JP7166732B2 - 情報提供システムおよび情報提供方法 - Google Patents
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Description
次に、上記実施形態の第1変形例について説明する。上記実施形態では、仮経路探索部13は、8方向の仮目的地に対応する8つの良好燃費経路および8つの悪化燃費経路を探索した。また、走行可能距離算出部14は、8つの良好燃費経路に対応する8つの良好燃費距離および8つの悪化燃費経路に対応する8つの悪化燃費距離を算出した。また、情報提供部15は、最小良好燃費距離を示す情報および最小悪化燃費距離を示す情報の双方を提供した。一方で、第1変形例では、仮経路探索部13は、8つの良好燃費経路を探索する一方、悪化燃費経路の探索を行わない。これに応じて、走行可能距離算出部14は、良好燃費距離を算出する一方、悪化燃費距離を算出せず、また、情報提供部15は、最小良好燃費距離を示す情報を提供する一方、最小悪化燃費距離を示す情報を提供しない。なお、情報提供部15は、進行方向に位置する仮目的地に対応する良好燃費経路を示すルート画像24の表示を行う。この場合、例えば、図3で例示する通常地図画面23において、情報J2が表示されない状態の画面がタッチパネル3に表示される。
次に、上記実施形態の第2変形例について説明する。本変形例に係る仮経路探索部13は、8つの悪化燃費経路を探索する一方、良好燃費経路の探索を行わない。これに応じて、走行可能距離算出部14は、悪化燃費距離を算出する一方、良好燃費距離を算出せず、また、情報提供部15は、最小悪化燃費距離を示す情報を提供する一方、最小良好燃費距離を示す情報を提供しない。なお、本変形例に係る情報提供部15は、進行方向に位置する仮目的地に対応する良好燃費経路を示すルート画像24の表示を行わない。良好燃費経路の探索が行われないからである。この場合、例えば、図3で例示する通常地図画面23において、情報J1およびルート画像24が表示されない状態の画面がタッチパネル3に表示される。
2 情報提供装置
10 自車状態検出部
11 バッテリ残量検出部
12 仮目的地設定部
13 仮経路探索部
14 走行可能距離算出部
15 情報提供部
16 到達位置算出部
Claims (13)
- 電気自動車の現在位置を検出する自車状態検出部と、
前記電気自動車のバッテリ残量を検出するバッテリ残量検出部と、
前記自車状態検出部により検出された前記電気自動車の現在位置を基点として分散された方向に複数の仮目的地を設定する仮目的地設定部と、
前記電気自動車の走行に伴うバッテリの消費に関する共通の探索条件に従って前記仮目的地設定部により設定された前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう経路のそれぞれを探索する仮経路探索部と、
前記仮経路探索部により探索された経路のそれぞれを走行した場合に前記バッテリ残量検出部により検出されたバッテリ残量で走行可能な距離のそれぞれを算出する走行可能距離算出部と、
前記走行可能距離算出部により算出された距離に基づく情報を提供する情報提供部とを備え、
前記仮経路探索部は、前記電気自動車が経路を走行したときの燃費を悪化させる共通の探索条件に従って前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう経路のそれぞれを探索する
ことを特徴とする情報提供システム。 - 前記情報提供部は、前記走行可能距離算出部により算出された距離のそれぞれのうち、最も短い距離を示す情報を少なくとも提供する
ことを特徴とする請求項1に記載の情報提供システム。 - 前記仮経路探索部により探索された経路のそれぞれを走行した場合に前記バッテリ残量検出部により検出されたバッテリ残量で到達可能な位置のそれぞれを算出する到達位置算出部を更に備え、
前記情報提供部は、
前記走行可能距離算出部により算出された距離に基づく情報を提供する一方、前記電気自動車の現在位置を含み、前記到達位置算出部により算出された位置のそれぞれを表示可能な程度に広域な地図を表示部に表示すると共に、前記到達位置算出部により算出された位置のそれぞれを地図上に表示する
ことを特徴とする請求項1に記載の情報提供システム。 - 前記情報提供部は、前記走行可能距離算出部により算出された距離のそれぞれのうち、最も短い距離について、燃費が悪い経路を走行した場合、当該最も短い距離しか走行できない可能性がある旨の文言を提供する
ことを特徴とする請求項1に記載の情報提供システム。 - 電気自動車の現在位置を検出する自車状態検出部と、
前記電気自動車のバッテリ残量を検出するバッテリ残量検出部と、
前記自車状態検出部により検出された前記電気自動車の現在位置を基点として分散された方向に複数の仮目的地を設定する仮目的地設定部と、
前記電気自動車の走行に伴うバッテリの消費に関する共通の探索条件に従って前記仮目的地設定部により設定された前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう経路のそれぞれを探索する仮経路探索部と、
前記仮経路探索部により探索された経路のそれぞれを走行した場合に前記バッテリ残量検出部により検出されたバッテリ残量で走行可能な距離のそれぞれを算出する走行可能距離算出部と、
前記走行可能距離算出部により算出された距離に基づく情報を提供する情報提供部とを備え、
前記仮経路探索部は、前記電気自動車が経路を走行したときの燃費を良好化させる共通の第1探索条件に従って前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう第1経路のそれぞれを探索すると共に、前記電気自動車が経路を走行したときの燃費を悪化させる共通の第2探索条件に従って前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう第2経路のそれぞれを探索し、
前記走行可能距離算出部は、前記仮経路探索部により探索された前記第1経路のそれぞれを走行した場合に前記バッテリ残量検出部により検出されたバッテリ残量で走行可能な第1距離のそれぞれを算出すると共に、前記仮経路探索部により探索された前記第2経路のそれぞれを走行した場合に前記バッテリ残量検出部により検出されたバッテリ残量で走行可能な第2距離のそれぞれを算出し、
