JP7322761B2 - システムおよび車載装置 - Google Patents

Description

本開示は、車両に搭載されている各装備の設定をカスタマイズするための技術に関する。

特許文献１には、車内環境情報共有化システムに関する技術が開示されている。特許文献１に開示されたシステムにおいては、複数の車両のうちの一車両においてユーザにより設定された設定値に基づいて該ユーザが望む車内環境情報を車内環境推定部が推定する。また、車内環境推定部によって推定された車内環境情報をユーザと対応付けて記憶部が記憶する。さらに、カスタマイズ情報変換部は、記憶部に記憶されている車内環境情報を、複数の車両のうちの他車両に適合するように変換する。

特開２０１２－２１８４５４号公報

本開示は、車両に搭載されている各装備における各種の設定のカスタマイズをより好適に行うことが可能な技術を提供することを目的とする。

本開示の第１の態様に係るシステムは、
ユーザ端末と、車両に搭載された車載装置と、を含むシステムであって、
前記車両が備える各装備に関する各ユーザの個人設定情報が、各ユーザが所持する前記ユーザ端末に格納されており、
前記車載装置が、
前記車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から前記個人設定情報を受信して記憶部に記憶し、
前記車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行い、
前記認証処理によって特定された前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択し、
選択した前記個人設定情報を、前記車両が備える各装備を制御する装備制御装置に送信する。

本開示の第２の態様に係る車載装置は、
車両に搭載された車載装置であって、
前記車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から、それぞれに格納されている個人設定情報であって、前記車両が備える各装備に関する各ユーザの個人設定情報を受信して記憶部に記憶することと、
前記車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行うことと、
前記認証処理によって特定された前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択することと、
選択した前記個人設定情報を、前記車両が備える各装備を制御する装備制御装置に送信することと、
を実行する制御部を備える。

本開示の第３の態様に係る情報処理方法は、
ユーザ端末と、車両に搭載された車載装置と、を含むシステムにおいてコンピュータによって実行される情報処理方法であって、
前記車両が備える各装備に関する各ユーザの個人設定情報が、各ユーザが所持する前記ユーザ端末に格納されており、
前記車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から前記個人設定情報を前記車載装置によって受信して記憶部に記憶することと、
前記車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行うことと、
前記認証処理によって特定された前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択することと、
選択した前記個人設定情報を、前記車両が備える各装備を制御する装備制御装置に送信することと、
を含む。

本開示によれば、車両に搭載されている各装備における各種の設定のカスタマイズをより好適に行うことができる。

本実施形態に係る、車両をカスタマイズするための個人設定情報を管理する情報管理システムの概略構成を示す図である。 車載装置、および、車両が備える各装備を制御するＥＣＵの概略構成を示す図である。 個人設定情報によるカスタマイズの対象となる装備と設定項目の具体例を示す図である。 ユーザ端末、車載装置、および管理サーバそれぞれの機能構成の一例を概略的に示すブロック図である。 第１実施形態に係る、情報管理システムにおける情報処理の流れを示すシーケンス図である。 第１実施形態の変形例２に係る個人設定情報データベースのテーブル構成の一例を示す図である。 第２実施形態に係る、情報管理システムにおける情報処理の流れを示すシーケンス図である。

本開示の第１の態様に係るシステムは、ユーザ端末と、車載装置と、を含んでいる。ユーザ端末は、本システムを利用するユーザが所持する端末である。また、車載装置は、本システムを利用するユーザが乗車する車両に搭載された装置である。

ユーザ端末には、該ユーザ端末を所持するユーザの個人設定情報が格納されている。個人設定情報は、車両が備える各装備における各種の設定を行うための情報である。つまり、個人設定情報は、あるユーザが車両に乗車した場合に、該車両に備えられた各装備における各種の設定を、乗車したユーザに対応した設定にカスタマイズするための情報である。

本開示の第１の態様に係るシステムでは、車載装置が、車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から、それぞれに格納されている個人設定情報を受信する。つまり、車載装置は、これから車両に実際に乗車するユーザが所持するユーザ端末のみならず、該車両の周囲に存在する他のユーザが所持するユーザ端末からも、個人設定情報を受信する。また、車載装置は、車両に実際に乗車するユーザが所持するユーザ端末からは
、該ユーザが車両に乗車する前の時点（該ユーザが車両から所定の範囲内に存在する時点）で個人設定情報を受信する。なお、所定の範囲は、車載装置とユーザ端末との間で直接通信を行うことが可能な範囲であってもよい。また、車載装置は、一または複数のユーザ端末から受信した個人設定情報を記憶部に記憶する。これにより、車両に実際に乗車するユーザについての個人設定情報のみならず、実際には車両に乗車しないユーザについての個人設定情報も記憶部に一旦記憶されることになる。

さらに、車載装置は、車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行う。この認証処理は、特定ユーザが車両に乗車した状態で行われる。車載装置は、この認証処理を行うことで、車両に実際に乗車した特定ユーザを把握することができる。そして、車載装置は、認証処理によって特定された特定ユーザに対応する個人設定情報を、記憶部に記憶されている個人設定情報の中から選択する。さらに、車載装置は、選択した特定ユーザの個人設定情報を、車両が備える各装備（個人設定情報によるカスタマイズの対象となる装備）を制御する装備制御装置に送信する。装備制御装置が特定ユーザの個人設定情報を受信すると、該装備制御装置によって、対象の装備における各種の設定が特定ユーザに対応した設定にカスタマイズされる。

上記のように、本開示の第１の態様に係るシステムによれば、車両に乗車する特定ユーザが該車両に実際に乗車する前の時点で、該特定ユーザの個人設定情報が記憶部に記憶される。その後、特定ユーザが車両に乗車すると、記憶部に記憶されていた該特定ユーザの個人設定情報が装備制御装置に送信される。そして、特定ユーザの個人設定情報に基づいて、該車両に搭載されている各装備における各種の設定のカスタマイズが実行される。したがって、仮に、特定ユーザが車両に乗車した後で該特定ユーザの個人設定情報が車両に送信されるような場合に比べて、個人設定情報に基づく車両のカスタマイズをより早期に完了することができる。

以下、本開示の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、および、その相対配置等は、特に記載がない限りは本開示の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

