JP7232286B2 - tractor - Google Patents

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Description

本発明は、キャビンを備えたトラクタで、特に、衛星測位システム（ＧＮＳＳ）を利用してトラクタの位置情報を取得しながら、トラクタを目標走行経路に沿って自動走行（自動走行を含む）させるに適したトラクタに関する。 The present invention relates to a tractor having a cabin, and in particular, to automatically traveling (including automatic traveling) the tractor along a target traveling route while acquiring position information of the tractor using a global positioning system (GNSS). Regarding suitable tractors.

例えば、自動走行システムを採用した作業車両として、特許文献１に示すトラクタでは、測位衛星からの衛星測位情報を取得するＧＰＳアンテナ（ＧＮＳＳアンテナ）が、キャビンルーフの上側面部に設けられている。
具体的には、キャビンルーフの上側面部のうち、車体のトレッド幅の略中心部位置の前後方向線と、ホイルベースの略中心部位置の横方向線との交差する部位に、キャビンルーフの上面よりも高位置で略水平面状の取付け座を有する取付けステーが形成され、この取付けステーの取付け座にＧＰＳアンテナが取付けられている。
また、ＧＰＳアンテナとして、ジャイロセンサを有するＧＰＳアンテナを使用した場合には、キャビンルーフの傾斜角度をも検出することができる。 For example, in the tractor shown in Patent Document 1 as a work vehicle that employs an automatic driving system, a GPS antenna (GNSS antenna) that acquires satellite positioning information from a positioning satellite is provided on the upper side surface of the cabin roof.
Specifically, in the upper side surface of the cabin roof, the upper surface of the cabin roof is placed at the intersection of the longitudinal line at the approximate center of the tread width of the vehicle body and the lateral line at the approximate center of the wheel base. A mounting stay having a substantially horizontal mounting seat is formed at a higher position than the mounting stay, and a GPS antenna is mounted on the mounting seat of the mounting stay.
Also, when a GPS antenna having a gyro sensor is used as the GPS antenna, the tilt angle of the cabin roof can also be detected.

特開２０１６－２８７４号公報JP 2016-2874 A

上述の従来技術には、キャビンルーフの上側面部におけるＧＰＳアンテナの取付け位置を工夫することにより、ＧＰＳアンテナの検出精度、又はＧＰＳアンテナとジャイロセンサの検出精度の向上を図る技術が開示されている。
しかしながら、上述の自動走行システムでは、例えば、作業車両に対して各種の指示を行う無線通信端末や作業車両の位置情報を取得するための基地局等、作業車両とは別に各種の外部装置が備えられている。
そのため、作業車両の自動走行等を実際に行うにあたっては、ＧＰＳアンテナだけでなく、作業車両と外部装置との間で通信するための各種のアンテナ機器を作業車両に効率良く搭載する必要があり、この面において上述の従来技術には改善の余地がある。 The above-mentioned prior art discloses a technique for improving the detection accuracy of the GPS antenna or the detection accuracy of the GPS antenna and the gyro sensor by devising the mounting position of the GPS antenna on the upper side surface of the cabin roof. .
However, in the above-described automatic driving system, various external devices are provided separately from the work vehicle, such as a wireless communication terminal for giving various instructions to the work vehicle and a base station for acquiring the position information of the work vehicle. It is
Therefore, in order to actually carry out automatic driving of work vehicles, it is necessary to efficiently install not only a GPS antenna but also various antenna devices for communication between the work vehicle and external devices. In this respect, the above-described conventional techniques have room for improvement.

しかも、上述の従来技術では、キャビンフレームの上部に設けられるキャビンルーフの上側面部は曲線が多く、しかも、キャビンフレームよりも剛性に劣るため、ＧＰＳアンテナを取付ける取付けステーを、キャビンルーフの外観を損なわない状態で補強する必要があり、この面においても改善の余地がある。 Moreover, in the conventional technology described above, the upper side surface of the cabin roof provided on the upper part of the cabin frame has many curves and is inferior in rigidity to the cabin frame. It needs to be reinforced without being damaged, and there is room for improvement in this aspect as well.

この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、トラクタの自動走行等に有効な各種のアンテナ機器を効率良く搭載することができ、且つ、各種のアンテナ機器を頑丈に支持することのできるトラクタを提供する点にある。 In view of this situation, the main object of the present invention is to provide a tractor that can efficiently mount various antenna devices effective for automatic traveling of the tractor, etc., and that can firmly support the various antenna devices. It is in the point to do.

第１態様に係るトラクタは、キャビンを備えたトラクタであって、キャビンフレームの左右の両側部から上方に延設されたブラケットに、前記キャビンの外部の上部位置において左右幅方向に沿う支持フレームを固定し、前記支持フレームには、前記トラクタの位置情報を受信する受信装置を有するアンテナユニットが取付けられており、前記アンテナユニットは、前記支持フレームに対して作業位置から前方低位側の非作業位置に位置変位可能に取付けられている。
第２態様に係るトラクタは、第１態様において、前記アンテナユニットは、軸芯周りで回動することにより、前記作業位置から前記非作業位置に位置変位する。
第３態様に係るトラクタは、第２態様において、前記軸芯は、前記キャビンの上方にある。
第４態様に係るトラクタは、第１～３のいずれかの態様において、前記アンテナユニットを前記作業位置と前記非作業位置との間において移動案内するガイド部が設けられている。
第５態様に係るトラクタは、第１～４のいずれかの態様において、前記アンテナユニットは、前記非作業位置において、前記キャビンの上面の最高部位と同じ高さ位置又はそれよりも低い位置に前記アンテナユニットの中心が位置するように、配設されている。
また、本発明の第１特徴構成は、キャビンを備えた作業車両であって、
キャビンフレームの左右の両側部から上方に延設されたブラケットに、前記キャビンの外部の上部位置において左右幅方向に沿う支持フレームを固定し、前記支持フレームには、慣性計測装置とＧＮＳＳアンテナと無線通信装置が組付けられたアンテナユニットを、前記慣性計測装置及びＧＮＳＳアンテナが機体の左右幅方向の略中心位置に配置する状態で取付けてある点にある。 A tractor according to a first aspect is a tractor provided with a cabin, wherein brackets extending upward from both left and right sides of a cabin frame are provided with support frames along the left-right width direction at an upper position outside the cabin. An antenna unit having a receiving device for receiving positional information of the tractor is fixed to the support frame, and the antenna unit is positioned at a non-working position on the lower front side from the working position with respect to the supporting frame. It is installed so that the position can be displaced.
In the tractor according to the second aspect, in the first aspect, the antenna unit is displaced from the working position to the non-working position by rotating around the axis.
In a tractor according to a third aspect, in the second aspect, the axis is located above the cabin.
A tractor according to a fourth aspect is, in any one of the first to third aspects, provided with a guide portion that guides movement of the antenna unit between the working position and the non-working position.
In the tractor according to a fifth aspect, in any one of the first to fourth aspects, the antenna unit is positioned at the same height as or lower than the highest part of the upper surface of the cabin in the non-working position. It is arranged so that the center of the antenna unit is positioned.
Further, a first characteristic configuration of the present invention is a work vehicle equipped with a cabin,
A support frame extending in the left-right width direction is fixed at an upper position outside the cabin to brackets extending upward from both left and right sides of the cabin frame. The point is that the antenna unit, to which the communication device is assembled, is attached in such a manner that the inertial measurement device and the GNSS antenna are arranged substantially at the center position of the body in the lateral width direction.

上記構成によれば、アンテナユニットに組付けられている慣性計測装置及びＧＮＳＳアンテナが機体の左右幅方向の略中心位置に配置されているので、ＧＮＳＳアンテナの受信信号から取得する作業車両の現在位置情報の検出精度と、慣性計測装置から取得する機体の姿勢変化情報の検出精度を共に向上することができる。
また、アンテナユニットに組付けられている無線通信装置により、例えば、無線通信端末等の外部装置との間で各種の信号を無線通信することが可能となる。
しかも、アンテナユニットが取付けられる支持フレームは、キャビンフレームの左右の両側部から上方に延設されたブラケットに取付けられ、その取付け状態では、支持フレームは、キャビンの外部の上部位置において左右幅方向に沿う姿勢で剛性の高いキャビンフレームに固定される。これにより、支持フレーム及び両ブラケットをキャビンフレームと一体化した強固な支持構造に構成することができる。
さらに、キャビンフレームはキャビンルーフ近くに及ぶ高さを有し、且つ、キャビンフレームの左右の両側部から上方にブラケットが延設されているため、簡素な支持構造で支持フレームの取付け位置をキャビンフレームの上部側に設定することができ、慣性計測装置とＧＮＳＳアンテナと無線通信装置がそれぞれ適切に機能する高さ位置にアンテナユニットを容易に配置することができる。 According to the above configuration, since the inertial measurement device and the GNSS antenna assembled to the antenna unit are arranged at substantially the center position of the vehicle body in the left-right width direction, the current position of the work vehicle obtained from the received signal of the GNSS antenna. It is possible to improve both the information detection accuracy and the detection accuracy of the aircraft attitude change information acquired from the inertial measurement device.
Also, the wireless communication device attached to the antenna unit enables wireless communication of various signals with an external device such as a wireless communication terminal.
Moreover, the support frame to which the antenna unit is attached is attached to brackets that extend upward from both left and right sides of the cabin frame. It is fixed to the highly rigid cabin frame in a posture that follows. As a result, the support frame and both brackets can be integrated with the cabin frame to form a strong support structure.
In addition, the cabin frame has a height close to the cabin roof, and brackets extend upward from the left and right sides of the cabin frame. , and the antenna unit can be easily arranged at a height position where the inertial measurement device, the GNSS antenna, and the wireless communication device function appropriately.

したがって、慣性計測装置とＧＮＳＳアンテナと無線通信装置が組付けられたアンテナユニットの採用と、機体に対する慣性計測装置及びＧＮＳＳアンテナの配設位置、及びアンテナユニットの支持構造における上述の合理的な工夫とにより、慣性計測装置及びＧＮＳＳアンテナの検出精度を共に向上し、且つ、無線通信装置の通信状態を良好に維持した状態で作業車両に効率良く搭載することができる。しかも、搭載されたアンテナユニットの支持構造を強固に構成することができる。 Therefore, the adoption of an antenna unit in which an inertial measurement device, a GNSS antenna, and a radio communication device are assembled, the arrangement position of the inertial measurement device and the GNSS antenna with respect to the airframe, and the above-mentioned rational devising in the support structure of the antenna unit. Accordingly, the detection accuracy of both the inertial measurement device and the GNSS antenna can be improved, and the wireless communication device can be efficiently mounted on the work vehicle while maintaining a good communication state. Moreover, it is possible to form a strong support structure for the mounted antenna unit.

本発明の第２特徴構成は、前記アンテナユニットは、前記支持フレームに対して作業位置から前方低位側の非作業位置に位置変位可能に取付けられており、前記アンテナユニットを前記作業位置と前記非作業位置との間において前後方向に移動案内するガイド部が設けられている点にある。 According to a second characteristic configuration of the present invention, the antenna unit is attached to the support frame so as to be displaceable from the working position to a non-working position on the lower front side, and the antenna unit is positioned between the working position and the non-working position. The difference lies in that a guide portion is provided for guiding the movement in the front-rear direction between the work position and the working position.

上記構成によれば、アンテナユニットが作業位置に位置する状態においては、例えば、アンテナユニットの慣性計測装置とＧＮＳＳアンテナと無線通信装置をそれぞれ適切に機能させるために、アンテナユニットやアンテナユニットに装備されるアンテナを、キャビンルーフの上面の最高部位よりも上方に突出配置することが好ましい。しかし、この場合、トラック等の輸送車両にて作業車両を輸送する際の車高が高くなり、道路走行時等の高さ制限を受ける等の問題を生じることがある。そこで、本発明では、アンテナユニットを支持フレームに対して作業位置から前方低位側の非作業位置に位置変位させることにより、道路走行時等の高さ制限等の問題にも容易に対応することができる。
しかも、アンテナユニットを作業位置から非作業位置に位置変位させる際、アンテナユニットをガイド部に沿って前方側に移動させるので、アンテナユニットをキャビンの前方上部の広い空間を利用して非作業位置に容易に配置することができる。 According to the above configuration, when the antenna unit is located at the working position, for example, the inertial measurement device, the GNSS antenna, and the wireless communication device of the antenna unit are equipped in the antenna unit and the antenna unit so as to function appropriately. It is preferable to dispose the antenna that projects above the highest portion of the upper surface of the cabin roof. However, in this case, the height of the work vehicle becomes high when transporting the work vehicle by a transportation vehicle such as a truck, which may cause problems such as being subject to height restrictions when traveling on roads. Therefore, in the present invention, by displacing the antenna unit from the working position to the non-working position on the lower front side with respect to the support frame, it is possible to easily deal with the problem of height restrictions and the like when traveling on roads. can.
Moreover, when displacing the antenna unit from the working position to the non-working position, the antenna unit is moved forward along the guide section, so the antenna unit can be moved to the non-working position using the wide space in the front upper part of the cabin. Can be easily placed.

本発明の第３特徴構成は、前記アンテナユニットは、前記支持フレームに対して作業位置から低位側の非作業位置に位置変位可能に取付けられており、前記アンテナユニットは、低位側の非作業位置に位置変位された状態において、前記キャビンの上面の最高部位と略同じ高さ位置又はそれよりも低い位置に配設されている点にある。 In a third characteristic configuration of the present invention, the antenna unit is attached to the support frame so as to be displaceable from a working position to a lower non-working position, and the antenna unit is positioned at the lower non-working position. It is located at substantially the same height as the highest portion of the upper surface of the cabin or at a position lower than it when the position is displaced to .

上記構成によれば、アンテナユニットが作業位置に位置する状態においては、例えば、アンテナユニットの慣性計測装置とＧＮＳＳアンテナと無線通信装置をそれぞれ適切に機能させるために、アンテナユニットやアンテナユニットに装備されるアンテナを、キャビンルーフの上面の最高部位よりも上方に突出配置することが好ましい。しかし、この場合でも、アンテナユニットを非作業位置に位置変位させたときには、アンテナユニットは、キャビンの上面の最高部位と略同じ高さ位置又はそれよりも低い位置に配設されているので、トラック等の輸送車両にて作業車両を輸送する際、道路走行時等の高さ制限等の問題にも容易に対応することができる。 According to the above configuration, when the antenna unit is located at the working position, for example, the inertial measurement device, the GNSS antenna, and the wireless communication device of the antenna unit are equipped in the antenna unit and the antenna unit so as to function appropriately. It is preferable to dispose the antenna that projects above the highest portion of the upper surface of the cabin roof. However, even in this case, when the antenna unit is displaced to the non-working position, the antenna unit is positioned at approximately the same height as or lower than the highest part of the upper surface of the cabin. When the work vehicle is transported by a transport vehicle such as a vehicle, it is possible to easily deal with problems such as height restrictions during road travel.

アンテナユニットを装備したトラクタの全体側面図Overall side view of tractor equipped with antenna unit トラクタ、基準局、及び、無線通信端末の制御ブロック図Control block diagram of tractor, reference station, and wireless communication terminal トラクタのアンテナユニット取付け部の正面図Front view of tractor antenna unit attachment トラクタのアンテナユニット取付け部の側面図Side view of tractor antenna unit attachment トラクタのアンテナユニット取付け部の斜視図Perspective view of the tractor antenna unit mounting part アンテナユニットの前面視での縦断面図Longitudinal cross-sectional view of the antenna unit viewed from the front アンテナユニットの後面視での縦断面図Longitudinal cross-sectional view of the antenna unit viewed from the rear アンテナユニットの右側面視での横断面図Cross-sectional view of the antenna unit viewed from the right side アンテナユニットのカバー分離時の斜視図Perspective view of the antenna unit when the cover is separated 他のユニットを取付けたときのアンテナユニットのカバー取外し状態での斜視図Perspective view of the antenna unit with the cover removed when another unit is installed 他のユニットを取付けたときのアンテナユニットのカバー取外し状態での平面図Top view of the antenna unit with the cover removed when other units are installed アンテナユニットを非作業位置に変更したときの側面図Side view when the antenna unit is changed to the non-working position 作業位置にあるアンテナユニットとキャビンの最高部位との高さ関係を示す側面図（ａ）と非作業位置にあるアンテナユニットとキャビンの最高部位との高さ関係を示す側面図（ｂ）Side view (a) showing the height relationship between the antenna unit at the working position and the highest part of the cabin, and Side view (b) showing the height relationship between the antenna unit at the non-working position and the highest part of the cabin キャビンの仰角斜視図Cabin elevation perspective view キャビンの要部の斜視図Perspective view of essential parts of the cabin 別の実施形態を示すアンテナユニット取付け部の分解側面図An exploded side view of an antenna unit mounting portion showing another embodiment

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示す自動走行システムは、目標走行経路を生成し、その生成された目標走行経路に沿って作業車両としてのトラクタ１を自動走行可能に構成されている。この自動走行システムでは、自動走行可能なトラクタ１に加えて、トラクタ１に対して各種の指示等を行う無線通信端末３０と、トラクタ１の位置情報を取得するための基準局４０とが備えられている。 An embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
The automatic traveling system shown in FIGS. 1 and 2 is configured so that a target traveling route can be generated and a tractor 1 as a work vehicle can automatically travel along the generated target traveling route. In this automatic traveling system, in addition to the tractor 1 capable of traveling automatically, a wireless communication terminal 30 for giving various instructions to the tractor 1 and a reference station 40 for acquiring the position information of the tractor 1 are provided. there is

まず、図１に基づいてトラクタ１について説明する。
このトラクタ１は、後方側に対地作業機（図示省略）を装着可能な機体部２を備え、機体部２の前部が左右一対の前輪３で支持され、機体部２の後部が左右一対の後輪４で支持されている。機体部２の前部にはボンネット５が配置され、そのボンネット５内に駆動源としてのエンジン６が収容されている。ボンネット５の後方側には、運転者が搭乗するためのキャビン７が備えられ、そのキャビン７内には、運転者が操向操作するためのステアリングハンドル８、運転者の運転座席９等が備えられている。 First, the tractor 1 will be described based on FIG.
This tractor 1 has a body section 2 to which a ground work machine (not shown) can be mounted on the rear side, the front part of the body section 2 being supported by a pair of left and right front wheels 3, It is supported by the rear wheels 4. A bonnet 5 is arranged in the front part of the body part 2, and an engine 6 as a driving source is accommodated in the bonnet 5. - 特許庁On the rear side of the hood 5, a cabin 7 is provided for the driver to board, and the cabin 7 includes a steering handle 8 for steering operation by the driver, a driver's seat 9, and the like. It is

エンジン６は、例えばディーゼルエンジンにより構成することができるが、これに限るものではなく、例えばガソリンエンジンにより構成してもよい。また、駆動源としてエンジン６に加えて、或いはエンジン６に代えて、電気モータを採用してもよい。 The engine 6 can be configured by, for example, a diesel engine, but is not limited to this, and may be configured by, for example, a gasoline engine. Also, an electric motor may be employed in addition to or instead of the engine 6 as a drive source.

また、本実施形態では作業車両としてトラクタ１を例に説明するが、作業車両としては、トラクタの他、田植機、コンバイン、土木・建築作業装置、除雪車等、乗用型作業車両等が含まれる。 In addition, although the tractor 1 will be described as an example of a work vehicle in this embodiment, other work vehicles include rice transplanters, combine harvesters, civil engineering and construction work equipment, snowplows, and the like, riding work vehicles, and the like. .

機体部２の後方側には、左右一対のロアリンク１０とアッパリンク１１とからなる３点リンク機構が備えられ、その３点リンク機構に対地作業機が装着可能に構成されている。機体部２の後方側には、図示は省略するが、昇降シリンダ等の油圧装置を有する昇降装置が備えられ、この昇降装置が、３点リンク機構を昇降させることで、対地作業機を昇降させている。
対地作業機としては、耕耘装置、プラウ、施肥装置等が含まれる。 A three-point link mechanism consisting of a pair of left and right lower links 10 and an upper link 11 is provided on the rear side of the body portion 2, and a ground working machine can be attached to the three-point link mechanism. Although not shown, a lifting device having a hydraulic device such as a lifting cylinder is provided on the rear side of the machine body 2, and the lifting device lifts and lowers the ground work machine by lifting and lowering the three-point link mechanism. ing.
Ground working machines include tillers, plows, fertilizer applicators, and the like.

トラクタ１には、図２に示すように、エンジン６の回転速度を調整可能なエンジン装置２１、エンジン６からの回転駆動力を変速して駆動輪に伝達する変速装置２２、エンジン装置２１及び変速装置２２を制御可能な制御部２３等が備えられている。変速装置２２は、例えば、油圧式無段変速装置からなる主変速装置とギヤ式多段変速装置からなる副変速装置とを組み合わせて構成されている。 As shown in FIG. 2, the tractor 1 includes an engine device 21 capable of adjusting the rotation speed of the engine 6, a transmission device 22 for transmitting rotational driving force from the engine 6 to the driving wheels, the engine device 21 and a transmission. A control unit 23 and the like capable of controlling the device 22 are provided. The transmission 22 is configured, for example, by combining a main transmission made up of a hydraulic continuously variable transmission and a sub-transmission made up of a gear type multi-stage transmission.

このトラクタ１は、運転者がキャビン７内に搭乗して走行できるだけでなく、キャビン７内に運転者が搭乗しなくても、無線通信端末３０からの指示等に基づいて、トラクタ１を自動走行可能に構成している。 The tractor 1 can not only run with a driver in the cabin 7, but also automatically run the tractor 1 based on instructions from the wireless communication terminal 30 without a driver in the cabin 7. configured as possible.

トラクタ１は、図２に示すように、操舵装置２４、機体の姿勢変化情報を得るための慣性計測装置（ＩＭＵ）２５、衛星測位システム（ＧＮＳＳ）を構成する測位衛星（航法衛星）４５から送信される電波信号を受信するＧＮＳＳアンテナ２６、無線通信端末３０等との間で構築される無線通信ネットワークを介して各種の信号を送受信する無線通信ユニット（アンテナユニット５０に組み付けられる無線通信装置の一例）２７、基準局４０の基準局無線通信装置４１からの無線信号（例えば、周波数帯域が９２０ＭＨｚの無線信号）を受信する基地局アンテナ（アンテナユニット５０に組み付けられる無線通信装置の一例）２９等を備えており、自己の現在位置情報（機体部２の位置情報）を取得しながら、自動走行可能に構成されている。 As shown in FIG. 2, the tractor 1 has a steering device 24, an inertial measurement unit (IMU) 25 for obtaining attitude change information of the fuselage, and a positioning satellite (navigation satellite) 45 constituting a global positioning system (GNSS). GNSS antenna 26 for receiving the radio wave signal received, a wireless communication unit for transmitting and receiving various signals via a wireless communication network constructed between the wireless communication terminal 30 and the like (an example of a wireless communication device assembled to the antenna unit 50 ) 27, and a base station antenna (an example of a radio communication device attached to the antenna unit 50) 29 for receiving a radio signal (for example, a radio signal with a frequency band of 920 MHz) from the reference station radio communication device 41 of the reference station 40. It is configured to be able to travel automatically while acquiring its own current position information (position information of the body section 2).

慣性計測装置２５、ＧＮＳＳアンテナ２６、無線通信ユニット２７、基地局アンテナ２９は、図６～図９に示すように、ユニットカバー５１を備えたアンテナユニット５０に収納されている。このアンテナユニット５０は、図３～図５に示すように、キャビン７の外部の前面側の上部位置において、キャビン７のキャビンフレーム２００に固定された左右幅方向に沿う支持フレーム１００に取付けられている。
尚、アンテナユニット５０の具体的な内部配置構造及び取付け構造については、自動走行システムの説明後において詳述する。 The inertial measurement device 25, GNSS antenna 26, wireless communication unit 27, and base station antenna 29 are housed in an antenna unit 50 having a unit cover 51, as shown in FIGS. As shown in FIGS. 3 to 5, the antenna unit 50 is attached to a support frame 100 along the lateral width direction fixed to a cabin frame 200 of the cabin 7 at an upper position on the front side outside the cabin 7. there is
The specific internal arrangement structure and mounting structure of the antenna unit 50 will be described in detail after the description of the automatic driving system.

操舵装置２４は、例えば、ステアリングハンドル８の回転軸の途中部に備えられ、ステアリングハンドル８の回転角度（操舵角）を調整可能に構成されている。制御部２３が操舵装置２４を制御することで、直進走行だけでなく、ステアリングハンドル８の回転角度を所望の回転角度に調整して、所望の旋回半径での旋回走行も行える。 The steering device 24 is provided, for example, in the middle of the rotating shaft of the steering handle 8 and is configured to be able to adjust the rotation angle (steering angle) of the steering handle 8 . By controlling the steering device 24 with the control unit 23, not only straight traveling but also turning traveling with a desired turning radius can be performed by adjusting the rotation angle of the steering handle 8 to a desired rotation angle.

慣性計測装置２５は、３軸のジャイロと３方向の加速度計によって、３次元の角速度と加速度が求められる。当該慣性計測装置２５の検出値が制御部２３に入力され、制御部２３は、姿勢・方位演算手段により演算し、トラクタ１の姿勢情報（機体の方位角（ヨー角）、機体の左右の傾き角（ロール角）、機体の進行方向での前後の傾き角（ピッチ角））を求める。 The inertial measurement device 25 obtains three-dimensional angular velocity and acceleration by a three-axis gyro and a three-directional accelerometer. The detected value of the inertial measurement device 25 is input to the control unit 23, and the control unit 23 calculates by the attitude/azimuth calculation means to obtain the attitude information of the tractor 1 (the azimuth angle (yaw angle) of the tractor 1, the left and right inclination of the tractor 1). The angle (roll angle) and the forward/backward inclination angle (pitch angle) in the traveling direction of the aircraft are obtained.

衛星測位システム（ＧＮＳＳ）では、測位衛星４５として、ＧＰＳ（米国）に加えて準天頂衛星（日本）やグロナス衛星（ロシア）等の衛星測位システムを利用することができる。 In the satellite positioning system (GNSS), as the positioning satellites 45, in addition to GPS (USA), satellite positioning systems such as quasi-zenith satellites (Japan) and Glonass satellites (Russia) can be used.

無線通信ユニット２７は、本実施形態においては周波数帯域が２．４ＧＨｚのワイファイ（Ｗｉｆｉ）ユニットから構成されているが、無線通信ユニット２７はＷｉｆｉ以外のブルートゥース（登録商標）等にすることができる。この無線通信ユニット２７の無線通信用アンテナ２８にて受信した信号は、図２に示すように、制御部２３に入力可能であり、制御部２３からの信号は、無線通信用アンテナ２８にて無線通信端末３０の無線通信装置３１等に送信可能に構成されている。 In this embodiment, the wireless communication unit 27 is a Wi-Fi unit with a frequency band of 2.4 GHz, but the wireless communication unit 27 can be Bluetooth (registered trademark) other than Wi-Fi. A signal received by the wireless communication antenna 28 of the wireless communication unit 27 can be input to the control section 23 as shown in FIG. It is configured to be able to transmit to the wireless communication device 31 of the communication terminal 30 or the like.

ここで、衛星測位システムを用いた測位方法として、予め定められた基準点に設置された基準局４０を備え、その基準局４０からの補正情報とトラクタ１（移動局）の衛星測位情報とを用いて、トラクタ１の現在位置を求める測位方法を適用可能としている。例えば、ＤＧＰＳ（ディファレンシャルＧＰＳ測位）、ＲＴＫ測位（リアルタイムキネマティック測位）等の各種の測位方法を適用することができる。 Here, as a positioning method using a satellite positioning system, a reference station 40 installed at a predetermined reference point is provided, and correction information from the reference station 40 and satellite positioning information of the tractor 1 (mobile station) are used. , a positioning method for obtaining the current position of the tractor 1 can be applied. For example, various positioning methods such as DGPS (differential GPS positioning) and RTK positioning (real-time kinematic positioning) can be applied.

この実施形態では、例えば、ＲＴＫ測位を適用しており、図１及び図２に示すように、移動局側となるトラクタ１にＧＮＳＳアンテナ２６を備えるのに加えて、基準局測位用アンテナ４２を備えた基準局４０が設けられている。基準局４０は、例えば、圃場の周囲等、トラクタ１の走行の邪魔にならない位置（基準点）に配置されている。基準局４０の設置位置となる基準点の位置情報は予め把握されている。基準局４０には、トラクタ１の基地局アンテナ２９との間で各種の信号を送受信可能な基準局無線通信装置４１が備えられ、基準局４０とトラクタ１との間で各種の情報が送受信可能に構成されている。 In this embodiment, for example, RTK positioning is applied, and as shown in FIGS. A reference station 40 is provided. The reference station 40 is arranged at a position (reference point) that does not interfere with the travel of the tractor 1, such as around a field. The position information of the reference point, which is the installation position of the reference station 40, is grasped in advance. The reference station 40 is equipped with a reference station wireless communication device 41 capable of transmitting and receiving various signals to and from the base station antenna 29 of the tractor 1, and is configured to be capable of transmitting and receiving various information between the reference station 40 and the tractor 1. ing.

ＲＴＫ測位では、基準点に設置された基準局４０の基準局測位用アンテナ４２と、位置情報を求める対象の移動局側となるトラクタ１のＧＮＳＳアンテナ２６との両方で測位衛星４５からの搬送波位相（衛星測位情報）を測定している。基準局４０では、測位衛星４５から衛星測位情報を測定する毎に又は設定周期が経過する毎に、測定した衛星測位情報と基準点の位置情報等を含む補正情報を生成して、基準局無線通信装置４１からトラクタ１の基地局アンテナ２９に補正情報を送信している。トラクタ１の制御部２３は、ＧＮＳＳアンテナ２６にて測定した衛星測位情報と、基準局４０から送信される補正情報とを用いて、トラクタ１の現在位置情報を求めている。制御部２３は、トラクタ１の現在位置情報として、例えば、緯度情報・経度情報を求めている。 In RTK positioning, the carrier wave phase (satellite positioning information). Each time the reference station 40 measures the satellite positioning information from the positioning satellites 45 or each time a set period elapses, the reference station 40 generates correction information including the measured satellite positioning information and the position information of the reference point, etc., and transmits the correction information to the reference station wireless communication device. 41 transmits correction information to the base station antenna 29 of the tractor 1 . The control unit 23 of the tractor 1 obtains current position information of the tractor 1 using satellite positioning information measured by the GNSS antenna 26 and correction information transmitted from the reference station 40 . The control unit 23 obtains, for example, latitude information and longitude information as the current position information of the tractor 1 .

自動走行システムでは、トラクタ１及び基準局４０に加えて、トラクタ１の制御部２３にトラクタ１の自動走行を指示可能な無線通信端末３０が備えられている。無線通信端末３０は、例えば、タッチパネルを有するタブレット型のパーソナルコンピュータ等から構成され、各種情報をタッチパネルに表示可能であり、タッチパネルを操作することで、各種の情報も入力可能となっている。無線通信端末３０には、無線通信装置３１と、目標走行経路を生成する経路生成部３２とが備えられ、経路生成部３２が、タッチパネルにて入力される各種の情報に基づいて、トラクタ１を自動走行させる目標走行経路を生成している。 In the automatic traveling system, in addition to the tractor 1 and the reference station 40, a wireless communication terminal 30 capable of instructing the control unit 23 of the tractor 1 to automatically travel the tractor 1 is provided. The wireless communication terminal 30 is composed of, for example, a tablet-type personal computer having a touch panel, and can display various information on the touch panel, and can input various information by operating the touch panel. The wireless communication terminal 30 includes a wireless communication device 31 and a route generator 32 that generates a target travel route. A target travel route for automatic travel is generated.

トラクタ１に備えられた制御部２３は、無線通信装置３１等による無線通信ネットワークを介して、無線通信端末３０との間で各種の情報を送受信可能に構成されている。無線通信端末３０は、目標走行経路等、トラクタ１を自動走行させるための各種の情報をトラクタ１の制御部２３に送信することで、トラクタ１の自動走行を指示可能に構成されている。トラクタ１の制御部２３は、経路生成部３２にて生成された目標走行経路に沿ってトラクタ１が自動走行するように、ＧＮＳＳアンテナ２６の受信信号から取得するトラクタ１の現在位置情報を求め、慣性計測装置２５から機体の変位情報及び方位情報を求め、これらの現在位置情報と変位情報と方位情報に基づいて変速装置２２や操舵装置２４等を制御可能に構成されている。 The control unit 23 provided in the tractor 1 is configured to be able to transmit and receive various information to and from the wireless communication terminal 30 via a wireless communication network including the wireless communication device 31 and the like. The wireless communication terminal 30 is configured to be capable of instructing automatic traveling of the tractor 1 by transmitting various kinds of information for automatically traveling the tractor 1 such as a target traveling route to the control unit 23 of the tractor 1 . The control unit 23 of the tractor 1 obtains the current position information of the tractor 1 from the received signal of the GNSS antenna 26 so that the tractor 1 automatically travels along the target travel route generated by the route generation unit 32, Displacement information and azimuth information of the airframe are obtained from the inertial measurement device 25, and the transmission 22, steering device 24, etc. can be controlled based on the current position information, displacement information, and azimuth information.

次に、アンテナユニット５０の内部配置構造について説明する。
図６は、アンテナユニット５０を前方側から見たときの縦断面図、図７は、アンテナユニット５０を後方側から見たときの縦断面図、図８は、アンテナユニット５０を右側から見たときの横断面図、図９は、ユニットカバー５１の上側カバー体５３を分離したときの斜視図を示す。
アンテナユニット５０のユニットカバー５１は、前進方向に対して機体部２の左右幅方向が長手方向となる姿勢でトラクタ１に装備されている。ユニットカバー５１は、図６～図９に示すように、上方に開口する平面視略長方形状の樹脂製の下側カバー体５２と、下方に開口する平面視略長方形状の樹脂製の上側カバー体５３とを有する。上側カバー体５３の開口接合部は、下側カバー体５２の開口接合部に対して脱着自在に水密状態で外嵌接合されている。上側カバー体５３の開口接合部と下側カバー体５２の開口接合部とは、図９に示すように、左右の側壁の各１箇所及び後壁における左右方向の２箇所においてそれぞれネジ５４にて固定連結されている。 Next, the internal arrangement structure of the antenna unit 50 will be described.
6 is a longitudinal sectional view of the antenna unit 50 viewed from the front side, FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the antenna unit 50 viewed from the rear side, and FIG. 8 is a longitudinal sectional view of the antenna unit 50 viewed from the right side. 9 is a perspective view when the upper cover body 53 of the unit cover 51 is separated.
The unit cover 51 of the antenna unit 50 is mounted on the tractor 1 in such a posture that the lateral width direction of the body section 2 is the longitudinal direction with respect to the forward direction. As shown in FIGS. 6 to 9, the unit cover 51 includes a lower cover body 52 made of resin and having a substantially rectangular shape in plan view and opening upward, and an upper cover body 52 made of resin and having a substantially rectangular shape in plan view and opening downward. a body 53; The opening joint portion of the upper cover body 53 is externally fitted and joined to the opening joint portion of the lower cover body 52 so as to be detachable and watertight. The joint opening of the upper cover body 53 and the joint opening of the lower cover body 52 are, as shown in FIG. Fixedly connected.

下側カバー体５２の底板部５２Ａの上面には、図６～図９に示すように、トラクタ１に取付け可能なユニットベースの一例である金属製のベースプレート５５が取付けられている。このベースプレート５５は、平面視略長方形状の板金製で、前進方向に対して機体部２の左右幅方向が長手方向となる姿勢で下側カバー体５２に取付けられている。ベースプレート５５の下面と下側カバー体５２の底板部５２Ａの上面との間には設定間隔の間隙が形成されている。この間隙は、図５～図７に示すように、下側カバー体５２の底板部５２Ａの複数個所（本実施形態では４箇所）に、ベースプレート５５の下面に当接可能な位置にまで内方側に突出する取付け凹部５２ａを形成し、各取付け凹部５２ａの上面にベースプレート５５の下面を載置することにより設定間隔に規制されている。下側カバー体５２の底板部５２Ａの各取付け凹部５２ａとベースプレート５５とは、第１ボルト５６・第１ナット５７で固定連結されている。 A metal base plate 55, which is an example of a unit base that can be attached to the tractor 1, is attached to the upper surface of the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52, as shown in FIGS. The base plate 55 is made of sheet metal and has a substantially rectangular shape in a plan view, and is attached to the lower cover body 52 in such a posture that the lateral width direction of the body portion 2 is the longitudinal direction with respect to the advancing direction. A gap of a set distance is formed between the lower surface of the base plate 55 and the upper surface of the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52 . As shown in FIGS. 5 to 7, these gaps are provided at a plurality of locations (four locations in this embodiment) on the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52, and extend inward to a position where they can contact the lower surface of the base plate 55. Mounting recesses 52a protruding to the side are formed, and the lower surface of the base plate 55 is placed on the upper surface of each mounting recess 52a, thereby regulating the set spacing. Each mounting recess 52 a of the bottom plate portion 52 A of the lower cover body 52 and the base plate 55 are fixedly connected by first bolts 56 and first nuts 57 .

図６、図７に示すように、ベースプレート５５の下面のうち、後述の慣性計測装置２５及びＧＮＳＳアンテナ２６の中央取付け領域に対して長手方向の両外方側に偏位した部位の前後２箇所の各々には、トラクタ１側の支持フレーム１００に取付けるための筒状の第１ねじ部材９０が固着されている。各第１ねじ部材９０の下端部は、下側カバー体５２の底板部５２Ａを貫通して下方に少し突出する。そのうち、ベースプレート５５の長手方向の一端側に位置する前後一対の第１ねじ部材９０の下端部、及び、長手方向の他端側に位置する前後一対の第１ねじ部材９０の下端部には、機体前面視で略逆「Ｌ」字状に折り曲げ形成された左右一対の連結部材９１の水平連結板部９１ａが配置されている。両連結部材９１の水平連結板部９１ａは、当該水平連結板部９１ａを貫通して各第１ねじ部材９０に下方から螺合する第２ボルト９２で固定連結されている。この固定連結状態では、下側カバー体５２の底板部５２Ａの下面と連結部材９１の水平連結板部９１ａの上面との間に空隙が設けられ、下側カバー体５２にベースプレート５５側の荷重が掛からないように構成されている。
図６、図７に示すように、ベースプレート５５の下面における長手方向中央部の前端側部位（トラクタ１への取付け時に機体部２の前方側となるベースプレート５５の前端側部位）の左右２箇所には、機体前方を撮影するカメラ７８（図３、図９参照）を取付けるための筒状の第２ねじ部材９３が固着され、各第２ねじ部材９３の下端部は、下側カバー体５２の底板部５２Ａを貫通して下方に少し突出する。第２ねじ部材９３の下端部に配置されるカメラ７８（図３、図９参照）の取付けブラケット（図示省略）は、第２ねじ部材９３に下方から螺合するボルト（図示省略）で固定連結される。この固定連結状態では、下側カバー体５２の底板部５２Ａの下面とカメラ７８の取付けブラケットの上面との間に空隙が設けられ、下側カバー体５２にカメラ７８側の荷重が掛からないように構成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, on the lower surface of the base plate 55, there are two locations in front of and behind portions that are displaced outward in the longitudinal direction with respect to the central attachment region of the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26, which will be described later. A tubular first screw member 90 for attachment to the support frame 100 on the tractor 1 side is fixed to each of the . A lower end portion of each first screw member 90 penetrates the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52 and slightly protrudes downward. Of these, the lower ends of the pair of front and rear first screw members 90 positioned on one end side in the longitudinal direction of the base plate 55 and the lower ends of the pair of front and rear first screw members 90 positioned on the other end side in the longitudinal direction are Horizontal connecting plate portions 91a of a pair of left and right connecting members 91 are arranged so as to be bent in a substantially reversed "L" shape when viewed from the front of the fuselage. The horizontal connecting plate portions 91a of both connecting members 91 are fixedly connected by second bolts 92 that pass through the horizontal connecting plate portions 91a and are screwed into the respective first screw members 90 from below. In this fixed connection state, a gap is provided between the lower surface of the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52 and the upper surface of the horizontal connection plate portion 91a of the connection member 91, and the load on the side of the base plate 55 is applied to the lower cover body 52. It is constructed so that it does not hang.
As shown in FIGS. 6 and 7, two positions on the left and right of the front end side portion of the lower surface of the base plate 55 in the center in the longitudinal direction (the front end side portion of the base plate 55 that is the front side of the body portion 2 when attached to the tractor 1). is fixed with a cylindrical second screw member 93 for mounting a camera 78 (see FIGS. 3 and 9) for photographing the front of the fuselage. It penetrates through the bottom plate portion 52A and slightly protrudes downward. A mounting bracket (not shown) for the camera 78 (see FIGS. 3 and 9) arranged at the lower end of the second screw member 93 is fixedly connected by a bolt (not shown) screwed into the second screw member 93 from below. be done. In this fixed connection state, a gap is provided between the lower surface of the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52 and the upper surface of the mounting bracket of the camera 78 so that the load on the camera 78 side is not applied to the lower cover body 52. It is configured.

ベースプレート５５の長手方向中央部には、図６、図７、図９に示すように、機体部２の左右幅方向の中心位置又は略中心位置に共に配置される慣性計測装置２５とＧＮＳＳアンテナ２６とが上下に重合する状態で設けられている。そのうち、ＧＮＳＳアンテナ２６は、慣性計測装置２５の上方位置に配置されている。
詳しくは、慣性計測装置２５のハウジング２５Ａは、図６、図７に示すように、それの左右方向中心位置がベースプレート５５の長手方向中央位置に位置する状態でベースプレート５５に第３ボルト５８にて固定連結されている。
他方、ＧＮＳＳアンテナ２６のハウジング２６Ａは、図６、図７に示すように、それの左右方向中心位置がベースプレート５５の長手方向中央位置に位置する状態で、金属製のハット形の第１ブラケット６０を介してベースプレート５５に取付けられている。第１ブラケット６０は、慣性計測装置２５のハウジング２５Ａの上方をベースプレート５５の長手方向に沿って迂回するハット形に形成されている。このハット形の第１ブラケット６０の両脚部６０ａは、ベースプレート５５に第４ボルト６１にて固定連結されている。ハット形の第１ブラケット６０の前後方向（機体の前後方向でもある）の幅は、慣性計測装置２５のハウジング２５Ａの前後方向幅よりも少し大なる寸法に構成され、且つ、第１ブラケット６０の前端縁には、図６に示すように、慣性計測装置２５の前方側を覆う前側板６０ｂが折り曲げ形成されている。この構成により、第１ブラケット６０は後述する無線通信ユニット２７との間を遮蔽する遮蔽壁部に構成されている。
また、図６、図７に示すように、第１ブラケット６０に取付けられたＧＮＳＳアンテナ２６とユニットカバー５１の上側カバー体５３における長手方向中央部の内面５３ａとの間の第１所定距離Ｌ１が３０ｍｍ以上に設定されている。 As shown in FIGS. 6, 7, and 9, the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26 are arranged at the central position in the longitudinal direction of the base plate 55 at the central position or approximately the central position in the lateral width direction of the body section 2. are provided in a state in which they overlap vertically. Among them, the GNSS antenna 26 is arranged above the inertial measurement device 25 .
Specifically, as shown in FIGS. 6 and 7, the housing 25A of the inertial measurement device 25 is attached to the base plate 55 with the third bolt 58 in a state where the center position in the left-right direction is located at the center position in the longitudinal direction of the base plate 55. Fixedly connected.
On the other hand, the housing 26A of the GNSS antenna 26, as shown in FIGS. It is attached to the base plate 55 via the . The first bracket 60 is formed in a hat shape that detours above the housing 25</b>A of the inertial measurement device 25 along the longitudinal direction of the base plate 55 . Both legs 60 a of the hat-shaped first bracket 60 are fixedly connected to the base plate 55 with fourth bolts 61 . The width of the hat-shaped first bracket 60 in the front-rear direction (also the front-rear direction of the airframe) is slightly larger than the width in the front-rear direction of the housing 25A of the inertial measurement device 25. As shown in FIG. 6, a front side plate 60b that covers the front side of the inertial measurement device 25 is formed by bending the front edge. With this configuration, the first bracket 60 is configured as a shielding wall portion that shields the wireless communication unit 27 to be described later.
6 and 7, the first predetermined distance L1 between the GNSS antenna 26 attached to the first bracket 60 and the inner surface 53a of the upper cover body 53 of the unit cover 51 in the central portion in the longitudinal direction is It is set to 30 mm or more.

上述の慣性計測装置２５及びＧＮＳＳアンテナ２６の配置構成により、トラクタ１への取付け状態では、図３、図６、図７に示すように、慣性計測装置２５及びＧＮＳＳアンテナ２６が共に機体部２の左右幅方向の中心位置又は略中心位置において上下に配置されるため、ＧＮＳＳアンテナ２６の受信信号から取得するトラクタ１の現在位置情報の検出精度と、慣性計測装置２５から取得する機体の変位情報及び方位情報の検出精度を共に向上することができる。しかも、ユニットカバー５１の前後方向での幅が小さくなり、アンテナユニット５０のコンパクト化を図ることができる。
さらに、上述の配置構成により、図６、図７に示すように、ＧＮＳＳアンテナ２６の上方には樹脂製の上側カバー体５３のみが存在するだけであり、電波遮蔽物が存在しない。そのため、例えば、ＧＮＳＳアンテナ２６の上方に慣性計測装置２５を配置する場合のように、慣性計測装置２５がＧＮＳＳアンテナ２６の受信障害物になることがなく、所定数の測位衛星４５からの搬送波位相（衛星測位情報）を確実に受信することができる。
また、上述のように、ＧＮＳＳアンテナ２６とユニットカバー５１の上側カバー体５３の内面５３ａとの間の第１所定距離Ｌ１を３０ｍｍ以上に設定してあるので、ＧＮＳＳアンテナ２６とユニットカバー５１の内面５３ａとが近接することによる電波干渉を抑制して、ＧＮＳＳアンテナ２６の受信信号から取得するトラクタ１の現在位置情報の検出精度の向上を図ることができる。 Due to the arrangement configuration of the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26 described above, both the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26 are attached to the tractor 1 as shown in FIGS. Since it is arranged vertically at the center position or approximately the center position in the horizontal width direction, the detection accuracy of the current position information of the tractor 1 obtained from the received signal of the GNSS antenna 26, the displacement information of the body obtained from the inertial measurement device 25 and Both the direction information detection accuracy can be improved. Moreover, the width of the unit cover 51 in the front-rear direction is reduced, and the antenna unit 50 can be made compact.
Furthermore, due to the arrangement configuration described above, as shown in FIGS. 6 and 7, only the upper cover body 53 made of resin exists above the GNSS antenna 26, and there is no radio shielding object. Therefore, for example, unlike the case where the inertial measurement device 25 is arranged above the GNSS antenna 26, the inertial measurement device 25 does not obstruct the reception of the GNSS antenna 26, and the carrier wave phases from the predetermined number of positioning satellites 45 can be adjusted. (satellite positioning information) can be reliably received.
Further, as described above, since the first predetermined distance L1 between the GNSS antenna 26 and the inner surface 53a of the upper cover body 53 of the unit cover 51 is set to 30 mm or more, the GNSS antenna 26 and the inner surface of the unit cover 51 53a, the radio wave interference is suppressed, and the detection accuracy of the current position information of the tractor 1 acquired from the received signal of the GNSS antenna 26 can be improved.

ベースプレート５５の長手方向一端部（前進方向に対して機体部２の左右方向の右側端部）には、図６～図８に示すように、左右方向で２本の無線通信用アンテナ２８を備えた無線通信ユニット（アンテナユニット５０に組み付けられる無線通信装置の一例）２７のハウジング２７Ａが第５ボルト６２にて固定連結されている。この無線通信ユニット２７の２本の無線通信用アンテナ２８は、ベースプレート５５の前方側部位で、且つ、ベースプレート５５の長手方向に沿って並列配置されている。この配置構成により、２本の無線通信用アンテナ２８は、トラクタ１の金属製部品であるキャビンフレーム２００（図４参照）から前方に十分な距離を確保することができる。 As shown in FIGS. 6 to 8, two radio communication antennas 28 are provided in the horizontal direction at one end in the longitudinal direction of the base plate 55 (the right end in the horizontal direction of the body section 2 with respect to the forward direction). A housing 27</b>A of a wireless communication unit (an example of a wireless communication device attached to the antenna unit 50 ) 27 is fixedly connected with fifth bolts 62 . The two wireless communication antennas 28 of the wireless communication unit 27 are arranged in parallel along the longitudinal direction of the base plate 55 on the front side of the base plate 55 . With this arrangement configuration, the two wireless communication antennas 28 can secure a sufficient distance forward from the cabin frame 200 (see FIG. 4), which is a metal component of the tractor 1 .

