が残留することを防止できるため、亀裂40のきっかけが形成されることを防止できて好適である。
It is preferable to open the
図10では切り欠き溝39の参考例と別例を示している。このうち(A)に示す第1参考例では、切り欠き溝39に等しい深さの部分が続くように形成している。(A)に一点鎖線で示すように、切り欠き溝39の始端39aを舌部38よりも上流側に位置させることも可能である。(B)に示す第2参考例では、切り欠き溝39は舌部38の先端38aには開口させずに、排気ガス導入通路8の終単部8aのみに開口させている。
FIG. 10 shows a reference example and another example of the
更に、(C)に示す第3参考例では、切り欠き溝39を舌部38のうちタービンスクロール室9の終端部9aに向いた面に形成している。この(C)の形態を採用すると、フライスカッターを排気ガス出口通路10から挿入して切り欠き溝39を加工できるため、切り欠き溝39を後加工で形成する場合に有益である。(C)のようにタービンスクロール室9の終端部9aに露出した面に形成する場合、(B)のように舌部38の先端38aに開口しない状態に形成することも可能である。
Furthermore, in the third reference example shown in (C), the
図10のうち(D)に示す例は請求項2の発明の具体例であり、切り欠き溝39をタービンスクロール室9の終端部9aに向けて開口しつつ、切り欠き溝39に遮熱材41を充填している。遮熱材41は、例えばアルミナ粉末と樹脂との混合物であり、溶射によって一体に固定したり、遮熱材の溶液に浸漬してから乾燥又は焼成して固定したりしている。
The example shown in FIG. 10 (D) is a specific example of the invention of
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は他にも様々に具体化できる。例えば、切り欠き溝39の断面形状は四角形に限らず、V形やU形、半円形なども採用できる。また、加工上の問題が許せば、舌部のうち排気ガス導入通路に向いた面とタービンスクロール室に向いた面との両方に切り欠き溝を形成することも可能である(この場合は、互いの面の切り欠き溝39を回転軸心方向にずらすことになる。)。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be embodied in various other ways. For example, the cross-sectional shape of the
実施形態では、図8(A)に示すように、第1冷却水ジャケット31に、舌部38の突出方向に向いた拡張部31bを形成しているが、このように構成すると、舌部38の熱応力を抑制できることと相まって、舌部38に亀裂や損傷が発生することを的確に防止できる利点がある。
In the embodiment, as shown in FIG. 8(A), the first
以上の実施形態はアルミ製の水冷式タービンハウジングに適用したが、本願発明は、鋳鋼製のタービンハウジングにも適用できる。 Although the above embodiment was applied to a water-cooled turbine housing made of aluminum, the present invention can also be applied to a turbine housing made of cast steel.
本願発明は、排気ターボ過給機に具体化できる。従って、産業上利用できる。 The present invention can be embodied in an exhaust turbo supercharger. Therefore, it can be used industrially.
1 タービンハウジング
2 タービン翼
4 コンプレッサハウジング
5 軸受ハウジング
6 回転軸
7 入り口側フランジ
8 排気ガス導入通路
8a 排気ガス導入通路の終端部
9 タービンスクロール室
9a タービンスクロール室の終端部
10 排気ガス出口通路
38 舌部
38a 先端
39 切り欠き溝
40 亀裂
41 遮熱材
1
Claims (2)
前記タービンスクロール室の終端部と前記排気ガス導入通路の終端部とで挟まれた部位は、排気ガスの流れ方向に向けて厚さが縮小した舌部になっている構成であって、
前記舌部のうち前記排気ガス導入通路の終端部に露出した面に、前記排気ガス導入通路の終端部のみに開口して前記タービンスクロール室の終端部には連通していない切り欠き溝が、排気ガスの流れ方向に向かって深くなるように形成されている、
排気ターボ過給機用タービンハウジング。 It includes a turbine scroll chamber whose cross-sectional area is reduced in the direction of rotation of the turbine blades, and an exhaust gas introduction passage communicating with a starting end of the turbine scroll chamber,
A portion sandwiched between the terminal end of the turbine scroll chamber and the terminal end of the exhaust gas introduction passage is configured as a tongue portion whose thickness decreases in the flow direction of the exhaust gas,
A cutout groove is formed on a surface of the tongue portion exposed at the terminal end of the exhaust gas introduction passage, and is open only to the terminal end of the exhaust gas introduction passage and does not communicate with the terminal end of the turbine scroll chamber . It is formed to become deeper in the direction of exhaust gas flow.
