JP7221384B2 - 中空の翼弦方向に延在するピンを有する風力タービンのジョイントされたロータブレード - Google Patents

中空の翼弦方向に延在するピンを有する風力タービンのジョイントされたロータブレード Download PDF

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Description

本開示は、一般に風力タービンに関し、より詳細には、中空の翼弦方向に延在するピンを有する風力タービンのジョイントされたロータブレードに関する。
風力は、現在利用可能な最もクリーンで最も環境に優しいエネルギー源の１つと考えられ、風力タービンはこの点で注目を集めている。現代の風力タービンは、典型的には、タワー、発電機、ギヤボックス、ナセル、および１つもしくは複数のロータブレードを有する回転可能なハブを有するロータを含む。ロータブレードは、公知の翼形部原理を使用して風の運動エネルギーを取り込む。ロータブレードは、ロータブレードをギヤボックスに結合するシャフトを回転させるように、またはギヤボックスが使用されていない場合には、発電機に直接回転エネルギーの形態で運動エネルギーを伝達する。次いで、発電機は、機械的エネルギーを、電力網に供給することができる電気エネルギーに変換する。
ロータブレードは、一般に、ブレードの前縁および後縁に沿った結合線で互いに結合される成形プロセスを使用して通常形成される負圧側シェルおよび正圧側シェルを含む。さらに、負圧側シェルおよび正圧側シェルは比較的軽量であり、動作中にロータブレードに加えられる曲げモーメントおよび他の負荷に耐えるように構成されていない構造体特性（例えば、剛性、座屈耐性、および強度）を有する。したがって、ロータブレードの剛性、座屈耐性、および強度を高めるために、本体シェルは、典型的には、シェル半体の内側の正圧側表面および負圧側表面に係合する１つまたは複数の構造的構成要素（例えば、その間にせん断ウェブが構成された対向するスパーキャップ）を使用して補強される。スパーキャップおよび／またはせん断ウェブは、ガラス繊維積層複合材料および／または炭素繊維積層複合材料を含むがこれらに限定されない様々な材料で構築することができる。
風力タービンが大型化し続けると、ロータブレードも大型化する。したがって、より大きなロータブレードは、１つまたは複数のピンジョイントを介して現場で組み立てることができるセグメントに構成される場合がある。ブレードの長さを増加させると、重力が増加した長さに沿って引っ張り、より短いロータブレードよりも大きな曲げモーメントを生成するため、追加のブレード支持が必要になる。ピンジョイントは、ブレード先端部がこの負荷の一部に耐えるように撓むことを可能にするように構成される。しかしながら、そのような点ジョイントは、ロータブレードに重量を加える可能性があり、適切に設計されない場合には、ロータブレードの構造的完全性に問題を引き起こす可能性がある。
したがって、本開示は、構造的に補強された中空の翼弦方向に延在するピンを有する改善された風力タービンのジョイントされたロータブレードを対象とし、それにより、ジョイントの質量を最小限に抑えながら、改善された設置および最適化された材料使用を提供する。このように、構造的に補強された中空の翼弦方向に延在するピンはまた、中空のチューブ設計のみで起こり得る楕円化を防止する。
米国特許出願公開第２０１８／２７４５２１号明細書
本発明の態様および利点は、その一部を以下の説明に記載しており、あるいはその説明から明らかになり、あるいは本発明の実施により学ぶことができる。
一態様では、本開示は、風力タービン用のロータブレードに関する。ロータブレードは、翼弦方向ジョイントから反対方向に延在する第１のブレードセグメントおよび第２のブレードセグメントを含む。第１および第２のブレードセグメントの各々は、翼形部表面および内部支持構造体を画定する少なくとも１つのシェル部材を含む。第１のブレードセグメントは、受け入れセクションを介して第２のブレードセグメントと構造的に接続する、長手方向に延在するビーム構造体を含む。ロータブレードはまた、第１のブレードセグメントと第２のブレードセグメントとを互いに固定するように、翼弦方向ジョイントを貫通して配置された少なくとも１つの翼弦方向に延在するピンを含む。さらに、翼弦方向に延在するピンは、その後縁端部から前縁端部まで延在する中空断面を含む。
一実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、後縁端部で始まる第１の外径と、前縁端部で終わる第２の外径と、を画定してもよい。さらに、第１の外径は、第２の外径よりも大きくてもよい。さらに、第１の外径は、翼弦方向に延在するピンの移行領域において第２の外径まで先細になっていてもよい。一実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、第２の外径から前縁端部のより小さい外径までさらに先細になっていてもよい。
さらなる実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、第１および第２のブレードセグメントの内部支持構造体に設けられた複数のブッシングを貫通して延在してもよい。追加の実施形態では、翼弦方向に延在するピンはまた、中空断面内に配置された１つまたは複数の構造インサートを含んでもよい。そのような実施形態では、構造インサートは、複数のブッシングと整列してもよい。特定の実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、中空断面内に配置された複数の構造インサートを含んでもよい。例えば、翼弦方向に延在するピンは、その後縁端部に配置された第１の構造インサートと、その前縁端部に配置された第２の構造インサートと、を含んでもよい。
いくつかの実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、摩擦を低減するように、翼弦方向に延在するピンと、複数のブッシングのうちの１つまたは複数と、の間、および／または複数のブッシングの間にコーティング材料をさらに含んでもよい。別の実施形態では、複数のブッシングの後縁ブッシングは、追加の保持機構をそこに固定することを可能にするために、翼弦方向ジョイントの表面を越えて延在してもよい。さらなる実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、その後縁端部から前縁端部まで延在するねじ付き中心孔を含んでもよい。
追加の実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、その後縁端部または前縁端部の一方または両方に配置された１つまたは複数の保持機構を含んでもよい。例えば、一実施形態では、保持機構は、保持リングおよび／または閉端部ブッシングを含んでもよい。
さらに別の実施形態では、翼弦方向に延在するピンは、例えばピンの低応力位置で互いに固定された複数のピンセグメントから構成されてもよい。
別の態様では、本開示は風力タービン用のロータブレードに関する。ロータブレードは、翼弦方向ジョイントから反対方向に延在する第１のブレードセグメントおよび第２のブレードセグメントを含む。第１および第２のブレードセグメントの各々は、翼形部表面および内部支持構造体を画定する少なくとも１つのシェル部材を含む。第１のブレードセグメントは、受け入れセクションを介して第２のブレードセグメントと構造的に接続する、長手方向に延在するビーム構造体を含む。ロータブレードはまた、第１のブレードセグメントと第２のブレードセグメントとを互いに固定するように、翼弦方向ジョイントを貫通して配置された少なくとも１つの翼弦方向に延在するピンを含む。翼弦方向に延在するピンは、その後縁端部で始まる第１の外径と、その前縁端部で終わる第２の外径と、を画定する。さらに、第１の外径は第２の外径よりも大きい。さらに、第１の外径は、翼弦方向に延在するピンの移行領域において第２の外径まで先細になる。
さらに別の態様では、本開示は、風力タービンのロータブレードの第１および第２のブレードセグメントを接合する方法に関する。本方法は、略翼幅方向に延在するビーム構造体を有する第１のブレードセグメントを提供するステップを含む。本方法はまた、略翼幅方向に延在する受け入れセクションを有する第２のブレードセグメントを提供するステップを含む。さらに、本方法は、第１のブレードセグメントおよび第２のブレードセグメントが翼弦方向ジョイントから反対方向に延在するように、第１のブレードセグメントのビーム構造体を第２のブレードセグメントの受け入れセクションに挿入するステップを含む。第１および第２のブレードセグメントの各々は、正圧側シェル部材および負圧側シェル部材を有する。さらに、本方法は、第１のブレードセグメントと第２のブレードセグメントとを互いに固定するように、翼弦方向に延在するピンを翼弦方向ジョイントに貫通して挿入するステップを含む。翼弦方向に延在するピンはまた、その後縁端部から前縁端部まで延在する中空断面を含む。本方法は、本明細書に記載の追加の特徴および／またはステップのいずれかをさらに含んでもよいことを理解されたい。
このように、翼弦方向に延在するピンを翼弦方向ジョイントに貫通して挿入するステップは、翼弦方向に延在するピンの前縁端部を、第１および第２のブレードセグメントの内部支持構造体に設けられた複数のブッシングに貫通して挿入するステップを含んでもよい。より具体的には、翼弦方向に延在するピンを翼弦方向ジョイントに貫通して挿入するステップは、翼弦方向に延在するピンの前縁端部が１つまたは複数の前縁ブッシングに挿入される前に、翼弦方向に延在するピンの後縁端部の第１の外径を１つまたは複数の後縁ブッシングに係合させるステップを含んでもよい。
本発明のこれらの特徴、態様、および利点、ならびに他の特徴、態様、および利点は、以下の説明および添付の特許請求の範囲を参照して、よりよく理解されよう。添付の図面は、本明細書に組み込まれて、本明細書の一部を構成し、本発明の実施形態を例示し、説明と共に本発明の特定の原理を説明するのに役立つ。
本発明の完全かつ可能な開示は、その最良の態様を含み、当業者に向けられて、本明細書に記載されており、それは以下の添付の図を参照している。
本開示による風力タービンの一実施形態の斜視図である。 本開示による第１のブレードセグメントおよび第２のブレードセグメントを有するロータブレードの一実施形態の平面図である。 本開示による第１のブレードセグメントの一実施形態の一部分の斜視図である。 本開示による翼弦方向ジョイントにおける第２のブレードセグメントの一部分の一実施形態の斜視図である。 本開示による、第２のブレードセグメントと接合された第１のブレードセグメントを有する風力タービンのロータブレードの一実施形態のアセンブリを示す図である。 本開示による風力タービンのロータブレードのアセンブリの複数の支持構造体の一実施形態の分解斜視図である。 断面線７－７に沿った図５の翼弦方向ジョイントにおける翼弦方向に延在するピンの断面図である。 本開示による風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンの一実施形態の断面図である。 本開示による風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンの一実施形態の斜視図である。 断面線９Ｂ－９Ｂに沿った図９Ａの翼弦方向に延在するピンの断面図である。 断面線９Ｃ－９Ｃに沿った図９Ａの翼弦方向に延在するピンの断面図である。 本開示による風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンの別の実施形態の斜視図であり、特に、翼弦方向に延在するピンのそれぞれの端部における保持機構を示す。 本開示による複数のピンセグメントで構成された風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンのさらに別の実施形態の断面図である。 本開示による風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンのさらに別の実施形態の断面図であり、特に、ブッシングとブッシングとの間に適用されたコーティング材料および翼弦方向に延在するピンを示す。 本開示による風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンの別の実施形態の断面図であり、特に、追加の保持機構をそこに固定することを可能にするためにジョイントの表面から延在する後縁ブッシングを示す。 本開示による風力タービンのロータブレードの第１および第２のブレードセグメントを接合する方法の一実施形態のフローチャートを示す図である。 本開示による風力タービンのロータブレードの翼弦方向ジョイントの翼弦方向に延在するピンの一実施形態の断面図であり、特に、前縁端部がジョイントの前縁ブッシングと係合する前に、ジョイントの後縁ブッシングと係合するピンの後縁端部を示す。
ここで、本発明の実施形態を詳細に参照するが、その１つまたは複数の例が図面に示されている。各例は、本発明の説明のために提示され、本発明を限定するためではない。実際には、本発明の範囲または趣旨から逸脱することなく、本発明において様々な修正および変更が行われ得ることは、当業者には明らかであろう。例えば、ある実施形態の一部として図示または記載された特徴は、またさらなる実施形態をもたらすために、別の実施形態において使用することができる。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の範囲に含まれるそのような修正および変更を包含することが意図されている。
ここで図面を参照すると、図１は、本発明による風力タービン１０の一実施形態の斜視図を示す。図示する実施形態では、風力タービン１０は水平軸風力タービンである。代替的に、風力タービン１０は垂直軸風力タービンであってもよい。さらに、図示するように、風力タービン１０は、支持面１４から延在するタワー１２、タワー１２に取り付けられたナセル１６、ナセル１６内に配置された発電機１８、発電機１８に結合されたギヤボックス２０、およびロータシャフト２４によりギヤボックス２０に回転可能に結合されたロータ２２を含んでもよい。さらに、図示するように、ロータ２２は、回転可能なハブ２６と、回転可能なハブ２６に結合され、そこから外側に延在する少なくとも１つのロータブレード２８と、を含む。図示するように、ロータブレード２８は、ブレード先端部１７およびブレード根元部１９を含む。
ここで図２を参照すると、図１のロータブレード２８のうちの１つの平面図が示されている。図示するように、ロータブレード２８は、第１のブレードセグメント３０および第２のブレードセグメント３２を含んでもよい。さらに、図示するように、第１のブレードセグメント３０および第２のブレードセグメント３２は、翼弦方向ジョイント３４から反対方向に各々延在してもよい。さらに、図示するように、ブレードセグメント３０、３２の各々は、正圧側シェル部材および負圧側シェル部材を含んでもよい。第１のブレードセグメント３０と第２のブレードセグメント３２とは、ブレードセグメント３０、３２の接合を容易にするために両方のブレードセグメント３０、３２内に延在する少なくとも内部支持構造体３６によって接続される。矢印３８は、図示する例のセグメント化されたロータブレード２８が２つのブレードセグメント３０、３２を含み、内部支持構造体３６を第２のブレードセグメント３２に挿入することによってこれらのブレードセグメント３０、３２が接合されることを示している。さらに、図示するように、第２のブレードセグメントは、ロータブレード２８のブレード根元セクション３５（図７により詳細に示す）および第１のブレードセグメント３０のビーム構造体４０（図５により詳細に示す）と接続するために長手方向に延在する複数のスパー構造体６６（本明細書ではスパーキャップとも呼ばれる）を含む。
ここで図３を参照すると、本開示による第１のブレードセグメント３０の一部分の斜視図が示されている。図示するように、第１のブレードセグメント３０は、内部支持構造体３６の一部を形成し、第２のブレードセグメント３２と構造的に接続するために長手に延在するビーム構造体４０を含む。さらに、図示するように、ビーム構造体４０は、スパーセクション４２から突出する延長部を有する第１のブレードセグメント３０の一部を形成し、それによって延長スパーセクションを形成する。ビーム構造体４０は、負圧側スパーキャップ４６および正圧側スパーキャップ４８に接続されたせん断ウェブ４４を含む。
さらに、図示するように、第１のブレードセグメント３０は、ビーム構造体４０の第１の端部５４に１つまたは複数の第１のピンジョイントを含んでもよい。一実施形態では、ピンジョイントは、ブッシングと緊密に締まり嵌めされたピンを含んでもよい。より具体的には、図示するように、ピンジョイントは、ビーム構造体４０上に配置された１つのピンチューブ５２を含んでもよい。したがって、図示するように、ピンチューブ５２は、翼幅方向に配向されてもよい。さらに、第１のブレードセグメント３０は、翼弦方向ジョイント３４においてビーム構造体４０上に位置するピンジョイントスロット５０も含んでもよい。さらに、図示するように、ピンジョイントスロット５０は、翼弦方向に配向されてもよい。一例では、（図７に示すように）ピンジョイントスロット５０内に１つまたは複数のブッシング５５、５７があってもよい。
ここで図４を参照すると、本開示による翼弦方向ジョイント３４における第２のブレードセグメント３２の一部分の斜視図が示されている。図示するように、第２のブレードセグメント３２は、第１のブレードセグメント３０のビーム構造体４０を受け入れるために、第２のブレードセグメント３２内で長手方向に延在する受け入れセクション６０を有する。さらに、図示するように、受け入れセクション６０は、第１のブレードセグメント３０のビーム構造体４０と接続するために長手方向に延在するスパー構造体６６を含んでもよい。
