JP7254113B2 - データ処理システム、ダイヤ処理装置、ダイヤ処理方法、およびダイヤ処理プログラム - Google Patents

Description

本開示は、複数の鉄道事業者のダイヤデータを処理するデータ処理システム、ダイヤ処理装置、ダイヤ処理方法、およびダイヤ処理プログラムに関する。

従来、都心部に接続する線区を有する鉄道事業者の多くは、他の鉄道事業者との間で相互に列車の直通運転を行っている。列車の直通運転が実施されると、鉄道事業者間で情報を互いに伝達しあったり、共有したりする必要性があることから、特許文献１では、鉄道事業者のシステムから各鉄道事業者の線区内に存在する列車に関する列車情報を収集し、収集した列車情報を各鉄道事業者へ配信する技術が提案されている。

特開２０１１－１０８１８１号公報

直通運転を行う場合、鉄道事業者間でダイヤの調整が必要となるが、直通運転が絡むダイヤの検討は、運転先の鉄道事業者と密な打合せが必要となる上、鉄道事業者間でダイヤデータのフォーマットが異なることから、打合せの多くは対面で紙面を用いて行い、その結果を自社システムに手入力で反映させている。そのため、直通運転が絡むダイヤの作成に多大な時間を要している。

本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、直通運転が絡むダイヤの作成作業の負担を軽減することができるデータ処理システムを得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本開示のデータ処理システムは、第１輸送計画システムと、第２輸送計画システムと、ダイヤ処理装置とを備える。第１輸送計画システムは、第１鉄道事業者の線区である第１線区における第１鉄道事業者の第１列車のダイヤデータと、第２鉄道事業者の線区である第２線区における第１列車のダイヤデータとを含む第１ダイヤデータを管理する。第２輸送計画システムは、第２線区における第２鉄道事業者の第２列車のダイヤデータを含む第２ダイヤデータを管理する。ダイヤ処理装置は、第１ダイヤデータと第２ダイヤデータとをマージする。ダイヤ処理装置は、ダイヤデータ取得部と、第１データ変換部と、マージ部と、第２データ変換部と、出力部とを備える。ダイヤデータ取得部は、第１輸送計画システムから第１ダイヤデータを取得し、第２輸送計画システムから第２ダイヤデータを取得する。第１データ変換部は、ダイヤデータ取得部によって取得された第１ダイヤデータと第２ダイヤデータとを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する。マージ部は、共通のデータ形式に変換された第１ダイヤデータと第２ダイヤデータとをマージしたマージデータを作成する。第２データ変換部は、マージデータのうち少なくとも第２線区における第１列車のダイヤデータを第１ダイヤデータのデータ形式のデータに変換する。出力部は、第２データ変換部によってデータ形式が変換されたダイヤデータを第１輸送計画システムへ出力する。

本開示によれば、直通運転が絡むダイヤの作成作業の負担を軽減することができる、という効果を奏する。

実施の形態１にかかるデータ処理システムの構成例を示す図 実施の形態１にかかる鉄道事業者Ａの輸送計画システムの構成の一例を示す図 実施の形態１にかかる鉄道事業者Ｂの輸送計画システムの構成の一例を示す図 実施の形態１にかかるダイヤ処理装置の構成の一例を示す図 実施の形態１にかかる輸送計画システムの処理部による処理の一例を示すフローチャート 実施の形態１にかかるダイヤ処理装置の処理部による処理の一例を示すフローチャート 実施の形態１にかかる処理部の各々が備える処理回路をプロセッサおよびメモリで実現する場合の処理回路の構成例を示す図 実施の形態１に係る処理部が備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の処理回路の例を示す図

以下に、実施の形態にかかるデータ処理システム、ダイヤ処理装置、ダイヤ処理方法、およびダイヤ処理プログラムを図面に基づいて詳細に説明する。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１にかかるデータ処理システムの構成例を示す図である。図１に示すように、実施の形態１にかかるデータ処理システム１は、鉄道事業者Ａの輸送計画システム２Ａと、鉄道事業者Ｂの輸送計画システム２Ｂと、ダイヤ処理装置３とを備える。

輸送計画システム２Ａ、輸送計画システム２Ｂ、およびダイヤ処理装置３は、ネットワーク４に接続されており、輸送計画システム２Ａ，２Ｂの各々は、ネットワーク４を介してダイヤ処理装置３との間でデータの送受信を行う。ネットワーク４は、例えば、インターネットなどのＷＡＮ（Wide Area Network）である。

輸送計画システム２Ａは、鉄道事業者Ａの列車５Ａの輸送計画を行うために鉄道事業者Ａによって用いられ、鉄道事業者Ａは、輸送計画システム２Ａを用いて、列車５Ａのダイヤデータ６Ａを作成する。作成されたダイヤデータ６Ａは輸送計画システム２Ａによって管理される。

列車５Ａは、鉄道事業者Ａが管理するＡ線区と鉄道事業者Ｂが管理するＢ線区とに跨がって運行する直通運転を行う。鉄道事業者Ａは、第１鉄道事業者の一例であり、鉄道事業者Ｂは、第２鉄道事業者の一例であり、Ａ線区は第１線区の一例であり、Ｂ線区は第２線区の一例であり、列車５Ａは、第１列車の一例であり、ダイヤデータ６Ａは、第１ダイヤデータの一例である。

輸送計画システム２Ｂは、鉄道事業者Ｂの列車５Ｂの輸送計画を行うために鉄道事業者Ｂによって用いられ、鉄道事業者Ｂは、輸送計画システム２Ｂを用いて、列車５Ｂのダイヤデータ６Ｂを作成する。作成されたダイヤデータ６Ｂは輸送計画システム２Ｂによって管理される。

列車５Ｂは、Ｂ線区とＡ線区とに跨がって運行する直通運転を行う。列車５Ｂは、第２列車の一例であり、ダイヤデータ６Ｂは、第２ダイヤデータの一例である。以下において、列車５Ａ，５Ｂの各々を個別に区別せずに示す場合、列車５と記載する場合がある。

ダイヤ処理装置３は、クラウド環境に構築されるサーバであり、クラウドサーバとも呼ばれる。クラウド環境は、クラウドサービスプラットフォームにおいて提供されるコンピュータ資源を含む。クラウドサービスプラットフォームは、クラウドサービスプロバイダによって提供され、例えば、ＰａａＳ（Platform as a Service）などを含む。

ダイヤ処理装置３は、輸送計画システム２Ａから出力されるダイヤデータ６Ａをネットワーク４経由で取得し、輸送計画システム２Ｂから出力されるダイヤデータ６Ｂをネットワーク４経由で取得する。

ダイヤ処理装置３は、輸送計画システム２Ａから取得したダイヤデータ６Ａと輸送計画システム２Ｂから取得したダイヤデータ６Ｂとを共通のデータ形式に変換する。そして、ダイヤ処理装置３は、共通のデータ形式に変換したダイヤデータ６Ａとダイヤデータ６Ｂとをマージすることで、マージデータを作成する。

