JP7366336B1

JP7366336B1 - Vehicle equipment and its use

Info

Publication number: JP7366336B1
Application number: JP2022072436A
Authority: JP
Inventors: 治久杉山
Original assignee: TOKYO AUTOMACH CO., LTD.
Current assignee: TOKYO AUTOMACH CO., LTD.
Priority date: 2022-04-26
Filing date: 2022-04-26
Publication date: 2023-10-23
Anticipated expiration: 2042-04-26
Also published as: JP2023161838A

Abstract

【課題】両足のキック力により容易に進行することができる乗物装置を提供すること。【解決手段】ユーザを乗せて進行する乗物装置１であって、左右に設けられてそれぞれ前後方向に移動可能な踏み台部３と、前記踏み台部３に設けられる車輪部４とを備え、前記車輪部４は、前方向Ｄ１にのみ回転可能となっている。この乗物装置１において、両足を踏み台部３に乗せた状態で両足を前後に移動させるだけで踏み台部３を地面から見て前進のみ移動させることができ、ユーザを乗せて安定して容易に進行することができる。【選択図】図１An object of the present invention is to provide a vehicle device that can be easily advanced using the kicking force of both feet. [Solution] A vehicle device 1 that carries a user and travels, includes step stool portions 3 provided on the left and right sides and movable in the front and rear directions, respectively, and wheel portions 4 provided on the step portion 3; The portion 4 is rotatable only in the forward direction D1. In this vehicle device 1, by simply moving both feet back and forth while placing both feet on the footstool section 3, the footstool section 3 can only be moved forward when viewed from the ground, and the user can move stably and easily with the user on board. can do. [Selection diagram] Figure 1

Description

本発明は、乗物装置およびその使用方法に関する。 VEHICLE DEVICE AND METHODS OF USE THE SAME Field of the Invention The present invention relates to a vehicle device and method of using the same.

従来、ユーザが乗った状態で進行するような乗物装置が利用されている。乗物装置としては、例えば、本体部と車輪を備えるスケートボードなどが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなスケートボードは、ユーザが本体部に片足を乗せ他方の足で地面を蹴ることより、車輪が回転して進むようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, vehicle devices have been used that move while a user is riding on them. As a vehicle device, for example, a skateboard including a main body and wheels is known (see, for example, Patent Document 1). In such a skateboard, the user places one foot on the main body and kicks the ground with the other foot, which causes the wheels to rotate and move forward.

登録実用新案第３２２１２９８号公報Registered utility model No. 3221298

しかしながら、上記のようなスケートボードでは、片足で立って他方の足で地面を蹴るため、片足のみの運動で前進力は弱く、また片足に多くの負担がかかるという問題がある。 However, with skateboarding as described above, since the user stands on one foot and kicks the ground with the other foot, there is a problem that the forward force is weak due to movement using only one foot, and a large burden is placed on one foot.

以上を鑑みて、本発明は、両足のキック力により容易に進行することができる乗物装置およびその使用方法を提供することを目的とする。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a vehicle device that can be easily propelled by the kicking force of both feet, and a method of using the same.

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提供する。
本発明は、ユーザを乗せて進行する乗物装置であって、左右に設けられてそれぞれ前後方向に移動可能な踏み台部と、前記踏み台部に設けられる車輪部とを備え、前記車輪部は、前方向にのみ回転可能となっている。 In order to solve the above problems, the present invention provides the following means.
The present invention is a vehicle device that carries a user and travels, and includes a step section provided on the left and right sides and movable in the front and back directions, and a wheel section provided on the step section, and the wheel section is arranged in the front direction. It can only be rotated in one direction.

本願の一観点によれば、両足のキック力により容易に進行することができる。 According to one aspect of the present application, the kick can be easily advanced by the kicking force of both feet.

本発明の実施形態としての乗物装置を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a vehicle device as an embodiment of the present invention. 図１の乗物装置の一部を省略して示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing the vehicle device of FIG. 1 with some parts omitted. 図１の乗物装置を示す上面図である。FIG. 2 is a top view of the vehicle device of FIG. 1; 図１の車輪部等を拡大して示す部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view showing a wheel portion and the like of FIG. 1 in an enlarged manner. 図４の符号Ａで示す領域を示す拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view showing the area indicated by reference numeral A in FIG. 4; 図２の車輪部等を拡大して示す部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view showing a wheel portion and the like of FIG. 2 in an enlarged manner. 図１のハンドル部等を拡大して示す部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view showing the handle portion and the like of FIG. 1 in an enlarged manner.

（実施形態）
以下、本発明の実施形態における乗物装置およびその使用方法について説明する。
図１は、乗物装置１を示す側面図である。
図２は、乗物装置１を示す正面図である。なお、図２においては、後述する基盤部２の一部およびブレーキ部６等を省略している。
図３は、乗物装置１を示す上面図である。
乗物装置１は、板状の基盤部２を備えている。
基盤部２は、長手方向に延びる長方形状とされている。この長手方向が乗物装置１の奥行方向Ｄであり、前後方向となる。なお、基盤部２の進行方向が前方向Ｄ１となり、その反対方向が後方向Ｄ２となる。
基盤部２の短手方向の両端部には、奥行方向Ｄに延びる一対の長溝２Ａが形成されている。この短手方向が乗物装置１の幅方向Ｗであり、左右方向となる。長溝２Ａは、その一端から他端にわたって基盤部２を貫通する貫通孔である。長溝２Ａの先端部には、ダンパー２Ｅが設けられている。 (Embodiment)
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle device and a method of using the same according to an embodiment of the present invention will be described below.
FIG. 1 is a side view showing the vehicle device 1. FIG.
FIG. 2 is a front view showing the vehicle device 1. FIG. In addition, in FIG. 2, a part of the base part 2, the brake part 6, etc. which will be described later are omitted.
FIG. 3 is a top view showing the vehicle device 1. FIG.
The vehicle device 1 includes a plate-shaped base portion 2.
The base portion 2 has a rectangular shape extending in the longitudinal direction. This longitudinal direction is the depth direction D of the vehicle device 1, which is the front-rear direction. Note that the direction in which the base portion 2 moves is the front direction D1, and the opposite direction is the rear direction D2.
A pair of long grooves 2A extending in the depth direction D are formed at both ends of the base portion 2 in the transverse direction. This lateral direction is the width direction W of the vehicle device 1, which is the left-right direction. The long groove 2A is a through hole that penetrates the base portion 2 from one end to the other end. A damper 2E is provided at the tip of the long groove 2A.

それぞれの長溝２Ａには、ユーザが足を乗せるための踏み台部３が設けられている。
踏み台部３は、奥行方向Ｄに延ばされて板状に形成された踏み台本体部３Ｃを備えている。踏み台本体部３Ｃの奥行方向Ｄの両端には、一対の前縁部３Ｆおよび後縁部３Ｒが設けられている。前縁部３Ｆは、前方向Ｄ１に凸となる円弧形状とされており、踏み台本体部３Ｃから高さ方向Ｈに起ち上げられている。後縁部３Ｒは、後方向Ｄ２に凸となる円弧形状とされており、踏み台本体部３Ｃから高さ方向Ｈに起ち上げられている。このような構成のもと、前縁部３Ｆと後縁部３Ｒとの間においてそれぞれの踏み台本体部３Ｃの上面にユーザの足が乗せられるようになっている。 Each long groove 2A is provided with a step stool portion 3 for the user to place his or her feet on.
The step stool portion 3 includes a step body portion 3C extending in the depth direction D and formed into a plate shape. A pair of front edge portions 3F and rear edge portions 3R are provided at both ends of the step main body portion 3C in the depth direction D. The front edge portion 3F has an arcuate shape that is convex in the front direction D1, and is raised in the height direction H from the step body portion 3C. The rear edge portion 3R has an arcuate shape that is convex in the rear direction D2, and is raised in the height direction H from the step body portion 3C. With this configuration, the user's feet can be placed on the upper surface of each step body 3C between the front edge 3F and the rear edge 3R.

踏み台本体部３Ｃの下面には、図４および図５に示すように、車輪部４を連結するための一対の連結部９が設けられている。
連結部９は、奥行方向Ｄに２つ設けられた円筒状の連結本体部９Ａを備えている。連結本体部９Ａの上端と下端には、大径円板部９Ｂが設けられている。すなわち、連結本体部９Ａの高さ方向Ｈの中央部は、上下端の大径円板部９Ｂの間において周方向の全周にわたって延びる凹部９Ｃとされている。この凹部９Ｃに長溝２Ａの縁部２Ｃが設けられている。すなわち、長溝２Ａのうち幅方向Ｗの縁部２Ｃにわたって凹部９Ｃが若干のすき間を持って嵌められている。連結本体部９Ａの筒孔内には、軸受９Ｄを介して段付きまたはカラースペーサ９Ｅ２付きの連結柱部９Ｅ（連結挿通部）が通されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, a pair of connecting portions 9 for connecting the wheel portions 4 are provided on the lower surface of the step body 3C.
The connecting portion 9 includes two cylindrical connecting main body portions 9A provided in the depth direction D. Large-diameter disk portions 9B are provided at the upper and lower ends of the connecting body portion 9A. That is, the central portion of the connecting main body portion 9A in the height direction H is a recessed portion 9C that extends over the entire circumference in the circumferential direction between the large diameter disk portions 9B at the upper and lower ends. An edge 2C of the long groove 2A is provided in this recess 9C. That is, the recess 9C is fitted over the edge 2C in the width direction W of the long groove 2A with a slight gap. A connecting column portion 9E (connection insertion portion) with a step or a collar spacer 9E2 is passed through the cylindrical hole of the connection main body portion 9A via a bearing 9D.

連結柱部９Ｅは、段付きの円柱状に形成されており、連結本体部９Ａの筒穴内に取り付けられた軸受９Ｄの内輪を介して連結柱部９Ｅの段付き部まで挿通されている。内輪の下端部は、後述する天面部９Ｆ１に当たるリング式のカラースペーサ９Ｅ２が嵌められている。
連結柱部９Ｅの基端部は踏み台本体部３Ｃの下面に取り付けられている。連結柱部９Ｅの先端部は、Ｕ字連結部９Ｆの天面部９Ｆ１に通されてナット９Ｇによって固定されている。Ｕ字連結部９Ｆは、奥行方向Ｄから見てＵ字状に形成されており、天面部９Ｆ１に２つの連結柱部９Ｅが通されて固定されている。Ｕ字連結部９Ｆの一対の側面部９Ｆ２は幅方向Ｗに対向しており、これら側面部９Ｆ２の間には、幅方向Ｗに延びＵ字連結部９Ｆに固定されている固定軸部４Ａを介して車輪部４が設けられている。すなわち、連結柱部９Ｅの先端部は、Ｕ字連結部９Ｆを介して車輪部４に取り付けられている。
これにより、踏み台部３から下方に荷重がかかったとしても、その荷重は、基盤部２にはかからずに、連結柱部９ＥおよびＵ字連結部９Ｆを介して車輪部４にかかるようになっている。 The connecting column portion 9E is formed in a stepped cylindrical shape, and is inserted through the inner ring of the bearing 9D installed in the cylindrical hole of the connecting body portion 9A to the stepped portion of the connecting column portion 9E. A ring-type collar spacer 9E2 corresponding to a top surface portion 9F1, which will be described later, is fitted into the lower end of the inner ring.
The base end portion of the connecting column portion 9E is attached to the lower surface of the step body portion 3C. The tip end of the connecting column portion 9E is passed through the top surface portion 9F1 of the U-shaped connecting portion 9F and fixed with a nut 9G. The U-shaped connecting portion 9F is formed in a U-shape when viewed from the depth direction D, and two connecting pillar portions 9E are passed through and fixed to the top surface portion 9F1. A pair of side portions 9F2 of the U-shaped connecting portion 9F face each other in the width direction W, and between these side portions 9F2 is a fixed shaft portion 4A extending in the width direction W and fixed to the U-shaped connecting portion 9F. A wheel portion 4 is provided therebetween. That is, the tip of the connecting column portion 9E is attached to the wheel portion 4 via the U-shaped connecting portion 9F.
As a result, even if a load is applied downward from the step stool section 3, the load is not applied to the base section 2, but is applied to the wheel section 4 via the connecting column section 9E and the U-shaped connecting section 9F. It has become.

車輪部４は、連結部９を介して踏み台部３に取り付けられている。車輪部４は、車輪本体部４Ｂと、この車輪本体部４Ｂに設けられた左右のラジアルベアリング４Ｃと、車輪回転規制部１００を備えている。
車輪本体部４Ｂは、例えば樹脂などからなるものである。
車輪回転規制部１００は、ラチェット機構１１と、ワンウェイクラッチ１２とを備えている。
ラチェット機構１１は、車輪本体部４Ｂを一方向にのみ回転させるように規制するものである。ラチェット機構１１は、歯車１１Ａと歯止め１１Ｂとを備えている。歯車１１Ａは、車輪本体部４Ｂと一体的に設けられている。すなわち、歯車１１Ａは、車輪本体部４Ｂの側面部に設けられており、車輪本体部４Ｂの回転動作に応じて回転するようになっている。歯止め１１Ｂは、Ｕ字連結部９Ｆに設けられている。このような構成のもと、車輪本体部４Ｂが一方向即ち前方向に回転するときは、歯止め１１Ｂが歯車１１Ａを乗り越えていくため、車輪本体部４Ｂの回転動作を許容し、一方、車輪本体部４Ｂが他方向に回転しようとすると、歯止め１１Ｂが歯車１１Ａに噛み合わされるため、その回転動作を規制するようになっている。 The wheel portion 4 is attached to the step stool portion 3 via a connecting portion 9. The wheel portion 4 includes a wheel main body portion 4B, left and right radial bearings 4C provided on the wheel main body portion 4B, and a wheel rotation restriction portion 100.
The wheel body portion 4B is made of, for example, resin.
The wheel rotation regulating section 100 includes a ratchet mechanism 11 and a one-way clutch 12.
The ratchet mechanism 11 restricts the wheel body portion 4B to rotate only in one direction. The ratchet mechanism 11 includes a gear 11A and a pawl 11B. The gear 11A is provided integrally with the wheel body portion 4B. That is, the gear 11A is provided on the side surface of the wheel main body 4B, and rotates in response to the rotational movement of the wheel main body 4B. The pawl 11B is provided at the U-shaped connecting portion 9F. With this configuration, when the wheel body 4B rotates in one direction, that is, in the forward direction, the pawl 11B climbs over the gear 11A, allowing the wheel body 4B to rotate. When the portion 4B attempts to rotate in the other direction, the pawl 11B meshes with the gear 11A, thereby regulating its rotational movement.

ワンウェイクラッチ１２は、車輪本体部４Ｂを一方向にのみ回転させるように規制するものである。ワンウェイクラッチ１２は、外輪とカムとを備えている。外輪は車輪本体部４Ｂに設けられており、カムは内輪を兼ねた固定軸部４Ａと外輪との間に設けられている。このような構成のもと、車輪本体部４Ｂが一方向に回転するときは、カムが回転して車輪本体部４Ｂの回転動作を許容し、一方、車輪本体部４Ｂが他方向に回転しようとすると、カムが外輪と内輪との間で噛み合わされるため、その回転動作を規制するようになっている。なお、ワンウェイクラッチ１２の構成は、例えばスプラグ式またはカム式など適宜変更可能であることは言うまでもない。
これらラチェット機構１１およびワンウェイクラッチ１２により、車輪部４は、図４において右方向にのみ回転するようになっており、基盤部２が進行する前方向Ｄ１にのみ回転するようになっている。 The one-way clutch 12 restricts the wheel body portion 4B to rotate only in one direction. The one-way clutch 12 includes an outer ring and a cam. The outer ring is provided on the wheel body portion 4B, and the cam is provided between the fixed shaft portion 4A, which also serves as the inner ring, and the outer ring. With this configuration, when the wheel body 4B rotates in one direction, the cam rotates to allow the rotation of the wheel body 4B, while the wheel body 4B tries to rotate in the other direction. Then, since the cam is engaged between the outer ring and the inner ring, the rotational movement thereof is restricted. It goes without saying that the configuration of the one-way clutch 12 can be changed as appropriate, such as a sprag type or a cam type.
The ratchet mechanism 11 and the one-way clutch 12 allow the wheel portion 4 to rotate only in the right direction in FIG. 4, and only in the forward direction D1 in which the base portion 2 moves.

また、Ｕ字連結部９Ｆには、乗り越え機構１４が設けられている。乗り越え機構１４は、車輪本体部４Ｂが前方向Ｄ１におかれた障害物を乗り越えるためのものである。乗り越え機構１４は、Ｕ字連結部９Ｆと一体の連結板部１４Ａと、巻回部１４Ｂと、ベルト部１４Ｃとを備えている。連結板部１４Ａは、天面部９Ｆ１に設けられており、天面部９Ｆ１の下方から前方向Ｄ１にわたって延ばされている。連結板部１４Ａの前方部には一対の巻回部１４Ｂが設けられている。これら一対の巻回部１４Ｂのうち、一方の巻回部１４Ｂは、連結板部１４Ａの前方部上方に取り付けられ、他方の巻回部１４Ｂは、一方の巻回部１４Ｂに対して後方向Ｄ２の斜め下方に設けられている。これら一対の巻回部１４Ｂにわたってベルト部１４Ｃが巻かれている。 Further, the U-shaped connecting portion 9F is provided with a climbing mechanism 14. The climbing mechanism 14 is for the wheel main body 4B to climb over an obstacle placed in the forward direction D1. The climbing mechanism 14 includes a connecting plate portion 14A integrated with the U-shaped connecting portion 9F, a winding portion 14B, and a belt portion 14C. The connecting plate portion 14A is provided on the top surface portion 9F1, and extends from below the top surface portion 9F1 in the front direction D1. A pair of winding portions 14B are provided at the front portion of the connecting plate portion 14A. Among the pair of winding parts 14B, one winding part 14B is attached above the front part of the connecting plate part 14A, and the other winding part 14B is attached in the rear direction D2 with respect to the one winding part 14B. It is located diagonally below. A belt portion 14C is wound over these pair of winding portions 14B.

また、基盤部２の前方部には、高さ方向Ｈに盛り上げられた隆起部２Ｂが設けられている。隆起部２Ｂの下面には、補助連結部５Ｃを介して、前輪の役割をする補助車輪部７（補助輪部）が設けられている。補助車輪部７は、車輪本体部４Ｂより大径とされており、正面視して幅方向Ｗにおける一対の車輪本体部４Ｂの中央部に設けられている。補助車輪部７は、一方向および他方向の両方向に回転可能になっている。 Furthermore, a raised portion 2B raised in the height direction H is provided at the front portion of the base portion 2. An auxiliary wheel portion 7 (auxiliary wheel portion) serving as a front wheel is provided on the lower surface of the raised portion 2B via an auxiliary connection portion 5C. The auxiliary wheel portion 7 has a larger diameter than the wheel main body portion 4B, and is provided at the center of the pair of wheel main body portions 4B in the width direction W when viewed from the front. The auxiliary wheel portion 7 is rotatable in both one direction and the other direction.

また、隆起部２Ｂには、Ｔ字状に形成されたハンドル部５が設けられている。
ハンドル部５は、ハンドル本体部５Ａと、取手部５Ｂと、補助連結部５Ｃとを備えている。
ハンドル本体部５Ａは、高さ方向Ｈに延ばされて柱状に形成されており、隆起部２Ｂを介して補助連結部５Ｃに取り付けられている。すなわち、補助連結部５Ｃには、幅方向Ｗに延ばされた連結軸部５Ｃ１が設けられており、この連結軸部５Ｃ１によってハンドル本体部５Ａが幅方向Ｗに延びる連結軸部５Ｃ１の軸線を回転中心として回転するようになっている。つまり、ハンドル本体部５Ａは、前方向Ｄ１および後方向Ｄ２のいずれにも回転するようになっている。また、ハンドル本体部５Ａは、高さ方向Ｈに延びる軸線を回転中心としても回転可能になっており、ハンドル本体部５Ａを高さ方向Ｈに延びる軸線を回転中心として回転させると、補助連結部５Ｃを介して補助車輪部７が上面視して左右回りに回転するようになっている。
取手部５Ｂは、ユーザが手で把持するものである。この取手部５Ｂは、幅方向Ｗに延ばされて柱状に形成されており、その長手方向の中央部がハンドル本体部５Ａの先端部に取り付けられている。 Moreover, a handle portion 5 formed in a T-shape is provided on the raised portion 2B.
The handle portion 5 includes a handle body portion 5A, a handle portion 5B, and an auxiliary connecting portion 5C.
The handle body portion 5A is formed into a columnar shape extending in the height direction H, and is attached to the auxiliary connecting portion 5C via the raised portion 2B. That is, the auxiliary connecting portion 5C is provided with a connecting shaft portion 5C1 extending in the width direction W, and the handle main body portion 5A can be moved along the axis of the connecting shaft portion 5C1 extending in the width direction W by this connecting shaft portion 5C1. It rotates around the center of rotation. In other words, the handle main body 5A is configured to rotate in both the forward direction D1 and the backward direction D2. Furthermore, the handle main body 5A is rotatable about the axis extending in the height direction H, and when the handle main body 5A is rotated about the axis extending in the height direction H, the auxiliary connecting portion The auxiliary wheel portion 7 is configured to rotate in the left and right directions when viewed from above via the auxiliary wheel portion 5C.
The handle portion 5B is held by the user's hand. This handle portion 5B is formed into a columnar shape extending in the width direction W, and its longitudinal center portion is attached to the tip portion of the handle body portion 5A.

ハンドル部５には、ブレーキ部６が設けられている。
ブレーキ部６は、図６に示すように、車輪ブレーキ６Ａと接地ブレーキ６Ｂとを備えている。
車輪ブレーキ６Ａは、側面視してＵ字状に形成された車輪ブレーキ連結部６Ａ１と、車輪本体部７Ｂの外周面または側面に接触可能な一対の車輪ブレーキ本体部６Ａ２とを備えている。
車輪ブレーキ連結部６Ａ１のＵ字状の中央部がハンドル本体部５Ａに取り付けられており、車輪ブレーキ連結部６Ａ１の各先端部は、車輪本体部７Ｂの前方向Ｄ１および後方向Ｄ２の上方にそれぞれ配されている。
車輪ブレーキ本体部６Ａ２は、車輪ブレーキ連結部６Ａ１の各先端部に設けられている。そのため、車輪ブレーキ本体部６Ａ２は、車輪本体部４Ｂの前方向Ｄ１および後方向Ｄ２の上方にそれぞれ配されている。 The handle portion 5 is provided with a brake portion 6.
As shown in FIG. 6, the brake section 6 includes a wheel brake 6A and a ground brake 6B.
The wheel brake 6A includes a wheel brake connecting portion 6A1 formed in a U-shape when viewed from the side, and a pair of wheel brake body portions 6A2 that can come into contact with the outer peripheral surface or side surface of the wheel body portion 7B.
The U-shaped center portion of the wheel brake connecting portion 6A1 is attached to the handle body portion 5A, and each tip portion of the wheel brake connecting portion 6A1 is located above the front direction D1 and the rear direction D2 of the wheel body portion 7B. It is arranged.
The wheel brake main body portion 6A2 is provided at each tip of the wheel brake connection portion 6A1. Therefore, the wheel brake main body portion 6A2 is disposed above the front direction D1 and the rear direction D2 of the wheel main body portion 4B, respectively.

また、接地ブレーキ６Ｂは、接地ブレーキ連結部と、地面に接地可能で強い回転力を与えなければ回らない丸形や多角形の棒状ブレーキシューを備えた接地ブレーキ本体部６Ｂ２とを備えている。
接地ブレーキ連結部６Ｂ１は、ハンドル本体部５Ａに取り付けられ、ハンドル本体部５Ａから車輪本体部７Ｂの後方向Ｄ２にかけて延ばされている。
接地ブレーキ本体部６Ｂ２は、接地ブレーキ連結部６Ｂ１の先端部に設けられている。
このような構成のもと、ハンドル本体部５Ａが前方向Ｄ１に回転すると、ハンドル本体部５Ａが前方向Ｄ１側の地面に向かって傾けられ、そのため車輪ブレーキ連結部６Ａ１を介して前方側の車輪ブレーキ本体部６Ａ２が車輪本体部７Ｂの外周面または側面に接触するようになっている。
一方、ハンドル本体部５Ａが後方向Ｄ２に回転すると、ハンドル本体部５Ａが後方向Ｄ２側の地面に向かって傾けられ、まず接地ブレーキ連結部６Ｂ１を介して接地ブレーキ本体部６Ｂ２が地面に接触する。さらに、ハンドル本体部５Ａが後方向Ｄ２側に回転すると、車輪ブレーキ連結部６Ａ１を介して後方側の車輪ブレーキ本体部６Ａ２が車輪本体部７Ｂの外周面または側面に接触する。 Further, the ground brake 6B includes a ground brake connecting portion and a ground brake main body portion 6B2 that includes a round or polygonal rod-shaped brake shoe that can be grounded on the ground and cannot be rotated unless a strong rotational force is applied.
The ground brake connecting portion 6B1 is attached to the handle body 5A and extends from the handle body 5A to the rear direction D2 of the wheel body 7B.
The ground brake main body portion 6B2 is provided at the tip of the ground brake connecting portion 6B1.
With this configuration, when the handle main body 5A rotates in the forward direction D1, the handle main body 5A is tilted toward the ground on the front D1 side, and therefore the front wheel is connected via the wheel brake connecting portion 6A1. The brake main body 6A2 is configured to come into contact with the outer peripheral surface or side surface of the wheel main body 7B.
On the other hand, when the handle body 5A rotates in the rear direction D2, the handle body 5A is tilted toward the ground on the rear side D2, and the ground brake body 6B2 first contacts the ground via the ground brake connection part 6B1. . Further, when the handle body 5A rotates in the rearward direction D2, the rear wheel brake body 6A2 comes into contact with the outer circumferential surface or side surface of the wheel body 7B via the wheel brake coupling portion 6A1.

また、基盤部２の後方部には、着座部１０が設けられている。着座部１０は、ユーザが座るためのものである。この着座部１０は、着座支持部１０Ａと、着座本体部１０Ｂとを備えている。
着座支持部１０Ａは、基盤部２の後方部において高さ方向Ｈに柱状に延ばされている。着座支持部１０Ａは、高さ寸法が変更可能に構成されている。
着座本体部１０Ｂは、クッション部材を有しており、着座支持部１０Ａの先端部に取り付けられている。
また、基盤部２の後方部の下面には、補助車輪部１６（補助輪部）が設けられている。補助車輪部１６は、車輪本体部４Ｂよりも小径とされており、後方部において幅方向Ｗの中央部に設けられている。補助車輪部１６は、一方向および他方向の両方向に回転可能になっている。 Furthermore, a seating section 10 is provided at the rear of the base section 2 . The seating section 10 is for a user to sit on. The seating section 10 includes a seating support section 10A and a seating main body section 10B.
The seating support portion 10A extends in the height direction H in a columnar shape at the rear portion of the base portion 2. The seating support portion 10A is configured such that its height dimension can be changed.
The seat body section 10B has a cushion member, and is attached to the tip of the seat support section 10A.
Further, on the lower surface of the rear portion of the base portion 2, an auxiliary wheel portion 16 (auxiliary wheel portion) is provided. The auxiliary wheel portion 16 has a smaller diameter than the wheel main body portion 4B, and is provided at the center in the width direction W at the rear portion. The auxiliary wheel portion 16 is rotatable in both one direction and the other direction.

次に、本発明の実施形態における乗物装置１の利用方法について説明する。
まず、ユーザが、取手部５Ｂを把持しながら、踏み台部３に足を乗せる。すなわち、ユーザは、左足を左側の踏み台本体部３Ｃに乗せ、右足を右側の踏み台本体部３Ｃに乗せる。
このような立っている状態から、ユーザは、右側の踏み台本体部３Ｃを踏みながら右足を前方向Ｄ１に押し出す。このとき、右側の車輪本体部４Ｂは前方向Ｄ１にのみ回転可能であることから、右側の踏み台部３は、前方向Ｄ１にスライド移動していく。すなわち、車輪本体部４Ｂは前方向Ｄ１に回転しながら、連結部９が長溝２Ａに沿ってスライド移動することにより、右側の踏み台部３が前方向Ｄ１にスライド移動する。そして、右側の踏み台部３が右側のダンパー２Ｅに当たることにより基盤部２を前方向Ｄ１側に押し出す。 Next, a method of using the vehicle device 1 in the embodiment of the present invention will be described.
First, the user places his/her feet on the step stool section 3 while holding the handle section 5B. That is, the user places his left foot on the left footstool main body 3C and his right foot on the right footstool main body 3C.
From such a standing state, the user pushes his right foot in the forward direction D1 while stepping on the right step stool main body 3C. At this time, since the right wheel body portion 4B is rotatable only in the forward direction D1, the right footstool portion 3 slides in the forward direction D1. That is, while the wheel body portion 4B rotates in the forward direction D1, the connecting portion 9 slides along the long groove 2A, so that the right footboard portion 3 slides in the forward direction D1. Then, the right step portion 3 hits the right damper 2E, thereby pushing the base portion 2 forward in the D1 side.

このとき、ユーザは取手部５Ｂを把持しているので、ユーザの中心が前方向Ｄ１に移動したことにより、ユーザの把持している取手部５Ｂに前方向Ｄ１に前進する力が自然と加わり、前方向Ｄ１側に取手部５Ｂを介して基盤部２を前方向Ｄ１側に押し出す力が働く。そして、次に右足を後方向Ｄ２に蹴るようにして右側の踏み台部３を後方向Ｄ２にスライド移動させる。すると、右側の車輪本体部４Ｂは、ラチェット機構１１およびワンウェイクラッチ１２によって後方向Ｄ２への回転が規制されていることから、後方向Ｄ２には回転せず、車輪本体部４Ｂの外周面と地面との摩擦により、基盤部２を前方向Ｄ１側に押し出す動作を邪魔しない。これにより、基盤部２が前方向Ｄ１に進行する。
そして、次に左側の踏み台本体部３Ｃを踏みながら歩くときの動作と同じように左足を前方向Ｄ１に押し出す。このとき、左側の車輪本体部４Ｂは前方向Ｄ１にのみ回転可能であることから、左側の踏み台部３は、前述と同様に前方向Ｄ１にスライド移動して左側のダンパー２Ｅにあたるときもある。そして、基盤部２が前方向Ｄ１に進行していき、そのため右側の踏み台部３が基盤部２の後方向Ｄ２に配される。
このように、右足と左足を踏みながら地面から見て前進のみ移動させて、左右の踏み台部３を前進のみ移動させることにより、見かけ上ユーザを乗せたまま基盤部２が前方向Ｄ１に進行する。このとき、基盤部２の進行を補助車輪部７，１６が前方向Ｄ１に回転して案内する。 At this time, since the user is grasping the handle part 5B, the center of the user moves in the forward direction D1, and a force that moves the handle part 5B held by the user forward in the forward direction D1 is naturally applied. A force acts on the front D1 side via the handle portion 5B to push out the base portion 2 toward the front D1 side. Then, by kicking the right foot in the backward direction D2, the right footstool section 3 is slid in the backward direction D2. Then, since the rotation of the right wheel body 4B in the rear direction D2 is restricted by the ratchet mechanism 11 and the one-way clutch 12, it does not rotate in the rear direction D2, and the outer peripheral surface of the wheel body 4B and the ground The friction with the base portion 2 does not interfere with the operation of pushing out the base portion 2 in the forward direction D1. As a result, the base portion 2 advances in the forward direction D1.
Then, the user pushes the left foot in the forward direction D1 in the same way as when walking while stepping on the left step stool body 3C. At this time, since the left wheel body portion 4B is rotatable only in the forward direction D1, the left footstool portion 3 may slide in the forward direction D1 and hit the left damper 2E as described above. Then, the base portion 2 advances in the front direction D1, and therefore the right step stool portion 3 is disposed in the rear direction D2 of the base portion 2.
In this way, by moving only forwards as seen from the ground while stepping on the right foot and left foot, and moving the left and right foot stools 3 only forwards, the base 2 apparently moves forward in the forward direction D1 with the user on it. . At this time, the auxiliary wheel parts 7 and 16 rotate in the forward direction D1 to guide the movement of the base part 2.