ここで図５を参照すると、本開示による第２のブレードセグメント３２と接合された第１のブレードセグメント３０を有するロータブレード２８のアセンブリ７０が示されている。図示するように、アセンブリ７０は、第２のブレードセグメント３２と接合された第１のブレードセグメント３０を有するロータブレード２８の外側シェル部材の下の複数の支持構造体を示している。さらに、図示するように、受け入れセクション６０は、長手方向に延在する複数のスパー構造体６６を含み、ビーム構造体４０を支持する。受け入れセクション６０はまた、ビーム構造体４０のピンチューブ５２と翼幅方向に接続する長方形の締結要素７２を含む。さらに、第１のブレードセグメント３０および第２のブレードセグメント３２は、翼弦方向ジョイント３４にそれぞれ翼弦方向部材７４、７６を含んでもよい。別の実施形態では、スパー構造体６６、長方形の締結要素７２、および翼弦方向部材７４、７６の各々は、ガラス強化繊維で構成されてもよい。
ここで図６を参照すると、ロータブレード２８の受け入れセクション６０に向かうアセンブリ７０の複数の支持構造体の分解斜視図が示されている。図示するように、一対のスパー構造体６６は、ビーム構造体４０を受け入れるように構成され、ビーム構造体４０のピンジョイントスロット５０と整列されたピンジョイントスロット８２、８４を含んでもよく、それを貫通して翼弦方向に延在するピン６２が挿入されてもよい。さらに、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２は、スパー構造体６６およびビーム構造体４０が組み立て中に互いにジョイントされるように、整列ピンジョイントスロット８２、５０、８４内に緊密な締まり嵌めのままであるように構成されてもよい。さらに、図６はまた、ビーム構造体４０のピンチューブ５２を受け入れるように構成されたピンジョイントスロット８６を含む長方形の締結要素７２を示している。したがって、ピンチューブ５２は、締まり嵌めのピンジョイントを形成するように構成される。さらに、一対のスパー構造体６６は、任意の適切な接着材料またはエラストマーシールを使用して一方の端部８８で互いに接合されてもよい。
図７～図１０を参照すると、本開示による翼弦方向に延在するピン６２の様々な図が示されている。より詳細には、図７は、断面線７－７に沿った図５の翼弦方向ジョイント３４の断面図を示す。したがって、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２は、第１のブレードセグメント３０および第２のブレードセグメント３２の内部支持構造体４０、６０を互いに固定するように、翼弦方向ジョイント３４を貫通して配置される。より具体的には、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２は、第１および第２のブレードセグメント３０、３２の内部支持構造体４０、６０に設けられた複数のブッシング５５、５６、５７、５８を貫通して延在してもよい。例えば、図示するように、ビーム構造体４０および受け入れセクション６０は各々、翼弦方向に延在するピン６２を受け入れる前縁および後縁ブッシング５５、５６、５７、５８をそれぞれ含んでもよい。さらに、図示するように、ブッシング５５、５６、５７、５８の各々は、隣接するブッシングに当接するフランジ６１、６３、６５、６７を含んでもよい。
さらに、図７～図１０に示すように、翼弦方向に延在するピン６２は、その後縁端部６８から前縁端部６９まで延在する中空断面６４を含む。より具体的には、特に図９Ａ、図９Ｂ、および図９Ｃに示すように、翼弦方向に延在するピン６２は、後縁端部６８で始まる第１の外径７１と、前縁端部６９で終わる第２の外径７３と、を画定してもよい。さらに、図示するように、第１の外径７１は第２の外径７３よりも大きい。さらに、図示するように、第１の外径７１は、翼弦方向に延在するピン６２の移行領域７８において第２の外径７３まで先細になっていてもよい。さらに、図９Ａに示すように、翼弦方向に延在するピン６２は、第２の外径７３から前縁端部６９のより小さい外径７５までさらに先細になっていてもよい。さらなる実施形態では、図８に示すように、翼弦方向に延在するピン６２は、その後縁端部６８から前縁端部６９まで延在するねじ付き中心孔７７を含んでもよい。
特に図７および図８を参照すると、翼弦方向に延在するピン６２はまた、中空断面６４内に配置された１つまたは複数の構造インサート８０、８１を含んでもよい。より具体的には、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２は、中空断面６４内に配置された複数の構造インサート８０、８１を含んでもよい。例えば、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２は、その後縁端部６８に配置された第１の構造インサート８０と、その前縁端部６９に配置された第２の構造インサート８１と、を含んでもよい。さらに、図示するように、構造インサート８０、８１は、翼弦方向に延在するピン６２の中空断面６４に挿入されたときに、ブッシング５５、５６、５７、５８と整列されてもよい。特定の実施形態では、構造インサート８０、８１は、高荷重領域に追加の補強を提供するためにピン６２に押し込まれる鋼インサートであってもよい。
特に図１０を参照すると、翼弦方向に延在するピン６２はまた、その後縁端部６８または前縁端部６９の一方または両方に配置された１つまたは複数の保持機構９０、９２を含んでもよい。例えば、図示するように、保持機構９０、９２は、保持リング９０（すなわち、後縁端部６８において）および／または閉端部ブッシング９２（すなわち、前縁端部６９において）を含んでもよい。
ここで図１１を参照すると、本開示の翼弦方向に延在するピン６２は、例えばピン６２の低応力位置で互いに固定された複数のピンセグメント９４から構成されてもよい。例えば、図示するように、ピンセグメント９４の一方は、ピンセグメント９４を互いに固定するための少なくとも１つのピンねじ９５を含んでもよい。そのような実施形態では、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２は、ピン６２に組み込まれた１つまたは複数の保持機構９６を含んでもよい。したがって、セグメント化された設計は、固定可能な領域を提供するために端部直径を拡大して、例えば修理中にピン６２をより容易に取り外すことを可能にする。
ここで図１２を参照すると、本開示の翼弦方向に延在するピン６２は、翼弦方向に延在するピン６２とブッシング５５、５６、５７、５８との間、および／またはブッシング５５、５６、５７、５８の各々の間に、それらの間の摩擦を低減するためにコーティング材料９８をさらに含んでもよい。例えば、一実施形態では、フィブロイドが、ピン６２の外径またはブッシング５５、５６、５７、５８の内径の少なくとも一部を取り囲んでもよい。別の実施形態では、ダイヤモンド状コーティング（ＤＣＬ）材料をピン６２に適用して、すなわち、硬度を高め、かつ／またはブッシング５５、５６、５７、５８内の摩擦を低減することができる。
ここで図１３を参照すると、本開示の翼弦方向に延在するピン６２の後縁ブッシング５６は、ねじ切りされてもよい。したがって、図示するように、ねじ付き後縁ブッシング５６、すなわち受け入れセクション６０は、追加のねじ付きキャップ（図示せず）をその上に固定することができるように、その表面から延在してもよい。
ここで図１４を参照すると、本開示による風力タービンのロータブレードの第１および第２のブレードセグメントを接合する方法のフローチャート１００が示されている。一般に、方法１００は、図１～図１３に示す風力タービン１０およびロータブレード２８を参照して本明細書で説明される。しかしながら、開示された方法１００は、任意の他の適切な構成を有するロータブレードで実施することができることを理解されたい。さらに、図１４は、例示および説明の目的のために特定の順序で実行されるステップを示しているが、本明細書で説明される方法は、任意の特定の順序または配置に限定されない。当業者は、本明細書で提供される開示を使用して、本明細書に開示する方法の様々なステップを、本開示の範囲から逸脱することなく、様々な方法で省略、再構成、組み合わせ、および／または適合させることができることを理解するであろう。
ステップ（１０２）に示すように、方法１００は、略翼幅方向に延在するビーム構造体４０を有する第１のブレードセグメント３０を提供するステップを含んでもよい。ステップ（１０４）に示すように、方法１００は、略翼幅方向に延在する受け入れセクション６０を有する第２のブレードセグメント３２を提供するステップを含んでもよい。ステップ（１０６）に示すように、方法１００は、第１および第２のブレードセグメント３０、３２が翼弦方向ジョイント３４から反対方向に延在するように、第１のブレードセグメント３０のビーム構造体４０を第２のブレードセグメント３２の受け入れセクション６０に挿入するステップを含んでもよい。ステップ（１０８）に示すように、方法１００は、第１のブレードセグメント３０と第２のブレードセグメント３２とを互いに固定するように、翼弦方向に延在するピン６２を翼弦方向ジョイント３４に貫通して挿入するステップを含んでもよい。さらに、上述したように、翼弦方向に延在するピン６２はまた、その後縁端部６８から前縁端部６９まで延在する中空断面６４を含む。
したがって、図１５に示すように、翼弦方向に延在するピン６２を翼弦方向ジョイント３４に貫通して挿入するステップは、翼弦方向に延在するピン６２の前縁端部６９を、第１のブレードセグメント３０および第２のブレードセグメント３２の内部支持構造体４０、６０に設けられたブッシング５５、５６、５７、５８に貫通して挿入するステップを含んでもよい。より具体的には、図示するように、翼弦方向に延在するピン６２の後縁端部６８の第１の外径７１は、翼弦方向に延在するピン６２の前縁端部６９が前縁ブッシング５７、５８に挿入される前に後縁ブッシング５５、５６と係合することができる。したがって、ピン６２は、前縁ブッシング５７、５８と係合しようとする前に後縁ブッシング５５、５６と完全に係合することができ、これは、ピン６２を前縁ブッシング５５、５６に挿入する前にピン６２を適切に整列させるのを助ける。
当業者には、異なる実施形態の様々な特徴を相互に交換できることは明らかであろう。同様に、記載された様々な方法ステップおよび特徴、ならびにそのような各方法および特徴の他の公知の均等物は、本開示の原理に従って追加のシステムおよび技術を構築するために、当業者によって混合および適合させることができる。当然のことながら、上述のそのような目的または利点のすべてが、任意の特定の実施形態に従って必ずしも達成され得るとは限らないことを理解されたい。よって、例えば、当業者は、本明細書で説明するシステムおよび技術が、本明細書に教示されるような１つの利点または一群の利点を達成または最適化する方法で、本明細書に教示または示唆され得る他の目的または利点を必ずしも達成せずに、実施または実行され得ることを認識するであろう。
本発明の特定の特徴だけを本明細書において例示および説明してきたが、多くの修正および変更が当業者に想到されるであろう。したがって、添付の特許請求の範囲が、そのようなすべての修正および変更を本発明の真の趣旨の範囲に包含されるものとして含むように意図されていることを理解すべきである。
本明細書は、本発明を最良の態様を含めて開示すると共に、あらゆる装置またはシステムの製作および使用ならびにあらゆる関連の方法の実行を含む本発明の実施を当業者にとって可能にするために、実施例を用いている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者であれば想到できる他の実施例を含んでもよい。このような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と異ならない構造要素を含む場合、または特許請求の範囲の文言と実質的な差異を有さない均等な構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることを意図している。
１０ 風力タービン
１２ タワー
１４ 支持面
１６ ナセル
１７ ブレード先端部
１８ 発電機
１９ ブレード根元部
２０ ギヤボックス
２２ ロータ
２４ ロータシャフト
２６ 回転可能なハブ