Turbine housing for exhaust turbo supercharger.
前記タービンスクロール室の終端部と前記排気ガス導入通路の終端部とで挟まれた部位は、排気ガスの流れ方向に向けて厚さが縮小した舌部になっている構成であって、
前記舌部における前記排気ガス導入通路の終端部に露出した面と前記タービンスクロール室の終端部に露出した面とのうちいずれか一方又は両方に、圧縮変形可能なセラミック系素材より成る遮熱材が充填された切り欠き溝を形成している、
排気ターボ過給機用タービンハウジング。 It includes a turbine scroll chamber whose cross-sectional area is reduced in the direction of rotation of the turbine blades, and an exhaust gas introduction passage communicating with a starting end of the turbine scroll chamber,
A portion sandwiched between the terminal end of the turbine scroll chamber and the terminal end of the exhaust gas introduction passage is configured as a tongue portion whose thickness decreases in the flow direction of the exhaust gas,
A heat shield made of a compressively deformable ceramic material on either or both of the surface of the tongue exposed at the terminal end of the exhaust gas introduction passage and the surface exposed at the terminal end of the turbine scroll chamber. forming a notched groove filled with
Turbine housing for exhaust turbo supercharger.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020052733A JP7393989B2 (en) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | Turbine housing for exhaust turbo supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020052733A JP7393989B2 (en) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | Turbine housing for exhaust turbo supercharger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2021152347A JP2021152347A (en) | 2021-09-30 |
JP7393989B2 true JP7393989B2 (en) | 2023-12-07 |
Family
ID=77886448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020052733A Active JP7393989B2 (en) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | Turbine housing for exhaust turbo supercharger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7393989B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024116411A1 (en) * | 2022-12-02 | 2024-06-06 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | Turbine housing, turbine, and turbo charger |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013133312A1 (en) | 2012-03-09 | 2013-09-12 | 株式会社Ihi | Turbine housing and supercharger |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0749036A (en) * | 1993-08-05 | 1995-02-21 | Aisan Ind Co Ltd | Turbocharger |
-
2020
- 2020-03-24 JP JP2020052733A patent/JP7393989B2/en active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013133312A1 (en) | 2012-03-09 | 2013-09-12 | 株式会社Ihi | Turbine housing and supercharger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2021152347A (en) | 2021-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7401343B2 (en) | Turbine housing for exhaust turbo supercharger and manufacturing method thereof | |
US9464560B2 (en) | Internal combustion engine with liquid cooling | |
CA2596777C (en) | Conformal tip baffle airfoil | |
JP4247214B2 (en) | Exhaust turbine turbocharger | |
US9840931B2 (en) | Axial retention of a platform seal | |
JP4374184B2 (en) | Airfoil for gas turbine engine turbine nozzle and method of making the same | |
EP2832969B1 (en) | Turbocharger | |
JP7393989B2 (en) | Turbine housing for exhaust turbo supercharger | |
JP2000159190A (en) | Outboard motor | |
JP5722798B2 (en) | Turbine housing for exhaust turbocharger of drive unit and method of manufacturing turbine housing | |
WO2007135449A1 (en) | A turbine for a turbocharger | |
JPS62214232A (en) | Turbine driven by exhaust gas from internal combustion engine | |
JP2014047714A (en) | Turbocharger | |
US20240295202A1 (en) | Engine | |
US9856787B2 (en) | Valve device of turbocharger | |
US20070237627A1 (en) | Offset blade tip chord sealing system and method for rotary machines | |
US20160290159A1 (en) | Liquid-cooled turbine housing with intermediate chamber | |
JP2016173068A (en) | Exhaust turbo supercharger | |
JP6792396B2 (en) | Exhaust turbocharger turbine housing | |
JP7388946B2 (en) | exhaust turbo supercharger | |
JP2021105391A (en) | Water-cooled exhaust turbocharger | |
JP2006316657A (en) | Engine with supercharger | |
JP4587070B2 (en) | Turbocharged engine | |
JP6975072B2 (en) | Exhaust turbocharger | |
JP2021134716A (en) | Water-cooled exhaust turbo supercharger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20230209 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20230927 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20231004 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20231107 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20231122 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20231127 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7393989 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |