JP7389079B2 - Radiator support structure for saddle type vehicles - Google Patents

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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J41/00—Arrangements of radiators, coolant hoses or pipes on cycles

Description

本発明は、鞍乗り型車両のラジエータ支持構造に関する。 The present invention relates to a radiator support structure for a saddle type vehicle.

特許文献１には、自動二輪車におけるラジエータの下部をアームによりエンジンで支持した構造が記載されている。 Patent Document 1 describes a structure in which a lower part of a radiator in a motorcycle is supported by an engine using an arm.

特開平１０－１６８５３号公報Japanese Patent Application Publication No. 10-16853

特許文献１では、ラジエータの上部をメインフレームに支持しているため、メインフレームにラジエータの取付部を設ける必要がある。 In Patent Document 1, since the upper part of the radiator is supported by the main frame, it is necessary to provide a mounting portion for the radiator on the main frame.

本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その目的は、エンジン以外の車体構成部品にラジエータを支持するための専用の構造を設ける必要がなく、車種間での部品の共通化が可能となる鞍乗り型車両のラジエータ支持構造を実現することである。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a saddle that eliminates the need to provide a dedicated structure for supporting a radiator on vehicle body components other than the engine, and allows parts to be shared among vehicle models. The object of the present invention is to realize a radiator support structure for a ride-on vehicle.

上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る第１の形態は、メインフレーム（３）と、シリンダヘッド（３１）を含む水冷エンジン（３０）と、前記メインフレーム（３）の前方下部から前記水冷エンジン（３０）に向けて下方に延びるダウンフレーム（１３）と、前記水冷エンジン（３０）の前方に接続され、後方のマフラー（２５）に接続される排気管（２４）と、ラジエータ（５０）と、を備える鞍乗り型車両（１）のラジエータ支持構造であって、前記ラジエータ（５０）が前記水冷エンジン（３０）に固定され、前記排気管（２４）の左右に延在する複数のステー（５１，５２）により前記排気管（２４）の前方に支持され、前記ダウンフレーム（１３）の下端部直下に前記ラジエータ（５０）が位置する。 In order to solve the above problems and achieve the objects, a first embodiment of the present invention includes a main frame (3), a water-cooled engine (30) including a cylinder head (31) , and a main frame (3). a down frame (13) extending downward from the front lower part toward the water-cooled engine (30); and an exhaust pipe (24) connected to the front of the water-cooled engine (30) and connected to the rear muffler (25). and a radiator (50), the radiator (50) is fixed to the water-cooled engine (30), and the radiator (50) is fixed to the water-cooled engine (30), and the radiator (50) is fixed to the water-cooled engine (30), and the radiator (50) is fixed to the water-cooled engine (30), and the radiator (50) is fixed to the water-cooled engine (30). The radiator (50) is supported in front of the exhaust pipe (24) by a plurality of extending stays (51, 52), and is located directly below the lower end of the down frame (13) .

また、本発明に係る第２の形態は、第１の形態において、前記ラジエータ（５０）は、前記水冷エンジン（３０）のシリンダヘッドカバー（３２）よりも下方の位置で前記水冷エンジン（３０）に支持されている。 Further, in a second form according to the present invention, in the first form, the radiator (50) is attached to the water-cooled engine (30) at a position below the cylinder head cover (32) of the water-cooled engine (30). Supported.

また、本発明に係る第３の形態は、第１または第２の形態において、前記ラジエータ（５０）は、前記水冷エンジン（３０）のシリンダヘッド（３１）により支持されている。 Furthermore, in a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the radiator (50) is supported by the cylinder head (31) of the water-cooled engine (30).

また、本発明に係る第４の形態は、第１または第２の形態において、前記ラジエータ（５０）は、前記水冷エンジン（３０）のクランクケース（３３）により支持されている。 Furthermore, in a fourth aspect of the present invention, in the first or second aspect, the radiator (50) is supported by the crankcase (33) of the water-cooled engine (30).

また、本発明に係る第５の形態は、第４の形態において、前記ラジエータ（５０）は、走行風を受ける前面部（５０ａ）に、通風孔を備えるカバー部材（６０）が設けられている。 Further, in a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the radiator (50) is provided with a cover member (60) having a ventilation hole on a front portion (50a) that receives traveling wind. .

