JP7159944B2 - Vehicle harness routing structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のハーネス配策構造に関する。 The present invention relates to a harness routing structure for a vehicle.

特許文献１には、エンジンのオイルパンに、オイルサブタンクと、サブタンクヒータと、温度センサとを設け、ヒータコントローラが、温度センサの出力に基づいてサブタンクヒータを制御する車両が開示されている。 Patent Document 1 discloses a vehicle in which an oil pan of an engine is provided with an oil sub-tank, a sub-tank heater, and a temperature sensor, and a heater controller controls the sub-tank heater based on the output of the temperature sensor.

このような車両のハーネス配策構造としては、オイルパンに貯留されているオイルを温めるヒータのヒータユニットに接続されるサーモユニットハーネスとサーモスイッチハーネスとが、一体となって車両のサイドメンバに沿って配策されるものが知られている。ここで、サーモユニットハーネスは、ヒータと外部電源とを接続するハーネスであり、サーモスイッチハーネスは、ヒータと、オイルパンに貯留されているオイルの温度に応じてヒータを動作させるサーモスイッチと、を接続するハーネスである。 In such a vehicle harness routing structure, a thermo unit harness and a thermo switch harness, which are connected to a heater unit of a heater for warming oil stored in an oil pan, are integrated along a side member of the vehicle. It is known that Here, the thermo unit harness is a harness that connects the heater and an external power supply, and the thermo switch harness connects the heater and a thermo switch that operates the heater according to the temperature of the oil stored in the oil pan. Harness to connect.

従来の車両の組み立てにおいて、例えば、エンジンの組み立て時には、ヒータを組み付けると共に、後工程で組み付けられるサーモスイッチの組み付け箇所にキャップを取り付けている。そして、その後の車両フレームの組み立て時には、ヒータにサーモユニットハーネスを配策し、エンジンからキャップを抜き取ってサーモスイッチを組み付けると共にサーモスイッチにサーモスイッチハーネスを配策している。 In conventional vehicle assembly, for example, when assembling an engine, a heater is attached and a cap is attached to a location where a thermoswitch is attached in a post-process. Then, when assembling the vehicle frame after that, the thermo unit harness is routed to the heater, the cap is removed from the engine, the thermo switch is installed, and the thermo switch harness is routed to the thermo switch.

特開２００９－２８１３３０号公報JP 2009-281330 A

しかしながら、従来の車両のハーネス配策構造においては、サーモユニットハーネスとサーモスイッチハーネスとを異なるタイミングで配策することができない。これにより、例えば、車両フレームの組み立て時にサーモスイッチを組み付けると共にサーモスイッチハーネスを配策するため、サーモスイッチの組み付け時にエンジンに取り付けたキャップを抜き取る必要があり、その際にオイルが漏れるおそれがある。このように、従来の車両のハーネス配策構造においては、車両の組み立てに不都合を生じるという課題を有する。 However, in the conventional vehicle harness routing structure, the thermo unit harness and the thermo switch harness cannot be routed at different timings. As a result, for example, when assembling the vehicle frame, the thermoswitch is installed and the thermoswitch harness is routed. Therefore, it is necessary to remove the cap attached to the engine when the thermoswitch is installed, which may cause oil to leak. As described above, the conventional harness routing structure for a vehicle has the problem of causing inconvenience in assembling the vehicle.

本発明の目的は、サーモスイッチに接続される第１のハーネスと、ヒータに接続される第２のハーネスと、を異なるタイミングで配策することにより、車両の組み立て時の不都合を少なくすることができる車両のハーネス配策構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to reduce inconvenience during assembly of a vehicle by routing a first harness connected to a thermoswitch and a second harness connected to a heater at different timings. To provide a harness routing structure for a vehicle capable of

本発明に係る車両のハーネス配策構造は、車両の内燃機関のオイルパンに貯留されるオイルを温めるヒータと、前記オイルの温度に応じて前記ヒータを動作させるサーモスイッチと、をハーネスで接続する車両のハーネス配策構造であって、前記ヒータと電源とを接続するサーモユニットハーネスと、一端が前記サーモスイッチに接続されるサーモスイッチハーネスと、一端が前記ヒータに接続される中継ハーネスと、前記サーモスイッチハーネスの他端と前記中継ハーネスの他端とを着脱自在に接続するコネクタと、を有する。 A harness routing structure for a vehicle according to the present invention connects a heater for warming oil stored in an oil pan of an internal combustion engine of a vehicle and a thermoswitch for operating the heater according to the temperature of the oil. A harness routing structure for a vehicle, comprising: a thermo unit harness connecting the heater and a power source; a thermo switch harness having one end connected to the thermo switch ; a relay harness having one end connected to the heater; a connector detachably connecting the other end of the thermoswitch harness and the other end of the relay harness.

本発明によれば、サーモスイッチに接続される第１のハーネスと、ヒータに接続される第２のハーネスと、を異なるタイミングで配策することにより、車両の組み立て時の不都合を少なくすることができる。 According to the present invention, by routing the first harness connected to the thermoswitch and the second harness connected to the heater at different timings, inconveniences during vehicle assembly can be reduced. can.

本発明の実施の形態に係る車両のハーネス配策構造を示す模式図BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The schematic diagram which shows the harness routing structure of the vehicle which concerns on embodiment of this invention.

以下、図面を適宜参照して、本発明の実施の形態につき、詳細に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.

＜車両のハーネス配策構造＞
本発明の実施の形態に係る車両のハーネス配策構造１の構成につき、図１を参照しながら、以下に詳細に説明する。 <Vehicle harness routing structure>
A configuration of a vehicle harness routing structure 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIG.

本実施の形態に係る車両のハーネス配策構造１は、ヒータ１０と、サーモスイッチ２０と、コネクタ３０と、サーモスイッチハーネス１０１と、中継ハーネス１０２と、サーモユニットハーネス１０３と、エンジンハーネス１０４と、を有している。 A harness routing structure 1 for a vehicle according to the present embodiment includes a heater 10, a thermoswitch 20, a connector 30, a thermoswitch harness 101, a relay harness 102, a thermo unit harness 103, an engine harness 104, have.

ヒータ１０は、車両の内燃機関のオイルパンに貯留されるオイルを温める。ヒータ１０には、コネクタ７０ａが取り付けられている。コネクタ７０ａには、中継ハーネス１０２及びサーモユニットハーネス１０３が取り付けられたコネクタ７０ｂが嵌合される。コネクタ７０ａとコネクタ７０ｂとにより、コネクタ７０が構成されている。 A heater 10 heats oil stored in an oil pan of an internal combustion engine of a vehicle. A connector 70 a is attached to the heater 10 . A connector 70b to which a relay harness 102 and a thermo unit harness 103 are attached is fitted to the connector 70a. A connector 70 is configured by the connector 70a and the connector 70b.

サーモスイッチ２０は、オイルパンのオイルの温度に応じてヒータ１０を動作させる。 A thermoswitch 20 operates the heater 10 according to the temperature of the oil in the oil pan.

コネクタ３０は、サーモスイッチハーネス１０１と子ハーネス１０５とを着脱自在に接続する。具体的には、コネクタ３０は、サーモスイッチハーネス１０１に接続するコネクタ３０ａと、子ハーネス１０５に接続するコネクタ３０ｂと、により構成されている。コネクタ３０ａとコネクタ３０ｂとが嵌合することにより、サーモスイッチハーネス１０１と子ハーネス１０５とが接続され、コネクタ３０ａとコネクタ３０ｂとの嵌合を解除することにより、サーモスイッチハーネス１０１と子ハーネス１０５との接続が解除される。 The connector 30 detachably connects the thermoswitch harness 101 and the secondary harness 105 . Specifically, the connector 30 is composed of a connector 30 a connected to the thermoswitch harness 101 and a connector 30 b connected to the secondary harness 105 . By fitting the connector 30a and the connector 30b together, the thermoswitch harness 101 and the secondary harness 105 are connected. is disconnected.

第１のハーネスとしてのサーモスイッチハーネス１０１は、一端がサーモスイッチ２０に接続されていると共に、他端がコネクタ３０に接続されている。 A thermoswitch harness 101 as a first harness has one end connected to the thermoswitch 20 and the other end connected to the connector 30 .

第２のハーネスとしての子ハーネス１０５は、一端がコネクタ３０に接続されていると共に、他端がコネクタ６０及びリレーボックス４０を介してヒータ１０に接続されている。なお、コネクタ６０は、子ハーネス１０５の一端が接続されるコネクタ６０ａと、中継ハーネス１０２及びエンジンハーネス１０４の各一端が接続されるコネクタ６０ｂとによって構成されている。 A child harness 105 as a second harness has one end connected to the connector 30 and the other end connected to the heater 10 via the connector 60 and the relay box 40 . The connector 60 includes a connector 60a to which one end of the child harness 105 is connected, and a connector 60b to which one end of each of the relay harness 102 and the engine harness 104 is connected.

サーモユニットハーネス１０３は、一端がコネクタ７０を介してヒータ１０に接続されていると共に、他端がリレーボックス４０を介して電源５０に着脱自在に接続される。サーモユニットハーネス１０３は、車両が走行する際には、図示しない電源コネクタ等による電源５０との接続が解除される。 The thermo unit harness 103 has one end connected to the heater 10 via the connector 70 and the other end detachably connected to the power source 50 via the relay box 40 . When the vehicle is running, the thermo unit harness 103 is disconnected from the power source 50 through a power connector (not shown) or the like.

エンジンハーネス１０４は、エンジンの図示しない電装品に接続されていると共に、リレーボックス４０を介して電源５０に接続されている。エンジンハーネス１０４は、車両が走行する際には、図示しない電源コネクタ等による電源５０との接続を解除される。エンジンハーネス１０４は、中継ハーネス１０２と一体に配策されている。 The engine harness 104 is connected to electrical components (not shown) of the engine and to a power source 50 via a relay box 40 . The engine harness 104 is disconnected from the power source 50 through a power connector (not shown) or the like when the vehicle is running. The engine harness 104 is routed integrally with the relay harness 102 .

上記の構成を有する車両のハーネス配策構造１を備える車両は、例えば消防車であり、緊急時に直ちに出動できるように、サーモユニットハーネス１０３を介して電源５０に接続されたヒータ１０によって、オイルパンに貯留されているオイルの温度を一定に保っている。 A vehicle equipped with the vehicle harness routing structure 1 having the above-described configuration is, for example, a fire engine, and the heater 10 connected to the power supply 50 via the thermo unit harness 103 operates the oil pan so that it can be immediately dispatched in an emergency. keeps the temperature of the stored oil constant.

＜車両のハーネス配策方法＞
本発明の実施の形態に係る車両のハーネス配策方法につき、図１を参照しながら、以下に詳細に説明する。 <Vehicle harness routing method>
A vehicle harness routing method according to an embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIG.

まず、エンジンの組み立て時に、ヒータ１０をエンジンに組み付けると共に、サーモスイッチハーネス１０１の一端が接続されたサーモスイッチ２０をエンジンに組み付ける。なお、サーモスイッチハーネス１０１の他端には、コネクタ３０ａが接続されている。 First, when assembling the engine, the heater 10 is assembled to the engine, and the thermoswitch 20 to which one end of the thermoswitch harness 101 is connected is also assembled to the engine. A connector 30 a is connected to the other end of the thermoswitch harness 101 .

次に、車両フレームの組み立て時に、車両フレームにエンジンを搭載し、ヒータ１０にコネクタ７０を介してサーモユニットハーネス１０３及び中継ハーネス１０２を接続する。また、コネクタ６０を接続することで、中継ハーネス１０２及びエンジンハーネス１０４と子ハーネス１０５とを接続する。なお、車両フレームにエンジンを搭載する前に、予め、コネクタ６０を接続することで、中継ハーネス１０２及びエンジンハーネス１０４と子ハーネス１０５とを接続しておいてもよい。次に、コネクタ３０ｂをコネクタ３０ａに嵌合させ、子ハーネス１０５とサーモスイッチハーネス１０１とを接続する。 Next, when assembling the vehicle frame, the engine is mounted on the vehicle frame, and the thermo unit harness 103 and relay harness 102 are connected to the heater 10 via the connector 70 . Further, by connecting the connector 60, the relay harness 102 and the engine harness 104 are connected to the secondary harness 105. FIG. The relay harness 102 and the engine harness 104 may be connected to the secondary harness 105 by connecting the connector 60 in advance before the engine is mounted on the vehicle frame. Next, the connector 30b is fitted to the connector 30a, and the child harness 105 and the thermoswitch harness 101 are connected.

このように配策された車両のハーネス配策構造１によれば、ヒータ１０は、電源５０に接続されて動作することによりオイルパンのオイルを加熱し、電源５０との接続が切断された際に作動停止する。また、コネクタ３０によって接続されたサーモスイッチハーネス１０１、子ハーネス及び中継ハーネス１０２は、ヒータ１０を動作させるための電気信号を、オイルパンに貯留されるオイルの温度に応じてサーモスイッチ２０からヒータ１０に伝える。 According to the vehicle harness routing structure 1 arranged in this manner, the heater 10 heats the oil in the oil pan by operating while being connected to the power source 50, and when the connection with the power source 50 is cut off, the heater 10 heats the oil in the oil pan. will stop working. The thermoswitch harness 101, secondary harness, and relay harness 102 connected by the connector 30 transmit an electrical signal for operating the heater 10 from the thermoswitch 20 to the heater 10 according to the temperature of the oil stored in the oil pan. tell to

このように、本実施の形態によれば、サーモスイッチ２０に接続されるサーモスイッチハーネス１０１と、ヒータ１０に接続される中継ハーネス１０２と、をコネクタ３０によって着脱自在に接続することにより、サーモユニットハーネス１０３と、サーモスイッチ２０に接続されるサーモスイッチハーネス１０１と、を異なるタイミングで配策することができ、車両の組み立て時の不都合を少なくすることができる。 As described above, according to the present embodiment, the thermo switch harness 101 connected to the thermo switch 20 and the relay harness 102 connected to the heater 10 are detachably connected by the connector 30, whereby the thermo unit The harness 103 and the thermoswitch harness 101 connected to the thermoswitch 20 can be routed at different timings, thereby reducing inconvenience during assembly of the vehicle.

また、本実施の形態によれば、中継ハーネス１０２とエンジンハーネス１０４とを一体に配策することにより、また、必要に応じて子ハーネス１０５もそれらと一体に配策することにより、容易に配策することができる。 In addition, according to the present embodiment, by integrally routing the relay harness 102 and the engine harness 104, and optionally also by integrally routing the secondary harness 105, the wiring can be easily performed. can be rectified.

なお、本発明は、部材の種類、配置、個数等は前述の実施の形態に限定されるものではなく、その構成要素を同等の作用効果を奏するものに適宜置換する等、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることはもちろんである。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments in terms of the types, arrangements, numbers, etc., of the members, and may deviate from the gist of the invention by, for example, appropriately replacing the constituent elements with those having equivalent effects. Needless to say, it can be changed as appropriate within a range that does not occur.

本発明は、車両のハーネス配策構造に好適である。 INDUSTRIAL APPLICATION This invention is suitable for the harness routing structure of a vehicle.

１ 車両のハーネス配策構造
１０ ヒータ
２０ サーモスイッチ
３０、３０ａ、３０ｂ、６０、６０ａ、６０ｂ、７０、７０ａ、７０ｂ コネクタ
４０ リレーボックス
５０ 電源
１０１ サーモスイッチハーネス
１０２ 中継ハーネス
１０３ サーモユニットハーネス
１０４ エンジンハーネス
１０５ 子ハーネス
1 Vehicle Harness Routing Structure 10 Heater 20 Thermo Switch 30, 30a, 30b, 60, 60a, 60b, 70, 70a, 70b Connector 40 Relay Box 50 Power Supply 101 Thermo Switch Harness 102 Relay Harness 103 Thermo Unit Harness 104 Engine Harness 105 child harness

Claims (2)

車両の内燃機関のオイルパンに貯留されるオイルを温めるヒータと、前記オイルの温度に応じて前記ヒータを動作させるサーモスイッチと、をハーネスで接続する車両のハーネス配策構造であって、
前記ヒータと電源とを接続するサーモユニットハーネスと、
一端が前記サーモスイッチに接続されるサーモスイッチハーネスと、
一端が前記ヒータに接続される中継ハーネスと、
前記サーモスイッチハーネスの他端と前記中継ハーネスの他端とを着脱自在に接続するコネクタと、
を有する車両のハーネス配策構造。 A harness routing structure for a vehicle in which a heater for warming oil stored in an oil pan of an internal combustion engine of a vehicle and a thermoswitch for operating the heater according to the temperature of the oil are connected by a harness,
a thermo unit harness that connects the heater and a power supply;
a thermoswitch harness having one end connected to the thermoswitch;
a relay harness one end of which is connected to the heater;
a connector detachably connecting the other end of the thermoswitch harness and the other end of the relay harness;
A harness routing structure for a vehicle having 前記中継ハーネスは、
エンジンハーネスと一体に配策される、
請求項１記載の車両のハーネス配策構造。 The relay harness is
Routed together with the engine harness,
The harness routing structure for a vehicle according to claim 1.
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