なお、乗物装置１が前方向Ｄ１に進行しているときに、高さ方向Ｈに延びる軸線を中心としてユーザが取手部５Ｂを回転させると、補助車輪部７が上面視して左右回りに回転して、基盤部２の進行方向を左右に案内する。
また、乗物装置１が前方向Ｄ１に進行しているときに、ユーザが取手部５Ｂを前方向Ｄ１側に押し出すと、ハンドル本体部５Ａが連結軸部５Ｃ１を回転中心として前方向Ｄ１に倒されていく。すると、補助車輪部７に対して前方向Ｄ１に配された車輪ブレーキ本体部６Ａ２が補助車輪部７の外周面または側面に接触し、摩擦により補助車輪部７にブレーキをかける。
一方、ユーザが取手部５Ｂを後方向Ｄ２側に引くと、ハンドル本体部５Ａが連結軸部５Ｃ１を回転中心として後方向Ｄ２に倒されていく。すると、補助車輪部７に対して後方向Ｄ２側に配された接地ブレーキ本体部６Ｂ２が先に地面に接触し、摩擦により補助車輪部７にブレーキをかける。この接地ブレーキ本体部６Ｂ２は、下り坂などで乗物装置１のスピードを抑える役割をする。すなわち、自動車であればエンジンブレーキの役割をする。さらに取手部５Ｂを後方向Ｄ２側に引くと、接地ブレーキ本体部６Ｂ２が地面に接触した後に補助車輪部７に対して後方向Ｄ２に配された車輪ブレーキ本体部６Ａ２が補助車輪部７の外周面または側面に接触し、摩擦により補助車輪部７にブレーキをかける。
また、乗物装置１が前方向Ｄ１に進行しているときに、前方向Ｄ１に石などの障害物があると、ベルト部１４Ｃが障害物を乗り越えるように回転し、乗り越え機構１４を介して車輪部４が持ち上げられていき障害物を乗り越えていく。
なお、下り坂や乗物装置１の慣性スピードでよいときは、ユーザは着座本体部１０Ｂに腰掛けながら乗ることができる。 Note that when the user rotates the handle portion 5B around the axis extending in the height direction H while the vehicle device 1 is traveling in the forward direction D1, the auxiliary wheel portion 7 rotates clockwise and counterclockwise when viewed from above. Thus, the base portion 2 is guided in the direction of movement from side to side.
Further, when the user pushes the handle portion 5B toward the front direction D1 while the vehicle device 1 is moving forward, the handle body portion 5A is tilted forward in the forward direction D1 around the connecting shaft portion 5C1. To go. Then, the wheel brake main body section 6A2 disposed in the forward direction D1 with respect to the auxiliary wheel section 7 comes into contact with the outer peripheral surface or side surface of the auxiliary wheel section 7, and brakes the auxiliary wheel section 7 by friction.
On the other hand, when the user pulls the handle portion 5B toward the rear direction D2, the handle body portion 5A is tilted toward the rear direction D2 with the connection shaft portion 5C1 as the rotation center. Then, the ground brake main body part 6B2 disposed on the rearward D2 side with respect to the auxiliary wheel part 7 comes into contact with the ground first, and brakes the auxiliary wheel part 7 by friction. This ground brake main body portion 6B2 serves to suppress the speed of the vehicle device 1 when going downhill or the like. In other words, in a car, it acts as an engine brake. When the handle portion 5B is further pulled toward the rear direction D2, after the ground brake body portion 6B2 contacts the ground, the wheel brake body portion 6A2 disposed in the rear direction D2 with respect to the auxiliary wheel portion 7 is moved around the outer periphery of the auxiliary wheel portion 7. It contacts the surface or side surface and applies a brake to the auxiliary wheel section 7 by friction.
Further, when the vehicle device 1 is traveling in the forward direction D1, if there is an obstacle such as a stone in the forward direction D1, the belt portion 14C rotates so as to overcome the obstacle, and the belt portion 14C rotates so as to overcome the obstacle. Part 4 is lifted up and overcomes obstacles.
Note that when the vehicle is downhill or when the inertial speed of the vehicle device 1 is sufficient, the user can ride while sitting on the seat main body portion 10B.

以上より、本実施形態における乗物装置１によれば、踏み台部３と車輪部４とを備え、車輪部４が前方向Ｄ１にのみ回転可能となっていることから、両足を踏み台部３に乗せた状態で両足をユーザから見て前後に移動させるだけで踏み台部３を前後に移動させることができ、ユーザを乗せて安定して容易に進行することができる。
また、補助車輪部７，１６が設けられていることから、左右の車輪部４の進行を補助することができ、進行時の安定感を向上させることができる。
また、ハンドル部５とブレーキ部６とが設けられていることから、ハンドル部５を前後方向に傾けるだけで、補助車輪部７に容易にブレーキをかけることができる。 As described above, the vehicle device 1 according to the present embodiment includes the step stool section 3 and the wheel section 4, and the wheel section 4 is rotatable only in the forward direction D1. The footstool section 3 can be moved forward and backward simply by moving both feet forward and backward as viewed from the user, allowing the user to step on it and proceed stably and easily.
Moreover, since the auxiliary wheel parts 7 and 16 are provided, the movement of the left and right wheel parts 4 can be assisted, and the sense of stability during movement can be improved.
Moreover, since the handle part 5 and the brake part 6 are provided, the brake can be easily applied to the auxiliary wheel part 7 by simply tilting the handle part 5 in the front-rear direction.

また、基盤部２の左右方向の両端部に長溝２Ａが設けられ、踏み台部３が長溝２Ａに沿って移動可能に構成されていることから、踏み台部３の前後の移動を容易にすることができる。
また、連結部９が連結本体部９Ａと連結柱部９Ｅとを備えていることから、踏み台部３が長溝に沿って小さな摩擦抵抗で移動可能になるように踏み台部３と車輪部４とを連結することができるだけでなく、踏み台部３から下方への荷重を車輪部４にのみかかるようにし基盤部２にはかからないようにすることができる。そのため、進行時の安定感を向上させることができるだけでなく、耐久性を向上させることができる。なお、連結部９が、連結本体部９Ａの筒穴内に設けられた軸受９Ｄ（ラジアルベアリング）を備えることから、筒穴内に連結柱部９Ｅを挿通させた状態で適切に保持することができる。
また、車輪部４が、ラチェット機構１１とワンウェイクラッチ１２とを備えていることから、仮に２つの機構のいずれかが働かなかったとしても、車輪部４を一方向のみに回転させることができ、進行時の安定性を向上させることができる。
また、ブレーキ部６が、接地ブレーキ６Ｂと車輪ブレーキ６Ａとを備えていることから、ハンドル部５を傾けるだけで先に接地ブレーキ６Ｂによるブレーキをかけ、ハンドル部５をさらに傾けることにより車輪ブレーキ６Ａによるブレーキをかけることができる。そのため、ハンドル部５の操作により２段階でブレーキをかけることができ、ユーザの操作感を向上させることができる。
また、乗物装置１の前述の使用方法によれば、乗物装置１と同様の効果を奏することができる。 Further, since the long grooves 2A are provided at both ends of the base portion 2 in the left and right direction, and the step stool portion 3 is configured to be movable along the long grooves 2A, the forward and backward movement of the step foot portion 3 can be facilitated. can.
In addition, since the connecting portion 9 includes the connecting body portion 9A and the connecting column portion 9E, the foot stool portion 3 and the wheel portion 4 are connected so that the foot stool portion 3 can move along the long groove with small frictional resistance. Not only can they be connected, but also the downward load from the step stool section 3 can be applied only to the wheel section 4 and not to the base section 2. Therefore, it is possible not only to improve the sense of stability while moving, but also to improve the durability. In addition, since the connecting portion 9 includes a bearing 9D (radial bearing) provided in the cylindrical hole of the connecting body portion 9A, it is possible to appropriately hold the connecting column portion 9E in a state where it is inserted into the cylindrical hole.
Further, since the wheel portion 4 includes the ratchet mechanism 11 and the one-way clutch 12, even if one of the two mechanisms does not work, the wheel portion 4 can be rotated in only one direction. Stability during movement can be improved.
Furthermore, since the brake section 6 includes a ground brake 6B and a wheel brake 6A, simply by tilting the handle section 5, the ground brake 6B applies the brake, and by further tilting the handle section 5, the wheel brake 6A is applied. You can apply the brakes. Therefore, the brake can be applied in two stages by operating the handle portion 5, and the user's operating feeling can be improved.
Further, according to the above-described usage method of the vehicle device 1, the same effects as the vehicle device 1 can be achieved.

なお、本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更を加えることが可能である。
例えば、補助車輪部７，１６が設けられるとしているが、これに限ることはなく、補助車輪部７，１６の少なくともいずれか一方が設けられていればよい。また、補助車輪部７，１６のいずれも設けられていなくてもよい。
また、補助車輪部７，１６が前方部と後方部に設けられ、幅方向Ｗの中央部に設けられているとしているが、これに限ることはなく、その設置位置は適宜変更可能である。例えば、補助車輪部７，１６が、前方部と後方部との間に設けられていてもよいし、幅方向Ｗのうち左方向または右方向に偏心して設けられていてもよいし、幅方向Ｗのうち車輪部４の外方に設けられていてもよい。
また、補助車輪部７，１６の設置数も適宜変更可能である。例えば、１つであってもよいし、３つ以上あってもよい。
また、補助車輪部７，１６が、一方向および他方向の両方向に回転可能になっているとしているが、これに限ることはなく、一方向のみに回転可能であってもよい。 Note that the technical scope of the present invention is not limited to the above embodiments, and various changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
For example, although the auxiliary wheel parts 7 and 16 are provided, the present invention is not limited to this, and it is sufficient that at least one of the auxiliary wheel parts 7 and 16 is provided. Further, neither of the auxiliary wheel portions 7 and 16 may be provided.
Moreover, although the auxiliary wheel parts 7 and 16 are provided in the front part and the rear part, and are provided in the center part of the width direction W, it is not restricted to this, and the installation position can be changed suitably. For example, the auxiliary wheel parts 7 and 16 may be provided between the front part and the rear part, may be provided eccentrically to the left or right in the width direction W, or may be provided eccentrically to the left or right in the width direction W. It may be provided outside the wheel part 4 among W.
Further, the number of auxiliary wheel sections 7, 16 installed can also be changed as appropriate. For example, there may be one, or there may be three or more.
Moreover, although the auxiliary wheel parts 7 and 16 are said to be rotatable in both one direction and the other direction, it is not limited to this, and may be rotatable only in one direction.

また、ハンドル部５が設けられるとしているが、これに限ることはなく、ハンドル部５が設けられていなくてもよい。また、ハンドル部５が前後方向に回転可能としているが、これに限ることはなく、前後方向の少なくともいずれか一方に回転するようになっていてもよいし、いずれにも回転しなくてもよい。
また、ブレーキ部６が設けられるとしているが、その構成は適宜変更可能である。例えば、一対の車輪ブレーキ本体部６Ａ２および接地ブレーキ本体部６Ｂ２の少なくともいずれか一つが設けられていればよい。また、ブレーキ部６が設けられていなくてもよい。
また、基盤部２が設けられるとしているが、これに限ることはなく、基盤部２が設けられていなくてもよい。
また、長溝２Ａが設けられて踏み台部３が長溝２Ａに沿って移動可能とされているが、これに限ることはなく、その構成は適宜変更可能である。例えば、踏み台部３が基盤部２の縁部に上面から下面にわたって設けられていてもよいし、基盤部２が枠部とされその内方空間において踏み台部３と車輪部４とが連結されるようにしてもよい。
また、連結部９が、連結本体部９Ａと連結柱部９Ｅとを備えるとしているが、これに限ることはなく、その構成は適宜変更可能である。例えば、踏み台部３の荷重が基盤部２にかかるようになっていてもよい。 Further, although the handle portion 5 is provided, the present invention is not limited to this, and the handle portion 5 may not be provided. Further, although the handle portion 5 is rotatable in the front-back direction, it is not limited to this, and may be configured to rotate in at least one of the front-back directions, or may not be rotated in either direction. .
Furthermore, although the brake section 6 is provided, its configuration can be changed as appropriate. For example, at least one of the pair of wheel brake main body parts 6A2 and ground brake main body parts 6B2 may be provided. Further, the brake section 6 may not be provided.
Further, although the base portion 2 is provided, the present invention is not limited to this, and the base portion 2 may not be provided.
Further, although the long groove 2A is provided and the step stool portion 3 is movable along the long groove 2A, the present invention is not limited to this, and the configuration can be changed as appropriate. For example, the footstool portion 3 may be provided at the edge of the base portion 2 from the top surface to the bottom surface, or the base portion 2 may be a frame portion and the footstool portion 3 and the wheel portion 4 may be connected in the inner space thereof. You can do it like this.
Moreover, although the connection part 9 is provided with the connection main body part 9A and the connection column part 9E, it is not limited to this, and the structure can be changed as appropriate. For example, the load of the step stool section 3 may be applied to the base section 2.

また、車輪回転規制部１００が、ラチェット機構１１とワンウェイクラッチ１２とを備えるとしているが、これに限ることはなく、これらラチェット機構１１またはワンウェイクラッチ１２の少なくともいずれか一方を備えていればよい。また、車輪回転規制部１００による回転の規制の構成は、機械的な構成だけでなく、電気的、磁気的、化学的な構成であってもよい。
また、乗り越え機構１４が設けられるとしているが、その構成は適宜変更可能である。また、これら乗り越え機構１４の少なくともいずれか一方が設けられていてもよいし、いずれも設けられていなくてもよい。また、補助車輪部７に乗り越え機構が設けられていてもよい。
また、着座部１０が設けられるとしているが、その構成は適宜変更可能である。また、着座部１０が設けられていなくてもよい。 Furthermore, although the wheel rotation regulating section 100 includes the ratchet mechanism 11 and the one-way clutch 12, the present invention is not limited to this, and it is sufficient to include at least one of the ratchet mechanism 11 and the one-way clutch 12. Further, the structure for regulating rotation by the wheel rotation regulating section 100 may be not only a mechanical structure but also an electrical, magnetic, or chemical structure.
Further, although it is assumed that the climbing mechanism 14 is provided, the configuration thereof can be changed as appropriate. Furthermore, at least one of these overcoming mechanisms 14 may be provided, or none of them may be provided. Further, the auxiliary wheel portion 7 may be provided with a climbing mechanism.
Furthermore, although the seating section 10 is provided, its configuration can be changed as appropriate. Further, the seating portion 10 may not be provided.

既述の実施形態に関し、さらに以下の付記を示す。
（付記１）
ユーザを乗せて進行する乗物装置であって、
左右に設けられてそれぞれ前後方向に移動可能な踏み台部と、
前記踏み台部に設けられる車輪部とを備え、
前記車輪部は、前方向にのみ回転可能となっている乗物装置。 Regarding the already described embodiments, the following additional notes are further shown.
(Additional note 1)
A vehicle device that carries a user and travels,
A step stool part provided on the left and right sides and movable in the front and back directions, respectively;
and a wheel section provided on the step stool section,
The vehicle device is such that the wheel portion is rotatable only in the forward direction.

（付記２）
前記左右の踏み台部の間に設けられ前記車輪部の進行を補助する補助輪部を備える付記１に記載の乗物装置。 (Additional note 2)
The vehicle device according to Supplementary note 1, further comprising an auxiliary wheel section that is provided between the left and right footstool sections and assists the movement of the wheel section.

（付記３）
前記前後方向の少なくともいずれか一方に回転可能に設けられたハンドル部と、
前記ハンドル部の前記前後方向の回転動作により前記補助輪部の回転を抑えるブレーキ部と
を備える付記２に記載の乗物装置。 (Additional note 3)
a handle portion rotatably provided in at least one of the front and rear directions;
The vehicle device according to appendix 2, further comprising: a brake section that suppresses rotation of the auxiliary wheel section by the rotational movement of the handle section in the longitudinal direction.

（付記４）
前記踏み台部が設けられる基盤部を備え、
前記基盤部の左右方向の両端部に、前記前後方向に延びる長溝が設けられ、前記踏み台部が前記長溝に沿って移動可能に構成されている付記１から付記３のいずれか一項に記載の乗物装置。 (Additional note 4)
comprising a base portion on which the step portion is provided;
According to any one of Supplementary Notes 1 to 3, wherein a long groove extending in the front-rear direction is provided at both ends of the base portion in the left-right direction, and the step portion is configured to be movable along the long groove. Vehicle equipment.

（付記５）
前記踏み台部と前記車輪部とを連結する連結部を備え、
前記連結部は、前記長溝のうち前記左右の縁部にわたって嵌められて前記長溝に沿って移動可能な連結本体部と、前記踏み台部と前記車輪部とにわたって設けられ前記連結本体部に挿通された連結挿通部とを備える付記４に記載の乗物装置。 (Appendix 5)
comprising a connecting part that connects the step stool part and the wheel part,
The connecting portion is fitted across the left and right edges of the long groove and is movable along the long groove, and the connecting portion is provided across the step portion and the wheel portion and is inserted into the connecting main portion. The vehicle device according to supplementary note 4, comprising a connecting insertion portion.

（付記6）
前記ブレーキ部は、前記ハンドル部の前記前後方向の回転動作により、先に地面に接触する接地ブレーキと、前記接地ブレーキが地面に接触した後に前記補助輪部に接触する車輪ブレーキとを備える付記３に記載の乗物装置。 (Appendix 6)
Supplementary Note 3: The brake section includes a ground brake that comes into contact with the ground first by the rotational movement of the handle section in the longitudinal direction, and a wheel brake that comes into contact with the auxiliary wheel section after the ground brake contacts the ground. Vehicle equipment described in.

（付記7）
付記１に記載の乗物装置の使用方法であって、前記踏み台部に足を乗せ前記踏み台部を前記前後方向に移動させることにより進行する乗物装置の使用方法。 (Appendix 7)
The method of using the vehicle device according to Supplementary Note 1, the method of using the vehicle device proceeding by placing a foot on the step stool portion and moving the step foot portion in the front and back direction.

１乗物装置
２基盤部
２Ａ長溝
３踏み台部
４車輪部
５ハンドル部
６ブレーキ部
７補助車輪部（補助輪部）
９連結部
９Ａ連結本体部
９Ｅ連結柱部（連結挿通部）
１６補助車輪部（補助輪部）
Ｄ１前方向 1 Vehicle device 2 Base portion 2A Long groove 3 Step stool portion 4 Wheel portion 5 Handle portion 6 Brake portion 7 Auxiliary wheel portion (auxiliary wheel portion)
9 Connecting part 9A Connecting main body part 9E Connecting column part (connecting insertion part)
16 Auxiliary wheel part (auxiliary wheel part)
D1 forward direction

Claims

A vehicle device that carries a user and moves forward, and includes a step section provided on the left and right sides and movable in the front and rear directions, and a wheel section provided on the step section, and the wheel section rotates only in the forward direction. It is possible,
comprising an auxiliary wheel portion provided between the left and right footstool portions to assist the movement of the wheel portion;
A handle portion rotatably provided in at least one of the forward and backward directions, a brake portion that suppresses rotation of the auxiliary wheel portion by the rotational movement of the handle portion in the forward and backward directions, and a base portion on which the step stool portion is provided. Equipped with
A long groove extending in the front-rear direction is provided at both ends of the base portion in the left-right direction, and the step portion is configured to be movable along the long groove,
comprising a connecting part that connects the step stool part and the wheel part,
The connecting portion includes a connecting body portion that is fitted across the left and right edges of the long groove and is movable along the long groove;
A vehicle device comprising: a connection insertion portion provided across the step stool portion and the wheel portion and inserted into the connection main body portion.

The brake section includes a ground brake that contacts the ground first by the rotational movement of the handle section in the longitudinal direction, and a wheel brake that contacts the auxiliary wheel section after the ground brake contacts the ground. 1. The vehicle device according to 1.

A method of using the vehicle device according to claim 1, comprising:
A method of using a vehicle in which the vehicle advances by placing a foot on the step and moving the step and the wheel in the front and back direction.