本発明によれば、エンジン以外の車体構成部品にラジエータを支持するための特別な構造を設ける必要がなく、車種間での部品の共通化が可能となる鞍乗り型車両のラジエータ支持構造を実現することができる。 According to the present invention, it is not necessary to provide a special structure for supporting the radiator on vehicle body components other than the engine, and a radiator support structure for a saddle-ride type vehicle is realized, which allows parts to be shared among vehicle models. can do.

詳しくは、本発明に係る第１の形態によれば、ラジエータ５０が水冷エンジン３０に固定され、排気管２４の左右に延在する複数のステー５１，５２により排気管２４の前方に支持されていることにより、エンジン３０以外のメインフレーム３などにラジエータ５０を支持するための専用の取付部を設ける必要がなくなり、メインフレーム３をラジエータ５０の取付構造を考慮することなく構成できるので、例えば、ラジエータのない空冷エンジンの車体フレームに水冷エンジンを搭載するなど、車種間での車体フレームの共通化が可能となる。また、ダウンフレーム１３の下端部直下にラジエータ５０が位置することにより、ラジエータ５０をダウンフレーム１３より下方に配置できるので、メインフレーム３をラジエータ５０の取付構造を考慮することなく構成できる。 Specifically, according to the first embodiment of the present invention, the radiator 50 is fixed to the water-cooled engine 30 and supported in front of the exhaust pipe 24 by a plurality of stays 51 and 52 extending to the left and right of the exhaust pipe 24. As a result, there is no need to provide a dedicated mounting part for supporting the radiator 50 on the main frame 3 other than the engine 30, and the main frame 3 can be configured without considering the mounting structure of the radiator 50. This makes it possible to standardize the body frame between vehicle models, such as by mounting a water-cooled engine on the body frame of an air-cooled engine without a radiator. Further, since the radiator 50 is located directly below the lower end of the down frame 13, the radiator 50 can be placed below the down frame 13, so the main frame 3 can be configured without considering the mounting structure of the radiator 50.

また、本発明に係る第２の形態によれば、ラジエータ５０が水冷エンジン３０のシリンダヘッドカバー３２よりも下方の位置で水冷エンジン（３０）に支持されていることにより、ラジエータ５０を取り付けた状態でシリンダヘッドカバー３２を取り外しできるのでメンテナンス性が向上する。 Further, according to the second embodiment of the present invention, the radiator 50 is supported by the water-cooled engine (30) at a position lower than the cylinder head cover 32 of the water-cooled engine 30, so that the radiator 50 can be used even when the radiator 50 is attached. Since the cylinder head cover 32 can be removed, maintenance efficiency is improved.

また、本発明に係る第３の形態によれば、ラジエータ５０が水冷エンジン３０のシリンダヘッド３１により支持されていることにより、ラジエータ５０が上方に配置されて前方からの走行風を多く受けることができる。また、ラジエータ５０をエンジン３０の前方に配置することで、前方からの走行風を多く受けることができると共に、エンジン３０からの熱の影響を少なくすることができる。 Further, according to the third embodiment of the present invention, since the radiator 50 is supported by the cylinder head 31 of the water-cooled engine 30, the radiator 50 is disposed upward and receives much wind from the front. can. Further, by arranging the radiator 50 in front of the engine 30, it is possible to receive more wind from the front while the vehicle is being affected by heat from the engine 30.

また、本発明に係る第４の形態によれば、ラジエータ５０が水冷エンジン３０のクランクケース３３により支持されていることにより、エンジン３０からの熱の影響を少なくすることができる。また、ラジエータ５０がダウンフレーム１３より下方に配置できるので、メインフレーム３をラジエータ５０の取付構造を考慮することなく構成できる。 Further, according to the fourth embodiment of the present invention, since the radiator 50 is supported by the crankcase 33 of the water-cooled engine 30, the influence of heat from the engine 30 can be reduced. Further, since the radiator 50 can be arranged below the down frame 13, the main frame 3 can be configured without considering the mounting structure of the radiator 50.

