JP7138597B2

JP7138597B2 - vehicle light body

Info

Publication number: JP7138597B2
Application number: JP2019099885A
Authority: JP
Inventors: 秀章會澤; 将之高山; 貴斗渡部; 義朗田中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-05-29
Filing date: 2019-05-29
Publication date: 2022-09-16
Anticipated expiration: 2039-05-29
Also published as: JP2020194712A

Description

本発明は、車両用灯体に関する。 The present invention relates to a vehicle lamp.

従来から、ミリ波を利用したミリ波レーダ（ミリ波センサ）が知られており、多種多様な分野で利用されている。ミリ波は、例えば周波数が３０ＧＨｚ～３００ＧＨｚの範囲内、波長が１ｍｍ～１０ｍｍの範囲内の直進性に優れた電磁波とされ、光に近い性質を具備している。そのため、レーザの如く取り扱うことが可能とされている。従って、ミリ波を利用したミリ波レーダは、天候や昼夜等に影響され難く、例えば検出対象物との間の距離、角度、速度等の検出に用いることが可能とされている。 2. Description of the Related Art Millimeter-wave radars (millimeter-wave sensors) using millimeter waves have been known and used in a wide variety of fields. Millimeter waves are, for example, electromagnetic waves with a frequency in the range of 30 GHz to 300 GHz and a wavelength in the range of 1 mm to 10 mm, which are excellent in rectilinear propagation, and have properties similar to light. Therefore, it can be handled like a laser. Therefore, a millimeter wave radar using millimeter waves is hardly affected by the weather, day and night, etc., and can be used to detect, for example, the distance, angle, speed, and the like to an object to be detected.

このようなミリ波の特性を利用するべく、ミリ波レーダを搭載した車両が実用化されている。例えば車両の前部側にミリ波レーダを搭載することで、前方を走行する車両との間の距離の検出を行って、前方監視システム等に利用することが可能とされている。さらには、車両の後部側或いは側部側にミリ波レーダを搭載することで、後方監視或いは側方監視等にも利用することが可能とされ、安全運転支援の貢献に繋げることができる。 In order to utilize such characteristics of millimeter waves, vehicles equipped with millimeter wave radars have been put to practical use. For example, by mounting a millimeter wave radar on the front side of a vehicle, it is possible to detect the distance to a vehicle traveling in front and use it for a forward monitoring system or the like. Furthermore, by mounting a millimeter-wave radar on the rear or side of the vehicle, it can be used for rear monitoring or side monitoring, which can contribute to safe driving support.

ミリ波レーダを車両の前部側に搭載するにあたって、例えば前照灯の灯室内にミリ波レーダを配置した車両用灯体が知られている（例えば特許文献１参照）。
この車両用灯体は、ランプボディとアウターレンズとの間に形成された灯室内に、光源ユニット、ミリ波レーダ及び導光レンズを配置している。導光レンズは、ミリ波レーダの前方に位置した状態で、アウターレンズとミリ波レーダとの間に配置されている。導光レンズは、光源ユニットから出射された光の一部が入射することで発光することが可能とされていると共に、ミリ波レーダから送信されたミリ波を透過させることが可能とされている。従って、従来の車両用灯体によれば、導光レンズが発光することでランプとして見せることができると共に、ミリ波レーダを目立ち難くすることが可能とされている。 2. Description of the Related Art For mounting a millimeter wave radar on the front side of a vehicle, for example, a vehicle lighting body in which the millimeter wave radar is arranged in a lamp chamber of a headlamp is known (see Patent Document 1, for example).
This vehicular lamp has a light source unit, a millimeter wave radar, and a light guide lens arranged in a lamp chamber formed between a lamp body and an outer lens. The light guiding lens is arranged between the outer lens and the millimeter wave radar while being positioned in front of the millimeter wave radar. The light guide lens is capable of emitting light when part of the light emitted from the light source unit is incident thereon, and is capable of transmitting millimeter waves transmitted from the millimeter wave radar. . Therefore, according to the conventional vehicular lamp, the light guide lens emits light so that it can be seen as a lamp and the millimeter wave radar can be made inconspicuous.

特許第４８４２１６１号公報Japanese Patent No. 4842161

ところで、ミリ波レーダから送信されるミリ波は、優れた直進性を具備している反面、減衰し易い特性も具備している。そのため、減衰を抑制するという観点においては、ミリ波レーダの前方に遮蔽物をできるだけ配置しない構成が望ましい。
この点、上述した従来の車両用灯体では、ミリ波レーダの前方に、導光レンズ及びアウターレンズの２枚のレンズ体が配置されている。そのため、ミリ波レーダから送信されたミリ波を車両の前方に送信させるまでの間に、導光レンズ及びアウターレンズをそれぞれ透過させる必要があるので、ミリ波が減衰し易く、レーダ性能の低下に繋がり易かった。 By the way, a millimeter wave transmitted from a millimeter wave radar has excellent rectilinearity, but also has a property of being easily attenuated. Therefore, from the viewpoint of suppressing attenuation, it is desirable to have a configuration in which shields are not placed in front of the millimeter wave radar as much as possible.
In this regard, in the above-described conventional vehicle lamp, two lens bodies, a light guide lens and an outer lens, are arranged in front of the millimeter wave radar. Therefore, the millimeter waves transmitted from the millimeter wave radar must be transmitted through the light guide lens and the outer lens before being transmitted forward of the vehicle. It was easy to connect.

本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、ミリ波レーダを外部から見え難くして良好な意匠性を具備させることができると共に、減衰を抑制しながらミリ波を送信することができ、レーダ性能を向上させることができる車両用灯体を提供することである。 The present invention has been made in consideration of such circumstances, and its object is to make the millimeter wave radar less visible from the outside so that it has a good design property, and at the same time, reduce the attenuation of the millimeter wave radar. To provide a vehicular lamp capable of transmitting and improving radar performance.

（１）本発明に係る車両用灯体は、ハウジングと、前記ハウジングを車両外側から覆うように前記ハウジングに組み合わされ、光源からの光によって発光すると共に、前記光を導光して車両外側に出射させるアウターレンズと、前記アウターレンズよりも車両内側に配置され、車両外側に向けてミリ波を送信可能なミリ波レーダと、を備え、前記アウターレンズは、車両外側に向かって膨出すると共に、トップレンズを有するレンズ本体を備え、前記ハウジングのうち前記トップレンズに対向する部分には、前記ハウジングを車両の前後方向に貫通するレーダ取付孔が形成され、前記アウターレンズは、前記ミリ波を透過可能とされ、前記アウターレンズにおける前記トップレンズのうち、前記レーダ取付孔の内側に位置する部分には、導光された前記光を所定の発光パターンで車両外側に出射させる粗面部が形成され、前記光源は、前記ハウジングと前記アウターレンズとの間に形成された灯室内に配置され、前記ミリ波レーダは、前記レーダ取付孔の内側に車両内側から入り込むように、前記ハウジングに組み合わされると共に、少なくとも一部分が前記灯室の外部に露出していることを特徴とする。 (1) A vehicular lamp according to the present invention is assembled with a housing and the housing so as to cover the housing from the outside of the vehicle, emits light from a light source, and guides the light to the outside of the vehicle. an outer lens for emitting light; and a millimeter-wave radar that is arranged inside the vehicle relative to the outer lens and capable of transmitting millimeter waves toward the outside of the vehicle. a lens body having a top lens; a portion of the housing facing the top lens is formed with a radar mounting hole passing through the housing in a longitudinal direction of the vehicle; and the outer lens receives the millimeter wave. A portion of the top lens of the outer lens that is transmissive and located inside the radar mounting hole is formed with a rough surface portion that emits the guided light to the outside of the vehicle in a predetermined light emission pattern. The light source is arranged in a lamp chamber formed between the housing and the outer lens, and the millimeter-wave radar is combined with the housing so as to enter the inside of the radar mounting hole from the inside of the vehicle. , at least a part of which is exposed to the outside of the lamp chamber .

本発明に係る車両用灯体によれば、ミリ波レーダから送信したミリ波を、アウターレンズを透過させた後に車両外側に向けて送信することができる。この際、従来とは異なり、アウターレンズを１枚だけ透過させるだけで、ミリ波を車両外側に向けて送信できるので、ミリ波の減衰を抑制することができる。従って、レーダ性能を向上することができる。 According to the vehicle lamp of the present invention, millimeter waves transmitted from the millimeter wave radar can be transmitted toward the outside of the vehicle after passing through the outer lens . At this time, unlike the conventional case, millimeter waves can be transmitted toward the outside of the vehicle by transmitting only one outer lens , so attenuation of the millimeter waves can be suppressed. Therefore, radar performance can be improved.

さらにアウターレンズは、光源からの光によってアウターレンズ自体が発光すると共に、光を導光して車両外側に向けて出射させることができる。特に、アウターレンズに粗面部が形成されているので、この粗面部を利用して導光した光を車両外側に向けて所定の発光パターンで出射させることができる。そのため、アウターレンズ自体の発光及びアウターレンズから出射された光を利用して、外部からアウターレンズを通じてミリ波レーダを見え難くすることができ、ミリ波レーダの存在を隠すことができる。従って、違和感のない外観性を具備することができ、車両用灯体としてのデザイン性、意匠性を確保することができる。 Further, the outer lens itself emits light by the light from the light source, and can guide the light and emit it toward the outside of the vehicle. In particular, since the rough surface is formed on the outer lens , the light guided using the rough surface can be emitted toward the outside of the vehicle in a predetermined light emission pattern. Therefore, the light emission of the outer lens itself and the light emitted from the outer lens can be used to make it difficult to see the millimeter wave radar through the outer lens from the outside, and the presence of the millimeter wave radar can be hidden. Therefore, it is possible to provide an external appearance that does not give a sense of discomfort, and it is possible to ensure designability and aesthetics as a vehicle lighting body.

また上述のように、ミリ波レーダを目立ち難くすることによる意匠性の確保と、減衰を抑制したミリ波の送信とを、１枚のアウターレンズで実現することが可能であるので、従来に比べて部品点数の削減を行えると共に、低コスト化に繋げることができる。
さらに、アウターレンズを利用して、所定の発光パターンで光源からの光を出射させることができるので、例えばポジションライト用、ストップライト用、ターンライト用等の光として利用することも可能である。
さらに、ミリ波レーダの少なくとも一部を灯室の外部に露出させることができるので、ミリ波レーダの放熱性を向上させることができる。従って、ミリ波レーダの動作に伴って生じる熱を効率良く放熱することができ、動作の安定性を適切に維持することができ、信頼性の向上に繋げることができる。
また、ミリ波レーダをハウジングに対して組み合わせているので、例えばミリ波レーダを車両内側から組み合わせることも可能である。この場合には、ミリ波レーダをハウジングから容易に取り外すことが可能である。従って、例えばミリ波レーダのメンテナンスや交換等を行い易く、これらの作業性を向上することができると共に、作業に伴うコストを抑えることができる。これにより、サービス性の向上化に繋げることができる。 In addition, as described above, it is possible to secure the design by making the millimeter wave radar inconspicuous and to transmit millimeter waves with suppressed attenuation with a single outer lens . Therefore, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.
Furthermore, since the outer lens can be used to emit light from the light source in a predetermined light emission pattern, the light can be used for position lights, stop lights, turn lights, and the like.
Furthermore, since at least part of the millimeter wave radar can be exposed to the outside of the lamp chamber, heat dissipation of the millimeter wave radar can be improved. Therefore, the heat generated by the operation of the millimeter wave radar can be efficiently dissipated, the stability of the operation can be appropriately maintained, and the reliability can be improved.
Further, since the millimeter wave radar is combined with the housing, it is possible to combine the millimeter wave radar from inside the vehicle, for example. In this case, the millimeter wave radar can be easily removed from the housing. Therefore, for example, the maintenance and replacement of the millimeter wave radar can be easily performed, the workability can be improved, and the cost associated with the work can be suppressed. This can lead to an improvement in serviceability.

（２）前記粗面部は、前記アウターレンズのうち前記ミリ波レーダ側を向いた内面に形成されても良い。 (2) The rough surface portion may be formed on an inner surface of the outer lens facing the millimeter wave radar.

この場合には、粗面部を車両内側に向けることができるので、例えば外部からの塵埃や水分等が粗面部に付着し難くなり、粗面部を清浄に維持することができる。そのため、長期間に亘ってレーダ性能を安定に維持することができると共に、光源からの光を所定の発光パターンで適切に出射させることができる。 In this case, since the rough surface can face the inside of the vehicle, it is difficult for dust, moisture, etc. from the outside to adhere to the rough surface, and the rough surface can be kept clean. Therefore, the radar performance can be stably maintained over a long period of time, and the light from the light source can be appropriately emitted in a predetermined light emission pattern.

（３）前記粗面部は、前記ミリ波レーダ側に向かって突出した複数の凸部、及び車両外側に向かって凹んだ複数の凹部のうちの少なくともいずれか一方を有することで、前記アウターレンズのうち車両外側を向いた外面よりも表面粗さが粗く形成され、複数の前記凸部及び複数の前記凹部は、前記アウターレンズ内に導光された前記光を反射させることで、前記発光パターンで車両外側に出射させても良い。 (3) The rough surface portion has at least one of a plurality of convex portions protruding toward the millimeter wave radar side and a plurality of concave portions recessed toward the outside of the vehicle, thereby Among them, the surface roughness is formed to be rougher than the outer surface facing the outside of the vehicle, and the plurality of convex portions and the plurality of concave portions reflect the light guided into the outer lens , so that the light emission pattern The light may be emitted outside the vehicle.

この場合には、アウターレンズの内面に、複数の凸部（例えば山状、半球状等）及び複数の凹部（例えば谷状、半球状等）のうちの少なくともいずれか一方を形成するだけの簡便な構造で粗面部を形成することができると共に、これら複数の凸部や凹部による反射を利用して、アウターレンズ内に導光された光の向きを変えながら、所定の発光パターンで車両外側に向けて適切に出射させることができる。特に、複数の凸部や凹部の形状、形成パターン等によって、発光パターンを任意のパターンに設定することが可能であるので、所望する発光パターンを容易且つ簡単に得ることができる。 In this case, the inner surface of the outer lens is simply formed with at least one of a plurality of convex portions (e.g., mountain-shaped, hemispherical, etc.) and a plurality of concave portions (e.g., valley-shaped, hemispherical, etc.). In addition to changing the direction of the light guided into the outer lens by using the reflection from the plurality of convex portions and concave portions, the light is emitted to the outside of the vehicle in a predetermined light emission pattern. You can direct it properly. In particular, the desired light emission pattern can be obtained easily and simply because the light emission pattern can be set to any pattern depending on the shape of the plurality of protrusions and recesses, formation patterns, and the like.

本発明に係る車両用灯体によれば、ミリ波レーダを外部から見え難くして良好な意匠性を具備させることができると共に、減衰を抑制しながらミリ波を送信することができ、レーダ性能を向上させることができる。 According to the vehicular lamp of the present invention, it is possible to make the millimeter wave radar less visible from the outside and to have good design, and it is possible to transmit the millimeter wave while suppressing the attenuation, thereby improving the radar performance. can be improved.

本発明に係るサブライトユニット（車両用灯体）を備えるテールライトユニットの斜視図である。1 is a perspective view of a taillight unit provided with a sublight unit (vehicle lamp) according to the present invention; FIG. 図１に示すサブライトユニットの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the sub-light unit shown in FIG. 1; 図１に示すＡ－Ａ線に沿ったテールライトユニットの横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the tail light unit taken along line AA shown in FIG. 1; 図１に示すＢ－Ｂ線に沿ったテールライトユニットの縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the tail light unit taken along line BB shown in FIG. 1; 図３に示す状態から、第１光源及び第２光源が光を出射し、ミリ波レーダがミリ波を送信している状態を示す図である。4 is a diagram showing a state in which the first light source and the second light source emit light and the millimeter wave radar transmits millimeter waves from the state shown in FIG. 3; FIG.

以下、本発明に係る車両用灯体の実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態では、車両用灯体を、車両の後部側に設けられたテールライトユニットに適用した場合を例に挙げて説明する。 Hereinafter, embodiments of a vehicle lamp according to the present invention will be described with reference to the drawings.
In the present embodiment, a case where the vehicle lamp is applied to a tail light unit provided on the rear side of the vehicle will be described as an example.

図１に示すように、車両は、車体１の後部が例えばリヤバンパ２、左右のリヤフェンダ３やテールゲート４等によって構成されている。そして、例えばテールゲート４の両側には、左右のテールライトユニット１０が配置されている。なお、図１に示す車両は一例であって、車種のタイプ、年式、サイズ等に応じて車体１の後部を構成する車体構造等は変更して構わない。 As shown in FIG. 1, the vehicle includes a rear portion of a vehicle body 1, for example, a rear bumper 2, left and right rear fenders 3, a tailgate 4, and the like. Left and right taillight units 10 are arranged on both sides of the tailgate 4, for example. The vehicle shown in FIG. 1 is only an example, and the vehicle body structure and the like constituting the rear portion of the vehicle body 1 may be changed according to the vehicle type, model year, size, and the like.

本実施形態では、図１に示した車両の向きに基づいて各方向を定義する。すなわち、車両の前後方向Ｌ１のうち、ドライバーから見た前側を前方、その反対側を後方という。また、車両の車幅方向Ｌ２のうち、ドライバーの右手側を右側、左手側を左側といい、ドライバーの上方を上側、下方を下側とする。 In this embodiment, each direction is defined based on the orientation of the vehicle shown in FIG. That is, in the longitudinal direction L1 of the vehicle, the front side seen from the driver is called the front side, and the opposite side is called the rear side. In addition, in the vehicle width direction L2 of the vehicle, the right side of the driver is called the right side, the left side is called the left side, the upper side of the driver is called the upper side, and the lower side is called the lower side.

左右のテールライトユニット１０は、左右対称となる関係であるがその構成は同一であるので、本実施形態では左側のテールライトユニット１０について詳細に説明し、右側のテールライトユニット１０については説明を省略する。 The left and right tail light units 10 are bilaterally symmetrical, but have the same configuration. Therefore, in this embodiment, the left tail light unit 10 will be described in detail, and the right tail light unit 10 will not be described. omitted.

図１及び図２に示すように、テールライトユニット１０は、メインライトユニット２０と、サブライトユニット（本発明に係る車両用灯体）３０と、が組み合わされたユニットとされている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the tail light unit 10 is a unit in which a main light unit 20 and a sub light unit (vehicle lamp according to the present invention) 30 are combined.

図１、図３及び図４に示すように、メインライトユニット２０は、メインブラケット１１と、メインブラケット１１を後方側から覆うようにメインブラケット１１に組み合わされたメインアウターレンズ１２と、を有するメインライトケース１３を具備している。メインアウターレンズ１２は、例えば透明或いは半透明の合成樹脂製とされている。ただし、メインアウターレンズ１２の材質は、この場合に限定されるものではない。 As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the main light unit 20 has a main bracket 11 and a main outer lens 12 combined with the main bracket 11 so as to cover the main bracket 11 from the rear side. A light case 13 is provided. The main outer lens 12 is made of, for example, a transparent or translucent synthetic resin. However, the material of the main outer lens 12 is not limited to this case.

図１に示すように、メインライトケース１３は、左側のリヤフェンダ３に沿って車体１の前方に向けて延びる前方延出部１３ａと、テールゲート４に沿って上方に向けて延びる上方延出部１３ｂと、を備えている。
さらにメインライトケース１３は、前方延出部１３ａの右側に位置し、且つ上方延出部１３ｂの下方に位置する部分に、サブライトユニット３０を組み合わせるための収容空間１４が確保されるように３次元形状に形成されている。収容空間１４は、メインライトケース１３を前後方向Ｌ１に貫通すると共に、右側に開口する空間とされている。 As shown in FIG. 1, the main light case 13 includes a forward extension portion 13a extending forward of the vehicle body 1 along the left rear fender 3 and an upward extension portion extending upward along the tailgate 4. 13b and.
Further, the main light case 13 is positioned on the right side of the forward extension portion 13a and below the upward extension portion 13b so as to secure an accommodation space 14 for combining the sub light unit 30. It is formed into a dimensional shape. The accommodation space 14 penetrates the main light case 13 in the front-rear direction L1 and is open to the right.

図３及び図４に示すように、メインライトケース１３の内部、すなわちメインブラケット１１とメインアウターレンズ１２との間に形成された密閉空間は、灯室１５として機能する。灯室１５内には、図示しない各種の光源が設けられており、例えば制動灯であるストップライト、車両方向指示灯であるターンライト、後退灯であるバックライト等の各種ライト用の光源等として利用される。 As shown in FIGS. 3 and 4 , the inside of the main light case 13 , that is, the closed space formed between the main bracket 11 and the main outer lens 12 functions as a lamp chamber 15 . Various light sources (not shown) are provided in the lamp chamber 15. For example, the light source is used as a light source for various lights such as a stop light as a brake light, a turn light as a vehicle direction indicator light, and a backlight as a reversing light. used.

従って、本実施形態のメインライトユニット２０は、例えばストップライト、ターンライト、バックライト等が一体的に組み込まれたコンビネーションライトとして機能する。さらに図示の例では、灯室１５内に、各種ライト用の光源から出射された光を導光する棒状のライトガイド１６が設けられている。ライトガイド１６は、例えば可撓性を有し、灯室１５内に配置されたブラケット１７によって支持された状態で収容空間１４の周囲を囲むように配置されている。
なお、ライトガイド１６はプレート状のものを採用しても構わない。ただし、ライトガイド１６は必須なものではなく、具備しなくても構わない。 Therefore, the main light unit 20 of this embodiment functions as a combination light in which, for example, a stop light, a turn light, a backlight, etc. are integrally incorporated. Further, in the illustrated example, a rod-shaped light guide 16 is provided in the lamp chamber 15 to guide light emitted from light sources for various lights. The light guide 16 is flexible, for example, and is arranged to surround the accommodation space 14 while being supported by a bracket 17 arranged in the lamp chamber 15 .
A plate-shaped light guide 16 may be employed. However, the light guide 16 is not essential and may be omitted.

