JP7317789B2 - vehicle battery pack - Google Patents

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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Description

本発明は、電動車両などに搭載される車両用バッテリパックに関する。 The present invention relates to a vehicle battery pack mounted on an electric vehicle or the like.

特許文献１には、ケースの内部に複数のバッテリモジュールを収容し、ケースの下方に冷却モジュールを配置した電池パックが記載されている。この冷却モジュールは、冷媒流路の中心を通る平面で分割された同じ形状の２つのプレートを向い合せに接合して構成されることが記載されている。 Patent Document 1 describes a battery pack in which a plurality of battery modules are accommodated inside a case and a cooling module is arranged below the case. It is described that this cooling module is configured by joining two plates of the same shape, which are divided by a plane passing through the center of the coolant channel, to face each other.

特許第６０６４７３０号公報Japanese Patent No. 6064730

しかしながら、特許文献１に記載の電池パックでは、冷却モジュールが大型化してしまう。そのため、一般的には、ケースの内部に供給配管及び排出配管を設置して、これらをバッテリ冷却部に接続している。このような電池パックでは、車両の衝突時など電池パックに比較的大きな衝撃が入力された場合であっても、供給配管及び排出配管を保護する必要がある。特に、供給配管及び排出配管が車幅方向で外側に配置される場合、車両の側突時に比較的大きな衝撃が入力される場合がある。 However, in the battery pack described in Patent Document 1, the cooling module is enlarged. Therefore, generally, a supply pipe and a discharge pipe are installed inside the case and connected to the battery cooling unit. In such a battery pack, it is necessary to protect the supply pipe and the discharge pipe even when a relatively large impact such as a vehicle collision is applied to the battery pack. In particular, when the supply pipe and the discharge pipe are arranged outside in the vehicle width direction, a relatively large impact may be input in the event of a side collision of the vehicle.

本発明は、側突時における衝撃から供給配管及び排出配管を保護することができる車両用バッテリパックを提供する。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a vehicle battery pack capable of protecting a supply pipe and a discharge pipe from impact in the event of a side collision.

本発明は、
複数のバッテリモジュールと、
前記複数のバッテリモジュールの下方に配置され、内部に冷媒が通る冷媒通路を有するバッテリ冷却部と、
前記複数のバッテリモジュール及び前記バッテリ冷却部を収容するバッテリケースと、
前記バッテリケースに収容され、前記バッテリケースの外部から前記バッテリ冷却部へ冷媒を導入する供給配管と、
前記バッテリケースに収容され、前記バッテリ冷却部から前記バッテリケースの外部へ前記冷媒を排出する排出配管と、備える車両用バッテリパックであって、
前記供給配管と前記バッテリ冷却部とを連結する供給側連結部、及び前記排出配管と前記バッテリ冷却部とを連結する排出側連結部は、車幅方向において、前記複数のバッテリモジュールの外側に配置され、
前記供給配管及び前記排出配管は、
前記バッテリケースの前壁と前記複数のバッテリモジュールとの間に配置された前部配管部と、
前記バッテリケースの側壁と前記複数のバッテリモジュールとの間に配置された側部配管部と、を備え、
前記側部配管部は、前記供給配管及び前記排出配管が上下方向で異なる位置に配置され、水平方向から見て互いに重ならない。 The present invention
a plurality of battery modules;
a battery cooling unit disposed below the plurality of battery modules and having a refrigerant passage through which a refrigerant passes;
a battery case housing the plurality of battery modules and the battery cooling unit;
a supply pipe that is housed in the battery case and introduces a coolant from the outside of the battery case to the battery cooling unit;
A vehicle battery pack comprising: a discharge pipe that is housed in the battery case and discharges the refrigerant from the battery cooling unit to the outside of the battery case,
A supply side connection portion connecting the supply pipe and the battery cooling portion and a discharge side connection portion connecting the discharge pipe and the battery cooling portion are arranged outside the plurality of battery modules in the vehicle width direction. is,
The supply pipe and the discharge pipe are
a front piping portion disposed between the front wall of the battery case and the plurality of battery modules;
a side pipe portion disposed between the side wall of the battery case and the plurality of battery modules;
In the side pipe portion, the supply pipe and the discharge pipe are arranged at different positions in the vertical direction and do not overlap each other when viewed in the horizontal direction.

本発明によれば、側突時における衝撃から供給配管及び排出配管を保護することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a supply pipe and a discharge pipe can be protected from the impact at the time of a side collision.

バッテリパック６０が搭載された車両１の全体構造を示す概略側面図である。2 is a schematic side view showing the overall structure of vehicle 1 on which battery pack 60 is mounted; FIG. 車両１の床下を示す平面図である。2 is a plan view showing an underfloor of the vehicle 1; FIG. バッテリパック６０の内部を示す平面図である。4 is a plan view showing the inside of the battery pack 60. FIG. バッテリパック６０の前部の斜視図である。4 is a perspective view of the front portion of the battery pack 60. FIG. 供給配管６５及び排出配管６６とバッテリ冷却部６３との接続を説明するため、バッテリパック６０の一部を斜め上方から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a part of the battery pack 60 as seen obliquely from above, for explaining connections between the supply pipe 65 and the discharge pipe 66 and the battery cooling part 63 ; 図５のＡ－Ａ断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 5; バッテリパック６０の供給配管６５及び排出配管６６を示す斜視図である。4 is a perspective view showing a supply pipe 65 and a discharge pipe 66 of the battery pack 60; FIG.

以下、本発明の車両用バッテリパックの一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、車両の操縦者から見た方向に従い記載し、また、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。 An embodiment of a vehicle battery pack according to the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the drawings are viewed in the direction of the reference numerals, and in the following description, front and rear, left and right, and up and down are described according to the directions seen from the driver of the vehicle. Left side is indicated as L, right side as R, upper side as U and lower side as D.

［車両］
図１及び図２に示すように、本発明の一実施形態の車両１は、フロアパネル２とダッシュパネル３とにより車室１０とその前方のフロントルーム２０とに区画形成されている。車室１０には、前部座席１１及び後部座席１２が設けられている。後部座席１２の後方におけるフロアパネル２の下方には、駆動装置ユニット３０が設けられている。駆動装置ユニット３０は、左右の後輪５を駆動する。つまり、この車両１は、左右の後輪５を駆動輪とし、左右の前輪４を従動輪としている。 [vehicle]
As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle 1 according to one embodiment of the present invention is divided into a vehicle interior 10 and a front room 20 in front thereof by a floor panel 2 and a dash panel 3 . A passenger compartment 10 is provided with a front seat 11 and a rear seat 12 . A drive unit 30 is provided below the floor panel 2 behind the rear seat 12 . The drive unit 30 drives the left and right rear wheels 5 . That is, the vehicle 1 has the left and right rear wheels 5 as driving wheels and the left and right front wheels 4 as driven wheels.

車室１０の下方には、バッテリパック６０が配置されている。バッテリパック６０は、複数のバッテリモジュール６１がバッテリケース６２に収容され、車室１０におけるフロアパネル２の下方に配置されている。 A battery pack 60 is arranged below the compartment 10 . The battery pack 60 has a plurality of battery modules 61 housed in a battery case 62 and is arranged below the floor panel 2 in the vehicle interior 10 .

駆動装置ユニット３０は、図示は省略するが、電動機としてのモータを収容する駆動装置と、モータを制御する電動機制御装置としてのＰＣＵ（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）と、を備える。駆動装置とＰＣＵとは、バスバーを介して電気的に接続されている。 Although illustration is omitted, the drive unit 30 includes a drive that houses a motor as an electric motor, and a PCU (Power Control Unit) as an electric motor control device that controls the motor. The driving device and the PCU are electrically connected via a bus bar.

フロントルーム２０には、バッテリパック６０などを冷却する冷却装置７０が設けられている。冷却装置７０は、車両１の最前面に設けられたラジエータを備える。冷却装置７０とバッテリパック６０とは、外側供給配管７１及び外側排出配管７２を介して接続されている。なお、外側供給配管７１又は外側排出配管７２には、不図示の電動ポンプが設けられる。 A cooling device 70 for cooling the battery pack 60 and the like is provided in the front room 20 . The cooling device 70 includes a radiator provided at the front of the vehicle 1 . The cooling device 70 and the battery pack 60 are connected via an outer supply pipe 71 and an outer discharge pipe 72 . An electric pump (not shown) is provided in the outer supply pipe 71 or the outer discharge pipe 72 .

［バッテリパック］
つぎに、バッテリパック６０及びその冷却構造について、図３～図７を参照して説明する。 [Battery pack]
Next, the battery pack 60 and its cooling structure will be described with reference to FIGS. 3 to 7. FIG.

図３に示すように、バッテリパック６０は、複数のバッテリモジュール６１と、バッテリモジュール６１を冷却するバッテリ冷却部６３と、バッテリケース６２の外部からバッテリ冷却部６３へ冷媒を導入する供給配管６５と、バッテリ冷却部６３からバッテリケース６２の外部へ冷媒を排出する排出配管６６と、バッテリモジュール６１、バッテリ冷却部６３、供給配管６５及び排出配管６６を収容するバッテリケース６２と、を備える。 As shown in FIG. 3, the battery pack 60 includes a plurality of battery modules 61, a battery cooling section 63 that cools the battery modules 61, and a supply pipe 65 that introduces coolant from the outside of the battery case 62 to the battery cooling section 63. , a discharge pipe 66 for discharging the coolant from the battery cooling portion 63 to the outside of the battery case 62 , and a battery case 62 housing the battery module 61 , the battery cooling portion 63 , the supply pipe 65 and the discharge pipe 66 .

複数のバッテリモジュール６１は、バッテリケース６２内に、前後方向及び左右方向に並べて配置されている。本実施形態のバッテリパック６０は、前後方向に６つ、左右方向に２つ並べられた１２個のバッテリモジュール６１と、その後方でかつ左右方向中央部に配置された１個のバッテリモジュール６１と、を備える。以下の説明では、左側に位置する６個のバッテリモジュール６１をそれぞれ左バッテリモジュール６１Ｌ、右側に位置する６個のバッテリモジュール６１をそれぞれ右バッテリモジュール６１Ｒ、その後方の１個のバッテリモジュール６１を後バッテリモジュール６１Ｒｒと呼ぶことがある。 The plurality of battery modules 61 are arranged side by side in the front-rear direction and the left-right direction inside the battery case 62 . The battery pack 60 of the present embodiment includes 12 battery modules 61, six in the front-rear direction and two in the left-right direction, and one battery module 61 arranged in the rear and in the center in the left-right direction. , provided. In the following description, the six battery modules 61 positioned on the left side are each a left battery module 61L, the six battery modules 61 positioned on the right side are each a right battery module 61R, and the one battery module 61 behind it is referred to as a rear battery module 61L. It may be called a battery module 61Rr.

バッテリケース６２は、バッテリモジュール６１、バッテリ冷却部６３、供給配管６５及び排出配管６６を収容するケース本体８０と、ケース本体８０の上部開口を覆うケース蓋部８８（図１参照）と、を備える。 The battery case 62 includes a case body 80 that houses the battery module 61, the battery cooling unit 63, the supply pipe 65, and the discharge pipe 66, and a case lid 88 (see FIG. 1) that covers the upper opening of the case body 80. .

ケース本体８０は、底部８１と、底部８１の前端部から立ち上がる前壁８２と、底部８１の後端部から立ち上がる後壁８３と、底部８１の左端部から立ち上がる左側壁８４と、底部８１の右端部から立ち上がる右側壁８５と、を備える。 The case body 80 includes a bottom 81, a front wall 82 rising from the front end of the bottom 81, a rear wall 83 rising from the rear end of the bottom 81, a left wall 84 rising from the left end of the bottom 81, and a right end of the bottom 81. and a right side wall 85 rising from the portion.

前壁８２の右端部には、外側供給配管７１と供給配管６５とを接続するための供給側ケース接続部８６が設けられ、前壁８２の左端部には、外側排出配管７２と排出配管６６とを接続するための排出側ケース接続部８７が設けられる。供給側ケース接続部８６は、外側供給配管７１が接続される１つの外側供給接続部８６１と、供給配管６５が接続される左右２つの内側供給接続部８６２Ｌ、８６２Ｒと、を備え、排出側ケース接続部８７は、外側排出配管７２が接続される１つの外側排出接続部８７１と、排出配管６６が接続される左右２つの内側排出接続部８７２Ｌ、８７２Ｒと、を備える。 A supply-side case connection portion 86 for connecting the outer supply pipe 71 and the supply pipe 65 is provided at the right end of the front wall 82 , and the outer discharge pipe 72 and the discharge pipe 66 are provided at the left end of the front wall 82 . A discharge-side case connection portion 87 is provided for connecting the . The supply side case connection portion 86 includes one outer supply connection portion 861 to which the outer supply pipe 71 is connected, and two left and right inner supply connection portions 862L and 862R to which the supply pipe 65 is connected. The connection portion 87 includes one outer discharge connection portion 871 to which the outer discharge pipe 72 is connected, and two left and right inner discharge connection portions 872L and 872R to which the discharge pipe 66 is connected.

１つの外側供給接続部８６１及び２つの内側供給接続部８６２Ｌ、８６２Ｒは、互いに連通しており、外側供給配管７１から１つの外側供給接続部８６１に流入する冷媒を分岐させて２つの内側供給接続部８６２Ｌ、８６２Ｒから供給配管６５に流出させる。また、１つの外側排出接続部８７１及び２つの内側排出接続部８７２Ｌ、８７２Ｒは、互いに連通しており、排出配管６６から２つの内側排出接続部８７２Ｌ、８７２Ｒに流入する冷媒を合流させて１つの外側排出接続部８７１から外側排出配管７２に流出させる。 The one outer supply connection portion 861 and the two inner supply connection portions 862L and 862R communicate with each other, and branch the refrigerant flowing from the outer supply pipe 71 into the one outer supply connection portion 861 to form the two inner supply connections. It is made to flow out to the supply pipe 65 from the portions 862L and 862R. In addition, the one outer discharge connection portion 871 and the two inner discharge connection portions 872L and 872R communicate with each other, and the refrigerant flowing from the discharge pipe 66 into the two inner discharge connection portions 872L and 872R is merged into one It is discharged from the outer discharge connection 871 to the outer discharge pipe 72 .

バッテリ冷却部６３は、各バッテリモジュール６１の下方に配置され、内部に冷媒が通る冷媒通路（図示せず）を有する。本実施形態のバッテリパック６０では、１個のバッテリ冷却部６３がそれぞれ１個のバッテリモジュール６１を冷却するので、全部で１３個のバッテリ冷却部６３が設けられる。 The battery cooling unit 63 is arranged below each battery module 61 and has a refrigerant passage (not shown) through which a refrigerant passes. In the battery pack 60 of the present embodiment, one battery cooling unit 63 cools one battery module 61, so a total of 13 battery cooling units 63 are provided.

バッテリ冷却部６３は、バッテリモジュール６１の下方に配置される冷却部本体６３１と、冷媒通路の一端側に設けられ、供給配管６５に接続される供給口６３２と、冷媒通路の他端側に設けられ、排出配管６６に接続される排出口６３３と、を備える。供給口６３２及び排出口６３３は、左右方向において、バッテリモジュール６１の外側に配置される。具体的に説明すると、供給口６３２及び排出口６３３は、平面視において、バッテリケース６２の左側壁８４と左バッテリモジュール６１Ｌとの間、及びバッテリケース６２の右側壁８５と右バッテリモジュール６１Ｒとの間に前後に並ぶように配置される。そして、供給配管６５から供給口６３２に冷媒を供給すると、供給された冷媒は、冷却部本体６３１の内部に形成される冷媒通路を通った後、排出口６３３から排出配管６６に排出される。 The battery cooling unit 63 includes a cooling unit main body 631 arranged below the battery module 61, a supply port 632 provided at one end of the refrigerant passage and connected to the supply pipe 65, and provided at the other end of the refrigerant passage. and a discharge port 633 connected to the discharge pipe 66 . The supply port 632 and the discharge port 633 are arranged outside the battery module 61 in the left-right direction. Specifically, the supply port 632 and the discharge port 633 are located between the left side wall 84 of the battery case 62 and the left battery module 61L and between the right side wall 85 of the battery case 62 and the right battery module 61R in plan view. They are arranged so that they line up in the front and back. When the coolant is supplied from the supply pipe 65 to the supply port 632 , the supplied coolant passes through the coolant passage formed inside the cooling unit main body 631 and is discharged from the discharge port 633 to the discharge pipe 66 .

図３～図７に示すように、供給配管６５は、バッテリケース６２の前壁８２と複数のバッテリモジュール６１との間に配置された前部供給配管部６５１と、バッテリケース６２の左側壁８４と複数の左バッテリモジュール６１Ｌとの間に配置された左側部供給配管部６５２Ｌと、バッテリケース６２の右側壁８５と複数の右バッテリモジュール６１Ｒ及び後バッテリモジュール６１Ｒｒとの間に配置された右側部供給配管部６５２Ｒと、を備える。 As shown in FIGS. 3 to 7, the supply pipe 65 includes a front supply pipe portion 651 arranged between the front wall 82 of the battery case 62 and the plurality of battery modules 61, and a left side wall 84 of the battery case 62. and a plurality of left battery modules 61L, and a right side portion disposed between the right side wall 85 of the battery case 62 and the plurality of right battery modules 61R and the rear battery modules 61Rr. and a supply pipe portion 652R.

排出配管６６は、バッテリケース６２の前壁８２と複数のバッテリモジュール６１との間に配置された前部排出配管部６６１と、バッテリケース６２の左側壁８４と複数の左バッテリモジュール６１Ｌとの間に配置された左側部排出配管部６６２Ｌと、バッテリケース６２の右側壁８５と複数の右バッテリモジュール６１Ｒ及び後バッテリモジュール６１Ｒｒとの間に配置された右側部排出配管部６６２Ｒと、を備える。 The discharge pipe 66 includes a front discharge pipe portion 661 arranged between the front wall 82 of the battery case 62 and the plurality of battery modules 61, and a left side wall 84 of the battery case 62 and the plurality of left battery modules 61L. and a right side discharge pipe portion 662R disposed between the right side wall 85 of the battery case 62 and the plurality of right battery modules 61R and rear battery modules 61Rr.

このような配管構成によれば、供給配管６５及び排出配管６６は、バッテリケース６２の前壁８２と複数のバッテリモジュール６１との間、且つ、バッテリケース６２の側壁８４、８５と複数のバッテリモジュール６１との間に配置されるので、供給配管６５及び排出配管６６が複数のバッテリモジュール６１間に配置される場合に比べて、レイアウト性がよく作業性を向上させることができる。 With such a piping configuration, the supply pipe 65 and the discharge pipe 66 are arranged between the front wall 82 of the battery case 62 and the plurality of battery modules 61 and between the side walls 84 and 85 of the battery case 62 and the plurality of battery modules. 61 , compared to the case where the supply pipe 65 and the discharge pipe 66 are arranged between the plurality of battery modules 61 , the layout is good and the workability can be improved.

図４に示すように、前部供給配管部６５１の右端部は、供給側ケース接続部８６の左側の内側供給接続部８６２Ｌに接続され、前部供給配管部６５１の左端部は、左側部供給配管部６５２Ｌの前端部６５２Ｌｆと接続され、右側部供給配管部６５２Ｒの前端部６５２Ｒｆは、供給側ケース接続部８６の右側の内側供給接続部８６２Ｒに接続される。また、前部排出配管部６６１の左端部は、排出側ケース接続部８７の右側の内側排出接続部８７２Ｒに接続され、前部排出配管部６６１の右端部は、右側部排出配管部６６２Ｒの前端部６６２Ｒｆと接続され、左側部排出配管部６６２Ｌの前端部６６２Ｌｆは、排出側ケース接続部８７の左側の内側排出接続部８７２Ｌに接続される。 As shown in FIG. 4, the right end of the front supply pipe portion 651 is connected to the left inner supply connection portion 862L of the supply side case connection portion 86, and the left end of the front supply pipe portion 651 is connected to the left side supply connection portion 862L. The front end portion 652Lf of the pipe portion 652L is connected, and the front end portion 652Rf of the right side supply pipe portion 652R is connected to the right inner supply connection portion 862R of the supply side case connection portion 86 . The left end of the front discharge pipe portion 661 is connected to the right inner discharge connection portion 872R of the discharge side case connection portion 87, and the right end of the front discharge pipe portion 661 is connected to the front end of the right side discharge pipe portion 662R. The front end portion 662Lf of the left side discharge pipe portion 662L is connected to the left inner discharge connection portion 872L of the discharge side case connection portion 87 .

図４及び図７に示すように、前部供給配管部６５１と前部排出配管部６６１は同一形状を有する。具体的に説明すると、前部供給配管部６５１及び前部排出配管部６６１は、左右方向における中央部に傾斜部又は湾曲部を有する共通の管部材を用いて構成されており、この管部材を傾斜部又は湾曲部が前後方向から見てＸ状に交差するように上下反転させて配置している。このような前部供給配管部６５１及び前部排出配管部６６１によれば、部品の共通化によって部品の種類を削減できる。 As shown in FIGS. 4 and 7, the front supply pipe portion 651 and the front discharge pipe portion 661 have the same shape. Specifically, the front supply pipe portion 651 and the front discharge pipe portion 661 are configured using a common pipe member having an inclined portion or a curved portion in the central portion in the left-right direction. They are arranged upside down so that the inclined portions or curved portions intersect in an X shape when viewed from the front-rear direction. According to the front supply pipe portion 651 and the front discharge pipe portion 661 as described above, it is possible to reduce the types of parts by sharing the parts.

図６及び図７に示すように、左側部供給配管部６５２Ｌと左側部排出配管部６６２Ｌは、バッテリケース６２の左側壁８４と複数の左バッテリモジュール６１Ｌとの間において、水平方向から見て互いに重ならないように、上下方向で異なる位置に配置される。本実施形態では、左側部供給配管部６５２Ｌが、左側部排出配管部６６２Ｌよりも上方に配置される。 As shown in FIGS. 6 and 7, the left supply pipe portion 652L and the left exhaust pipe portion 662L are positioned between the left wall 84 of the battery case 62 and the plurality of left battery modules 61L when viewed in the horizontal direction. They are arranged at different positions in the vertical direction so that they do not overlap. In this embodiment, the left side supply pipe portion 652L is arranged above the left side discharge pipe portion 662L.

また、右側部供給配管部６５２Ｒと右側部排出配管部６６２Ｒは、バッテリケース６２の右側壁８５と複数の右バッテリモジュール６１Ｒとの間において、水平方向から見て互いに重ならないように、上下方向で異なる位置に配置される。本実施形態では、右側部供給配管部６５２Ｒが、右側部排出配管部６６２Ｒよりも上方配置される。このような配置構成によれば、車両１の側突時に供給配管６５の側部供給配管部６５２Ｌ、６５２Ｒと排出配管６６の側部排出配管部６６２Ｌ、６６２Ｒとが接触することを抑制できる。 In addition, the right supply pipe portion 652R and the right discharge pipe portion 662R are vertically arranged between the right side wall 85 of the battery case 62 and the plurality of right battery modules 61R so as not to overlap each other when viewed in the horizontal direction. placed in different positions. In this embodiment, the right side supply pipe portion 652R is arranged above the right side discharge pipe portion 662R. According to such an arrangement configuration, contact between the side supply pipe portions 652L and 652R of the supply pipe 65 and the side discharge pipe portions 662L and 662R of the discharge pipe 66 can be suppressed when the vehicle 1 collides with the side.

図３及び図６に示すように、左側部供給配管部６５２Ｌと左側部排出配管部６６２Ｌは、バッテリケース６２の左側壁８４と複数の左バッテリモジュール６１Ｌとの間において、上下方向から見て互いに重ならないように、車幅方向で異なる位置に配置される。本実施形態では、左側部供給配管部６５２Ｌが、左側部排出配管部６６２Ｌよりも内側（右側）に配置される。 As shown in FIGS. 3 and 6, the left supply pipe portion 652L and the left exhaust pipe portion 662L are arranged between the left wall 84 of the battery case 62 and the plurality of left battery modules 61L when viewed from above and below. They are arranged at different positions in the vehicle width direction so that they do not overlap. In this embodiment, the left side supply pipe portion 652L is arranged inside (right side) of the left side discharge pipe portion 662L.

また、右側部供給配管部６５２Ｒと右側部排出配管部６６２Ｒは、バッテリケース６２の右側壁８５と複数の右バッテリモジュール６１Ｒとの間において、上下方向から見て互いに重ならないように、車幅方向で異なる位置に配置される。本実施形態では、右側部供給配管部６５２Ｒが、右側部排出配管部６６２Ｒよりも内側（左側）に配置される。このような配置構成によれば、組付け時、メンテナンス時に上方から両配管を視認することができ、作業性が向上する。 In addition, the right supply pipe portion 652R and the right discharge pipe portion 662R are arranged between the right side wall 85 of the battery case 62 and the plurality of right battery modules 61R so as not to overlap each other when viewed from the top and bottom direction. are placed in different positions. In this embodiment, the right side supply pipe portion 652R is arranged inside (left side) of the right side discharge pipe portion 662R. With such an arrangement configuration, both pipes can be viewed from above during assembly and maintenance, improving workability.

図５～図７に示すように、供給配管６５の側部供給配管部６５２Ｌ、６５２Ｒは、複数の供給側連結部６７を介して複数のバッテリ冷却部６３の供給口６３２に接続され、排出配管６６の側部排出配管部６６２Ｌ、６６２Ｒは、複数の排出側連結部６８を介して複数のバッテリ冷却部６３の排出口６３３に接続される。供給側連結部６７及び排出側連結部６８は、それぞれ蛇腹形状を有する配管部材である。供給側連結部６７及び排出側連結部６８が蛇腹形状を有するため容易に屈曲させることができ、これにより寸法誤差を吸収できるだけでなく、配管接続時の作業性を向上させることができる。 As shown in FIGS. 5 to 7, the side supply pipe portions 652L and 652R of the supply pipe 65 are connected to the supply ports 632 of the plurality of battery cooling units 63 via the plurality of supply side connecting portions 67, and are connected to the discharge pipes. The side discharge pipe portions 662L and 662R of 66 are connected to the discharge ports 633 of the plurality of battery cooling portions 63 via the plurality of discharge side connecting portions 68 . The supply side connecting portion 67 and the discharge side connecting portion 68 are piping members each having a bellows shape. Since the supply-side connection portion 67 and the discharge-side connection portion 68 have a bellows shape, they can be easily bent, thereby not only absorbing dimensional errors but also improving workability when connecting pipes.

また、図５に示すように、側部供給配管部６５２Ｌ、６５２Ｒと供給側連結部６７とを接続する第１供給側接続部６７１と、供給側連結部６７とバッテリ冷却部６３の供給口６３２とを接続する第２供給側接続部６７２とは、前後方向においてずれて配置されている。また、側部排出配管部６６２Ｌ、６６２Ｒと排出側連結部６８とを接続する第１排出側接続部６８１と、排出側連結部６８とバッテリ冷却部６３の排出口６３３とを接続する第２排出側接続部６８２とは、前後方向においてずれて配置されている。このようにすると、供給側連結部６７及び排出側連結部６８の長さを確保することができるので、蛇腹部の設定や応力の緩和が可能となる。 Further, as shown in FIG. 5, a first supply-side connection portion 671 connecting the side supply pipe portions 652L and 652R and the supply-side connection portion 67, and a supply port 632 of the supply-side connection portion 67 and the battery cooling portion 63 and the second supply-side connecting portion 672 that connects the . A first discharge side connection portion 681 connecting the side discharge piping portions 662L and 662R and the discharge side connection portion 68, and a second discharge side connecting the discharge side connection portion 68 and the discharge port 633 of the battery cooling portion 63. The side connection portion 682 is arranged shifted in the front-rear direction. By doing so, it is possible to secure the length of the supply-side connecting portion 67 and the discharge-side connecting portion 68, so that it is possible to set the bellows portion and to relieve the stress.

以上、図面を参照しながら各種の実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施の形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。 Although various embodiments have been described above with reference to the drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is obvious that a person skilled in the art can conceive of various modifications or modifications within the scope described in the claims, and these also belong to the technical scope of the present invention. Understood. Moreover, each component in the above embodiments may be combined arbitrarily without departing from the spirit of the invention.

例えば、供給配管６５と排出配管６６との車幅方向の位置関係や上下方向の位置関係は任意に入れ替えることができる。 For example, the positional relationship in the vehicle width direction and the positional relationship in the vertical direction between the supply pipe 65 and the discharge pipe 66 can be arbitrarily exchanged.

本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。 This specification describes at least the following matters. In addition, although the parenthesis shows the components corresponding to the above-described embodiment, the present invention is not limited to this.

（１） 複数のバッテリモジュール（バッテリモジュール６１）と、
前記複数のバッテリモジュールの下方に配置され、内部に冷媒が通る冷媒通路を有するバッテリ冷却部（バッテリ冷却部６３）と、
前記複数のバッテリモジュール及び前記バッテリ冷却部を収容するバッテリケース（バッテリケース６２）と、
前記バッテリケースに収容され、前記バッテリケースの外部から前記バッテリ冷却部へ冷媒を導入する供給配管（供給配管６５）と、
前記バッテリケースに収容され、前記バッテリ冷却部から前記バッテリケースの外部へ前記冷媒を排出する排出配管（排出配管６６）と、備える車両用バッテリパック（バッテリパック６０）であって、
前記供給配管と前記バッテリ冷却部とを連結する供給側連結部（供給側連結部６７）、及び前記排出配管と前記バッテリ冷却部とを連結する排出側連結部（排出側連結部６８）は、車幅方向において、前記複数のバッテリモジュールの外側に配置され、
前記供給配管及び前記排出配管は、
前記バッテリケースの前壁（前壁８２）と前記複数のバッテリモジュールとの間に配置された前部配管部（前部供給配管部６５１、前部排出配管部６６１）と、
前記バッテリケースの側壁（左側壁８４、右側壁８５）と前記複数のバッテリモジュールとの間に配置された側部配管部（側部供給配管部６５２Ｌ、６５２Ｒ、側部排出配管部６６２Ｌ、６６２Ｒ）と、を備え、
前記側部配管部は、前記供給配管及び前記排出配管が上下方向で異なる位置に配置され、水平方向から見て互いに重ならない、車両用バッテリパック。 (1) a plurality of battery modules (battery modules 61);
a battery cooling unit (battery cooling unit 63) arranged below the plurality of battery modules and having a refrigerant passage through which a refrigerant passes;
a battery case (battery case 62) that houses the plurality of battery modules and the battery cooling unit;
a supply pipe (supply pipe 65) that is housed in the battery case and introduces a coolant from the outside of the battery case to the battery cooling unit;
A vehicle battery pack (battery pack 60) that is housed in the battery case and includes a discharge pipe (discharge pipe 66) that discharges the refrigerant from the battery cooling unit to the outside of the battery case,
A supply side connection portion (supply side connection portion 67) that connects the supply pipe and the battery cooling portion, and a discharge side connection portion (discharge side connection portion 68) that connects the discharge pipe and the battery cooling portion are arranged outside the plurality of battery modules in the vehicle width direction,
The supply pipe and the discharge pipe are
a front pipe portion (front supply pipe portion 651, front discharge pipe portion 661) disposed between the front wall (front wall 82) of the battery case and the plurality of battery modules;
Side pipe portions (side supply pipe portions 652L, 652R, side discharge pipe portions 662L, 662R) arranged between the side walls (left side wall 84, right side wall 85) of the battery case and the plurality of battery modules and
In the side pipe portion, the supply pipe and the discharge pipe are arranged at different positions in the vertical direction, and do not overlap each other when viewed in the horizontal direction.

（１）によれば、車両の側突時に供給配管の側部配管部と排出配管の側部配管部とが接触することを抑制できる。また、供給配管及び排出配管は、バッテリケースの前壁と複数のバッテリモジュールとの間、且つ、バッテリケースの側壁と複数のバッテリモジュールとの間に配置されるので、供給配管及び排出配管が複数のバッテリモジュール間に配置される場合に比べて、レイアウト性がよく作業性が向上する。 According to (1), it is possible to suppress contact between the side pipe portion of the supply pipe and the side pipe portion of the discharge pipe in the event of a side collision of the vehicle. In addition, since the supply pipe and the discharge pipe are arranged between the front wall of the battery case and the plurality of battery modules and between the side wall of the battery case and the plurality of battery modules, the supply pipe and the discharge pipe are arranged in a plurality. Layout is better and workability is improved as compared with the case where it is arranged between the battery modules.

（２） （１）に記載の車両用バッテリパックであって、
前記供給側連結部及び前記排出側連結部は、それぞれ蛇腹形状を有する、車両用バッテリパック。 (2) The vehicle battery pack according to (1),
The battery pack for vehicle, wherein the supply-side connection portion and the discharge-side connection portion each have a bellows shape.

（２）によれば、供給側連結部及び排出側連結部は、それぞれ蛇腹形状を有するので、寸法誤差を吸収でき、作業性が向上する。 According to (2), since the supply-side connection portion and the discharge-side connection portion each have a bellows shape, dimensional errors can be absorbed, and workability is improved.

（３） （１）に記載の車両用バッテリパックであって、
前記供給配管と前記供給側連結部とを接続する第１供給側接続部（第１供給側接続部６７１）と、前記供給側連結部と前記バッテリ冷却部とを接続する第２供給側接続部（第２供給側接続部６７２）とは、前後方向においてずれて配置され、
前記排出配管と前記排出側連結部とを接続する第１排出側接続部（第１排出側接続部６８１）と、前記排出側連結部と前記バッテリ冷却部とを接続する第２排出側接続部（第２排出側接続部６８２）とは、前記前後方向においてずれて配置されている、車両用バッテリパック。 (3) The vehicle battery pack according to (1),
A first supply-side connection portion (first supply-side connection portion 671) that connects the supply pipe and the supply-side connection portion, and a second supply-side connection portion that connects the supply-side connection portion and the battery cooling portion. (Second supply side connection portion 672) is displaced in the front-rear direction,
A first discharge side connection portion (first discharge side connection portion 681) that connects the discharge pipe and the discharge side connection portion, and a second discharge side connection portion that connects the discharge side connection portion and the battery cooling portion. (Second discharge-side connection portion 682) is a vehicle battery pack that is displaced in the front-rear direction.

（３）によれば、供給側連結部及び排出側連結部の長さを確保することができ、蛇腹部の設定や応力の緩和が可能となる。 According to (3), the lengths of the supply-side connecting portion and the discharge-side connecting portion can be secured, and the setting of the bellows portion and the relaxation of stress are possible.

（４） （２）又は（３）に記載の車両用バッテリパックであって、
前記複数のバッテリモジュールは、前記車幅方向において２列に配置され、
前記供給配管と前記バッテリケースとの供給側ケース接続部（供給側ケース接続部８６）は、前記車幅方向において一方側に配置され、
前記排出配管と前記バッテリケースとの排出側ケース接続部（排出側ケース接続部８７）は、前記車幅方向において他方側に配置され、
前記供給配管の前記前部配管部は、前記一方側で分岐し、
前記排出配管の前記前部配管部は、前記他方側で合流し、
前記供給配管の前記前部配管部及び前記排出配管の前記前部配管部は、前後方向から見て交差する、車両用バッテリパック。 (4) The vehicle battery pack according to (2) or (3),
The plurality of battery modules are arranged in two rows in the vehicle width direction,
A supply side case connection portion (supply side case connection portion 86) between the supply pipe and the battery case is arranged on one side in the vehicle width direction,
A discharge side case connection portion (discharge side case connection portion 87) between the discharge pipe and the battery case is disposed on the other side in the vehicle width direction,
the front pipe portion of the supply pipe branches at the one side,
the front pipe portion of the discharge pipe joins on the other side;
The vehicle battery pack, wherein the front pipe portion of the supply pipe and the front pipe portion of the discharge pipe intersect when viewed in the front-rear direction.

（４）によれば、供給配管の前部配管部及び排出配管の前部配管部を共通化することが可能となる。 According to (4), it is possible to share the front piping portion of the supply piping and the front piping portion of the discharge piping.

（５） （４）に記載の車両用バッテリパックであって、
前記供給配管の前記前部配管部及び前記排出配管の前記前部配管部は、同一形状を有する、車両用バッテリパック。 (5) The vehicle battery pack according to (4),
The vehicle battery pack, wherein the front pipe portion of the supply pipe and the front pipe portion of the discharge pipe have the same shape.

（５）によれば、供給配管の前部配管部及び排出配管の前部配管部を共通化することで、部品の種類が増えることを抑制できる。 According to (5), it is possible to suppress an increase in the number of types of parts by sharing the front pipe portion of the supply pipe and the front pipe portion of the discharge pipe.

６０ バッテリパック
６１ バッテリモジュール
６２ バッテリケース
６３ バッテリ冷却部
６５ 供給配管
６５１ 前部供給配管部
６５２Ｌ 左側部供給配管部
６５２Ｒ 右側部供給配管部
６６ 排出配管
６６１ 前部排出配管部
６６２Ｌ 左側部排出配管部
６６２Ｒ 右側部排出配管部
６７ 供給側連結部
６７１ 第１供給側接続部
６７２ 第２供給側接続部
６８ 排出側連結部
６８１ 第１排出側接続部
６８２ 第２排出側接続部
８２ 前壁
８４ 左側壁
８５ 右側壁
８６ 供給側ケース接続部
８７ 排出側ケース接続部 60 battery pack 61 battery module 62 battery case 63 battery cooling unit 65 supply pipe 651 front supply pipe 652L left supply pipe 652R right supply pipe 66 discharge pipe 661 front discharge pipe 662L left discharge pipe 662R Right side discharge pipe portion 67 Supply side connection portion 671 First supply side connection portion 672 Second supply side connection portion 68 Discharge side connection portion 681 First discharge side connection portion 682 Second discharge side connection portion 82 Front wall 84 Left side wall 85 Right side wall 86 Supply side case connection portion 87 Discharge side case connection portion

Claims (5)

複数のバッテリモジュールと、
前記複数のバッテリモジュールの下方に配置され、内部に冷媒が通る冷媒通路を有するバッテリ冷却部と、
前記複数のバッテリモジュール及び前記バッテリ冷却部を収容するバッテリケースと、
前記バッテリケースに収容され、前記バッテリケースの外部から前記バッテリ冷却部へ冷媒を導入する供給配管と、
前記バッテリケースに収容され、前記バッテリ冷却部から前記バッテリケースの外部へ前記冷媒を排出する排出配管と、備える車両用バッテリパックであって、
前記供給配管と前記バッテリ冷却部とを連結する供給側連結部、及び前記排出配管と前記バッテリ冷却部とを連結する排出側連結部は、車幅方向において、前記複数のバッテリモジュールの外側に配置され、
前記供給配管及び前記排出配管は、
前記バッテリケースの前壁と前記複数のバッテリモジュールとの間に配置された前部配管部と、
前記バッテリケースの側壁と前記複数のバッテリモジュールとの間に配置された側部配管部と、を備え、
前記側部配管部は、前記供給配管及び前記排出配管が上下方向で異なる位置に配置され、水平方向から見て互いに重ならない、車両用バッテリパック。 a plurality of battery modules;
a battery cooling unit disposed below the plurality of battery modules and having a refrigerant passage through which a refrigerant passes;
a battery case housing the plurality of battery modules and the battery cooling unit;
a supply pipe that is housed in the battery case and introduces a coolant from the outside of the battery case to the battery cooling unit;
A vehicle battery pack comprising: a discharge pipe that is housed in the battery case and discharges the refrigerant from the battery cooling unit to the outside of the battery case,
A supply side connection portion connecting the supply pipe and the battery cooling portion and a discharge side connection portion connecting the discharge pipe and the battery cooling portion are arranged outside the plurality of battery modules in the vehicle width direction. is,
The supply pipe and the discharge pipe are
a front piping portion disposed between the front wall of the battery case and the plurality of battery modules;
a side pipe portion disposed between the side wall of the battery case and the plurality of battery modules;
In the side pipe portion, the supply pipe and the discharge pipe are arranged at different positions in the vertical direction, and do not overlap each other when viewed in the horizontal direction. 請求項１に記載の車両用バッテリパックであって、
前記供給側連結部及び前記排出側連結部は、それぞれ蛇腹形状を有する、車両用バッテリパック。 The vehicle battery pack according to claim 1,
The battery pack for vehicle, wherein the supply-side connection portion and the discharge-side connection portion each have a bellows shape. 請求項１に記載の車両用バッテリパックであって、
前記供給配管と前記供給側連結部とを接続する第１供給側接続部と、前記供給側連結部と前記バッテリ冷却部とを接続する第２供給側接続部とは、前後方向においてずれて配置され、
前記排出配管と前記排出側連結部とを接続する第１排出側接続部と、前記排出側連結部と前記バッテリ冷却部とを接続する第２排出側接続部とは、前記前後方向においてずれて配置されている、車両用バッテリパック。 The vehicle battery pack according to claim 1,
A first supply-side connection portion that connects the supply pipe and the supply-side connection portion, and a second supply-side connection portion that connects the supply-side connection portion and the battery cooling portion are arranged offset in the front-rear direction. is,
A first discharge-side connection portion connecting the discharge pipe and the discharge-side connection portion and a second discharge-side connection portion connecting the discharge-side connection portion and the battery cooling portion are displaced in the front-rear direction. Vehicle battery pack in place. 請求項２又は３に記載の車両用バッテリパックであって、
前記複数のバッテリモジュールは、前記車幅方向において２列に配置され、
前記供給配管と前記バッテリケースとの供給側ケース接続部は、前記車幅方向において一方側に配置され、
前記排出配管と前記バッテリケースとの排出側ケース接続部は、前記車幅方向において他方側に配置され、
前記供給配管の前記前部配管部は、前記一方側で分岐し、
前記排出配管の前記前部配管部は、前記他方側で合流し、
前記供給配管の前記前部配管部及び前記排出配管の前記前部配管部は、前後方向から見て交差する、車両用バッテリパック。 The vehicle battery pack according to claim 2 or 3,
The plurality of battery modules are arranged in two rows in the vehicle width direction,
A supply-side case connection portion between the supply pipe and the battery case is arranged on one side in the vehicle width direction,
a discharge side case connecting portion between the discharge pipe and the battery case is disposed on the other side in the vehicle width direction,
the front pipe portion of the supply pipe branches at the one side,
the front pipe portion of the discharge pipe joins on the other side;
The vehicle battery pack, wherein the front pipe portion of the supply pipe and the front pipe portion of the discharge pipe intersect when viewed in the front-rear direction. 請求項４に記載の車両用バッテリパックであって、
前記供給配管の前記前部配管部及び前記排出配管の前記前部配管部は、同一形状を有する、車両用バッテリパック。 The vehicle battery pack according to claim 4,
The vehicle battery pack, wherein the front pipe portion of the supply pipe and the front pipe portion of the discharge pipe have the same shape.
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