２８ ロータブレード
３０ 第１のブレードセグメント
３２ 第２のブレードセグメント
３４ 翼弦方向ジョイント
３５ ブレード根元セクション
３６ 内部支持構造体
３８ 矢印
４０ ビーム構造体、内部支持構造体
４２ スパーセクション
４４ せん断ウェブ
４６ 負圧側スパーキャップ
４８ 正圧側スパーキャップ
５０ ピンジョイントスロット
５２ ピンチューブ
５４ 第１の端部
５５ ブッシング
５６ ブッシング
５７ ブッシング
５８ ブッシング
６０ 受け入れセクション、内部支持構造体
６１ フランジ
６２ 翼弦方向に延在するピン
６３ フランジ
６４ 中空断面
６５ フランジ
６６ スパー構造体
６７ フランジ
６８ 後縁端部
６９ 前縁端部
７０ アセンブリ
７１ 第１の外径
７２ 長方形の締結要素
７３ 第２の外径
７４ 翼弦方向部材
７５ 外径
７６ 翼弦方向部材
７７ ねじ付き中心孔
７８ 移行領域
８０ 第１の構造インサート
８１ 第２の構造インサート
８２ ピンジョイントスロット
８４ ピンジョイントスロット
８６ ピンジョイントスロット
８８ 一方の端部
９０ 保持機構、保持リング
９２ 保持機構、閉端部ブッシング
９４ ピンセグメント
９５ ピンねじ
９６ 保持機構
９８ コーティング材料
１００ 方法

Claims (15)

  1. 風力タービン（１０）用のロータブレード（２８）であって、
    翼弦方向ジョイント（３４）から反対方向に延在する第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）であって、前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）の各々は、翼形部表面および内部支持構造体（３６、４０、６０）を画定する少なくとも１つのシェル部材を含み、前記第１のブレードセグメント（３０）は、一対の側壁を有する受け入れセクション（６０）を介して前記第２のブレードセグメント（３２）と構造的に接続する長手方向に延在し、一対の側壁を有するビーム構造体（４０）を含む、第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）と前記第２のブレードセグメント（３２）とを互いに固定するように前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して配置された少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）であって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その後縁端部（６８）から前縁端部（６９）まで延在する中空断面（６４）を含む、少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）と、
    を含み、
    前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記中空断面（６４）内に配置された第１の構造インサート（８０）と第２の構造インサート（８１）とを含み、
    前記第１の構造インサート（８０）は、前記受け入れセクション（６０）の前記一対の側壁の内の前記後縁端部（６８）に配置された側壁と前記ビーム構造体（４０）の前記一対の側壁の内の前記後縁端部（６８）に配置された側壁とに対応した位置に配置されるように、前記中空断面（６４）の前記後縁端部（６８）に配置され、
    前記第２の構造インサート（８１）は、前記受け入れセクション（６０）の前記一対の側壁の内の前記前縁端部（６９）に配置された側壁と前記ビーム構造体（４０）の前記一対の側壁の内の前記前縁端部（６９）に配置された側壁とに対応した位置に配置されるように、前記中空断面（６４）の前記前縁端部（６９）に配置され、
    前記第１の構造インサート（８０）と前記第２の構造インサート（８１）との間に前記翼弦方向に延在するピン（６２）の中空が維持されるように、前記第１の構造インサート（８０）と前記第２の構造インサート（８１）とが前記中空断面（６４）内で互いに離間して配置される、ロータブレード（２８）。
  2. 風力タービン（１０）用のロータブレード（２８）であって、
    翼弦方向ジョイント（３４）から反対方向に延在する第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）であって、前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）の各々は、翼形部表面および内部支持構造体（３６、４０、６０）を画定する少なくとも１つのシェル部材を含み、前記第１のブレードセグメント（３０）は、受け入れセクション（６０）を介して前記第２のブレードセグメント（３２）と構造的に接続する長手方向に延在するビーム構造体（４０）を含む、第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）と前記第２のブレードセグメント（３２）とを互いに固定するように前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して配置された少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）であって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その後縁端部（６８）から前縁端部（６９）まで延在する中空断面（６４）を含む、少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）と、
    を含み、
    前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記中空断面（６４）内に配置された第１及び第２の構造インサート（８０、８１）をさらに含み、
    前記第１の構造インサート（８０）は、前記中空断面（６４）の前記後縁端部（６８）に配置され、