また、本発明に係る第５の形態によれば、ラジエータ５０の走行風を受ける前面部５０ａに、通風孔を備えるカバー部材６０が設けられていることにより、ラジエータ５０を下方に配置した場合でも、カバー部材６０を取り付けることで路面からの泥の付着や飛び石による破損などから保護することができる。 Further, according to the fifth embodiment of the present invention, the cover member 60 provided with ventilation holes is provided on the front surface portion 50a of the radiator 50 that receives the running wind, so that even when the radiator 50 is disposed downward, By attaching the cover member 60, it is possible to protect the vehicle from adhesion of mud from the road surface and damage caused by flying stones.

本実施形態の自動二輪車の右側面図である。FIG. 1 is a right side view of the motorcycle of this embodiment. 本実施形態のラジエータの第１の支持構造を示す部分側面図（ａ）および（ａ）のＤ１方向から見た正面図（ｂ）である。They are a partial side view (a) and a front view (b) seen from the D1 direction of (a) showing a first support structure of a radiator according to the present embodiment. 本実施形態のラジエータの第２の支持構造を示す部分側面図（ａ）および（ａ）のＤ１方向から見た正面図（ｂ）である。They are a partial side view (a) showing the second support structure of the radiator of this embodiment, and a front view (b) seen from the D1 direction of (a). 本実施形態のラジエータにカバー部材を取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a cover member is attached to the radiator of the present embodiment.

以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち２つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。 Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the following embodiments do not limit the claimed invention, and not all combinations of features described in the embodiments are essential to the invention. Two or more features among the plurality of features described in the embodiments may be arbitrarily combined. In addition, the same or similar configurations are given the same reference numerals, and duplicate explanations will be omitted.

以下、本発明のラジエータ支持構造を鞍乗り型車両の一例である自動二輪車に適用した実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments in which a radiator support structure of the present invention is applied to a motorcycle, which is an example of a saddle-ride type vehicle, will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

［全体構成］
まず、図１を参照して、本実施形態のラジエータ支持構造を適用した自動二輪車の概略構成について説明する。なお、以下では、前後、左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。 [overall structure]
First, with reference to FIG. 1, a schematic configuration of a motorcycle to which the radiator support structure of this embodiment is applied will be described. Note that, hereinafter, directions such as front and back, left and right, and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified.

図１は、本実施形態のラジエータ支持構造を適用した自動二輪車１の右側面である。 FIG. 1 is a right side view of a motorcycle 1 to which the radiator support structure of this embodiment is applied.

自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ９から車体後方に延出する左右一対のメインフレーム３を有する。ヘッドパイプ９に揺動自在に軸支される前輪ＷＦの操舵系は、車輪軸１６によって前輪ＷＦを軸支する左右一対のフロントフォーク１５と、ヘッドパイプ９の上下でフロントフォーク１５をクランプするトップブリッジ８およびボトムブリッジ１１と、トップブリッジ８およびボトムブリッジ１１を互いに連結してヘッドパイプ９に軸支されるステアリングステム（不図示）とからなる。フロントフォーク１５の上部には、操舵ハンドル６が固定されている。 The body frame 2 of the motorcycle 1 has a pair of left and right main frames 3 extending from a head pipe 9 toward the rear of the vehicle body. The steering system for the front wheel WF, which is pivotally supported by the head pipe 9, includes a pair of left and right front forks 15 that pivotally support the front wheel WF through a wheel shaft 16, and a top that clamps the front fork 15 above and below the head pipe 9. It consists of a bridge 8, a bottom bridge 11, and a steering stem (not shown) that connects the top bridge 8 and bottom bridge 11 to each other and is pivotally supported by a head pipe 9. A steering handle 6 is fixed to the upper part of the front fork 15.