ダイヤ処理装置３によって作成されるマージデータには、Ａ線区マージデータとＢ線区マージデータとが含まれる。Ａ線区マージデータは、Ａ線区における列車５ＡのダイヤデータにＡ線区における列車５Ｂのダイヤデータをマージしたデータである。Ｂ線区マージデータは、Ｂ線区における列車５ＢのダイヤデータにＢ線区における列車５Ａのダイヤデータをマージしたデータである。

ダイヤ処理装置３は、作成したマージデータをダイヤデータ６Ａと同じデータ形式に変換し、変換後のマージデータを輸送計画システム２Ａへ出力する。また、ダイヤ処理装置３は、作成したマージデータをダイヤデータ６Ｂと同じデータ形式に変換し、変換後のマージデータを輸送計画システム２Ａへ出力する。

これにより、データ処理システム１では、例えば、鉄道事業者Ａ，Ｂ間の対面での打合せの手間および打ち合わせ結果を自社の輸送計画システム２Ａ，２Ｂへ手入力する手間などを省くことができ、直通運転が絡むダイヤの作成作業の負担を軽減することができる。

また、ダイヤ処理装置３は、マージデータの中に運行条件を満たさない列車５のデータがあるか否かを判定する不整合判定処理を行う。ダイヤ処理装置３は、不整合判定処理において、マージデータの中に運行条件を満たさない列車５のデータがあると判定した場合、運行条件を満たさない列車５を特定するためのデータを不整合通知データとして輸送計画システム２Ａ，２Ｂへ出力する。

輸送計画システム２Ａ，２Ｂは、ダイヤ処理装置３から通知される不整合通知データを不図示の表示部に表示させる。これにより、鉄道事業者Ａ，Ｂは、運行条件を満たさない列車５を把握することができ、ダイヤデータ６Ａ，６Ｂの修正を容易に行うことができる。

鉄道事業者Ａ，Ｂは、輸送計画システム２Ａ，２Ｂを用いてダイヤデータ６Ａ，６Ｂの修正を行った後、修正したダイヤデータ６Ａ，６Ｂを再度ダイヤ処理装置３へ出力して、ダイヤ処理装置３にマージデータを再作成させる。ダイヤ処理装置３は、修正されたダイヤデータ６Ａ，６Ｂに基づいて再作成したマージデータに対して不整合判定処理を行い、再作成したマージデータの中に運行条件を満たさない列車５のダイヤデータがある場合、再度不整合通知データを輸送計画システム２Ａ，２Ｂへ出力する。

鉄道事業者Ａ，Ｂは、ダイヤ処理装置３から不整合通知データが出力されなくなるまで上述した作業を繰り返すことで、全ての列車５が運行条件を満たすマージデータを得ることができる。これにより、直通運転が絡むダイヤの作成作業の負担をさらに軽減することができる。

以下、輸送計画システム２Ａ，２Ｂおよびダイヤ処理装置３の構成について具体的に説明する。図２は、実施の形態１にかかる鉄道事業者Ａの輸送計画システムの構成の一例を示す図である。図２に示すように、輸送計画システム２Ａは、通信部１０Ａと、表示部１１Ａと、入力部１２Ａと、記憶部１３Ａと、処理部１４Ａとを含む。通信部１０Ａは、ネットワーク４に接続されており、ネットワーク４を介してダイヤ処理装置３との間でデータの送受信を行う。

表示部１１Ａは、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）または有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイである。入力部１２Ａは、例えば、キーボード、マウス、キーパッド、またはタッチパネルなどを含み、ユーザによって操作される。ユーザは、例えば、鉄道事業者Ａの社員またはダイヤ作成業務を受託した業者の社員である。

記憶部１３Ａは、ダイヤデータ６Ａを記憶する。ダイヤデータ６Ａは、例えば、列車５Ａの運用前の基本ダイヤのデータであり、Ａ線区における列車５ＡのダイヤのデータとＢ線区における列車５Ａのダイヤのデータが含まれる。

ダイヤデータ６Ａには、列車５Ａのダイヤデータとして列車５Ａ毎のスジデータが含まれる。列車５Ａのスジデータは、列車５Ａの始発駅から終着駅までの運行計画のデータである。列車５Ａの運行計画には、例えば、始発駅における列車５Ａの停車番線、始発駅からの列車５Ａの出発時刻、各停車駅への列車５Ａの到着時刻、各停車駅からの列車５Ａの出発時刻、各停車駅における列車５Ａの停車番線、終着駅への列車５Ａの到着時刻、終着駅への列車５Ａの到着番線などが含まれる。

処理部１４Ａは、出力部２０Ａと、取得部２１Ａと、表示処理部２２Ａと、編集部２３Ａとを備える。出力部２０Ａは、入力部１２Ａへのユーザの操作がダイヤデータ送信操作である場合、記憶部１３Ａに記憶されたダイヤデータ６Ａをダイヤ処理装置３へ通信部１０Ａおよびネットワーク４を介して出力する。

取得部２１Ａは、ダイヤ処理装置３から出力され通信部１０Ａで受信されたマージデータ、不整合通知データ、および列車５Ａの修正案データを通信部１０Ａから取得し、取得したマージデータ、不整合通知データ、および列車５Ａの修正案データを記憶部１３Ａに記憶させる。

表示処理部２２Ａは、入力部１２Ａへのユーザの操作が第１ダイヤ表示操作である場合、記憶部１３Ａに記憶されたダイヤデータ６Ａに基づいて、Ａ線区における列車５ＡのダイヤとＢ線区における列車５Ａのダイヤとを含むダイヤ図を表示部１１Ａに表示させる。

表示処理部２２Ａは、入力部１２Ａへのユーザの操作が第２ダイヤ表示操作である場合、記憶部１３Ａに記憶されたマージデータに基づいて、Ａ線区における列車５Ａ，５ＢのダイヤとＢ線区における列車５Ａ，５Ｂのダイヤとを含むダイヤ図を表示部１１Ａに表示させる。以下において、マージデータに基づくダイヤ図をマージデータのダイヤ図と記載する場合がある。

表示処理部２２Ａは、マージデータを表示部１１Ａに表示させる場合、記憶部１３Ａに記憶された不整合通知データに基づいて、マージデータのうち運行条件を満たさない列車５のダイヤデータであるスジデータを強調表示したダイヤ図を表示部１１Ａに表示させる。例えば、表示処理部２２Ａは、運行条件を満たさない列車５のスジデータの色および線の太さなどのうち少なくとも１つを他の列車５のスジデータと異ならせることで、運行条件を満たさない列車５のスジデータを強調することができる。例えば、表示処理部２２Ａは、運行条件を満たさない列車５のスジデータの色を濃くしたり線を太くしたりする。これにより、輸送計画システム２Ａのユーザは、運行条件を満たさない列車５を容易に把握することができる。

また、表示処理部２２Ａは、ダイヤ処理装置３から出力され通信部１０Ａで受信された修正案データを表示部１１Ａに表示させることができる。表示処理部２２Ａは、例えば、表示部１１Ａに表示されたダイヤ図に列車５Ａの修正案データを重畳して表示させることができる。

編集部２３Ａは、入力部１２Ａへのユーザ操作に基づいて、表示部１１Ａに表示されたダイヤ図を編集することによってダイヤデータ６Ａまたはマージデータを編集する。マージデータのうち編集部２３Ａによる編集対象は、例えば、マージデータに含まれる列車５Ａのダイヤデータであるが、マージデータに含まれるＡ線区における列車５Ｂのダイヤデータを含んでいてもよい。

また、編集部２３Ａは、入力部１２Ａへのユーザの操作に基づいて、入力部１２Ａへのユーザ操作に基づいて編集したマージデータのうち列車５Ａのダイヤデータをダイヤデータ６Ａとして記憶部１３Ａに記憶されるダイヤデータ６Ａを修正することができる。出力部２０Ａは、入力部１２Ａへのユーザの操作に基づいて、編集部２３Ａによって修正されたダイヤデータ６Ａをダイヤ処理装置３へ通信部１０Ａおよびネットワーク４を介して出力する。

また、出力部２０Ａは、表示部１１Ａに表示されたマージデータのダイヤ図上に重畳された列車５Ａの修正案データが選択されたと判定した場合、かかる選択結果を含む応答データをダイヤ処理装置３へ出力する。

なお、編集部２３Ａは、表示部１１Ａに表示されたマージデータのダイヤ図上に重畳された修正案データが選択されたと判定した場合、マージデータのうち運行条件を満たさない列車５Ａのスジデータを選択された修正案データに置き換えることもできる。この場合、出力部２０Ａは、応答データをダイヤ処理装置３へ出力しない。

図３は、実施の形態１にかかる鉄道事業者Ｂの輸送計画システムの構成の一例を示す図である。図３に示すように、輸送計画システム２Ｂは、通信部１０Ｂと、表示部１１Ｂと、入力部１２Ｂと、記憶部１３Ｂと、処理部１４Ｂとを含む。通信部１０Ｂは、ネットワーク４に接続されており、ネットワーク４を介してダイヤ処理装置３との間でデータの送受信を行う。

表示部１１Ｂおよび入力部１２Ｂは、表示部１１Ａおよび入力部１２Ａと同じである。記憶部１３Ｂは、ダイヤデータ６Ａに代えて、ダイヤデータ６Ｂを記憶する点で、記憶部１３Ａと異なる。ダイヤデータ６Ｂは、例えば、列車５Ｂの運用前の基本ダイヤのデータであり、Ｂ線区における列車５ＢのダイヤのデータとＡ線区における列車５Ｂのダイヤのデータが含まれる。

ダイヤデータ６Ｂには、列車５Ｂのダイヤデータとして列車５Ｂ毎のスジデータが含まれる。列車５Ｂのスジデータは、列車５Ｂの始発駅から終着駅までの運行計画のデータである。処理部１４Ｂは、出力部２０Ｂと、取得部２１Ｂと、表示処理部２２Ｂと、編集部２３Ｂとを備える。

出力部２０Ｂは、出力部２０Ａと同様の機能を有しており、ダイヤデータ６Ａおよび列車５Ａの修正案データに代えてダイヤデータ６Ｂおよび応答データを出力する点で、出力部２０Ａと異なる。取得部２１Ｂは、取得部２１Ａと同様の機能を有しており、ダイヤデータ６Ａに代えてダイヤデータ６Ｂを取得する点で取得部２１Ａと異なる。

表示処理部２２Ｂは、表示処理部２２Ａと同様の機能を有している。表示処理部２２Ｂは、表示部１１Ａに代えて表示部１１Ｂにダイヤ図を表示させる点、およびダイヤデータ６Ｂに基づいて、Ｂ線区における列車５ＢのダイヤとＡ線区における列車５Ｂのダイヤとを含むダイヤ図を表示部１１Ｂに表示させる点で、表示処理部２２Ａと異なる。

編集部２３Ｂは、入力部１２Ｂへのユーザ操作に基づいて、表示部１１Ｂに表示されたダイヤ図を編集することによって、ダイヤデータ６Ｂまたはマージデータを編集する。マージデータのうち編集部２３Ｂによる編集対象は、例えば、マージデータに含まれる列車５Ｂのダイヤデータであるが、マージデータに含まれるＢ線区における列車５Ａのダイヤデータを含んでいてもよい。

また、出力部２０Ｂは、表示部１１Ｂに表示されたマージデータのダイヤ図上に重畳された列車５Ｂの修正案データが選択されたと判定した場合、かかる選択結果を含む応答データをダイヤ処理装置３へ通信部１０Ｂおよびネットワーク４を介して出力する。

また、編集部２３Ｂは、表示部１１Ｂに表示されたマージデータ上に重畳された修正案データが選択されたと判定した場合、マージデータのうち運行条件を満たさない列車５Ｂのスジデータを選択された修正案データに置き換えることもできる。この場合、出力部２０Ｂは、応答データをダイヤ処理装置３へ出力しない。

また、編集部２３Ｂは、入力部１２Ｂへのユーザの操作に基づいて、入力部１２Ｂへのユーザ操作に基づいて編集したマージデータのうち列車５Ｂのダイヤデータをダイヤデータ６Ｂとして記憶部１３Ｂに記憶されるダイヤデータ６Ｂを修正することができる。

図４は、実施の形態１にかかるダイヤ処理装置の構成の一例を示す図である。図４に示すように、ダイヤ処理装置３は、通信部３０と、記憶部３１と、処理部３２とを備える。通信部３０は、ネットワーク４に接続されており、ネットワーク４を介して輸送計画システム２Ａ，２Ｂとの間でデータの送受信を行う。

記憶部３１は、Ａ線区における列車５の運行条件を示すＡ線区運行条件データと、Ｂ線区における列車５の運行条件を示すＢ線区運行条件データとを記憶する。Ａ線区における運行条件は、例えば、運転時隔の条件、運転時分の条件、停車時分の条件、および各駅における番線の条件などが含まれる。なお、運行条件は、上述した例に限定されない。

また、記憶部３１は、輸送計画システム２Ａから出力され通信部３０で受信されたダイヤデータ６Ａと輸送計画システム２Ｂから出力され通信部３０で受信されたダイヤデータ６Ｂとを記憶する。

処理部３２は、ダイヤデータ取得部４０と、第１データ変換部４１と、マージ部４２と、判定部４３と、修正案作成部４４と、第２データ変換部４５と、出力部４６とを備える。

ダイヤデータ取得部４０は、輸送計画システム２Ａから出力され通信部３０で受信されたダイヤデータ６Ａを通信部３０から取得し、輸送計画システム２Ｂから出力され通信部３０で受信されたダイヤデータ６Ｂを通信部３０から取得する。ダイヤデータ取得部４０は、取得したダイヤデータ６Ａ，６Ｂを記憶部３１に記憶させる。

ダイヤデータ取得部４０は、マージタイミングになったと判定した場合、記憶部３１からダイヤデータ６Ａ，６Ｂを取得する。ダイヤデータ取得部４０は、例えば、ダイヤデータ６Ａとダイヤデータ６Ｂとを共に取得したと判定した場合、不図示の入力部への操作があったと判定した場合、または鉄道事業者Ａ，Ｂからの要求があったと判定した場合に、マージタイミングになったと判定する。

第１データ変換部４１は、ダイヤデータ取得部４０によって取得されたダイヤデータ６Ａ，６Ｂを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する。共通のデータ形式では、ダイヤデータ６Ａとダイヤデータ６Ｂとをマージするために必要な列車５に関する複数の項目および各項目の配列順番などが定められており、以下、マージ用データ形式と記載する場合がある。

上述した複数の項目は、例えば、列車５の運用番号、列車５の運用記号、列車５の車両数、定期区分、列車５が停車する停車駅、列車５が停車する停車駅の番線、停車駅からの列車５の出発時刻、および停車駅への列車５の到着時刻などであるが、これらの例に限定されない。

第１データ変換部４１は、ダイヤデータ６Ａからマージ用データ形式で定められている複数の項目のデータを抽出し、抽出した複数の項目の並べ替えを行うことで、ダイヤデータ６Ａをマージ用データ形式のダイヤデータ６Ａ’に変換する。同様に、第１データ変換部４１は、ダイヤデータ６Ｂからマージ用データ形式で定められている複数の項目のデータを抽出し、抽出した複数の項目の並べ替えを行うことで、ダイヤデータ６Ｂをマージ用データ形式のダイヤデータ６Ｂ’に変換する。

マージ部４２は、ダイヤデータ６Ａ’とダイヤデータ６Ｂ’とをマージして、マージデータを作成するマージ処理を行う。かかるマージデータには、Ａ線区における列車５Ａ，５ＢのダイヤデータとＢ線区における列車５Ａ，５Ｂのダイヤデータとが含まれる。マージ処理において、マージ部４２は、運用記号が付与されていない列車５のスジデータがある場合、車両数、定期区分、および運用番号などに基づいて、運用記号をスジデータに付与することができる。

マージ部４２によって実行されるマージ処理は、Ａ線区における列車５Ａ，５Ｂのダイヤデータを作成する第１マージ処理と、Ｂ線区における列車５Ａ，５Ｂのダイヤデータを作成する第２マージ処理とが含まれる。

マージ部４２は、第１マージ処理において、ダイヤデータ６Ａ’に含まれるＡ線区における列車５Ａのダイヤのデータとダイヤデータ６Ｂ’に含まれるＡ線区における列車５Ｂのダイヤのデータとをマージして、Ａ線区における列車５Ａ，５ＢのダイヤデータであるＡ線区マージデータを作成する。

また、マージ部４２は、第２マージ処理において、ダイヤデータ６Ｂ’に含まれるＢ線区における列車５Ｂのダイヤのデータとダイヤデータ６Ａ’に含まれるＢ線区における列車５Ａのダイヤのデータとをマージして、Ｂ線区における列車５Ａ，５ＢのダイヤデータであるＢ線区マージデータを作成する。

上述した例では、２つの鉄道事業者Ａ，Ｂのダイヤデータ６Ａ，６Ｂをマージ部４２がマージする例を説明したが、マージ部４２は、３つ以上の鉄道事業者のダイヤデータをマージすることもできる。

例えば、列車５Ａ，５ＢがＡ線区およびＢ線区に加えさらに鉄道事業者ＣのＣ線区にも跨がって直通運転を行う場合、マージ部４２は、例えば、鉄道事業者Ｃのダイヤデータであってマージ用データ形式に変換されたダイヤデータと、ダイヤデータ６Ａ’と、ダイヤデータ６Ｂ’とをマージすることもできる。

判定部４３は、Ａ線区マージデータに含まれる列車５Ｂのスジデータ毎にＡ線区における運行条件を満たすか否かを判定し且つＢ線区マージデータに含まれる列車５Ａのスジデータ毎にＢ線区における運行条件を満たすか否かを判定する不整合判定処理を行う。

修正案作成部４４は、ダイヤ処理装置３の動作モードが修正案作成モードに設定されている場合、判定部４３の不整合判定処理において運行条件を満たさない列車５があると判定されると、修正案作成処理を行う。

修正案作成処理は、マージデータのうち運行条件を満たさない列車５のスジデータの修正案を作成する処理である。かかる修正案作成処理は、運行条件を満たさない列車５のスジデータが運行条件を満たすように行われる。修正案作成部４４は、運行条件を満たさない列車５毎にスジデータの修正案であるスジデータ修正案を１つまたは複数作成する。

例えば、修正案作成部４４は、Ａ線区マージデータに含まれる列車５ＢのダイヤデータのうちＡ線区の運行条件を満たさない列車５Ｂのスジデータを修正して、１つまたは複数のスジデータ修正案を作成する。また、修正案作成部４４は、Ｂ線区マージデータに含まれる列車５ＡのダイヤデータのうちＢ線区の運行条件を満たさない列車５Ａのスジデータを修正して、１つまたは複数のスジデータ修正案を作成する。

また、修正案作成部４４は、運行条件を満たさない列車５のスジデータを、運行条件を満たすように修正できない場合、運行条件を満たさない列車５以外の列車５のスジデータを含む複数のスジデータの修正案を作成することもできる。

例えば、修正案作成部４４は、Ａ線区マージデータに含まれる列車５ＢのダイヤデータにおいてＡ線区の運行条件を満たさない列車５Ｂのスジデータがある場合、Ａ線区における列車５Ｂのスジデータが運行条件を満たすように、Ａ線区の列車５Ａのスジデータの修正案を作成する。このとき、修正案作成部４４は、Ａ線区の運行条件を満たさない列車５Ｂのスジデータの修正案も作成することもできる。

また、修正案作成部４４は、Ｂ線区マージデータに含まれる列車５ＡのダイヤデータにおいてＢ線区の運行条件を満たさない列車５Ａのスジデータがある場合、Ｂ線区における列車５Ａのスジデータが運行条件を満たすように、Ｂ線区の列車５Ｂのスジデータの修正案を作成する。このとき、修正案作成部４４は、Ｂ線区の運行条件を満たさない列車５Ａのスジデータの修正案も作成することもできる。

第２データ変換部４５は、マージ部４２によって作成されたマージデータと、記憶部３１に記憶されたダイヤデータ６Ａとに基づいて、マージ部４２によって作成されたマージデータをダイヤデータ６Ａと同じデータ形式に変換する。

また、第２データ変換部４５は、マージ部４２によって作成されたマージデータと、記憶部３１に記憶されたダイヤデータ６Ｂとに基づいて、マージ部４２によって作成されたマージデータをダイヤデータ６Ｂと同じデータ形式に変換する。

出力部４６は、第２データ変換部４５によってダイヤデータ６Ａと同じデータ形式に変換されたマージデータを通信部３０およびネットワーク４を介して輸送計画システム２Ａへ出力する。これにより、鉄道事業者Ａは、列車５Ａが跨がって運行するＡ線区とＢ線区とのマージデータを得ることができる。

また、出力部４６は、第２データ変換部４５によってダイヤデータ６Ｂと同じデータ形式に変換されたマージデータを通信部３０およびネットワーク４を介して輸送計画システム２Ｂへ出力する。これにより、鉄道事業者Ｂは、列車５Ｂが跨がって運行するＡ線区とＢ線区とのマージデータを得ることができる。

なお、出力部４６は、Ａ線区マージデータに代えてＡ線区マージデータのうち列車５Ｂのダイヤデータだけを輸送計画システム２Ｂへ出力し、Ｂ線区マージデータに代えてＢ線区マージデータのうち列車５Ａのダイヤデータだけを輸送計画システム２Ａへ出力することもできる。

また、マージ部４２は、Ａ線区における列車５Ｂのダイヤデータが含まれない場合、Ａ線区マージデータを作成しない。例えば、列車５Ｂが直通運転を行わない場合には、Ａ線区における列車５Ｂのダイヤデータが含まれない。この場合、第２データ変換部４５は、Ｂ線区マージデータのうち列車５Ａのダイヤデータをダイヤデータ６Ａと同じデータ形式に変換する。そして、出力部４６は、Ｂ線区マージデータのうち列車５Ａのダイヤデータだけを輸送計画システム２Ａへ出力し、Ｂ線区マージデータを輸送計画システム２Ｂへ出力する。

また、出力部４６は、Ｂ線区の運行条件を満たさない列車５Ａのスジデータがある場合、不整合通知データを輸送計画システム２Ａへ出力する。かかる不整合通知データには、例えば、Ｂ線区の運行条件を満たさない列車５Ａのスジデータまたはかかるスジデータを特定するためのデータが含まれる。これにより、鉄道事業者Ａは、Ｂ線区における列車５Ａのダイヤにおいて、運行計画の修正が必要な列車５Ａを容易に把握することができる。

同様に、出力部４６は、Ａ線区の運行条件を満たさない列車５Ｂのスジデータがあると判定部４３によって判定された場合、不整合通知データを輸送計画システム２Ｂへ出力する。かかる不整合通知データには、例えば、Ａ線区の運行条件を満たさない列車５Ｂのスジデータまたはかかるスジデータを特定するためのデータが含まれる。これにより、鉄道事業者Ｂは、Ａ線区における列車５Ｂのダイヤにおいて、運行計画の修正が必要な列車５Ｂを容易に把握することができる。

出力部４６は、修正案作成部４４によって列車５Ａのスジデータ修正案が作成された場合、修正案作成部４４によって作成された列車５Ａのスジデータ修正案のデータである修正案データを輸送計画システム２Ａへ出力する。マージ部４２は、輸送計画システム２Ａから列車５Ａのスジデータ修正案に対する応答データが出力された場合、マージデータを列車５Ａのスジデータ修正案に基づいて修正する。

出力部４６は、修正案作成部４４によって列車５Ｂのスジデータ修正案が作成された場合、修正案作成部４４によって作成された列車５Ｂのスジデータ修正案のデータである修正案データを輸送計画システム２Ｂへ出力する。マージ部４２は、輸送計画システム２Ｂから列車５Ｂのスジデータ修正案に対する応答データが出力された場合、マージデータを列車５Ｂのスジデータ修正案に基づいて修正する。

マージ部４２は、動作モードが自動修正モードに設定されている場合、修正案作成部４４と同様の処理により、マージデータのうち運行条件を満たさない列車５のスジデータの修正案を作成し、かかる修正案に基づいて、マージデータを修正することができる。

例えば、マージ部４２は、Ａ線区マージデータに含まれる列車５ＢのダイヤデータのうちＡ線区の運行条件を満たさない列車５ＢのスジデータをＡ線区の運行条件を満たすように修正することで、Ａ線区マージデータを修正する。また、マージ部４２は、Ｂ線区マージデータに含まれる列車５ＡのダイヤデータのうちＢ線区の運行条件を満たさない列車５ＡのスジデータをＢ線区の運行条件を満たすように修正することで、Ｂ線区マージデータを修正する。また、マージ部４２は、マージデータにおいて運行条件を満たさない列車５以外の列車５のスジデータを修正することもできる。

つづいて、フローチャートを用いて輸送計画システム２Ａ，２Ｂの処理部１４Ａ，１４Ｂによる処理を説明する。図５は、実施の形態１にかかる輸送計画システムの処理部による処理の一例を示すフローチャートである。輸送計画システム２Ａ，２Ｂの処理部１４Ａ，１４Ｂは互いに同様の処理を行うため、以下においては、輸送計画システム２Ａの処理部１４Ａによる処理を説明する。

図５に示すように、実施の形態１にかかる輸送計画システム２Ａの処理部１４Ａは、データ出力タイミングになったか否かを判定する（ステップＳ１０）。ステップＳ１０の処理において、処理部１４Ａは、例えば、入力部１２Ａへのユーザ操作が特定の操作であると判定した場合に、データ出力タイミングになったと判定する。

処理部１４Ａは、データ出力タイミングになったと判定した場合（ステップＳ１０：Ｙｅｓ）、ダイヤデータ６Ａをダイヤ処理装置３へ送信する（ステップＳ１１）。処理部１４Ａは、ステップＳ１１の処理が終了した場合、またはデータ出力タイミングになっていないと判定した場合（ステップＳ１０：Ｎｏ）、ダイヤ処理装置３からデータを取得したか否かを判定する（ステップＳ１２）。

処理部１４Ａは、ダイヤ処理装置３からデータを取得したと判定した場合（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）、取得したデータを記憶部１３Ａに記憶させる（ステップＳ１３）。処理部１４Ａは、ステップＳ１３の処理が終了した場合、またはダイヤ処理装置３からデータを取得していないと判定した場合（ステップＳ１２：Ｎｏ）、表示操作があるか否かを判定する（ステップＳ１４）。

処理部１４Ａは、表示操作があると判定した場合（ステップＳ１４：Ｙｅｓ）、表示部１１Ａにデータを表示させる（ステップＳ１５）。例えば、処理部１４Ａは、第１ダイヤ表示操作である場合、記憶部１３Ａに記憶されたダイヤデータ６Ａに基づいて、Ａ線区における列車５ＡのダイヤとＢ線区における列車５Ａのダイヤとを含むダイヤ図を表示部１１Ａに表示させる。また、処理部１４Ａは、第２ダイヤ表示操作である場合、記憶部１３Ａに記憶されたマージデータに基づいて、Ａ線区における列車５Ａ，５ＢのダイヤとＢ線区における列車５Ａ，５Ｂのダイヤとを含むダイヤ図を表示部１１Ａに表示させる。

処理部１４Ａは、ステップＳ１５の処理が終了した場合、または表示操作がないと判定した場合（ステップＳ１４：Ｎｏ）、ダイヤデータ６Ａまたはマージデータに対する編集操作があるか否かを判定する（ステップＳ１６）。処理部１４Ａは、編集操作があると判定した場合（ステップＳ１６：Ｙｅｓ）、ダイヤデータ６Ａまたはマージデータを修正する（ステップＳ１７）。

処理部１４Ａは、ステップＳ１７の処理が終了した場合、または編集操作がないと判定した場合（ステップＳ１６：Ｎｏ）、修正案データの選択があるか否かを判定する（ステップＳ１８）。処理部１４Ａは、修正案データの選択があると判定した場合（ステップＳ１８：Ｙｅｓ）、選択された結果を示す応答データをダイヤ処理装置３へ出力する（ステップＳ１９）。

処理部１４Ａは、ステップＳ１９の処理が終了した場合、または修正案データの選択がないと判定した場合（ステップＳ１８：Ｎｏ）、動作終了のタイミングになったか否かを判定する（ステップＳ２０）。処理部１４Ａは、例えば、輸送計画システム２Ａの不図示の電源がオフされたと判定した場合または入力部１２Ａへの動作終了の操作が行われたと判定した場合に、動作終了のタイミングになったと判定する。

処理部１４Ａは、動作終了のタイミングになっていないと判定した場合（ステップＳ２０：Ｎｏ）、処理をステップＳ１０へ移行し、動作終了のタイミングになったと判定した場合（ステップＳ２０：Ｙｅｓ）、図５に示す処理を終了する。

つづいて、フローチャートを用いてダイヤ処理装置３の処理部３２による処理を説明する。図６は、実施の形態１にかかるダイヤ処理装置の処理部による処理の一例を示すフローチャートである。

図６に示すように、ダイヤ処理装置３の処理部３２は、ダイヤデータ６Ａまたはダイヤデータ６Ｂを取得したか否かを判定する（ステップＳ３０）。処理部３２は、ダイヤデータ６Ａまたはダイヤデータ６Ｂを取得したと判定した場合（ステップＳ３０：Ｙｅｓ）、取得したダイヤデータ６Ａまたはダイヤデータ６Ｂを記憶部３１に記憶させる（ステップＳ３１）。

処理部３２は、ステップＳ３１の処理が終了した場合、またはダイヤデータ６Ａまたはダイヤデータ６Ｂを取得していないと判定した場合（ステップＳ３０：Ｎｏ）、マージタイミングになったか否かを判定する（ステップＳ３２）。

処理部３２は、マージタイミングになったと判定した場合（ステップＳ３２：Ｙｅｓ）、ダイヤデータ６Ａ，６Ｂのデータ形式をマージ用データ形式のデータに変換する（ステップＳ３３）。そして、処理部３２は、マージ用データ形式に変換したダイヤデータ６Ａ，６Ｂをマージしてマージデータを作成する（ステップＳ３４）。

次に、処理部３２は、ステップＳ３４で作成したマージデータをダイヤデータ６Ａのデータ形式とダイヤデータ６Ｂのデータ形式とに変換する（ステップＳ３５）。そして、処理部３２は、ダイヤデータ６Ａのデータ形式に変換したマージデータを輸送計画システム２Ａへ出力し、ダイヤデータ６Ｂのデータ形式に変換したマージデータを輸送計画システム２Ｂへ出力する（ステップＳ３６）。

次に、処理部３２は、不整合判定処理を行い（ステップＳ３７）、不整合データがあるか否かを判定する（ステップＳ３８）。不整合データは、運行条件を満たさない列車５のスジデータである。処理部３２は、不整合データがあると判定した場合（ステップＳ３８：Ｙｅｓ）、不整合通知データを輸送計画システム２Ａ，２Ｂへ出力する（ステップＳ３９）。

次に、処理部３２は、修正案データを作成し（ステップＳ４０）、作成した修正案データを輸送計画システム２Ａ，２Ｂのうち少なくとも一方へ出力する（ステップＳ４１）。そして、処理部３２は、輸送計画システム２Ａ，２Ｂのうち少なくとも一方から応答データを取得したか否かを判定する（ステップＳ４２）。処理部３２は、応答データを取得したと判定した場合（ステップＳ４２：Ｙｅｓ）、マージデータを修正して輸送計画システム２Ａ，２Ｂへ出力する（ステップＳ４３）。

処理部３２は、ステップＳ４３の処理が終了した場合、マージタイミングになっていないと判定した場合（ステップＳ３２：Ｎｏ）、不整合データがないと判定した場合（ステップＳ３８：Ｎｏ）、応答データを取得していないと判定した場合（ステップＳ４２：Ｎｏ）、動作終了のタイミングになったか否かを判定する（ステップＳ４４）。処理部３２は、例えば、ダイヤ処理装置３の不図示の電源がオフされたと判定した場合またはダイヤ処理装置３の不図示の入力部への動作終了の操作が行われたと判定した場合に、動作終了のタイミングになったと判定する。

処理部３２は、動作終了のタイミングになっていないと判定した場合（ステップＳ４４：Ｎｏ）、処理をステップＳ３０へ移行し、動作終了のタイミングになったと判定した場合（ステップＳ４４：Ｙｅｓ）、図６に示す処理を終了する。

実施の形態１で説明した処理部１４Ａ，１４Ｂ，３２のハードウェア構成について説明する。処理部１４Ａ，１４Ｂ，３２は、処理回路により実現される。処理回路は、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサおよびメモリであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。処理回路は制御回路とも呼ばれる。

図７は、実施の形態１にかかる処理部の各々が備える処理回路をプロセッサおよびメモリで実現する場合の処理回路の構成例を示す図である。図７に示す処理回路９０は制御回路であり、プロセッサ９１およびメモリ９２を備える。処理回路９０がプロセッサ９１およびメモリ９２で構成される場合、処理回路９０の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ９２に格納される。処理回路９０では、メモリ９２に記憶されたプログラムをプロセッサ９１が読み出して実行することにより、各機能を実現する。すなわち、処理回路９０は、処理部１４Ａ，１４Ｂ，３２のいずれかの処理が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ９２を備える。このプログラムは、処理回路９０により実現される各機能を処理部１４Ａ，１４Ｂ，３２のいずれかに実行させるためのプログラムであるともいえる。このプログラムは、プログラムが記録された記録媒体により提供されてもよいし、通信媒体など他の手段により提供されてもよい。

ここで、プロセッサ９１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、またはＤＳＰ（Digital Signal Processor）などである。また、メモリ９２は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Electrically ＥＰＲＯＭ）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、またはＤＶＤ（Digital Versatile Disc）などが該当する。

図８は、実施の形態１に係る処理部が備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の処理回路の例を示す図である。図８に示す処理回路９３は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。処理回路については、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、処理回路は、専用のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。

輸送計画システム２Ａ，２Ｂは、一体化された１つの装置で構成されてもよく、離れた位置にある２つ以上の装置で構成されてもよく、クライアント装置とサーバ装置とで構成されてもよい。また、ダイヤ処理装置３は、１つのサーバで構成されてもよく、複数のサーバで構成されてもよい。例えば、ダイヤ処理装置３は、処理サーバとデータサーバとを含む複数の装置で構成されてもよい。

以上のように、実施の形態１にかかるデータ処理システム１は、輸送計画システム２Ａと、輸送計画システム２Ｂと、ダイヤ処理装置３とを備える。輸送計画システム２Ａは、第１輸送計画システムの一例であり、輸送計画システム２Ｂは、第２輸送計画システムの一例である。輸送計画システム２Ａは、鉄道事業者Ａの線区であるＡ線区における鉄道事業者Ａの列車５Ａのダイヤデータと、鉄道事業者Ｂの線区であるＢ線区における列車５Ａのダイヤデータとを含むダイヤデータ６Ａを管理する。鉄道事業者Ａは、第１鉄道事業者の一例であり、Ａ線区は、第１線区の一例であり、列車５Ａは、第１列車の一例であり、ダイヤデータ６Ａは、第１ダイヤデータの一例である。鉄道事業者Ｂは、第２鉄道事業者の一例であり、Ｂ線区は、第２線区の一例である。輸送計画システム２Ｂは、Ｂ線区における鉄道事業者Ｂの列車５Ｂのダイヤデータを含むダイヤデータ６Ｂを管理する。列車５Ｂは、第２列車の一例であり、ダイヤデータ６Ｂは、第２ダイヤデータの一例である。ダイヤ処理装置３は、ダイヤデータ６Ａとダイヤデータ６Ｂとをマージする。ダイヤ処理装置３は、ダイヤデータ取得部４０と、第１データ変換部４１と、マージ部４２と、第２データ変換部４５と、出力部４６とを備える。ダイヤデータ取得部４０は、輸送計画システム２Ａからダイヤデータ６Ａを取得し、輸送計画システム２Ｂからダイヤデータ６Ｂを取得する。第１データ変換部４１は、ダイヤデータ取得部４０によって取得されたダイヤデータ６Ａとダイヤデータ６Ｂとを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する。マージ部４２は、共通のデータ形式に変換されたダイヤデータ６Ａとダイヤデータ６Ｂとをマージしたマージデータを作成する。第２データ変換部４５は、マージデータのうち少なくともＢ線区における列車５Ａのダイヤデータをダイヤデータ６Ａのデータ形式のデータに変換する。出力部４６は、第２データ変換部４５によってデータ形式が変換されたダイヤデータを輸送計画システム２Ａへ出力する。これにより、データ処理システム１は、直通運転が絡むダイヤの作成作業の負担を軽減することができる。

また、ダイヤ処理装置３は、マージデータのうちＢ線区における列車５ＡのダイヤデータがＢ線区の運行条件を満たすか否かを判定する判定部４３を備える。出力部４６は、判定部４３の判定結果を輸送計画システム２Ａへ出力する。これにより、データ処理システム１のダイヤ処理装置３は、Ｂ線区における運行条件を満たさない列車５Ａを鉄道事業者Ａに通知することができる。

また、輸送計画システム２Ａは、取得部２１Ａと、表示処理部２２Ａとを備える。取得部２１Ａは、判定部４３の判定結果を取得する。表示処理部２２Ａは、取得部２１Ａによって取得された判定部４３の判定結果に基づいて、マージデータのうちＢ線区の運行条件を満たさない列車５Ａのダイヤデータを強調したダイヤ図を表示部１１Ａに表示させる。これにより、データ処理システム１では、鉄道事業者ＡがＢ線区における運行条件を満たさない列車５Ａを把握することができ、ダイヤデータ６Ａの修正を容易に行うことができる。

また、輸送計画システム２Ａは、編集部２３Ａと、出力部２０Ａとを備える。編集部２３Ａは、ダイヤデータ６Ａの修正を行う。出力部２０Ａは、編集部２３Ａによって修正されたダイヤデータ６Ａをダイヤ処理装置３へ出力する。これにより、データ処理システム１では、修正されたダイヤデータ６Ａをダイヤ処理装置３に通知することができ、修正されたダイヤデータ６Ａでダイヤ処理装置３にマージデータを再作成させることができる。

また、第２データ変換部４５は、マージデータをダイヤデータ６Ａのデータ形式のデータに変換する。出力部４６は、第２データ変換部４５によって変換されたマージデータを輸送計画システム２Ａへ出力する。これにより、データ処理システム１では、鉄道事業者Ａは、列車５Ａのダイヤデータに加えて列車５Ｂのダイヤデータを把握することができ、ダイヤデータ６Ａの修正作業を容易に行うことができる。

また、ダイヤ処理装置３は、マージデータのうちＢ線区における運行条件を満たさない列車５Ａがある場合に、Ｂ線区における運行条件を満たさない列車５Ａのダイヤデータの修正案を作成する修正案作成部４４を備える。出力部４６は、修正案作成部４４によって作成された列車５Ａのダイヤデータの修正案のデータである修正案データを輸送計画システム２Ａへ出力する。これにより、データ処理システム１では、鉄道事業者Ａは、修正案データに基づいて、ダイヤデータ６Ａの修正作業を容易に行うことができる。

また、修正案作成部４４は、マージデータのうちＢ線区における運行条件を満たさない列車５Ａがある場合に、Ｂ線区における列車５Ｂのダイヤデータの修正案を作成する。出力部４６は、修正案作成部４４によって作成された列車５Ｂのダイヤデータの修正案のデータである修正案データを輸送計画システム２Ｂへ出力する。これにより、データ処理システム１は、例えば、Ｂ線区における運行条件を満たさない列車５Ａのダイヤデータの修正が難しいような場合に、鉄道事業者Ｂに対して、列車５Ｂのダイヤデータの修正案を知らせることができ、マージデータの修正を支援することができる。

また、マージ部４２は、輸送計画システム２Ｂから修正案データに対する応答データがダイヤ処理装置３へ出力された場合に、マージデータを修正案データに基づいて修正する。これにより、データ処理システム１では、鉄道事業者Ｂがマージデータの修正を容易に行うことができる。

また、マージ部４２は、例えば、動作モードが自動修正モードに設定されている場合、列車５ＡのダイヤデータがＢ線区の運行条件を満たさないと判定部４３によって判定された場合、マージデータを修正する。これにより、データ処理システム１では、マージデータの修正を自動的に行うことができる。

以上の実施の形態に示した構成は、一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。

１ データ処理システム、２Ａ，２Ｂ 輸送計画システム、３ ダイヤ処理装置、４ ネットワーク、５，５Ａ，５Ｂ 列車、６Ａ，６Ａ’，６Ｂ，６Ｂ’ ダイヤデータ、１０Ａ，１０Ｂ，３０ 通信部、１１Ａ，１１Ｂ 表示部、１２Ａ，１２Ｂ 入力部、１３Ａ，１３Ｂ，３１ 記憶部、１４Ａ，１４Ｂ，３２ 処理部、２０Ａ，２０Ｂ，４６ 出力部、２１Ａ，２１Ｂ 取得部、２２Ａ，２２Ｂ 表示処理部、２３Ａ，２３Ｂ 編集部、４０ ダイヤデータ取得部、４１ 第１データ変換部、４２ マージ部、４３ 判定部、４４ 修正案作成部、４５ 第２データ変換部、９０，９３ 処理回路、９１ プロセッサ、９２ メモリ。

Claims (12)

1. 第１鉄道事業者の線区である第１線区における前記第１鉄道事業者の第１列車のダイヤデータと、第２鉄道事業者の線区である第２線区における前記第１列車のダイヤデータとを含む第１ダイヤデータを管理する第１輸送計画システムと、
   前記第２線区における前記第２鉄道事業者の第２列車のダイヤデータを含む第２ダイヤデータを管理する第２輸送計画システムと、
   前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとをマージするダイヤ処理装置と、を備え、
   前記ダイヤ処理装置は、
   前記第１輸送計画システムから前記第１ダイヤデータを取得し、前記第２輸送計画システムから前記第２ダイヤデータを取得するダイヤデータ取得部と、
   前記ダイヤデータ取得部によって取得された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する第１データ変換部と、
   前記共通のデータ形式に変換された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとをマージしたマージデータを作成するマージ部と、
   前記マージデータのうち少なくとも前記第２線区における前記第１列車のダイヤデータを前記第１ダイヤデータのデータ形式のデータに変換する第２データ変換部と、
   前記第２データ変換部によってデータ形式が変換された前記ダイヤデータを前記第１輸送計画システムへ出力する出力部と、を備える
   ことを特徴とするデータ処理システム。
2. 前記ダイヤ処理装置は、
   前記マージデータのうち前記第２線区における前記第１列車のダイヤデータが前記第２線区の運行条件を満たすか否かを判定する判定部を備え、
   前記出力部は、
   前記判定部の判定結果を前記第１輸送計画システムへ出力する
   ことを特徴とする請求項１に記載のデータ処理システム。
3. 前記第１輸送計画システムは、
   前記判定部の判定結果を取得する取得部と、
   前記取得部によって取得された前記判定部の判定結果に基づいて、前記マージデータのうち前記第２線区の運行条件を満たさない前記第１列車のダイヤデータを強調したダイヤ図を表示部に表示させる表示処理部と、を備える
   ことを特徴とする請求項２に記載のデータ処理システム。
4. 前記第１輸送計画システムは、
   前記第１ダイヤデータの修正を行う編集部と、
   前記編集部によって修正された前記第１ダイヤデータを前記ダイヤ処理装置へ出力する出力部と、を備える
   ことを特徴とする請求項３に記載のデータ処理システム。
5. 前記第２データ変換部は、
   前記マージデータを前記第１ダイヤデータのデータ形式のデータに変換し、
   前記ダイヤ処理装置の前記出力部は、
   前記第２データ変換部によって変換された前記マージデータを前記第１輸送計画システムへ出力する
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載のデータ処理システム。
6. 前記ダイヤ処理装置は、
   前記マージデータのうち前記第２線区における運行条件を満たさない第１列車がある場合に、前記第２線区における運行条件を満たさない第１列車のダイヤデータの修正案を作成する修正案作成部を備え、
   前記ダイヤ処理装置の前記出力部は、
   前記修正案作成部によって作成された前記第１列車のダイヤデータの修正案のデータを前記第１輸送計画システムへ出力する
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載のデータ処理システム。
7. 前記ダイヤ処理装置は、
   前記マージデータのうち前記第２線区における運行条件を満たさない第１列車がある場合に、前記第２線区における第２列車のダイヤデータの修正案を作成する修正案作成部を備え、
   前記ダイヤ処理装置の前記出力部は、
   前記修正案作成部によって作成された前記第２列車のダイヤデータの修正案のデータを前記第２輸送計画システムへ出力する
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載のデータ処理システム。
8. 前記マージ部は、
   前記第２輸送計画システムから前記修正案のデータに対する応答データが前記ダイヤ処理装置へ出力された場合に、前記マージデータを前記修正案に基づいて修正する
   ことを特徴とする請求項７に記載のデータ処理システム。
9. 前記マージ部は、
   前記第１列車のダイヤデータが前記第２線区の運行条件を満たさないと前記判定部によって判定された場合、前記マージデータを修正する
   ことを特徴とする請求項２に記載のデータ処理システム。
10. 第１鉄道事業者の線区である第１線区における前記第１鉄道事業者の第１列車のダイヤデータと、第２鉄道事業者の線区である第２線区における前記第１列車のダイヤデータとを含む第１ダイヤデータと、前記第２線区における前記第２鉄道事業者の第２列車のダイヤデータを含む第２ダイヤデータとを取得するダイヤデータ取得部と、
    前記ダイヤデータ取得部によって取得された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する第１データ変換部と、
    前記共通のデータ形式に変換された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとをマージしたマージデータを作成するマージ部と、
    前記マージデータのうち少なくとも前記第２線区における前記第１列車のダイヤデータを前記第１ダイヤデータのデータ形式のデータに変換する第２データ変換部と、
    前記第２データ変換部によってデータ形式が変換された前記ダイヤデータを出力する出力部と、を備える
    ことを特徴とするダイヤ処理装置。
11. コンピュータが実行するダイヤ処理方法であって、
    第１鉄道事業者の線区である第１線区における前記第１鉄道事業者の第１列車のダイヤデータと、第２鉄道事業者の線区である第２線区における前記第１列車のダイヤデータとを含む第１ダイヤデータと、前記第２線区における前記第２鉄道事業者の第２列車のダイヤデータを含む第２ダイヤデータとを取得する第１のステップと、
    前記第１のステップによって取得された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する第２のステップと、
    前記共通のデータ形式に変換された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとをマージしたマージデータを作成する第３のステップと、
    前記マージデータのうち少なくとも前記第２線区における前記第１列車のダイヤデータを前記第１ダイヤデータのデータ形式のデータに変換する第４のステップと、
    前記第４のステップによってデータ形式が変換された前記ダイヤデータを出力する第５のステップと、を含む
    ことを特徴とするダイヤ処理方法。
12. 第１鉄道事業者の線区である第１線区における前記第１鉄道事業者の第１列車のダイヤデータと、第２鉄道事業者の線区である第２線区における前記第１列車のダイヤデータとを含む第１ダイヤデータと、前記第２線区における前記第２鉄道事業者の第２列車のダイヤデータを含む第２ダイヤデータとを取得する第１のステップと、
    前記第１のステップによって取得された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとを共通のデータ形式のダイヤデータに変換する第２のステップと、
    前記共通のデータ形式に変換された前記第１ダイヤデータと前記第２ダイヤデータとをマージしたマージデータを作成する第３のステップと、
    前記マージデータのうち少なくとも前記第２線区における前記第１列車のダイヤデータを前記第１ダイヤデータのデータ形式のデータに変換する第４のステップと、
    前記第４のステップによってデータ形式が変換された前記ダイヤデータを出力する第５のステップと、をコンピュータに実行させる
    ことを特徴とするダイヤ処理プログラム。

Images