JP7266488B2 - vehicle piping - Google Patents
vehicle piping Download PDFInfo
- Publication number
- JP7266488B2 JP7266488B2 JP2019141183A JP2019141183A JP7266488B2 JP 7266488 B2 JP7266488 B2 JP 7266488B2 JP 2019141183 A JP2019141183 A JP 2019141183A JP 2019141183 A JP2019141183 A JP 2019141183A JP 7266488 B2 JP7266488 B2 JP 7266488B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shell
- side end
- inclined portion
- projecting
- end portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
本発明は、車両用配管に関する。 The present invention relates to vehicle piping.
複数のシェルが周方向に組み合わされることにより、筒状に形成された車両用配管が知られている。この車両用配管では、隣り合う一対のシェルのうち一方のシェルの側端部と他方のシェルの側端部とが突き合わされてシェル結合部を形成し、当該シェル結合部において隣り合うシェル同士が溶接接合されている。 2. Description of the Related Art Vehicle piping is known which is formed in a tubular shape by combining a plurality of shells in the circumferential direction. In this vehicle piping, the side end portion of one shell and the side end portion of the other shell of a pair of adjacent shells are butted together to form a shell joint, and the shells adjacent to each other are joined at the shell joint. Welded.
シェルの結合構造としては、図5に簡単な例を示すように、ジョグル結合構造が知られている(例えば特許文献1参照)。この結合構造では、半筒状をなす一対のシェル51,53のうち第2シェル53の側端部54がジョグル形状をなすように形成され、板厚分の段差が設けられている。段差には、第1シェル51の側端部52が嵌められる。その上で、シェル結合部55にて溶接接合が施されることにより、シェル同士が一体化されて車両用配管となる。
As a shell joint structure, a joggle joint structure is known, as shown in a simple example in FIG. 5 (see Patent Document 1, for example). In this joint structure, the
ジョグル結合構造を採用してシェル同士が組み合わされた車両用配管では、溶接接合の前段階で、図5に示すように、第2シェル53の段差を形成する傾斜部56と、第1シェル51の側端部52との間に、空間57が形成される。
In the vehicle piping in which the shells are combined by adopting the joggle connection structure, as shown in FIG. A
第1シェル51と第2シェル53とを、シェル結合部55にて溶接接合する場合、溶接時の熱の影響により、シェル結合部55には、図5(a)に矢印で示すように、外側へ引っ張る力が作用し、熱歪が生じる。この時、図5(b)に示すように、一方のシェル51の側端部52が前記空間57に落ち込む。これにより、両シェル51,53の形状が変形し、想定していた形状とは異なる形状の車両用配管50が形成されてしまうという問題がある。
When the
例えば、断面円形状をなす図示の車両用配管50を例とすれば、図5(a)に示すように、溶接によって、二点鎖線で示すように楕円形に変形してしまい、真円を保持することができなくなる。車両用配管50には、開口形状に合わせて別の配管や触媒ケースを形成し、開口部に別の配管を連結したり、触媒ケースを挿入したりする。ところが、車両用配管が変形してしまうと、別の配管の連結や触媒ケースの挿入が困難となるおそれがある。なお、図5(a)における変形は、わかりやすくするために強調されている。
For example, taking the illustrated
本発明は、このような課題を解決すべく、シェル結合部にて溶接接合される場合に、熱歪によりシェルが変形しようとしても、想定した形状を維持することができる車両用配管を得ることを主たる目的とする。 In order to solve such problems, the present invention provides a vehicle pipe that can maintain an assumed shape even if the shell is deformed due to thermal strain when welded at the shell joint portion. The main purpose is
上記課題を解決すべく、第1の発明は、
周方向に組み合わされて両端が開口する筒状に形成される複数のシェルと、
前記シェルに設けられ、筒が延びる方向に沿って延びる一対の側端部と、
隣り合う前記シェルの前記側端部同士が突き合わされ、溶接接合されるシェル結合部と、
を有し、
前記シェル結合部は、隣り合う一対のシェルのうち第2シェルの側端部が段差を有するジョグル形状に形成され、第1シェルの側端部が前記段差に嵌ることによって形成され、
前記第2シェルの前記段差を形成する傾斜部と前記第1シェルの前記側端部とが空間を介して突き合わされている車両用配管であって、
前記第2シェルの前記傾斜部及び前記第1シェルの前記側端部のうち少なくとも一方に、一方が他方へ向かって相対移動することを規制する規制部を有することを特徴とする。
In order to solve the above problems, the first invention is
a plurality of shells combined in a circumferential direction and formed in a cylindrical shape with both ends open;
a pair of side end portions provided on the shell and extending along the direction in which the cylinder extends;
a shell connecting portion in which the side ends of the adjacent shells are butted and welded together;
has
The shell coupling portion is formed by forming a joggle shape with a step on the side end of the second shell of the pair of adjacent shells, and by fitting the side end of the first shell into the step,
A vehicular pipe in which an inclined portion forming the step of the second shell and the side end portion of the first shell are butted with a space therebetween,
At least one of the inclined portion of the second shell and the side end portion of the first shell has a restricting portion that restricts relative movement of one toward the other.
