JP7371309B2

JP7371309B2 - Jig for oil measuring device

Info

Publication number: JP7371309B2
Application number: JP2019211821A
Authority: JP
Inventors: 康太落合; 知大長田
Original assignee: JATCO Ltd
Current assignee: JATCO Ltd
Priority date: 2019-11-22
Filing date: 2019-11-22
Publication date: 2023-10-31
Anticipated expiration: 2039-11-22
Also published as: JP2021081060A

Description

本発明は、オイル測定装置用治具に関する。 The present invention relates to a jig for an oil measuring device.

自動変速機は、回転するシャフトの外周に、遊星歯車組や摩擦締結装置等の、変速機構を構成する各部品が配置された構成となっている。変速機構を構成する部品には、潤滑や油圧の供給等の目的でオイルが供給される（例えば、特許文献１参照）。 An automatic transmission has a structure in which various parts constituting a transmission mechanism, such as a planetary gear set and a frictional fastening device, are arranged around the outer periphery of a rotating shaft. Oil is supplied to parts that make up the transmission mechanism for purposes such as lubrication and supply of oil pressure (for example, see Patent Document 1).

特開２００２－２６４６７３号公報Japanese Patent Application Publication No. 2002-264673

オイルは、供給量が少なすぎると、例えば潤滑する部品の摺動面等に焼きつきが生じる可能性がある。一方、オイルは供給量が多すぎると、例えば、部品同士によるフリクションが大きくなり、車両の燃費向上を妨げてしまう可能性がある。 If the amount of oil supplied is too small, seizing may occur, for example, on the sliding surfaces of the parts to be lubricated. On the other hand, if the amount of oil supplied is too large, for example, friction between parts will increase, which may impede improvement in the fuel efficiency of the vehicle.

前後進切替機構の各部品に対して適量のオイルを配分して供給するために、各部品へのオイルの供給量を測定することが望ましいが、オイルはシャフトの回転によって飛散するため、飛散したオイルを捕捉して正確な測定を行うことが要求されている。 In order to distribute and supply the appropriate amount of oil to each part of the forward/reverse switching mechanism, it is desirable to measure the amount of oil supplied to each part, but since oil is scattered by the rotation of the shaft, There is a need to capture oil and make accurate measurements.

本発明のオイル測定装置用治具は、
自動変速機において回転軸回りに回転するシャフトの外径側に位置する回転体に、前記シャフトの回転による遠心力を利用して供給されるオイルの量を測定するものであって、
前記シャフトの外周を囲み、前記シャフトから飛散するオイルを捕捉する捕捉部と、
前記捕捉部で捕捉されたオイルを前記オイル測定装置に導入する導入部と、を備え、
前記捕捉部は、前記シャフトの外周を囲む周壁部を備え、
前記導入部は、前記周壁部に形成された開口部を備え、前記開口部と前記オイル測定装置とが油路で接続され、
前記周壁部は、前記回転体が少なくとも一部取り除かれた状態で前記シャフトの外周を間隔を空けて囲み、
前記捕捉部は、前記シャフトの外周に前記回転軸方向に相互に間隔を空けて配置され、前記周壁部の内周と前記シャフトの外周の間に複数のオイル捕捉室を形成する仕切り部を備え、
前記複数のオイル捕捉室のそれぞれに、前記開口部が設けられ、
前記シャフトおよび前記回転体はケースの内部に収容されるものであり、前記ケースの内周には前記回転体と嵌合するスプラインが形成され、
前記周壁部の外周には、前記スプラインに嵌合する歯部が形成される。 The oil measuring device jig of the present invention includes:
This method measures the amount of oil supplied to a rotating body located on the outer diameter side of a shaft rotating around a rotation axis in an automatic transmission by using centrifugal force caused by rotation of the shaft,
a trap that surrounds the outer periphery of the shaft and traps oil scattered from the shaft;
an introduction part that introduces the oil captured by the capture part into the oil measuring device ,
The capturing part includes a peripheral wall part surrounding the outer periphery of the shaft,
The introduction part includes an opening formed in the peripheral wall, and the opening and the oil measuring device are connected by an oil path,
The peripheral wall part surrounds the outer periphery of the shaft at intervals with the rotating body being at least partially removed,
The trapping portion includes a partition portion that is arranged on the outer periphery of the shaft at intervals in the direction of the rotation axis and that forms a plurality of oil trapping chambers between the inner periphery of the peripheral wall portion and the outer periphery of the shaft. ,
each of the plurality of oil capture chambers is provided with the opening;
The shaft and the rotating body are housed inside a case, and a spline that fits with the rotating body is formed on the inner periphery of the case,
A tooth portion that fits into the spline is formed on the outer periphery of the peripheral wall portion .

本発明によれば、シャフトの回転によって飛散するオイルを捕捉して、正確なオイル量の測定を行うことができる。 According to the present invention, it is possible to capture the oil scattered by the rotation of the shaft and to accurately measure the amount of oil.

前後進切替機構の構成を説明する断面図である。FIG. 3 is a sectional view illustrating the configuration of a forward/reverse switching mechanism. 前後進切替機構の拡大図である。It is an enlarged view of the forward/reverse switching mechanism. 実施の形態に係るオイル測定装置用の治具を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a jig for an oil measuring device according to an embodiment. 治具の回転軸より下側を拡大した図であり、オイルの流れを示した図である。It is an enlarged view below the rotation axis of the jig , and is a diagram showing the flow of oil. 治具を示す斜視図である。It is a perspective view showing a jig . 治具の変速機ケースへの取り付け状態を示す図である。 FIG. 3 is a diagram showing how the jig is attached to the transmission case.

以下、本発明の実施形態を、車両の自動変速機における前後進切替機構周りに供給されるオイルの量を測定する場合を例に挙げて説明する。
図１は、前後進切替機構の主要部の構成を説明する断面図である。
図２は、前後進切替機構の一部の拡大図である。 Embodiments of the present invention will be described below, taking as an example a case where the amount of oil supplied around the forward/reverse switching mechanism in an automatic transmission of a vehicle is measured.
FIG. 1 is a sectional view illustrating the configuration of the main parts of the forward/reverse switching mechanism.
FIG. 2 is an enlarged view of a part of the forward/reverse switching mechanism.

始めに自動変速機における前後進切替機構周りの構成を説明する。
図１に示すように、自動変速機の前後進切替機構は、前進クラッチ２と、遊星歯車組３と、図示しない後進ブレーキと、を備えており、これらは、不図示の変速機ケースの内部に収容される。
前進クラッチ２および遊星歯車組３は、シャフト８の外周に設けられる。シャフト８は、トルクコンバータＴの出力回転が入力されて、回転軸Ｘ回りに回転する。
自動変速機では、回転駆動力の伝達経路上で、前後進切替機構の上流側にトルクコンバータＴが設けられ、下流側にプライマリプーリＰが設けられる。 First, the configuration around the forward/reverse switching mechanism in an automatic transmission will be explained.
As shown in FIG. 1, the forward/reverse switching mechanism of the automatic transmission includes a forward clutch 2, a planetary gear set 3, and a reverse brake (not shown), which are installed inside the transmission case (not shown). be accommodated in.
The forward clutch 2 and the planetary gear set 3 are provided on the outer periphery of the shaft 8. The shaft 8 receives the output rotation of the torque converter T and rotates around the rotation axis X.
In an automatic transmission, a torque converter T is provided on the upstream side of the forward/reverse switching mechanism, and a primary pulley P is provided on the downstream side of the rotational driving force transmission path.

図２に示すように、遊星歯車組３は、サンギア３１、リングギア３２、ピニオンギア３３およびキャリア３４を備える。
サンギア３１は、シャフト８の外周から回転軸Ｘの径方向に突出している。サンギア３１は、シャフト８と一体に形成されている。
サンギア３１の外径側には、クラッチドラム４の内周に固定されたリングギア３２が位置している。リングギア３２は後述するクラッチドラム４の内周にスプライン嵌合している。
回転軸Ｘの径方向において、サンギア３１とリングギア３２の間では、ピニオン軸３５で回転可能に支持されたピニオンギア３３が、サンギア３１の外周と、リングギア３２の内周に噛合している。 As shown in FIG. 2, the planetary gear set 3 includes a sun gear 31, a ring gear 32, a pinion gear 33, and a carrier 34.
Sun gear 31 protrudes from the outer periphery of shaft 8 in the radial direction of rotation axis X. Sun gear 31 is formed integrally with shaft 8.
A ring gear 32 fixed to the inner periphery of the clutch drum 4 is located on the outer diameter side of the sun gear 31. The ring gear 32 is spline-fitted to the inner periphery of a clutch drum 4, which will be described later.
In the radial direction of the rotation axis X, between the sun gear 31 and the ring gear 32, a pinion gear 33 rotatably supported by a pinion shaft 35 meshes with the outer periphery of the sun gear 31 and the inner periphery of the ring gear 32. .

ピニオンギア３３はピニオン軸３５の外周で回転可能に支持されている。ピニオン軸３５は、回転軸Ｘ方向の両端側においてキャリア３４の一対の側板部３４１、３４２で支持されている。 The pinion gear 33 is rotatably supported on the outer periphery of the pinion shaft 35. The pinion shaft 35 is supported by a pair of side plate portions 341 and 342 of the carrier 34 at both ends in the rotation axis X direction.

ピニオンギア３３のプライマリプーリＰ側に位置する側板部３４１は、ピニオン軸３５に対して回転軸Ｘ方向の内径側において、サンギア３１の側面３１ａと隙間Ｄ１を空けて対向している。
サンギア３１の側面３１ａと側板部３４１との間の隙間Ｄ１には、ニードルベアリングＮが設けられている。側板部３４１では、ニードルベアリングＮＢの外径側に、サンギア３１側に突出した段部３４１ｃが設けられている。段部３４１ｃは、ニードルベアリングＮの外径側への移動を規制する。 A side plate portion 341 located on the primary pulley P side of the pinion gear 33 faces the side surface 31a of the sun gear 31 with a gap D1 in between on the inner diameter side of the pinion shaft 35 in the rotation axis X direction.
A needle bearing N is provided in a gap D1 between the side surface 31a of the sun gear 31 and the side plate portion 341. In the side plate portion 341, a stepped portion 341c protruding toward the sun gear 31 is provided on the outer diameter side of the needle bearing NB. The stepped portion 341c restricts movement of the needle bearing N toward the outer diameter side.

側板部３４１の内径側には、円筒状の連結部３４３が設けられている。
連結部３４３は、回転軸Ｘに対して側板部３４１と同心に配置されていると共に、回転軸Ｘに沿って、プライマリプーリＰ側に突出している。
連結部３４３の内周には、シャフト８の先端側が挿入されている。シャフト８の先端側にはブッシュＢが外挿されており、シャフト８の先端側は、ブッシュＢを介して連結部３４３の内周で回転可能に支持されている。
連結部３４３の外周は、プライマリプーリＰの軸部に設けた嵌合孔の内周にスプライン嵌合している。 A cylindrical connecting portion 343 is provided on the inner diameter side of the side plate portion 341 .
The connecting portion 343 is arranged concentrically with the side plate portion 341 with respect to the rotation axis X, and protrudes toward the primary pulley P along the rotation axis X.
The distal end side of the shaft 8 is inserted into the inner periphery of the connecting portion 343 . A bush B is fitted onto the distal end of the shaft 8, and the distal end of the shaft 8 is rotatably supported on the inner periphery of the connecting portion 343 via the bush B.
The outer periphery of the connecting portion 343 is spline-fitted into the inner periphery of a fitting hole provided in the shaft portion of the primary pulley P.

遊星歯車組３では、サンギア３１が、トルクコンバータＴ側から入力される回転の入力部、キャリア３４の連結部３４３が、入力された回転の出力部となっている。 In the planetary gear set 3, the sun gear 31 serves as an input part for the rotation input from the torque converter T side, and the connecting part 343 of the carrier 34 serves as an output part for the input rotation.

不図示の変速機ケースは、トルクコンバータＴ側（図中、右側）に開口を有している。変速機ケースの開口は、前カバー部９１によって閉止されている。
前カバー部９１の内径側には、支持壁部９２が設けられている。支持壁部９２は、回転軸Ｘを所定間隔で囲む筒状を成しており、前カバー部９１から遊星歯車組３側（図中、左側）に延出している。 The transmission case (not shown) has an opening on the torque converter T side (right side in the figure). The opening of the transmission case is closed by a front cover part 91.
A support wall portion 92 is provided on the inner diameter side of the front cover portion 91. The support wall portion 92 has a cylindrical shape surrounding the rotation axis X at a predetermined interval, and extends from the front cover portion 91 toward the planetary gear set 3 side (left side in the figure).

支持壁部９２の内周には、円筒状のスリーブＳが、トルクコンバータＴ側から内嵌して固定されている。
円筒状のスリーブＳの内側を、シャフト８がトルクコンバータＴ側（図中、右側）に貫通している。 A cylindrical sleeve S is fitted and fixed to the inner periphery of the support wall portion 92 from the torque converter T side.
A shaft 8 passes through the inside of the cylindrical sleeve S toward the torque converter T (on the right side in the figure).

不図示の変速機ケースの内部において、遊星歯車組３と前カバー部９１の間には、有底円筒形状のクラッチドラム４が設けられている。 Inside a transmission case (not shown), a cylindrical clutch drum 4 with a bottom is provided between the planetary gear set 3 and the front cover part 91.

クラッチドラム４は、回転軸Ｘ方向から見てリング状を成す底壁部４１と、底壁部４１の外周を全周に亘って囲む外側の周壁部４２と、底壁部４１の内周を全周に亘って囲む内側の周壁部４３と、を有している。 The clutch drum 4 includes a bottom wall portion 41 that is ring-shaped when viewed from the direction of the rotation axis It has an inner peripheral wall portion 43 surrounding the entire circumference.

内側の周壁部４３は、回転軸Ｘに沿う円筒状を成しており、この周壁部４３は、支持壁部９２に、プライマリプーリＰ側から外挿されている。この状態においてクラッチドラム４は、変速機ケース側の固定部材である支持壁部９２で、回転軸Ｘ回りの回転が許容された状態で支持されている。 The inner peripheral wall portion 43 has a cylindrical shape along the rotation axis X, and is fitted onto the support wall portion 92 from the primary pulley P side. In this state, the clutch drum 4 is supported by the support wall portion 92, which is a fixed member on the transmission case side, in a state where rotation around the rotation axis X is allowed.

クラッチドラム４の内側の周壁部４３の先端には、支持壁部９２を迂回して内径側に延びる連結部４４が設けられている。
図２に示すように、連結部４４とサンギア３１との間には、回転軸Ｘ方向の隙間Ｄ２が設けられており、この隙間Ｄ２にニードルベアリングＮＢが配置されている。
サンギア３１の側面３１ｂでは、ニードルベアリングＮＢの内径側に、連結部４４側に突出した段部３１ｃが設けられている。段部３１ｃは、ニードルベアリングＮＢの内径側への移動を規制する。 A connecting portion 44 that bypasses the support wall portion 92 and extends toward the inner diameter side is provided at the tip of the peripheral wall portion 43 inside the clutch drum 4 .
As shown in FIG. 2, a gap D2 in the rotation axis X direction is provided between the connecting portion 44 and the sun gear 31, and the needle bearing NB is disposed in this gap D2.
On the side surface 31b of the sun gear 31, a stepped portion 31c protruding toward the connecting portion 44 is provided on the inner diameter side of the needle bearing NB. The stepped portion 31c restricts movement of the needle bearing NB toward the inner diameter side.

連結部４４は、サンギア３１と回転軸Ｘ方向の反対側で、支持壁部９２およびスリーブＳと、隙間Ｄ４を介して対向する。この隙間Ｄ４にも、ニードルベアリングＮＢが配置されている。 The connecting portion 44 is opposite to the sun gear 31 in the rotation axis X direction, and faces the support wall portion 92 and the sleeve S with a gap D4 in between. A needle bearing NB is also arranged in this gap D4.

クラッチドラム４の外径側の、周壁部４２の内径側には、前進クラッチ２が設けられている。クラッチドラム４では、内径側の周壁部４３と外径側の周壁部４２との間に、クラッチハブ２３が設けられている。
クラッチハブ２３は、回転軸Ｘを所定間隔で囲む円筒状を成している。クラッチハブ２３は、回転軸Ｘ方向の一端がキャリア３４の側板部３４２の外周に連結されており、回転軸Ｘ方向に沿って前カバー部９１側に延びている。 The forward clutch 2 is provided on the outer diameter side of the clutch drum 4 and on the inner diameter side of the peripheral wall portion 42 . In the clutch drum 4, a clutch hub 23 is provided between a circumferential wall portion 43 on the inner diameter side and a circumferential wall portion 42 on the outer diameter side.
The clutch hub 23 has a cylindrical shape surrounding the rotation axis X at a predetermined interval. One end of the clutch hub 23 in the direction of the rotation axis X is connected to the outer periphery of the side plate part 342 of the carrier 34, and extends toward the front cover part 91 along the direction of the rotation axis X.

前進クラッチ２は、摩擦締結要素であるドリブンプレート２１およびドライブプレート２２、ドリブンプレート２１およびドライブプレート２２を押圧するピストン６、ピストン６を付勢するスプリングＳｐ、並びにスプリングＳｐを保持するスプリングリテーナ７を備える。 The forward clutch 2 includes a driven plate 21 and a drive plate 22 that are frictional engagement elements, a piston 6 that presses the driven plate 21 and the drive plate 22, a spring Sp that biases the piston 6, and a spring retainer 7 that holds the spring Sp. Be prepared.

ドリブンプレート２１は、クラッチドラム４の周壁部４２の内周にスプライン嵌合している。
ドリブンプレート２１は、回転軸Ｘ周りの周方向におけるクラッチドラム４との相対回転が規制された状態で、周壁部４２の幅方向（回転軸Ｘ方向）に変位可能に設けられている。 The driven plate 21 is spline-fitted to the inner periphery of the peripheral wall portion 42 of the clutch drum 4 .
The driven plate 21 is provided so as to be displaceable in the width direction of the peripheral wall portion 42 (in the direction of the rotation axis X) while relative rotation with the clutch drum 4 in the circumferential direction around the rotation axis X is restricted.

ドライブプレート２２は、クラッチハブ２３の外周にスプライン嵌合している。
ドライブプレート２２は、回転軸Ｘ周りの周方向におけるクラッチハブ２３との相対回転が規制された状態で、回転軸Ｘ方向に変位可能に設けられている。 The drive plate 22 is spline-fitted to the outer periphery of the clutch hub 23.
The drive plate 22 is provided so as to be displaceable in the direction of the rotation axis X while relative rotation with the clutch hub 23 in the circumferential direction around the rotation axis X is restricted.

回転軸Ｘ方向から見て、ドライブプレート２２とドリブンプレート２１は、ドライブプレート２２の外径側とドリブンプレート２１の内径側とが重なるように配置されている。ドライブプレート２２とドリブンプレート２１の重なる部分の前カバー部９１側には、ピストン６の押圧部６２１が位置している。 When viewed from the direction of the rotation axis X, the drive plate 22 and the driven plate 21 are arranged such that the outer diameter side of the drive plate 22 and the inner diameter side of the driven plate 21 overlap. A pressing portion 621 of the piston 6 is located on the front cover portion 91 side of the portion where the drive plate 22 and the driven plate 21 overlap.

ピストン６とスプリングリテーナ７は、間にスプリングＳｐを挟み込む形で、クラッチドラム４の内周に、回転軸Ｘ方向に対向して配置されている。
ピストン６は、回転軸Ｘ方向から見てリング状を成す基部６１と、基部６１の外周を全周に亘って囲む外周壁６２と、基部６１の内周を全周に亘って囲む内周壁６３と、を有している。外周壁６２と内周壁６３は、基部６１の外周と内周から、回転軸Ｘに沿って、プライマリプーリＰ側に延出している。 The piston 6 and the spring retainer 7 are arranged on the inner periphery of the clutch drum 4 to face each other in the direction of the rotation axis X, with the spring Sp sandwiched therebetween.
The piston 6 includes a base 61 that is ring-shaped when viewed from the direction of the rotation axis It has . The outer circumferential wall 62 and the inner circumferential wall 63 extend from the outer circumference and inner circumference of the base 61 toward the primary pulley P along the rotation axis X.