図１～図４に示すように、サブライトユニット３０は、上述した収容空間１４内に嵌め込まれるようにメインライトユニット２０に対して一体的に組み合わされている。
サブライトユニット３０は、サブハウジング（本発明に係るハウジング）４０と、サブハウジング４０を後方側（車両外側）から覆うようにサブハウジング４０に一体的に組み合わされたサブアウターレンズ（本発明に係る導光レンズ）５０と、サブアウターレンズ５０よりも前方側（車両内側）に配置され、後方に向けてミリ波Ｍ（図５参照）を送信可能なミリ波レーダ６０と、を備えている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the sub-light unit 30 is integrally assembled with the main light unit 20 so as to be fitted in the housing space 14 described above.
The sub-light unit 30 includes a sub-housing (housing according to the present invention) 40 and a sub-outer lens (a housing according to the present invention) integrally combined with the sub-housing 40 so as to cover the sub-housing 40 from the rear side (vehicle outside). 50, and a millimeter wave radar 60 that is arranged on the front side (inside the vehicle) of the sub-outer lens 50 and that can transmit the millimeter wave M (see FIG. 5) backward.

サブアウターレンズ５０は、メインアウターレンズ１２と同様に、例えば透明或いは半透明の合成樹脂製とされている。ただし、サブアウターレンズ５０の材質は、この場合に限定されるものではない。特に、サブアウターレンズ５０は、後述する第２光源７１からの光Ｏ２によって発光すると共に、光Ｏ２を導光して後方に向けて出射させることが可能とされているうえ、ミリ波レーダ６０から送信されるミリ波Ｍを透過させることが可能とされている。 Like the main outer lens 12, the sub outer lens 50 is made of, for example, a transparent or translucent synthetic resin. However, the material of the sub-outer lens 50 is not limited to this case. In particular, the sub-outer lens 50 is capable of emitting light O2 from a second light source 71, which will be described later, and guiding the light O2 to emit it backward. It is possible to transmit millimeter waves M to be transmitted.

サブアウターレンズ５０は、後方に向かって膨出したレンズ本体５１と、レンズ本体５１に一体的に形成されたフランジ部５５と、を備えている。 The sub-outer lens 50 includes a lens body 51 bulging rearward and a flange portion 55 integrally formed with the lens body 51 .

レンズ本体５１は、車両の後方側から見て、上下方向よりも車幅方向Ｌ２に長い長方形状のトップレンズ５２と、トップレンズ５２に連設されると共にトップレンズ５２の外周縁部から前方に向かって突出した４つのサイドレンズ５３とを備え、全体として概略直方体状に形成されている。 The lens body 51 includes a rectangular top lens 52 that is longer in the vehicle width direction L2 than in the vertical direction when viewed from the rear side of the vehicle, and a top lens 52 that is connected to the top lens 52 and extends forward from the outer peripheral edge of the top lens 52. It is provided with four side lenses 53 projecting toward it, and is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape as a whole.

４つのサイドレンズ５３のうち右側に位置する右側サイドレンズ５３ａは、例えばトップレンズ５２の厚みよりも厚肉に形成され、トップレンズ５２とのなす角度が鋭角となるように、トップレンズ５２に連設されている。
なお、右側サイドレンズ５３ａの厚みは、トップレンズ５２の厚みよりも厚肉に形成されている必要はなく、適宜変更して構わない。ただし、本実施形態では、後述するように、第１光源７０から出射された光Ｏ１を右側サイドレンズ５３ａ内に導光させた後に後方に出射させることが可能とされている。このように光Ｏ１を導光する場合には、右側サイドレンズ５３ａを厚肉形状にすることが好ましい。 Of the four side lenses 53, the right side lens 53a located on the right side is formed, for example, thicker than the top lens 52, and is connected to the top lens 52 so as to form an acute angle with the top lens 52. is set.
The thickness of the right side lens 53a does not need to be thicker than the thickness of the top lens 52, and may be changed as appropriate. However, in this embodiment, as will be described later, the light O1 emitted from the first light source 70 can be guided into the right side lens 53a and then emitted rearward. In order to guide the light O1 in this way, it is preferable to make the right side lens 53a thick.

４つのサイドレンズ５３のうち左側に位置する左側サイドレンズ５３ｂは、例えばトップレンズ５２と同等の厚みに形成され、トップレンズ５２とのなす角度が鈍角となるように、トップレンズ５２に連設されている。なお、左側サイドレンズ５３ｂの厚みは、トップレンズ５２の厚みと同等に形成されている必要はなく、適宜変更して構わない。
特に、左側サイドレンズ５３ｂとトップレンズ５２との接続部分は曲面状に形成され、後述する第２光源７１から出射された光Ｏ２を反射させてトップレンズ５２側に導光させる反射部５４として機能する。 Of the four side lenses 53, the left side lens 53b positioned on the left side is formed, for example, to have the same thickness as the top lens 52, and is connected to the top lens 52 so as to form an obtuse angle with the top lens 52. ing. The thickness of the left side lens 53b does not have to be equal to the thickness of the top lens 52, and may be changed as appropriate.
In particular, the connecting portion between the left side lens 53b and the top lens 52 is formed into a curved surface, and functions as a reflecting portion 54 that reflects light O2 emitted from a second light source 71 described later and guides the light toward the top lens 52 side. do.

４つのサイドレンズ５３のうち上側に位置する上側サイドレンズ５３ｃ、及び下側に位置する下側サイドレンズ５３ｄは、例えばトップレンズ５２と同等の厚みに形成されている。なお、上側サイドレンズ５３ｃ及び下側サイドレンズ５３ｄの厚みは、トップレンズ５２の厚みと同等に形成されている必要はなく、適宜変更して構わない。
フランジ部５５は、４つのサイドレンズ５３に一体的に連設されると共に、レンズ本体５１の周囲を囲むように上下方向及び車幅方向Ｌ２に突出するように形成されている。 Of the four side lenses 53, the upper side lens 53c located on the upper side and the lower side lens 53d located on the lower side are formed to have the same thickness as the top lens 52, for example. The thickness of the upper side lens 53c and the lower side lens 53d need not be equal to the thickness of the top lens 52, and may be changed as appropriate.
The flange portion 55 is integrally connected to the four side lenses 53 and is formed so as to surround the lens body 51 and protrude in the vertical direction and the vehicle width direction L2.

サブハウジング４０は、サブアウターレンズ５０よりも前方側に配置され、サブアウターレンズ５０のフランジ部５５に対して一体的に組み合わされている。サブハウジング４０の一部は、後方側に向けて膨出して、サブアウターレンズ５０におけるレンズ本体５１内に入り込む膨出部４１とされている。
具体的には、膨出部４１は、トップレンズ５２、左側サイドレンズ５３ｂの一部、上側サイドレンズ５３ｃ及び下側サイドレンズ５３ｄに対して近接或いは接触するように、レンズ本体５１内に入り込んでいる。これにより、サブアウターレンズ５０と膨出部４１とは、前後方向Ｌ１に重ね合わされた状態で組み合わされている。 The sub-housing 40 is arranged on the front side of the sub-outer lens 50 and is integrally combined with the flange portion 55 of the sub-outer lens 50 . A portion of the sub-housing 40 bulges rearward to form a bulging portion 41 that enters the lens body 51 of the sub-outer lens 50 .
Specifically, the bulging portion 41 enters the lens body 51 so as to be close to or in contact with the top lens 52, a portion of the left side lens 53b, the upper side lens 53c, and the lower side lens 53d. there is Thereby, the sub-outer lens 50 and the bulging portion 41 are combined in a state of being overlapped in the front-rear direction L1.

サブハウジング４０のうち、膨出部４１を除く部分は、サブアウターレンズ５０のサイドレンズ５３（右側サイドレンズ５３ａ、左側サイドレンズ５３ｂ、上側サイドレンズ５３ｃ及び下側サイドレンズ５３ｄ）の前端部よりも前方側に配置された状態でサブアウターレンズ５０のフランジ部５５に接続されている。これにより、サブアウターレンズ５０とサブフランジとの間には、灯室５６として機能する密閉空間が形成されている。特に、灯室５６は、サイドレンズ５３の前端部の周辺部分において広く形成されている。 A portion of the sub-housing 40 excluding the bulging portion 41 is positioned further than the front end portions of the side lenses 53 (the right side lens 53a, the left side lens 53b, the upper side lens 53c, and the lower side lens 53d) of the sub-outer lens 50. It is connected to the flange portion 55 of the sub-outer lens 50 while being arranged on the front side. Thus, a sealed space functioning as a lamp chamber 56 is formed between the sub-outer lens 50 and the sub-flange. In particular, the lamp chamber 56 is formed wide around the front end portion of the side lens 53 .

さらに、サブハウジング４０における膨出部４１のうち、サブアウターレンズ５０のトップレンズ５２に対向する部分には、レーダ取付孔５７が膨出部４１を前後方向Ｌ１に貫通するように形成されていると共に、前方に向けて突出した環状の支持枠５８がレーダ取付孔５７を囲むように形成されている。 Furthermore, a radar mounting hole 57 is formed in a portion of the bulging portion 41 of the sub-housing 40 that faces the top lens 52 of the sub-outer lens 50 so as to pass through the bulging portion 41 in the front-rear direction L1. At the same time, an annular support frame 58 projecting forward is formed so as to surround the radar mounting hole 57 .

上述した灯室５６内には、後方に向けて光を出射する光源が配置されている。本実施形態では、灯室５６内に第１光源７０及び第２光源７１の２つの光源が配置されている。第１光源７０及び第２光源７１としては、例えばＬＥＤ等が挙げられるが、特に限定されるものではない。また、光源の個数や配置等は、適宜変更して構わない。 A light source that emits light rearward is arranged in the lamp chamber 56 described above. In this embodiment, two light sources, a first light source 70 and a second light source 71 are arranged in the lamp chamber 56 . Examples of the first light source 70 and the second light source 71 include LEDs, but are not particularly limited. Also, the number and arrangement of the light sources may be changed as appropriate.

第１光源７０は、灯室５６内のうち右側サイドレンズ５３ａの前端部の前方に配置され、図示しない支持部材によって支持された第１制御基板７２上に搭載されている。第２光源７１は、灯室５６内のうち左側サイドレンズ５３ｂの前端部の前方に配置され、図示しない支持部材によって支持された第２制御基板７３上に搭載されている。 The first light source 70 is placed in front of the front end of the right side lens 53a in the lamp chamber 56 and mounted on a first control board 72 supported by a support member (not shown). The second light source 71 is placed in front of the front end of the left side lens 53b in the lamp chamber 56 and mounted on a second control board 73 supported by a support member (not shown).