第1の発明によれば、シェル結合部を溶接接合する際に、結合部を外側へ引っ張る力が作用しても、規制部によって、第1シェルの側端部と第2シェルの側端部とのうち、互いに近づく側への相対移動が規制される。これにより、熱歪によってシェルが変形しようとしても、車両用配管として想定した筒形状を維持することができる。 According to the first invention, when the shell joint portion is welded and joined, even if a force that pulls the joint portion outward acts, the side end portion of the first shell and the side end portion of the second shell are controlled by the restricting portion. , the relative movement toward the side closer to each other is regulated. As a result, even if the shell tries to deform due to thermal strain, it is possible to maintain the cylindrical shape assumed for the vehicle piping.
第2の発明は、第1の発明の車両用配管において、
前記第1シェルの前記側端部は、前記第2シェルの前記傾斜部と対向する側端面を有しており、
前記規制部は、前記第1シェルにおいて前記側端面から前記傾斜部に向けて突出する突出片であることを特徴とする。
A second invention is the vehicle piping of the first invention,
The side end portion of the first shell has a side end face facing the inclined portion of the second shell,
The restricting portion is a protruding piece that protrudes from the side end surface of the first shell toward the inclined portion.
第2の発明によれば、突出片によって、簡易な構成で、シェルの側端部の相対移動を好適に規制することができる。また、例えば、金属製板材を打ち抜いて第1シェルを製造する場合、突出片も第1シェルと併せて形成されるように金属製板材を打ち抜くようにすれば、規制部としての突出片を容易に設けることができる。 According to the second invention, the relative movement of the side ends of the shell can be preferably restricted by the projecting piece with a simple configuration. Further, for example, in the case of manufacturing the first shell by punching a metal plate material, if the metal plate material is punched so that the projecting piece is also formed together with the first shell, the projecting piece as the restricting portion can be easily formed. can be set to
第3の発明は、第2の発明の車両用配管において、
前記突出片は、前記第1シェルにおいて筒が延びる方向の端部に設けられるとともに、
前記第1シェルの側端部における端面は面取りされ、
前記突出片の突出端は、前記端部から奥まった位置に設けられていることを特徴とする。
A third invention is the vehicle piping of the second invention,
The protruding piece is provided at the end of the first shell in the direction in which the cylinder extends,
The end faces at the side ends of the first shell are chamfered,
A projecting end of the projecting piece is provided at a position recessed from the end.
車両用配管を製造する上では、製品寸法や形状の精度を高めるために、筒が延びる方向の端部を筒の開口端面に沿って切断するトリミング加工を施す場合がある。その場合に、第3の発明によれば、開口端面に沿った切断によって、第1シェルにおいて筒が延びる方向の端面にできたバリが、突出片の突出端よりもさらに突出するおそれが低減される。バリが突出片の突出端よりもさらに突出する場合、当該バリが第2シェルの側端部における傾斜部に当接して、ガタ付きなどが生じる原因となって溶接接合時の不具合や形状変更をもたらすおそれがある。第3の発明によれば、そのおそれを低減できる。 In order to improve the accuracy of product dimensions and shapes in the manufacture of vehicle piping, there is a case where a trimming process is performed to cut the ends in the direction in which the pipe extends along the opening end face of the pipe. In this case, according to the third aspect of the present invention, cutting along the opening end face reduces the possibility that the burr formed on the end face of the first shell in the direction in which the cylinder extends protrudes further than the protruding end of the protruding piece. be. If the burr protrudes further than the protruding end of the protruding piece, the burr contacts the inclined portion at the side end of the second shell, causing rattling, etc., resulting in problems during welding and shape change. may lead to According to the third invention, the fear can be reduced.
第4の発明は、第1の発明の車両用配管において、
前記第1シェルの前記側端部は、前記第2シェルの前記傾斜部と対向する側端面を有しており、
前記規制部は、前記第2シェルにおいて前記傾斜部から前記第1シェルの前記側端面に向かって盛り上がるように成形された成形突出部であることを特徴とする。
A fourth invention is the vehicle piping of the first invention,
The side end portion of the first shell has a side end face facing the inclined portion of the second shell,
The restricting portion is a molded protruding portion formed so as to rise from the inclined portion of the second shell toward the side end surface of the first shell.
第4の発明によれば、成形突出部によって、簡易な構成で、シェルの側端部の相対移動を好適に規制することができる。また、例えば、第2シェルの側端部をジョグル形状に曲げ成形する際に、成形突出部も併せて成形するようにすれば、規制部としての成形突出部を容易に設けることができる。 According to the fourth invention, relative movement of the side end portion of the shell can be preferably restricted by the molded projection portion with a simple configuration. Further, for example, when the side end portion of the second shell is bent into a joggle shape, if the forming protrusion is also formed, the forming protrusion as the restricting portion can be easily provided.
以下、本発明を具体化した一実施の形態である排気管について、図面を参照しながら説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An exhaust pipe, which is an embodiment embodying the present invention, will be described below with reference to the drawings.
図1に示すように、排気管10は、円筒状をなすように形成されている。排気管10の両端部は、円形状をなす一対の開口部11が形成されている。排気管10には、開口部11を通じて、触媒ケース(図示略)が収容されたり、排気経路の上流側又は下流側に接続される他の排気管(図示略)の端部が挿入されたりする。
As shown in FIG. 1, the
排気管10は、一対のシェル21,31が結合されることによって円筒状をなすように形成されている。各シェル21,31は、同一径を有する半円筒形状をなしている。各シェル21,31は、金属製板材を打ち抜き加工及び曲げ加工することによって成形されている。第1シェル21と第2シェル31とは、同じ板厚を有している。金属製板材の材料としては、例えば、高耐熱性を有するステンレス鋼等が用いられている。図示において上側に配置された第1シェル21は、上側に凸となるように設けられている。図示において下側に配置された第2シェル31は、下側に凸となるように設けられている。
The
各シェル21,31において、半円状に湾曲する方向の両端部は、それぞれ側端部22,32となっている。側端部22,32は、筒が延びる方向に沿って直線状に延びている。互いに突き合わされる第1シェル21の側端部22と第2シェル31の側端部32とが合わさることでシェル結合部12が形成されている。第1シェル21の側端部22及び第2シェル31の側端部32はそれぞれ一対設けられているため、シェル結合部12も一対設けられている。各シェル結合部12は、排気管10の中心線Cを挟んで反対側に設けられている。各シェル結合部12は、筒が延びる方向に沿って延び、かつ当該方向の全域にわたって設けられている。
In each of the
図2にシェル結合部12を拡大して示すように、シェル結合部12では、ジョグル結合構造によって、第1シェル21の側端部22と第2シェル31の側端部32とが合わさっている。第2シェル31の側端部32は、板厚分の段差33が形成されている。段差33により、第2シェル31の側端部32には、傾斜部34と、重なり部35とが形成されている。傾斜部34は、第2シェル31の主部36から外側かつ第1シェル21の側へ向けて傾斜している。重なり部35は、第2シェル31が有する曲率を維持しながら第1シェル21の側に延びている。
As shown in an enlarged view of the shell
図2に示すように、シェル結合部12では、第2シェル31の側端部32が有する段差33に第1シェル21の側端部22が嵌り、重なり部35と第1シェル21の側端部22とが重なり合っている。第2シェル31の側端部32における傾斜部34と、第1シェル21の側端部22における側端面23とが対向し、両者が空間13を間に介した状態で突き合わされている。
As shown in FIG. 2 , in the shell
排気管10は、以上のような基本構成を有している。その上で、図1に示すように、シェル結合部12において、第1シェル21の側端部22に、突出片24が設けられている。突出片24は、図1に示すように、一対の開口部11が設けられたそれぞれの開口端部に設けられている。第1シェル21は一対の側端部22を有しているため、合計4つの突出片24が設けられている。突出片24は、金属製板材から第1シェル21を形成する際の打ち抜き加工及び曲げ加工によって、第1シェル21とともに形成される。
The
図2に、突出片24を拡大して示すように、突出片24は、第1シェル21の側端面23から、第2シェル31の側端部32における傾斜部34に向けて突出している。第1シェル21の側端部22において、その開口端側は面取りされている。突出片24の開口端側には面取り部25が形成されている。面取り部25は傾斜面であっても、アール形状をなすように形成されていてもよい。面取り部25が形成されていることにより、突出片24は、第1シェル21の開口端面37から若干奥まった位置に設けられている。
As shown in an enlarged view of FIG. 2 , the projecting
排気管10は、第1シェル21と第2シェル31とをシェル結合部12にて溶接接合する。この場合において、溶接時の熱の影響によって、従来技術の課題として前述したように、シェル結合部12に外側へ引っ張る力が作用し、熱歪が生じる(図5参照)。この熱歪により、第1シェル21の側端部22が第2シェル31の側端部32における傾斜部34の側へ移動しようとするが、突出片24が傾斜部34に当接することによってその移動が規制される。突出片24は、規制部に相当する。
In the
以上詳述したように、本実施形態の排気管10によれば、次のような作用効果を得ることができる。
As described in detail above, according to the
(1)第1シェル21の側端部22には、突出片24が設けられている。第1シェル21と第2シェル31とのシェル結合部12を溶接接合する際に、シェル結合部12を外側へ引っ張る力が作用しても、突出片24によって、第1シェル21の側端部22と第2シェル31の傾斜部34との相対移動が規制される。これにより、排気管10が有する筒形状が変形してしまうことを抑制し、想定した排気管10の形状を維持できる。その結果、開口部11に別の配管や触媒ケースを挿入することが困難となるおそれを低減できる。
(1) A projecting
(2)突出片24は、第1シェル21の側端面23から突出している。第1シェル21とともに突出片24も形成されるように金属製板材を打ち抜くことで、突出片24を容易に設けることができる。
(2) The protruding
(3)第1シェル21の側端部22における開口端は面取りされるとともに、突出片24の突出端24aは、第1シェル21の開口端部において、開口端面37から奥まった位置に設けられている。排気管10を製造する上では、製品寸法や形状の精度を高めるために、第1シェル21や第2シェル31に対してトリミング加工を施す場合がある。その場合、第1シェル21については、図3に示すように、開口端面37に沿った切断加工が施される。かかる切断加工により、開口端面37の側端側(図示の下側)に向けて突出する、換言すれば、第2シェル31と結合させた場合にはその第2シェル31の側に向けて突出するバリB1ができる。
(3) The opening end of the
仮に、図3に示すように、第1シェル21の側端部22における開口端が面取りされず、突出片24の突出端24aが開口端にも設けられた構成とすると、二点鎖線で示すように、切断加工によってできたバリB2が、突出片24の突出端24aよりもさらに傾斜部34の側の突出する。この場合、バリB2が第2シェル31の傾斜部34に当たるため、第1シェル21の側端部22と第2シェル31の重なり部35との十分な重なり量を確保できなかったり、ガタ付きが生じたりして、溶接接合時の不具合や形状変更をもたらすおそれがある。
If, as shown in FIG. 3, the opening end of the
その点、本実施形態の排気管10では、できたバリB1が、突出片24の突出端24aよりもさらに傾斜部34の側に突出するおそれを低減できる。これにより、溶接接合時の不具合や形状変更をもたらすおそれを低減できる。
In this regard, in the
(4)突出片24は、排気管10の開口端部に設けられている。排気管10のシェル結合部12における溶接接合は、一方の開口端から他方の開口端に向けて行われる。溶接当初から熱歪が生じるため、突出片24が開口端部に設けられていることにより、溶接当初から第1シェル21の側端部22と第2シェル31の傾斜部34との相対移動を規制し、排気管10の変形を抑制できる。
(4) The projecting
(5)突出片24は、排気管10が有する一対の開口端部のいずれにも設けられている。そのため、いずれの開口端部も溶接接合の開始点とすることができ、溶接接合作業を行いやすい。
(5) The protruding
なお、本発明は、上記実施形態の排気管10として、例えば次のような別の構成を採用することもできる。
It should be noted that the present invention can also employ another configuration such as the following, for example, as the
(a)上記実施の形態では、第1シェル21の側端部22に、規制部に相当する突出片24が形成されている。それとは逆に、第2シェル31の側端部32において、第1シェル21の側端面23に向けて突出する突出部を設けた構成を採用してもよい。例えば、図4に示すように、第2シェル31の側端部32における傾斜部34が、第1シェル21の側端面23に向けて盛り上がるように成形されることによって、当該傾斜部34に成形突出部41を形成するようにしてもよい。かかる構成によっても、第1シェル21の側端部22と第2シェル31の傾斜部34との相対移動を規制して、溶接時の変形を抑制できる。
(a) In the above embodiment, the
なお、上記実施形態の突出片24と、別形態の成形突出部41との両者を有する構成としてもよい。これにより、第1シェル21の側端部22と第2シェル31の傾斜部34との相対移動をより確実に規制できる。
In addition, it is good also as a structure which has both the
(b)上記実施の形態では、第1シェル21の側端部22に設けられた突出片24は、金属製板材の加工によって第1シェル21とともに形成されている。これに代えて、第1シェル21とは別に製造された部材を側端部22の側端面23に接合することによって突出部を形成してもよい。突出片24であっても、別途接合されて形成された突出部であっても、その形状は任意であり、例えば、側面視において三角形状や四角形状をなすように形成されていてもよい。
(b) In the above embodiment, the protruding
(c)上記実施の形態では、突出片24は、排気管10が延びる方向に沿って延びるシェル結合部12において、一対の開口端部のいずれにも設けられている。突出片24が設けられる位置は任意であり、例えば、一方の開口端部にのみ設けられた構成としてもよいし、開口端部ではなく中間部に設けられた構成としてもよい。また、シェル結合部12において突出片24が設けられる数も任意であり、3つ以上の突出片24を設けた構成としてもよい。
(c) In the above embodiment, the protruding
(d)上記実施の形態では、第2シェル31の側端部32に形成されたジョグル形状は、外側へ向けて傾斜する傾斜部34が形成され、段差33が側端部32の内側に設けられている。これに代えて、内側へ向けて傾斜する傾斜部とし、段差が側端部32の外側に設けられたジョグル形状を採用してもよい。この場合、第1シェル21の側端部22は、当該外側に設けられた段差に嵌ることとなる。
(d) In the above embodiment, the joggle shape formed on the
(e)上記実施の形態では、排気管10のシェル結合部12は、管の延びる方向に沿った全域において第1シェル21の側端部22と第2シェル31の側端部32とがジョグル結合された構成を有している。これに代えて、例えば一対の開口端部のうちの一方など、管の延びる方向の一部について、突き合わせ構造等の他の結合構造を採用し、ジョグル結合と他の結合構造とを組み合わせてもよい。例えば突き合わせ結合を組み合わせる場合、その突き合わせ結合部分では、第2シェル31の側端部32はジョグル形状に形成されず、第1シェル21の側端面23と同様の側端面を有する。そして、両シェル21,31の側端面同士を突き合わせることによりシェル結合部12が形成される。突き合わせ部分が溶接されることにより、一体化される。突き合わせ結合が採用された開口端部では、開口部11に別の配管部材を被せたり、挿入したりすることで、両者を連結することができる。
(e) In the above embodiment, the shell
(f)上記実施の形態では、排気管10の断面は円形状をなしている。断面形状は任意であり、例えば、四角形状や楕円形状など他の形状であってもよい。
(f) In the above embodiment, the
(g)上記実施の形態では、排気管10の断面形状は、管の延びる方向に沿って同一形状で、かつ大きさも同一であり、さらに一直線状に延びている。排気管10全体をどのような形状とするかは任意であり、例えば、一対の開口部11のうち一方の大きさを他方よりも小さくしたり、管の延びる方向の途中で湾曲させたりした排気管10としてもよい。
(g) In the above embodiment, the cross-sectional shape of the
(h)上記実施の形態では、排気管10は、半円筒状をなす一対のシェル21,31が組み合わされて円筒状に形成されている。円筒状を形成するシェルは複数であればその数は任意であり、円弧状をなす3つ以上のシェルを周方向に組み合わせることにより、円筒状の排気管を形成してもよい。なお、シェルの数を任意とするのは、円筒状の排気管10だけでなく、他の断面形状を有する排気管であっても同じである。
(h) In the above embodiment, the
(i)上記実施の形態では、本発明の車両用配管を排気管10に具体化したものである。本発明の車両用配管は、例えば吸気管に具体化してもよい。
(i) In the above embodiment, the vehicle piping of the present invention is embodied in the
10…排気管(車両用配管)、12…シェル結合部、13…空間、21…第1シェル、22,32…側端部、23…側端面、24…突出片(規制部)、24a…突出端、31…第2シェル、33…段差、34…傾斜部、41…成形突出部(規制部)。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記シェルに設けられ、筒が延びる方向に沿って延びる一対の側端部と、
隣り合う前記シェルの前記側端部同士が突き合わされ、溶接接合されるシェル結合部と、
を有し、
前記シェル結合部は、隣り合う一対のシェルのうち第2シェルの側端部が段差を有するジョグル形状に形成され、第1シェルの側端部が前記段差に嵌ることによって形成され、
前記第2シェルの前記段差を形成する傾斜部と前記第1シェルの前記側端部とが空間を介して突き合わされている車両用配管であって、
前記第2シェルの前記傾斜部及び前記第1シェルの前記側端部のうち少なくとも一方に、他方に向かって突出するように形成されて一方が他方へ向かって相対移動することを規制する規制部を有することを特徴とする車両用配管。 a plurality of shells combined in a circumferential direction and formed in a cylindrical shape with both ends open;
a pair of side end portions provided on the shell and extending along the direction in which the cylinder extends;
a shell connecting portion in which the side ends of the adjacent shells are butted and welded together;
has
The shell coupling portion is formed by forming a joggle shape with a step on the side end of the second shell of the pair of adjacent shells, and by fitting the side end of the first shell into the step,
A vehicular pipe in which an inclined portion forming the step of the second shell and the side end portion of the first shell are butted with a space therebetween,
A restriction portion formed on at least one of the inclined portion of the second shell and the side end portion of the first shell so as to protrude toward the other to restrict relative movement of the one toward the other. Piping for a vehicle, characterized by comprising:
前記規制部は、前記第1シェルにおいて前記側端面から前記傾斜部に向けて突出する突出片であることを特徴とする請求項1に記載の車両用配管。 The side end portion of the first shell has a side end face facing the inclined portion of the second shell,
2. The vehicle pipe according to claim 1, wherein the restricting portion is a projecting piece projecting from the side end surface of the first shell toward the inclined portion.