外周壁６２の先端側には、当該外周壁６２の先端側を径方向外側に屈曲させて形成した押圧部６２１が、フランジ状に形成されている。
内周壁６３の先端側にも、当該内周壁６３先端側を径方向内側に屈曲させて形成した突出部６３１が設けられている。 A flange-shaped pressing portion 621 is formed on the distal end side of the outer circumferential wall 62 by bending the distal end side of the outer circumferential wall 62 radially outward.
A protrusion 631 is also provided on the distal end side of the inner circumferential wall 63, which is formed by bending the distal end side of the inner circumferential wall 63 inward in the radial direction.

突出部６３１は、クラッチドラム４の周壁部４３の外周との間に隙間をあけて対向している。突出部６３１と周壁部４３外周との隙間はシール材ＳＬで封止されている。
ピストン６の外周壁６２は、クラッチドラム４の外側の周壁部４２と、回転軸Ｘの径方向で対向している。外周壁６２の外周と周壁部４２の内周との隙間は、シール材ＳＬで封止されている。これによって、ピストン６と、クラッチドラム４の間に、油密にシールされた油室Ｒ１が形成されている。 The protruding portion 631 faces the outer periphery of the peripheral wall portion 43 of the clutch drum 4 with a gap therebetween. A gap between the protruding portion 631 and the outer periphery of the peripheral wall portion 43 is sealed with a sealing material SL.
The outer circumferential wall 62 of the piston 6 faces the outer circumferential wall portion 42 of the clutch drum 4 in the radial direction of the rotation axis X. A gap between the outer periphery of the outer peripheral wall 62 and the inner periphery of the peripheral wall portion 42 is sealed with a sealing material SL. As a result, an oil chamber R1 that is oil-tightly sealed is formed between the piston 6 and the clutch drum 4.

ピストン６の油室Ｒ１と反対側にはスプリングリテーナ７が設けられ、ピストン６とスプリングリテーナ７にスプリングＳｐが連結されている。 A spring retainer 7 is provided on the opposite side of the piston 6 from the oil chamber R1, and a spring Sp is connected to the piston 6 and the spring retainer 7.

スプリングリテーナ７は、回転軸Ｘ方向から見てリング状であり、内径側の端部７ａは、クラッチドラム４の周壁部４３に固定されたスナップリング７７により、ピストン６から離れる方向への移動が規制されている。
内径側の端部７ａは、クラッチハブ２３の周壁部４３の外周と、隙間を空けて対向している。 The spring retainer 7 has a ring shape when viewed from the direction of the rotation axis regulated.
The end portion 7a on the inner diameter side faces the outer periphery of the peripheral wall portion 43 of the clutch hub 23 with a gap therebetween.

スプリングリテーナ７の外径側の端部７ｂは、ピストン６の外周壁６２の内周と、回転軸Ｘの径方向で対向している。端部７ｂと外周壁６２の間の隙間はシール材ＳＬで封止されている。
ピストン６とスプリングリテーナ７とで囲まれた空間は、スプリングＳｐの収容室Ｒ２となっている。 The outer diameter side end 7b of the spring retainer 7 faces the inner circumference of the outer peripheral wall 62 of the piston 6 in the radial direction of the rotation axis X. The gap between the end portion 7b and the outer peripheral wall 62 is sealed with a sealing material SL.
A space surrounded by the piston 6 and the spring retainer 7 serves as a housing chamber R2 for the spring Sp.

収容室Ｒ２内においてスプリングＳｐは、回転軸Ｘ方向に圧縮された状態で設けられており、ピストン６は、スプリングＳｐから作用する付勢力で、ドリブンプレート２１およびドライブプレート２２から離れる方向に付勢されている。 The spring Sp is provided in the storage chamber R2 in a compressed state in the direction of the rotation axis X, and the piston 6 is biased away from the driven plate 21 and the drive plate 22 by the biasing force acting from the spring Sp. has been done.

クラッチドラム４の内径側の周壁部４３には、油室Ｒ１と収容室Ｒ２に対応する位置に、開口４３ａ、４３ｂが設けられている。
油室Ｒ１内には、開口４３ａを介して調圧された油圧が供給されるようになっている。 Openings 43a and 43b are provided in the peripheral wall portion 43 on the inner diameter side of the clutch drum 4 at positions corresponding to the oil chamber R1 and the storage chamber R2.
Regulated hydraulic pressure is supplied into the oil chamber R1 through the opening 43a.

具体的には、図２に示すように、シャフト８の内部には、回転軸Ｘに沿う向きでオイルＯＬの供給路８１、８２が設けられている。
供給路８２には、不図示の圧力調整弁で調圧されたオイルＯＬが供給される。
シャフト８では、当該シャフト８の外周と供給路８２とを連通させる油孔Ｃ１が設けられている。油孔Ｃ１の外径側に位置するスリーブＳと支持壁部９２にも、径方向に貫通する油孔Ｓａ、９２ａが設けられている Specifically, as shown in FIG. 2, oil OL supply paths 81 and 82 are provided inside the shaft 8 in a direction along the rotation axis X.
Oil OL whose pressure is regulated by a pressure regulating valve (not shown) is supplied to the supply path 82 .
The shaft 8 is provided with an oil hole C1 that communicates the outer periphery of the shaft 8 with the supply path 82. The sleeve S and the support wall portion 92 located on the outer diameter side of the oil hole C1 are also provided with oil holes Sa and 92a that penetrate in the radial direction.

シャフト８内部の供給路８２は、油孔Ｃ１、Ｓａ、９２ａと、開口４３ａを介して、前進クラッチ２の油室Ｒ１に連通しており、油室Ｒ１には、供給路８２に供給されたオイルＯＬが供給される。 The supply passage 82 inside the shaft 8 communicates with the oil chamber R1 of the forward clutch 2 via the oil holes C1, Sa, 92a, and the opening 43a. Oil OL is supplied.

油室Ｒ１に油圧が供給されると、ピストン６はドライブプレート２２およびドリブンプレート２１に近づく方向に変位する。ピストン６の押圧部６２１がドライブプレート２２およびドリブンプレート２１を押圧することによって、ドライブプレート２２とドリブンプレート２１が相対回転不能に締結される。 When oil pressure is supplied to the oil chamber R1, the piston 6 is displaced in a direction approaching the drive plate 22 and the driven plate 21. When the pressing portion 621 of the piston 6 presses the drive plate 22 and the driven plate 21, the drive plate 22 and the driven plate 21 are fastened so that they cannot rotate relative to each other.

油室Ｒ１への油圧の供給が停止すると、ピストン６はスプリングＳｐの付勢力によってドライブプレート２２およびドリブンプレート２１から離れる方向に変位し、ドライブプレート２２とドリブンプレート２１の締結が開放される。ピストン６の変位によって、油室Ｒ１からは油圧が排出される。 When the supply of hydraulic pressure to the oil chamber R1 is stopped, the piston 6 is displaced in a direction away from the drive plate 22 and the driven plate 21 by the biasing force of the spring Sp, and the connection between the drive plate 22 and the driven plate 21 is released. Due to the displacement of the piston 6, hydraulic pressure is discharged from the oil chamber R1.

なお、支持壁部９２の外周では、回転軸Ｘ方向における油孔９２ａの両側に、シールリングＳＲ、ＳＲが設けられている。シールリングＳＲ、ＳＲは、油室Ｒ１にオイルＯＬを供給する際に、支持壁部９２の外周と周壁部４３の内周との隙間からオイルＯＬが漏出しないようにするために設けられている。 In addition, on the outer periphery of the support wall portion 92, seal rings SR, SR are provided on both sides of the oil hole 92a in the rotation axis X direction. The seal rings SR, SR are provided to prevent the oil OL from leaking from the gap between the outer periphery of the support wall portion 92 and the inner periphery of the peripheral wall portion 43 when the oil OL is supplied to the oil chamber R1. .

油室Ｒ１へのオイルＯＬの供給が停止すると、シールリングＳＲ、ＳＲによる隙間の封止が解消されて、油室Ｒ１内のオイルの少なくとも一部が、クラッチドラム４の底壁部４１と前カバー部９１の間に形成された隙間Ｄ３側に排出されるようになっている。 When the supply of oil OL to the oil chamber R1 is stopped, the sealing of the gap between the seal rings SR and SR is released, and at least a part of the oil in the oil chamber R1 is separated from the bottom wall portion 41 of the clutch drum 4 and the front. The liquid is discharged to the gap D3 side formed between the cover parts 91.

隙間Ｄ３側に排出されたオイルＯＬは、クラッチドラム４の周壁部４２の外径側に位置する後進ブレーキ（図示せず）を潤滑する。 The oil OL discharged to the gap D3 side lubricates a reverse brake (not shown) located on the outer diameter side of the peripheral wall portion 42 of the clutch drum 4.

収容室Ｒ２には、開口４３ｂを介して潤滑用のオイルＯＬが供給される。前進クラッチ２の非締結時に油室Ｒ１内に発生する遠心油圧をキャンセルするために、収容室Ｒ２にオイルＯＬが供給されるようになっている。 Lubricating oil OL is supplied to the storage chamber R2 through the opening 43b. In order to cancel the centrifugal oil pressure generated in the oil chamber R1 when the forward clutch 2 is not engaged, oil OL is supplied to the storage chamber R2.

潤滑用のオイルＯＬは、図示しない油圧制御回路からのリーク油などであり、油室Ｒ１に供給されるオイルＯＬとは異なり、調圧されていないオイルＯＬである。 The lubricating oil OL is leaked oil from a hydraulic control circuit (not shown), and unlike the oil OL supplied to the oil chamber R1, it is oil OL whose pressure is not regulated.

収容室Ｒ２に供給されるオイルＯＬは、図１に矢印で示すように、前カバー部９１に形成された油孔Ｃ４から変速機ケース内に供給される。油孔Ｃ４から供給されたオイルＯＬは、前カバー部９１の内径側の支持壁部９２と、スリーブＳの間に形成された隙間Ｄ６を通り、スリーブＳの外周から内周に貫通して形成された油孔Ｃ５を通り、スリーブＳとシャフト８の間に排出される。 The oil OL supplied to the storage chamber R2 is supplied into the transmission case from an oil hole C4 formed in the front cover portion 91, as shown by the arrow in FIG. The oil OL supplied from the oil hole C4 passes through the gap D6 formed between the support wall part 92 on the inner diameter side of the front cover part 91 and the sleeve S, and penetrates from the outer circumference to the inner circumference of the sleeve S. The oil passes through the oil hole C5 and is discharged between the sleeve S and the shaft 8.

油孔Ｃ５から排出されたオイルＯＬは、シャフト８の回転による遠心力で外径側に向けて移動する。図２に示すように、オイルＯＬは、クラッチドラム４の連結部４４において、２つの流れに分岐する。１つの流れは、サンギア３１の側面３１ｂと連結部４４の隙間Ｄ２を通る流れである。もう１つの流れは、連結部４４と、スリーブＳおよび支持壁部９２との隙間Ｄ４を通る流れである。 The oil OL discharged from the oil hole C5 moves toward the outer diameter side due to the centrifugal force caused by the rotation of the shaft 8. As shown in FIG. 2, the oil OL branches into two flows at the connecting portion 44 of the clutch drum 4. As shown in FIG. One flow is a flow that passes through the gap D2 between the side surface 31b of the sun gear 31 and the connecting portion 44. The other flow is a flow that passes through the gap D4 between the connecting portion 44, the sleeve S, and the support wall portion 92.

隙間Ｄ２を通るオイルＯＬの流れにより、サンギア３１と連結部４４との間のニードルベアリングＮＢが潤滑される。
隙間Ｄ２を通過したオイルＯＬは、遊星歯車組３のピニオンギア３３や、前進クラッチ２のドリブンプレート２１とドライブプレート２２を潤滑する。 The flow of oil OL through the gap D2 lubricates the needle bearing NB between the sun gear 31 and the connecting portion 44.
The oil OL that has passed through the gap D2 lubricates the pinion gear 33 of the planetary gear set 3 and the driven plate 21 and drive plate 22 of the forward clutch 2.

一方、隙間Ｄ４を通るオイルＯＬの流れにより、連結部４４と支持壁部９２との間のニードルベアリングＮＢが潤滑される。
隙間Ｄ４を通過したオイルＯＬは、クラッチドラム４の周壁部４３に形成された開口４３ｂを通って収容室Ｒ２に供給される。
収容室Ｒ２に供給されたオイルＯＬの一部は、スプリングリテーナ７の内径側の端部７ａと周壁部４３の外周との間の隙間を通って、遊星歯車組３側に排出されたのち、外径側に位置するドリブンプレート２１とドライブプレート２２を潤滑する。 On the other hand, the flow of oil OL through the gap D4 lubricates the needle bearing NB between the connecting portion 44 and the support wall portion 92.
The oil OL that has passed through the gap D4 is supplied to the storage chamber R2 through an opening 43b formed in the peripheral wall portion 43 of the clutch drum 4.
A part of the oil OL supplied to the storage chamber R2 passes through the gap between the inner diameter side end 7a of the spring retainer 7 and the outer periphery of the peripheral wall part 43, and is discharged to the planetary gear set 3 side. The driven plate 21 and drive plate 22 located on the outer diameter side are lubricated.

図１に示すように、スリーブＳの油孔Ｃ５から排出されたオイルＯＬの一部は、シャフト８に形成された油孔Ｃ２を介して、シャフト８内の供給路８１に供給される。図２に示すように、供給路８１を通ったオイルＯＬは、油孔Ｃ３を通ってシャフト８の外部に排出される。油孔Ｃ３は、前記した遊星歯車組３の側板部３４１の内径側に開口している。
油孔Ｃ３から排出されたオイルＯＬは、サンギア３１の側面３１ａと側板部３４１との間の隙間Ｄ１を通過する。隙間Ｄ１を通過したオイルＯＬは、サンギア３１とピニオンギア３３との噛み合い部分や、ピニオンギア３３とリングギア３２との噛み合い部分を潤滑する。油孔Ｃ３から排出されたオイルＯＬは、また、連結部３４３とシャフト８の先端側の間にも供給され、シャフト８の先端側に外挿されているブッシュＢを潤滑する。 As shown in FIG. 1, a part of the oil OL discharged from the oil hole C5 of the sleeve S is supplied to the supply path 81 in the shaft 8 via the oil hole C2 formed in the shaft 8. As shown in FIG. 2, the oil OL that has passed through the supply path 81 is discharged to the outside of the shaft 8 through the oil hole C3. The oil hole C3 opens on the inner diameter side of the side plate portion 341 of the planetary gear set 3 described above.
Oil OL discharged from oil hole C3 passes through gap D1 between side surface 31a of sun gear 31 and side plate portion 341. The oil OL that has passed through the gap D1 lubricates the meshing portion between the sun gear 31 and the pinion gear 33 and the meshing portion between the pinion gear 33 and the ring gear 32. The oil OL discharged from the oil hole C3 is also supplied between the connecting portion 343 and the distal end side of the shaft 8, and lubricates the bush B fitted on the distal end side of the shaft 8.

このように、前後進切替機構では、複数の箇所にオイルＯＬが供給されるが、それぞれの箇所で必要なオイルＯＬの供給量は異なる。
オイルＯＬの供給量が少なすぎれば、ニードルベアリングＮＢやブッシュＢ等の部品の摺動面等に焼きつきが生じる可能性がある。一方、オイルＯＬは供給量が多すぎると、部品同士によるフリクションが大きくなり、車両の燃費向上を妨げてしまう可能性がある。また、例えば、油室Ｒ１に油圧を供給する際には、オイルＯＬがシールリングＳＲ、ＳＲを乗り越えて漏出することがあると、十分な油圧が得られず、前進クラッチ２の動作に影響を与える可能性がある。 In this way, in the forward/reverse switching mechanism, oil OL is supplied to a plurality of locations, but the amount of oil OL required to be supplied to each location is different.
If the amount of oil OL supplied is too small, there is a possibility that the sliding surfaces of parts such as the needle bearing NB and the bush B will be seize up. On the other hand, if the supply amount of oil OL is too large, friction between parts will increase, which may impede improvement in the fuel efficiency of the vehicle. Also, for example, when oil pressure is supplied to the oil chamber R1, if the oil OL leaks over the seal rings SR, SR, sufficient oil pressure cannot be obtained, which may affect the operation of the forward clutch 2. There is a possibility of giving.

そこで、測定試験等を行って前後進切替機構の各箇所に供給されるオイルＯＬの量を測定することが望ましいが、オイルＯＬはシャフト８の回転の遠心力によって、不図示の変速機ケースの内部に飛散するものであり、飛散したオイルＯＬを捕捉して測定を行う必要がある。 Therefore, it is desirable to conduct a measurement test or the like to measure the amount of oil OL supplied to each part of the forward/reverse switching mechanism. Since the oil OL scatters inside, it is necessary to capture and measure the scattered oil OL.

実施の形態では、飛散するオイルＯＬを捕捉してオイル測定装置に導入する治具について説明する。
図３は、実施の形態に係るオイル測定装置用の治具を示す断面図である。
図４は、治具の回転軸Ｘより下側を拡大した図であり、オイルの流れを示した図である。
図５は、治具を示す斜視図である。
図６は、治具の変速機ケースへの取り付け状態を示す図である。 In the embodiment, a jig that captures scattered oil OL and introduces it into an oil measuring device will be described.
FIG. 3 is a sectional view showing a jig for an oil measuring device according to an embodiment.
FIG. 4 is an enlarged view of the jig below the rotation axis X, and shows the flow of oil.
FIG. 5 is a perspective view showing the jig .
FIG. 6 is a diagram showing how the jig is attached to the transmission case.

図３に示すように、治具１は、変速機ケース９の内部から、前後進切替機構を構成する部品のうちの、オイル量の測定に不要な部分を取り除いたのち、シャフト８の外周に嵌め込んで使用する。 As shown in FIG. 3, the jig 1 removes from the inside of the transmission case 9 parts that are unnecessary for measuring the amount of oil among the parts that constitute the forward/reverse switching mechanism, and then attaches them to the outer periphery of the shaft 8. Insert and use.

前後進切替機構の遊星歯車組３に関しては、図１に示すリングギア３２、ピニオンギア３３およびピニオン軸３５を取り除いている。キャリア３４については、側板部３４２を取り外し、側板部３４１は残した状態である。ただし、側板部３４１の段部３４１ｃ（図２参照）より外径側の、ピニオン軸３５を支持する部分を切断している。以降の説明において、切断後の側板部３４１については図３に示すように「側板部３４１Ａ」という。 Regarding the planetary gear set 3 of the forward/reverse switching mechanism, the ring gear 32, pinion gear 33, and pinion shaft 35 shown in FIG. 1 are removed. Regarding the carrier 34, the side plate portion 342 is removed and the side plate portion 341 remains. However, a portion of the side plate portion 341 that supports the pinion shaft 35 on the outer diameter side of the step portion 341c (see FIG. 2) is cut. In the following description, the side plate portion 341 after cutting will be referred to as a “side plate portion 341A” as shown in FIG.

図４に示すように、側板部３４１Ａとサンギア３１の側面３１ａの間には、オイルＯＬが供給される隙間Ｄ１が形成され、隙間Ｄ１にはニードルベアリングＮＢが配置されている。 As shown in FIG. 4, a gap D1 through which oil OL is supplied is formed between the side plate portion 341A and the side surface 31a of the sun gear 31, and a needle bearing NB is arranged in the gap D1.

前進クラッチ２については、図１に示すドリブンプレート２１、ドライブプレート２２およびクラッチハブ２３を取り除いている。
クラッチドラム４、ピストン６、スプリングＳｐおよびスプリングリテーナ７は残した状態であるが、クラッチドラム４の周壁部４２の、リングギア３２とドリブンプレート２１が嵌合する部分は切断され、底壁部４１近傍の、ピストン６がシール材ＳＬによって固定された部分のみが残されている。以降の説明では、切断後の周壁部４２については図３に示すように「周壁部４２Ａ」という。 Regarding the forward clutch 2, the driven plate 21, drive plate 22, and clutch hub 23 shown in FIG. 1 are removed.
The clutch drum 4, the piston 6, the spring Sp, and the spring retainer 7 remain, but the part of the peripheral wall 42 of the clutch drum 4 where the ring gear 32 and the driven plate 21 fit is cut, and the bottom wall 41 Only the nearby portion where the piston 6 is fixed by the sealing material SL remains. In the following description, the peripheral wall portion 42 after cutting will be referred to as a “peripheral wall portion 42A” as shown in FIG.

図４に示すように、サンギア３１の側面３１ｂとクラッチドラム４の連結部４４の間にはニードルベアリングＮＢが配置された隙間Ｄ２が形成され、ピストン６とスプリングリテーナ７の間に収容室Ｒ２が形成され、ピストン６とクラッチドラム４の底壁部４１の間には油室Ｒ１が形成される。 As shown in FIG. 4, a gap D2 in which the needle bearing NB is arranged is formed between the side surface 31b of the sun gear 31 and the connecting portion 44 of the clutch drum 4, and a storage chamber R2 is formed between the piston 6 and the spring retainer 7. An oil chamber R1 is formed between the piston 6 and the bottom wall portion 41 of the clutch drum 4.

図３に示すように、治具１はホースＨを介してオイル測定装置Ｄに接続される。治具１が捕捉したオイルＯＬはホースＨを介して随時オイル測定装置Ｄに導入され、オイル量の測定が行われる。 As shown in FIG. 3, the jig 1 is connected to an oil measuring device D via a hose H. The oil OL captured by the jig 1 is introduced into the oil measuring device D via the hose H at any time, and the amount of oil is measured.

治具１は、シャフト８の外周を囲む有底円筒形状の樹脂カバー１１を備える。
樹脂カバー１１は、シャフト８の外周を間隔を空けて囲み、変速機ケース９の内周に嵌合する周壁部１２を備える。
周壁部１２の回転軸Ｘ方向の長さＬ１（図５参照）は、変速機ケース内の、側板部３４１ＡのプライマリプーリＰに対向する面３４１ａから、前カバー部９１のクラッチドラム４との対向面９１ａまでの長さＬ２に整合するように設定されている。 The jig 1 includes a bottomed cylindrical resin cover 11 that surrounds the outer periphery of the shaft 8 .
The resin cover 11 includes a peripheral wall portion 12 that surrounds the outer periphery of the shaft 8 at intervals and fits into the inner periphery of the transmission case 9.
The length L1 (see FIG. 5) of the peripheral wall portion 12 in the direction of the rotation axis It is set to match the length L2 to the surface 91a.

図５に示すように、周壁部１２の外周には外径側に突出する歯部１２ａが形成されている。図３に示すように、変速機ケース９の内周にスプライン９ａが形成されるが、歯部１２ａはこのスプライン９ａに嵌合することによって、治具１を変速機ケース９内部において位置合わせする。 As shown in FIG. 5, tooth portions 12a are formed on the outer periphery of the peripheral wall portion 12 and protrude toward the outer diameter side. As shown in FIG. 3, a spline 9a is formed on the inner circumference of the transmission case 9, and the teeth 12a align the jig 1 inside the transmission case 9 by fitting into the spline 9a. .

図３に示すように、周壁部１２の回転軸Ｘ方向の一端側は端壁１３によって閉止されている。端壁１３の内径側には、貫通孔１３ａが形成され、貫通孔１３ａに、キャリア３４の切断後の側板部３４１Ａが嵌め込まれている。 As shown in FIG. 3, one end of the peripheral wall portion 12 in the rotation axis X direction is closed by an end wall 13. As shown in FIG. A through hole 13a is formed on the inner diameter side of the end wall 13, and the cut side plate portion 341A of the carrier 34 is fitted into the through hole 13a.

樹脂カバー１１の周壁部１２の回転軸Ｘ方向の他端側は、開口端１４となっている。樹脂カバー１１の他端側の開口端１４は、変速機ケース９の前カバー部９１に回転軸Ｘ方向から圧接しており、樹脂カバー１１の開口端１４は、変速機ケース９の前カバー部９１によって閉止される。シャフト８は、スリーブＳの内周と、樹脂カバー１１の内部を回転軸Ｘ方向に挿通したのち、キャリア３４の連結部３４３の内周に挿入される。 The other end side of the peripheral wall portion 12 of the resin cover 11 in the rotation axis X direction is an open end 14 . The open end 14 on the other end side of the resin cover 11 is in pressure contact with the front cover part 91 of the transmission case 9 from the rotation axis X direction, and the open end 14 of the resin cover 11 is in pressure contact with the front cover part 91 of the transmission case 9. 91. The shaft 8 is inserted into the inner periphery of the sleeve S and the inside of the resin cover 11 in the direction of the rotation axis X, and then inserted into the inner periphery of the connecting portion 343 of the carrier 34 .

クラッチドラム４は、樹脂カバー１１の内部において、支持壁部９２の外周に支持され、クラッチドラム４の内周側に、ピストン６、スプリングリテーナ７およびスプリングＳｐが配置されている。 The clutch drum 4 is supported on the outer periphery of the support wall portion 92 inside the resin cover 11, and the piston 6, the spring retainer 7, and the spring Sp are arranged on the inner periphery side of the clutch drum 4.

樹脂カバー１１の内部には、３つの仕切り板１５ａ、１５ｂ、１５ｃが設けられている。仕切り板１５ａ、１５ｂ、１５ｃは、中心に開口を備えた円板状の部材であり、樹脂カバー１１と一体的に形成される。仕切り板１５ａ、１５ｂ、１５ｃはそれぞれ、周壁部１２の内周から回転軸Ｘ方向の内径側に延びる。仕切り板１５ａ、１５ｂ、１５ｃの径の大きさはそれぞれ異なり、それぞれの内周縁が、内径側に位置する部材に当接する大きさに設定されている。 Three partition plates 15a, 15b, and 15c are provided inside the resin cover 11. The partition plates 15a, 15b, and 15c are disk-shaped members with an opening in the center, and are formed integrally with the resin cover 11. The partition plates 15a, 15b, and 15c each extend from the inner periphery of the peripheral wall portion 12 toward the inner diameter side in the rotation axis X direction. The diameters of the partition plates 15a, 15b, and 15c are different from each other, and each inner peripheral edge is set to a size such that it abuts a member located on the inner diameter side.

仕切り板１５ａの内周はサンギア３１の外周面３１ｄに当接する。仕切り板１５ｂの内周は、クラッチドラム４の内周側の周壁部４３の、連結部４４とスプリングリテーナ７の間に位置する部分に当接する。仕切り板１５ｃの内周は、クラッチドラム４の外周側の周壁部４２Ａに当接する。 The inner circumference of the partition plate 15a abuts on the outer circumferential surface 31d of the sun gear 31. The inner periphery of the partition plate 15b comes into contact with a portion of the inner peripheral wall portion 43 of the clutch drum 4 located between the connecting portion 44 and the spring retainer 7. The inner periphery of the partition plate 15c abuts against the peripheral wall portion 42A on the outer periphery side of the clutch drum 4.

３つの仕切り板１５ａ、１５ｂ、１５ｃによって、樹脂カバー１１の内部は回転軸Ｘ方向に４つの空間に仕切られ、それぞれの空間が、オイルＯＬを捕捉する捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ、を形成する。 The inside of the resin cover 11 is partitioned into four spaces in the rotation axis X direction by the three partition plates 15a, 15b, and 15c, and each space has a trapping chamber 16A, 16B, 16C, and 16D that traps the oil OL. Form.

図４に示すように、捕捉室１６Ａは、樹脂カバー１１の端壁１３、端壁１３の貫通孔１３ａに嵌め込まれたキャリア３４の側板部３４１Ａ、サンギア３１の側面３１ａ、および仕切り板１５ａの間に形成される。
捕捉室１６Ａの回転軸Ｘ側には、側板部３４１Ａとサンギア３１の側面３１ａの隙間Ｄ１が位置する。 As shown in FIG. 4, the capture chamber 16A is located between the end wall 13 of the resin cover 11, the side plate portion 341A of the carrier 34 fitted into the through hole 13a of the end wall 13, the side surface 31a of the sun gear 31, and the partition plate 15a. is formed.
A gap D1 between the side plate portion 341A and the side surface 31a of the sun gear 31 is located on the rotation axis X side of the capture chamber 16A.

捕捉室１６Ｂは、仕切り板１５ａ、サンギア３１の側面３１ｂ、クラッチドラム４の連結部４４、および仕切り板１５ｂの間に形成される。捕捉室１６Ｂの回転軸Ｘ側には、サンギア３１の側面３１ｂとクラッチドラム４の連結部４４の隙間Ｄ２が位置する。 The capture chamber 16B is formed between the partition plate 15a, the side surface 31b of the sun gear 31, the connecting portion 44 of the clutch drum 4, and the partition plate 15b. A gap D2 between the side surface 31b of the sun gear 31 and the connecting portion 44 of the clutch drum 4 is located on the rotation axis X side of the capture chamber 16B.

捕捉室１６Ｃは、仕切り板１５ｂ、クラッチドラム４の周壁部４２Ａ、底壁部４１、周壁部４３、連結部４４および仕切り板１５ｃの間に形成される。
捕捉室１６Ｃの回転軸Ｘ側には、収容室Ｒ２が位置する。さらに、仕切り板１５ｂは、スプリングリテーナ７との間に隙間Ｄ５を形成する。 The capture chamber 16C is formed between the partition plate 15b, the peripheral wall portion 42A of the clutch drum 4, the bottom wall portion 41, the peripheral wall portion 43, the connecting portion 44, and the partition plate 15c.
A storage chamber R2 is located on the rotation axis X side of the capture chamber 16C. Further, a gap D5 is formed between the partition plate 15b and the spring retainer 7.

捕捉室１６Ｄは、仕切り板１５ｃ、クラッチドラム４の周壁部４２Ａ、底壁部４１および前カバー部９１の間に形成される。
捕捉室１６Ｄの回転軸Ｘ側には、支持壁部９２の外周と周壁部４３の内周との隙間から、のシールリングＳＲに漏れがあった場合に、オイルＯＬが通る隙間Ｄ３が位置する。 The capture chamber 16D is formed between the partition plate 15c, the peripheral wall portion 42A of the clutch drum 4, the bottom wall portion 41, and the front cover portion 91.
On the rotation axis X side of the capture chamber 16D, there is a gap D3 through which the oil OL passes if there is a leak in the seal ring SR from the gap between the outer periphery of the support wall part 92 and the inner periphery of the peripheral wall part 43. .

このように、樹脂カバー１１の内部には、前後進切替機構においてオイルＯＬが供給される箇所に応じて仕切られた、捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄが形成される。また、一部を切断して残されたキャリア３４およびクラッチドラム４と、前カバー部９１とは、樹脂カバー１１と共に、治具１の構成要素として、捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄを形成する。 In this way, inside the resin cover 11, trapping chambers 16A, 16B, 16C, and 16D are formed, which are partitioned according to the locations where the oil OL is supplied in the forward/reverse switching mechanism. Further, the carrier 34, the clutch drum 4, and the front cover portion 91, which are partially cut and left behind, together with the resin cover 11, form the capturing chambers 16A, 16B, 16C, and 16D as constituent elements of the jig 1. do.

周壁部１２には、捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄのそれぞれに連通する開口部１７が設けられている。開口部１７は、回転軸Ｘ周りの周方向において異なる位置に設けられている。図４の断面図には図示されていないが、捕捉室１６Ｃにも開口部１７は形成されている。 The peripheral wall portion 12 is provided with openings 17 that communicate with each of the capture chambers 16A, 16B, 16C, and 16D. The openings 17 are provided at different positions in the circumferential direction around the rotation axis X. Although not shown in the cross-sectional view of FIG. 4, an opening 17 is also formed in the capture chamber 16C.

開口部１７はそれぞれ、図５に示すホース取り付け部１８に連通している。ホース取り付け部１８は、周壁部１２の径方向外方に突出する管状の部材である。
図６に示すように、ホース取り付け部１８に、オイル測定装置Ｄに接続するホースＨが取り付けられる。 Each opening 17 communicates with a hose attachment portion 18 shown in FIG. The hose attachment portion 18 is a tubular member that projects outward in the radial direction of the peripheral wall portion 12 .
As shown in FIG. 6, a hose H connected to the oil measuring device D is attached to the hose attachment portion 18.

各捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄの開口部１７に連通するホース取り付け部１８は、回転軸Ｘ周りの周方向の位置をずらして配置されており、ホースＨの取り付け時に互いに干渉せず、作業者が取り付けやすくなっている。また、治具１を変速機ケース９内に設置した状態で、ホース取り付け部１８は、回転軸Ｘより下側に位置している。 The hose attachment parts 18 that communicate with the openings 17 of the respective capture chambers 16A, 16B, 16C, and 16D are arranged with their positions shifted in the circumferential direction around the rotation axis X, so that they do not interfere with each other when the hoses H are attached. Easy for workers to install. Further, with the jig 1 installed in the transmission case 9, the hose attachment portion 18 is located below the rotation axis X.

図５に示すように、ホース取り付け部１８は、周壁部１２から離れる先端側に大径部１８ａを有しており、ホースＨの抜けが防止される。 As shown in FIG. 5, the hose attachment part 18 has a large diameter part 18a on the distal end side away from the peripheral wall part 12, and the hose H is prevented from coming off.

以上のように構成される治具１の作用を説明する。
図４に示すように、測定試験では、シャフト８を回転させた状態で、シャフト８内部の供給路８１、８２からオイルＯＬを供給する。
供給路８１から供給されるオイルＯＬは、調圧されていないオイルＯＬであり、シャフト８の回転による遠心力で、回転軸Ｘの径方向外側に移動する。
供給路８２から供給されるオイルＯＬは、調圧されたオイルＯＬであり、回転軸Ｘの径方向外側に移動する。 The operation of the jig 1 configured as described above will be explained.
As shown in FIG. 4, in the measurement test, oil OL is supplied from supply passages 81 and 82 inside the shaft 8 while the shaft 8 is being rotated.
The oil OL supplied from the supply path 81 is oil OL whose pressure is not regulated, and is moved radially outward of the rotation axis X by the centrifugal force caused by the rotation of the shaft 8.
The oil OL supplied from the supply path 82 is pressure-regulated oil OL, and moves radially outward of the rotation axis X.

供給路８１から油孔Ｃ３を通って排出されるオイルＯＬは、側板部３４１Ａとサンギア３１の側面３１ａの間の隙間Ｄ１に供給される。
スリーブＳの油孔Ｃ５（図１参照）から排出されるオイルＯＬは、連結部４４で２つの流れに分岐する。一方の流れのオイルＯＬは、サンギア３１の側面３１ｂと連結部４４の間の隙間Ｄ２に供給される。もう一方の流れのオイルＯＬは、連結部４４とスリーブＳの隙間Ｄ４を通って、開口４３ｂから収容室Ｒ２に供給される。 Oil OL discharged from the supply path 81 through the oil hole C3 is supplied to the gap D1 between the side plate portion 341A and the side surface 31a of the sun gear 31.
The oil OL discharged from the oil hole C5 (see FIG. 1) of the sleeve S branches into two streams at the connecting portion 44. One flow of oil OL is supplied to the gap D2 between the side surface 31b of the sun gear 31 and the connecting portion 44. The other flow of oil OL passes through the gap D4 between the connecting portion 44 and the sleeve S, and is supplied to the storage chamber R2 from the opening 43b.

収容室Ｒ２に供給されたオイルＯＬの一部は、クラッチドラム４の内周壁４３の外周とスプリングリテーナ７の内周との隙間を通って、収容室Ｒ２に隣接する隙間Ｄ５に流入する。
供給路８２から、油孔Ｃ１、Ｓａ、９２ａ（図２参照）を通るオイルＯＬは、開口４３ａ（図２参照）から油室Ｒ１に供給される。油室Ｒ１へのオイルＯＬの供給が停止した際には、油室Ｒ１内のオイルの一部が、支持壁部９２の外周と、周壁部４３の内周との隙間を通って、クラッチドラム４の底壁部４１と前カバー部９１の隙間Ｄ３を流れる。 A part of the oil OL supplied to the storage chamber R2 passes through the gap between the outer periphery of the inner peripheral wall 43 of the clutch drum 4 and the inner periphery of the spring retainer 7, and flows into the gap D5 adjacent to the storage chamber R2.
Oil OL passing through the oil holes C1, Sa, and 92a (see FIG. 2) from the supply path 82 is supplied to the oil chamber R1 from the opening 43a (see FIG. 2). When the supply of oil OL to the oil chamber R1 is stopped, a part of the oil in the oil chamber R1 passes through the gap between the outer periphery of the support wall part 92 and the inner periphery of the peripheral wall part 43 and reaches the clutch drum. 4 flows through the gap D3 between the bottom wall part 41 and the front cover part 91.

隙間Ｄ１、Ｄ２のニードルベアリングＮＢに供給されたオイルＯＬは、遠心力で捕捉室１６Ａ、１６Ｂ内を外径側に飛散したのち、重力によって樹脂カバー１１の内部を伝って、回転軸Ｘの下方に流れる。
これにより、捕捉室１６Ａ、１６Ｂ内に排出されたオイルＯＬは、自重により、捕捉室１６Ａ、１６Ｂ内の鉛直線方向の下側の領域に集合する。 The oil OL supplied to the needle bearings NB in the gaps D1 and D2 scatters inside the trapping chambers 16A and 16B to the outside diameter side due to centrifugal force, and then travels inside the resin cover 11 due to gravity to the lower side of the rotation axis X. flows to
As a result, the oil OL discharged into the capture chambers 16A, 16B collects in the lower area in the vertical direction within the capture chambers 16A, 16B due to its own weight.

捕捉室１６Ａ、１６Ｂ内の下側の領域に集合したオイルＯＬは、回転軸Ｘより下方に設けられた開口部１７を通り、ホース取り付け部１８に接続されたホースＨ内に流入する。ホースＨに流入したオイルＯＬは、最終的にオイル測定装置Ｄに導入される。 The oil OL collected in the lower regions of the capture chambers 16A and 16B passes through an opening 17 provided below the rotation axis X, and flows into the hose H connected to the hose attachment part 18. The oil OL that has flowed into the hose H is finally introduced into the oil measuring device D.

収容室Ｒ２を通って隙間Ｄ５内に流入したオイルＯＬは、遠心力で捕捉室１６Ｃ内を外径側に飛散したのち、自重により、捕捉室１６Ｃ内の鉛直線方向の下側の領域に集合する。
捕捉室１６Ｃ内の下側の領域に集合したオイルＯＬは、回転軸Ｘより下方に設けられた開口部１７からホースＨ内に流入したのち、オイル測定装置Ｄに導入される。 The oil OL that has flowed into the gap D5 through the storage chamber R2 is scattered outward in the trapping chamber 16C by centrifugal force, and then collects in the lower area in the vertical direction inside the trapping chamber 16C due to its own weight. do.
The oil OL collected in the lower region of the capture chamber 16C flows into the hose H through the opening 17 provided below the rotation axis X, and then is introduced into the oil measuring device D.

油室Ｒ１内のオイルの一部が、支持壁部９２の外周と、周壁部４３の内周との隙間を通って、クラッチドラム４の底壁部４１と前カバー部９１の隙間Ｄ３を流れることがある。
例えば、油室Ｒ１の開口４３ａの両側のシールリングＳＲに組付け不良がある場合には、油室Ｒ１に供給されるオイルＯＬの一部が、隙間Ｄ３側に流入する。 A part of the oil in the oil chamber R1 flows through the gap D3 between the bottom wall 41 of the clutch drum 4 and the front cover 91 through the gap between the outer periphery of the support wall 92 and the inner periphery of the peripheral wall 43. Sometimes.
For example, if the seal rings SR on both sides of the opening 43a of the oil chamber R1 are improperly assembled, a portion of the oil OL supplied to the oil chamber R1 flows into the gap D3.

隙間Ｄ３に流入したオイルＯＬは、遠心力で捕捉室１６Ｄ内を外径側に飛散したのち、自重により、捕捉室１６Ｄ内の鉛直線方向の下側の領域に集合する。
捕捉室１６Ｄ内の下側の領域に集合したオイルＯＬは、回転軸Ｘより下方に設けられた開口部１７からホースＨ内に流入したのち、オイル測定装置Ｄに導入される。 The oil OL that has flowed into the gap D3 is scattered radially outward inside the capture chamber 16D by centrifugal force, and then collects in a lower area in the vertical direction within the capture chamber 16D due to its own weight.
The oil OL that has gathered in the lower area of the capture chamber 16D flows into the hose H through the opening 17 provided below the rotation axis X, and is then introduced into the oil measuring device D.

このように、実施の形態の治具１では、前後進切替機構においてオイルＯＬが供給される各箇所に応じて仕切られた捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄを有することにより、各箇所で供給されるオイルＯＬが互いに混ざることなくオイル測定装置Ｄに導入されるため、各箇所に供給されるオイルＯＬの量を正確に測定することができる。 In this way, the jig 1 of the embodiment has the trapping chambers 16A, 16B, 16C, and 16D partitioned according to the locations where the oil OL is supplied in the forward/reverse switching mechanism, so that the oil OL can be supplied at each location. Since the oil OL supplied to each location is introduced into the oil measuring device D without mixing with each other, the amount of oil OL supplied to each location can be accurately measured.

例えば、ニードルベアリングＮＢが設けられた隙間Ｄ１、Ｄ２に供給されるオイルＯＬを、捕捉室１６Ａ、１６Ｂが捕捉してオイル測定装置Ｄに導入することで、ニードルベアリングＮＢの潤滑に適切な量のオイルＯＬが供給されているかを測定することができる。 For example, the oil OL supplied to the gaps D1 and D2 where the needle bearing NB is provided is captured by the capture chambers 16A and 16B and introduced into the oil measuring device D, so that an appropriate amount of oil OL can be obtained to lubricate the needle bearing NB. It is possible to measure whether oil OL is being supplied.

また、収容室Ｒ２を経て隙間Ｄ５に供給されるオイルＯＬを、捕捉室１６Ｃで捕捉してオイル測定装置Ｄに導入することで、収容室Ｒ２に適切な量のオイルＯＬが供給されているかを測定できる。 Also, by capturing the oil OL supplied to the gap D5 via the storage chamber R2 in the capture chamber 16C and introducing it into the oil measuring device D, it is possible to check whether an appropriate amount of oil OL is being supplied to the storage chamber R2. Can be measured.

また、油室Ｒ１からオイル漏れがあった場合に、漏れたオイルＯＬが通る隙間Ｄ３から流れたオイルＯＬを捕捉室１６Ｄが捕捉してオイル測定装置Ｄに導入することで、前進クラッチ２が正常に動作するかを検出することができる。 In addition, when there is oil leakage from the oil chamber R1, the oil OL flowing from the gap D3 through which the leaked oil OL passes is captured by the capture chamber 16D and introduced into the oil measuring device D, so that the forward clutch 2 is normal. It is possible to detect whether it works.

以上のように、実施の形態の治具１は、
（１）自動変速機において回転軸Ｘ回りに回転するシャフト８の外径側に位置する前後進切替機構の構成部品（回転体）に、シャフト８の回転による遠心力を利用して供給されるオイルＯＬの量を測定するオイル測定装置Ｄ用の治具１である。
治具１は、
シャフト８の外周を囲み、シャフト８から飛散するオイルＯＬを捕捉する樹脂カバー１１（捕捉部）と、
樹脂カバー１１で捕捉されたオイルＯＬをオイル測定装置Ｄに導入する開口部１７（導入部）と、を備える。 As mentioned above, the jig 1 of the embodiment is
(1) In an automatic transmission, the centrifugal force generated by the rotation of the shaft 8 is supplied to the component (rotating body) of the forward/reverse switching mechanism located on the outer diameter side of the shaft 8 that rotates around the rotation axis X. This is a jig 1 for an oil measuring device D that measures the amount of oil OL.
Jig 1 is
a resin cover 11 (capturing section) that surrounds the outer periphery of the shaft 8 and captures oil OL scattered from the shaft 8;
An opening 17 (introduction part) for introducing the oil OL captured by the resin cover 11 into the oil measuring device D is provided.

シャフト８の外周を囲むように捕捉部を設けることで、シャフト８の回転の遠心力によって飛散したオイルＯＬを捕捉することができ、前後進切替機構の各部に配分されたオイルＯＬの量を的確に測定することができる。 By providing a trap to surround the outer circumference of the shaft 8, it is possible to capture the oil OL scattered by the centrifugal force of the rotation of the shaft 8, and it is possible to accurately control the amount of oil OL distributed to each part of the forward/reverse switching mechanism. can be measured.

（２）樹脂カバー１１は、シャフト８の外周を囲む周壁部１２を備える。
導入部である開口部１７は、周壁部１２に形成され、開口部１７とオイル測定装置Ｄとが、ホースＨ（油路）で接続される。 (2) The resin cover 11 includes a peripheral wall portion 12 surrounding the outer periphery of the shaft 8.
The opening 17, which is an introduction part, is formed in the peripheral wall part 12, and the opening 17 and the oil measuring device D are connected by a hose H (oil path).

周壁部１２で捕捉したオイルＯＬを、ホースＨを介してオイル測定装置Ｄに随時導入することができるため、オイルＯＬを捕捉した治具を外してオイル量を測定する必要がなく、検査にかかる工数を削減することができる。 Since the oil OL captured by the peripheral wall portion 12 can be introduced into the oil measuring device D via the hose H at any time, there is no need to remove the jig that captured the oil OL to measure the oil amount, and it is not necessary to perform the inspection. Man-hours can be reduced.

（３）開口部１７は、周壁部１２をシャフト８の外周を囲むように取り付けた状態で、周壁部１２の、回転軸Ｘより下側に位置する。 (3) The opening 17 is located below the rotation axis X of the peripheral wall 12 when the peripheral wall 12 is attached so as to surround the outer periphery of the shaft 8.

周壁部１２で捕捉されたオイルＯＬは、重力にしたがって水平方向下側に形成された開口部１７に入るため、スムーズにオイルＯＬの量を測定することができる。 Since the oil OL captured by the peripheral wall portion 12 enters the opening 17 formed on the lower side in the horizontal direction according to gravity, the amount of oil OL can be measured smoothly.

（４）周壁部１２は、前後進切替機構の構成部品が取り除かれた状態でシャフト８の外周を間隔を空けて囲む。樹脂カバー１１は、シャフト８の外周に回転軸Ｘ方向に相互に間隔を空けて配置され、周壁部１２の内周とシャフト８の外周の間に複数の捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ（オイル捕捉室）を形成する仕切り板１５ａ、１５ｂ、１５ｃ（仕切り部）を備える。複数の捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄのそれぞれに、開口部１７が設けられる。 (4) The peripheral wall portion 12 surrounds the outer periphery of the shaft 8 at intervals with the components of the forward/reverse switching mechanism removed. The resin cover 11 is arranged on the outer periphery of the shaft 8 at intervals in the rotation axis X direction, and has a plurality of trapping chambers 16A, 16B, 16C, 16D ( It includes partition plates 15a, 15b, and 15c (partition portions) that form an oil trapping chamber. An opening 17 is provided in each of the plurality of capture chambers 16A, 16B, 16C, and 16D.

回転軸Ｘ方向に沿って捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄが形成され、各捕捉室１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄで捕捉されたオイルＯＬを、開口部１７を介してオイル測定装置Ｄに導入することができる。これによって、変速機構の複数の箇所におけるオイル量の測定が可能となる。また、一度の測定で同時に数箇所のオイル量を測定することができるので、検査工数を削減することができる。 Capture chambers 16A, 16B, 16C, and 16D are formed along the rotation axis X direction, and the oil OL captured in each capture chamber 16A, 16B, 16C, and 16D is introduced into the oil measuring device D through the opening 17. can do. This makes it possible to measure the amount of oil at multiple locations in the transmission mechanism. Furthermore, since the oil amount at several locations can be measured simultaneously in one measurement, the number of inspection steps can be reduced.

（５）周壁部１２には、開口部１７に連通し、周壁部１２の外方に突出する複数のホース取り付け部１８が形成される。複数のホース取り付け部１８は、回転軸Ｘ周りの周方向の位置をずらして配置される。 (5) A plurality of hose attachment portions 18 are formed in the peripheral wall portion 12 so as to communicate with the opening portion 17 and project outward from the peripheral wall portion 12 . The plurality of hose attachment parts 18 are arranged with their positions shifted in the circumferential direction around the rotation axis X.

ホース取り付け部１８の位置をずらすことで、ホース取り付け部１８が互いに干渉せず、また作業者がホースＨの取り付け作業をしやすくなる。 By shifting the positions of the hose attachment parts 18, the hose attachment parts 18 do not interfere with each other, and it becomes easier for the operator to attach the hose H.

（６）シャフト８および前後進切替機構の部品は変速機ケース９の内部に収容されるものであり、変速機ケース９の内周には回転体と嵌合するスプライン９ａが形成される。周壁部１２の外周には、変速機ケース９のスプライン９ａに嵌合する歯部１２ａが形成される。 (6) The shaft 8 and the parts of the forward/reverse switching mechanism are housed inside a transmission case 9, and a spline 9a is formed on the inner periphery of the transmission case 9 to fit with a rotating body. A tooth portion 12 a that fits into a spline 9 a of the transmission case 9 is formed on the outer periphery of the peripheral wall portion 12 .

周壁部１２が変速機ケース９とスプライン嵌合することによって、治具１を変速機ケース９の内部に正確に位置決めすることができ、オイル量の測定精度を向上させることができる。 By spline-fitting the peripheral wall portion 12 to the transmission case 9, the jig 1 can be accurately positioned inside the transmission case 9, and the accuracy of measuring the oil amount can be improved.

（７）シャフト８の外周には、サンギア３１が形成される。
治具１は、周壁部１２の回転軸Ｘ方向の一端側の貫通孔１３ａを閉止し、サンギア３１とニードルベアリングＮＢ（軸受）を介して相対回転可能に対向するキャリア３４の側板部３４１Ａ（第１の側壁部）を備える。捕捉室１６Ａは、サンギア３１とニードルベアリングＮＢの間に供給されるオイルＯＬを捕捉する。 (7) A sun gear 31 is formed on the outer periphery of the shaft 8.
The jig 1 closes the through hole 13a on one end side in the rotation axis X direction of the peripheral wall portion 12, and closes the side plate portion 341A (first 1). The capture chamber 16A captures oil OL supplied between the sun gear 31 and the needle bearing NB.

前後進切替機構において、ニードルベアリングＮＢへのオイルＯＬの供給量が少なすぎれば、摺動面に焼き付けが生じ、供給量が多すぎればフリクションが生じて車両の燃費向上を妨げる可能性がある。捕捉室１６ＡにおいてニードルベアリングＮＢに供給されるオイルＯＬを捕捉することで、オイルＯＬの量を正確に測定することができる。 In the forward/reverse switching mechanism, if the amount of oil OL supplied to the needle bearing NB is too small, seizure will occur on the sliding surface, and if the amount supplied is too large, friction may occur, which may impede the improvement of fuel efficiency of the vehicle. By capturing the oil OL supplied to the needle bearing NB in the capture chamber 16A, the amount of oil OL can be accurately measured.

（８）治具１は、
回転軸Ｘ方向において、周壁部の回転軸方向における他端側を閉止する前カバー部９１（カバー部）と、
シャフト８の外周に設けられた筒状のクラッチドラム４と、
クラッチドラム４の内周側に回転軸Ｘ方向に変位可能に設けられたピストン６と、を備え、
クラッチドラム４とピストン６との間に、ピストン６の作動油圧がシャフト８の内部から供給される油室Ｒ１が形成され、
捕捉室１６Ｄは、クラッチドラム４と前カバー部９１との間の隙間Ｄ３を通るオイルを捕捉する。 (8) Jig 1 is
In the rotation axis X direction, a front cover part 91 (cover part) that closes the other end side of the peripheral wall part in the rotation axis direction;
a cylindrical clutch drum 4 provided on the outer periphery of the shaft 8;
A piston 6 provided on the inner peripheral side of the clutch drum 4 so as to be displaceable in the direction of the rotation axis X,
An oil chamber R1 is formed between the clutch drum 4 and the piston 6, and the hydraulic pressure for the piston 6 is supplied from inside the shaft 8.
The capture chamber 16D captures oil passing through the gap D3 between the clutch drum 4 and the front cover portion 91.

油室Ｒ１に供給されるオイルＯＬに漏れがあった場合、隙間Ｄ３を通るため、隙間Ｄ３を通るオイルＯＬを捕捉することで、オイルＯＬの漏れを検出することができる。 If there is a leak in the oil OL supplied to the oil chamber R1, the oil OL passes through the gap D3, so the leak of the oil OL can be detected by capturing the oil OL passing through the gap D3.

実施の形態では、治具１の捕捉部を樹脂カバー１１としたが、捕捉部は樹脂に限定されず、他の素材で形成しても良い。 In the embodiment, the trapping portion of the jig 1 is made of the resin cover 11, but the trapping portion is not limited to resin and may be formed of other materials.

実施の形態では、測定試験の際にキャリア３４およびクラッチドラム４の一部を切断して、治具１の一部とする例を説明したが、これに限定されない。切断した状態のキャリア３４およびクラッチドラム４と同じ形状の部材を予め用意しておき、既存のキャリア３４及びクラッチドラム４をこれらの部材と差し替えて、治具１を構成しても良い。 In the embodiment, an example has been described in which part of the carrier 34 and the clutch drum 4 are cut off to form part of the jig 1 during the measurement test, but the present invention is not limited thereto. The jig 1 may be constructed by preparing in advance members having the same shape as the cut carrier 34 and clutch drum 4, and replacing the existing carrier 34 and clutch drum 4 with these members.

１治具
１１樹脂カバー
１２周壁部
１２ａ歯部
１３端壁
１３ａ貫通孔
１４開口端
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ仕切り板
１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ捕捉室
１７開口部
１８ホース取り付け部
２前進クラッチ
２１ドリブンプレート
２２ドライブプレート
２３クラッチハブ
３遊星歯車組
３１サンギア
３１ａ、３１ｂ側面
３１ｃ段部
３１ｄ外周面
３２リングギア
３３ピニオンギア
３４キャリア
３４１、３４２側板部
３４１Ａ側板部
３４１ａ面
３４１ｃ段部
３５ピニオン軸
４クラッチドラム
４１底壁部
４２周壁部
４３周壁部
４３ａ、４３ｂ開口
４４連結部
６ピストン
６１基部
６２外周壁
６２１押圧部
６３内周壁
６３１突出部
７スプリングリテーナ
７ａ端部
７ｂ端部
７７スナップリング
８シャフト
８１、８２供給路
９変速機ケース
９１前カバー部
９２支持壁部
９２ａ油孔
Ｓスリーブ
Ｓａ油孔
ＮＢニードルベアリング
ＯＬオイル
Ｒ１油室
Ｒ２収容室
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５油孔
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６隙間
ＳＬシール材
Ｓｐスプリング
Ｘ回転軸Ｘ
Ｔトルクコンバータ
Ｐプライマリプーリ
Ｂブッシュ
Ｈホース
Ｄオイル測定装置
1 jig
11 Resin cover 12 Peripheral wall 12a Teeth 13 End wall 13a Through hole 14 Open end 15a, 15b, 15c Partition plate 16A, 16B, 16C, 16D Capture chamber 17 Opening 18 Hose attachment portion 2 Forward clutch 21 Driven plate 22 Drive plate 23 Clutch hub 3 Planetary gear set 31 Sun gear 31a, 31b Side surface 31c Step portion 31d Outer circumferential surface 32 Ring gear 33 Pinion gear 34 Carrier 341, 342 Side plate portion 341A Side plate portion 341a Surface 341c Step portion 35 Pinion shaft 4 Clutch drum 41 Bottom wall portion 42 Peripheral wall portion 43 Peripheral wall portion 43a, 43b Opening 44 Connection portion 6 Piston 61 Base 62 Outer peripheral wall 621 Pressing portion 63 Inner peripheral wall 631 Projection portion 7 Spring retainer 7a End portion 7b End portion 77 Snap ring 8 Shaft 81, 82 Supply path 9 Speed change Machine case 91 Front cover part 92 Support wall part 92a Oil hole S Sleeve Sa Oil hole NB Needle bearing OL Oil R1 Oil chamber R2 Storage chamber C1, C2, C3, C4, C5 Oil hole D1, D2, D3, D4, D5, D6 Gap SL Seal material Sp Spring X Rotation axis X
T Torque converter P Primary pulley B Bush H Hose D Oil measuring device

Claims

This is a jig for an oil measuring device that measures the amount of oil supplied to a rotating body located on the outer diameter side of a shaft that rotates around a rotation axis in an automatic transmission by using centrifugal force caused by the rotation of the shaft. hand,
a trap that surrounds the outer periphery of the shaft and traps oil scattered from the shaft;
an introduction part that introduces the oil captured by the capture part into the oil measuring device ,
The capturing part includes a peripheral wall part surrounding the outer periphery of the shaft,
The introduction part includes an opening formed in the peripheral wall, and the opening and the oil measuring device are connected by an oil path,
The peripheral wall portion surrounds the outer periphery of the shaft at intervals with at least a portion of the rotating body removed,
The trapping portion includes a partition portion that is arranged on the outer periphery of the shaft at intervals in the direction of the rotation axis and that forms a plurality of oil trapping chambers between the inner periphery of the peripheral wall portion and the outer periphery of the shaft. ,
each of the plurality of oil capture chambers is provided with the opening;
The shaft and the rotating body are housed inside a case, and a spline that fits with the rotating body is formed on the inner periphery of the case,
A jig for an oil measuring device , wherein a tooth portion that fits into the spline is formed on the outer periphery of the peripheral wall portion .

This is a jig for an oil measuring device that measures the amount of oil supplied to a rotating body located on the outer diameter side of a shaft that rotates around a rotation axis in an automatic transmission by using centrifugal force caused by the rotation of the shaft. hand,
a trap that surrounds the outer periphery of the shaft and traps oil scattered from the shaft;
an introduction part that introduces the oil captured by the capture part into the oil measuring device,
The capturing part includes a peripheral wall part surrounding the outer periphery of the shaft,
The introduction part includes an opening formed in the peripheral wall, and the opening and the oil measuring device are connected by an oil path,
The peripheral wall portion surrounds the outer periphery of the shaft at intervals with at least a portion of the rotating body removed,
The trapping portion includes a partition portion that is arranged on the outer periphery of the shaft at intervals in the direction of the rotation axis and that forms a plurality of oil trapping chambers between the inner periphery of the peripheral wall portion and the outer periphery of the shaft. ,
each of the plurality of oil capture chambers is provided with the opening;
The automatic transmission includes a sun gear formed on the outer periphery of the shaft, and a side wall portion that faces the sun gear so as to be relatively rotatable via a bearing,
The trapping portion includes a wall portion extending radially inward from the peripheral wall portion and abutting the side wall portion,
The partition portion extends radially inward from the peripheral wall portion and abuts the outer periphery of the sun gear,
The oil capturing chamber formed between the partition portion and the wall portion captures oil supplied between the sun gear and the bearing..

This is a jig for an oil measuring device that measures the amount of oil supplied to a rotating body located on the outer diameter side of a shaft that rotates around a rotation axis in an automatic transmission by using centrifugal force caused by the rotation of the shaft. hand,
a trap that surrounds the outer periphery of the shaft and traps oil scattered from the shaft;
an introduction part that introduces the oil captured by the capture part into the oil measuring device,
The capturing part includes a peripheral wall part surrounding the outer periphery of the shaft,
The introduction part includes an opening formed in the peripheral wall, and the opening and the oil measuring device are connected by an oil path,
The peripheral wall portion surrounds the outer periphery of the shaft at intervals with at least a portion of the rotating body removed,
The trapping portion includes a partition portion that is arranged on the outer periphery of the shaft at intervals in the direction of the rotation axis and that forms a plurality of oil trapping chambers between the inner periphery of the peripheral wall portion and the outer periphery of the shaft. ,
each of the plurality of oil capture chambers is provided with the opening;
The automatic transmission includes a cover portion that closes an opening in the direction of the rotation axis of a case that accommodates the rotating body, a cylindrical clutch drum provided on the outer periphery of the shaft, and an inner periphery side of the clutch drum. and a piston displaceable in the direction of the rotational axis, and an oil chamber is formed between the clutch drum and the piston, and the hydraulic pressure for the piston is supplied from inside the shaft. and
An end portion of the peripheral wall portion in the direction of the rotation axis is closed by contacting the cover portion,
The partition portion extends radially inward from the peripheral wall portion and comes into contact with the clutch drum,
The jig for an oil measuring device, wherein the oil trapping chamber formed between the cover portion and the partition portion traps oil passing between the clutch drum and the cover portion.

Any one of claims 1 to 3, wherein the opening is located below the rotation axis of the peripheral wall when the peripheral wall is attached to surround the outer periphery of the shaft. A jig for the oil measuring device described in .

The oil passage is a hose,
A plurality of hose attachment portions are formed in the peripheral wall portion and communicate with the opening portion and protrude outward from the peripheral wall portion,
The jig for an oil measuring device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the plurality of hose attachment parts are arranged at shifted positions in a circumferential direction around the rotation axis.

A spline that fits with the rotating body is formed on the inner periphery of the case,
4. The jig for an oil measuring device according to claim 3 , wherein a tooth portion that fits into the spline is formed on the outer periphery of the peripheral wall portion.