＜第１実施形態＞
車両においては、搭載されている各装備における各種の設定を、ドライバーとなるユーザに応じてカスタマイズすることができる。一方で、ライドシェア用の車両またはレンタカー等のように、一台の車両が複数のユーザによって利用される場合がある。このような場合、車両を利用するユーザ（ドライバーとなるユーザ）毎に、各装備における各種の設定をカスタマイズすることが望まれる。ここでは、このような複数のユーザのよって利用される車両に搭載されている各装備における各種の設定をユーザ毎にカスタマイズするためのシステムに、本開示に係るシステム、車載装置、および情報処理方法を適用した場合の実施形態について説明する。

（システムの概略）
図１は、本実施形態に係る、車両をカスタマイズするための個人設定情報を管理する情報管理システムの概略構成を示す図である。情報管理システム１は、複数のユーザそれぞれが所持するユーザ端末１００、車両２０に搭載された車載装置２００、および管理サーバ３００を含んで構成される。この情報管理システム１においては、あるユーザが車両２０に乗車した場合、該車両２０に備えられた各装備における各種の設定が、該車両２０に乗車したユーザである特定ユーザの個人設定情報に基づいて、該特定ユーザに対応した設定にカスタマイズされる。

情報管理システム１においては、各ユーザ端末１００と車載装置２００とが、ネットワ
ークＮ１によって管理サーバ３００と接続される。ネットワークＮ１には、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網であるＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、または携帯電話等の電話通信網が採用されてもよい。また、各ユーザ端末１００と車載装置２００との間では近距離無線通信による通信が行われる。

ユーザ端末１００は、プロセッサ、主記憶部、補助記憶部、通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）、近距離通信インターフェース（近距離通信Ｉ／Ｆ）、および入出力インターフェース（入出力Ｉ／Ｆ）を有するコンピュータを含んで構成される。ユーザ端末１００としては、スマートフォン、タブレットコンピュータ、モバイルコンピュータ、または、ウェアラブルコンピュータを例示することができる。また、ユーザ端末１００では、情報管理システム１を利用するための所定のアプリケーションが実行される。また、ユーザ端末１００には、該ユーザ端末１００を所持するユーザの個人設定情報のうちの一部の情報である第１情報が格納されている。なお、第１情報の詳細については後述する。

管理サーバ３００は、一般的なコンピュータを含んで構成される。管理サーバ３００を構成するコンピュータは、プロセッサ、主記憶部、補助記憶部、および通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）を有する。そして、管理サーバ３００には、情報管理システム１を利用する各ユーザの個人設定情報のうちの第１情報以外の情報である第２情報が格納されている。つまり、管理サーバ３００には、複数のユーザについての第２情報が格納されている。なお、第２情報の詳細については後述する。

車載装置２００は、車両２０に乗車したユーザである特定ユーザの個人設定情報を、車両２０が備える各装備を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）に送信する装置で
ある。ここで、車載装置２００は、特定ユーザの個人設定情報のうちの第１情報を、該特定ユーザが所持するユーザ端末１００から受信する。また、車載装置２００は、特定ユーザの個人設定情報のうちの第２情報を管理サーバ３００から受信する。そして、ユーザ端末１００から受信した第１情報および管理サーバ３００から受信した第２情報を、車両２０におけるＥＣＵに送信する。

図２は、車載装置２００と、車両２０におけるＥＣＵとの概略構成を示す図である。車載装置２００は、車両２０に搭載可能なコンピュータを含んで構成される。車載装置２００を構成するコンピュータは、プロセッサ２０１、主記憶部２０２、補助記憶部２０３、通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）２０４、近距離通信インターフェース（近距離通信Ｉ／Ｆ）２０５、車両内通信インターフェース（車両内通信Ｉ／Ｆ）２０６、および入出力インターフェース（入出力Ｉ／Ｆ）２０７を有する。

ここで、プロセッサ２０１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＤ
ＳＰ（Digital Signal Processor）である。主記憶部２０２は、例えば、ＲＡＭ（Random
Access Memory）である。補助記憶部２０３は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、またはフラッシュメモリである。また、補助記憶部２０３
は、リムーバブルメディア（可搬記録媒体）を含んでもよい。ここで、リムーバブルメディアは、例えば、ＵＳＢメモリ、ＳＤカード、または、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、若しくはブルーレイディスクのようなディスク記録媒体である。

通信Ｉ／Ｆ２０４は、車載装置２００をネットワークＮ１に接続するためのインターフェースである。通信Ｉ／Ｆ２０４は、例えば、３Ｇ（3rd Generation）、またはＬＴＥ（Long Term Evolution）等の所定の無線通信規格を用いて、車載装置２００をネットワー
クＮ１に接続する。通信Ｉ／Ｆ２０４は、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）インターフェースボード、または無線通信のための無線通信回路を含んで構成される。

近距離通信Ｉ／Ｆ２０５は、車載装置２００が所定の近距離無線通信規格を用いてユーザ端末１００と直接通信を行うためのインターフェースである。所定の近距離無線通信規格としては、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）ＬｏｗＥｎｅｒｇｙ規格、またはＷｉＦｉ（登録商標）等を例示することができる。

車両内通信Ｉ／Ｆ２０６は、車載装置２００が所定の車両内通信規格を用いて車両２０に設けられた他の装置と通信を行うためのインターフェースである。所定の車両内通信規格としては、ＣＡＮ（Controller Area Network）、またはＬＩＮ（Local Interconnect Network）等を例示することができる。そして、車載装置２００は、車両内通信Ｉ／Ｆ２
０６を介して、車両２０が備える各装備を制御するＥＣＵに接続されている。ここで、車載装置２００と車両内通信Ｉ／Ｆ２０６を介して通信を行うＥＣＵは、個人設定情報によるカスタマイズの対象となる装備を制御するＥＣＵである。このようなＥＣＵとしては、図２に示すように、シートＥＣＵ、ミラーＥＣＵ、ステアリングＥＣＵ、アクセルＥＣＵ、ブレーキＥＣＵ、エアコンＥＣＵ、ナビゲーションＥＣＵ、およびマルチメディアＥＣＵ等を例示することができる。ここで、シートＥＣＵは車室内のシートを制御するＥＣＵである。ミラーＥＣＵはサイドミラーおよびルームミラーを制御するＥＣＵである。ステアリングＥＣＵはステアリングホイールを制御するＥＣＵである。アクセルＥＣＵはアクセルペダルを制御するＥＣＵである。ブレーキＥＣＵは、ブレーキペダルを制御するＥＣＵである。エアコンＥＣＵは、エアコンを制御するＥＣＵである。ナビゲーションＥＣＵは、ナビゲーション装置を制御するＥＣＵである。マルチメディアＥＣＵは、マルチメディアプレーヤを制御するＥＣＵである。以下においては、このような、個人設定情報によるカスタマイズの対象となる装備を制御するＥＣＵを、総じて、「装備ＥＣＵ」４００と称する。本実施形態においては、装備ＥＣＵ４００が、本開示に係る「装備制御装置」に相当する。

入出力Ｉ／Ｆ２０７は、車内のユーザによる情報の入力および車内のユーザに対する情報の出力のために用いられるインターフェースである。入出力Ｉ／Ｆ２０７は、例えばタッチパネルディスプレイを含んで構成される。

上記のような構成の車載装置２００においては、補助記憶部２０３に、オペレーティングシステム（ＯＳ）、各種プログラム、および各種情報テーブル等が格納されている。そして、プロセッサ２０１が、補助記憶部２０３に記憶されたプログラムを主記憶部２０２にロードして実行することによって、後述するような、車両２０のカスタマイズのための処理が実現される。ただし、車載装置２００における一部または全部の機能はＡＳＩＣやＦＰＧＡのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。なお、車載装置２００は、必ずしも単一の物理的構成によって実現される必要はなく、互いに連携する複数台のコンピュータによって構成されてもよい。

（個人設定情報）
ここで、車両２０をカスタマイズするための個人設定情報の具体例について図３に基づいて説明する。図３は、個人設定情報によるカスタマイズの対象となる装備と設定項目の具体例を示す図である。図３に示すように、カスタマイズの対象となる装備としては、図２に示す装備ＥＣＵ４００の制御対象である、車室内のシート、サイドミラーおよびルームミラー、ステアリングホイール、アクセルペダル、ブレーキペダル、エアコン、ナビゲーション装置、並びにマルチメディアプレーヤを例示することができる。そして、車室内のシートについては、シートの位置および角度を設定項目として例示することができる。サイドミラーおよびルームミラーについては、各ミラーの水平視野角および垂直視野角を設定項目として例示することができる。ステアリングホイールについては、ステアリングホイールの位置および角度を設定項目として例示することができる。アクセルペダルついては、アクセルペダルの重さを設定項目として例示することができる。ブレーキペダルつ
いては、ブレーキペダルの重さを設定項目として例示することができる。エアコンについては、目標温度および風量を設定項目として例示することができる。ナビゲーション装置については、表示および音声の言語、音量、地図表示モード、ディスプレイ角度、登録目標地点、自宅位置、並びに目標地点の設定履歴を設定項目として例示することができる。マルチメディアプレーヤについては、プレイリストおよび登録チャンネルを設定項目として例示することができる。

各ユーザの個人設定情報には、図３に例示するようなカスタマイズの対象となる各装備の各設定項目についてのユーザ毎の設定値が含まれている。そして、車両２０においては、各装備の各設定項目が、該車両２０に乗車した特定ユーザの個人設定情報に基づいて、装備ＥＣＵ４００によって制御される。これにより、各装備における各種の設定が、特定ユーザの個人設定情報に含まれる設定値が反映された状態にカスタマイズされる。

また、情報管理システム１においては、上述したように、各ユーザの個人設定情報が第１情報と第２情報とに分けられている。つまり、図３に例示すような複数の装備における複数の設定項目のうちの、一部の項目について設定値が第１情報に振り分けられており、他の項目についての設定値が第２情報に振り分けられている。このとき、第１情報に含まれる項目と、第２情報に含まれる項目とは、予め定められている。つまり、個人設定情報において、第１情報として扱われる情報と、第２情報として扱われる情報とは、予め定められている。詳細には、ユーザが車両２０に乗車したときに、相対的により早期にカスタマイズを完了させることが望まれる設定項目についての情報（設定値）が第１情報に定められている。ただし、一のユーザの個人設定情報において、第２情報の総データ容量が第１情報の総データ容量よりも大きくなるように、第１情報と第２情報とが定められている。

そして、情報管理システム１においては、各ユーザの第１情報が、各ユーザが所持するユーザ端末１００に格納されている。また、各ユーザの第２情報が管理サーバ３００に格納されている。その上で、情報管理システム１においては、車載装置２００は、車両２０から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末１００から、それぞれに格納されている第１情報を近距離無線通信により直接受信する。ここで、所定の範囲は、車載装置２００とユーザ端末１００との間で近距離無線通信を行うことが可能な範囲である。なお、図１においては、破線によって囲まれた範囲が所定の範囲を示している。つまり、車載装置２００は、これから車両２０に実際に乗車するユーザが所持するユーザ端末１００のみならず、該車両２０の周囲に存在する他のユーザが所持するユーザ端末１００からも、第１情報を受信する。また、車載装置２００は、車両２０に実際に乗車するユーザが所持するユーザ端末１００からは、該ユーザが車両２０に乗車する前の時点で第１情報を受信する。また、車載装置２００は、一または複数のユーザ端末１００から受信した第１情報を、後述する個人設定情報データベースに格納する。

さらに、車載装置２００は、車両２０に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行う。そして、車載装置２００は、認証処理によって特定された特定ユーザに対応する第１情報を、個人設定情報データベースに記憶されている第１情報の中から選択し、選択した第１情報を装備ＥＣＵ４００に送信する。これにより、装備ＥＣＵ４００によって、第１情報に基づいて、対象の装備のカスタマイズが実行される。また、車載装置２００は、特定ユーザに対応する第２情報を管理サーバ３００から受信し、受信した第２情報を装備ＥＣＵ４００に送信する。これにより、装備ＥＣＵ４００によって、第２情報に基づいて、対象の装備のカスタマイズが実行される。

（機能構成）
次に、本実施形態に係る情報管理システム１を構成するユーザ端末１００、車載装置２
００、および管理サーバ３００それぞれの機能構成について図４に基づいて説明する。図４は、ユーザ端末１００、車載装置２００、および管理サーバ３００それぞれの機能構成の一例を概略的に示すブロック図である。

