JP7359499B1

JP7359499B1 - dynamic load compensator

Info

Publication number: JP7359499B1
Application number: JP2023043042A
Authority: JP
Inventors: 英偉郭
Original assignee: 咸瑞科技股▲分▼有限公司
Priority date: 2023-03-17
Filing date: 2023-03-17
Publication date: 2023-10-11
Anticipated expiration: 2043-03-17
Also published as: JP2024132307A

Abstract

【課題】定格電力の異なる電球バルブを交換したヘッドライトモジュールに対して、消費電力異常と判断することなく正常に作動させることができる動的負荷補償装置を提供する。【解決手段】補償回路２０と、補償回路に電気接続される補償処理モジュール１０と、補償回路と補償処理モジュールとの間に電気接続される昇圧素子２５とを含み、補償処理モジュールはＢＣＭ１００からの点灯信号を受信すると、テスト信号を生成してヘッドライトモジュール１１５に送信して推定消費電力の計測を行い、次にＢＣＭからの印加電力から推定消費電力を減算して所要補償電力を算出し、所要補償電力に基づいて制御信号を生成して補償回路に送信し、補償回路は制御信号を受信すると共に昇圧素子により昇圧された昇圧還流電流を受けて所要補償電力を生成し、最後に昇圧還流電流は補償回路を介して電源供給ユニットに還流する。【選択図】図１An object of the present invention is to provide a dynamic load compensation device that can operate a headlight module in which a light bulb with a different rated power is replaced without determining that the power consumption is abnormal. The compensation processing module includes a compensation circuit 20, a compensation processing module 10 electrically connected to the compensation circuit, and a booster element 25 electrically connected between the compensation circuit and the compensation processing module, and the compensation processing module receives a voltage from a BCM 100. When the lighting signal is received, a test signal is generated and transmitted to the headlight module 115 to measure the estimated power consumption, and then the estimated power consumption is subtracted from the applied power from the BCM to calculate the required compensation power, A control signal is generated based on the required compensation power and sent to the compensation circuit, and the compensation circuit receives the control signal and receives the boosted freewheeling current boosted by the booster element to generate the required compensation power, and finally the boosted freewheeling The current flows back to the power supply unit via the compensation circuit. [Selection diagram] Figure 1

Description

本発明は、電子設備の負荷補償装置であって、特に、動的負荷補償装置に関するものである。 The present invention relates to a load compensation device for electronic equipment, and particularly to a dynamic load compensation device.

自動車産業の発展に伴い、車両の全体的な安全性がより重視されるようになり、例えば、電気系パーツの短絡や過度の負荷による発火事故を回避するために、車両電装を制御するボディコントロールモジュール（Body Control Module, ＢＣＭ）により、常に電装部品の消費電力の異常の有無を監視している。例えば、左ヘッドライトモジュール、右ヘッドライトモジュールにそれぞれ電気接続されているＢＣＭは、左ヘッドライトモジュールあるいは右ヘッドライトモジュールの消費電力に異常が発生したことを検知すると、例えば、消費電力が普段より小さい場合、当該ヘッドライトモジュールのバルブが故障していると判断して、当該異常があるヘッドライトモジュールを点滅させ、故障があることを運転者に告知する。 With the development of the automobile industry, greater emphasis has been placed on the overall safety of vehicles. A module (Body Control Module, BCM) constantly monitors the power consumption of electrical components for abnormalities. For example, if the BCM, which is electrically connected to the left headlight module and the right headlight module, detects that an abnormality has occurred in the power consumption of the left headlight module or the right headlight module, for example, the power consumption will be lower than usual. If it is smaller, it is determined that the bulb of the headlight module is malfunctioning, and the headlight module with the malfunction is made to flash to notify the driver that there is a malfunction.

前記ＢＣＭは、車両電源システムの安全性を高めることができるが、電装品の異常を誤判断する可能性もある。例えば、左ヘッドライトモジュールまたは右ヘッドライトモジュールのバルブを交換した場合、交換したバルブの構成数や仕様が元の構成数や仕様と異なると、当該左ヘッドライトモジュールまたは右ヘッドライトモジュールの全体的な消費電力が変わり、上述したＢＣＭによる誤判断を招いてしまう。 Although the BCM can improve the safety of the vehicle power supply system, there is also a possibility of erroneously determining abnormalities in electrical components. For example, when replacing a bulb in the left headlight module or right headlight module, if the number of configurations or specifications of the replaced bulb differs from the number or specifications of the original, the entire left or right headlight module will power consumption changes, leading to the above-mentioned erroneous judgment by BCM.

具体的に述べると、例えば、左ヘッドライトモジュールには当初、四つの高出力ハロゲンバルブが搭載されていたが、四つの省電力の発光ダイオード（Light-emitting diode；ＬＥＤ）バルブに交換すると、当該左ヘッドライトモジュールの全体的な消費電力が減少する。本来なら、電装品の消費電力が減少することは、車両電源システムの安全性を高めるメリットがあるが、この時ＢＣＭが当該ヘッドライトモジュールに異常があると誤判断して点滅動作をすることがあるので、改善する必要があった。 Specifically, for example, the left headlight module was originally equipped with four high-output halogen bulbs, but when it was replaced with four power-saving light-emitting diode (LED) bulbs, the corresponding The overall power consumption of the left headlight module is reduced. Normally, reducing the power consumption of electrical components has the advantage of increasing the safety of the vehicle power system, but in this case, the BCM may mistakenly determine that there is an abnormality in the headlight module and cause it to blink. Therefore, it needed to be improved.

従来技術では、ＢＣＭによるヘッドライトモジュールの異常による誤判断に対する解決手段として、ヘッドライトモジュール回路にダミー負荷装置を装着するという方法があり、このようなダミー負荷装置を設置することにより、ヘッドライトモジュールの全体的な消費電力が維持されるので、ＢＣＭのモニタリングで異常状態とならないようにすることができ、こうすれば、ハロゲンランプから発光ダイオードランプに交換したヘッドライトモジュールは正常に作動することができるが、ヘッドライトモジュールの消費電力の削減にはならない。 In the conventional technology, there is a method of installing a dummy load device in the headlight module circuit as a solution to the misjudgment caused by the headlight module abnormality by BCM.By installing such a dummy load device, the headlight module Since the overall power consumption of the BCM is maintained, it is possible to prevent abnormal conditions from occurring during BCM monitoring, and in this way, headlight modules that have been replaced with light-emitting diode lamps from halogen lamps can operate normally. Although it is possible, it does not reduce the power consumption of the headlight module.

上述したように、現在の車両は、消費電力を削減するために省電力のヘッドライトバルブに交換する場合、ＢＣＭの誤判断によりヘッドライトモジュールが作動不能状態になったり、またはダミー負荷装置の設置により消費電力を削減できないと言った状況に直面することになるので、改善する必要があった。 As mentioned above, when replacing headlight bulbs with power-saving headlight bulbs to reduce power consumption in current vehicles, the headlight module may become inoperable due to a BCM misjudgment, or a dummy load device may need to be installed. Because of this, we were faced with a situation where it was impossible to reduce power consumption, so we needed to make improvements.

台湾特許第ＴＷ２００９１５９２３Ａ号公報Taiwan Patent No. TW200915923A 中国特許第ＣＮ１７１１００６Ａ号公報Chinese Patent No. CN1711006A

本発明は、前記従来技術の欠点に鑑みてなされたものであり、ヘッドライトモジュールにおいて定格電力の異なる電球バルブに交換しても、ＢＣＭが消費電力異常を判断することなく、当該ヘッドライトモジュールを正常に作動させることができると共に、省エネの効果も得られる、動的負荷補償装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the drawbacks of the prior art, and allows the headlight module to be replaced without the BCM determining power consumption abnormality even if the headlight module is replaced with a light bulb with a different rated power. It is an object of the present invention to provide a dynamic load compensator that can be operated normally and also has an energy saving effect.

本発明は、上記目的を達成するために、動的負荷補償装置を案出したものであり、当該動的負荷補償装置は、第１補償回路と、補償処理モジュールと、第１昇圧素子とを含み、
前記第１補償回路は、第１流入ポート、第１制御検出用ポート及び第１還流ポートを有し、
前記補償処理モジュールは、第１処理ポート、第１制御ポート及び第１出力ポートを有すると共に、該第１制御ポートを介して前記第１補償回路の第１制御検出用ポートに電気接続され、
前記第１昇圧素子は、前記第１処理ポートと第１流入ポートとの間に電気接続され、
前記補償処理モジュールの第１出力ポートは、第１ヘッドライトモジュールに電気接続され、前記第１処理ポートは、ボディーコントロールモジュール（ＢＣＭ）に電気接続され、
前記第１補償回路の第１還流ポートは、電源供給ユニットを通して、前記ボディーコントロールモジュールに電気接続され、
前記補償処理モジュールは、前記ボディーコントロールモジュールからの第１点灯信号を受信すると、前記第１ヘッドライトモジュールの第１推定消費電力を計測するための第１テスト信号を生成して該第１ヘッドライトモジュールに送信し、該第１ヘッドライトモジュールの第１推定消費電力の計測を行い、
また、前記補償処理モジュールは、前記ボディーコントロールモジュールから入力された第１印加電力から、前記第１推定消費電力を減算し、その減算結果を該ボディーコントロールモジュールへ補償する第１所要補償電力として算出し、さらに、当該第１所要補償電力に基づいて第１制御信号を生成して、前記第１補償回路に送信し、
前記第１補償回路は、前記補償処理モジュールからの第１制御信号を受信すると共に、該補償処理モジュールの第１処理ポートから流れる、前記第１昇圧素子により昇圧された第１昇圧還流電流を受け、当該第１昇圧還流電流を用いて前記第１所要補償電力を生成し、最後に、該第１昇圧還流電流は、該第１補償回路の第１還流ポートを介して前記電源供給ユニットに還流することを特徴とする。
The present invention has devised a dynamic load compensation device in order to achieve the above object, and the dynamic load compensation device includes a first compensation circuit, a compensation processing module, and a first booster element. including,
The first compensation circuit has a first inflow port, a first control detection port, and a first return port,
The compensation processing module has a first processing port, a first control port, and a first output port, and is electrically connected to a first control detection port of the first compensation circuit via the first control port,
the first booster element is electrically connected between the first processing port and the first inflow port;
a first output port of the compensation processing module is electrically connected to a first headlight module; the first processing port is electrically connected to a body control module (BCM ) ;
a first return port of the first compensation circuit is electrically connected to the body control module through a power supply unit;
When the compensation processing module receives the first lighting signal from the body control module, the compensation processing module generates a first test signal for measuring a first estimated power consumption of the first headlight module, and outputs a first test signal for measuring a first estimated power consumption of the first headlight module. module to measure a first estimated power consumption of the first headlight module;
Further, the compensation processing module subtracts the first estimated power consumption from the first applied power input from the body control module, and calculates the subtraction result as a first required compensation power to compensate the body control module. and further generating a first control signal based on the first required compensation power and transmitting it to the first compensation circuit,
The first compensation circuit receives a first control signal from the compensation processing module, and receives a first boosted return current boosted by the first booster element flowing from a first processing port of the compensation processing module. , the first boosted return current is used to generate the first required compensation power, and finally, the first boosted return current is returned to the power supply unit via the first return port of the first compensation circuit. It is characterized by

本発明に係る動的補償負荷装置によれば、補償処理モジュールは、第１ヘッドライトモジュールにおいて定格電力の異なる電球バルブに取り替え、当該第１ヘッドライトモジュールの第１実際消費電力が変化した場合に、ＢＣＭが当該第１ヘッドライトモジュールに対する消費電力異常の判断を行わないように、第１補償回路を介してその電力の差を補償する第１所要補償電力を生成することにより、当該第１ヘッドライトモジュールを正常に作動させ、また、ＢＣＭからの第１印加電力を一定に保つための電力が第１昇圧素子によって昇圧された後、第１昇圧還流電流を第１補償回路を介して電源供給ユニットに還流させることで、第１所要補償電力が消費されないので、省エネの効果が得られる。 According to the dynamic compensation load device according to the present invention, the compensation processing module replaces a light bulb with a different rated power in the first headlight module, and when the first actual power consumption of the first headlight module changes. , the first headlight module generates first required compensation power to compensate for the difference in power via the first compensation circuit so that the BCM does not determine power consumption abnormality for the first headlight module. After the power to operate the light module normally and to keep the first applied power from the BCM constant is boosted by the first boost element, the first boosted freewheeling current is supplied as power through the first compensation circuit. By circulating the power back to the unit, the first required compensation power is not consumed, resulting in an energy saving effect.

本発明に係る動的負荷補償装置の構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a dynamic load compensator according to the present invention. 本発明に係る動的負荷補償装置の回路ブロック図である。FIG. 2 is a circuit block diagram of a dynamic load compensator according to the present invention. 本発明に係る動的負荷補償装置の他の実施例の構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of another embodiment of the dynamic load compensator according to the present invention. 本発明に係る動的負荷補償装置の他の実施例の回路ブロック図である。FIG. 3 is a circuit block diagram of another embodiment of the dynamic load compensator according to the present invention. 本発明に係る動的負荷補償装置の処理動作の説明するフローチャートを示す図である。It is a figure which shows the flowchart explaining the processing operation of the dynamic load compensation apparatus based on this invention.

図１は、本発明に係る動的負荷補償装置１を示したものであり、当該動的負荷補償装置１は、車載のボディーコントロールモジュール(Body Control Module；ＢＣＭ)１００と、電源供給ユニット１０１と、第１ヘッドライトモジュール１１５とを協働使用すると共に、補償処理モジュール１０、第１補償回路２０及び第１昇圧素子２５を含み、該ＢＣＭ１００は、第１電源ポート１１０を介して該補償処理モジュール１０に電気接続されている。尚、本発明の好適な実施例では、前記第１補償回路２０が第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２を備える。 FIG. 1 shows a dynamic load compensator 1 according to the present invention, which includes a vehicle-mounted body control module (BCM) 100 and a power supply unit 101. , and includes a compensation processing module 10, a first compensation circuit 20, and a first booster element 25, and the BCM 100 is connected to the compensation processing module through the first power port 110. 10. In a preferred embodiment of the present invention, the first compensation circuit 20 includes a first load unit 21 on the first side and a second load unit 22 on the first side.

図２に示すように、前記第１補償回路２０は、第１流入ポート２０１、第１制御検出用ポート２０２及び第１還流ポート２０３を有し、前記補償処理モジュール１０は、第１処理ポート１１、第１制御ポート１３及び第１出力ポート１４を有する。 As shown in FIG. 2, the first compensation circuit 20 has a first inflow port 201, a first control detection port 202, and a first return port 203, and the compensation processing module 10 has a first processing port 11. , a first control port 13 and a first output port 14.

前記補償処理モジュール１０において、前記第１処理ポート１１は、前記ＢＣＭ１００の第１電源ポート１１０に電気接続され、前記第１制御ポート１３は、前記第１補償回路２０の第１制御検出用ポート２０２に電気接続され、前記第１出力ポート１４は、前記第１ヘッドライトモジュール１１５に電気接続される。 In the compensation processing module 10, the first processing port 11 is electrically connected to the first power supply port 110 of the BCM 100, and the first control port 13 is connected to the first control detection port 202 of the first compensation circuit 20. The first output port 14 is electrically connected to the first headlight module 115 .

前記第１昇圧素子２５は、前記補償処理モジュール１０の第１処理ポート１１と前記第１補償回路２０の第１流入ポート２０１との間に電気接続される。前記第１補償回路２０の第１還流ポート２０３は、前記電源供給ユニット１０１を通って前記ＢＣＭ１００に電気接続され、すなわち、該電源供給ユニット１０１は、該ＢＣＭ１００と第１還流ポート２０３との間に電気接続される。前記第１ヘッドライトモジュール１１５は、前記補償処理モジュール１０の第１出力ポート１４とアース・グランドとの間に電気接続される。 The first boosting element 25 is electrically connected between the first processing port 11 of the compensation processing module 10 and the first inflow port 201 of the first compensation circuit 20 . The first return port 203 of the first compensation circuit 20 is electrically connected to the BCM 100 through the power supply unit 101, that is, the power supply unit 101 is connected between the BCM 100 and the first return port 203. electrically connected. The first headlight module 115 is electrically connected between the first output port 14 of the compensation processing module 10 and earth ground.

前記第１補償回路２０の第１側第１負荷ユニット２１は、前記第１流入ポート２０１、第１制御検出用ポート２０２及び第１還流ポート２０３にそれぞれ電気接続されると共に、第１側第１電力値を有する。同じく、前記第１側第２負荷ユニット２２は、該第１流入ポート２０１、第１制御検出用ポート２０２及び第１還流ポート２０３にそれぞれ電気接続されると共に、第１側第２電力値を有する。すなわち、前記第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２は、前記第１流入ポート２０１と第１還流ポート２０３との間に並列接続されている。 The first load unit 21 on the first side of the first compensation circuit 20 is electrically connected to the first inflow port 201, the first control detection port 202, and the first return port 203, and the first load unit 21 on the first side It has a power value. Similarly, the first side second load unit 22 is electrically connected to the first inflow port 201, the first control detection port 202, and the first return port 203, and has a first side second power value. . That is, the first side first load unit 21 and the first side second load unit 22 are connected in parallel between the first inflow port 201 and the first return port 203.

前記補償処理モジュール１０は、前記第１処理ポート１１を介して前記ＢＣＭ１００からの第１点灯信号を受信すると、第１テスト信号を生成し、当該第１テスト信号を前記第１ヘッドライトモジュール１１５に送信することにより、該第１ヘッドライトモジュール１１５の第１推定消費電力を取得し、次に、該ＢＣＭ１００から入力された第１印加電力から、該第１推定消費電力を減算して第１所要補償電力を算出し、さらに、当該第１所要補償電力に基づいて、第１制御信号を生成して前記第１補償回路２０に送信する。 When the compensation processing module 10 receives the first lighting signal from the BCM 100 via the first processing port 11, it generates a first test signal and sends the first test signal to the first headlight module 115. By transmitting, the first estimated power consumption of the first headlight module 115 is acquired, and then the first estimated power consumption is subtracted from the first applied power input from the BCM 100 to obtain the first required power consumption. Compensation power is calculated, and a first control signal is generated and transmitted to the first compensation circuit 20 based on the first required compensation power.

前記第１補償回路２０は、前記補償処理モジュール１０からの第１制御信号を受信すると、該補償処理モジュール１０の第１処理ポート１１から流れる、前記第１昇圧素子２５を介して昇圧された第１昇圧還流電流を受け、当該第１昇圧還流電流を用いて前記第１所要補償電力を生成する。前記第１昇圧還流電流は、最後に該第１補償回路２０の第１還流ポート２０３から流出し、前記電源供給ユニット１０１へ還流する。 When the first compensation circuit 20 receives the first control signal from the compensation processing module 10, the first compensation circuit 20 receives the first control signal from the first processing port 11 of the compensation processing module 10, which is boosted through the first boosting element 25. 1 boosted reflux current, and generates the first required compensation power using the first boosted reflux current. The first boosted return current finally flows out from the first return port 203 of the first compensation circuit 20 and returns to the power supply unit 101.

上記内容について詳しく説明すると、前記補償処理モジュール１０は、前記第１出力ポート１４を介して第１推定消費電力を有する第１供給電気エネルギを前記第１ヘッドライトモジュール１１５に供給する。当該第１ヘッドライトモジュール１１５の第１推定消費電力が前記第１印加電力と等しい場合、前記第１供給電気エネルギが該第１ヘッドライトモジュール１１５の発光消費電力として完全に消費される。一方、前記第１ヘッドライトモジュール１１５のバルブが異なる型式のバルブに交換されて、前記第１推定消費電力の電力値が前記第１印加電力の電力値よりも小さくなった場合には、前記ＢＣＭ１００が、当該第１ヘッドライトモジュール１１５の消費電力異常を検出し、当該第１ヘッドライトモジュール１１５に点滅動作を行わせる。このような状況を回避するために、本発明の補償処理モジュール１０が、前記第１昇圧素子２５により昇圧された第１昇圧還流電流を前記第１補償回路２０に供給し、前記ＢＣＭ１００のモニタリングにおいて異常状態とならないように第１補償回路２０が第１所要補償電力を生成する。前記第１昇圧還流電流は、最終的に該第１補償回路２０の第１還流ポート２０３を介して前記電源供給ユニット１０１に還流されることから、該第１補償回路２０によって生成された第１所要補償電力が消費されることはなく、消費電力の削減を図ることができるので、従来技術における電力を消費するダミー負荷装置と差別化を図ることができる。 To explain the above content in detail, the compensation processing module 10 supplies first supply electrical energy having a first estimated power consumption to the first headlight module 115 through the first output port 14 . When the first estimated power consumption of the first headlight module 115 is equal to the first applied power, the first supplied electrical energy is completely consumed as the light emission power consumption of the first headlight module 115. On the other hand, when the bulb of the first headlight module 115 is replaced with a bulb of a different type and the power value of the first estimated power consumption becomes smaller than the power value of the first applied power, the BCM 100 detects an abnormal power consumption of the first headlight module 115 and causes the first headlight module 115 to perform a blinking operation. In order to avoid such a situation, the compensation processing module 10 of the present invention supplies the first boosted freewheeling current boosted by the first booster element 25 to the first compensation circuit 20, and in monitoring the BCM 100. The first compensation circuit 20 generates the first required compensation power to prevent an abnormal state. Since the first boosted reflux current is finally refluxed to the power supply unit 101 via the first reflux port 203 of the first compensation circuit 20, the first boosted reflux current generated by the first compensation circuit 20 is Since the required compensation power is not consumed and power consumption can be reduced, it is possible to differentiate the present invention from dummy load devices that consume power in the prior art.

一方、本発明の動的負荷補償装置１によれば、前記ＢＣＭ１００から前記補償処理モジュール１０への第１印加電力を維持することができるので、前記ＢＣＭ１００は、前記第１ヘッドライトモジュール１１５の消費電力が正常であると判断することになる。前記第１ヘッドライトモジュール１１５の第１推定消費電力が変動したとしても、前記補償処理モジュール１０が、前記第１補償回路２０の負荷値、すなわち該第１補償回路２０の第１所要補償電力を制御調整することにより、前記ＢＣＭ１００から入力された第１印加電力を変動させずに維持することができる。 On the other hand, according to the dynamic load compensator 1 of the present invention, since the first applied power from the BCM 100 to the compensation processing module 10 can be maintained, the BCM 100 can control the consumption of the first headlight module 115. It will be determined that the power is normal. Even if the first estimated power consumption of the first headlight module 115 changes, the compensation processing module 10 maintains the load value of the first compensation circuit 20, that is, the first required compensation power of the first compensation circuit 20. By controlling and adjusting, the first applied power input from the BCM 100 can be maintained without fluctuation.

具体例を挙げて説明すると、まず、本発明の好適な実施例における前記第１ヘッドライトモジュール１１５を車両の左ランプモジュールと見なし、前記第１処理ポート１１が受信する第１点灯信号を前記ＢＣＭ１００からの左ランプ点灯信号と見なし、前記電源供給ユニット１０１を車両用蓄電設備と見なす。すなわちバッテリーである。車両が左折する時に左ウインカーを作動させると、前記第１ヘッドライトモジュール１１５のみが作動しているので、この時、前記ＢＣＭ１００は、該第１ヘッドライトモジュール１１５のみが正常に作動しているか否かを判断し、これに応じて、前記補償処理モジュール１０が該第１ヘッドライトモジュール１１５に対してのみ電力補償処理を行う。 To explain with a specific example, first, consider that the first headlight module 115 in the preferred embodiment of the present invention is the left lamp module of the vehicle, and the first lighting signal received by the first processing port 11 is applied to the BCM 100. The power supply unit 101 is regarded as a left lamp lighting signal from the vehicle, and the power supply unit 101 is regarded as a vehicle power storage facility. In other words, it is a battery. When the left turn signal is activated when the vehicle turns left, only the first headlight module 115 is activated, so the BCM 100 determines whether only the first headlight module 115 is activated normally. In response to this, the compensation processing module 10 performs power compensation processing only on the first headlight module 115.

より詳しく説明すると、本発明の第１補償回路２０が前記第１制御信号を受信すると、前記第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２の起動パターンを選択することにより、生成される第１所要補償電力を調整して出力する。すなわち、生成される第１供給電気エネルギの電流値を調整することにより、当該第１供給電気エネルギの電力値を調整する。上述したように、前記第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２は、前記第１昇圧素子２５に対して並列接続されているので、該第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２は、該第１昇圧素子２５から同じ電圧を得ることができる。さらに、電力＝電圧×電流の原理により、供給電圧が一定の場合、電流を変化させることで電力が変わるが、前記補償処理モジュール１０が、異なる第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２との起動パターンを選択することにより、第１昇圧還流電流の電流値を変化させることができる。従って、当該第１昇圧還流電流の電流値が変わると、当該第１昇圧還流電流の電力値が変わり、その第１昇圧還流電流の電流値の変化により、第１供給電気エネルギの電流値が変わって、当該第１供給電気エネルギの電力値が変わる。このように、補償処理モジュール１０は、第１供給電気エネルギの電力値を調整することが可能であることから、ＢＣＭ１００が電力異常を検出しないように、一定の出力電力値を維持させるように提供することができる。 To explain in more detail, when the first compensation circuit 20 of the present invention receives the first control signal, by selecting the starting pattern of the first side first load unit 21 and the first side second load unit 22, The generated first required compensation power is adjusted and output. That is, by adjusting the current value of the generated first supplied electrical energy, the power value of the first supplied electrical energy is adjusted. As described above, the first side first load unit 21 and the first side second load unit 22 are connected in parallel to the first booster element 25, so that the first side first load unit 21 and the first-side second load unit 22 can obtain the same voltage from the first booster element 25. Further, according to the principle of power = voltage x current, when the supply voltage is constant, the power changes by changing the current. By selecting the starting pattern with the two load units 22, the current value of the first boosted reflux current can be changed. Therefore, when the current value of the first boosted reflux current changes, the power value of the first boosted reflux current changes, and due to the change in the current value of the first boosted reflux current, the current value of the first supplied electrical energy changes. As a result, the power value of the first supplied electrical energy changes. In this way, since the compensation processing module 10 is capable of adjusting the power value of the first supplied electrical energy, the compensation processing module 10 is provided to maintain a constant output power value so that the BCM 100 does not detect a power abnormality. can do.

以下では、前記第１補償回路２０により制御される、第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２との起動パターンについて説明する。 The starting pattern of the first side first load unit 21 and the first side second load unit 22, which are controlled by the first compensation circuit 20, will be described below.

前記第１補償回路２０が前記第１制御信号を受信して前記第１側第１負荷ユニット２１を起動すると、当該第１側第１負荷ユニット２１が前記第１所要補償電力としての第１補償電力を生成する。 When the first compensation circuit 20 receives the first control signal and starts the first load unit 21 on the first side, the first load unit 21 on the first side receives the first compensation as the first required compensation power. Generate electricity.

前記第１補償回路２０が前記第１制御信号を受信して前記第１側第２負荷ユニット２２を起動すると、当該第１側第２負荷ユニット２２が前記第１所要補償電力としての第２補償電力を生成する。 When the first compensation circuit 20 receives the first control signal and starts the first side second load unit 22, the first side second load unit 22 receives the second compensation as the first required compensation power. Generate electricity.

前記第１補償回路２０が前記第１制御信号を受信して前記第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２とを一斉に起動すると、当該第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２が協働して、前記第１所要補償電力としての第３補償電力を生成する。尚、ここでの第３補償電力は、前記第２補償電力よりも大きく、該第２補償電力は、前記第１補償電力よりも大きいことが好ましい。 When the first compensation circuit 20 receives the first control signal and starts the first load unit 21 on the first side and the second load unit 22 on the first side at the same time, the first load unit 21 on the first side and the first-side second load unit 22 cooperate to generate third compensation power as the first required compensation power. Note that the third compensation power here is preferably larger than the second compensation power, and the second compensation power is preferably larger than the first compensation power.

以下、本発明の補償処理モジュール１０の電力補償処理について説明する。前記補償処理モジュール１０は最初に電力補償処理を行う際に、前記第１処理ポート１１の電圧値を検出すると共に、前記第１ヘッドライトモジュール１１５に前記第１テスト信号を複数回発信し、該第１ヘッドライトモジュール１１５を複数回点滅させることにより、当該第１ヘッドライトモジュール１１５が複数回点滅する時に流れる電流値を計測して平均電流値を算出し、さらに、検出された第１処理ポート１１の電圧値と該平均電流値とを乗算して、前記ＢＣＭ１００から入力された第１印加電力を算出する。その後、前記補償処理モジュール１０は、前記第１処理ポート１１を介して前記ＢＣＭ１００からの第１点灯信号を受信する度に、前記第１ヘッドライトモジュール１１５に発信する第１テスト信号に基づいて、該第１ヘッドライトモジュール１１５の新たな平均電流値を算出し、さらに、検出された第１処理ポート１１の電圧値と当該新たな平均電流値とを乗算して、当該第１ヘッドライトモジュール１１５の第１実際消費電力の電力値を算出する。尚、本好適な実施例では、前記補償処理モジュール１０から第１ヘッドライトモジュール１１５へ発送する第１テスト信号の発信回数は三回であることが好ましい。 The power compensation processing of the compensation processing module 10 of the present invention will be described below. When the compensation processing module 10 first performs power compensation processing, it detects the voltage value of the first processing port 11, and transmits the first test signal to the first headlight module 115 a plurality of times. By blinking the first headlight module 115 multiple times, the current value flowing when the first headlight module 115 blinks multiple times is measured to calculate an average current value, and the detected first processing port The first applied power input from the BCM 100 is calculated by multiplying the voltage value of No. 11 by the average current value. Thereafter, each time the compensation processing module 10 receives a first lighting signal from the BCM 100 via the first processing port 11, based on a first test signal transmitted to the first headlight module 115, A new average current value of the first headlight module 115 is calculated, and the detected voltage value of the first processing port 11 is multiplied by the new average current value. A power value of the first actual power consumption is calculated. In this preferred embodiment, it is preferable that the number of times the first test signal is transmitted from the compensation processing module 10 to the first headlight module 115 is three times.

図３及び図４に示すように、本発明の他の好適な実施例では、前記動的負荷補償装置１は、第２補償回路３０、第２昇圧素子３５及びメモリモジュール４０をさらに含む。それに対し、前記補償処理モジュール１０は、第２処理ポート１２、第２制御ポート１５及び第２出力ポート１６をさらに有すると共に、前記ＢＣＭ１００は、第２電源ポート１２０をさらに有し、車両では、第２ヘッドライトモジュール１２５をさらに有する。尚、前記第１補償回路２０は、第１側第３負荷ユニット２３をさらに備えることが好ましい。 As shown in FIGS. 3 and 4, in another preferred embodiment of the present invention, the dynamic load compensator 1 further includes a second compensation circuit 30, a second boost element 35, and a memory module 40. On the other hand, the compensation processing module 10 further includes a second processing port 12, a second control port 15, and a second output port 16, and the BCM 100 further includes a second power supply port 120. The vehicle further includes two headlight modules 125. Note that it is preferable that the first compensation circuit 20 further includes a first side third load unit 23.

詳しく説明すると、前記第１側第３負荷ユニット２３は、前記第１流入ポート２０１、第１制御検出用ポート２０２及び第１還流ポート２０３に電気接続される。前記第１補償回路２０が、前記第１制御信号を受信して前記第１側第１負荷ユニット２１と第１側第３負荷ユニット２３とを一斉に起動すると、当該第１側第１負荷ユニット２１と第１側第３負荷ユニット２３が協働して、前記第１所要補償電力としての第４補償電力を生成する。尚、ここでの第４補償電力は、前記第３補償電力よりも大きいことが好ましい。 To explain in detail, the first side third load unit 23 is electrically connected to the first inflow port 201, the first control detection port 202, and the first return port 203. When the first compensation circuit 20 receives the first control signal and starts the first load unit 21 on the first side and the third load unit 23 on the first side at the same time, the first load unit on the first side 21 and the first-side third load unit 23 cooperate to generate fourth compensation power as the first required compensation power. Note that the fourth compensation power here is preferably larger than the third compensation power.

前記第２補償回路３０と第１補償回路２０とは、同一の構成及び機能を有し、該第２補償回路３０は、第２流入ポート３０１、第２制御検出用ポート３０２及び第２還流ポート３０３を有すると共に、第２側第１負荷ユニット３１、第２側第２負荷ユニット３２及び第２側第３負荷ユニット３３を備える。 The second compensation circuit 30 and the first compensation circuit 20 have the same configuration and function, and the second compensation circuit 30 has a second inflow port 301, a second control detection port 302, and a second return port. 303, and also includes a second side first load unit 31, a second side second load unit 32, and a second side third load unit 33.

前記第２側第１負荷ユニット３１、第２側第２負荷ユニット３２及び第２側第３負荷ユニット３３はいずれも、前記第２流入ポート３０１、第２制御検出用ポート３０２及び第２還流ポート３０３に電気接続されており、前記第２補償回路３０の第２還流ポート３０３は、電源供給ユニット１０１を介してＢＣＭ１００に電気接続されている。 The second side first load unit 31, the second side second load unit 32, and the second side third load unit 33 all have the second inflow port 301, the second control detection port 302, and the second recirculation port. 303 , and the second return port 303 of the second compensation circuit 30 is electrically connected to the BCM 100 via the power supply unit 101 .

前記補償処理モジュール１０の第２処理ポート１２は、前記ＢＣＭ１００及び第２昇圧素子３５に電気接続され、その第２制御ポート１５は、前記第２補償回路３０の第２制御検出用ポート３０２に電気接続され、その第２出力ポート１６は、車両の第２ヘッドライトモジュール１２５に電気接続され、前記第２昇圧素子３５は、該補償処理モジュール１０の第２処理ポート１２と該第２補償回路３０の第２流入ポート３０１との間に電気接続される。 The second processing port 12 of the compensation processing module 10 is electrically connected to the BCM 100 and the second boosting element 35, and the second control port 15 is electrically connected to the second control detection port 302 of the second compensation circuit 30. The second output port 16 is electrically connected to the second headlight module 125 of the vehicle, and the second boost element 35 is connected to the second processing port 12 of the compensation processing module 10 and the second compensation circuit 30. The second inlet port 301 is electrically connected to the second inlet port 301 of the second inlet port 301 .

前記補償処理モジュール１０は、前記第２処理ポート１２を介して前記ＢＣＭ１００の第２電源ポート１２０からの第２点灯信号を受信すると、第２テスト信号を生成し、当該第２テスト信号を前記第２ヘッドライトモジュール１２５に送信することにより、該第２ヘッドライトモジュール１２５の第２推定消費電力を取得し、次に、該ＢＣＭ１００から入力された第２印加電力から、該第２推定消費電力を減算して第２所要補償電力を算出し、さらに、当該第２所要補償電力に基づいて、第２制御信号を生成して前記第２補償回路３０に送信する。 When the compensation processing module 10 receives the second lighting signal from the second power supply port 120 of the BCM 100 via the second processing port 12, it generates a second test signal and converts the second test signal into the second lighting signal. 2 headlight module 125 to obtain the second estimated power consumption of the second headlight module 125, and then obtain the second estimated power consumption from the second applied power input from the BCM 100. A second required compensation power is calculated by subtraction, and a second control signal is generated based on the second required compensation power and transmitted to the second compensation circuit 30.

前記第２補償回路３０は、前記補償処理モジュール１０からの第２制御信号を受信すると、該補償処理モジュール１０の第２処理ポート１２から流れる、前記第２昇圧素子３５を介して昇圧された第２昇圧還流電流を受け、当該第２昇圧還流電流を用いて前記第２所要補償電力を生成する。前記第２昇圧還流電流は、最後に該第２補償回路３０の第２還流ポート３０３から流出し、前記電源供給ユニット１０１へ還流する。 When the second compensation circuit 30 receives the second control signal from the compensation processing module 10, the second compensation circuit 30 receives the second control signal from the second processing port 12 of the compensation processing module 10, which is boosted through the second boosting element 35. 2, and generates the second required compensation power using the second boosted return current. The second boosted return current finally flows out from the second return port 303 of the second compensation circuit 30 and returns to the power supply unit 101.

本実施例では、前記第２印加電力が、前記第２ヘッドライトモジュール１２５の第２推定消費電力に対応し、前記第１印加電力が、前記第１ヘッドライトモジュール１１５の第１推定消費電力に対応している。該第１ヘッドライトモジュール１１５は、車両の左ランプモジュールであり、該第２ヘッドライトモジュール１２５は、当該車両の右ランプモジュールである。本発明の動的負荷補償装置１によれば、前記ＢＣＭ１００は、前記左右ランプモジュールが同時に点灯すると、前記第１ヘッドライトモジュール１１５と第２ヘッドライトモジュール１２５が正常に点灯しているか否かをそれぞれ判断する。すなわち、該第１ヘッドライトモジュール１１５と第２ヘッドライトモジュール１２５とがそれぞれ独立して動作可能である。本実施例では、前記ＢＣＭ１００から前記補償処理モジュール１０に入力する総電力が前記第１印加電力と第２印加電力の合計である。 In this embodiment, the second applied power corresponds to the second estimated power consumption of the second headlight module 125, and the first applied power corresponds to the first estimated power consumption of the first headlight module 115. Compatible. The first headlight module 115 is the left lamp module of the vehicle, and the second headlight module 125 is the right lamp module of the vehicle. According to the dynamic load compensator 1 of the present invention, when the left and right lamp modules are lit at the same time, the BCM 100 determines whether the first headlight module 115 and the second headlight module 125 are lit normally. Judge each. That is, the first headlight module 115 and the second headlight module 125 can each operate independently. In this embodiment, the total power input from the BCM 100 to the compensation processing module 10 is the sum of the first applied power and the second applied power.

本発明の補償処理モジュール１０は、前記第２出力ポート１６を介して前記第２推定消費電力を前記第２ヘッドライトモジュール１２５に供給し、当該第２ヘッドライトモジュール１２５で消費されなかった当該第２推定消費電力の余剰電力を、同様に、前記第２昇圧素子３５で昇圧した後、前記第２昇圧還流電流として前記第２流入ポート３０１を介して前記第２補償回路３０に印加する。当該第２昇圧還流電流は、最終的に前記第２補償回路３０の第２還流ポート３０３を介して前記電源供給ユニット１０１に還流されるので、車両全体の消費電力の削減を図ることができる。 The compensation processing module 10 of the present invention supplies the second estimated power consumption to the second headlight module 125 via the second output port 16, and supplies the second estimated power consumption to the second headlight module 125 that is not consumed by the second headlight module 125. The surplus power of the second estimated power consumption is similarly boosted by the second boosting element 35 and then applied to the second compensation circuit 30 as the second boosted return current via the second inflow port 301. The second boosted reflux current is finally returned to the power supply unit 101 via the second reflux port 303 of the second compensation circuit 30, so that the power consumption of the entire vehicle can be reduced.

前記メモリモジュール４０は、前記補償処理モジュール１０に電気接続されると共に、動的補償データを記憶しており、該動的補償データには、前記第１、第２印加電力の電力値データを含み、該補償処理モジュール１０は、前記電圧値を検出して、前記平均電流値及び第１、第２印加電力を算出した後、当該電圧値、平均電流値及び第１、第２印加電力の電力値のデータを該メモリモジュール４０に記憶する。さらに、前記補償処理モジュール１０は、前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５の第１、第２推定消費電力を算出した後、前記動的補償データと当該第１、第２推定消費電力に基づいて、前記第１、第２制御信号を生成し、すなわち、該補償処理モジュール１０は、前記メモリモジュール４０内に記憶された第１、第２印加電力から第１、第２推定消費電力を減算して前記第１、第２所要補償電力を算出し、該第１、第２制御信号を生成する。 The memory module 40 is electrically connected to the compensation processing module 10 and stores dynamic compensation data, and the dynamic compensation data includes power value data of the first and second applied powers. , the compensation processing module 10 detects the voltage value and calculates the average current value and the first and second applied powers, and then calculates the voltage value, the average current value, and the powers of the first and second applied powers. The value data is stored in the memory module 40. Furthermore, after calculating the first and second estimated power consumptions of the first and second headlight modules 115 and 125, the compensation processing module 10 combines the dynamic compensation data and the first and second estimated power consumptions. The compensation processing module 10 generates the first and second estimated power consumptions based on the first and second applied powers stored in the memory module 40. The first and second required compensation powers are calculated by subtracting , and the first and second control signals are generated.

また、前記動的補償データには、前記第１、第２所要補償電力に対応する起動パターンデータをさらに含む。前記補償処理モジュール１０は、前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５の第１、第２所要補償電力を算出した後、当該第１、第２所要補償電力と該起動パターンデータに基づいて前記第１、第２制御信号を生成し、前記第１補償回路２０の第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３の起動パターン、及び前記第２補償回路３０の第２側第１、第２、第３負荷ユニット３１、３２、３３の起動パターンをそれぞれ選択制御する。負荷ユニットの起動パターンの選択制御に関する詳しい説明は後述する。 Further, the dynamic compensation data further includes activation pattern data corresponding to the first and second required compensation powers. After calculating the first and second required compensation powers of the first and second headlight modules 115 and 125, the compensation processing module 10 calculates the first and second required compensation powers of the first and second headlight modules 115 and 125, and then calculates the compensation power based on the first and second required compensation powers and the activation pattern data. The first and second control signals are generated, and the activation patterns of the first, second, and third load units 21 , 22 , and 23 of the first side of the first compensation circuit 20 and the first side of the second compensation circuit 30 are generated. The starting patterns of the second-side first, second, and third load units 31, 32, and 33 are selectively controlled. A detailed explanation regarding the selection control of the activation pattern of the load unit will be given later.

以下、本発明に係る負荷ユニットの構成について、好適な実施例における第１補償回路２０を例に挙げて説明する。本好適な実施例における第１補償回路２０の第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３はそれぞれ、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥＴ）とダイオード（ｄｉｏｄｅ）を備え、そのうち、該各ＭＯＳＦＥＴのソースは、前記第１流入ポート２０１に電気接続され、該各ＭＯＳＦＥＴのゲートは、前記第１制御検出用ポート２０２に電気接続され、該各ＭＯＳＦＥＴのドレインは、対応する該ダイオードを介して前記第１還流ポート２０３に電気接続される。また、該第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３のそれぞれの動作電力は、前記第１、第２、第３補償電力である。 Hereinafter, the configuration of the load unit according to the present invention will be explained using the first compensation circuit 20 in a preferred embodiment as an example. In the present preferred embodiment, the first side first, second and third load units 21, 22 and 23 of the first compensation circuit 20 each include a metal oxide semiconductor field effect transistor (MOSFET) and a diode. , the source of each MOSFET is electrically connected to the first inflow port 201, the gate of each MOSFET is electrically connected to the first control detection port 202, and the drain of each MOSFET is electrically connected to the first control detection port 202. It is electrically connected to the first circulation port 203 via the diode. Further, the operating power of each of the first side first, second, and third load units 21, 22, and 23 is the first, second, and third compensation power.

尚、前記第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３におけるそれぞれのＭＯＳＦＥＴはＰ型ＭＯＳＦＥＴであり、前記各ダイオードはトンネルダイオード（ｔｕｎｎｅｌｄｉｏｄｅ）であることが好ましく、そのうち、該各トンネルダイオードのアノードは、対応する該Ｐ型ＭＯＳＦＥＴのドレインに電気接続され、該各トンネルダイオードのカソードは、前記第１還流ポート２０３に電気接続される。 It is preferable that each of the MOSFETs in the first, second, and third load units 21, 22, and 23 on the first side is a P-type MOSFET, and each of the diodes is a tunnel diode. The anode of each tunnel diode is electrically connected to the drain of the corresponding P-type MOSFET, and the cathode of each tunnel diode is electrically connected to the first freewheeling port 203.

車両の通常の使用状況では、前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５が同時に起動することから、本発明の補償処理モジュール１０は、同時に前記第１、第２処理ポート１１、１２を介して前記第１、第２点灯信号を受信し、該第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５の第１、第２実際消費電力をそれぞれ計算することができる。これにより、本発明の動的負荷補償装置１は、該第１ヘッドライトモジュール１１５のバルブの仕様と第２ヘッドライトモジュール１２５のバルブの仕様とが異なっていても、当該第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５にそれぞれ対応することができる。 Since the first and second headlight modules 115 and 125 are activated at the same time under normal vehicle usage conditions, the compensation processing module 10 of the present invention simultaneously activates the first and second headlight modules 115 and 125 through the first and second processing ports 11 and 12. can receive the first and second lighting signals, and calculate first and second actual power consumption of the first and second headlight modules 115 and 125, respectively. As a result, the dynamic load compensator 1 of the present invention allows the first headlight module 115 and the second headlight module 125 to have different bulb specifications. They can correspond to the light modules 115 and 125, respectively.

具体例を挙げると、前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５はそれぞれ、四つのバルブソケットを備え、該第１ヘッドライトモジュール１１５の四つのバルブソケットは、前記第１出力ポート１４とアース・グランドとの間に並列接続されており、該第２ヘッドライトモジュール１２５の四つのバルブソケットは、前記第２出力ポート１６とアース・グランドとの間に並列接続されており、これらのバルブソケットには、ハロゲンバルブや発光ダイオード（Light-emitting diode；ＬＥＤ）バルブを任意に取り付けることができる。尚、一般的なハロゲンバルブのワット数は２１ワット（Ｗａｔｔ，Ｗ）、ＬＥＤバルブは５２１ワットである。前記第１ヘッドライトモジュール１１５を例とすると、前記ＢＣＭ１００にプリセットされた正常動作電力設定値は、四つのハロゲンバルブが装着されている状態の２１ワット×４＝８４ワットであり、すなわち、この時の前記第１実際消費電力の電力値は約８４ワットである。 For example, the first and second headlight modules 115 and 125 each include four bulb sockets, and the four bulb sockets of the first headlight module 115 are connected to the first output port 14 and ground. - The four bulb sockets of the second headlight module 125 are connected in parallel between the second output port 16 and the earth ground, and these bulb sockets are connected in parallel between the second output port 16 and the earth ground. A halogen bulb or a light-emitting diode (LED) bulb can be optionally attached to the. Note that the wattage of a typical halogen bulb is 21 watts (Watt, W), and the wattage of an LED bulb is 521 watts. Taking the first headlight module 115 as an example, the normal operating power setting value preset in the BCM 100 is 21 watts x 4 = 84 watts when four halogen bulbs are installed, that is, at this time. The power value of the first actual power consumption is approximately 84 watts.

本発明の動的負荷補償装置１は、前記第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３の各種起動パターンを含む起動パターンデータに基づいて、異なる消費電力値に対応することができる。上述した前記第１ヘッドライトモジュール１１５に四つのハロゲンバルブを装着した場合、当該第１ヘッドライトモジュール１１５の第１実際消費電力は８４ワットであり、この時、、当該第１ヘッドライトモジュール１１５の第１実際消費電力は、第１印加電力と同じ８４ワットとなることで、補償する電力値がゼロとなり、これにより、本発明の動的負荷補償装置１による電力補償が不要となり、前記補償処理モジュール１０は、前記第１補償回路２０の第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３を起動させる必要がない。 The dynamic load compensator 1 of the present invention corresponds to different power consumption values based on startup pattern data including various startup patterns of the first, second, and third load units 21, 22, and 23 on the first side. be able to. When the first headlight module 115 described above is equipped with four halogen bulbs, the first actual power consumption of the first headlight module 115 is 84 watts. Since the first actual power consumption is 84 watts, which is the same as the first applied power, the power value to be compensated becomes zero, thereby eliminating the need for power compensation by the dynamic load compensator 1 of the present invention, and the compensation process The module 10 does not need to start the first side first, second and third load units 21, 22, 23 of the first compensation circuit 20.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に三つのハロゲンバルブと一つのＬＥＤバルブを装着した場合、当該第１ヘッドライトモジュール１１５の第１実際消費電力の電力値は、８４ワット－２１ワット＋５ワット＝６８ワットであり、すなわち、２１ワットのハロゲンバルブ一個を、５ワットのＬＥＤバルブ一個に交換すると、２１ワット－５ワット＝１６ワットの電力補償を行う必要がある。すると、前記補償処理モジュール１０は、前記第１補償回路２０の第１側第１負荷ユニット２１を起動して、前記第１昇圧還流電流の電流値を増加させ、それに応じて前記第１供給電気エネルギの電流値が上昇し、当該第１供給電気エネルギの電力値を前記第１推定消費電力と同じ電力値に維持する。 When the first headlight module 115 is equipped with three halogen bulbs and one LED bulb, the power value of the first actual power consumption of the first headlight module 115 is 84 watts - 21 watts + 5 watts = 68 watts. That is, when replacing one 21 watt halogen bulb with one 5 watt LED bulb, it is necessary to perform power compensation of 21 watts - 5 watts = 16 watts. Then, the compensation processing module 10 activates the first side first load unit 21 of the first compensation circuit 20 to increase the current value of the first boosted reflux current, and accordingly increases the first supply electricity. The current value of the energy increases, and the power value of the first supplied electrical energy is maintained at the same power value as the first estimated power consumption.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に二つのハロゲンバルブと二つのＬＥＤバルブを装着した場合、４２ワット－１０ワット＝３２ワットの所要補償電力値が発生し、この時、本発明の動的負荷補償装置１が３２ワットの電力補償を行うため、前記補償処理モジュール１０が、前記第１補償回路２０の第１側第２負荷ユニット２２を起動して、前記第１昇圧還流電流の電流値を、二つのハロゲンバルブと二つのＬＥＤバルブの消費電力に対応して上昇させる。 When two halogen bulbs and two LED bulbs are installed in the first headlight module 115, a required compensation power value of 42 watts - 10 watts = 32 watts is generated, and at this time, the dynamic load compensator of the present invention 1 performs power compensation of 32 watts, the compensation processing module 10 starts the first side second load unit 22 of the first compensation circuit 20 and changes the current value of the first boosted freewheeling current to two. The power consumption will be increased according to the power consumption of one halogen bulb and two LED bulbs.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に一つのハロゲンバルブと三つのＬＥＤバルブを装着した場合、いわゆる、２１ワットのハロゲンバルブ三個を、５ワットのＬＥＤバルブ三個に交換した場合、６３ワット－１５ワット＝４８ワットの補償電力が発生し、この時、本発明の動的負荷補償装置１が４８ワットの電力補償を行うため、前記補償処理モジュール１０が、前記第１補償回路２０の第１側第１負荷ユニット２１と第１側第２負荷ユニット２２を一斉に起動して、前記第１昇圧還流電流の電流値を、一つのハロゲンバルブと三つのＬＥＤバルブが装着された第１ヘッドライトモジュール１１５の消費電力に対応して上昇させる。 When the first headlight module 115 is equipped with one halogen bulb and three LED bulbs, that is, when three 21 watt halogen bulbs are replaced with three 5 watt LED bulbs, the output power is 63 watts - 15 watts. = 48 watts of compensation power is generated, and at this time, the dynamic load compensator 1 of the present invention performs 48 watts of power compensation, so the compensation processing module 10 1 load unit 21 and the first-side second load unit 22 are activated simultaneously, and the current value of the first boosted recirculation current is changed to the first headlight module 115 equipped with one halogen bulb and three LED bulbs. The power consumption is increased accordingly.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に、四つのＬＥＤバルブをが装着した場合、すなわち、２１ワットのハロゲンバルブ四個を、５ワットのＬＥＤバルブ四個に交換した場合、８４ワット－２０ワット＝６４ワットの補償電力が発生し、この時、本発明の動的負荷補償装置１が６４ワットの電力補償を行うため、前記補償処理モジュール１０が、前記第１補償回路２０の第１側第３負荷ユニット２３を起動して、前記第１昇圧還流電流の電流値を、四つのＬＥＤバルブが装着された第１ヘッドライトモジュール１１５の消費電力に対応して上昇させる。 When four LED bulbs are installed in the first headlight module 115, that is, when four 21 watt halogen bulbs are replaced with four 5 watt LED bulbs, 84 watts - 20 watts = 64 watts. compensation power is generated, and at this time, the dynamic load compensator 1 of the present invention performs power compensation of 64 watts, so the compensation processing module 10 23 to increase the current value of the first boosted recirculation current in accordance with the power consumption of the first headlight module 115 to which the four LED bulbs are attached.

前述した、第１側第１、第２、第３負荷ユニット２１、２２、２３の起動とは、前記第１制御検出用ポート２０２から入力された第１制御信号により、ＭＯＳＦＥＴのゲートをオンにし、ソースからドレインに電流を流すことである。 The aforementioned activation of the first side first, second, and third load units 21, 22, and 23 means that the gates of the MOSFETs are turned on by the first control signal input from the first control detection port 202. , which causes current to flow from the source to the drain.

尚、本好適な実施例における補償処理モジュール１０により検出された第１補償回路２０の第１所要補償電力の電力値には、約５％の許容誤差があり、また、該補償処理モジュール１０の動作電源は、前記電源供給ユニット１０１から供給される。 It should be noted that the power value of the first required compensation power of the first compensation circuit 20 detected by the compensation processing module 10 in this preferred embodiment has a tolerance of about 5%. Operating power is supplied from the power supply unit 101.

本発明の好適な実施例におけるメモリモジュール４０は、さらにスイッチに電気接続されることが好ましく、当該スイッチがオン状態となり、前補償処理モジュール１０が前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５に同時に前記第１、第２テスト信号を送信する場合、前記電圧値、平均電流値及び印加電力の電力値のデータを記憶する。また、前記ＢＣＭ１００は、前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５のハザードランプが同時に点滅すると、車両が緊急駐車状態にあると判断し、この時、誤判断により電装品が正常に作動できなくなることを避けるために、電装品の異常判断は行わない。 Preferably, the memory module 40 in the preferred embodiment of the present invention is further electrically connected to a switch, and when the switch is turned on, the pre-compensation processing module 10 is connected to the first and second headlight modules 115 and 125. When transmitting the first and second test signals at the same time, data of the voltage value, average current value, and power value of applied power are stored. Furthermore, when the hazard lamps of the first and second headlight modules 115 and 125 flash simultaneously, the BCM 100 determines that the vehicle is in an emergency parking state, and at this time, due to a misjudgment, the electrical components may not operate normally. To avoid running out of equipment, we do not judge if there is an abnormality in electrical equipment.

本発明の好適な実施例では、消費電力が５ワット以上のＬＥＤバルブであれば、本発明の動的負荷補償装置１に適用可能である。つまり、本発明の動的負荷補償装置１の最小電力検出能力は５ワットである。例えば、前記第１、第２ヘッドライトモジュール１１５、１２５の四つのバルブソケットのうち、いくつかのバルブソケットにバルブランが装着されていない場合、本発明の動的負荷補償装置１は、適切な作動電力範囲を判断し、対応する電力補償を行う。つまり、一部のバルブソケットにバルブランがなくても、動的負荷補償装置１は、ヘッドライトモジュールの全体の電力値を正確に算出することができる。 In a preferred embodiment of the present invention, any LED bulb with power consumption of 5 watts or more can be applied to the dynamic load compensator 1 of the present invention. In other words, the minimum power detection capability of the dynamic load compensator 1 of the present invention is 5 watts. For example, if some of the four bulb sockets of the first and second headlight modules 115 and 125 are not equipped with bulb runs, the dynamic load compensator 1 of the present invention will not operate properly. Determine the power range and make the corresponding power compensation. In other words, even if some bulb sockets do not have bulb runs, the dynamic load compensator 1 can accurately calculate the entire power value of the headlight module.

具体的に説明すると、前記第１ヘッドライトモジュール１１５に四つのハロゲンバルブを装着した場合、前記補償処理モジュール１０は、一つのハロゲンバルブの最小消費電力を１９ワットにして、四つのハロゲンバルブの最小消費電力を１９ワット×４＝７６ワットと算出し、合理的な作動電力範囲を７６ワット以上とする。すなわち、７６ワット以上の消費電力を検出すると、当該ヘッドライトモジュールには、四つのハロゲンバルブが装着されていると判断する。 Specifically, when four halogen bulbs are installed in the first headlight module 115, the compensation processing module 10 sets the minimum power consumption of one halogen bulb to 19 watts, and the minimum power consumption of the four halogen bulbs. The power consumption is calculated as 19 watts x 4 = 76 watts, and the reasonable operating power range is 76 watts or more. That is, when power consumption of 76 watts or more is detected, it is determined that four halogen bulbs are installed in the headlight module.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に三つのハロゲンバルブと一つのＬＥＤバルブを装着した場合、前記補償処理モジュール１０は、一つのハロゲンバルブを１９ワット、一つのＬＥＤバルブを３ワットにして、最小消費電力を１９ワット×３＋３ワット×１＝６０ワットと算出し、合理的な作動電力範囲を６０ワット～７５ワットの範囲とする。すなわち、６０ワット～７５ワットの範囲の消費電力を検出すると、当該ヘッドライトモジュールには、三つのハロゲンバルブと一つのＬＥＤバルブが装着されていると判断する。 When three halogen bulbs and one LED bulb are installed in the first headlight module 115, the compensation processing module 10 sets one halogen bulb to 19 watts and one LED bulb to 3 watts to achieve the minimum power consumption. is calculated as 19 watts x 3 + 3 watts x 1 = 60 watts, and a reasonable operating power range is 60 watts to 75 watts. That is, when power consumption in the range of 60 watts to 75 watts is detected, it is determined that the headlight module is equipped with three halogen bulbs and one LED bulb.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に二つのハロゲンバルブと二つのＬＥＤバルブを装着した場合、前記補償処理モジュール１０は、最小消費電力を１９ワット×２＋３ワット×２＝４４ワットと算出し、合理的な作動電力範囲を４４ワット～５９ワットの範囲とする。すなわち、４４ワット～５９ワットの範囲の消費電力を検出すると、当該ヘッドライトモジュールには、二つのハロゲンバルブと二つのＬＥＤバルブが装着されていると判断する。 When two halogen bulbs and two LED bulbs are installed in the first headlight module 115, the compensation processing module 10 calculates the minimum power consumption as 19 watts x 2 + 3 watts x 2 = 44 watts, and calculates a reasonable power consumption. The operating power range is from 44 watts to 59 watts. That is, when power consumption in the range of 44 watts to 59 watts is detected, it is determined that the headlight module is equipped with two halogen bulbs and two LED bulbs.

前記第１ヘッドライトモジュール１１５に一つのハロゲンバルブと三つのＬＥＤバルブを装着した場合、前記補償処理モジュール１０は、最小消費電力を１９ワット×１＋３ワット×３＝２８ワットと算出し、合理的な作動電力範囲を２８ワット～４３ワットの範囲とする。すなわち、２８ワット～４３ワットの範囲の消費電力を検出すると、当該ヘッドライトモジュールには、一つのハロゲンバルブと三つのＬＥＤバルブが装着されていると判断する。 When the first headlight module 115 is equipped with one halogen bulb and three LED bulbs, the compensation processing module 10 calculates the minimum power consumption as 19 watts x 1 + 3 watts x 3 = 28 watts, and calculates a reasonable power consumption. The operating power range is from 28 watts to 43 watts. That is, when power consumption in the range of 28 watts to 43 watts is detected, it is determined that one halogen bulb and three LED bulbs are installed in the headlight module.

前記補償処理モジュール１０が２７ワット以下の消費電力を検出すると、当該ヘッドライトモジュールには、四つのＬＥＤバルブが装着されていると判断する。 When the compensation processing module 10 detects power consumption of 27 watts or less, it determines that four LED bulbs are installed in the headlight module.

仮に、前記第１ヘッドライトモジュール１１５上に三つのハロゲンバルブしか装着されていない場合、この時の消費電力は６０ワット以上であるので、前記補償処理モジュール１０は、当該第１ヘッドライトモジュール１１５に三つのハロゲンバルブと一つのＬＥＤバルブが装着されていると判断することになる。つまり、該補償処理モジュール１０は、電球バルブが装着されていないバルブソケット上に、最低消費電力を持つ電球バルブ、いわゆるＬＥＤバルブが装着されていると判断する。 If only three halogen bulbs are installed on the first headlight module 115, the power consumption at this time would be 60 watts or more, so the compensation processing module 10 would It is determined that three halogen bulbs and one LED bulb are installed. In other words, the compensation processing module 10 determines that a light bulb with the lowest power consumption, a so-called LED bulb, is attached to a bulb socket to which no light bulb is attached.

図５は、本発明の動的負荷補償装置１において、電力補償処理を行う一連の処理プロセスを示したフローチャート図であり、以下では、前記補償処理モジュール１０による前記第１ヘッドライトモジュール１１５の電力補償を例として、各々の処理ステップについて説明する。 FIG. 5 is a flowchart showing a series of processing processes for performing power compensation processing in the dynamic load compensation device 1 of the present invention. Each processing step will be explained using compensation as an example.

処理ステップＳ１：補償処理モジュール１０が第１ヘッドライトモジュール１１５に第１テスト信号を送信する。 Processing step S1: the compensation processing module 10 sends a first test signal to the first headlight module 115.

処理ステップＳ２：補償処理モジュール１０が第１ヘッドライトモジュール１１５の平均電流値及び第１処理ポート１１の電圧値を検出して、第１印加電力を算出し、当該電圧値、平均電流値及び第１印加電力の電力値のデータをメモリモジュール４０に記憶する。 Processing step S2: The compensation processing module 10 detects the average current value of the first headlight module 115 and the voltage value of the first processing port 11, calculates the first applied power, and calculates the voltage value, the average current value, and the first applied power. The data of the power value of one applied power is stored in the memory module 40.

処理ステップＳ３：補償処理モジュール１０がＢＣＭ１００からの第１点灯信号を受信したか否かを判断する。 Processing step S3: Determine whether the compensation processing module 10 has received the first lighting signal from the BCM 100.

処理ステップＳ４：補償処理モジュール１０が第１点灯信号を受信していないと判断した場合、すなわち補償処理モジュール１０が第１制御信号を生成しない場合、ステップＳ３に戻る。 Processing step S4: If the compensation processing module 10 determines that it has not received the first lighting signal, that is, if the compensation processing module 10 does not generate the first control signal, the process returns to step S3.

処理ステップＳ５：補償処理モジュール１０が第１点灯信号を受信したと判断した場合、第１ヘッドライトモジュール１１５に第１テスト信号を送信して第１推定消費電力を取得する。 Processing step S5: When the compensation processing module 10 determines that the first lighting signal has been received, it transmits a first test signal to the first headlight module 115 to obtain a first estimated power consumption.

処理ステップＳ６：補償処理モジュール１０が第１印加電力から第１推定消費電力を減算して、第１補償電力を算出する。 Processing step S6: The compensation processing module 10 subtracts the first estimated power consumption from the first applied power to calculate the first compensation power.

処理ステップＳ７：補償処理モジュール１０が第１補償電力及び起動パターンデータに基づいて、第１制御信号を生成する。 Processing step S7: The compensation processing module 10 generates a first control signal based on the first compensation power and the activation pattern data.

処理ステップＳ８：補償処理モジュール１０が第１補償回路２０に第１制御信号を送信して、第１補償回路２０が第１所要補償電力に等しい補償電力を生成する。 Processing step S8: The compensation processing module 10 sends a first control signal to the first compensation circuit 20, so that the first compensation circuit 20 generates compensation power equal to the first required compensation power.

本発明に係る動的補償負荷装置によれば、ＢＣＭ１００から入力された印加電力の電力値を変動させないように維持することができることから、ＢＣＭ１００による消費電力異常を発生させずに、ヘッドライトモジュールを正常に作動させることが可能となり、また、電力差を補償するための電力を生成する昇圧電流は消費されず、最終的に電源供給ユニット１０１に還流されるので、省エネの効果が得られる。 According to the dynamic compensation load device according to the present invention, since it is possible to maintain the power value of the applied power input from the BCM 100 without fluctuation, the headlight module can be operated without causing abnormal power consumption by the BCM 100. It is possible to operate normally, and the boosted current that generates the power for compensating for the power difference is not consumed and is finally returned to the power supply unit 101, resulting in an energy saving effect.

１動的負荷補償装置
１０補償処理モジュール
１１第１処理ポート
１２第２処理ポート
１３第１制御ポート
１４第１出力ポート
１５第２制御ポート
１６第２出力ポート
２０第１補償回路
２０１第１流入ポート
２０２第１制御検出用ポート
２０３第１還流ポート
２１第１側第１負荷ユニット
２２第１側第２負荷ユニット
２３第１側第３負荷ユニット
２５第１昇圧素子
３０第２補償回路
３０１第２流入ポート
３０２第２制御検出用ポート
３０３第２還流ポート
３１第２側第１負荷ユニット
３２第２側第２負荷ユニット
３３第２側第３負荷ユニット
３５第２昇圧素子
４０メモリモジュール
１００ボディーコントロールモジュール（ＢＣＭ）
１０１電源供給ユニット
１１０第１電源ポート
１２０第２電源ポート
１１５第１ヘッドライトモジュール
１２５第２ヘッドライトモジュール
Ｓ１～Ｓ８処理ステップ 1 Dynamic load compensator 10 Compensation processing module 11 First processing port 12 Second processing port 13 First control port 14 First output port 15 Second control port 16 Second output port 20 First compensation circuit 201 First inflow port 202 First control detection port 203 First recirculation port 21 First side first load unit 22 First side second load unit 23 First side third load unit 25 First boost element 30 Second compensation circuit 301 Second inflow Port 302 Second control detection port 303 Second recirculation port 31 Second side first load unit 32 Second side second load unit 33 Second side third load unit 35 Second boost element 40 Memory module 100 Body control module ( BCM)
101 Power supply unit 110 First power port 120 Second power port 115 First headlight module 125 Second headlight module S1 to S8 Processing step

Claims

A dynamic load compensation device, comprising a first compensation circuit, a compensation processing module, and a first boost element,
The first compensation circuit has a first inflow port, a first control detection port, and a first return port,
The compensation processing module has a first processing port, a first control port, and a first output port, and is electrically connected to a first control detection port of the first compensation circuit via the first control port,
the first booster element is electrically connected between the first processing port and the first inflow port;
a first output port of the compensation processing module is electrically connected to a first headlight module; the first processing port is electrically connected to a body control module (BCM ) ;
a first return port of the first compensation circuit is electrically connected to the body control module through a power supply unit;
When the compensation processing module receives the first lighting signal from the body control module, the compensation processing module generates a first test signal for measuring a first estimated power consumption of the first headlight module, and outputs a first test signal for measuring a first estimated power consumption of the first headlight module. module to measure a first estimated power consumption of the first headlight module;
Further, the compensation processing module subtracts the first estimated power consumption from the first applied power input from the body control module, and calculates the subtraction result as a first required compensation power to compensate the body control module. and further generating a first control signal based on the first required compensation power and transmitting it to the first compensation circuit,
The first compensation circuit receives a first control signal from the compensation processing module, and receives a first boosted return current boosted by the first booster element flowing from a first processing port of the compensation processing module. , the first boosted return current is used to generate the first required compensation power, and finally, the first boosted return current is returned to the power supply unit via the first return port of the first compensation circuit. A dynamic load compensator characterized by:

The compensation processing module detects a voltage value of the first processing port and transmits the first test signal to the first headlight module a plurality of times, and the first headlight module receives these first test signals. Measure the current flowing when the module flashes multiple times to generate an average current value, and multiply the detected voltage value of the first processing port by the average current value to calculate the first applied power. ,
When the compensation processing module receives the first lighting signal from the body control module through the first processing port, the compensation processing module transmits the first test signal to the first headlight module a plurality of times to calculating a new average current value of the headlight module, the compensation processing module multiplying the voltage value and the new average current value to calculate a first actual power consumption of the first headlight module; The dynamic load compensator according to claim 1, characterized in that:

The dynamic load compensation device further includes a memory module electrically connected to the compensation processing module and storing dynamic compensation data;
The dynamic compensation data includes data of the first applied power,
The compensation processing module generates the average current value and calculates the first applied power, and then stores data of the voltage value, average current value, and first applied power in the memory module,
The compensation processing module may generate the first control signal based on the dynamic compensation data and the first estimated power consumption after measuring the first estimated power consumption of the first headlight module. The dynamic load compensator according to claim 2.

The first compensation circuit includes a first side first load unit and a first side second load unit, and the first side first load unit and the first side second load unit are connected to the first inflow port and the first side second load unit. electrically connected to the first control detection port and the first reflux port;
When the first compensation circuit receives the first control signal and starts the first load unit on the first side, the first load unit on the first side generates first compensation power as the first required compensation power. death,
When the first compensation circuit receives the first control signal and starts the first side second load unit, the first side second load unit generates second compensation power as the first required compensation power. death,
When the first compensation circuit receives the first control signal and starts the first load unit on the first side and the second load unit on the first side at the same time, the first load unit on the first side and the second load unit on the first side a second load unit cooperates to generate a third compensation power as the first required compensation power;
4. The dynamic load compensator according to claim 3, wherein the third compensation power is larger than the second compensation power, and the second compensation power is larger than the first compensation power.

The dynamic compensation data includes activation pattern data that can correspond to the first required compensation power,
The compensation processing module calculates the first required compensation power, and then, based on the first required compensation power and startup pattern data, the first compensation circuit adjusts the first load unit on the first side and the first side on the first side. 5. The dynamic load compensator according to claim 4, wherein the first control signal is generated to control a pattern of activating the second load unit.

The first compensation circuit further includes a first-side third load unit electrically connected to the first inflow port, the first control detection port, and the first return port,
When the first compensation circuit receives the first control signal and starts the first side third load unit, the first side third load unit generates fourth compensation power as the first required compensation power. The dynamic load compensator according to claim 5, wherein the fourth compensation power is larger than the third compensation power.

The first side first load unit and the first side second load unit each include a metal oxide semiconductor field effect transistor (MOSFET) and a diode, and the source of the MOSFET is connected to the first inflow port. electrically connected, a gate of the MOSFET is electrically connected to the first control detection port, a drain of the MOSFET is electrically connected to the first return port via the diode,
The operating power of the MOSFET of the first side first load unit is the first compensation power,
The operating power of the MOSFET of the first side second load unit is the second compensation power,
5. The dynamic load compensator according to claim 4, wherein the sum of the first compensation power and the second compensation power is the third compensation power.

Each MOSFET of the first side first load unit and the first side second load unit is a P-type MOSFET, and each of the diodes is a tunnel diode,
8. Dynamic load compensation according to claim 7, wherein the anode of the tunnel diode is electrically connected to the drain of the P-type MOSFET, and the cathode of the tunnel diode is electrically connected to the first freewheeling port. Device.

The dynamic load compensator further includes a second boost element, and a second compensation circuit electrically connected to the compensation processing module, the second boost element, and the power supply unit, and the second compensation circuit and the first The compensation circuit has the same configuration and can operate independently,
The compensation processing module further includes a second processing port, a second control port, and a second output port, and is electrically connected to a second control detection port of the second compensation circuit via the second control port,
the second booster element is electrically connected between the second processing port and a second inflow port of the second compensation circuit;
a second output port of the compensation processing module is electrically connected to a second headlight module; the second processing port is electrically connected to the body control module (BCM);
a second return port of the second compensation circuit is electrically connected to the body control module through the power supply unit;
When the compensation processing module receives the second lighting signal from the body control module, the compensation processing module generates a second test signal for measuring a second estimated power consumption of the second headlight module and lights the second headlight module. module to measure a second estimated power consumption of the second headlight module;
Further, the compensation processing module subtracts the second estimated power consumption from the second applied power input from the body control module, and calculates the subtraction result as a second required compensation power to compensate the body control module. further generating a second control signal based on the second required compensation power and transmitting it to the second compensation circuit;
The second compensation circuit receives a second control signal from the compensation processing module, and receives a second boosted return current boosted by the second booster element, which flows from a second processing port of the compensation processing module. , the second boosted return current is used to generate the second required compensation power, and finally, the second boosted return current is returned to the power supply unit via the second return port of the second compensation circuit. The dynamic load compensator according to claim 1, characterized in that:

The compensation processing module may stop generating the first control signal when determining that the first lighting signal is not received from the body control module through the first processing port. Dynamic load compensator according to claim 1.