そして、無線通信ユニット２７の２本の無線通信用アンテナ２８によって、無線通信端末３０の無線通信装置３１との間での通信速度の高速化を図ることができる。しかも、２本の無線通信用アンテナ２８は、ベースプレート５５の前方側部位で、且つ、ベースプレート５５の長手方向に沿って並列配置されているので、両無線通信用アンテナ２８は、トラクタ１の金属製部品であるキャビンフレーム２００による電波遮蔽の影響を受け難くなり、無線通信ユニット２７の通信状態を良好に維持することができる。
さらに、慣性計測装置２５の外周は、コネクタ等を除く多くの部分が金属製のハウジング２５Ａで遮蔽され、且つ、無線通信ユニット２７と慣性計測装置２５との間に位置する金属製のハット形の第１ブラケット６０が遮蔽壁部として機能するから、無線通信ユニット２７と慣性計測装置２５との間での電波干渉を抑制することができる。 The two wireless communication antennas 28 of the wireless communication unit 27 can increase the speed of communication between the wireless communication terminal 30 and the wireless communication device 31 . Moreover, since the two wireless communication antennas 28 are arranged in parallel along the longitudinal direction of the base plate 55 on the front side of the base plate 55, the two wireless communication antennas 28 are mounted on the tractor 1 made of metal. The influence of radio wave shielding by the cabin frame 200, which is a component, is less likely to occur, and a good communication state of the wireless communication unit 27 can be maintained.
Furthermore, most of the outer circumference of the inertial measurement device 25 is shielded by a metal housing 25A, except for connectors, etc., and a metal hat-shaped body positioned between the wireless communication unit 27 and the inertial measurement device 25. Since the first bracket 60 functions as a shielding wall, radio wave interference between the wireless communication unit 27 and the inertial measurement device 25 can be suppressed.

ベースプレート５５の長手方向他端部（前進方向に対して機体部２の左右方向の左側端部）には、図６、図７、図９に示すように、基準局４０からの情報を受信する基地局アンテナ（アンテナユニット５０に組み付けられる無線通信装置の一例）２９が配置されている。これにより、ベースプレート５５には、前進方向に対して機体部２の左右方向の右側から、無線通信ユニット２７、ＧＮＳＳアンテナ２６（慣性計測装置２５）、基地局アンテナ２９の順に機体部２の左右方向に並ぶ状態で配置されている。この基地局アンテナ２９は、図６、図７、図９に示すように、マグネット６５を備えた基部２９Ａと、当該基部２９Ａから上方に延伸する丸棒状のアンテナバー２９Ｂから構成されている。 At the other end in the longitudinal direction of the base plate 55 (the left end in the lateral direction of the body section 2 with respect to the advancing direction), as shown in FIGS. A station antenna (an example of a radio communication device attached to the antenna unit 50) 29 is arranged. As a result, the radio communication unit 27, the GNSS antenna 26 (inertial measurement device 25), and the base station antenna 29 are mounted on the base plate 55 in this order from the right side of the body section 2 in the left-right direction with respect to the forward direction. are arranged side by side. As shown in FIGS. 6, 7 and 9, the base station antenna 29 is composed of a base 29A having a magnet 65 and a rod-shaped antenna bar 29B extending upward from the base 29A.

また、図６、図７、図９に示すように、基地局アンテナ２９とベースプレート５５のアンテナ取付け部位との間には、基地局アンテナ２９をアンテナ取付け部位よりも高所に配置する嵩上げ部９５が設けられている。この嵩上げ部９５は、図６、図７に示すように、金属板を直角に二度折り曲げ加工された嵩上げブラケット９６から構成されている。嵩上げブラケット９６には、ベースプレート５５の長手方向の他端部に第６ボルト９７・第６ナット９８で固定連結される水平姿勢の取付け基板部９６ａと、当該取付け基板部９６ａの一端部から上方に鉛直姿勢で延出される嵩上げ板部９６ｂと、当該嵩上げ板部９６ｂの上端から水平に延出されるアンテナ取付け板部９６ｃと、が備えられている。 As shown in FIGS. 6, 7, and 9, between the base station antenna 29 and the antenna mounting portion of the base plate 55, a raised portion 95 is provided for disposing the base station antenna 29 at a higher position than the antenna mounting portion. is provided. As shown in FIGS. 6 and 7, the raised portion 95 is composed of a raised bracket 96 formed by bending a metal plate twice at right angles. The raising bracket 96 has a horizontally positioned mounting board portion 96a fixedly connected to the other longitudinal end portion of the base plate 55 with a sixth bolt 97 and a sixth nut 98, and a mounting board portion 96a extending upward from one end of the mounting board portion 96a. A raising plate portion 96b extending vertically and an antenna mounting plate portion 96c extending horizontally from the upper end of the raising plate portion 96b are provided.

上述の基地局アンテナ２９の配置構成により、長手方向の他端部に位置する基地局アンテナ２９のアンテナバー２９Ｂと長手方向の一端部に位置する無線通信ユニット２７の無線通信用アンテナ２８との離間距離が大きくなり、基地局アンテナ２９のアンテナバー２９Ｂと無線通信ユニット２７の無線通信用アンテナ２８との間での電波干渉を抑制することができる。
しかも、基地局アンテナ２９は、基部２９Ａに設けたマグネット６５の磁力で金属製の嵩上げブラケット９６に簡単に取付けることができる。さらに、基地局アンテナ２９の上端部は、嵩上げブラケット９６による嵩上げ分だけ高所に配置することができ、長尺な基地局アンテナ２９を用いる場合に比較して、トラクタ１の走行振動等に起因する基地局アンテナ２９の揺れ動きによる折損を抑制しながら、基準局４０の基準局無線通信装置４１に対して受信性能の向上を図ることができる。 Due to the arrangement configuration of the base station antennas 29 described above, the distance between the antenna bar 29B of the base station antenna 29 located at the other end in the longitudinal direction and the wireless communication antenna 28 of the wireless communication unit 27 located at one end in the longitudinal direction The distance is increased, and radio wave interference between the antenna bar 29B of the base station antenna 29 and the wireless communication antenna 28 of the wireless communication unit 27 can be suppressed.
Moreover, the base station antenna 29 can be easily attached to the raised metal bracket 96 by the magnetic force of the magnet 65 provided on the base portion 29A. Furthermore, the upper end of the base station antenna 29 can be placed at a higher place by the amount raised by the raising bracket 96, and compared to the case of using a long base station antenna 29, the vibration caused by running of the tractor 1, etc., can be reduced. It is possible to improve the reception performance of the reference station wireless communication device 41 of the reference station 40 while suppressing the breakage of the base station antenna 29 due to the shaking movement.

次に、アンテナユニット５０のユニットカバー５１について説明する。
図６～図９に示すように、ユニットカバー５１の上側カバー体５３の長手方向一端側（前進方向に対して機体部２の左右方向の右端側）の前半部には、当該上側カバー体５３の長手方向中央部の上面位置及び無線通信ユニット２７の両無線通信用アンテナ２８の上端位置よりも上方に突出する膨出部５３Ａが形成されている。そして、図６、図８に示すように、膨出部５３Ａの内面５３ｂと無線通信用アンテナ２８の上端との間の第２所定距離Ｌ２は３０ｍｍ以上に設定されている。
無線通信用アンテナ２８の上端と上側カバー体５３の膨出部５３Ａの内面５３ｂとの間に形成される第２所定距離Ｌ２により、無線通信用アンテナ２８とユニットカバー５１の内面５３ｂとが近接することによる電波干渉を抑制して、無線通信ユニット２７と無線通信端末３０の無線通信装置３１との間での通信精度の向上を図ることができる。 Next, the unit cover 51 of the antenna unit 50 will be described.
As shown in FIGS. 6 to 9, the front half of the upper cover body 53 of the unit cover 51 at one end in the longitudinal direction (the right end in the left-right direction of the body section 2 with respect to the forward direction) is provided with the upper cover body 53. A bulging portion 53A is formed that protrudes upward from the upper surface position of the central portion in the longitudinal direction and the upper end positions of both wireless communication antennas 28 of the wireless communication unit 27 . As shown in FIGS. 6 and 8, the second predetermined distance L2 between the inner surface 53b of the bulging portion 53A and the upper end of the wireless communication antenna 28 is set to 30 mm or more.
The wireless communication antenna 28 and the inner surface 53b of the unit cover 51 are close to each other due to the second predetermined distance L2 formed between the upper end of the wireless communication antenna 28 and the inner surface 53b of the bulging portion 53A of the upper cover body 53. It is possible to suppress the radio wave interference caused by this, and improve the accuracy of communication between the wireless communication unit 27 and the wireless communication device 31 of the wireless communication terminal 30 .

また、図９に示すように、上側カバー体５３の長手方向の他端側部位には、基地局アンテナ２９のアンテナバー２９Ｂが貫通して外部の上方に突出する貫通孔７０が形成されている。この貫通孔７０の開口周縁には、図６、図７、図９に示すように、基地局アンテナ２９のアンテナバー２９Ｂの貫通部位の外周面に接触する筒状ゴム等の防振用弾性体７１が装着されている。防振用弾性体７１としては、アンテナバー２９Ｂの全周に接触して水密性をも発揮するグロメットが用いられている。 Further, as shown in FIG. 9, a through-hole 70 is formed in the other end portion of the upper cover body 53 in the longitudinal direction, through which the antenna bar 29B of the base station antenna 29 penetrates and protrudes upward to the outside. . As shown in FIGS. 6, 7 and 9, a vibration-isolating elastic member such as cylindrical rubber is provided around the opening of the through-hole 70 so as to be in contact with the outer peripheral surface of the through-hole portion of the antenna bar 29B of the base station antenna 29. 71 is installed. A grommet that is in contact with the entire periphery of the antenna bar 29B and exhibits watertightness is used as the vibration-isolating elastic body 71. As shown in FIG.

そして、防振用弾性体７１が存在しない場合には、上側カバー体５３の貫通孔７０の開口周縁とアンテナバー２９Ｂの貫通部位の外周面との間に環状の空隙が発生する。トラクタ１の走行振動等が基地局アンテナ２９に作用すると、アンテナバー２９Ｂが環状の空隙の範囲で揺れ動くことになり、アンテナバー２９Ｂが根元で折損する可能性がある。しかし、本実施形態では、上述のように、上側カバー体５３の貫通孔７０の開口周縁に設けた防振用弾性体７１でアンテナバー２９Ｂの上下中間部を支持し、基地局アンテナ２９の支持構造が全体で二点支持構造となるため、走行振動等に起因するアンテナバー２９Ｂの折損を抑制することができる。 If the vibration isolating elastic body 71 does not exist, an annular gap is formed between the peripheral edge of the opening of the through hole 70 of the upper cover body 53 and the outer peripheral surface of the through portion of the antenna bar 29B. When the running vibration of the tractor 1 or the like acts on the base station antenna 29, the antenna bar 29B swings within the range of the annular gap, and the antenna bar 29B may break at its base. However, in this embodiment, as described above, the anti-vibration elastic member 71 provided around the opening of the through hole 70 of the upper cover member 53 supports the upper and lower intermediate portions of the antenna bar 29B, thereby supporting the base station antenna 29. Since the entire structure is a two-point support structure, it is possible to suppress breakage of the antenna bar 29B due to running vibration or the like.

尚、当該実施形態では、上側カバー体５３の貫通孔７０の開口周縁に防振用弾性体７１を装着したが、この防振用弾性体７１は、上側カバー体５３の上面又は内面５３ａに取付けてもよい。 In this embodiment, the vibration-isolating elastic body 71 is attached to the periphery of the opening of the through-hole 70 of the upper cover body 53. may

図６、図１０、図１１に示すように、ベースプレート５５の長手方向の他端側で、且つ、慣性計測装置２５及びＧＮＳＳアンテナ２６と基地局アンテナ２９との間には、他のユニット７２の取付けスペース７３が形成されている。ここで、図６、図７、図９は、取付けスペース７３に他のユニット７２を取り付けず、取付けスペース７３が中空空間となっている状態を示しており、図１０、図１１は、取付けスペース７３に他のユニット７２を取り付けた状態を示している。 As shown in FIGS. 6, 10, and 11, another unit 72 is placed on the other end side of the base plate 55 in the longitudinal direction and between the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26 and the base station antenna 29. A mounting space 73 is formed. Here, FIGS. 6, 7, and 9 show a state in which the mounting space 73 is not mounted with another unit 72 and the mounting space 73 is a hollow space, and FIGS. A state in which another unit 72 is attached to 73 is shown.

他のユニット７２としては、例えば、自動走行制御の一部を司る後付けの液晶モニタ用のコントローラ等を挙げることができる。本実施形態の自動走行仕様のトラクタ１では、キャビン７内に液晶モニタ４７が設けられ、この液晶モニタ４７には、自動走行制御の一部を司るコントローラが装備されている。しかし、普通仕様の田植機等の他の作業車両を自動走行仕様に変更する場合には、後付けされる液晶モニタ用として自動走行制御を司るコントローラが必要になる。この場合に、ベースプレート５５に確保されている取付けスペース７３を使用してコントローラを容易に取付けることができる。 As another unit 72, for example, a controller for a liquid crystal monitor installed afterward, which controls a part of the automatic travel control, or the like can be cited. In the automatic traveling tractor 1 of this embodiment, a liquid crystal monitor 47 is provided in the cabin 7, and the liquid crystal monitor 47 is equipped with a controller that partially controls automatic traveling control. However, when changing other work vehicles such as rice transplanters of normal specifications to automatic traveling specifications, a controller for automatic traveling control is required for a liquid crystal monitor to be retrofitted. In this case, the mounting space 73 secured in the base plate 55 can be used to easily mount the controller.

さらに、図６～図７に示すように、下側カバー体５２の底板部５２Ａから突出する両第２ねじ部材９３の下端部には、機体前方を撮影するカメラ７８（図３、図９参照）が配置されている。このカメラ７８の取付けブラケット（図示省略）は、第２ねじ部材９３に下方から螺合するボルト（図示省略）で固定連結されている。カメラ７８で撮影された映像は、トラクタ１の無線通信ユニット２７と無線通信端末３０の無線通信装置３１との無線通信を介して、無線通信端末３０のタッチパネルに表示可能に構成されている。 Further, as shown in FIGS. 6 and 7, a camera 78 (see FIGS. 3 and 9) for photographing the front of the machine body is provided at the lower ends of both the second screw members 93 protruding from the bottom plate portion 52A of the lower cover body 52. ) are placed. A mounting bracket (not shown) of the camera 78 is fixedly connected to the second screw member 93 with a bolt (not shown) screwed from below. Images captured by the camera 78 can be displayed on the touch panel of the wireless communication terminal 30 via wireless communication between the wireless communication unit 27 of the tractor 1 and the wireless communication device 31 of the wireless communication terminal 30 .

尚、図６～図１１においては、ベースプレート５５に組付けられた慣性計測装置２５、ＧＮＳＳアンテナ２６、無線通信ユニット２７、基地局アンテナ２９の各々に接続された電線は省略されており、それらの電線をユニットカバー５１内で集合して構成した１本のハーネス８０の一部が図３、図４に記載されている。このハーネス８０は、図４に示すように、下側カバー体５２の後壁の長手方向中央部側に形成されたハーネス導出孔８１（図９参照）から外部に導出される。このハーネス導出孔８１にはグロメット（図示省略）が装着されている。 6 to 11, wires connected to each of the inertial measurement device 25, the GNSS antenna 26, the wireless communication unit 27, and the base station antenna 29 assembled to the base plate 55 are omitted. 3 and 4 show a portion of a single harness 80 formed by collecting electric wires inside the unit cover 51. As shown in FIG. As shown in FIG. 4, the harness 80 is led out to the outside through a harness lead-out hole 81 (see FIG. 9) formed in the central portion of the rear wall of the lower cover body 52 in the longitudinal direction. A grommet (not shown) is attached to the harness lead-out hole 81 .

次に、アンテナユニット５０の取付け構造について説明する。
図１、図３～図５に示すように、アンテナユニット５０の支持フレーム１００の両端部は、キャビンフレーム２００を構成する左右の前支柱２０１に設けられたミラー取付け部１５０に亘って固定連結されている。
左右のミラー取付け部１５０の各々は、図３～図５に示すように、前支柱２０１の上側部に、平面視略「コ」の字状に構成された取付け基材１５１が溶接等で固着され、この取付け基材１５１に、バックミラー１１０の支持アーム１１１を回動自在に支持するヒンジ部を備えたミラー取付け部材１５２がボルト（図示省略）で固定連結されている。
左右の取付け基材１５１と左右のミラー取付け部材１５２との間の各々には、機体側面視において上方（具体的には直上方）に延設される第２ブラケット１１２がボルトで共締め固定されている。各第２ブラケット１１２は、取付け基材１５１とミラー取付け部材１５２との間から上方に延設される縦向き支持板部１１２ａと、縦向き支持板部１１２ａの上端から水平面に沿って折り曲げられる取付け板部１１２ｂと、これら両者で形成される折り曲げ角部に固着される補強板部１１２ｃと、を備えている。 Next, the mounting structure of the antenna unit 50 will be described.
As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, both ends of the support frame 100 of the antenna unit 50 are fixedly connected across the mirror mounting portions 150 provided on the left and right front struts 201 constituting the cabin frame 200. ing.
In each of the left and right mirror mounting portions 150, as shown in FIGS. 3 to 5, a mounting base 151 configured in a substantially U-shape in plan view is fixed by welding or the like to the upper portion of the front strut 201. A mirror mounting member 152 having a hinge portion for rotatably supporting the support arm 111 of the rearview mirror 110 is fixedly connected to the mounting base 151 with bolts (not shown).
A second bracket 112 extending upward (specifically, directly upward) in a side view of the fuselage is fastened together with a bolt between each of the left and right mounting bases 151 and the left and right mirror mounting members 152 . ing. Each second bracket 112 includes a vertical support plate portion 112a that extends upward from between the mounting base 151 and the mirror mounting member 152, and an attachment that is bent along the horizontal plane from the upper end of the vertical support plate portion 112a. It has a plate portion 112b and a reinforcing plate portion 112c fixed to a bent corner formed by both of them.

支持フレーム１００は、図３～図５に示すように、機体前面視において左右幅方向の両端部が下方に屈曲する略扁平門の字状に折り曲げ形成された断面円形のパイプ状支持材１０１を備えている。パイプ状支持材１０１の両端部には、水平面に沿う取付け下面を有する機体前面視で略「Ｌ」字状の取付け板１０２が固着されている。パイプ状支持材１０１の両端側部位と両取付け板１０２とに亘って補強板１０３が固着されている。
支持フレーム１００の両取付け板１０２は、取付け基材１５１とミラー取付け部材１５２との間で共締め固定されている左右の第２ブラケット１１２の取付け板部１１２ｂの上面に載置されている。この載置された支持フレーム１００の両取付け板１０２と両第２ブラケット１１２の取付け板部１１２ｂとは、それぞれ第７ボルト１０４・第７ナット１０５で固定連結されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the support frame 100 includes a pipe-shaped support member 101 having a circular cross section, which is bent downward at both ends in the left-right width direction when viewed from the front of the fuselage. I have. Attached to both ends of the pipe-shaped support member 101 are mounting plates 102 having a substantially "L" shape when viewed from the front of the fuselage and having lower mounting surfaces along the horizontal plane. Reinforcing plates 103 are fixed across both end portions of the pipe-shaped support member 101 and both mounting plates 102 .
Both mounting plates 102 of the support frame 100 are mounted on the upper surfaces of the mounting plate portions 112b of the left and right second brackets 112 which are fixed together by tightening between the mounting base 151 and the mirror mounting member 152. As shown in FIG. Both the mounting plates 102 of the support frame 100 and the mounting plate portions 112b of the two second brackets 112 are fixedly connected by seventh bolts 104 and seventh nuts 105, respectively.

上述のように、左右のミラー取付け部１５０は、堅牢なキャビンフレーム２００の前支柱２０１の上部に取付けられ、且つ、キャビン７のルーフ１９０に近い高さ位置に配置されている。そのため、頑丈で且つ地上高もある両ミラー取付け部１５０を利用し、且つ、両ミラー取付け部１５０から上方（具体的には直上方）に第２ブラケット１１２を延設するだけの簡素な支持構造を付加するだけで、アンテナユニット５０の支持フレーム１００を適切な高さ位置に強固に取付けることができる。
しかも、取付け基材１５１とミラー取付け部材１５２との間で共締め固定されている左右の第２ブラケット１１２の取付け板部１１２ｂの取付け上面と、支持フレーム１００の両取付け板１０２の取付け下面とが共に水平面に形成されているため、パイプ状支持材１０１の中間部を左右方向に沿って水平に配置することが容易となり、当該パイプ状支持材１０１の水平中間部に取付けられるアンテナユニット５０の取付け誤差を抑制することができる。 As described above, the left and right mirror mounting portions 150 are mounted above the front struts 201 of the robust cabin frame 200 and arranged at a height position close to the roof 190 of the cabin 7 . Therefore, a simple support structure is provided by using both mirror mounting portions 150 which are strong and have a certain height from the ground and extending the second bracket 112 upward (specifically, directly above) from both mirror mounting portions 150. , the support frame 100 of the antenna unit 50 can be firmly attached at an appropriate height position.
Moreover, the mounting upper surfaces of the mounting plate portions 112b of the left and right second brackets 112, which are fastened together between the mounting base 151 and the mirror mounting member 152, and the mounting lower surfaces of both the mounting plates 102 of the support frame 100 Since both are formed on a horizontal surface, it becomes easy to horizontally dispose the intermediate portion of the pipe-shaped support member 101 along the left-right direction. Errors can be suppressed.

また、図３～図５に示すように、支持フレーム１００が左右の第２ブラケット１１２に亘って架設された状態では、支持フレーム１００のパイプ状支持材１０１の水平中間部は、キャビンフレーム２００のルーフ１９０の前端の上方近傍位置を機体の左右幅方向に沿って水平に配置される。
パイプ状支持材１０１の水平中間部には、図３～図５に示すように、アンテナユニット５０の左右一対の両連結部材９１を支持する機体側面視で略「Ｌ」字状の左右一対の第３ブラケット１２０が固着されている。機体部２の左右幅方向で互いに近接して対面するアンテナユニット５０側の両連結部材９１の垂直連結板部９１ｂと支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０とは、機体部２の左右幅方向に沿う水平な２本の第８ボルト１２１・第８ナット１２２で固定連結されている。
支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０に対して、アンテナユニット５０側の両連結部材９１の垂直連結板部９１ｂが２組の２本の第８ボルト１２１・第８ナット１２２で固定連結された状態では、アンテナユニット５０は、それに装備された基地局アンテナ２９が鉛直方向に向く作業位置（作業姿勢）にある。 Further, as shown in FIGS. 3 to 5, in a state in which the support frame 100 is installed over the left and right second brackets 112, the horizontal intermediate portion of the pipe-shaped support member 101 of the support frame 100 is located at the cabin frame 200. It is arranged horizontally along the left-right width direction of the fuselage at a position near the upper part of the front end of the roof 190 .
As shown in FIGS. 3 to 5, at the horizontal intermediate portion of the pipe-shaped support member 101, there is a pair of left and right substantially "L"-shaped in a side view of the fuselage for supporting the pair of left and right connecting members 91 of the antenna unit 50. A third bracket 120 is fixed. The vertical connecting plate portions 91b of both the connecting members 91 on the side of the antenna unit 50 and the both third brackets 120 on the side of the support frame 100 facing each other closely in the lateral width direction of the body portion 2 are arranged in the lateral width direction of the body portion 2. are fixedly connected by two horizontal eighth bolts 121 and eighth nuts 122 along the .
The vertical connecting plate portions 91b of both connecting members 91 on the antenna unit 50 side are fixedly connected to both the third brackets 120 on the supporting frame 100 side by two sets of two eighth bolts 121 and eighth nuts 122. In the state, the antenna unit 50 is in a working position (working posture) in which the base station antenna 29 mounted thereon faces vertically.

両連結部材９１の垂直連結板部９１ｂの前後二箇所には、円形の第１ボルト挿通孔１２６（図１６参照）が形成されている。支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０には、第１ボルト挿通孔１２６のピッチに相当する長さで前後方向に沿う水平な第２ボルト挿通長孔１２３が形成されている。支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０には、第２ボルト挿通長孔１２３の前端位置の直下で、且つ、両第１ボルト挿通孔１２６のピッチに相当する上下間隔を置いた部位に一つの円形の第２ボルト挿通孔１２４が形成されている。
そして、図４に示すように、アンテナユニット５０が作業位置にある状態で、前方側の第８ボルト１２１を撤去し、後方側の第８ボルト１２１を緩み操作する。この状態で、アンテナユニット５０と一緒に後方側の第８ボルト１２１を両第３ブラケット１２０の第２ボルト挿通長孔１２３に沿って前端位置まで前方に移動操作し、アンテナユニット５０を第８ボルト１２１の軸芯周りで下方に回動操作する。この前方低位側に回動操作した状態では、アンテナユニット５０は第８ボルト１２１を枢支軸として垂下し、アンテナユニット５０側の両連結部材９１の前端側の第１ボルト挿通孔１２６と支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０の第２ボルト挿通孔１２４とが合致する（図１６参照）。この合致した第１ボルト挿通孔１２６と第２ボルト挿通孔１２４とに亘って、撤去していた第８ボルト１２１を挿通し、各第８ボルト１２１を締め付け側に螺合操作して、アンテナユニット５０側の両連結部材９１と支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０とを固定連結する。この固定連結状態では、アンテナユニット５０は、図１２に示すように、それに装備された基地局アンテナ２９が前方側の水平方向に向く前方低位の非作業位置（非作業姿勢）にある。 Circular first bolt insertion holes 126 (see FIG. 16) are formed in two front and rear portions of the vertical connecting plate portion 91b of both connecting members 91. As shown in FIG. Both of the third brackets 120 on the support frame 100 side are formed with second long bolt insertion holes 123 extending in the front-rear direction and having a length corresponding to the pitch of the first bolt insertion holes 126 . In both third brackets 120 on the support frame 100 side, one bolt is provided directly below the front end position of the second bolt insertion long hole 123 and at a vertical interval corresponding to the pitch of both first bolt insertion holes 126 . A circular second bolt insertion hole 124 is formed.
Then, as shown in FIG. 4, with the antenna unit 50 at the working position, the eighth bolt 121 on the front side is removed and the eighth bolt 121 on the rear side is loosened. In this state, the eighth bolt 121 on the rear side together with the antenna unit 50 is moved forward along the second bolt insertion slots 123 of both third brackets 120 to the front end position, and the antenna unit 50 is moved forward by the eighth bolt. It rotates downward around the axis of 121 . In this state in which the antenna unit 50 is rotated to the lower front side, the antenna unit 50 hangs down with the eighth bolt 121 as a pivot shaft, and the first bolt insertion holes 126 on the front end side of the two connecting members 91 on the antenna unit 50 side and the support frame are mounted. The second bolt insertion holes 124 of both third brackets 120 on the 100 side match (see FIG. 16). The removed eighth bolt 121 is inserted through the matched first bolt insertion hole 126 and the second bolt insertion hole 124, and each eighth bolt 121 is screwed on the tightening side to complete the antenna unit. Both connecting members 91 on the 50 side and both third brackets 120 on the supporting frame 100 side are fixedly connected. In this fixed coupling state, the antenna unit 50 is in a low front non-working position (non-working posture) with the base station antenna 29 mounted thereon pointing horizontally forward, as shown in FIG.

上述の構成により、アンテナユニット５０は、支持フレーム１００に対して作業位置から前方低位側の非作業位置に位置変位可能に取付けられている。また、両第３ブラケット１２０の第２ボルト挿通長孔１２３と、アンテナユニット５０側の両連結部材９１の後端側の第１ボルト挿通孔１２６と、第８ボルト１２１とをもって、アンテナユニット５０を作業位置と前方低位側の非作業位置との間において前後方向に移動案内するガイド部１２５が構成されている。
本実施形態においては、アンテナユニット５０の非作業位置は、図１２、図１３に示すように、作業位置から前方に第２ボルト挿通長孔１２３のボルト可動範囲内で前方側に最大限に移動し、且つ、第２ボルト挿通長孔１２３の前端位置に当接した第８ボルト１２１周りで下方に９０度の低位側に回動した位置であり、この非作業位置では、上述のように基地局アンテナ２９が水平方向の前方に突出する姿勢にある。 With the above configuration, the antenna unit 50 is attached to the support frame 100 so as to be displaceable from the working position to the non-working position on the lower front side. Further, the antenna unit 50 is attached to the antenna unit 50 by using the second bolt insertion long holes 123 of both the third brackets 120, the first bolt insertion holes 126 on the rear end side of the two connecting members 91 on the antenna unit 50 side, and the eighth bolt 121. A guide portion 125 is configured to guide movement in the front-rear direction between the working position and the non-working position on the lower front side.
In this embodiment, the non-working position of the antenna unit 50 moves forward from the working position to the maximum possible extent within the bolt movable range of the second bolt insertion long hole 123, as shown in FIGS. and the eighth bolt 121 in contact with the front end position of the second bolt insertion elongated hole 123 and rotated downward by 90 degrees to the lower side. The station antenna 29 is positioned to project forward in the horizontal direction.

そして、図１、図４、図１３（ａ）に示すように、アンテナユニット５０が作業位置にある状態では、アンテナユニット５０の基地局アンテナ２９及びユニットカバー５１の一部が、キャビン７のルーフ１９０の最高部位１９０ａを通る最高位水平線Ｘよりも上方に突出する。しかし、トラクタ１の輸送時等において、キャビン７のルーフ１９０よりも上方に突出する基地局アンテナ２９が邪魔になる場合には、図１２、図１３（ｂ）に示すように、アンテナユニット５０を作業位置から前方低位側の非作業位置に変更する。この非作業位置では、基地局アンテナ２９が水平方向の前方に突出する姿勢となり、ユニットカバー５１を含むアンテナユニット５０を、キャビン７のルーフ１９０の上面の最高部位１９０ａと略同じ高さ位置又はそれよりも低い位置に配設することができる。本実施形態では、図１２、図１３（ｂ）に示すように、アンテナユニット５０が非作業位置にあるとき、上側カバー体５３の開口接合部の上側面がアンテナユニット５０の最高部位５０ａとなる。非作業位置にあるアンテナユニット５０の最高部位５０ａは、キャビン７のルーフ１９０の最高部位１９０ａを通る最高位水平線Ｘと同じ高さ位置に設定されている。 1, 4, and 13(a), when the antenna unit 50 is in the working position, the base station antenna 29 of the antenna unit 50 and part of the unit cover 51 are attached to the roof of the cabin 7. 190 projects above the highest horizontal line X passing through the highest portion 190a. However, if the base station antenna 29 protruding above the roof 190 of the cabin 7 becomes an obstacle during transportation of the tractor 1, the antenna unit 50 can be replaced as shown in FIGS. 12 and 13(b). Change from the working position to the non-working position on the lower front side. In this non-working position, the base station antenna 29 is projected forward in the horizontal direction, and the antenna unit 50 including the unit cover 51 is positioned at or above the highest portion 190a of the upper surface of the roof 190 of the cabin 7. can be placed at a lower position than In this embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13(b), when the antenna unit 50 is in the non-working position, the upper side surface of the opening joint portion of the upper cover body 53 becomes the highest portion 50a of the antenna unit 50. . The highest portion 50a of the antenna unit 50 in the non-working position is set at the same height position as the highest horizontal line X passing through the highest portion 190a of the roof 190 of the cabin 7.

また、本実施形態においては、アンテナユニット５０の作業位置と非作業位置との位置変更操作を人為操作で行っているが、このアンテナユニット５０の位置変更操作をアクチュエータ等の駆動部で実施してもよい。 Further, in the present embodiment, the operation of changing the position of the antenna unit 50 between the working position and the non-working position is performed by manual operation. good too.

アンテナユニット５０が作業位置に位置するか否かは、慣性計測装置２５から取得する変位情報に基づいて検出することができる。そのため、制御部２３には、図２に示すように、アンテナユニット５０が作業位置に位置することを検出していなければ、慣性計測装置２５及びＧＮＳＳアンテナ２６で取得した情報に基づく自動走行制御の開始を禁止する自動走行牽制部４６が設けられている。
上述の自動走行牽制部４６により、アンテナユニット５０が作業位置あるときにのみ、自動走行制御の開始が可能となり、慣性計測装置２５及びＧＮＳＳアンテナ２６で取得した正確な情報に基づいて機体を目標走行経路に沿って精度良く、且つ、安全に自動走行させることができる。 Whether or not the antenna unit 50 is positioned at the working position can be detected based on displacement information obtained from the inertial measurement device 25 . Therefore, as shown in FIG. 2, if the antenna unit 50 does not detect that the antenna unit 50 is positioned at the working position, the control unit 23 performs automatic travel control based on the information acquired by the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26. An automatic travel control unit 46 is provided to prohibit the start.
The above-described automatic traveling restraint unit 46 enables automatic traveling control to start only when the antenna unit 50 is in the working position, and the aircraft is allowed to travel to the target based on accurate information acquired by the inertial measurement device 25 and the GNSS antenna 26. It can automatically travel along a route with high precision and safety.

尚、本実施形態においては、慣性計測装置２５から取得する変位情報に基づいてアンテナユニット５０が作業位置に位置するか否かを検出したが、アンテナユニット５０の位置変位を検出する自動スイッチの信号又は人為操作されるハードスイッチの信号により、アンテナユニット５０が作業位置に位置するか否かを判別してもよい。 In this embodiment, it is detected whether or not the antenna unit 50 is located at the working position based on the displacement information acquired from the inertial measurement device 25. Alternatively, whether or not the antenna unit 50 is at the working position may be determined based on a signal from a manually operated hardware switch.

次に、アンテナユニット５０から導出されたハーネス８０の配線構造について説明する。
ハーネス８０が配線されるキャビンフレーム２００は、図１４、図１５に示すように、運転座席９（図１参照）の前方に位置する左右一対の前支柱２０１と、運転座席９の後方に位置する左右一対の後支柱２０２と、前支柱２０１同士の上端部間を連結する前梁部材２０３と、後支柱２０２同士の上端部間を連結する後梁部材２０４と、前後に並ぶ前支柱２０１と後支柱２０２との上端部間を連結する左右の側梁部材２０５と、を備えた略箱枠状に構成されている。 Next, the wiring structure of the harness 80 led out from the antenna unit 50 will be described.
As shown in FIGS. 14 and 15, the cabin frame 200 to which the harness 80 is wired includes a pair of left and right front struts 201 located in front of the driver's seat 9 (see FIG. 1), and a pair of left and right front struts 201 located behind the driver's seat 9. A pair of left and right rear struts 202, a front beam member 203 that connects the upper ends of the front struts 201, a rear beam member 204 that connects the upper ends of the rear struts 202, the front struts 201 and the rear Left and right side beam members 205 connecting the upper ends of the support 202 and the left and right side beam members 205 are configured in a substantially box frame shape.

各後支柱２０２の下端部には、図１４、図１５に示すように、リヤフェンダー２０６の形状に沿わせて側面視で後方上方に膨らむように湾曲したフェンダフレーム２０７の後端上部が連結され、各フェンダフレーム２０７の前端下部は、対応する前支柱２０１の下部から後向きに突出したサイドフレーム２０８の後端部に連結されている。
図１４に示すように、フェンダフレーム２０７は筒状のフレーム材から構成されている。そのうち、キャビン７の右側に位置するフェンダフレーム２０７の前端下部は、キャビン７の外部の下方に開口し、右側に位置するフェンダフレーム２０７の内部空間は、キャビン７の内部と外部とを連通する内外連通路２１０に構成されている。このフェンダフレーム２０７の内外連通路２１０には、エアコン内の結露水をキャビン７の外部に放出するドレンホース（図示省略）が配設されている。 As shown in FIGS. 14 and 15, the lower end of each rear strut 202 is connected to the upper rear end of a fender frame 207 that curves along the shape of the rear fender 206 so as to swell rearward and upward when viewed from the side. , the lower front end portion of each fender frame 207 is connected to the rear end portion of a side frame 208 projecting rearward from the lower portion of the corresponding front strut 201 .
As shown in FIG. 14, the fender frame 207 is made of a tubular frame material. Among them, the lower front end of the fender frame 207 located on the right side of the cabin 7 opens downward to the outside of the cabin 7, and the internal space of the fender frame 207 located on the right side is an inside and outside that communicates the inside and the outside of the cabin 7. It is configured in the communication path 210 . A drain hose (not shown) for discharging condensed water in the air conditioner to the outside of the cabin 7 is arranged in the inside/outside communication passage 210 of the fender frame 207 .

また、左右の前支柱２０１、前梁部材２０３及び各前支柱２０１の下端部から左右内向きに延びる前下部プレート板２１１で囲まれる領域には、フロントガラス２１２が配置されている。 A windshield 212 is arranged in an area surrounded by the left and right front struts 201, the front beam members 203, and the front lower plate plates 211 extending left and right inward from the lower ends of the front struts 201. As shown in FIG.

そして、図１４、図１５に示すように、アンテナユニット５０から導出されたハーネス８０は、キャビン７のフロントガラス２１２の外面における右側縁部（左右幅方向の一側縁部の一例）で、且つ、右側の前支柱２０１のガラス受け部２０１ａと重合する帯状部位に沿って下方側に延出配置されている。フロントガラス２１２の下端側の前下部プレート板２１１にまで至ったハーネス８０は、サイドフレーム２０８に連続する床板支持プレート２１３の下面に沿って後方側に延出されたのち、右側に位置するフェンダフレーム２０７の前端下部の開口から内外連通路２１０を通してキャビン７内に導かれ、右側の操作パネル部２１４内に配置された制御部２３に接続されている。 Then, as shown in FIGS. 14 and 15, the harness 80 led out from the antenna unit 50 is located at the right edge (an example of one side edge in the left-right width direction) on the outer surface of the windshield 212 of the cabin 7, and , and extends downward along a belt-like portion that overlaps with the glass receiving portion 201a of the right front strut 201. As shown in FIG. The harness 80 that reaches the front lower plate plate 211 on the lower end side of the windshield 212 extends rearward along the lower surface of the floor plate support plate 213 that continues to the side frame 208, and then extends to the fender frame located on the right side. 207 is guided into the cabin 7 through an internal/external communication passage 210 from an opening at the lower front end thereof, and is connected to a control unit 23 arranged in an operation panel portion 214 on the right side.

フロントガラス２１２の外面における右側縁部で、且つ、右側の前支柱２０１のガラス受け部２０１ａと重合する帯状部位は、フロントガラス２１２をキャビン７の前面部に取付けるためのガラス貼付け部であり、視覚の邪魔にならない位置でもある。そのため、アンテナユニット５０から導出されたハーネス８０を上述の帯状部位に配置することにより、運転座席９に着座した操縦者の視界を良好な状態に維持したままハーネス８０を体裁良く配設することができる。 A band-shaped portion that overlaps the right edge of the outer surface of the windshield 212 and the glass receiving portion 201a of the right front strut 201 is a glass attachment portion for attaching the windshield 212 to the front portion of the cabin 7. It is also a position that does not get in the way of Therefore, by arranging the harness 80 led out from the antenna unit 50 in the belt-like portion, the harness 80 can be arranged in a good appearance while maintaining a good field of vision of the operator seated on the driver's seat 9. can.

また、図１５に示すように、フロントガラス２１２の外面における右側縁部の帯状部位には、ハーネス８０を挿通する保護用の樹脂製のハーネスカバー２５０が接着剤等で貼着されている。 Further, as shown in FIG. 15, a protective resin harness cover 250 through which the harness 80 is inserted is adhered with an adhesive or the like to a belt-like portion on the right edge of the outer surface of the windshield 212 .

〔別の実施形態〕
上述の実施形態では、支持フレーム１００の両第３ブラケット１２０の第２ボルト挿通長孔１２３を、前後方向に沿って一直線状に形成したが、図１６に示すように、第２ボルト挿通長孔１２３の前後方向の両端部に、第１ボルト挿通孔１２６と第２ボルト挿通孔１２４とに亘って挿通された第８ボルト１２１が下方に入り込む凹部１２３ａを形成して実施してもよい。
そして、アンテナユニット５０を作業位置から前方低位側の非作業位置に変更するとき、先ず、前方側の第８ボルト１２１を撤去し、後方側の第８ボルト１２１を緩み操作する。この状態で、第２ボルト挿通長孔１２３の後端側の凹部１２３ａ内に位置する第８ボルト１２１を引き上げて、アンテナユニット５０と一緒に前方に移動操作する。移動操作された第８ボルト１２１を第２ボルト挿通長孔１２３の前端側の凹部１２３ａ内に落とし込み、アンテナユニット５０を第８ボルト１２１の軸芯周りで下方に回動操作する。このとき、第８ボルト１２１は、第２ボルト挿通長孔１２３の前端側の凹部１２３ａ内で確実に位置保持されているため、アンテナユニット５０を第８ボルト１２１の軸芯周りで容易に回動操作することができる。
前方低位側に回動操作した状態では、アンテナユニット５０は第８ボルト１２１を枢支軸として垂下し、アンテナユニット５０側の両連結部材９１の前端側の第１ボルト挿通孔１２６と支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０の第２ボルト挿通孔１２４とが合致する。この合致した第１ボルト挿通孔１２６と第２ボルト挿通孔１２４とに亘って、撤去していた第８ボルト１２１を挿通し、各第８ボルト１２１を締め付け側に螺合操作して、アンテナユニット５０側の両連結部材９１と支持フレーム１００側の両第３ブラケット１２０とを固定連結する。この固定連結状態では、アンテナユニット５０は、それに装備された基地局アンテナ２９が前方側の水平方向に向く前方低位の非作業位置（非作業姿勢）にある。 [Another embodiment]
In the above embodiment, the second bolt insertion long holes 123 of both the third brackets 120 of the support frame 100 were formed in a straight line along the front-rear direction. A recess 123a into which the eighth bolt 121 inserted through the first bolt insertion hole 126 and the second bolt insertion hole 124 is inserted may be formed at both ends of the bolt 123 in the front-rear direction.
When changing the antenna unit 50 from the working position to the non-working position on the lower front side, first, the front eighth bolt 121 is removed and the rear eighth bolt 121 is loosened. In this state, the eighth bolt 121 located in the recess 123a on the rear end side of the second bolt insertion elongated hole 123 is pulled up and moved forward together with the antenna unit 50 . The moved eighth bolt 121 is dropped into the recess 123a on the front end side of the second bolt insertion elongated hole 123, and the antenna unit 50 is rotated downward about the axis of the eighth bolt 121. As shown in FIG. At this time, since the eighth bolt 121 is securely held in the concave portion 123a on the front end side of the second bolt insertion elongated hole 123, the antenna unit 50 can be easily rotated around the axis of the eighth bolt 121. can be manipulated.
When the antenna unit 50 is rotated to the lower front side, the antenna unit 50 hangs down with the eighth bolt 121 as the pivot shaft, and the first bolt insertion holes 126 on the front end sides of the two connecting members 91 on the antenna unit 50 side and the support frame 100 are aligned. The second bolt insertion holes 124 of both third brackets 120 on the side match. The removed eighth bolt 121 is inserted through the matched first bolt insertion hole 126 and the second bolt insertion hole 124, and each eighth bolt 121 is screwed on the tightening side to complete the antenna unit. Both connecting members 91 on the 50 side and both third brackets 120 on the supporting frame 100 side are fixedly connected. In this fixed coupling state, the antenna unit 50 is in a low forward non-working position (non-working posture) with the base station antenna 29 mounted thereon facing forward and horizontally.

〔その他の実施形態〕
（１）上述の実施形態では、無線通信ユニット２７の無線通信用アンテナ２８をアンテナユニット５０のユニットカバー５１内に収めたが、必要に応じて、無線通信用アンテナ２８を、上側カバー体５３に形成される貫通孔から外部の上方に突出させてもよい。 [Other embodiments]
(1) In the above-described embodiment, the wireless communication antenna 28 of the wireless communication unit 27 is housed inside the unit cover 51 of the antenna unit 50. You may make it protrude upwards from the through-hole formed.

（２）上述の実施形態では、ＧＮＳＳアンテナ２６とユニットカバー５１の上側カバー体５３の内面５３ａとの間の第１所定距離Ｌ１を３０ｍｍ以上に設定したが、この第１所定距離Ｌ１は、所定数の測位衛星４５からの搬送波位相（衛星測位情報）の受信状況に応じて任意に設定することができる。 (2) In the above-described embodiment, the first predetermined distance L1 between the GNSS antenna 26 and the inner surface 53a of the upper cover body 53 of the unit cover 51 is set to 30 mm or more. It can be arbitrarily set according to the reception status of carrier wave phases (satellite positioning information) from several positioning satellites 45 .

（３）上述の実施形態では、ユニットカバー５１の膨出部５３Ａの内面５３ｂと無線通信用アンテナ２８の上端との間の第２所定距離Ｌ２を３０ｍｍ以上に設定したが、この第２所定距離Ｌ２は、無線通信ユニット２７と無線通信端末３０の無線通信装置３１との間での通信状態に応じて任意に設定することができる。 (3) In the above-described embodiment, the second predetermined distance L2 between the inner surface 53b of the bulging portion 53A of the unit cover 51 and the upper end of the wireless communication antenna 28 is set to 30 mm or more. L2 can be arbitrarily set according to the communication state between the wireless communication unit 27 and the wireless communication device 31 of the wireless communication terminal 30 .

（４）上述の実施形態では、ユニットカバー５１の下面側に左右一対の連結部材９１を取付けたが、この取付け構造に限定されるものではなく、作業車両側の取付け条件に応じて任意の取付け構造を採用することができる。 (4) In the above-described embodiment, the pair of left and right connecting members 91 are attached to the lower surface of the unit cover 51. However, the attachment structure is not limited to this, and any attachment can be made according to the attachment conditions of the work vehicle. structure can be employed.

（５）上述の実施形態では、無線通信ユニット２７の無線通信用アンテナ２８を２本並列配置したが、無線通信用アンテナ２８は一本で実施してもよく、さらに、３本以上の無線通信用アンテナ２８を並列配置して実施してもよい。 (5) In the above-described embodiment, two wireless communication antennas 28 of the wireless communication unit 27 are arranged in parallel. Antenna 28 may be arranged in parallel.

１ 作業車両（トラクタ）
７ キャビン
２５ 慣性計測装置
２６ ＧＮＳＳアンテナ
２７ 無線通信装置（無線通信ユニット）
２９ 無線通信装置（基地局アンテナ）
４６ 自動走行牽制部
５０ アンテナユニット
１００ 支持フレーム
１１２ ブラケット（第２ブラケット）
１２５ ガイド部
１９０ａ 最高部位
２００ キャビンフレーム 1 Work vehicle (tractor)
7 cabin 25 inertial measurement device 26 GNSS antenna 27 wireless communication device (wireless communication unit)
29 Wireless communication equipment (base station antenna)
46 automatic traveling restraint unit 50 antenna unit 100 support frame 112 bracket (second bracket)
125 guide portion 190a highest portion 200 cabin frame

Claims (4)

キャビンを備えたトラクタであって、
キャビンフレームの左右の両側部から上方に延設されたブラケットに、前記キャビンの外部の上部位置において左右幅方向に沿う支持フレームを固定し、
前記支持フレームには、前記トラクタの位置情報を受信する受信装置を有するアンテナユニットが取付けられており、
前記アンテナユニットは、前記支持フレームに対して作業位置から前方低位側の非作業位置に位置変位可能に取付けられており、
前記トラクタは、前記位置情報に基づいて自動走行可能に構成されており、
前記作業位置は、前記トラクタの自動走行時用の位置である、
トラクタ。 A tractor having a cabin,
fixing a support frame along the left-right width direction at an upper position outside the cabin to brackets extending upward from both left and right sides of the cabin frame,
An antenna unit having a receiving device for receiving position information of the tractor is attached to the support frame,
The antenna unit is attached to the support frame so as to be displaceable from a working position to a non-working position on a lower front side ,
The tractor is configured to be able to travel automatically based on the position information,
The working position is a position for automatic traveling of the tractor,
tractor. 前記アンテナユニットは、前記作業位置では前記キャビンのルーフの上面の最高部位よりも高い位置に配置され、前記非作業位置では前記ルーフの上面の最高部位と同じ高さ位置又はそれよりも低い位置で、かつ、前記ルーフの前端よりも前方の位置に配置される、
請求項１記載のトラクタ。 The antenna unit is arranged at a position higher than the highest portion of the upper surface of the roof of the cabin in the working position, and at a position equal to or lower than the highest portion of the upper surface of the roof in the non-working position. and located forward of the front end of the roof,
A tractor according to claim 1. 前記アンテナユニットが前記作業位置にない場合に前記トラクタの自動走行の開始を禁止する自動走行牽制部が設けられている、
請求項１又は２に記載のトラクタ。 An automatic traveling restraint unit is provided that prohibits the automatic traveling of the tractor from starting when the antenna unit is not in the working position,
A tractor according to claim 1 or 2 . 前記アンテナユニットは、前記アンテナユニットの可動範囲において前記作業位置及び前記非作業位置でのみ固定可能である、
請求項１～３のいずれか１項に記載のトラクタ。 The antenna unit is fixable only in the working position and the non-working position within a movable range of the antenna unit.
A tractor according to any one of claims 1-3 .
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