上述のように第１光源７０及び第２光源７１が配置されているので、図５に示すように、第１光源７０から出射された光Ｏ１は右側サイドレンズ５３ａ内に入射し、第２光源７１から出射された光Ｏ２は左側サイドレンズ５３ｂ内に入射する。
第１光源７０から出射されて、右側サイドレンズ５３ａ内に入射した光Ｏ１は、右側サイドレンズ５３ａ沿って導光され、右側サイドレンズ５３ａとトップレンズ５２との接続部分を透過した後に、後方に向けて出射される。従って、第１光源７０からの光Ｏ１については、出射したときの光強度を維持しながら、サブアウターレンズ５０を通じて後方に出射させることが可能とされている。 Since the first light source 70 and the second light source 71 are arranged as described above, the light O1 emitted from the first light source 70 is incident on the right side lens 53a as shown in FIG. The light O2 emitted from 71 enters the left side lens 53b.
Light O1 emitted from the first light source 70 and incident on the right side lens 53a is guided along the right side lens 53a, passes through the connecting portion between the right side lens 53a and the top lens 52, and then travels backward. emitted towards. Therefore, the light O1 from the first light source 70 can be emitted rearward through the sub-outer lens 50 while maintaining the intensity of the emitted light.

これに対して、第２光源７１から出射されて、左側サイドレンズ５３ｂ内に入射した光Ｏ２は、左側サイドレンズ５３ｂに沿って導光され、左側サイドレンズ５３ｂとトップレンズ５２との接続部分に形成された曲面状の反射部５４で主に反射される。これにより、反射部５４で反射された光Ｏ２は、トップレンズ５２内に導光されると共に、トップレンズ５２内で反射を繰り返しながらトップレンズ５２内を進む。これにより、主に第２光源７１からの光Ｏ２を利用して、サブアウターレンズ５０のトップレンズ５２を主に発光させることができる。 On the other hand, the light O2 emitted from the second light source 71 and incident on the left side lens 53b is guided along the left side lens 53b and reaches the connecting portion between the left side lens 53b and the top lens 52. It is mainly reflected by the formed curved reflecting portion 54 . As a result, the light O2 reflected by the reflecting portion 54 is guided into the top lens 52 and travels through the top lens 52 while being repeatedly reflected within the top lens 52 . As a result, the top lens 52 of the sub-outer lens 50 can be caused to emit light mainly by using the light O2 from the second light source 71 .

ところで、図３及び図４に示すように、サブアウターレンズ５０におけるトップレンズ５２のうちミリ波レーダ６０側を向いた前面（本発明に係る内面）には、トップレンズ５２内に導光された光Ｏ２を所定の発光パターンで後方に出射させる粗面部７５が形成されている。
具体的には、粗面部７５は、トップレンズ５２の前面のうち、サブハウジング４０に形成されたレーダ取付孔５７の内側に位置する部分に、所定の形成パターンで形成されている。粗面部７５は、微細カット加工、表面処理加工等によって表面粗さが他の部分よりも粗く形成された部分であって、図示の例では前方に向かって山状の突出した複数の凸部７６で構成されている。
なお、隣り合う凸部７６同士の間隔は例えば数μｍ～数十μｍとされているが、各図では図面を見易くするために各凸部７６を強調して図示している。 By the way, as shown in FIGS. 3 and 4, light is guided into the top lens 52 on the front surface (inner surface according to the present invention) of the top lens 52 of the sub-outer lens 50 facing the millimeter wave radar 60 side. A rough surface portion 75 is formed to emit the light O2 backward in a predetermined light emission pattern.
Specifically, the rough surface portion 75 is formed in a predetermined formation pattern on a portion of the front surface of the top lens 52 located inside the radar mounting hole 57 formed in the sub-housing 40 . The rough surface portion 75 is a portion formed to have a rougher surface than other portions by fine cutting, surface treatment, or the like. consists of
The distance between the adjacent protrusions 76 is, for example, several micrometers to several tens of micrometers, but each of the protrusions 76 is emphasized in each drawing to make the drawings easier to see.

上述のように、トップレンズ５２の前面に粗面部７５を形成しているので、図５に示すように、トップレンズ５２内に導光した光Ｏ２を、各凸部７６の傾斜面等を利用して反射させ、後方側に向かって出射させることが可能とされている。
以上のことから、第２光源７１からの光を利用して、主にトップレンズ５２自体を発光させることができると共に、粗面部７５の形成パターンに基づいて、トップレンズ５２内に導光された光Ｏ２を所定の発光パターンで後方に向けて出射させることが可能とされている。 As described above, since the rough surface portion 75 is formed on the front surface of the top lens 52, as shown in FIG. and can be reflected and emitted toward the rear side.
As described above, the light from the second light source 71 can be mainly used to cause the top lens 52 itself to emit light, and the light is guided into the top lens 52 based on the formation pattern of the rough surface portion 75. It is possible to emit the light O2 rearward in a predetermined emission pattern.

なお、第１光源７０及び第２光源７１は、各種の灯火用の光源、例えば車幅灯であるポジションライト用の光源、ストップライト用の光源、テールライト用の光源等として利用される。ただし、これらの場合に限定されるものではない。 The first light source 70 and the second light source 71 are used as light sources for various lamps, such as a light source for position lights such as side lights, a light source for stop lights, and a light source for tail lights. However, it is not limited to these cases.

図３及び図４に示すように、ミリ波レーダ６０は、ミリ波Ｍを送受信するレーダ本体６１と、レーダ本体６１を支持するレーダブラケット６２と、を備えている。
レーダ本体６１は、ミリ波Ｍを送信する図示しない送信アンテナ、検出対象物で反射されたミリ波Ｍを受信する図示しない受信アンテナ、及び送信したミリ波Ｍの信号と受信したミリ波Ｍの信号とに基づいて検出信号を生成する図示しない信号生成部を、主に内部を有している。これにより、信号生成部で生成された検出信号に基づいて、例えば検出対象物との間の距離等を検出することが可能とされている。 As shown in FIGS. 3 and 4 , the millimeter wave radar 60 includes a radar body 61 that transmits and receives millimeter waves M, and a radar bracket 62 that supports the radar body 61 .
The radar main body 61 includes a transmission antenna (not shown) that transmits the millimeter waves M, a reception antenna (not shown) that receives the millimeter waves M reflected by the object to be detected, and a transmitted millimeter wave M signal and a received millimeter wave M signal. and a signal generator (not shown) that generates a detection signal based on . This makes it possible to detect, for example, the distance to the object to be detected based on the detection signal generated by the signal generator.