メインフレーム３の後方下部には、スイングアーム１９を揺動可能に軸支するピボット１８を支持する左右一対のピボットプレート１７が接続されている。ピボットプレート１７は、メインフレーム３の後端部から車体下方に延びている。左右のスイングアーム１９は、前端部がピボットプレート１７に揺動可能に支持され、後端部は後輪ＷＲを回転自在に支持している。また、左右のピボットプレート１７は、メインフレーム３の下部においてエンジン３０やトランスミッション４０などのパワーユニットを支持している。本実施形態のエンジン３０は、４サイクル水冷単気筒エンジンであり、車体前方に向けて傾斜した状態で配置されている。エンジン３０は、シリンダヘッド３１、シリンダヘッドカバー３２およびクランクケース３３を含む。エンジン３０には、不図示のエアクリーナを介して吸気通路１２が接続されている。エンジン３０には排気管２４が接続され、排気管２４の後端部には、車体後方に延びるマフラー２５が接続されている。 A pair of left and right pivot plates 17 that support a pivot 18 that swingably supports a swing arm 19 are connected to the rear lower part of the main frame 3 . The pivot plate 17 extends downward from the rear end of the main frame 3. The front end portions of the left and right swing arms 19 are swingably supported by the pivot plate 17, and the rear end portions rotatably support the rear wheel WR. Further, the left and right pivot plates 17 support a power unit such as an engine 30 and a transmission 40 at the lower part of the main frame 3. The engine 30 of this embodiment is a four-stroke, water-cooled, single-cylinder engine, and is arranged in a state of being inclined toward the front of the vehicle body. Engine 30 includes a cylinder head 31, a cylinder head cover 32, and a crankcase 33. An intake passage 12 is connected to the engine 30 via an air cleaner (not shown). An exhaust pipe 24 is connected to the engine 30, and a muffler 25 extending toward the rear of the vehicle body is connected to the rear end of the exhaust pipe 24.

メインフレーム３の前方下部には、ダウンフレーム１３が分岐してエンジン３０に向けて下方に延びており、エンジン３０を支持している。ヘッドパイプ９の前方には、防風スクリーン７を備えるフロントカウル１０が配設されている。トランスミッション４０の下部はアンダカウル２１により覆われている。前輪ＷＦの上部を覆うフロントフェンダ１４は、フロントフォーク１５に固定されている。メインフレーム３の上部には、燃料タンクの上部を覆うタンクカバー４が取り付けられている。タンクカバー４に取り付けられるシート５の後方には、リヤフェンダ２２およびリヤカウル２３が配設されている。 A down frame 13 branches at the front lower part of the main frame 3 and extends downward toward the engine 30 to support the engine 30. A front cowl 10 including a windbreak screen 7 is disposed in front of the head pipe 9. The lower part of the transmission 40 is covered by an under cowl 21. A front fender 14 that covers the upper part of the front wheel WF is fixed to a front fork 15. A tank cover 4 is attached to the top of the main frame 3 to cover the top of the fuel tank. A rear fender 22 and a rear cowl 23 are arranged behind the seat 5 attached to the tank cover 4.

スイングアーム１９の後端部には、車輪軸２０によって後輪ＷＲが回転自在に軸支されている。エンジン３０の駆動力は、ドライブチェーン（不図示）を介して後輪ＷＲに伝達される。スイングアーム１９の前端部は、ピボット１８において揺動自在にピボットプレート１７に軸支されている。 A rear wheel WR is rotatably supported by a wheel shaft 20 at the rear end of the swing arm 19 . The driving force of the engine 30 is transmitted to the rear wheel WR via a drive chain (not shown). The front end of the swing arm 19 is rotatably supported by the pivot plate 17 at the pivot 18 .

本実施形態では、以下に詳述するように、第１の支持構造または第２の支持構造により、ラジエータ５０がエンジン３０のみに支持されている。このように、ラジエータ５０をエンジン３０のみで支持することで、エンジン３０以外のメインフレーム３にラジエータ５０を支持するための特別な構造を設ける必要がなく、車種間での部品の共通化が可能となる。 In this embodiment, as will be described in detail below, the radiator 50 is supported only by the engine 30 by the first support structure or the second support structure. In this way, by supporting the radiator 50 only by the engine 30, there is no need to provide a special structure for supporting the radiator 50 on the main frame 3 other than the engine 30, and parts can be shared between vehicle models. becomes.

＜第１の支持構造＞まず、図２を参照して、本実施形態のラジエータ５０の第１の支持構造について説明する。 <First Support Structure> First, the first support structure of the radiator 50 of this embodiment will be described with reference to FIG. 2.

図２は、本実施形態のラジエータ５０の第１の支持構造を示す部分側面図（ａ）および（ａ）のＤ１方向から見た図（正面図）（ｂ）である。 FIG. 2 is a partial side view (a) showing the first support structure of the radiator 50 of this embodiment, and a view (front view) (b) as seen from the D1 direction of (a).

第１の支持構造においては、図２に示すように、ラジエータ５０は、エンジン３０のシリンダヘッド３１の車体前方側の壁部に取付部材５１、５２により取り付けられることで、エンジン３０のみで支持されている。ラジエータ５０は、エンジン３０のシリンダヘッドカバー３２よりも下方の位置でエンジン３０に支持されている。ラジエータ５０は、上端部が一対の取付部材５１によりエンジン３０のシリンダヘッド３１の車体前方側の壁部上部に支持され、下端部が一対の取付部材５２によりエンジン３０のシリンダヘッド３１の車体前方側の壁部下部に支持されている。 In the first support structure, as shown in FIG. 2, the radiator 50 is attached to the wall on the front side of the vehicle body of the cylinder head 31 of the engine 30 using attachment members 51 and 52, so that the radiator 50 is supported only by the engine 30. ing. The radiator 50 is supported by the engine 30 at a position below the cylinder head cover 32 of the engine 30. The radiator 50 has an upper end supported by a pair of mounting members 51 on the upper part of the wall on the front side of the vehicle body of the cylinder head 31 of the engine 30, and a lower end supported on the front side of the vehicle body of the cylinder head 31 of the engine 30 by a pair of mounting members 52. It is supported at the bottom of the wall.

取付部材５１、５２は、金属製のプレート状のステーであり、ボルトなどの締結部材によりエンジン３０およびラジエータ５０に設けられた所定の取付部位に固定される。 The mounting members 51 and 52 are metal plate-shaped stays, and are fixed to predetermined mounting portions provided on the engine 30 and the radiator 50 with fastening members such as bolts.

なお、第１の支持構造においては、エンジン３０のシリンダヘッド３１に支持されるラジエータ５０と干渉しないように、ダウンフレーム１３の長さは、ダウンフレーム１３の下端部がシリンダヘッド３１よりも上方（ラジエータ５０の直上方）に位置する長さに短縮されている。 Note that in the first support structure, the length of the down frame 13 is such that the lower end of the down frame 13 is located above the cylinder head 31 ( The length has been shortened so that it is located directly above the radiator 50.

＜第２の支持構造＞次に、図３および図４を参照して、本実施形態のラジエータ５０の第２の支持構造について説明する。 <Second Support Structure> Next, the second support structure of the radiator 50 of this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

図３は、本実施形態のラジエータ５０の第２の支持構造を示す部分側面図（ａ）および（ａ）のＤ１方向から見た図（正面図）（ｂ）である。図４は、本実施形態のラジエータ５０の第２の支持構造においてラジエータ５０にカバー部材６０を取り付けた状態を示す斜視図である。 FIG. 3 is a partial side view (a) showing the second support structure of the radiator 50 of this embodiment, and a view (front view) (b) as seen from the D1 direction of (a). FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the cover member 60 is attached to the radiator 50 in the second support structure for the radiator 50 of this embodiment.

第２の支持構造においては、図３に示すように、ラジエータ５０は、エンジン３０のシリンダヘッド３１の下部に位置するクランクケース３３の車体前方側の壁部に取付部材５１、５２により取り付けられることで、エンジン３０のみで支持されている。ラジエータ５０は、上端部が一対の取付部材５１によりエンジン３０のクランクケース３３の車体前方側の壁部上部に支持され、下端部が一対の取付部材５２によりエンジン３０のクランクケース３３の車体前方側の壁部下部に支持されている。 In the second support structure, as shown in FIG. 3, the radiator 50 is attached to the front wall of the vehicle body of the crankcase 33 located below the cylinder head 31 of the engine 30 using attachment members 51 and 52. It is supported only by the engine 30. The radiator 50 has an upper end supported by a pair of mounting members 51 on the upper part of the wall on the front side of the vehicle body of the crankcase 33 of the engine 30, and a lower end supported on the front side of the vehicle body of the crankcase 33 of the engine 30 by a pair of mounting members 52. It is supported at the bottom of the wall.

取付部材５１、５２は、例えば、金属製のプレート状のステーであり、両端部がボルトなどの締結部材によりエンジン３０およびラジエータ５０に設けられた所定の取付部位に固定される。 The mounting members 51 and 52 are, for example, metal plate-shaped stays, and both ends thereof are fixed to predetermined mounting portions provided on the engine 30 and the radiator 50 by fastening members such as bolts.

なお、第２の支持構造においては、エンジン３０のクランクケース３３に支持されるラジエータ５０と干渉しないように、ダウンフレーム１３の長さは、ダウンフレーム１３の下端部がクランクケース３３よりも上方（ラジエータ５０の直上方）に位置する長さとなっている。 Note that in the second support structure, the length of the down frame 13 is such that the lower end of the down frame 13 is located above the crank case 33 ( The length is such that it is located directly above the radiator 50.

また、第２の支持構造では、ラジエータ５０は、車体下部であって地面に近い位置に支持されるため、走行中に泥が付着したり石などの物体が衝突したりする可能性がある。このため、ラジエータ５０は、走行風を受ける前面部５０ａに、通風孔を備えるカバー部材６０が取り付け可能である。 Furthermore, in the second support structure, since the radiator 50 is supported at a position near the ground at the bottom of the vehicle body, there is a possibility that mud may adhere to the vehicle or objects such as stones may collide with the vehicle while the vehicle is running. For this reason, the radiator 50 can have a cover member 60 provided with ventilation holes attached to the front portion 50a that receives the traveling wind.

カバー部材６０は、例えば、図４に示すように、上面部６１、左右の側面部６２、下面部６３、複数のプレート（羽板）６４を有するルーバーである。上面部６１、左右の側面部６２および下面部６３は中央に矩形の開口を有する外形フレームを構成し、外形フレームの開口部分に複数の細長い複数のプレート６４が隙間をあけて平行に並べられて構成されている。上面部６１、左右の側面部６２および下面部６３は、ラジエータ５０の前面部５０ａから上下左右に広がるような傾斜面を構成しており、走行風が開口部分に取り込まれやすくなっている。各プレート６４の角度を調整することによってラジエータ５０への通気は確保しつつ、ラジエータ５０の放熱フィンに泥が付着したり、飛び石により破損したりすることから保護することができる。なお、プレート６１が並べられる方向は、上下方向であって、左右方向（車幅方向）であってもよい。また、プレート（羽板）６４に代えて、ネット状の部材を用いてもよい。 The cover member 60 is, for example, a louver having an upper surface portion 61, left and right side portions 62, a lower surface portion 63, and a plurality of plates (wings) 64, as shown in FIG. The upper surface part 61, the left and right side parts 62, and the lower surface part 63 constitute an external frame having a rectangular opening in the center, and a plurality of elongated plates 64 are arranged in parallel with gaps in the opening of the external frame. It is configured. The upper surface portion 61, the left and right side portions 62, and the lower surface portion 63 form inclined surfaces that extend upward, downward, leftward, and rightward from the front surface portion 50a of the radiator 50, and the wind is easily drawn into the opening portions. By adjusting the angle of each plate 64, ventilation to the radiator 50 can be ensured while protecting the radiation fins of the radiator 50 from getting mud or being damaged by flying stones. Note that the direction in which the plates 61 are arranged may be the up-down direction or the left-right direction (vehicle width direction). Furthermore, instead of the plate (wing board) 64, a net-like member may be used.

カバー部材６０の外形は、ラジエータ５０の外形とほぼ同等のサイズとされ、ラジエータ５０の前面部５０ａの全ての表面を覆うように、前面部５０ａにほぼ密着するように取り付けられる。 The outer shape of the cover member 60 is approximately the same size as the outer shape of the radiator 50, and is attached to cover the entire surface of the front portion 50a of the radiator 50 so as to be in close contact with the front portion 50a.

なお、カバー部材６０をラジエータ５０に対して着脱可能に構成し、カバー部材６０を第１の支持構造のラジエータ５０に取り付けることも可能である。 Note that it is also possible to configure the cover member 60 to be detachable from the radiator 50 and to attach the cover member 60 to the radiator 50 of the first support structure.

以上のように、本実施形態の第１および第２のラジエータ支持構造によれば、ラジエータ５０をエンジン３０のみで支持することで、エンジン３０以外のメインフレーム３などにラジエータ５０を支持するための専用の取付部を設ける必要がなくなり、メインフレーム３をラジエータ５０の取付構造を考慮することなく構成できるので、例えば、ラジエータのない空冷エンジンの車体フレームに水冷エンジンを搭載するなど、車種間での車体フレームの共通化が可能となる。 As described above, according to the first and second radiator support structures of the present embodiment, by supporting the radiator 50 only by the engine 30, it is possible to support the radiator 50 by the main frame 3 or the like other than the engine 30. There is no need to provide a dedicated mounting part, and the main frame 3 can be configured without considering the mounting structure of the radiator 50, so it is possible to configure the main frame 3 without considering the mounting structure of the radiator 50. For example, it is possible to install a water-cooled engine on the body frame of an air-cooled engine without a radiator. It becomes possible to standardize the vehicle body frame.

また、第１のラジエータ支持構造によれば、ラジエータ５０をエンジン３０のシリンダヘッドカバー３２よりも下方で支持することで、ラジエータ５０を取り付けた状態でシリンダヘッドカバー３２を取り外しできるのでメンテナンス性が向上する。 Further, according to the first radiator support structure, by supporting the radiator 50 below the cylinder head cover 32 of the engine 30, the cylinder head cover 32 can be removed with the radiator 50 attached, improving maintainability.

また、第１のラジエータ支持構造によれば、ラジエータ５０をシリンダヘッド３１で支持することで、ラジエータ５０が上方に配置されて前方からの走行風を多く受けることができる。また、ラジエータ５０をエンジン３０の前方に配置することで、前方からの走行風を多く受けることができると共に、エンジン３０からの熱の影響を少なくすることができる。 Further, according to the first radiator support structure, by supporting the radiator 50 with the cylinder head 31, the radiator 50 is disposed upward and can receive a large amount of traveling wind from the front. Further, by arranging the radiator 50 in front of the engine 30, it is possible to receive more wind from the front while the vehicle is being affected by heat from the engine 30.

また、第２のラジエータ支持構造によれば、ラジエータ５０をエンジン３０のクランクケース３３に支持することで、エンジン３０からの熱の影響を少なくすることができる。また、ラジエータ５０がダウンフレーム１３より下方に配置できるので、メインフレーム３をラジエータ５０の取付構造を考慮することなく構成できる。また、ラジエータ５０を下方に配置した場合でも、カバー部材６０を取り付けることで路面からの泥の付着や飛び石による破損などからラジエータ５０を保護することができる。 Further, according to the second radiator support structure, by supporting the radiator 50 on the crankcase 33 of the engine 30, the influence of heat from the engine 30 can be reduced. Further, since the radiator 50 can be arranged below the down frame 13, the main frame 3 can be configured without considering the mounting structure of the radiator 50. Further, even when the radiator 50 is disposed below, the cover member 60 can be attached to protect the radiator 50 from damage caused by mud from the road surface or flying stones.

発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。例えば、本実施形態では、自動二輪車に適用した例を説明したが、これに限られず、鞍乗り型車両全般あるいは鞍乗り型車両以外にも適用できる。 The invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the invention. For example, in the present embodiment, an example in which the present invention is applied to a motorcycle has been described, but the present invention is not limited to this, and can be applied to saddle-type vehicles in general or to vehicles other than saddle-type vehicles.

１…鞍乗り型車両（自動二輪車）
２…車体フレーム
３…メインフレーム
４…タンクカバー
５…シート
６…操舵ハンドル
７…防風スクリーン
８…トップブリッジ
９…ヘッドパイプ
１０…フロントカウル
１１…ボトムブリッジ
１２…吸気通路
１３…ダウンフレーム
１４…フロントフェンダ
１５…フロントフォーク
１６…車輪軸
１７…ピボットプレート
１８…ピボット
１９…スイングアーム
２０…車輪軸
２１…アンダカウル
２２…リヤフェンダ
２３…リヤカウル
２４…排気管
２５…マフラー
３０…エンジン
３１…シリンダヘッド
３２…シリンダヘッドカバー
３３…クランクケース
４０…トランスミッション
５０…ラジエータ
５０ａ…前面部
５１、５２…取付部材
６０…カバー部材
６１…上面部
６２…側面部
６３…下面部
６４…プレート（羽板）
ＷＦ…前輪
ＷＲ…後輪 1...Saddle type vehicle (motorcycle)
2...Vehicle frame 3...Main frame 4...Tank cover 5...Seat 6...Steering handle 7...Windproof screen 8...Top bridge 9...Head pipe 10...Front cowl 11...Bottom bridge 12...Intake passage 13...Down frame 14...Front Fender 15...Front fork 16...Wheel axle 17...Pivot plate 18...Pivot 19...Swing arm 20...Wheel axle 21...Under cowl 22...Rear fender 23...Rear cowl 24...Exhaust pipe 25...Muffler 30...Engine 31...Cylinder head 32...Cylinder Head cover 33...Crankcase 40...Transmission 50...Radiator 50a...Front parts 51, 52...Mounting member 60...Cover member 61...Top part 62...Side part 63...Bottom part 64...Plate (wing board)
WF...Front wheel WR...Rear wheel

Claims (5)

メインフレーム（３）と、
シリンダヘッド（３１）を含む水冷エンジン（３０）と、
前記メインフレーム（３）の前方下部から前記水冷エンジン（３０）に向けて下方に延びるダウンフレーム（１３）と、
前記水冷エンジン（３０）の前方に接続され、後方のマフラー（２５）に接続される排気管（２４）と、ラジエータ（５０）と、を備える鞍乗り型車両（１）のラジエータ支持構造であって、
前記ラジエータ（５０）が前記水冷エンジン（３０）に固定され、
前記排気管（２４）の左右に延在する複数のステー（５１，５２）により前記排気管（２４）の前方に支持され、
前記ダウンフレーム（１３）の下端部直下に前記ラジエータ（５０）が位置することを特徴とする鞍乗り型車両のラジエータ支持構造。 Main frame (3) and
a water-cooled engine (30 ) including a cylinder head (31) ;
a down frame (13) extending downward from the front lower part of the main frame (3) toward the water-cooled engine (30);
A radiator support structure for a saddle-ride vehicle (1), comprising an exhaust pipe (24) connected to the front of the water-cooled engine (30) and connected to a rear muffler (25), and a radiator (50). hand,
the radiator (50) is fixed to the water-cooled engine (30),
supported in front of the exhaust pipe (24) by a plurality of stays (51, 52) extending left and right of the exhaust pipe (24) ;
A radiator support structure for a saddle type vehicle, characterized in that the radiator (50) is located directly under the lower end of the down frame (13) . 前記ラジエータ（５０）は、前記水冷エンジン（３０）のシリンダヘッドカバー（３２）よりも下方の位置で前記水冷エンジン（３０）に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のラジエータ支持構造。 The saddle riding type according to claim 1, wherein the radiator (50) is supported by the water-cooled engine (30) at a position below a cylinder head cover (32) of the water-cooled engine (30). Vehicle radiator support structure. 前記ラジエータ（５０）は、前記水冷エンジン（３０）のシリンダヘッド（３１）により支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両のラジエータ支持構造。 The radiator support structure for a saddle-ride vehicle according to claim 1 or 2, wherein the radiator (50) is supported by a cylinder head (31) of the water-cooled engine (30). 前記ラジエータ（５０）は、前記水冷エンジン（３０）のクランクケース（３３）により支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両のラジエータ支持構造。 The radiator support structure for a saddle-ride vehicle according to claim 1 or 2, wherein the radiator (50) is supported by a crankcase (33) of the water-cooled engine (30). 前記ラジエータ（５０）は、走行風を受ける前面部（５０ａ）に、通風孔を備えるカバー部材（６０）が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両のラジエータ支持構造。 5. The radiator support for a saddle-ride type vehicle according to claim 4, wherein the radiator (50) is provided with a cover member (60) having a ventilation hole on a front portion (50a) that receives traveling wind. structure.
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