    前記第２の構造インサート（８１）は、前記中空断面（６４）の前記前縁端部（６９）に配置され、
    前記第１の構造インサート（８０）と前記第２の構造インサート（８１）とは前記中空断面（６４）内で互いに離間して配置される、
    むロータブレード（２８）。
  3. 風力タービン（１０）用のロータブレード（２８）であって、
    翼弦方向ジョイント（３４）から反対方向に延在する第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）であって、前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）の各々は、翼形部表面および内部支持構造体（３６、４０、６０）を画定する少なくとも１つのシェル部材を含み、前記第１のブレードセグメント（３０）は、受け入れセクション（６０）を介して前記第２のブレードセグメント（３２）と構造的に接続する長手方向に延在するビーム構造体（４０）を含む、第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）と前記第２のブレードセグメント（３２）とを互いに固定するように前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して配置された少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）であって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その後縁端部（６８）から前縁端部（６９）まで延在する中空断面（６４）を含む、少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）と、
    を含み、
    前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その前記後縁端部（６８）から前記前縁端部（６９）まで延在するねじ付き中心孔（７７）をさらに含むロータブレード（２８）。
  4. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記第１および第２のブレードセグメント（３０、３２）の前記内部支持構造体（３６、４０、６０）に設けられた複数のブッシング（５５～５８）を貫通して延在する、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のロータブレード（２８）。
  5. 風力タービン（１０）用のロータブレード（２８）であって、
    翼弦方向ジョイント（３４）から反対方向に延在する第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）であって、前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）の各々は、翼形部表面および内部支持構造体（３６、４０、６０）を画定する少なくとも１つのシェル部材を含み、前記第１のブレードセグメント（３０）は、受け入れセクション（６０）を介して前記第２のブレードセグメント（３２）と構造的に接続する長手方向に延在するビーム構造体（４０）を含む、第１のブレードセグメント（３０）および第２のブレードセグメント（３２）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）と前記第２のブレードセグメント（３２）とを互いに固定するように前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して配置された少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）であって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その後縁端部（６８）から前縁端部（６９）まで延在する中空断面（６４）を含む、少なくとも１つの翼弦方向に延在するピン（６２）と、
    を含み、
    前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記第１および第２のブレードセグメント（３０、３２）の前記内部支持構造体（３６、４０、６０）に設けられた複数のブッシング（５５～５８）を貫通して延在し、
    前記翼弦方向に延在するピン（６２）のうちの少なくとも１つと、前記複数のブッシング（５５～５８）のうちの１つもしくは複数との間、または前記複数のブッシング（５５～５８）の間に、摩擦を低減するようにコーティング材料（９８）をさらに含む、ロータブレード（２８）。
  6. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記後縁端部（６８）で始まる第１の外径（７１）と、前記前縁端部（６９）で終わる第２の外径（７３）と、を画定し、前記第１の外径（７１）は前記第２の外径（７３）よりも大きく、前記第１の外径（７１）は、前記翼弦方向に延在するピン（６２）の移行領域（７８）において前記第２の外径（７３）まで先細になる、請求項１乃至５のいずれか一項に記載のロータブレード（２８）。
  7. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記第２の外径（７３）から前記前縁端部（６９）のより小さい外径までさらに先細になる、請求項６に記載のロータブレード（２８）。
  8. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記中空断面（６４）内に配置された１つまたは複数の構造インサート（８０、８１）をさらに含み、前記１つまたは複数の構造インサート（８０、８１）は、前記複数のブッシング（５５～５８）と整列する、請求項４または５に記載のロータブレード（２８）。
  9. 前記複数のブッシング（５５～５８）のうちの後縁ブッシングは、追加の保持機構を前記翼弦方向ジョイント（３４）に固定することを可能にするために、前記翼弦方向ジョイント（３４）の表面に固定される、請求項４、５または８に記載のロータブレード（２８）。
  10. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その前記後縁端部（６８）または前記前縁端部（６９）の一方または両方に配置された１つまたは複数の保持機構（９０、９２）をさらに含む、請求項１乃至９のいずれか一項に記載のロータブレード（２８）。
  11. 前記１つまたは複数の保持機構（９０、９２）は、保持リング（９０）または閉端部ブッシング（９２）の少なくとも一方を含む、請求項１０に記載のロータブレード（２８）。
  12. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、互いに固定された複数のピンセグメント（９４）で構成されている、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のロータブレード（２８）。
  13. 請求項１乃至１２のいずれか一項に記載のロータブレード（２８）の第１および第２のブレードセグメント（３０、３２）を接合する方法（１００）であって、
    略翼幅方向に延在するビーム構造体（４０）を有する前記第１のブレードセグメント（３０）を提供するステップ（１０２）と、
    前記略翼幅方向に延在する受け入れセクション（６０）を有する前記第２のブレードセグメント（３２）を提供するステップ（１０４）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）が翼弦方向ジョイント（３４）から反対方向に延在するように、前記第１のブレードセグメント（３０）の前記ビーム構造体（４０）を前記第２のブレードセグメント（３２）の前記受け入れセクション（６０）に挿入するステップ（１０６）であって、前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）の各々は、正圧側シェル部材および負圧側シェル部材を有する、ステップ（１０６）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）と前記第２のブレードセグメント（３２）とを互いに固定するように、前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して翼弦方向に延在するピン（６２）を挿入するステップ（１０８）であって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その後縁端部（６８）から前縁端部（６９）まで延在する中空断面（６４）を含む、ステップ（１０８）と、
    を含む方法（１００）。
  14. 風力タービン（１０）のロータブレード（２８）の第１および第２のブレードセグメント（３０、３２）を接合する方法（１００）であって、
    略翼幅方向に延在するビーム構造体（４０）を有する前記第１のブレードセグメント（３０）を提供するステップ（１０２）と、
    前記略翼幅方向に延在する受け入れセクション（６０）を有する前記第２のブレードセグメント（３２）を提供するステップ（１０４）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）が翼弦方向ジョイント（３４）から反対方向に延在するように、前記第１のブレードセグメント（３０）の前記ビーム構造体（４０）を前記第２のブレードセグメント（３２）の前記受け入れセクション（６０）に挿入するステップ（１０６）であって、前記第１のブレードセグメント（３０）および前記第２のブレードセグメント（３２）の各々は、正圧側シェル部材および負圧側シェル部材を有する、ステップ（１０６）と、
    前記第１のブレードセグメント（３０）と前記第２のブレードセグメント（３２）とを互いに固定するように、前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して翼弦方向に延在するピン（６２）を挿入するステップ（１０８）であって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、その後縁端部（６８）から前縁端部（６９）まで延在する中空断面（６４）を含む、ステップ（１０８）と、
    を含み、
    前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して前記翼弦方向に延在するピン（６２）を挿入するステップは、
    前記翼弦方向に延在するピン（６２）の前記前縁端部（６９）が１つまたは複数の前縁ブッシングに挿入される前に、前記翼弦方向に延在するピン（６２）の前記後縁端部（６８）の第１の外径（７１）を１つまたは複数の後縁ブッシングと係合させるステップをさらに含む、方法（１００）。
  15. 前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記後縁端部（６８）で始まる第１の外径（７１）と、前記前縁端部（６９）で終わる第２の外径（７３）と、を画定し、前記第１の外径（７１）は前記第２の外径（７３）よりも大きく、前記第１の外径（７１）は、前記翼弦方向に延在するピン（６２）の移行領域（７８）において前記第２の外径（７３）まで先細になり、前記翼弦方向ジョイント（３４）を貫通して前記翼弦方向に延在するピン（６２）を挿入するステップは、
    前記第１および第２のブレードセグメント（３０、３２）の内部支持構造体（３６、４０、６０）に設けられた複数のブッシング（５５～５８）を貫通して、前記翼弦方向に延在するピン（６２）の前記前縁端部（６９）を挿入するステップであって、前記翼弦方向に延在するピン（６２）は、前記前縁端部（６９）において前記第２の外径（７３）からより小さい外径まで先細になる、ステップをさらに含む、請求項１３または１４に記載の方法（１００）。
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