前記情報提供部は、前記走行可能距離算出部により算出された前記第1距離に基づく情報を提供すると共に、前記第2距離に基づく情報を提供する
ことを特徴とする記載の情報提供システム。 - 前記情報提供部は、前記走行可能距離算出部により算出された前記第1距離のそれぞれのうち、最も短い距離を示す情報を少なくとも提供すると共に、前記第2距離のそれぞれのうち、最も短い距離を示す情報を少なくとも提供する
ことを特徴とする請求項5に記載の情報提供システム。 - 前記自車状態検出部は、前記電気自動車の進行方向を更に検出し、
前記仮目的地設定部は、前記電気自動車の現在位置を基点として前記進行方向を含む複数の方向に複数の前記仮目的地を設定し、
前記情報提供部は、
前記走行可能距離算出部により算出された前記第1距離に基づく情報を提供すると共に、前記第2距離に基づく情報を提供する一方、
前記電気自動車の現在位置を含む領域の地図を表示部に表示すると共に、前記仮経路探索部により探索された前記第1経路のうち、前記電気自動車の現在位置を基点として前記進行方向に位置する前記仮目的地に向かう経路を地図上に表示する
ことを特徴とする請求項5に記載の情報提供システム。 - 前記仮経路探索部により探索された前記第1経路および前記第2経路のそれぞれを走行した場合に前記バッテリ残量検出部により検出されたバッテリ残量で到達可能な位置のそれぞれを算出する到達位置算出部を更に備え、
前記情報提供部は、
前記走行可能距離算出部により算出された前記第1距離に基づく情報を提供すると共に、前記第2距離に基づく情報を提供する一方、
前記電気自動車の現在位置を含み、前記到達位置算出部により算出された位置のそれぞれを表示可能な程度に広域な地図を表示部に表示すると共に、前記到達位置算出部により算出された位置のそれぞれを地図上に表示する
ことを特徴とする請求項5に記載の情報提供システム。 - 前記情報提供部は、
前記走行可能距離算出部により算出された前記第1距離のそれぞれのうち、最も短い距離について、燃費が良い経路を走行したとしても当該最も短い距離しか走行できない可能性がある旨の文言を提供し、
前記走行可能距離算出部により算出された前記第2距離のそれぞれのうち、最も短い距離について、燃費が悪い経路を走行した場合、当該最も短い距離しか走行できない可能性がある旨の文言を提供する
ことを特徴とする請求項5に記載の情報提供システム。 - 前記仮目的地設定部は、前記電気自動車による所定の交差点の通過を検出し、前記所定の交差点の通過を検出するごとに前記複数の仮目的地を設定する処理を実行することを特徴とする請求項1から9の何れか1項に記載の情報提供システム。
- 前記仮目的地設定部は、前記電気自動車を基点として等間隔に4つ以上に分散された方向に複数の仮目的地を設定することを特徴とする請求項1から10の何れか1項に記載の情報提供システム。
- 情報提供システムの仮目的地設定部が、電気自動車の現在位置を基点として分散された方向に複数の仮目的地を設定する第1ステップと、
前記情報提供システムの仮経路探索部が、前記電気自動車の走行に伴うバッテリの消費に関する共通の探索条件に従って前記仮目的地設定部により設定された前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう経路のそれぞれを探索する第2ステップと、
前記情報提供システムの走行可能距離算出部が、前記仮経路探索部により探索された経路のそれぞれを走行した場合に現時点のバッテリ残量で走行可能な距離のそれぞれを算出する第3ステップと、
前記情報提供システムの情報提供部が、前記走行可能距離算出部により算出された距離に基づく情報を提供する第4ステップとを含み、
前記第2ステップにおいて前記仮経路探索部は、前記電気自動車が経路を走行したときの燃費を悪化させる共通の探索条件に従って前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう経路のそれぞれを探索する
ことを特徴とする情報提供方法。 - 情報提供システムの仮目的地設定部が、電気自動車の現在位置を基点として分散された方向に複数の仮目的地を設定する第1ステップと、
前記情報提供システムの仮経路探索部が、前記電気自動車の走行に伴うバッテリの消費に関する共通の探索条件に従って前記仮目的地設定部により設定された前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう経路のそれぞれを探索する第2ステップと、
前記情報提供システムの走行可能距離算出部が、前記仮経路探索部により探索された経路のそれぞれを走行した場合に現時点のバッテリ残量で走行可能な距離のそれぞれを算出する第3ステップと、
前記情報提供システムの情報提供部が、前記走行可能距離算出部により算出された距離に基づく情報を提供する第4ステップとを含み、
前記第2ステップにおいて前記仮経路探索部は、前記電気自動車が経路を走行したときの燃費を良好化させる共通の第1探索条件に従って前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう第1経路のそれぞれを探索すると共に、前記電気自動車が経路を走行したときの燃費を悪化させる共通の第2探索条件に従って前記複数の仮目的地のそれぞれに向かう第2経路のそれぞれを探索し、
前記第3ステップにおいて前記走行可能距離算出部は、前記仮経路探索部により探索された前記第1経路のそれぞれを走行した場合に現時点のバッテリ残量で走行可能な第1距離のそれぞれを算出すると共に、前記仮経路探索部により探索された前記第2経路のそれぞれを走行した場合に現時点のバッテリ残量で走行可能な第2距離のそれぞれを算出し、
前記第4ステップにおいて前記情報提供部は、前記走行可能距離算出部により算出された前記第1距離に基づく情報を提供すると共に、前記第2距離に基づく情報を提供する
ことを特徴とする情報提供方法。
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JP2010101745A (ja) | 2008-10-23 | 2010-05-06 | Denso It Laboratory Inc | 経路探索装置、経路探索方法、およびプログラム |
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