（ユーザ端末）
ユーザ端末１００は、制御部１１０、通信部１２０、近距離通信部１３０、入出力部１４０、および第１情報データベース（第１情報ＤＢ）１５０を有している。制御部１１０は、ユーザ端末１００を制御するための演算処理を行う機能を有する。制御部１１０はプロセッサによって実現することができる。

通信部１２０は、ユーザ端末１００をネットワークＮ１に接続する機能を有する。通信部１２０は通信Ｉ／Ｆを含んで構成される。通信部１２０は移動体通信サービスを利用してネットワークＮ１経由で管理サーバ３００と通信を行うことができる。そして、制御部１１０は、後述するように、車両２０に乗車した特定ユーザを識別するためのユーザＩＤを、通信部１２０を介して管理サーバ３００に送信する処理を行う。

近距離通信部１３０は、ユーザ端末１００が車両２０から所定の範囲内に存在するときに、車載装置２００と通信を行う機能を有する。近距離通信部１３０は近距離通信Ｉ／Ｆを含んで構成される。この近距離通信部１３０に含まれる近距離通信Ｉ／Ｆは、上述した、車載装置２００における近距離通信Ｉ／Ｆ２０５と同一の近距離無線通信規格を用いて通信を行うインターフェースである。そして、制御部１１０は、ユーザ端末１００が車両２０から所定の範囲内に存在するときに、該ユーザ端末１００を所持するユーザの第１情報を、近距離通信部１３０を介して車載装置２００に送信する処理を行う。このとき、制御部１１０は、ユーザ端末１００を所持するユーザを識別するためのユーザＩＤ、および、該ユーザ端末１００に関連付けられたＰＩＮ（Personal Identification Number）コードを、第１情報と共に車載装置２００に送信する。なお、ユーザ端末１００においては、ユーザ端末１００を所持するユーザの第１情報が第１情報ＤＢ１５０に予め格納されている。第１情報ＤＢ１５０は、ユーザ端末１００の補助記憶部に構築されている。

入出力部１４０は、情報の入力を受け付ける機能、および、情報を出力する機能を有する。入出力部１４０は、カメラおよびタッチパネルディスプレイ等の入出力Ｉ／Ｆを含んで構成される。そして、制御部１１０は、後述する、特定ユーザを特定するための認証処理が行われる際に、入出力部１４０を介して、必要な情報を入力または出力する処理を行う。

（車載装置）
車載装置２００は、制御部２１０、通信部２２０、近距離通信部２３０、車両内通信部２４０、入出力部２５０、および個人設定情報データベース（個人設定情報ＤＢ）２６０を有している。制御部２１０は、車載装置２００を制御するための演算処理を行う機能を有する。また、制御部２１０は、特定ユーザを特定するための認証処理を行う機能を有する。制御部２１０は、プロセッサ２０１によって実現することができる。

通信部２２０は、車載装置２００をネットワークＮ１に接続する機能を有する。通信部１２０は通信Ｉ／Ｆ２０４を含んで構成される。通信部２２０はネットワークＮ１経由で管理サーバ３００と通信を行うことができる。そして、制御部２１０は、車両２０に乗車した特定ユーザの第２情報を、通信部２２０を介して管理サーバ３００から受信する処理を行う。

近距離通信部２３０は、ユーザ端末１００が車両２０から所定の範囲内に存在するときに、該ユーザ端末１００と通信を行う機能を有する。近距離通信部２３０は近距離通信Ｉ
／Ｆ２０５を含んで構成される。そして、制御部２１０は、ユーザ端末１００が車両２０から所定の範囲内に存在するときに、該ユーザ端末１００を所持するユーザの第１情報、該ユーザを識別するためのユーザＩＤ、および、該ユーザ端末に関連付けられたＰＩＮコードを該ユーザ端末１００から受信する処理を行う。

また、制御部２１０は、各ユーザ端末１００から受信した第１情報、ユーザＩＤ、およびＰＩＮコードを、互いに紐付けた状態で、個人設定情報ＤＢ２６０に格納する処理を行う。さらに、制御部２１０は、管理サーバ３００から受信した特定ユーザの第２情報を個人設定情報ＤＢ２６０に格納する処理を行う。これにより、各ユーザ端末１００から受信した第１情報、および、管理サーバ３００から受信した第２情報が、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶される。なお、制御部２１０は、特定ユーザの第２情報を該特定ユーザのユーザＩＤと紐付けた状態で個人設定情報ＤＢ２６０に格納する。これにより、個人設定情報ＤＢ２６０においては、特定ユーザの第１情報および第２情報と、特定ユーザのユーザＩＤと、特定ユーザが所持するユーザ端末１００のＰＩＮコードとが、互いに紐付いた状態で記憶される。なお、個人設定情報ＤＢ２６０は、プロセッサ２０１によってデータベース管理システム（Database Management System）のプログラムが実行されることで補助記憶部２０３に構築される。

車両内通信部２４０は、車両２０内において装備ＥＣＵ４００と通信を行う機能を有する。車両内通信部２４０は車両内通信Ｉ／Ｆ２０６を含んで構成される。ここで、制御部２１０は、認証処理によって特定ユーザを特定すると、該特定ユーザに対応する第１情報を、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されている第１情報の中から選択する処理を行う。そして、制御部２１０は、選択した第１情報（特定ユーザの第１情報）を、車両内通信部２４０を介して装備ＥＣＵ４００に送信する処理を行う。また、制御部２１０は、管理サーバ３００から受信した特定ユーザの第２情報を、車両内通信部２４０を介して装備ＥＣＵ４００に送信する処理を行う。

入出力部２５０は、情報の入力を受け付ける機能、および、情報を出力する機能を有する。入出力部２５０は入出力Ｉ／Ｆ２０７を含んで構成される。そして、制御部２１０は、後述する、特定ユーザを特定するための認証処理が行われる際に、入出力部２５０を介して、必要な情報を入力または出力する処理を行う。

（管理サーバ）
管理サーバ３００は、制御部３１０、通信部３２０、および第２情報データベース（第２情報ＤＢ）３３０を有している。制御部３１０は、管理サーバ３００を制御するための演算処理を行う機能を有する。制御部３１０は、プロセッサによって実現することができる。

通信部３２０は、管理サーバ３００をネットワークＮ１に接続する機能を有する。通信部３２０は通信Ｉ／Ｆを含んで構成される。通信部３２０はネットワークＮ１経由でユーザ端末１００および車載装置２００と通信を行うことができる。そして、制御部３１０は、後述するように、車両２０に乗車した特定ユーザを識別するためのユーザＩＤを、通信部３２０を介して車載装置２００から受信する処理を行う。

また、第２情報ＤＢ３３０には、各ユーザの第２情報がユーザＩＤと紐づいた状態で予め格納されている。そして、制御部３１０は、特定ユーザのユーザＩＤを車載装置２００から受信すると、該特定ユーザのユーザＩＤに対応する第２情報を、第２情報ＤＢ３３０に記憶されている第２情報の中から選択する処理を行う。さらに、制御部３１０は、選択した第２情報を、通信部３２０を介して車載装置２００に送信する処理を行う。第２情報ＤＢ３３０は、管理サーバ３００の補助記憶部に構築されている。

＜情報処理の流れ＞
以下、本実施形態に係る、情報管理システム１における情報処理の流れについて図５に基づいて説明する。図５は、本実施形態に係る、情報管理システム１における情報処理の流れを示すシーケンス図である。なお、図５では、車両２０から所定の範囲内に存在する二台のユーザ端末１００を、ユーザ端末１００ａとユーザ端末１００ｂとで表している。

本実施形態では、車両２０から所定の範囲内に存在する各ユーザ端末１００（１００ａ、１００ｂ）から、第１情報、ユーザＩＤ、およびＰＩＮコードを近距離無線通信により車載装置２００が受信する（Ｓ１１）。そして、車載装置２００は、各ユーザ端末１００から受信した第１情報、ユーザＩＤ、およびＰＩＮコードを、個人設定情報ＤＢ２６０に格納する（Ｓ１２）。このＳ１２の処理が実行される時点では、特定ユーザとなるユーザが車両２０にまだ乗車していない。また、車両２０の周囲に存在する、該車両２０に実際には乗車しない他のユーザの第１情報も個人設定情報ＤＢ２６０に格納される。

そして、特定ユーザが車両２０に乗車すると、該特定ユーザによって、車載装置２００の入出力Ｉ／Ｆ２０７に対して、該特定ユーザが所持するユーザ端末１００のＰＩＮコードが入力される（Ｓ１３）。なお、このときに、特定ユーザが所持するユーザ端末１００の入出力Ｉ／ＦにＰＩＮコードが表示されてもよい。この場合、特定ユーザは、自身が所持するユーザ端末１００に表示されたＰＩＮコードを参照して、車載装置２００の入出力Ｉ／Ｆ２０７に該ＰＩＮコードを入力してもよい。また、特定ユーザは、自身が所持するユーザ端末１００に表示されたＰＩＮコードを車載装置２００の入出力Ｉ／Ｆ２０７に読み込ませてもよい。

特定ユーザによって入出力Ｉ／Ｆ２０７に対してＰＩＮコードが入力されると、車載装置２００において、該特定ユーザを特定するための認証処理が実行される（Ｓ１４）。この認証処理は、特定ユーザによって入力されたＰＩＮコードに基づいて行われる。具体的には、個人設定情報ＤＢ２６０に第１情報が記憶されているユーザのうち、入出力Ｉ／Ｆ２０７に入力されたＰＩＮコードと同一のＰＩＮコードに紐付いているユーザが、特定ユーザであると判定される。そして、車載装置２００においては、認証処理によって特定された特定ユーザの第１情報が、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されている第１情報の中から選択される（Ｓ１５）。つまり、入出力Ｉ／Ｆ２０７に入力されたＰＩＮコードと同一のＰＩＮコードに紐付いている第１情報が、特定ユーザの第１情報として選択される。さらに、車載装置２００は、選択した第１情報（特定ユーザの第１情報）を装備ＥＣＵ４００に送信する（Ｓ１６）。なお、車載装置２００においては、認証処理によって特定ユーザが特定されると、個人設定情報ＤＢ２６０に一旦記憶された特定ユーザ以外のユーザに対応する情報（第１情報、ユーザＩＤ、およびＰＩＮコード）が該個人設定情報ＤＢ２６０から削除される。この車載装置２００において特定ユーザ以外のユーザに対応する情報を個人設定情報ＤＢ２６０から削除する処理は制御部２１０によって実行される。これにより、個人設定情報ＤＢ２６０に不要な情報が記憶されたままの状態となることが抑制される。

また、認証処理によって特定ユーザが特定されると、車載装置２００は、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されている該特定ユーザのユーザＩＤ（入出力Ｉ／Ｆ２０７に入力されたＰＩＮコードと同一のＰＩＮコードに紐付いているユーザＩＤ）を、ネットワークＮ１を介して車載装置２００から管理サーバ３００に送信する（Ｓ１７）。管理サーバ３００においては、特定ユーザのユーザＩＤを受信すると、該特定ユーザのユーザＩＤに対応する第２情報が、第２情報ＤＢ３３０に記憶されている第２情報の中から選択される（Ｓ１８）。つまり、車載装置２００から受信したユーザＩＤと同一のユーザＩＤに紐付いている第２情報が、特定ユーザの第２情報として選択される。さらに、管理サーバ３００は、
選択した第２情報（特定ユーザの第２情報）を、ネットワークＮ１を介して車載装置２００に送信する（Ｓ１９）。そして、車載装置２００は、管理サーバ３００から受信した特定ユーザの第２情報を装備ＥＣＵ４００に送信する（Ｓ２０）。

（本システムによる効果）
上述したように、情報管理システム１においては、車両２０のカスタマイズに用いられる各ユーザの個人設定情報が第１情報と第２情報とに分けられている。そして、ユーザが車両２０に乗車したときに、相対的により早期にカスタマイズを完了させることが望まれる設定項目についての情報である第１情報が、ユーザ端末１００に格納されている。その上で、ユーザが車両２０に乗車する際に、第１情報がユーザ端末１００から近距離無線通信によって車載装置２００に直接送信される。一方で、第２情報は管理サーバ３００からネットワークＮ１を介して車載装置２００に送信される。

これによれば、ユーザが車両２０に乗車する際に、第１情報が、第２情報に比べて、より速やかに車載装置２００に送信される。したがって、仮に、第１情報が、第２情報と同様に、管理サーバ３００からネットワークＮ１を介して車載装置２００に送信されるようにした場合と比べて、第１情報をより速やかに車載装置２００に送信することができる。そのため、車両２０における、第１情報に基づく対象の装備のカスタマイズをより早期に完了することが可能となる。つまり、情報管理システム１によれば、第１情報および第２情報を含む個人設定情報の全てが管理サーバ３００から車載装置２００に送信されるような場合に比べて、個人設定情報のうち一部の情報（第１情報）に基づく対象の装備のカスタマイズをより早期に完了することができる。

一方、第１情報のみならず第２情報もユーザ端末１００から近距離無線通信によって車載装置２００に近距離無線通信によって送信しようとすると、第１情報に加えて第２情報もユーザ端末に格納しておく必要がある。この場合、ユーザ端末１００において、個人設定情報を記憶しておくために非常に大きな記憶容量が必要となる。これに対し、情報管理システム１では、ユーザ端末１００から車載装置２００に送信する個人設定情報は第１情報のみとし、第２情報は管理サーバ３００から車載装置２００に送信することで、ユーザ端末１００において、個人設定情報を記憶しておくために必要となる記憶容量を抑制することができる。また、上記のように、一のユーザの個人設定情報においては、第２情報の総データ容量が第１情報の総データ容量よりも大きくなっている。このように、第１情報の総データ容量を抑えることで、ユーザ端末１００において、第１情報を記憶しておくために必要となる記憶容量をより抑制することができる。

さらに、情報管理システム１においては、車両２０から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末１００から、それぞれに格納されている第１情報を車載装置２００が受信する。これによれば、車両２０に乗車する特定ユーザが該車両２０に実際に乗車する前の時点で、該特定ユーザの第１情報が個人設定情報ＤＢ２６０に記憶される。そして、特定ユーザが車両２０に乗車すると、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されていた該特定ユーザの第１情報が装備ＥＣＵ４００に送信される。その結果、特定ユーザの第１情報に基づいて、該車両２０に搭載されている各装備における各種の設定のカスタマイズが実行される。したがって、特定ユーザが車両２０に乗車した後で該特定ユーザの第１情報が車両に送信されるような場合に比べて、該第１情報をより早期に装備ＥＣＵ４００に供給することができる。その結果、第１情報に基づく車両２０のカスタマイズをより早期に完了することが可能となる。

また、本実施形態では、特定ユーザによって車載装置２００に入力されたＰＩＮコードに基づいて、該特定ユーザを特定するための認証処理が行われる。そして、認証処理によって特定された特定ユーザに対応する第１情報が、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されて
いる第１情報の中から選択され、選択された第１情報が装備ＥＣＵ４００に送信される。このような認証処理が行われることで、特定ユーザとなるユーザが所持するユーザ端末１００を識別するための情報を車載装置２００に予め登録しておかなくても、車載装置２００が特定ユーザを把握することができ、以って、特定ユーザに対応する第１情報を装備ＥＣＵ４００に送信することができる。なお、認証処理に用いるために車載装置２００に入力される入力コードは、必ずしもＰＩＮコードに限られるものではない。つまり、車載装置２００に入力される入力コードは、ユーザ端末１００から車載装置２００に第１情報ともに送信されるコードであって、ユーザＩＤと紐づいたコードであればよい。

（変形例１）
情報管理システム１においては、各ユーザ端末１００が第１情報を暗号化した状態で車載装置２００に送信してもよい。この場合、車載装置２００は、暗号化された状態の第１情報を個人設定情報ＤＢ２６０に格納する。そして、車載装置２００においては、認証処理によって特定ユーザが特定されると、制御部２１０が、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されている第１情報の中から特定ユーザの第１情報を選択するとともに、選択した第１情報を復号化する。さらに、制御部２１０は、復号化した特定ユーザの第１情報を装備ＥＣＵ４００に送信する。また、この場合、制御部２１０は、暗号化された状態で個人設定情報ＤＢ２６０に記憶された、特定ユーザ以外のユーザの第１情報を、復号化することなく、個人設定情報ＤＢから削除する。このように、各ユーザ端末１００から第１情報が暗号化された状態で送信されることで、第１情報についてのセキュリティ性を向上させることができる。

（変形例２）
上述したように、情報管理システム１では、車載装置２００の個人設定情報ＤＢ２６０に一旦記憶された特定ユーザ以外のユーザに対応する情報は、認証処理によって特定ユーザが特定されると該個人設定情報ＤＢ２６０から削除される。一方で、特定ユーザとなったユーザに対応する情報は、個人設定情報ＤＢ２６０に継続的に記憶されていてもよい。この場合、一のユーザが特定ユーザとなって車両２０を利用した後で、他のユーザが特定ユーザとなって同一の車両２０を利用したときには、一のユーザに対応する個人設定情報と、他のユーザに対応する個人設定情報とが、個人設定情報ＤＢ２６０に格納された状態となる。

図６は、特定ユーザとなったユーザのユーザＩＤ、ＰＩＮコード（ユーザが所持するユーザ端末１００のＰＩＮコード）、第１情報、および第２情報が格納された個人設定情報ＤＢ２６０のテーブル構成の一例を示す図である。図６に示すように、個人設定情報ＤＢ２６０においては、これまでに車両２０において特定ユーザとなった各ユーザに対応する、ユーザＩＤ、ＰＩＮコード、第１情報、および第２情報が、互いに紐付いた状態で記憶されている。なお、個人設定情報ＤＢ２６０にこれらの情報を継続的に記憶しておくことが可能なユーザの数の上限値を予め設定しておいてもよい。

そして、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されたユーザＩＤに対応するユーザ（すなわち、過去に特定ユーザとなったことがあるユーザ）が車両２０に再度乗車した場合、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶された、該ユーザの第１情報および第２情報が、車載装置２００から装備ＥＣＵ４００に送信される。このとき、車載装置２００において、認証処理によって特定ユーザが特定されると、該特定ユーザに係る情報が個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されているか否かが制御部２１０によって判別される。この判別は、今回の特定ユーザのユーザＩＤ（またはＰＩＮコード）と同一のユーザＩＤ（またはＰＩＮコード）が個人設定情報ＤＢ２６０に格納されているか否かに基づいて行われる。

そして、特定ユーザに係る情報が個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されていると判定され
た場合、制御部２１０は、個人設定情報ＤＢ２６０において該特定ユーザのユーザＩＤ（またはＰＩＮコード）と紐付いて格納されていた第１情報および第２情報を装備ＥＣＵ４００に送信する。なお、この場合は、認証処理が実行された後の車載装置２００と管理サーバ３００との間の通信は行われない、つまり、図５におけるＳ１７、Ｓ１８、およびＳ１９の処理は行われない。

上記によれば、過去に特定ユーザとなったことがあるユーザが車両２０に再度乗車した場合は、該ユーザの第２情報を、管理サーバ３００から受信しなくても、車載装置２００から装備ＥＣＵ４００に供給することができる。そのため、第１情報に基づく車両２０のカスタマイズのみならず、第２情報に基づく車両２０のカスタマイズもより早期に完了することが可能となる。

＜第２実施形態＞
本実施形態に係る情報管理システムの概略構成は、上記の第１実施形態と同様である。ただし、本実施形態では、車載装置２００において実行される、特定ユーザを特定するための認証処理の内容が、第１実施形態とは異なる。

以下、本実施形態に係る、情報管理システム１における情報処理の流れについて図７に基づいて説明する。図７は、本実施形態に係る、情報管理システム１における情報処理の流れを示すシーケンス図である。なお、図７においても、図５と同様、車両２０から所定の範囲内に存在する二台のユーザ端末１００を、ユーザ端末１００ａとユーザ端末１００ｂとで表している。そして、図７では、ユーザ端末１００ａが、特定ユーザとなるユーザが所持するユーザ端末１００である。

本実施形態では、車両２０から所定の範囲内に存在する各ユーザ端末１００（１００ａ、１００ｂ）から、第１情報およびユーザＩＤを近距離無線通信により車載装置２００が受信する（Ｓ２１）。そして、車載装置２００は、各ユーザ端末１００から受信した第１情報およびユーザＩＤを、個人設定情報ＤＢ２６０に格納する（Ｓ２２）。第１実施形態と同様、このＳ２２の処理が実行される時点では、特定ユーザとなるユーザが車両２０にまだ乗車していない。また、車両２０の周囲に存在する、該車両２０に実際には乗車しない他のユーザの第１情報も個人設定情報ＤＢ２６０に格納される。

そして、特定ユーザが車両２０に乗車すると、車載装置２００の入出力Ｉ／Ｆ２０７に、車両２０を識別するための車両ＩＤを含む二次元コード（例えば、ＱＲコード（登録商標））が表示される。入出力Ｉ／Ｆ２０７に二次元コードが表示されると、車両２０に乗車した特定ユーザが所持するユーザ端末１００ａの入出力Ｉ／Ｆによって、該二次元コードが読み込まれる（Ｓ２３）。これにより、特定ユーザが所持するユーザ端末１００ａが車両ＩＤを取得する。

なお、車載装置２００の入出力Ｉ／Ｆ２０７に二次元コードを表示する処理は制御部２１０によって実行される。また、入出力Ｉ／Ｆ２０７に表示される表示コードは、必ずしも二次元コードに限られるものではない。つまり、入出力Ｉ／Ｆ２０７に表示される表示コードは、車両ＩＤを含むコードであって、ユーザ端末１００によって読み込むことが可能なコードであればよい。

特定ユーザが所持するユーザ端末１００ａは、車両ＩＤを取得すると、ユーザＩＤ（特定ユーザのユーザＩＤ）と車両ＩＤとを、ネットワークＮ１を介して管理サーバ３００に送信する（Ｓ２４）。管理サーバ３００は、ユーザ端末１００ａからユーザＩＤと車両ＩＤとを受信すると、該車両ＩＤに基づいて、特定ユーザが乗車した車両２０を特定する。そして、管理サーバ３００は、特定した車両２０に搭載されている車載装置２００に、ネ
ットワークＮ１を介して、ユーザ端末１００ａから受信したユーザＩＤを送信する（Ｓ２５）。

管理サーバ３００から送信されたユーザＩＤを車載装置２００が受信すると、車載装置２００において、該特定ユーザを特定するための認証処理が実行される（Ｓ２６）。この認証処理は、管理サーバ３００から受信したユーザＩＤに基づいて行われる。具体的には、個人設定情報ＤＢ２６０に第１情報が記憶されているユーザのうち、管理サーバ３００から受信したユーザＩＤと同一のユーザＩＤに対応するユーザが、特定ユーザであると判定される。そして、車載装置２００においては、認証処理によって特定された特定ユーザの第１情報が、個人設定情報ＤＢ２６０に記憶されている第１情報の中から選択される（Ｓ２７）。つまり、管理サーバ３００から受信したユーザＩＤと同一のユーザＩＤに紐付いている第１情報が、特定ユーザの第１情報として選択される。さらに、車載装置２００は、選択した第１情報（特定ユーザの第１情報）を装備ＥＣＵ４００に送信する（Ｓ２７）。なお、車載装置２００においては、第１実施形態と同様、認証処理によって特定ユーザが特定されると、個人設定情報ＤＢ２６０に一旦記憶された特定ユーザ以外のユーザに対応する情報（第１情報およびユーザＩＤ）が該個人設定情報ＤＢ２６０から削除される。

また、管理サーバ３００においては、特定ユーザのユーザＩＤに対応する第２情報が、第２情報ＤＢ３３０に記憶されている第２情報の中から選択される（Ｓ２９）。つまり、ユーザ端末１００ａから受信したユーザＩＤと同一のユーザＩＤに紐付いている第２情報が、特定ユーザの第２情報として選択される。さらに、管理サーバ３００は、選択した第２情報（特定ユーザの第２情報）を、ネットワークＮ１を介して車載装置２００に送信する（Ｓ３０）。そして、車載装置２００は、管理サーバ３００から受信した特定ユーザの第２情報を装備ＥＣＵ４００に送信する（Ｓ３１）。なお、本実施形態においては、ユーザＩＤが本開示に係る「ユーザ識別情報」に相当し、車両ＩＤが本開示に係る「車両識別情報」に相当する。

本実施形態においても、車載装置２００において、上記のような認証処理が行われることで、特定ユーザとなるユーザが所持するユーザ端末１００を識別するための情報を車載装置２００に予め登録しておかなくても、車載装置２００が特定ユーザを把握することができ、以って、特定ユーザに対応する第１情報を装備ＥＣＵ４００に送信することができる。

また、本実施形態においても、第１実施形態と同様に、情報処理システム１による効果を得ることができる。また、上述した第１実施形態の変形例１および変形例２は、第２実施形態にも適用することができる。

＜その他の実施形態＞
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。また、本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。

また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。

本開示は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出
して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、または光学式カードのような、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１・・・情報管理システム
２０・・車両
１００・・ユーザ端末
１１０、２１０、３１０・・制御部
１２０、２２０、３２０・・通信部
１３０、２３０・・近距離通信部
１４０、２５０・・入出力部
１５０・・第１情報データベース
２００・・車載装置
２４０・・車両内通信部
２６０・・個人設定情報データベース
３００・・管理サーバ
３３０・・第２情報データベース

Claims (13)

1. ユーザ端末と、車両に搭載された車載装置と、を含むシステムであって、
   前記車両が備える各装備に関する各ユーザの個人設定情報が、各ユーザが所持する前記ユーザ端末に格納されており、
   前記車載装置が、
   前記車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から前記個人設定情報を受信して記憶部に記憶し、
   前記車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行い、
   前記認証処理によって特定された前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択し、
   選択した前記個人設定情報を、前記車両が備える各装備を制御する装備制御装置に送信し、
   前記車載装置が、前記認証処理において、前記車両に乗車した前記特定ユーザによって入力される入力コードに基づいて前記特定ユーザを特定し、
   前記入力コードが、前記特定ユーザが所持する前記ユーザ端末に関連付けられたＰＩＮコードである、
   システム。
2. ユーザ端末と、車両に搭載された車載装置と、サーバ装置と、を含むシステムであって、
   前記車両が備える各装備に関する各ユーザの個人設定情報が、各ユーザが所持する前記ユーザ端末に格納されており、
   前記車載装置が、
   前記車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から前記個人設定情報を受信して記憶部に記憶し、
   前記車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行い、
   前記認証処理によって特定された前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択し、
   選択した前記個人設定情報を、前記車両が備える各装備を制御する装備制御装置に送信し、
   前記特定ユーザが所持する前記ユーザ端末が、前記車両を識別するための車両識別情報
   を前記車載装置から取得すると共に、前記特定ユーザを識別するためのユーザ識別情報と前記車両識別情報とを前記サーバ装置に送信し、
   前記サーバ装置が、前記車両識別情報に基づいて前記車両を特定すると共に、前記特定ユーザの前記ユーザ識別情報を前記車載装置に送信し、
   前記車載装置が、前記認証処理において、前記サーバ装置から受信した前記ユーザ識別情報に基づいて前記特定ユーザを特定する、
   システム。
3. 前記車載装置が、
   前記一または複数のユーザ端末から暗号化された前記個人設定情報を受信して前記記憶部に記憶し、且つ、
   前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択した前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を復号化し、
   復号化した前記個人設定情報を前記装備制御装置に送信する、
   請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記車載装置が、前記記憶部に一旦記憶された前記特定ユーザ以外のユーザに対応する前記個人設定情報を削除する、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のシステム。
5. 前記車載装置が、前記一または複数のユーザ端末から近距離無線通信により前記個人設定情報を受信する、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のシステム。
6. 前記車載装置によって車内に表示される、前記車両識別情報を含む表示コードを、前記特定ユーザが前記ユーザ端末を用いて読み込むことで、前記ユーザ端末が前記車両識別情報を取得する、
   請求項２に記載のシステム。
7. 前記表示コードが二次元コードである、
   請求項６に記載のシステム。
8. 車両に搭載された車載装置であって、
   前記車両から所定の範囲内に存在する一または複数のユーザ端末から、それぞれに格納されている個人設定情報であって、前記車両が備える各装備に関する各ユーザの個人設定情報を受信して記憶部に記憶することと、
   前記車両に乗車したユーザである特定ユーザを特定するための認証処理を行うことと、
   前記認証処理によって特定された前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択することと、
   選択した前記個人設定情報を、前記車両が備える各装備を制御する装備制御装置に送信することと、
   前記車両を識別するための車両識別情報と前記特定ユーザを識別するためのユーザ識別情報とを前記特定ユーザが所持するユーザ端末から受信するサーバ装置であって、前記車両識別情報に基づいて前記車両を特定するサーバ装置から送信される前記特定ユーザの前記ユーザ識別情報を受信することと、
   を実行する制御部を備え、
   前記制御部が、前記認証処理において、前記サーバ装置から受信した前記ユーザ識別情報に基づいて前記特定ユーザを特定する、
   車載装置。
9. 前記制御部が、
   前記一または複数のユーザ端末から暗号化された前記個人設定情報を受信して前記記憶部に記憶し、且つ、
   前記記憶部に記憶されている前記個人設定情報の中から選択した前記特定ユーザに対応する前記個人設定情報を復号化し、
   復号化した前記個人設定情報を前記装備制御装置に送信する、
   請求項８に記載の車載装置。
10. 前記制御部が、前記記憶部に一旦記憶された前記特定ユーザ以外のユーザに対応する前記個人設定情報を削除することをさらに実行する、
    請求項８または９に記載の車載装置。
11. 前記制御部が、前記一または複数のユーザ端末から近距離無線通信により前記個人設定情報を受信する、
    請求項８から１０のいずれか一項に記載の車載装置。
12. 前記制御部が、前記認証処理において、前記車両に乗車した前記特定ユーザによって入力される入力コードに基づいて前記特定ユーザを特定する、
    請求項８から１１のいずれか一項に記載の車載装置。
13. 前記制御部が、前記車両識別情報を含む表示コードであって、前記車両に乗車した前記特定ユーザが前記ユーザ端末を用いて読み込む表示コードを、車内に表示することをさらに実行する、
    請求項８に記載の車載装置。

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