前記第1シェルの側端部における端面は面取りされ、
前記突出片の突出端は、前記端部から奥まった位置に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両用配管。 The protruding piece is provided at the end of the first shell in the direction in which the cylinder extends,
The end faces at the side ends of the first shell are chamfered,
3. The vehicle pipe according to claim 2, wherein the projecting end of the projecting piece is provided at a position recessed from the end.
前記規制部は、前記第2シェルにおいて前記傾斜部から前記第1シェルの前記側端面に向かって盛り上がるように成形された成形突出部であることを特徴とする請求項1に記載の車両用配管。 The side end portion of the first shell has a side end face facing the inclined portion of the second shell,
2. The vehicular piping according to claim 1, wherein the restricting portion is a molded projecting portion formed so as to rise from the inclined portion of the second shell toward the side end surface of the first shell. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019141183A JP7266488B2 (en) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | vehicle piping |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019141183A JP7266488B2 (en) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | vehicle piping |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2021025421A JP2021025421A (en) | 2021-02-22 |
JP7266488B2 true JP7266488B2 (en) | 2023-04-28 |
Family
ID=74662915
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019141183A Active JP7266488B2 (en) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | vehicle piping |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7266488B2 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010270764A (en) | 2010-09-07 | 2010-12-02 | Sakamoto Industry Co Ltd | Pipe structure of silencer for internal combustion engine |
US20180135499A1 (en) | 2016-11-17 | 2018-05-17 | Hyundai Motor Company | Half shell joint structure, an exhaust manifold including same, and a method for joining half shells |
-
2019
- 2019-07-31 JP JP2019141183A patent/JP7266488B2/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010270764A (en) | 2010-09-07 | 2010-12-02 | Sakamoto Industry Co Ltd | Pipe structure of silencer for internal combustion engine |
US20180135499A1 (en) | 2016-11-17 | 2018-05-17 | Hyundai Motor Company | Half shell joint structure, an exhaust manifold including same, and a method for joining half shells |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2021025421A (en) | 2021-02-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100268404B1 (en) | Heat exchanger and its manufacture method | |
JP2856705B2 (en) | Confluence pipe and its manufacturing method | |
JP6276383B2 (en) | Winding collar, winding color manufacturing apparatus, and winding color manufacturing method | |
JP2007212084A (en) | Heat exchanger | |
JP6449191B2 (en) | Manufacturing method of non-welded seam pipe | |
JP2015011511A (en) | Pedal arm | |
JP7266488B2 (en) | vehicle piping | |
WO2017132649A1 (en) | Muffler joint | |
JP4726692B2 (en) | Refrigerant condenser with receiver | |
JP4182413B2 (en) | Heat exchanger | |
JP4760693B2 (en) | Heat exchanger | |
JP3914285B2 (en) | Compressible pipe spacer for welding | |
JP2006266321A (en) | Pipe manufacturing method and inner side pipe of double pipe type pipe | |
JP4973275B2 (en) | Manufacturing method of pipe joint | |
JP5607560B2 (en) | Manufacturing method of metal parts | |
KR100472350B1 (en) | A parabasal body for heat exchanger and its manufacturing method | |
JP4759868B2 (en) | UOE pipe O-press mold and UOE pipe manufacturing method | |
JP4232709B2 (en) | Double pipe exhaust manifold | |
JP4339022B2 (en) | Heat shield cover mounting structure | |
JP6027381B2 (en) | Manufacturing method of fluid piping built-in component and manufacturing method of fluid piping | |
JP6429536B2 (en) | Terminal fitting | |
JP7258185B2 (en) | Heat exchanger | |
JP4390597B2 (en) | Manufacturing method of bifurcation part of double pipe | |
JP4239535B2 (en) | Heat exchanger | |
JP4324912B2 (en) | Heat exchanger header manufacturing method and heat exchanger header |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220117 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20221125 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20221129 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20230127 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20230411 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20230418 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7266488 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |