JP7368345B2

JP7368345B2 - combine

Info

Publication number: JP7368345B2
Application number: JP2020210668A
Authority: JP
Inventors: 和志迫; 和男安田; 芳史丹後
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-12-18
Filing date: 2020-12-18
Publication date: 2023-10-24
Anticipated expiration: 2040-12-18
Also published as: JP2022097212A; CN114642118A

Description

本発明は、コンバインに関する。 The present invention relates to a combine harvester.

コンバインには、クローラ走行装置によって支持される走行機体と、走行機体の前部に設けられ、圃場の作物を刈り取る刈取部と、刈取部によって刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀装置と、脱穀装置と横並び状態で設けられ、脱穀装置によって得られた穀粒を貯留する穀粒タンクと、が備えられたものがある。
この種のコンバインにおいて、例えば特許文献１に示されるように、エンジン用の燃料タンクが脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間に位置する状態で機体後端部に設けられたものがある。 A combine harvester includes a traveling body supported by a crawler traveling device, a reaping section provided at the front of the traveling body to harvest crops in the field, a threshing device for threshing the crops harvested by the reaping section, and a threshing device. Some are equipped with a grain tank that is arranged side by side with a grain tank that stores the grains obtained by the threshing device.
Among this type of combine harvesters, for example, as shown in Patent Document 1, there is one in which a fuel tank for the engine is provided at the rear end of the machine body in a space between a threshing device and a grain tank.

特開２０１８－１３９５４３号公報Japanese Patent Application Publication No. 2018-139543

脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間を燃料タンクの設置用空間に活用しても、燃料タンクに貯留する燃料の重心が高く位置するものにあっては、貯留燃料のために機体全体の重心があまり高くならないようにするのには、燃料の貯留量をあまり多くできない。 Even if the space between the threshing device and the grain tank is used as the installation space for the fuel tank, if the center of gravity of the fuel stored in the fuel tank is located high, the entire aircraft will be occupied by the stored fuel. In order to prevent the center of gravity from becoming too high, the amount of fuel stored cannot be increased too much.

本発明は、脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間を燃料タンクの設置用空間に活用しつつ燃料を多く貯留することが可能なコンバインを提供する。 The present invention provides a combine harvester that can store a large amount of fuel while utilizing the space between a threshing device and a grain tank as a space for installing a fuel tank.

本発明によるコンバインは、
クローラ走行装置によって支持される走行機体と、前記走行機体の前部に設けられ、圃場の作物を刈り取る刈取部と、前記刈取部によって刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀装置と、前記脱穀装置と横並び状態で設けられ、前記脱穀装置によって得られた穀粒を貯留する穀粒タンクと、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間の空間に位置する状態で機体後端部に設けられ、エンジン用の燃料が貯留される燃料タンクと、が備えられ、前記燃料タンクは、機体フレームよりも上側から前記機体フレームよりも下側に亘り、かつ、前記燃料タンクの下部が機体上下方向において前記クローラ走行装置と重複する位置に位置する状態で備えられ、前記燃料タンクの下部は、前記クローラ走行装置において最後端に位置する後部輪体の軸芯よりも低い位置まで延ばされている。 The combine according to the invention comprises:
a traveling machine body supported by a crawler traveling device; a reaping section provided at the front of the traveling machine body for reaping crops in a field; a threshing device for threshing the crops harvested by the reaping section; and the threshing device. grain tanks that are arranged side by side and store the grains obtained by the threshing device; a fuel tank for storing fuel for the aircraft, and the fuel tank extends from above the aircraft frame to below the aircraft frame, and the lower part of the fuel tank is located near the crawler in the vertical direction of the aircraft. The fuel tank is provided at a position overlapping with the crawler traveling device, and the lower portion of the fuel tank extends to a position lower than the axis of the rear wheel body located at the rearmost end of the crawler traveling device.

本構成によると、燃料タンクの容量を増やして燃料を多く貯留できるようにしても、貯留燃料の量に比して貯留燃料の重心を低く抑えることができるので、脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間を燃料タンクの設置用空間に活用しつつ、かつ、貯留燃料の重心を低く抑えつつ燃料を多く貯留することが可能である。 According to this configuration, even if the capacity of the fuel tank is increased to store more fuel, the center of gravity of the stored fuel can be kept low compared to the amount of stored fuel, so the threshing device and the grain tank can be It is possible to store a large amount of fuel while keeping the center of gravity of the stored fuel low while utilizing the space between them as a space for installing a fuel tank.

本構成によると、貯留燃料の重心をより低く抑えつつ燃料タンクの容量を増やすことができるので、貯留燃料の重心を低く抑えつつ燃料をより多く貯留することが可能である。
本発明においては、
前記燃料タンクの下部の前端部が、前記軸芯よりも低い位置に配置され、前記燃料タンクの下部の後端部が、前記軸芯よりも高い位置に配置されていると好適である。 According to this configuration, the capacity of the fuel tank can be increased while keeping the center of gravity of the stored fuel low, so it is possible to store more fuel while keeping the center of gravity of the stored fuel low.
In the present invention,
It is preferable that the front end of the lower part of the fuel tank is disposed at a lower position than the axis, and the rear end of the lower part of the fuel tank is disposed at a position higher than the axis.

本発明においては、
前記穀粒タンクの下部に、下側ほど横幅が狭くなる下狭まり部が備えられており、前記燃料タンクは、前記下狭まり部における前記脱穀装置側の下方の空間に入り込んでいると好適である。 In the present invention,
It is preferable that the grain tank is provided with a lower narrowed portion in which the width becomes narrower toward the bottom, and that the fuel tank enters a space below the threshing device side in the lower narrowed portion. .

本構成によると、下狭まり部における下方の空間を燃料タンクの設置用空間に活用するので、走行機体の横幅の増加を抑制しつつ燃料タンクの容量を増やすことができる。 According to this configuration, the space below the lower narrowed portion is utilized as the installation space for the fuel tank, so the capacity of the fuel tank can be increased while suppressing an increase in the width of the traveling aircraft.

本発明においては、
前記穀粒タンクの後部に接続され、前記穀粒タンクから穀粒を排出する穀粒排出装置が備えられ、前記穀粒排出装置は、前記穀粒タンクの後方において機体上下方向に延びる縦搬送部を有しており、前記燃料タンクの前部は、前記穀粒タンクの後端よりも前側に延ばされており、前記燃料タンクの後部は、前記縦搬送部よりも後側まで延ばされていると好適である。 In the present invention,
A grain discharging device connected to the rear of the grain tank and discharging grain from the grain tank is provided, and the grain discharging device includes a vertical conveyance section extending in the vertical direction of the aircraft at the rear of the grain tank. The front part of the fuel tank extends further forward than the rear end of the grain tank, and the rear part of the fuel tank extends further rearward than the vertical conveyance part. It is preferable if

本構成によると、燃料タンクの後端が穀粒タンクよりも後方に位置するので、燃料タンクに対する給油などの作業を機体後方から行い易い。 According to this configuration, the rear end of the fuel tank is located at the rear of the grain tank, so it is easy to perform operations such as refueling the fuel tank from the rear of the aircraft.

本発明によるコンバインは、
クローラ走行装置によって支持される走行機体と、前記走行機体の前部に設けられ、圃場の作物を刈り取る刈取部と、前記刈取部によって刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀装置と、前記脱穀装置と横並び状態で設けられ、前記脱穀装置によって得られた穀粒を貯留する穀粒タンクと、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間の空間に位置する状態で機体後端部に設けられ、エンジン用の燃料が貯留される燃料タンクと、が備えられ、前記燃料タンクは、機体フレームよりも上側から前記機体フレームよりも下側に亘り、かつ、前記燃料タンクの下部が機体上下方向において前記クローラ走行装置と重複する位置に位置する状態で備えられ、前記走行機体の後部に、前記クローラ走行装置を駆動するトランスミッションが設けられており、前記燃料タンクは、前記トランスミッションの後方に位置している。 The combine according to the invention comprises:
a traveling machine body supported by a crawler traveling device; a reaping section provided at the front of the traveling machine body for reaping crops in a field; a threshing device for threshing the crops harvested by the reaping section; and the threshing device. grain tanks that are arranged side by side and store the grains obtained by the threshing device; a fuel tank for storing fuel for the aircraft, and the fuel tank extends from above the aircraft frame to below the aircraft frame, and the lower part of the fuel tank is located near the crawler in the vertical direction of the aircraft. A transmission is provided at a position overlapping the traveling device, and is provided at the rear of the traveling body to drive the crawler traveling device, and the fuel tank is located behind the transmission .

本構成によると、燃料タンクの容量を増やして燃料を多く貯留できるようにしても、貯留燃料の量に比して貯留燃料の重心を低く抑えることができるので、脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間を燃料タンクの設置用空間に活用しつつ、かつ、貯留燃料の重心を低く抑えつつ燃料を多く貯留することが可能である。
本構成によると、トランスミッションの後方の空間を燃料タンクの設置用空間に活用するので、機体の前後方向での大型化を回避しつつ燃料タンクの容量を増やすことができる。 According to this configuration, even if the capacity of the fuel tank is increased to store more fuel, the center of gravity of the stored fuel can be kept low compared to the amount of stored fuel, so the threshing device and the grain tank can be It is possible to store a large amount of fuel while keeping the center of gravity of the stored fuel low while utilizing the space between them as a space for installing a fuel tank.
According to this configuration, since the space behind the transmission is utilized as the space for installing the fuel tank, the capacity of the fuel tank can be increased while avoiding an increase in the size of the aircraft in the longitudinal direction.

本発明においては、
前記燃料タンクの前部の形状が前記トランスミッションの後部の形状に沿っていると好適である。 In the present invention,
Preferably, the shape of the front part of the fuel tank follows the shape of the rear part of the transmission.

本構成によると、トランスミッションと燃料タンクとの間に不要な空間があまりできないようにしつつトランスミッションの後方の空間を燃料タンクの設置用空間に活用するので、機体の前後方向での大型化を回避しつつ燃料タンクの容量をより増やすことができる。 According to this configuration, the space behind the transmission is used as a space for installing the fuel tank while not creating too much unnecessary space between the transmission and the fuel tank, so it is possible to avoid increasing the size of the aircraft in the longitudinal direction. At the same time, the capacity of the fuel tank can be further increased.

本発明においては、
前記トランスミッションの後部のうち、前記燃料タンクに対向する部分を覆うカバーが備えられ、前記燃料タンクの前部の形状が前記カバーの形状に沿っていると好適である。 In the present invention,
Preferably, a cover is provided to cover a portion of the rear portion of the transmission that faces the fuel tank, and the shape of the front portion of the fuel tank follows the shape of the cover.

本構成によると、カバーと燃料タンクとの間に不要な空間があまりできないようにしつつトランスミッションの後方の空間を燃料タンクの配置用空間に活用するので、機体の前後方向での大型化を回避しつつ燃料タンクの容量を増やすことができる。 According to this configuration, the space behind the transmission is used as a space for arranging the fuel tank while not creating unnecessary space between the cover and the fuel tank, so it is possible to avoid increasing the size of the aircraft in the longitudinal direction. At the same time, the capacity of the fuel tank can be increased.

本発明においては、
前記燃料タンクの後下部が後上がりの傾斜形状に形成されていると好適である。 In the present invention,
It is preferable that the rear lower part of the fuel tank is formed in an inclined shape upwardly at the rear.

本構成によると、クローラ走行装置によって泥土などが後斜め上向きに跳ね上げられても、燃料タンクの後下部の後上がり傾斜によって泥土が燃料タンクに当らないで燃料タンクの下方を後方に飛んで行くようにできるので、燃料タンクに泥土を付着し難くできる。
また、燃料タンクを跳ね上げられた土砂によって破損されないように保護できる。 According to this configuration, even if mud etc. is thrown upward diagonally backward by the crawler traveling device, the mud does not hit the fuel tank and flies backward under the fuel tank due to the upward slope of the rear lower part of the fuel tank. This makes it difficult for mud to adhere to the fuel tank.
Additionally, the fuel tank can be protected from being damaged by thrown up dirt.

コンバインの全体を示す左側面図である。It is a left side view showing the whole combine. コンバインの全体を示す右側面図である。It is a right side view showing the whole combine. コンバインの全体を示す平面図である。It is a top view showing the whole combine. コンバインの後面図である。It is a rear view of a combine. 燃料タンクの配置を示す後面図である。FIG. 3 is a rear view showing the arrangement of a fuel tank. 燃料タンク、トランスミッションおよびカバーを示す左側面図である。FIG. 3 is a left side view showing the fuel tank, transmission, and cover. 載置部および押さえ部材を示す平面図である。It is a top view which shows a mounting part and a holding member. 載置部および押さえ部材を示す後面図である。It is a rear view which shows a mounting part and a holding member. 機体フレームおよびタンク支持フレームを示す平面図である。It is a top view showing a fuselage frame and a tank support frame. タンク支持フレームおよび連結部を示す平面図である。It is a top view which shows a tank support frame and a connection part. 図１０のＸＩ－ＸＩ断面矢視図である。11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 10. FIG.

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、コンバインの走行機体に関し、図１，２，３に示される矢印Ｆの方向を「機体前方」、矢印Ｂの方向を「機体後方」、図１，２，４に示される矢印Ｕの方向を「機体上方」、矢印Ｄの方向を「機体下方」、図３，４に示される矢印Ｌの方向を「機体左方」、矢印Ｒの方向を「機体右方」とする。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment which is an example of this invention is described based on drawing.
In the following explanation, regarding the traveling machine of the combine harvester, the direction of arrow F shown in Figs. 1, 2, and 3 will be referred to as "the front of the machine," and the direction of arrow B will be "rear of the machine," and the direction shown in Figs. The direction of arrow U shown in Figures 3 and 4 is referred to as ``upward fuselage'', the direction of arrow D as ``lower fuselage'', the direction of arrow L shown in Figures 3 and 4 as ``leftward'', and the direction of arrow R as ``rightward''. do.

〔コンバインの全体の構成〕
図１，２，３に示されるように、コンバインは、左右一対のクローラ走行装置１によって支持される走行機体２を備えている。走行機体２は、角パイプ材などの複数の鋼材を連結して構成された機体フレーム３を備えている。クローラ走行装置１は、機体フレーム３の下部に備えられている。走行機体２の前部に、運転部４、原動部５および刈取搬送部６が設けられている。運転部４および原動部５は、走行機体２の前部における横一端側の箇所に設けられ、刈取搬送部６は、走行機体２の前部における運転部側とは反対側の箇所に設けられている。運転部４には、運転座席７、搭乗空間の上方を覆う日除け８が備えられている。原動部５には、エンジン９が備えられている。刈取搬送部６には、刈取搬送部６の前部に設けられた刈取部６Ａと、刈取部６Ａの後部から後向きに延ばされたフィーダ１０と、が備えられている。刈取部６Ａにおいては、圃場の稲、麦などの作物の穂先側が回転リール１１によって後方に掻き込まれ、掻き込まれた作物の株元がバリカン型の刈取装置１２によって切断されて作物の刈取りが行われ、刈り取られた作物が横送りオーガ１３によってフィーダ１０に対する供給箇所に横搬送される。フィーダ１０は、横送りオーガ１３から作物を受け入れ、受け入れた作物を後上方に搬送する。フィーダ１０には、搬送する作物に混入している切れワラなどの塵埃を回転ファンによる送風作用によって吸引して排出する排塵装置１０Ａが備えられている。刈取搬送部６は、フィーダ１０の下部に連結された昇降シリンダ１４の伸縮作動によって下降作業状態と上昇非作業状態とにわたって揺動昇降操作される。機体フレーム３の後部に、脱穀装置１５と穀粒タンク１６とが横並び状態で支持されている。脱穀装置１５は、フィーダ１０の後方に配置されている。穀粒タンク１６は、運転部４の後方に配置されている。脱穀装置１５の横外側方に、脱穀カバー１７が設けられている。脱穀カバー１７は、複数枚の分割カバーに分割可能に構成されている。穀粒タンク１６の下部の横外側方に、タンクカバー１８が設けられている。脱穀装置１５は、フィーダ１０からの作物を受け入れて脱穀処理し、脱穀処理によって得られた穀粒を切れワラなどの塵埃と選別する選別処理を行う。脱穀装置１５は、刈取穀稈の株元から穂先までの全体が扱室に投入されるように全稈投入型に構成されている。穀粒タンク１６は、脱穀装置１５によって選別処理された穀粒を回収して貯留する。穀粒タンク１６の後部に、穀粒タンク１６に貯留された穀粒を排出する穀粒排出装置１９が接続されている。穀粒タンク１６は、穀粒排出装置１９に備えられた縦搬送部１９Ａの軸芯を揺動支点にして走行機体２の横外側に張り出たメンテナンス用の開き姿勢と、運転部４の後方に前後向きに位置した作業用の閉じ姿勢とに姿勢変更可能に支持されている。 [Overall configuration of combine harvester]
As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the combine includes a traveling body 2 supported by a pair of left and right crawler traveling devices 1. The traveling body 2 includes a body frame 3 configured by connecting a plurality of steel materials such as square pipe materials. The crawler traveling device 1 is provided at the lower part of the body frame 3. A driving section 4, a driving section 5, and a reaping conveyance section 6 are provided at the front of the traveling body 2. The driving section 4 and the driving section 5 are provided at a location on one lateral end side of the front part of the traveling machine body 2, and the reaping and conveying section 6 is provided at a location on the opposite side from the driving section side at the front part of the traveling machine body 2. ing. The driving section 4 is equipped with a driver's seat 7 and a sunshade 8 that covers the upper part of the boarding space. The driving unit 5 is equipped with an engine 9. The reaping transport section 6 includes a reaping section 6A provided at the front of the reaping transport section 6, and a feeder 10 extending rearward from the rear of the reaping section 6A. In the reaping section 6A, the tip side of crops such as rice and wheat in the field is raked backward by a rotating reel 11, and the roots of the raked crops are cut by a clipper-type reaping device 12 to harvest the crops. The harvested crops are transported laterally to a feeding point to the feeder 10 by a traversing auger 13. The feeder 10 receives crops from the transverse feed auger 13 and conveys the received crops rearward and upward. The feeder 10 is equipped with a dust evacuation device 10A that sucks and discharges dust such as cut straw mixed in the crops to be transported by using the blowing action of a rotating fan. The reaping and conveying section 6 is oscillated and raised and lowered between a lowering working state and an ascending non-working state by the telescopic operation of a lifting cylinder 14 connected to the lower part of the feeder 10. A threshing device 15 and a grain tank 16 are supported side by side at the rear of the body frame 3. The threshing device 15 is arranged behind the feeder 10. The grain tank 16 is arranged at the rear of the driving section 4. A threshing cover 17 is provided on the lateral outer side of the threshing device 15. The threshing cover 17 is configured to be divisible into a plurality of divided covers. A tank cover 18 is provided laterally and outwardly at the bottom of the grain tank 16. The threshing device 15 receives and threshes the crops from the feeder 10, and performs a sorting process to separate the grains obtained by the threshing process from dust such as cut straw. The threshing device 15 is configured as a whole-culm input type so that the entire harvested grain culm from the base to the tip is input into the handling chamber. The grain tank 16 collects and stores grains sorted by the threshing device 15. A grain discharge device 19 that discharges the grains stored in the grain tank 16 is connected to the rear part of the grain tank 16 . The grain tank 16 has an open position for maintenance in which it extends outward from the side of the traveling body 2 with the axis of the vertical conveyance part 19A provided in the grain discharge device 19 as a swinging fulcrum, and an open position for maintenance purposes. It is supported so that its posture can be changed between a closed position for working and a front-to-back position.

〔穀粒排出装置の構成〕
図１，２，３，４に示されるように、穀粒排出装置１９は、穀粒タンク１６の後方に機体上下方向に延びる状態で設けられた縦搬送部１９Ａと、縦搬送部１９Ａの上端部から上下揺動可能に延ばされた横搬送部１９Ｂと、を有している。縦搬送部１９Ａの下部と穀粒タンク１６の後下部とが接続ケース２０を介して接続されている。縦搬送部１９Ａは、穀粒タンク１６から接続ケース２０に排出された穀粒を受け入れ、受け入れた穀粒を揚送する。穀粒タンク１６からの穀粒の排出は、穀粒タンク１６の底部内に設けられた底スクリュー（図示せず）によって行われる。横搬送部１９Ｂは、縦搬送部１９Ａによって揚送された穀粒を受け入れ、受け入れた穀粒を横搬送して横搬送部１９Ｂの延伸端部に備えられている吐出筒２２から吐出する。 [Configuration of grain discharge device]
As shown in FIGS. 1, 2, 3, and 4, the grain discharging device 19 includes a vertical conveyance section 19A provided behind the grain tank 16 and extending in the vertical direction of the machine body, and an upper end of the vertical conveyance section 19A. It has a lateral conveyance part 19B extending from the section so as to be vertically swingable. The lower part of the vertical conveyance section 19A and the rear lower part of the grain tank 16 are connected via a connection case 20. The vertical transport section 19A receives grains discharged from the grain tank 16 to the connection case 20, and transports the received grains. Ejection of grain from the grain tank 16 is effected by a bottom screw (not shown) provided in the bottom of the grain tank 16. The horizontal transport section 19B receives the grains lifted by the vertical transport section 19A, transports the received grains horizontally, and discharges them from the discharge tube 22 provided at the extending end of the horizontal transport section 19B.

図１，４に示されるように、縦搬送部１９Ａの途中箇所に、旋回駆動機構２３が連結されている。旋回駆動機構２３は、カバー２４によって覆われている。横搬送部１９Ｂは、縦搬送部１９Ａが旋回駆動機構２３によって接続ケース２０に対して回転操作されることにより、縦搬送部１９Ａの軸芯を旋回中心にして旋回操作される。図２，３に示されるように、横搬送部１９Ｂの基部に起伏シリンダ２５が連結されている。横搬送部１９Ｂは、起伏シリンダ２５の伸縮作動によって縦搬送部１９Ａに対して上下に揺動操作される。 As shown in FIGS. 1 and 4, a turning drive mechanism 23 is connected to a midway point of the vertical conveyance section 19A. The swing drive mechanism 23 is covered by a cover 24. The horizontal conveyance section 19B is rotated about the axis of the vertical conveyance section 19A by rotating the vertical conveyance section 19A with respect to the connection case 20 by the rotation drive mechanism 23. As shown in FIGS. 2 and 3, a undulation cylinder 25 is connected to the base of the lateral conveyance section 19B. The horizontal conveyance section 19B is swung vertically relative to the vertical conveyance section 19A by the expansion and contraction operation of the undulation cylinder 25.

〔燃料タンクの構成〕
図１，２，３に示されるように、走行機体２の後端部に、エンジン９用の燃料を貯留する燃料タンク３０が設けられている。図４，５に示されるように、燃料タンク３０は、脱穀装置１５と穀粒タンク１６との間の空間に位置する状態で設けられている。燃料タンク３０は、燃料タンク３０の後上部から後上向きに延ばされた給油筒３１を備えている。 [Fuel tank configuration]
As shown in FIGS. 1, 2, and 3, a fuel tank 30 for storing fuel for the engine 9 is provided at the rear end of the traveling body 2. As shown in FIGS. 4 and 5, the fuel tank 30 is provided in a space between the threshing device 15 and the grain tank 16. The fuel tank 30 includes a fuel cylinder 31 extending rearward and upward from the rear upper part of the fuel tank 30.

燃料タンク３０は、貯留燃料の重心位置を低く抑えながら燃料を多く貯留できるように次の如き状態で設けられている。 The fuel tank 30 is provided in the following manner so that a large amount of fuel can be stored while keeping the center of gravity of the stored fuel low.

図２，４，５，６に示されるように、燃料タンク３０は、脱穀装置１５および穀粒タンク１６を載置されて支持する機体フレーム３よりも上側から機体フレーム３よりも下側に亘って位置する状態で設けられている。さらに、図６に示されるように、燃料タンク３０は、燃料タンク３０の下部３０Ｄが機体上下方向においてクローラ走行装置１と重複する位置に位置する状態で設けられている。本実施形態では、燃料タンク３０の下部３０Ｄは、クローラ走行装置１において最後端に位置する後部輪体１ｂの軸芯Ｙよりも低い位置まで延ばされている。最後端に位置する後部輪体１ｂは、クローラベルト１ａの後端部が巻回されている輪体である。 As shown in FIGS. 2, 4, 5, and 6, the fuel tank 30 extends from above the machine frame 3 on which the threshing device 15 and the grain tank 16 are mounted to below the machine frame 3. It is located in the same position. Further, as shown in FIG. 6, the fuel tank 30 is provided such that the lower portion 30D of the fuel tank 30 is located at a position overlapping the crawler traveling device 1 in the vertical direction of the aircraft body. In this embodiment, the lower portion 30D of the fuel tank 30 extends to a position lower than the axis Y of the rear wheel body 1b located at the rearmost end of the crawler traveling device 1. The rear wheel body 1b located at the rearmost end is a wheel body around which the rear end portion of the crawler belt 1a is wound.

機体フレーム３は、図５，６，９に支持されるように、機体フレーム３の横幅方向での中央部において機体前後方向に延びる左右一対の主フレーム３５、主フレーム３５の前後方向での複数箇所において左右の主フレーム３５に架設された第１横向き連結フレーム３６、第１横向き連結フレーム３６の左右の端部を連結する前後向き連結フレーム３７、最も後の第１横向き連結フレーム３６よりも後側において左の主フレーム３５の後端部と左の前後向き連結フレーム３７の後端部とに連結された第２横向き連結フレーム３８、最も後の第１横向き連結フレーム３６よりも後側において右の主フレーム３５の後端部と右の前後向き連結フレーム３７の後端部とに連結された第３横向き連結フレーム３９、機体フレーム３の後端部に機体横幅方向に延びる状態で設けられた後端横向きフレーム４０、を備えている。後端横向きフレーム４０は、右の主フレーム３５と、最も後の第１横向き連結フレーム３６から後向きに延ばされた支持フレーム４１とにタンク支持フレーム５０を介して連結されている。支持フレーム４１は、最も後の第１横向き連結フレーム３６および第２横向き連結フレーム３８に連結されている。 As shown in FIGS. 5, 6, and 9, the fuselage frame 3 includes a pair of left and right main frames 35 extending in the longitudinal direction of the fuselage at the center in the width direction of the fuselage frame 3, and a plurality of main frames 35 extending in the longitudinal direction of the main frames 35. A first horizontal connection frame 36 installed on the left and right main frames 35 at a location, a front-rear connection frame 37 that connects the left and right ends of the first horizontal connection frame 36, and a rearmost connection frame 36 behind the rearmost first horizontal connection frame 36. A second lateral connection frame 38 is connected to the rear end of the left main frame 35 and the rear end of the left front-back connection frame 37, and the second lateral connection frame 38 is connected to the rear end of the left main frame 35 and the rear end of the left longitudinal connection frame 37; A third horizontal connection frame 39 is connected to the rear end of the main frame 35 and the rear end of the right longitudinal connection frame 37, and a third horizontal connection frame 39 is provided at the rear end of the fuselage frame 3 so as to extend in the width direction of the aircraft. A rear end horizontal frame 40 is provided. The rear end horizontal frame 40 is connected to the right main frame 35 and a support frame 41 extending rearward from the rearmost first horizontal connection frame 36 via a tank support frame 50. The support frame 41 is connected to the rearmost first lateral connection frame 36 and second lateral connection frame 38 .

図３，４，５に示されるように、燃料タンク３０は、脱穀装置１５と穀粒タンク１６との間の空間に位置するように配置されている。本実施形態では、脱穀装置１５と穀粒タンク１６との間の空間への燃料タンク３０の配置は、図２，３に示されるよう、燃料タンク３０の前部が穀粒タンク１６の後端よりも前側に延び、燃料タンク３０の後部が穀粒排出装置１９における縦搬送部１９Ａよりも後側に延びる状態で行われている。 As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the fuel tank 30 is arranged in a space between the threshing device 15 and the grain tank 16. In this embodiment, the fuel tank 30 is arranged in the space between the threshing device 15 and the grain tank 16 such that the front part of the fuel tank 30 is located at the rear end of the grain tank 16, as shown in FIGS. The rear part of the fuel tank 30 extends to the rear of the vertical conveyance section 19A of the grain discharge device 19.

脱穀装置１５と穀粒タンク１６との間の空間への燃料タンク３０の配置は、さらに、図５に示されるように、穀粒タンク１６の下部に下側ほど横幅がより狭くなるよう形成された下狭まり部１６ａにおける脱穀装置側の下方の空間に燃料タンク３０が入り込む状態で行われている。 The fuel tank 30 is arranged in the space between the threshing device 15 and the grain tank 16, as shown in FIG. The fuel tank 30 is inserted into the space below the threshing device side in the lower narrowed portion 16a.

具体的には、図５に示されるように、脱穀装置側の下狭まり部１６ａに、第１下狭まり部１６ａｆ、および、第１下狭まり部１６ｆよりも後側に位置する第２下狭まり部１６ａｒが備えられている。第２下狭まり部１６ａｒの狭まり角度と第１狭まり部１６ａｆの狭まり角度とは、ほぼ同じで、第２下狭まり部１６ａｒは、第１狭まり部１６ａｆよりもタンク内側に位置している。燃料タンク３０は、前部３０ｆにおける高さが後部３０ｒにおける高さよりも低くように構成されている。穀粒タンク１６のうちの前部３０ｆにおける穀粒タンク側の部位３０ｙが第２下狭まり部１６ａｒの下方の空間に位置している。 Specifically, as shown in FIG. 5, a first lower narrow part 16af and a second lower narrow part located on the rear side of the first lower narrow part 16f are provided in the lower narrow part 16a on the side of the threshing device. 16ar is provided. The narrowing angle of the second lower narrowing part 16ar and the narrowing angle of the first narrowing part 16af are almost the same, and the second lower narrowing part 16ar is located further inside the tank than the first narrowing part 16af. The fuel tank 30 is configured such that the height at the front portion 30f is lower than the height at the rear portion 30r. A portion 30y on the grain tank side of the front portion 30f of the grain tank 16 is located in a space below the second lower narrowed portion 16ar.

図１に示されるように、走行機体２の後部に、トランスミッション４３が設けられている。トランスミッション４３には、図４，６に示されるように、トランスミッション４３の左側部および右側部からクローラ走行装置１に向けて延ばされた車軸ケース４３ａが備えられている。左右の車軸ケース４３ａの延伸端部に、クローラ走行装置１の上記した後部輪体１ｂが駆動可能に備えられている。トランスミッション４３においては、エンジン９からの動力が入力され、入力された動力によって左右の後部輪体１ｂが駆動される。左右のクローラ走行装置１は、トランスミッション４３によって駆動される。 As shown in FIG. 1, a transmission 43 is provided at the rear of the traveling body 2. The transmission 43 is provided with an axle case 43a extending toward the crawler traveling device 1 from the left and right sides of the transmission 43, as shown in FIGS. The above-described rear wheels 1b of the crawler traveling device 1 are drivably provided at the extending ends of the left and right axle cases 43a. In the transmission 43, power from the engine 9 is input, and the left and right rear wheels 1b are driven by the input power. The left and right crawler traveling devices 1 are driven by a transmission 43.

図１，６に示されるように、燃料タンク３０は、トランスミッション４３の後方に配置されている。トランスミッション４３と燃料タンク３０との間に不要な空間があまりできないように、燃料タンク３０の前部の形状がトランスミッション４３の後部４３ｒの形状に沿わされている。 As shown in FIGS. 1 and 6, the fuel tank 30 is located behind the transmission 43. The shape of the front part of the fuel tank 30 is made to follow the shape of the rear part 43r of the transmission 43 so that there is not much unnecessary space between the transmission 43 and the fuel tank 30.

トランスミッション４３の後部４３ｒのうちの燃料タンク３０に対向する部分４３ｕがカバー４４によって覆われている。カバー４４と燃料タンク３０との間に不要な空間があまりできないように、燃料タンク３０の前部の形状がカバー４４の後部の形状に沿わされている。具体的には、トランスミッション４３の燃料タンク３０に対向する部分４３ｕには、トランスミッション４３が有する無段変速部（図示せず）の変速操作を行うバルブ装置部４３ｖが備えられている。カバー４４は、バルブ装置部４３ｖを両横側方から覆う左右の側板部、バルブ装置部４３ｖを上方から覆う上板部、バルブ装置部４３ｖを後方から覆う後板部４４ｒを有している。燃料タンク３０の前部の形状は、カバー４４の後板部４４ｒの側面視での形状に沿わされている。 A portion 43u of the rear portion 43r of the transmission 43 facing the fuel tank 30 is covered by a cover 44. The shape of the front part of the fuel tank 30 is made to follow the shape of the rear part of the cover 44 so that there is not much unnecessary space between the cover 44 and the fuel tank 30. Specifically, a portion 43u of the transmission 43 facing the fuel tank 30 is provided with a valve device section 43v that performs a speed change operation of a continuously variable transmission section (not shown) included in the transmission 43. The cover 44 has left and right side plate portions that cover the valve device portion 43v from both sides, a top plate portion that covers the valve device portion 43v from above, and a rear plate portion 44r that covers the valve device portion 43v from the rear. The shape of the front portion of the fuel tank 30 follows the shape of the rear plate portion 44r of the cover 44 when viewed from the side.

図６に示されるように、クローラ走行装置１によって跳ね上げられる泥土が線Ｘに沿って後上方に飛ぶ。クローラ走行装置１によって跳ね上げられた泥土が燃料タンク３０の後下部３０ｓに当らないで後上方に飛ぶように、後下部３０ｓが後上がりの傾斜形状にされている。 As shown in FIG. 6, mud thrown up by the crawler traveling device 1 flies backward and upward along line X. The rear lower part 30s is sloped upward so that the mud thrown up by the crawler traveling device 1 flies rearward and upward without hitting the rear lower part 30s of the fuel tank 30.

〔燃料タンクの支持構造〕
図４，６，９に示されるように、機体フレーム３の後部に、燃料タンク３０を支持するタンク支持フレーム５０が備えられ、燃料タンク３０は、タンク支持フレーム５０を介して機体フレーム３に支持されて走行機体２に支持されるように構成されている。タンク支持フレーム５０による燃料タンク３０の支持は、図２，４，５，６に示されるように、燃料タンク３０の下部３０Ｄを機体フレーム３よりも下側に落とし込んだ状態で行われるように構成されている。 [Fuel tank support structure]
As shown in FIGS. 4, 6, and 9, a tank support frame 50 that supports the fuel tank 30 is provided at the rear of the fuselage frame 3, and the fuel tank 30 is supported by the fuselage frame 3 via the tank support frame 50. It is configured to be supported by the traveling body 2. The fuel tank 30 is supported by the tank support frame 50 in a state where the lower part 30D of the fuel tank 30 is lowered below the fuselage frame 3, as shown in FIGS. has been done.

具体的には、図５，６，１０に示されるように、タンク支持フレーム５０は、燃料タンク３０の下部３０Ｄが上方から抜き差しされる上枠部５１と、上枠部５１から下向きに延ばされ、差し入れられた下部３０Ｄを受け止めて支持する支持部５２とを備えている。 Specifically, as shown in FIGS. 5, 6, and 10, the tank support frame 50 includes an upper frame portion 51 into which the lower portion 30D of the fuel tank 30 is inserted and removed from above, and an upper frame portion 51 that extends downward from the upper frame portion 51. and a support part 52 that receives and supports the inserted lower part 30D.

図５，６，１０に示されるように、上枠部５１は、環状に構成され、支持部５２は、上枠部５１から下向きに延びる袋状に構成され、タンク支持フレーム５０は、燃料タンク３０の下部３０Ｄを囲う箱状に構成されている。具体的には、上枠部５１は、図５，６，１０に示されるように、後端横向きフレーム４０と、後端横向きフレーム４０の前方に位置する前横向き枠体５３と、前横向き枠体５３の左右の端部を後端横向きフレーム４０に連結する左右の前後向き枠体５４と、によって構成されている。支持部５２は、図５，６に示されるように、底部５５と、底部５５の左右端部から立ち上げられた左右の側壁部５６と、底部５５の前端部から立ち上げられた前壁部５７とによって構成されている。底部５５の側面視での形状は、燃料タンク３０の後下部３０ｓの形状に沿わされ、後上がり状態の傾斜形状になっている。 As shown in FIGS. 5, 6, and 10, the upper frame portion 51 is configured in an annular shape, the support portion 52 is configured in a bag shape extending downward from the upper frame portion 51, and the tank support frame 50 is a fuel tank. It is configured in a box shape surrounding the lower part 30D of 30. Specifically, as shown in FIGS. 5, 6, and 10, the upper frame portion 51 includes a rear end horizontal frame 40, a front horizontal frame body 53 located in front of the rear end horizontal frame 40, and a front horizontal frame. It is constituted by left and right front-rear frame bodies 54 that connect the left and right ends of the body 53 to the rear end horizontal frame 40. As shown in FIGS. 5 and 6, the support portion 52 includes a bottom portion 55, left and right side walls 56 raised from the left and right ends of the bottom portion 55, and a front wall portion raised from the front end of the bottom portion 55. 57. The shape of the bottom portion 55 in a side view follows the shape of the rear lower portion 30s of the fuel tank 30, and has an inclined shape that rises at the rear.

タンク支持フレーム５０は、図１０に示されるように、機体フレーム３に対するタンク支持フレーム５０の脱着を可能にする連結部６０を有している。タンク支持フレーム５０を連結部６０によって機体フレーム３に対して脱着することにより、燃料タンク３０がタンク支持フレーム５０に安定良く支持される状態にしつつ燃料タンク３０を走行機体２に対して脱着することが可能である。 The tank support frame 50 has a connecting portion 60 that allows the tank support frame 50 to be attached to and detached from the fuselage frame 3, as shown in FIG. By attaching and detaching the tank support frame 50 to the fuselage frame 3 through the connecting portion 60, the fuel tank 30 can be attached to and detached from the traveling aircraft body 2 while the fuel tank 30 is stably supported by the tank support frame 50. is possible.

連結部６０は、図１０，１１に示されるように、タンク支持フレーム５０の前部に備えられた嵌合部６１と、機体フレーム３に備えられた支持部６２と、を有している。 As shown in FIGS. 10 and 11, the connecting portion 60 includes a fitting portion 61 provided at the front of the tank support frame 50 and a support portion 62 provided on the body frame 3.

嵌合部６１は、図１０．１１に示されるように、前横向き枠体５３の左端部に備えられた左嵌合部６１ａと、右の前後向き枠体５４の前部に備えられた右嵌合部６１ｂと、を有している。右嵌合部６１ｂは、前横向き枠体５３よりも前側へ延ばされた右の前後向き枠体５４の前部によって構成されている。 As shown in FIG. 10.11, the fitting part 61 includes a left fitting part 61a provided at the left end of the front horizontal frame 53, and a right fitting part 61a provided at the front part of the right longitudinal frame 54. It has a fitting part 61b. The right fitting part 61b is constituted by the front part of the right front-rear frame 54 that extends further forward than the front lateral frame 53.

支持部６２は、図１０，１１に示されるように、支持フレーム４１の後部に備えられた左支持部６２ａと、右の主フレーム３５の後部に備えられた右支持部６２ｂと、を有している。具体的には、左右の主フレーム３５は、上下に重ね合わせられた鋼管材によって構成されている。右支持部６２ｂは、右の主フレーム３５の下の鋼管材によって構成されている。 As shown in FIGS. 10 and 11, the support section 62 includes a left support section 62a provided at the rear of the support frame 41, and a right support section 62b provided at the rear of the right main frame 35. ing. Specifically, the left and right main frames 35 are constructed of vertically stacked steel pipe materials. The right support portion 62b is made of a steel pipe material below the right main frame 35.

図５，６，１０，１１に示されるように、連結部６０においては、左嵌合部６１ａが左支持部６２ａの外側に機体後方から被せられ、右嵌合部６１ｂが右支持部６２ｂに機体後方から差し入れられると、嵌合部６１が支持部６２に対する嵌合状態になる。嵌合状態になると、左支持部６２ａと左嵌合部６１ａとに連結ボルトが装着され、かつ、右支持部６２ｂと右嵌合部６１ｂとに連結ボルトが装着されると、支持部６２に対する嵌合部６１の嵌合状態が保持され、タンク支持フレーム５０が機体フレーム３に連結されるように連結状態になる。連結部６０を連結状態にすることにより、燃料タンク３０を走行機体２に取付けることができる。 As shown in FIGS. 5, 6, 10, and 11, in the connecting portion 60, the left fitting portion 61a is placed over the outside of the left support portion 62a from the rear of the machine body, and the right fitting portion 61b is placed on the right support portion 62b. When inserted from the rear of the machine body, the fitting part 61 becomes fitted to the support part 62. In the fitted state, the connection bolt is attached to the left support part 62a and the left fitting part 61a, and when the connection bolt is attached to the right support part 62b and the right fitting part 61b, the connection bolt is attached to the support part 62. The fitted state of the fitting portion 61 is maintained, and the tank support frame 50 becomes connected to the fuselage frame 3. By bringing the connecting portion 60 into the connected state, the fuel tank 30 can be attached to the traveling aircraft 2.

連結部６０においては、左嵌合部６１ａが左支持部６２ａから機体後方に離脱され、右嵌合部６１ｂが右支持部６２ｂから機体後方に抜き外されると、支持部６２に対する嵌合部６１の係合が解除され、機体フレーム３に対するタンク支持フレーム５０の連結が解除されるように連結解除状態になる。連結部６０を連結解除状態にすることにより、燃料タンク３０を走行機体２から取り外すことができる。 In the connecting part 60, when the left fitting part 61a is separated from the left support part 62a toward the rear of the machine body and the right fitting part 61b is removed from the right support part 62b towards the rear of the machine body, the fitting part with respect to the support part 62 is removed. 61 is disengaged, and the tank support frame 50 becomes disconnected from the fuselage frame 3. By bringing the connecting portion 60 into the disconnected state, the fuel tank 30 can be removed from the traveling aircraft 2.

図４，６に示されるように、燃料タンク３０が走行機体２に取付けられた状態において、タンク支持フレーム５０の上側において燃料タンク３０の外周位置に保護フレーム６５が位置するように構成されている。燃料タンク３０のうちのタンク支持フレーム５０から露出する部分が外周位置から衝撃を受け難いように保護フレーム６５によって保護される。 As shown in FIGS. 4 and 6, when the fuel tank 30 is attached to the traveling aircraft body 2, the protection frame 65 is configured to be positioned above the tank support frame 50 at the outer periphery of the fuel tank 30. . A portion of the fuel tank 30 that is exposed from the tank support frame 50 is protected by a protection frame 65 so that it is less susceptible to impact from the outer circumferential position.

図４，６に示されるように、保護フレーム６５は、機体フレーム３のうちの後端横向きフレーム４０から立設された縦フレームによって構成されている。縦フレームは、燃料タンク３０の後面に沿わせて立設されている。燃料タンク３０のうち、機体後方に向かって開放される後部が保護フレーム６５によって保護される。図７に示されるように、保護フレーム６５の上端部分が、前向きに曲げられて支柱６８に連結されている。支柱６８は、燃料タンク３０の縦搬送部側の横側方において機体フレーム３に立設されている。 As shown in FIGS. 4 and 6, the protection frame 65 is constituted by a vertical frame erected from the rear end horizontal frame 40 of the body frame 3. The vertical frame is erected along the rear surface of the fuel tank 30. A rear portion of the fuel tank 30 that is opened toward the rear of the aircraft body is protected by a protection frame 65. As shown in FIG. 7, the upper end portion of the protection frame 65 is bent forward and connected to the support column 68. The support column 68 is erected on the fuselage frame 3 on the lateral side of the vertical conveyance section side of the fuel tank 30 .

図６，７に示されるように、保護フレーム６５の上部に、燃料タンク３０に燃料補給する燃料容器（図示せず）を載置可能な載置部６６が備えられている。載置部６６は、燃料タンク３０を脱着する際に取り除けるように脱着可能に備えられている。具体的には、図７に示されるように、保護フレーム６５の上部に載置部受け６９が支持されている。載置部受け６９は、保護フレーム６５から左右方向に延びる第１受け部６９ａ、第１受け部６９ａの左右方向での２箇所から前向きに延びる第２受け部６９ｂを備えている。図７，８に示されるように、載置部６６は、載置部受け６９に載置され、載置部６６の前部が第２受け部６９ｂに連結ボルトによって脱着可能に連結されている。載置部６６の後部に備えられた折曲げ部が第１受け部６９ａに連結ボルトによって脱着可能に連結されている。載置部６６は、載置部受け６９に対して脱着可能なことによって保護フレーム６５に対して脱着可能である。 As shown in FIGS. 6 and 7, the protective frame 65 is provided with a mounting portion 66 on the top thereof, on which a fuel container (not shown) for refueling the fuel tank 30 can be placed. The mounting portion 66 is detachably provided so that it can be removed when the fuel tank 30 is attached or detached. Specifically, as shown in FIG. 7, a receiver 69 is supported on the upper part of the protective frame 65. The receiver 69 includes a first receiver 69a extending in the left-right direction from the protection frame 65, and a second receiver 69b extending forward from two positions in the left-right direction of the first receiver 69a. As shown in FIGS. 7 and 8, the placing part 66 is placed on a placing part receiver 69, and the front part of the placing part 66 is removably connected to the second receiving part 69b by a connecting bolt. . A bent portion provided at the rear of the mounting portion 66 is removably connected to the first receiving portion 69a by a connecting bolt. The placing part 66 is removable from the protective frame 65 by being removable from the placing part receiver 69 .

図６に示されるように、タンク支持フレーム５０の上側に、燃料タンク３０の上部を押抑え込んで燃料タンク３０の傾き防止を行う押さえ部材６７が設けられている。本実施形態においては、図７，８に示されるように、押さえ部材６７は、載置部受け６９の第２受け部６９ｂに連結され、載置部受け６９を介して保護フレーム６５の上部に支持されている。押さえ部材６７は、燃料タンク３０のうちの上横側部に当接することによって燃料タンク３０の傾きを防止するように構成されている。本実施形態では、押さえ部材６７は、燃料タンク３０の左横側のみに設けているが、燃料タンク３０の右横側にも設けて実施してもよい。 As shown in FIG. 6, a pressing member 67 is provided on the upper side of the tank support frame 50 to press down the upper part of the fuel tank 30 and prevent the fuel tank 30 from tilting. In this embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, the pressing member 67 is connected to the second receiving part 69b of the placing part receiver 69, and is attached to the upper part of the protective frame 65 via the placing part receiver 69. Supported. The pressing member 67 is configured to prevent the fuel tank 30 from tilting by coming into contact with the upper side portion of the fuel tank 30 . In this embodiment, the holding member 67 is provided only on the left side of the fuel tank 30, but it may also be provided on the right side of the fuel tank 30.

〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、燃料タンク３０の下部３０Ｄが後部輪体１ｂの軸芯Ｙよりも低い位置まで延ばされている例を示したが、これに限らない。たとえば、下部３０Ｄが軸芯Ｙよりも高い位置に位置するなど、下部３０Ｄが機体上下方向においてクローラ走行装置１と重複する位置に位置するものであればよい。 [Another embodiment]
(1) In the embodiment described above, an example was shown in which the lower part 30D of the fuel tank 30 extends to a position lower than the axis Y of the rear wheel body 1b, but the present invention is not limited to this. For example, the lower part 30D may be located at a position that overlaps with the crawler traveling device 1 in the vertical direction of the aircraft body, such as the lower part 30D being located at a position higher than the axis Y.

（２）上記した実施形態では、燃料タンク３０の後部が縦搬送部１９Ａよりも後側まで延ばされた例を示したが、これに限らない。燃料タンク３０の後部が縦搬送部１９Ａと横並びで位置するなど、燃料タンク３０の後部が縦搬送部１９Ａよりも後側に突出しないものであってもよい。 (2) In the embodiment described above, an example was shown in which the rear part of the fuel tank 30 was extended to the rear side of the vertical conveyance section 19A, but the present invention is not limited to this. The rear part of the fuel tank 30 may not protrude further to the rear than the vertical conveyance part 19A, such as being located side by side with the vertical conveyance part 19A.

（３）上記した実施形態では、燃料タンク３０が穀粒タンク１６の下狭まり部１６ａｒの下方に入り込んだ例を示したが、燃料タンク３０が穀粒タンク１６の下狭まり部１６ａｒの下方に入り込まないものであってもよい。 (3) In the embodiment described above, an example was shown in which the fuel tank 30 entered below the lower narrowed portion 16ar of the grain tank 16, but the fuel tank 30 entered below the lower narrowed portion 16ar of the grain tank 16. It may be something that does not exist.

（４）上記した実施形態では、燃料タンク３０が走行機体２の後部にトランスミッション４３が設けられ、燃料タンク３０がトランスミッション４３の後方に位置する例を示したが、走行機体２の後部において燃料タンク３０の前方にトランスミッション４３が位置しないものであってもよい。 (4) In the above-described embodiment, the fuel tank 30 is provided with the transmission 43 at the rear of the traveling body 2, and the fuel tank 30 is located behind the transmission 43. The transmission 43 may not be located in front of the transmission 30.

（５）上記した実施形態では、燃料タンク３０の後下部３０ｓが後上がりの傾斜形状に形成された例を示したが、燃料タンク３０の後下部３０ｓが水平形状であるなど、後上がりの傾斜形状でないものであってもよい。 (5) In the embodiment described above, an example was shown in which the rear lower part 30s of the fuel tank 30 was formed in an upwardly inclined rearward shape. It may be something other than a shape.

本発明は、クローラ走行装置によって支持される走行機体と、走行機体の前部に設けられた刈取部と、刈取部によって刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀装置と、脱穀装置と横並び状態で設けられ、脱穀装置によって得られた穀粒を貯留する穀粒タンクと、機体背面視において脱穀装置と穀粒タンクとの間に位置する状態で機体後端部に設けられた燃料タンクと、が備えられたコンバインに適用できる。 The present invention provides a traveling machine body supported by a crawler traveling device, a reaping section provided at the front of the traveling machine body, a threshing device for threshing crops harvested by the reaping section, and a threshing device installed side by side with the threshing device. A grain tank for storing grains obtained by the threshing device, and a fuel tank provided at the rear end of the fuselage and located between the threshing device and the grain tank when viewed from the rear of the fuselage. Applicable to combined harvesters.

１クローラ走行装置
１ａクローラベルト
１ｂ後部輪体
２走行機体
６Ａ刈取部
１５脱穀装置
１６穀粒タンク
１６ｔ後端
１６ａｒ下狭まり部（第２下狭まり部）
１９穀粒排出装置
１９Ａ縦搬送部
３０燃料タンク
３０Ｄ下部
３０ｓ後下部
３機体フレーム
４３トランスミッション
４３ｒ後部
４４カバー
Ｙ軸芯

1 Crawler traveling device 1a Crawler belt 1b Rear wheel body 2 Traveling machine body 6A Reaping section 15 Threshing device 16 Grain tank 16t Rear end 16ar Lower narrow part (second lower narrow part)
19 Grain discharge device 19A Vertical conveyance unit 30 Fuel tank 30D Lower part 30s Rear lower part 3 Airframe frame 43 Transmission 43r Rear part 44 Cover Y Axis

Claims

a traveling aircraft supported by a crawler traveling device;
a reaping section that is provided at the front of the traveling machine and reaps crops in the field;
a threshing device that threshes the crops harvested by the harvesting section;
a grain tank that is provided side by side with the threshing device and stores grains obtained by the threshing device;
A fuel tank is provided at the rear end of the fuselage so as to be located in a space between the threshing device and the grain tank, and stores fuel for the engine,
The fuel tank extends from above the fuselage frame to below the fuselage frame, and the lower part of the fuel tank is located at a position that overlaps with the crawler traveling device in the vertical direction of the fuselage ,
In the combine harvester, the lower part of the fuel tank extends to a position lower than the axis of the rear wheel body located at the rearmost end of the crawler traveling device.

A lower front end portion of the fuel tank is located at a position lower than the axis,
The combine harvester according to claim 1, wherein a lower rear end portion of the fuel tank is located at a higher position than the axis.

The lower part of the grain tank is provided with a lower narrowed part whose width becomes narrower toward the lower side,
The combine harvester according to claim 1 or 2, wherein the fuel tank enters a space below the threshing device side in the lower narrowed portion.

A grain discharge device connected to the rear part of the grain tank and configured to discharge grains from the grain tank,
The grain discharge device has a vertical conveyance section extending in the vertical direction of the machine body behind the grain tank,
The front part of the fuel tank extends further forward than the rear end of the grain tank,
The combine harvester according to any one of claims 1 to 3, wherein a rear portion of the fuel tank extends to a rear side of the vertical conveyance section.

a traveling aircraft supported by a crawler traveling device;
a reaping section that is provided at the front of the traveling machine and reaps crops in the field;
a threshing device that threshes the crops harvested by the harvesting section;
a grain tank that is provided side by side with the threshing device and stores grains obtained by the threshing device;
A fuel tank is provided at the rear end of the fuselage so as to be located in a space between the threshing device and the grain tank, and stores fuel for the engine,
The fuel tank extends from above the fuselage frame to below the fuselage frame, and the lower part of the fuel tank is located at a position that overlaps with the crawler traveling device in the vertical direction of the fuselage,
A transmission for driving the crawler traveling device is provided at the rear of the traveling body,
The fuel tank is located behind the transmission.

6. The combine harvester according to claim 5, wherein the shape of the front part of the fuel tank follows the shape of the rear part of the transmission.

A cover is provided that covers a portion of the rear portion of the transmission that faces the fuel tank,
7. The combine harvester according to claim 6, wherein the shape of the front part of the fuel tank follows the shape of the cover.

The combine harvester according to any one of claims 1 to 7, wherein a rear lower portion of the fuel tank is formed in an inclined shape that rises rearward.