JP7373925B2

JP7373925B2 - Airbag

Info

Publication number: JP7373925B2
Application number: JP2019115776A
Authority: JP
Inventors: 豊中島; 良太石垣; 崇也室屋
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2018-07-30
Filing date: 2019-06-21
Publication date: 2023-11-06
Anticipated expiration: 2039-06-21
Also published as: JP2020023307A

Description

本発明は、車両に搭載されて乗員を保護するエアバッグに関する。 The present invention relates to an airbag that is mounted on a vehicle to protect occupants.

車両の衝突時に衝撃を検知してインフレータからガスを発生させ、ガスをエアバッグ内に注入して膨張及び展開させるエアバッグシステムが普及している。膨張及び展開したエアバッグは、乗員が車両内の構造物に衝突することを防止することができる。 BACKGROUND ART Airbag systems are in widespread use that detect an impact during a vehicle collision, generate gas from an inflator, and inject the gas into an airbag to inflate and deploy it. The inflated and deployed airbag can prevent the occupant from colliding with structures within the vehicle.

特許文献１には、左ハーフエアバッグ及び右ハーフエアバッグを有する乗員保護用のエアバッグが記載されている。このエアバッグでは、左右のハーフエアバッグそれぞれのインナパネルを縫合するための縫い代が、左右のインナパネルの少なくとも１つに設けられ、この縫い代によってエアバッグの垂直方向の膨張が抑制される。 Patent Document 1 describes an airbag for protecting an occupant having a left half airbag and a right half airbag. In this airbag, at least one of the left and right inner panels is provided with a seam allowance for sewing the inner panels of the left and right half airbags, and the vertical expansion of the airbag is suppressed by this seam allowance.

特許文献２には、運転席の前方に膨張する運転席用エアバッグと、助手席の前方に膨張する助手席用エアバッグと、運転席用エアバッグ及び助手席用エアバッグの間に膨張する中央エアバッグとを備える乗員保護装置が記載されている。 Patent Document 2 describes a driver's seat airbag that inflates in front of the driver's seat, a passenger seat airbag that inflates in front of the passenger seat, and an airbag that inflates between the driver's seat airbag and the passenger's seat airbag. An occupant protection device is described that includes a central airbag.

特開２００８－０１８９３６号公報JP2008-018936A 特開２０１５－１５７６０２号公報Japanese Patent Application Publication No. 2015-157602

エアバッグは車両の衝突時に乗員を車内の他の構造物に対する衝突から保護することができるが、乗員に対するエアバッグからの衝撃をより緩和することが求められている。 Airbags can protect occupants from collisions with other structures inside the vehicle during a vehicle collision, but there is a need to further reduce the impact of airbags on occupants.

本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、車両の乗員を適切に保護することが期待できるエアバッグを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to provide an airbag that can be expected to adequately protect vehicle occupants.

本発明に係るエアバッグは、展開状態で車両の乗員に対向する対向面を有する内側バッグと、前記対向面を露出させて前記内側バッグの外周を囲むよう設けられた外側バッグと、前記外側バッグに設けられ、前記対向面に対して前記車両の幅方向の左右にそれぞれ位置し、後方へと突出する２つの突出部とを備える。 The airbag according to the present invention includes: an inner bag having a facing surface facing an occupant of a vehicle in a deployed state; an outer bag provided so as to surround the outer periphery of the inner bag with the facing surface exposed; and the outer bag. and two protruding portions located on the left and right sides of the vehicle in the width direction of the opposing surface, respectively, and protruding rearward.

また、本発明に係るエアバッグは、前記内側バッグ及び前記外側バッグは、共通の区画壁で仕切られており、前記区画壁に通気口が形成されている。 Further, in the airbag according to the present invention, the inner bag and the outer bag are partitioned by a common partition wall, and a ventilation hole is formed in the partition wall.

また、本発明に係るエアバッグは、前記外側バッグは、左右の外側面及び前記突出部の一部を構成する左右の外側パネルと、前記区画壁及び前記外側パネルの間に設けられ、前記突出部の前記一部とは異なる部分を構成する中間パネルとを有する。 Further, in the airbag according to the present invention, the outer bag is provided between left and right outer panels forming left and right outer surfaces and a part of the protrusion, and the partition wall and the outer panel, and the outer bag is provided between the partition wall and the outer panel, and and an intermediate panel constituting a part different from the part of the part.

また、本発明に係るエアバッグは、前記外側バッグが、左右の外側面及び前記突出部の一部を構成する左右の外側パネルと、前記内側バッグ及び前記外側パネルの間に設けられ、前記突出部の前記一部とは異なる部分を構成する中間パネルとを有する。 Further, in the airbag according to the present invention, the outer bag is provided between left and right outer panels forming left and right outer surfaces and a part of the protrusion, and the inner bag and the outer panel, and the outer bag is provided between the inner bag and the outer panel, and and an intermediate panel constituting a part different from the part of the part.

また、本発明に係るエアバッグは、前記中間パネルは、前記内側バッグの前記対向面の少なくとも一部分を露出する露出部分を囲んで設けられる。 Further, in the airbag according to the present invention, the intermediate panel is provided surrounding an exposed portion that exposes at least a portion of the opposing surface of the inner bag.

また、本発明に係るエアバッグは、前記内側バッグの前記露出部分の上側部分及び該上側部分の周辺部分を凹ませたポケット部が設けられている。 Further, in the airbag according to the present invention, a pocket portion is provided in which an upper portion of the exposed portion of the inner bag and a peripheral portion of the upper portion are recessed.

また、本発明に係るエアバッグは、前記区画壁及び前記外側パネルの内面に接続され、前記外側バッグの内部で左右方向へ架け渡して設けられる内部テザーを備える。 Furthermore, the airbag according to the present invention includes an internal tether connected to the partition wall and the inner surface of the outer panel, and provided to span in the left-right direction inside the outer bag.

また、本発明に係るエアバッグは、前記内側バッグ及び前記外側バッグは、それぞれ独立した袋体であり、前記内側バッグ及び前記外側バッグにはそれぞれ通気口が形成され、前記内側バッグ及び前記外側バッグは、前記通気口の周囲で結合されている。 Further, in the airbag according to the present invention, the inner bag and the outer bag are independent bag bodies, each of the inner bag and the outer bag is formed with a vent, and the inner bag and the outer bag are provided with a vent. are joined around the vent.

また、本発明に係るエアバッグは、前記通気口は、前記内側バッグの左右の側面にそれぞれ形成されている。 Further, in the airbag according to the present invention, the vent holes are formed on left and right side surfaces of the inner bag, respectively.

また、本発明に係るエアバッグは、膨張時にインフレータから前記内側バッグへガスが送り込まれ、前記通気口を通して前記内側バッグから前記外側バッグへガスが送り込まれる。 Further, in the airbag according to the present invention, when inflated, gas is sent from the inflator to the inner bag, and gas is sent from the inner bag to the outer bag through the vent hole.

また、本発明に係るエアバッグは、前記外側バッグの左右の外側面の少なくともいずれか一方に、前記外側バッグの内外を連通する第２の通気口が形成されている。 Further, in the airbag according to the present invention, a second vent hole that communicates between the inside and outside of the outside bag is formed on at least one of the left and right outer surfaces of the outside bag.

本発明においては、エアバッグが内側バッグ及びこれの外周を囲む外側バッグの２つのバッグを有する構造を採用する。内側バッグには、車両の乗員に対向する対向面が設けられる。外側バッグには、内側バッグの対向面の左右に位置し、後方へと突出する２つの突出部が設けられる。この構造により、乗員との接触による衝撃を内側バッグで低減し、乗員の左右方向への回転などを外側バッグの２つの突出部で防止することが可能となる。また内側バッグ及び外側バッグの二層構造とすることによって、エアバッグの膨張展開をより適切に行うことが可能となり、対向面及び突出部等を適切な形状に膨張展開させることができる。 The present invention employs a structure in which the airbag has two bags: an inner bag and an outer bag surrounding the outer periphery of the airbag. The inner bag is provided with a facing surface facing the vehicle occupant. The outer bag is provided with two protrusions that are located on the left and right sides of the opposing surface of the inner bag and that protrude rearward. With this structure, the inner bag can reduce the impact caused by contact with the occupant, and the two protrusions of the outer bag can prevent the occupant from rotating in the left-right direction. Further, by having a two-layer structure of an inner bag and an outer bag, it is possible to inflate and deploy the airbag more appropriately, and the opposing surface, the protrusion, etc. can be inflated and deployed in an appropriate shape.

また、本発明においては、エアバッグの内側バッグ及び外側バッグを共通の区画壁で仕切られた一体の構成とする。これにより二層構造のエアバッグを構成する布の量を低減することができ、エアバッグの軽量化が期待できる。また内側バッグ及び外側バッグを仕切る区画壁には通気口が形成される。これにより内側バッグに充填されたガスを外側バッグへ流出させることができる。 Further, in the present invention, the inner bag and the outer bag of the airbag are integrally partitioned by a common partition wall. This makes it possible to reduce the amount of fabric that makes up the two-layered airbag, and is expected to reduce the weight of the airbag. Further, a ventilation hole is formed in the partition wall that partitions the inner bag and the outer bag. This allows the gas filled in the inner bag to flow out to the outer bag.

また、本発明において外側バッグは、左右の外側面及び突出部の一部を構成する左右の外側パネルと、区画壁及び外側パネルの間に設けられた中間パネルとを備え、中間パネルが突出部の他の部分を構成する。これによりエアバッグの膨張展開時に突出部を所望の形状とすることができる。 Further, in the present invention, the outer bag includes left and right outer panels forming part of the left and right outer surfaces and the protrusion, and an intermediate panel provided between the partition wall and the outer panel, and the intermediate panel is provided with the protrusion. constitute other parts of. This allows the protrusion to have a desired shape when the airbag is inflated and deployed.

また、本発明において外側バッグは、左右の外側面及び突出部の一部を構成する左右の外側パネルと、内側バッグ及び外側パネルの間に設けられた中間パネルとを備え、中間パネルが突出部の他の部分を構成する。これによりエアバッグの膨張展開時に突出部を所望の形状とすることができる。 Further, in the present invention, the outer bag includes left and right outer panels forming part of the left and right outer surfaces and the protrusion, and an intermediate panel provided between the inner bag and the outer panel, and the intermediate panel is provided with the protrusion. constitute other parts of. This allows the protrusion to have a desired shape when the airbag is inflated and deployed.

また、本発明においては、内側バッグの対向面の少なくとも一部を露出する露出部分を囲んで中間パネルを設ける。これによりエアバッグの膨張展開時に、露出部分を所望の形状とすることができる。 Further, in the present invention, an intermediate panel is provided surrounding the exposed portion that exposes at least a portion of the facing surface of the inner bag. This allows the exposed portion to have a desired shape when the airbag is inflated and deployed.

また、本発明においては、内側バッグの露出部分の上側部分とこの周辺部分とを凹ませることで、エアバッグにポケット部を設ける。これにより、エアバッグの膨張展開により乗員が拘束されるとき、乗員の頭部に加わる回転力を減少させ、頭部へのダメージを低減することができる。 Further, in the present invention, a pocket portion is provided in the airbag by recessing the upper portion of the exposed portion of the inner bag and the surrounding portion thereof. Thereby, when the occupant is restrained by the inflation and deployment of the airbag, the rotational force applied to the occupant's head can be reduced, and damage to the head can be reduced.

また、本発明においては、外側バッグの内部には、区画壁及び外側パネルの内面に接続されて、左右方向へ架け渡して設けられる内部テザーを備える。この内部テザーを備えることによって、エアバッグは外側バッグの、特に突出部の膨張展開を適切に行うことができる。 Moreover, in the present invention, the inside of the outer bag is provided with an internal tether that is connected to the partition wall and the inner surface of the outer panel and spans in the left-right direction. By providing this internal tether, the airbag can properly inflate and deploy the outer bag, especially the protrusion.

また、本発明においては、エアバッグの内側バッグ及び外側バッグを独立した袋体として設ける。内側バッグ及び外側バッグにはそれぞれ通気口が形成され、内側バッグ及び外側バッグは通気口の周囲で結合される。これにより内側バッグに充填されたガスを外側バッグへ流出させることができる。
また通気口は、内側バッグの左右の側面にそれぞれ形成してもよく、これにより内側バッグに充填されたガスを左右の通気口から効率よく外側バッグへ流出させることができる。 Further, in the present invention, the inner bag and the outer bag of the airbag are provided as independent bags. A vent is formed in each of the inner bag and the outer bag, and the inner bag and the outer bag are joined around the vent. This allows the gas filled in the inner bag to flow out to the outer bag.
Further, the vents may be formed on the left and right side surfaces of the inner bag, so that the gas filled in the inner bag can efficiently flow out from the left and right vents to the outer bag.

本発明によれば、車両の乗員を適切に保護することが期待できる。 According to the present invention, it can be expected that vehicle occupants will be appropriately protected.

本実施の形態に係るエアバッグアを搭載した車両においてエアバッグ展開前の状態を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a state before airbag deployment in a vehicle equipped with an airbag according to the present embodiment. 本実施の形態に係るエアバッグを搭載した車両においてエアバッグ展開後の状態を示す模式側面図である。FIG. 2 is a schematic side view showing a state after the airbag is deployed in a vehicle equipped with an airbag according to the present embodiment. 本実施の形態に係るエアバッグの展開状態を示す模式的平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view showing a deployed state of the airbag according to the present embodiment. 実施の形態１に係るエアバッグの内部構造を説明するための模式的な断面図である。1 is a schematic cross-sectional view for explaining the internal structure of an airbag according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１に係るエアバッグの内部構造を説明するための模式的な断面図である。1 is a schematic cross-sectional view for explaining the internal structure of an airbag according to Embodiment 1. FIG. 本実施の形態に係るエアバッグの外観図である。FIG. 1 is an external view of an airbag according to the present embodiment. 本実施の形態に係るエアバッグの外観図である。FIG. 1 is an external view of an airbag according to the present embodiment. 本実施の形態に係るエアバッグの外観図である。FIG. 1 is an external view of an airbag according to the present embodiment. 本実施の形態に係るエアバッグの外観図である。FIG. 1 is an external view of an airbag according to the present embodiment. 本実施の形態に係るエアバッグの分解図である。FIG. 1 is an exploded view of an airbag according to the present embodiment. 実施の形態２に係るエアバッグの内部構成を説明するための模式的な断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view for explaining the internal configuration of an airbag according to a second embodiment. 実施の形態２に係るエアバッグの内部構成を説明するための模式的な断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view for explaining the internal configuration of an airbag according to a second embodiment. 実施の形態２に係るエアバッグの分解図である。FIG. 3 is an exploded view of an airbag according to a second embodiment. 実施の形態３に係るエアバッグの内部構成を説明するための模式的な断面図である。FIG. 7 is a schematic cross-sectional view for explaining the internal configuration of an airbag according to Embodiment 3. 実施の形態３に係るエアバッグの外観を示す模式的な斜視図である。FIG. 7 is a schematic perspective view showing the appearance of an airbag according to a third embodiment. 実施の形態３に係るエアバッグの外観を示す模式的な正面図である。FIG. 7 is a schematic front view showing the appearance of an airbag according to Embodiment 3.

＜実施の形態１＞
図１は、本実施の形態に係るエアバッグアを搭載した車両においてエアバッグ展開前の状態を示す模式図である。本実施の形態に係るエアバッグを含むエアバッグアセンブリ１００は、車両１０に設置される。車両１０は、ダッシュボード１１、フロントガラス１２、ルーフ１４及びサイドドア２０等を備えている。また車両１０の車室内には、例えばダッシュボード１１の後方に、乗員５０が着座する座席４０が設けられる。座席４０には、シート、クッション、パッド及びヘッドレスト等が含まれ得る。図１には、座席４０に乗員５０が適切に着座した状態の一例が示してある。この状態において乗員５０の頭部５２と胴体及び肩部（以下、胴肩部という）５４とは、直立した位置関係にある。エアバッグアセンブリ１００は、座席４０の前方のダッシュボード１１に装着されている。 <Embodiment 1>
FIG. 1 is a schematic diagram showing a state before airbag deployment in a vehicle equipped with an airbag according to the present embodiment. An airbag assembly 100 including an airbag according to this embodiment is installed in a vehicle 10. The vehicle 10 includes a dashboard 11, a windshield 12, a roof 14, a side door 20, and the like. Further, in the interior of the vehicle 10, a seat 40 for a passenger 50 to sit is provided, for example, behind the dashboard 11. Seat 40 may include a seat, a cushion, a pad, a headrest, and the like. FIG. 1 shows an example of a state in which an occupant 50 is properly seated on a seat 40. In this state, the head 52 and torso and shoulders (hereinafter referred to as torso and shoulders) 54 of the occupant 50 are in an upright positional relationship. Airbag assembly 100 is attached to dashboard 11 in front of seat 40.

なお本実施の形態の説明において使用する前、後、左、右、上及び下等の方向に関する用語は、車両１０の前後左右上下の方向に基づく。また水平、平行、鉛直及び垂直等の用語は、車両１０を基準として使用され、車両１０が例えば地面に対して水平であるか否かに関わらない。また本実施の形態に係るエアバッグアセンブリ１００は、車両１０のダッシュボード１１に設置されるものとするが、設置位置はダッシュボード１１に限定されない。例えば車両１０のステアリングホイール、サイドドア、ルーフレール付近又はこれら以外の様々な場所にエアバッグアセンブリ１００は設置され得る。またダッシュボード１１は、インストルメントパネルなどの別名で呼ばれ得る。 Note that terms related to directions such as front, rear, left, right, top, and bottom used in the description of the present embodiment are based on the front, rear, left, right, top, and bottom directions of the vehicle 10. Furthermore, terms such as horizontal, parallel, vertical, and perpendicular are used with respect to the vehicle 10, regardless of whether or not the vehicle 10 is, for example, horizontal with respect to the ground. Further, the airbag assembly 100 according to the present embodiment is assumed to be installed on the dashboard 11 of the vehicle 10, but the installation position is not limited to the dashboard 11. For example, the airbag assembly 100 may be installed near a steering wheel, a side door, a roof rail of the vehicle 10, or various other locations. Further, the dashboard 11 may be called by another name such as an instrument panel.

図２は、本実施の形態に係るエアバッグを搭載した車両においてエアバッグ展開後の状態を示す模式側面図である。図３は、本実施の形態に係るエアバッグ１１０の展開状態を示す模式的平面図である。エアバッグアセンブリ１００は、ハウジング１０２、インフレータ１０４及びエアバッグ１１０を備えている。エアバッグアセンブリ１００は、車両１０の衝突時にエアバッグ１１０を膨張及び展開させ、座席４０に着座した乗員５０に緩衝及び保護を提供する。車両１０には、エアバッグアセンブリ１００の展開動作を引き起こす衝突センサなどが搭載される。 FIG. 2 is a schematic side view showing a state after the airbag is deployed in a vehicle equipped with the airbag according to the present embodiment. FIG. 3 is a schematic plan view showing the deployed state of the airbag 110 according to the present embodiment. Airbag assembly 100 includes a housing 102, an inflator 104, and an airbag 110. The airbag assembly 100 inflates and deploys the airbag 110 during a collision of the vehicle 10 to provide cushioning and protection to the occupant 50 seated on the seat 40. The vehicle 10 is equipped with a collision sensor that causes the airbag assembly 100 to deploy.

エアバッグアセンブリ１００のハウジング１０２は、エアバッグ１１０が非展開の状態で格納され得る任意の適切な種類の箱体である。ハウジング１０２は、カバーなどを含んでもよい。カバーは、任意の適切な種類のものであり、例えばエアバッグ１１０が展開することができる引裂継目又はバースト継目等を含むことができる。ハウジング１０２は、任意の適切な方法で車両１０のダッシュボード１１に取り付けられて固定される。 Housing 102 of airbag assembly 100 is any suitable type of box in which airbag 110 may be stored in a non-deployed condition. Housing 102 may include a cover or the like. The cover can be of any suitable type and include, for example, a tear seam or burst seam through which the airbag 110 can deploy. Housing 102 is attached and secured to dashboard 11 of vehicle 10 in any suitable manner.

インフレータ１０４は、膨張のためのガスを放出してエアバッグ１１０を膨張させる装置であり、管及び配線等を含みうる。例えばインフレータ１０４は、エアバッグ１１０内に通じる管を通してガスを送り込むよう構成することができる。インフレータ１０４は、車両１０の衝突などの任意の適切な予め決定された事象が発生した際に、エアバッグ１１０の膨張を開始するよう構成される。 The inflator 104 is a device that inflates the airbag 110 by releasing gas for inflation, and may include a tube, wiring, and the like. For example, inflator 104 may be configured to pump gas through a tube leading into airbag 110. Inflator 104 is configured to initiate inflation of airbag 110 upon the occurrence of any suitable predetermined event, such as a collision of vehicle 10.

エアバッグ１１０は、ワンピース製織、カットアンドソー技術若しくはこれら以外の任意の適切な方法、又は、これらの方法の組み合わせで複数の部品が結合されて製造され得る。本実施の形態に係るエアバッグ１１０は、膨張可能なチャンバを形成するために継目又は別の方法で互いに連結された複数のパネルを有し、これら複数のパネルが結合されて構成され得る。継目は、例えばステッチング、接着、テーピング、高周波溶接、超音波溶接、熱接着若しくは任意の他の適切な技法、又は、これらの組み合わせによって形成され得る。 The airbag 110 may be manufactured from multiple pieces joined together using one-piece weaving, cut-and-sew techniques, or any other suitable method, or a combination of these methods. The airbag 110 according to the present embodiment may be constructed by having a plurality of panels joined together by seams or otherwise connected to each other to form an inflatable chamber. Seams may be formed, for example, by stitching, gluing, taping, radio frequency welding, ultrasonic welding, thermal bonding or any other suitable technique, or a combination thereof.

図２に示すエアバッグ１１０は、中央パネル１１８と、膨張可能なチャンバを形成するために中央パネル１１８に結合された複数のパネルを含んで構成されている。これら複数のパネルのうち、図２にはエアバッグ１１０の左側面をなす左側パネル１１６ａが示されており、エアバッグ１１０はこの左側パネル１１６ａと対をなす右側パネル１１６ｂ（図３参照）を有する。左側パネル１１６ａは車両１０の中央側に面し、右側パネル１１６ｂは車両１０のサイドドア２０に面している。中央パネル１１８は、エアバッグ１１０の膨張展開状態において座席４０に着座した乗員５０の頭部５２に対向する乗員対向面１１９を含む。乗員対向面１１９は、車両１０に対して概ね前方へ移動する乗員５０の頭部５２を受け入れるよう、座席４０の前方に配置される。エアバッグ１１０には、１つ以上の追加の面が乗員対向面１１９に隣接して設けられていてもよい。中央パネル１１８の乗員対向面１１９は、乗員５０の頭部を受け入れるために、実質的に平坦な表面として提供され得る。 The airbag 110 shown in FIG. 2 includes a center panel 118 and a plurality of panels coupled to the center panel 118 to form an inflatable chamber. Among these panels, FIG. 2 shows a left panel 116a forming the left side of the airbag 110, and the airbag 110 has a right panel 116b (see FIG. 3) that is paired with the left panel 116a. . The left panel 116a faces the center of the vehicle 10, and the right panel 116b faces the side door 20 of the vehicle 10. Central panel 118 includes an occupant-facing surface 119 that faces head 52 of occupant 50 seated on seat 40 when airbag 110 is inflated and deployed. The occupant-facing surface 119 is arranged in front of the seat 40 to receive the head 52 of the occupant 50, which moves generally forward with respect to the vehicle 10. Airbag 110 may include one or more additional surfaces adjacent occupant-facing surface 119. The occupant facing surface 119 of the center panel 118 may be provided as a substantially flat surface to receive the head of the occupant 50.

エアバッグ１１０は、車両１０の衝突発生時に乗員５０の頭部５２の前面を受け入れるように構成され得る。例えばエアバッグ１１０は、膨張展開時において、車両１０の座席４０の直前に配置されてもよい。図１及び図２に示すように、車両１０の乗員５０は、配置されたエアバッグ１１０に対して衝撃を与えうる典型的な又は予想される位置にある。エアバッグ１１０は、インフレータ１０４の作動によってエアバッグアセンブリ１００のハウジング１０２から展開される。展開されたエアバッグ１１０は、図３に示すように、乗員５０の頭部５２の左右両側に位置し、車両１０の後方へ突出する２つのローブ１１１を含む。左右の各ローブ１１１は、左側パネル１１６ａ又は右側パネル１１６ｂの一部によって少なくとも部分的に形成される。ローブ１１１は、左側パネル１１６ａ又は右側パネル１１６ｂにそれぞれ隣接し、エアバッグ１１０の膨張展開時に左側パネル１１６ａ又は右側パネル１１６ｂと同じ又はほぼ同じ内圧及び布張力を得ることができる。エアバッグ１１０の２つのローブ１１１は、乗員５０の頭部５２の左右両側の胴肩部５４の上に、車両１０の後方へ突出する。 Airbag 110 may be configured to receive the front of head 52 of occupant 50 in the event of a collision of vehicle 10 . For example, the airbag 110 may be placed immediately in front of the seat 40 of the vehicle 10 when inflated and deployed. As shown in FIGS. 1 and 2, an occupant 50 of the vehicle 10 is in a typical or expected position that may impact the deployed airbag 110. Airbag 110 is deployed from housing 102 of airbag assembly 100 by actuation of inflator 104 . The deployed airbag 110 includes two lobes 111 located on both left and right sides of the head 52 of the occupant 50 and protrudes toward the rear of the vehicle 10, as shown in FIG. Each left and right lobe 111 is at least partially formed by a portion of left panel 116a or right panel 116b. The lobes 111 are adjacent to the left panel 116a or the right panel 116b, respectively, and can obtain the same or approximately the same internal pressure and fabric tension as the left panel 116a or the right panel 116b when the airbag 110 is inflated and deployed. The two lobes 111 of the airbag 110 protrude toward the rear of the vehicle 10 above the torso shoulder portions 54 on both left and right sides of the head 52 of the occupant 50 .

図４及び図５は、実施の形態１に係るエアバッグ１１０の内部構造を説明するための模式的な断面図である。図４には水平方向の断面を図示し、図５には垂直方向の断面を図示している。また図４及び図５には、インフレータ１０４から送り込まれるガスの流れを矢印で示している。本実施の形態に係るエアバッグ１１０は、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０の２つのバッグを組み合わせて構成されている。内側バッグ１２０は、上述の中央パネル１１８及び乗員対向面１１９等を含む。外側バッグ１３０は、乗員対向面１１９を含む露出部分１１８ａを露出させるように、内側バッグ１２０の上下左右を囲んで設けられ、上述の左側パネル１１６ａ、右側パネル１１６ｂ及び２つのローブ１１１等を含む。内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０は、左右方向について区画パネル１１２により隔てられ、上下方向について中央パネル１１８の一部により隔てられている。内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０は、区画パネル１１２及び中央パネル１１８の一部を共有する態様で接合されている。 4 and 5 are schematic cross-sectional views for explaining the internal structure of the airbag 110 according to the first embodiment. FIG. 4 shows a horizontal section, and FIG. 5 shows a vertical section. Further, in FIGS. 4 and 5, the flow of gas sent from the inflator 104 is shown by arrows. The airbag 110 according to this embodiment is configured by combining two bags, an inner bag 120 and an outer bag 130. The inner bag 120 includes the above-described center panel 118, occupant-facing surface 119, and the like. The outer bag 130 is provided surrounding the inner bag 120 on the upper, lower, left and right sides so as to expose the exposed portion 118a including the passenger-facing surface 119, and includes the above-mentioned left panel 116a, right panel 116b, two lobes 111, and the like. The inner bag 120 and the outer bag 130 are separated from each other by the partition panel 112 in the left-right direction, and by a part of the center panel 118 in the up-down direction. Inner bag 120 and outer bag 130 are joined such that they share a portion of compartment panel 112 and center panel 118.

内側バッグ１２０には、インフレータ１０４に接続される通気口が設けられている。内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０を隔てる左右の区画パネル１１２には、それぞれ通気口１２１が形成されている。また外側バッグ１３０の左側パネル１１６ａには外部通気口１３１が形成されている。インフレータ１０４はエアバッグ１１０の内側バッグ１２０に対してガスを送り込み、外側バッグ１３０に対して直接的にガスを送り込まない。インフレータ１０４からのガスは内側バッグ１２０から通気口１２１を通って速やかに外側バッグ１３０へ流れ込み、外側バッグ１３０の外部通気口１３１からエアバッグ１１０の外部へと排出される。なお本実施の形態においては、外部通気口１３１が左側パネル１１６ａにのみ形成される構成とするが、これに限るものではなく、右側パネル１１６ｂにのみ形成されてもよく、左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂの両方に形成されてもよい。 The inner bag 120 is provided with a vent connected to the inflator 104. Ventilation holes 121 are formed in the left and right partition panels 112 that separate the inner bag 120 and the outer bag 130, respectively. Further, an external ventilation hole 131 is formed in the left side panel 116a of the outer bag 130. The inflator 104 delivers gas to the inner bag 120 of the airbag 110 and does not directly deliver gas to the outer bag 130. Gas from the inflator 104 quickly flows from the inner bag 120 through the vent 121 into the outer bag 130 and is exhausted to the outside of the airbag 110 through the external vent 131 of the outer bag 130. Note that in this embodiment, the external vent 131 is formed only in the left panel 116a, but it is not limited to this, and may be formed only in the right panel 116b, or in the left panel 116a and the right panel. 116b.

また外側バッグ１３０の内部には、２つのローブ１１１の展開及び形成を補助する２つのテザー１４０が備えられている。各テザー１４０は、前側端部が区画パネル１１２の外面（外側バッグ１３０側の面）に固定され、後側端部がローブ１１１の内面に固定されている。エアバッグ１１０の展開状態において、各テザー１４０は、外側バッグ１３０の内部を、区画パネル１１２の外面及びローブ１１１の内面の間を架け渡して設けられ、前側端部から後側端部にかけて突っ張って延びている。また各テザー１４０は、車両１０の前後方向に対して、所定の傾きで左右方向に延びる。テザー１４０は、エアバッグ１１０の膨張の際に緊張して引っ張られ、２つのローブ１１１を乗員対向面１１９の左右の所定位置に形成する。 Also provided inside the outer bag 130 are two tethers 140 that assist in the deployment and formation of the two lobes 111. Each tether 140 has a front end fixed to the outer surface of the partition panel 112 (the surface facing the outer bag 130), and a rear end fixed to the inner surface of the lobe 111. In the deployed state of the airbag 110, each tether 140 is provided inside the outer bag 130, spanning between the outer surface of the partition panel 112 and the inner surface of the lobe 111, and is stretched from the front end to the rear end. It is extending. Further, each tether 140 extends in the left-right direction at a predetermined inclination with respect to the front-rear direction of the vehicle 10. The tether 140 is pulled under tension when the airbag 110 is inflated, and forms two lobes 111 at predetermined positions on the left and right sides of the passenger-facing surface 119.

図６～図９は、本実施の形態に係るエアバッグ１１０の外観図である。図６には左上斜め後方からの斜視図を示し、図７には左側面図を示し、図８には上から見た平面図を示し、図９には後方から見た図を示してある。また図１０は、本実施の形態に係るエアバッグ１１０の分解図である。ただし図１０の分解図は、エアバッグ１１０の構成部品を簡略化して図示しており、図示の複数のパネルの他に様々な部品が含まれてもよく、パネル間の結合には図示しない様々な部品が介在し得る。 6 to 9 are external views of the airbag 110 according to this embodiment. Fig. 6 shows a perspective view from the upper left diagonally rearward, Fig. 7 shows a left side view, Fig. 8 shows a plan view seen from above, and Fig. 9 shows a view from the rear. . Moreover, FIG. 10 is an exploded view of the airbag 110 according to this embodiment. However, the exploded view of FIG. 10 shows the constituent parts of the airbag 110 in a simplified manner, and various parts may be included in addition to the plurality of panels shown, and the connections between the panels may include various parts not shown. There may be other parts involved.

エアバッグ１１０の内側バッグ１２０は、中央パネル１１８と、２つの区画パネル１１２とを備えて構成されている。中央パネル１１８は、図１０に示す分解状態において、幅が適宜に変化する細長い帯状である。中央パネル１１８の幅広の部分及びその周辺部分は、外側バッグ１３０に覆われることなく外部に露出する露出部分１１８ａ（乗員対向面１１９）となる。中央パネル１１８には、乗員対向面１１９とは異なる場所に、インフレータ１０４からガスが送り込まれる通気口１２２が形成されている。 The inner bag 120 of the airbag 110 includes a central panel 118 and two partition panels 112. The central panel 118 is in the form of an elongated strip whose width changes appropriately in the disassembled state shown in FIG. The wide portion of the center panel 118 and its surrounding portion become an exposed portion 118a (occupant-facing surface 119) that is not covered by the outer bag 130 and is exposed to the outside. A vent hole 122 through which gas is sent from the inflator 104 is formed in the center panel 118 at a location different from the occupant-facing surface 119 .

区画パネル１１２は、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０に共通の部材である。区画パネル１１２は、適宜の曲線及び直線で囲まれ、適宜の凹凸が設けられ、角部分が丸められた多角形状である。２つの区画パネル１１２は、図１０において左右対称に描かれているが、重ね合わされた場合には同じ形状である。中央パネル１１８は、長手方向の両端が結合されて環状とされる。また中央パネル１１８は、左右の長辺部分がそれぞれ区画パネル１１２の周縁部分に全周に亘って結合される。これにより袋状の内側バッグ１２０が構成される。 The partition panel 112 is a member common to the inner bag 120 and the outer bag 130. The partition panel 112 has a polygonal shape surrounded by appropriate curves and straight lines, provided with appropriate unevenness, and rounded corners. Although the two partition panels 112 are drawn symmetrically in FIG. 10, they have the same shape when overlapped. The central panel 118 has both longitudinal ends joined together to form an annular shape. Further, the left and right long sides of the center panel 118 are respectively coupled to the peripheral edge portions of the partition panel 112 over the entire circumference. This forms a bag-shaped inner bag 120.

エアバッグ１１０の外側バッグ１３０は、外側中央パネル１３２と、連結パネル１３３と、左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂとを備えて構成されている。外側中央パネル１３２は、図１０に示す分解状態において、細長い長方形状又は帯状であり、長手方向の両端部には凹部１３２ａがそれぞれ設けられている。外側中央パネル１３２には、インフレータ１０４から送り込まれるガスが通過する通気口１３４が形成されている。外側中央パネル１３２は、内側バッグ１２０の中央パネル１１８を、乗員対向面１１９を含む露出部分１１８ａを除いて覆うように設けられる。また外側バッグ１３０の外側中央パネル１３２及び内側バッグ１２０の中央パネル１１８は、通気口１２２及び１３４の周囲で結合される。 The outer bag 130 of the airbag 110 includes an outer center panel 132, a connecting panel 133, a left panel 116a, and a right panel 116b. In the disassembled state shown in FIG. 10, the outer central panel 132 has an elongated rectangular or band shape, and recesses 132a are provided at both ends in the longitudinal direction. A vent hole 134 is formed in the outer center panel 132 through which gas sent from the inflator 104 passes. The outer center panel 132 is provided to cover the center panel 118 of the inner bag 120 except for the exposed portion 118a including the passenger-facing surface 119. The outer center panel 132 of outer bag 130 and the center panel 118 of inner bag 120 are also joined around vents 122 and 134.

左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂは、区画パネル１１２と似た形状であり、ローブ１１１を形成するための舌片状部分１１７を含んでいる。この舌片状部分１１７は折り曲げて結合されることにより、ローブ１１１の外側部分と、内側部分の一部分とを形成する。左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂは、重ね合された場合はほぼ同じ形状であるが、左側パネル１１６ａには外部通気口１３１が形成され、右側パネル１１６ｂには外部通気口が形成されていない点で相異している。 The left panel 116a and the right panel 116b are similar in shape to the partition panel 112 and include tongues 117 to form lobes 111. This tongue-like portion 117 is bent and joined to form an outer portion and a portion of an inner portion of the lobe 111. The left side panel 116a and the right side panel 116b have almost the same shape when overlapped, except that the left side panel 116a has an external ventilation hole 131 formed therein, and the right side panel 116b has no outside ventilation hole formed therein. They are different.

連結パネル１３３は、図１０に示す分解状態において、細長い長方形の一方の長辺に２つの舌片状部分１３３ａを設け、他方の長辺に１つの舌片状部分１３３ｂを設けた構成である。連結パネル１３３は、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０の間に介在して設けられる。連結パネル１３３の舌片状部分１３３ｂが設けられた側の長辺部分は、内側バッグ１２０の外部に露出する露出部分１１８ａ（乗員対向面１１９）の周囲を囲んで、内側バッグ１２０の区画パネル１１２に結合される。連結パネル１３３の２つの舌片状部分１３３ａが設けられた側の長辺部分は、外側バッグ１３０に結合される。また連結パネル１３３の２つの舌片状部分１３３ａは、外側バッグ１３０の左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂの舌片状部分１１７にそれぞれに結合されることによって、ローブ１１１の一部分を形成する。 In the disassembled state shown in FIG. 10, the connecting panel 133 has a configuration in which two tongue-like portions 133a are provided on one long side of an elongated rectangle, and one tongue-like portion 133b is provided on the other long side. The connecting panel 133 is interposed between the inner bag 120 and the outer bag 130. The long side portion of the connecting panel 133 on the side where the tongue-shaped portion 133b is provided surrounds the exposed portion 118a (occupant facing surface 119) exposed to the outside of the inner bag 120, and is connected to the partition panel 112 of the inner bag 120. is combined with A long side portion of the connecting panel 133 on the side where the two tongue-like portions 133a are provided is coupled to the outer bag 130. Furthermore, the two tongue-shaped portions 133a of the connecting panel 133 form a portion of the lobe 111 by being respectively coupled to the tongue-shaped portions 117 of the left panel 116a and the right panel 116b of the outer bag 130.

外側バッグ１３０の外側中央パネル１３２は、長手方向の一端が、内側バッグ１２０の乗員対向面１１９の前上側の端部に対し、連結パネル１３３を間に挟み、この連結パネル１３３に結合される。外側中央パネル１３２の他端は、内側バッグ１２０の乗員対向面１１９の後下側の端部に対し、連結パネル１３３を間に挟み、この連結パネル１３３に結合される。左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂは、その周縁部分の一部（ローブ１１１の形成部分を除いた部分）が、外側中央パネル１３２の長辺部分に結合される。左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂの残りの部分は、内側バッグ１２０の乗員対向面１１９の左右の端部に対し、連結パネル１３３を挟み、この連結パネル１３３に結合される。 One longitudinal end of the outer central panel 132 of the outer bag 130 is connected to the upper front end of the passenger-facing surface 119 of the inner bag 120 with the connecting panel 133 interposed therebetween. The other end of the outer central panel 132 is connected to the lower rear end of the passenger-facing surface 119 of the inner bag 120 with the connecting panel 133 interposed therebetween. Parts of the peripheral edge portions of the left panel 116a and the right panel 116b (excluding the portion where the lobes 111 are formed) are joined to the long side portions of the outer central panel 132. The remaining portions of the left side panel 116a and the right side panel 116b are connected to the left and right ends of the passenger-facing surface 119 of the inner bag 120 with the connecting panel 133 sandwiched therebetween.

なお図１０において図示は省略しているが、エアバッグ１１０は２つのテザー１４０を構成する部品を含んでいる。テザー１４０は、外側バッグ１３０の外側中央パネル１３２と左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂとの結合に先立って、外側バッグ１３０の内部に組み込まれる。テザー１４０は、例えば矩形状をなし、その一辺が区画パネル１１２の所定の位置に結合され、反対側の一辺が左側パネル１１６ａ又は右側パネル１１６ｂの所定の位置にそれぞれ結合される。 Although not shown in FIG. 10, the airbag 110 includes parts that constitute two tethers 140. Tether 140 is incorporated into the interior of outer bag 130 prior to coupling outer center panel 132 of outer bag 130 to left panel 116a and right panel 116b. The tether 140 has a rectangular shape, for example, and one side thereof is coupled to a predetermined position on the partition panel 112, and one side on the opposite side is coupled to a predetermined position on the left panel 116a or the right panel 116b, respectively.

以上の構成の本実施の形態に係るエアバッグ１１０は、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０の２つのバッグを備えて構成されている。内側バッグ１２０には、車両１０の乗員５０の頭部５２に対向する乗員対向面１１９が設けられている。外側バッグ１３０には、内側バッグ１２０の乗員対向面１１９の左右に位置し、後方へと突出する２つのローブ１１１が設けられる。この構造によりエアバッグ１１０は、乗員５０との接触による衝撃を内側バッグ１２０で低減し、乗員５０の左右方向への回転などを外側バッグ１３０の２つのローブ１１１で防止することが可能となる。またエアバッグ１１０が内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０を有する二層構造とすることによって、エアバッグ１１０の膨張展開をより適切に行うことが可能となり、乗員対向面１１９及びローブ１１１等を適切な形状に膨張展開させることができる。 The airbag 110 according to the present embodiment having the above configuration includes two bags, an inner bag 120 and an outer bag 130. The inner bag 120 is provided with an occupant-facing surface 119 that faces the head 52 of the occupant 50 of the vehicle 10 . The outer bag 130 is provided with two lobes 111 located on the left and right sides of the passenger-facing surface 119 of the inner bag 120 and projecting rearward. With this structure, the airbag 110 can reduce the impact caused by contact with the occupant 50 with the inner bag 120, and prevent the occupant 50 from rotating in the left-right direction with the two lobes 111 of the outer bag 130. Furthermore, by making the airbag 110 have a two-layer structure including an inner bag 120 and an outer bag 130, it is possible to inflate and deploy the airbag 110 more appropriately, and the occupant-facing surface 119, lobes 111, etc. can be shaped appropriately. It can be expanded and expanded.

また実施の形態１に係るエアバッグ１１０は、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０が共通の区画パネル１１２で仕切られた一体の構造である。これによりエアバッグ１１０を構成する布などの量を低減することができ、エアバッグ１１０の軽量化などが期待できる。また区画パネル１１２には通気口１２１が形成されている。これにより内側バッグ１２０に送り込まれたガスを、外側バッグ１３０へ速やかに流出させることができる。 Furthermore, the airbag 110 according to the first embodiment has an integral structure in which the inner bag 120 and the outer bag 130 are partitioned by a common partition panel 112. As a result, the amount of cloth and the like constituting the airbag 110 can be reduced, and the weight of the airbag 110 can be expected to be reduced. Further, a ventilation hole 121 is formed in the partition panel 112. This allows the gas sent into the inner bag 120 to quickly flow out to the outer bag 130.

また外側バッグ１３０は、左右の外側面及びローブ１１１の一部を構成する左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂと、この左側パネル１１６ａ又は右側パネル１１６ｂ並びに共通の区画パネル１１２の間に設けられた連結パネル１３３とを備え、連結パネル１３３がローブ１１１の他の部分を構成する。これによりエアバッグ１１０は、膨張展開状態においてローブ１１１を所望の形状とすることができる。 Further, the outer bag 130 includes a left panel 116a and a right panel 116b that constitute a part of the left and right outer surfaces and the lobe 111, and a connecting panel provided between the left panel 116a or the right panel 116b and the common partition panel 112. 133, and the connecting panel 133 constitutes the other part of the lobe 111. Thereby, the airbag 110 can have the lobes 111 in a desired shape in the inflated and deployed state.

またエアバッグ１１０は、外側バッグ１３０の内部に２つのテザー１４０を備える。各テザー１４０は、区画パネル１１２の外側の面と、左側パネル１１６ａ又は右側パネル１１６ｂの内側の面とにそれぞれ接続され、外側バッグ１３０の内部を左右方向へ架け渡すように設けられる。エアバッグ１１０は、テザー１４０を備えることによって、外側バッグ１３０の特にローブ１１１の膨張展開を適切に行うことができる。 The airbag 110 also includes two tethers 140 inside the outer bag 130. Each tether 140 is connected to the outer surface of the partition panel 112 and the inner surface of the left panel 116a or the right panel 116b, respectively, and is provided so as to bridge the inside of the outer bag 130 in the left-right direction. By including the tether 140, the airbag 110 can appropriately inflate and deploy the outer bag 130, especially the lobes 111.

なお、実施の形態１に係るエアバッグ１１０は、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０が共通の区画パネル１１２にて隔てられる構成であるが、これに限るものではない。以下の実施の形態２に示すように、内側バッグ１２０及び外側バッグ１３０を独立したバッグとして構成してもよい。また本実施の形態の説明及び図面等は、左側に運転席が設けられ、右側に助手席が設けられた車両を想定している。ただし本技術は、右側に運転席が設けられ、左側に助手席が設けられた車両についても適用可能であり、この場合には本実施の形態の説明及び図面について左右を適宜逆にすればよい。 Although the airbag 110 according to the first embodiment has a configuration in which the inner bag 120 and the outer bag 130 are separated by a common partition panel 112, the present invention is not limited to this. As shown in Embodiment 2 below, the inner bag 120 and the outer bag 130 may be configured as independent bags. Further, the description and drawings of this embodiment assume a vehicle in which a driver's seat is provided on the left side and a passenger seat is provided on the right side. However, this technology can also be applied to a vehicle in which a driver's seat is provided on the right side and a passenger seat is provided on the left side, and in this case, the left and right sides of the description and drawings of this embodiment may be reversed as appropriate. .

＜実施の形態２＞
図１１及び図１２は、実施の形態２に係るエアバッグ２１０の内部構成を説明するための模式的な断面図である。図１１には水平方向の断面を図示し、図１２には垂直方向の断面を図示している。図１１及び図１２には、インフレータ１０４から送り込まれるガスの流れを矢印で示している。図１３は、実施の形態２に係るエアバッグ２１０の分解図である。実施の形態２に係るエアバッグ２１０は、内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０の２つのバッグを組み合わせて構成されている。実施の形態２に係るエアバッグ２１０の内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０は、一部のパネルを共有することなく、独立したバッグとして構成される。ただし、内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０が組み合わされたエアバッグ２１０の外観は、実施の形態１に係るエアバッグ１１０の外観とほぼ同じである。 <Embodiment 2>
11 and 12 are schematic cross-sectional views for explaining the internal configuration of an airbag 210 according to the second embodiment. FIG. 11 shows a horizontal cross section, and FIG. 12 shows a vertical cross section. In FIGS. 11 and 12, the flow of gas sent from the inflator 104 is shown by arrows. FIG. 13 is an exploded view of the airbag 210 according to the second embodiment. The airbag 210 according to the second embodiment is configured by combining two bags, an inner bag 220 and an outer bag 230. The inner bag 220 and the outer bag 230 of the airbag 210 according to the second embodiment are configured as independent bags without sharing some panels. However, the appearance of the airbag 210 in which the inner bag 220 and the outer bag 230 are combined is almost the same as the appearance of the airbag 110 according to the first embodiment.

エアバッグ２１０の内側バッグ２２０は、乗員対向面２１９が設けられる中央パネル２１８と、左右の側面パネル２１２とを含んで構成される。内側バッグ２２０の左右の側面パネル２１２は、実施の形態１に係るエアバッグ１１０の区画パネル１１２と略同じ構成であってよい。左右の側面パネル２１２には、それぞれ通気口２２１が形成されている。内側バッグ２２０の構成は、実施の形態１に係るエアバッグ１１０の内側バッグ１２０の構成と略同じ構成であってよい。 The inner bag 220 of the airbag 210 includes a center panel 218 on which an occupant-facing surface 219 is provided, and left and right side panels 212. The left and right side panels 212 of the inner bag 220 may have substantially the same configuration as the partition panels 112 of the airbag 110 according to the first embodiment. Ventilation holes 221 are formed in the left and right side panels 212, respectively. The configuration of the inner bag 220 may be substantially the same as the configuration of the inner bag 120 of the airbag 110 according to the first embodiment.

エアバッグ２１０の外側バッグ２３０は、外側中央パネル２３２と、左側パネル２１６ａ及び右側パネル２１６ｂとに加えて、内面を構成するための左右の内側面パネル２３４と内側中央パネル２３６とを含んで構成される。ただし実施の形態２に係るエアバッグ２１０は、実施の形態１に係るエアバッグ１１０が備える連結パネル１３３に相当するパネルを有していなくてよい。 The outer bag 230 of the airbag 210 includes, in addition to an outer center panel 232, a left panel 216a, and a right panel 216b, left and right inner side panels 234 and an inner center panel 236 to form an inner surface. Ru. However, the airbag 210 according to the second embodiment does not need to have a panel equivalent to the connection panel 133 included in the airbag 110 according to the first embodiment.

左右の内側面パネル２３４は、内側バッグ２２０の側面パネル２１２に対向する面を構成するためのパネルである。内側面パネル２３４は、側面パネル２１２と同じか又はこれより若干大きな形状及びサイズである。また内側面パネル２３４には、ローブ２１１の一部分を構成する舌片状部分２３４ａが設けられる。内側面パネル２３４の舌片状部分２３４ａと、左側パネル２１６ａ又は右側パネル２１６ｂの舌片状部分２１７とが結合されることによって、乗員対向面２１９の左右に位置し且つ後方へ突出する２つのローブ２１１が構成される。また各内側面パネル２３４には、内側バッグ２２０の側面パネル２１２の通気口２２１に対向する位置に、通気口２３５がそれぞれ形成されている。 The left and right inner side panels 234 are panels that constitute the surfaces of the inner bag 220 that face the side panels 212 . Inner side panel 234 is the same or slightly larger in shape and size than side panel 212. Further, the inner side panel 234 is provided with a tongue-shaped portion 234a that constitutes a portion of the lobe 211. By combining the tongue-shaped portion 234a of the inner side panel 234 and the tongue-shaped portion 217 of the left panel 216a or the right panel 216b, two lobes are located on the left and right sides of the passenger-facing surface 219 and protrude rearward. 211 is configured. In addition, a vent hole 235 is formed in each inner side panel 234 at a position facing the vent hole 221 of the side panel 212 of the inner bag 220.

内側中央パネル２３６は、内側バッグ２２０の中央パネル２１８に対向する面を構成するための帯状のパネルである。ただし内側バッグ２２０の乗員対向面２１９は外部に露出するため、外側バッグ２３０の内側中央パネル２３６は内側バッグ２２０の中央パネル２１８の乗員対向面２１９を除いた部分に対向すればよい。 The inner center panel 236 is a strip-shaped panel that forms the surface of the inner bag 220 that faces the center panel 218 . However, since the occupant-facing surface 219 of the inner bag 220 is exposed to the outside, the inner center panel 236 of the outer bag 230 may face the portion of the center panel 218 of the inner bag 220 excluding the occupant-facing surface 219.

内側中央パネル２３６は、左右の長辺部分がそれぞれ左右の内側面パネル２３４の周縁部分に結合され、短辺部分が外側中央パネル２３２の短辺部分とそれぞれ結合される。外側中央パネル２３２の左右の長辺部分は、それぞれ左側パネル２１６ａ又は右側パネル２１６ｂの周縁部分に結合される。また左側パネル２１６ａ及び右側パネル２１６ｂの舌片状部分２１７と、左右の内側面パネル２３４の舌片状部分２３４ａとが結合されて、２つのローブ２１１が構成される。なお実施の形態２に係るエアバッグ２１０は、外側バッグ２３０の内部に、実施の形態１に係るエアバッグ１１０と同様のテザーを備えていてもよく、備えていなくてもよい。 The left and right long side portions of the inner center panel 236 are respectively coupled to the peripheral edge portions of the left and right inner side panels 234, and the short side portions are respectively coupled to the short side portions of the outer center panel 232. The left and right long sides of the outer central panel 232 are coupled to the peripheral edge portions of the left panel 216a or the right panel 216b, respectively. Furthermore, the tongue-like portions 217 of the left panel 216a and the right-hand panel 216b are combined with the tongue-like portions 234a of the left and right inner side panels 234 to form two lobes 211. Note that the airbag 210 according to the second embodiment may or may not include a tether similar to the airbag 110 according to the first embodiment inside the outer bag 230.

エアバッグ２１０の内側バッグ２２０は、外側バッグ２３０の内部に、即ち外側バッグ２３０の内側中央パネル２３６及び左右の内側面パネル２３４で囲まれた空間内に格納される。この状態で内側バッグ２２０の側面パネル２１２の通気口２２１と、外側バッグ２３０の内側面パネル２３４の通気口２３５とは対向する位置にあり、内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０は通気口２２１，２３５の周囲で結合される。また内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０は、内側バッグ２２０の中央パネル２１８の乗員対向面２１９の周囲において結合されてもよい。 The inner bag 220 of the airbag 210 is stored inside the outer bag 230, that is, in a space surrounded by the inner center panel 236 and the left and right inner side panels 234 of the outer bag 230. In this state, the vents 221 on the side panel 212 of the inner bag 220 and the vents 235 on the inner side panel 234 of the outer bag 230 are in opposing positions, and the inner bag 220 and the outer bag 230 are Combined around the perimeter. The inner bag 220 and the outer bag 230 may also be joined around the passenger-facing surface 219 of the center panel 218 of the inner bag 220.

内側バッグ２２０には、インフレータ１０４に接続される通気口が設けられている。また外側バッグ２３０の左側パネル２１６ａには外部通気口２３１が形成されている。インフレータ１０４はエアバッグ２１０の内側バッグ２２０に対してガスを送り込み、外側バッグ２３０に対して直接的にガスを送り込まない。インフレータ１０４からのガスは内側バッグ２２０から通気口２２１，２３５を通って外側バッグ２３０へ流れ込み、外側バッグ２３０の外部通気口２３１からエアバッグ２１０の外部へと排出される。このため、インフレータ１０４が送り込むガスは、エアバッグ２１０の内側バッグ２２０を膨張及び展開させると共に、外側バッグ２３０を膨張及び展開させる。 The inner bag 220 is provided with a vent connected to the inflator 104. Further, an external ventilation hole 231 is formed in the left side panel 216a of the outer bag 230. The inflator 104 delivers gas to the inner bag 220 of the airbag 210 and does not directly deliver gas to the outer bag 230. Gas from the inflator 104 flows from the inner bag 220 through the vents 221 and 235 into the outer bag 230 and is exhausted to the outside of the airbag 210 through the external vent 231 of the outer bag 230. Therefore, the gas sent by the inflator 104 inflates and deploys the inner bag 220 of the airbag 210 and also inflates and deploys the outer bag 230.

以上の構成の実施の形態２に係るエアバッグ２１０は、内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０を独立したバッグとして設けた構成である。内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０にはそれぞれ通気口２２１，２３５が形成され、内側バッグ２２０及び外側バッグ２３０はこの通気口の周囲で結合される。これにより、内側バッグ２２０に充填されたガスを外側バッグ２３０へ流出させることができる。また通気口２２１，２３５は内側バッグ２２０の左右の側面にそれぞれ形成され、これにより内側バッグ２２０に充填されたガスを左右の通気口２２１，２３５から効率よく外側バッグ２３０へ流出させることができる。 The airbag 210 according to the second embodiment having the above configuration has an inner bag 220 and an outer bag 230 provided as independent bags. Ventilation holes 221 and 235 are formed in the inner bag 220 and the outer bag 230, respectively, and the inner bag 220 and the outer bag 230 are coupled around the vent holes. This allows the gas filled in the inner bag 220 to flow out to the outer bag 230. Further, the vents 221 and 235 are formed on the left and right sides of the inner bag 220, respectively, so that the gas filled in the inner bag 220 can efficiently flow out from the left and right vents 221 and 235 to the outer bag 230.

なお、実施の形態２に係るエアバッグのその他の構成は、実施の形態１に係るエアバッグと同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。 Note that the other configurations of the airbag according to Embodiment 2 are the same as those of the airbag according to Embodiment 1, so similar parts are denoted by the same reference numerals and detailed explanations will be omitted.

＜実施の形態３＞
図１４は、実施の形態３に係るエアバッグ３１０の内部構成を説明するための模式的な断面図である。図１５は、実施の形態３に係るエアバッグ３１０の外観を示す模式的な斜視図である。図１６は、実施の形態３に係るエアバッグ３１０の外観を示す模式的な正面図である。実施の形態３に係るエアバッグ３１０は、展開時に乗員５０の頭部５２を収容するポケット部３５０が設けられた構成である。 <Embodiment 3>
FIG. 14 is a schematic cross-sectional view for explaining the internal configuration of the airbag 310 according to the third embodiment. FIG. 15 is a schematic perspective view showing the appearance of an airbag 310 according to the third embodiment. FIG. 16 is a schematic front view showing the appearance of an airbag 310 according to the third embodiment. The airbag 310 according to the third embodiment is provided with a pocket portion 350 that accommodates the head 52 of the occupant 50 when deployed.

実施の形態３に係るエアバッグ３１０を分解した場合の部品構成は、図１０に示した実施の形態１に係るエアバッグ１１０の部品構成と略同じである。即ち、実施の形態３に係るエアバッグ３１０は、内側バッグ１２０を構成する中央パネル１１８及び２つの区画パネル１１２と、外側バッグ１３０を構成する外側中央パネル１３２、左側パネル１１６ａ及び右側パネル１１６ｂと、中央パネル１１８及び外側バッグ１３０を連結する連結パネル１３３とを備えている。ただし、上述のポケット部３５０を設けるために、各構成部品の大きさ及び形状等は適宜に調整されている。 The component configuration when the airbag 310 according to the third embodiment is disassembled is substantially the same as the component configuration of the airbag 110 according to the first embodiment shown in FIG. That is, the airbag 310 according to the third embodiment includes the center panel 118 and two partition panels 112 that constitute the inner bag 120, the outer center panel 132, the left side panel 116a, and the right side panel 116b that constitute the outer bag 130, A connecting panel 133 connecting the central panel 118 and the outer bag 130 is provided. However, in order to provide the pocket portion 350 described above, the size, shape, etc. of each component are adjusted as appropriate.

実施の形態３に係るエアバッグ３１０のポケット部３５０は、中央パネル１１８の露出部分１１８ａ（乗員対向面１１９）の上側端部近傍と連結パネル１３３との結合部分及びその周辺を、エアバッグ３１０の内側へ凹ませた態様で設けられている。ポケット部３５０の上側の内面及び左右の内側面は連結パネル１３３の一部であり、下側の内面は中央パネル１１８の一部である。 The pocket portion 350 of the airbag 310 according to the third embodiment includes a connecting portion between the exposed portion 118a (occupant-facing surface 119) of the central panel 118 and the connection panel 133, and the surrounding area of the airbag 310. It is provided in an inwardly recessed manner. The upper inner surface and left and right inner surfaces of the pocket section 350 are part of the connecting panel 133, and the lower inner surface is a part of the central panel 118.

実施の形態３に係るエアバッグ３１０は、乗員対向面１１９の上側にポケット部３５０が設けられる。エアバッグ３１０が展開して乗員５０がエアバッグに拘束されるときに、ポケット部３５０が、中央パネル１１８の上部の車両前方への変形を許容し、乗員５０の頭部に加わる後屈方向への回転力を減少させ、頭部へのダメージを低減することができる。 In the airbag 310 according to the third embodiment, a pocket portion 350 is provided above the occupant-facing surface 119. When the airbag 310 is deployed and the occupant 50 is restrained by the airbag, the pocket portion 350 allows the upper part of the center panel 118 to deform toward the front of the vehicle, and bends the occupant's 50 head in the backward direction. can reduce the rotational force of the machine and reduce damage to the head.

なお、実施の形態３に係るエアバッグのその他の構成は、実施の形態１に係るエアバッグと同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。 Note that the other configurations of the airbag according to Embodiment 3 are the same as those of the airbag according to Embodiment 1, so similar parts are denoted by the same reference numerals and detailed explanations are omitted.

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed herein are illustrative in all respects and should not be considered restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims rather than the above-mentioned meaning, and is intended to include meanings equivalent to the claims and all changes within the scope.

１０車両
１１ダッシュボード
１２フロントガラス
１４ルーフ
２０サイドドア
４０座席
５０乗員
５２頭部
５４胴肩部
１００エアバッグアセンブリ
１０２ハウジング
１０４インフレータ
１１０エアバッグ
１１１ローブ（突出部）
１１２区画パネル（区画壁）
１１６ａ左側パネル（外側パネル）
１１６ｂ右側パネル（外側パネル）
１１８中央パネル
１１８ａ露出部分
１１９乗員対向面
１２０内側バッグ
１２１通気口
１３０外側バッグ
１３１外部通気口（第２の通気口）
１３２外側中央パネル
１３３連結パネル（中間パネル）
１３４通気口
１４０テザー（内部テザー）
２１０エアバッグ
２１１ローブ（突出部）
２１２側面パネル
２１６ａ左側パネル
２１６ｂ右側パネル
２１８中央パネル
２１９乗員対向面
２２０内側バッグ
２２１通気口
２３０外側バッグ
２３１外部通気口（第２の通気口）
２３２外側中央パネル
２３４内側面パネル
２３５通気口
２３６内側中央パネル
３１０エアバッグ
３５０ポケット部 10 Vehicle 11 Dashboard 12 Windshield 14 Roof 20 Side Door 40 Seat 50 Occupant 52 Head 54 Torso and Shoulders 100 Airbag Assembly 102 Housing 104 Inflator 110 Airbag 111 Lobe (Protrusion)
112 Partition panel (partition wall)
116a Left side panel (outside panel)
116b Right side panel (outside panel)
118 Central panel 118a Exposed portion 119 Occupant facing surface 120 Inner bag 121 Vent 130 Outer bag 131 External vent (second vent)
132 Outside center panel 133 Connecting panel (middle panel)
134 Vent 140 Tether (internal tether)
210 Airbag 211 Lobe (Protrusion)
212 Side panel 216a Left side panel 216b Right side panel 218 Center panel 219 Occupant facing surface 220 Inner bag 221 Vent 230 Outer bag 231 External vent (second vent)
232 outer center panel 234 inner side panel 235 vent 236 inner center panel 310 airbag 350 pocket section

Claims

an inner bag having a facing surface facing a vehicle occupant in a deployed state;
an outer bag provided to surround the outer periphery of the inner bag with the opposing surface exposed;
two protrusions provided on the outer bag, located on the left and right sides in the width direction of the vehicle with respect to the opposing surface, and protruding rearward ;
A common partition wall partitioning the inner bag and the outer bag and having a ventilation hole formed therein;
Equipped with
The outer bag is
left and right outer panels forming part of the left and right outer surfaces and the protrusion;
an intermediate panel provided between the partition wall and the outer panel and forming a part different from the part of the protrusion;
has
The outer panel and the middle panel are each provided with a tongue-shaped portion that forms the protrusion when coupled to each other,
the intermediate panel is provided surrounding an exposed portion that exposes at least a portion of the opposing surface of the inner bag;
A pocket portion is provided in which an upper portion of the exposed portion of the inner bag and a peripheral portion of the upper portion are recessed,
A portion of the intermediate panel constitutes the upper and left and right inner surfaces of the pocket portion, and a portion of the inner bag constitutes the lower inner surface of the pocket portion.
Airbag.

an inner bag having a facing surface facing a vehicle occupant in a deployed state;
an outer bag provided to surround the outer periphery of the inner bag with the opposing surface exposed;
two protrusions provided on the outer bag, located on the left and right sides in the width direction of the vehicle with respect to the opposing surface, and protruding rearward;
Equipped with
The outer bag is
left and right outer panels forming part of the left and right outer surfaces and the protrusion;
an intermediate panel provided between the inner bag and the outer panel and forming a part different from the part of the protrusion;
has
The outer panel and the middle panel are each provided with a tongue-shaped portion that forms the protrusion when coupled to each other,
the intermediate panel is provided surrounding an exposed portion that exposes at least a portion of the opposing surface of the inner bag;
A pocket portion is provided in which an upper portion of the exposed portion of the inner bag and a peripheral portion of the upper portion are recessed,
A portion of the intermediate panel constitutes the upper and left and right inner surfaces of the pocket portion, and a portion of the inner bag constitutes the lower inner surface of the pocket portion.
Airbag.

The inner bag and the outer bag are separated by a common partition wall,
The airbag according to claim 2 , wherein a vent is formed in the partition wall.

The airbag according to claim 1 or claim 3 , further comprising an internal tether connected to the partition wall and the inner surface of the outer panel and spanned in the left-right direction inside the outer bag.

5. The airbag according to claim 1, claim 3, or claim 4, wherein upon inflation, gas is sent from the inflator to the inner bag, and from the inner bag to the outer bag through the vent.

The air vent according to any one of claims 1 to 5 , wherein a second vent hole communicating between the inside and outside of the outside bag is formed on at least one of the left and right outside surfaces of the outside bag. bag.