レーダブラケット６２は、レーダ本体６１の周囲を囲む有底筒状のブラケット本体６３と、ブラケット本体６３に一体的に形成されたフランジ片６４と、を備えている。 The radar bracket 62 includes a bottomed cylindrical bracket body 63 surrounding the radar body 61 and a flange piece 64 integrally formed with the bracket body 63 .

このように構成されたミリ波レーダ６０は、サブハウジング４０に対して前方から組み合わされた状態でサブハウジング４０に保持され、少なくとも一部分が灯室５６の外部に露出している。
具体的には、ミリ波レーダ６０は、サブハウジング４０の膨出部４１内に配置され、ブラケット本体６３及びレーダ本体６１がレーダ取付孔５７内に前方側から入り込むようにサブハウジング４０に組み合わされている。この際、フランジ片６４がサブハウジング４０に形成された支持枠５８に対して前方から接触することで、ミリ波レーダ６０の全体が位置決めされている。そして、フランジ片６４と支持枠５８とは、図示しないボルト等の締結部材を介して一体的に接続されている。 The millimeter-wave radar 60 configured in this manner is held by the sub-housing 40 while being combined with the sub-housing 40 from the front, and at least a portion thereof is exposed to the outside of the lamp chamber 56 .
Specifically, the millimeter-wave radar 60 is arranged in the bulging portion 41 of the sub-housing 40, and is combined with the sub-housing 40 such that the bracket body 63 and the radar body 61 enter the radar mounting hole 57 from the front side. ing. At this time, the entire millimeter wave radar 60 is positioned by the flange piece 64 coming into contact with the support frame 58 formed on the sub-housing 40 from the front. The flange piece 64 and the support frame 58 are integrally connected via fastening members such as bolts (not shown).

従って、レーダ本体６１の後方には、サブアウターレンズ５０だけが配置される構成とされている。また、レーダ本体６１は、粗面部７５の裏側に隠れた状態で配置されている。なお、粗面部７５とレーダ本体６１との間には、隙間が確保されている。さらに、ミリ波レーダ６０は、先に述べたように灯室５６の外部に露出した状態で支持枠５８に組み合わされている。 Therefore, only the sub-outer lens 50 is arranged behind the radar body 61 . Further, the radar body 61 is hidden behind the rough surface portion 75 . A gap is secured between the rough surface portion 75 and the radar body 61 . Further, the millimeter-wave radar 60 is combined with the support frame 58 while being exposed to the outside of the lamp chamber 56 as described above.

（サブライトユニットの作用）
次いで、上述のように構成されたテールライトユニット１０のうち、主にサブライトユニット３０の作用について、以下に説明する。
本実施形態のサブライトユニット３０によれば、図５に示すように、ミリ波レーダ６０から送信したミリ波Ｍを、サブアウターレンズ５０を透過させた後に車両外側である後方に向けて送信することができる。この際、従来とは異なり、サブアウターレンズ５０を１枚だけ透過させるだけで、ミリ波Ｍを後方に向けて送信できるので、ミリ波Ｍの減衰を抑制することができる。従って、レーダ性能を向上することができる。 (Action of sub-light unit)
Next, among the tail light units 10 configured as described above, mainly the operation of the sub light unit 30 will be described below.
According to the sub light unit 30 of the present embodiment, as shown in FIG. 5, the millimeter wave M transmitted from the millimeter wave radar 60 is transmitted rearward, which is outside the vehicle, after passing through the sub outer lens 50. be able to. At this time, unlike the conventional technique, only one sub-outer lens 50 is required to transmit the millimeter waves M backward, so attenuation of the millimeter waves M can be suppressed. Therefore, radar performance can be improved.

さらにサブアウターレンズ５０は、主に第２光源７１からの光Ｏ２によって特にトップレンズ５２自体が発光すると共に、粗面部７５を利用して、トップレンズ５２内に導光された光Ｏ２を後方に所定の発光パターンで出射させることができる。そのため、サブアウターレンズ５０自体の発光及びサブアウターレンズ５０から出射された光Ｏ２を利用して、外部からサブアウターレンズ５０を通じてミリ波レーダ６０を見え難くすることができ、ミリ波レーダ６０の存在を隠すことができる。
従って、違和感のない外観性を具備することができ、サブライトユニット３０としてのデザイン性、意匠性を確保することができる。 Further, the sub-outer lens 50 mainly emits light O2 from the second light source 71, and the top lens 52 itself emits light. It can be emitted in a predetermined light emission pattern. Therefore, the light emission of the sub-outer lens 50 itself and the light O2 emitted from the sub-outer lens 50 can be used to make it difficult to see the millimeter-wave radar 60 through the sub-outer lens 50 from the outside. can be hidden.
Therefore, it is possible to provide an external appearance that does not give a sense of discomfort, and to ensure the design and aesthetics of the sub light unit 30 .

また、ミリ波レーダ６０を目立ち難くすることによる意匠性の確保と、減衰を抑制したミリ波Ｍの送信とを、１枚のサブアウターレンズ５０で実現することが可能であるので、従来に比べて部品点数の削減を行えると共に、低コスト化に繋げることができる。
さらに、サブアウターレンズ５０を利用して、所定の発光パターンで第２光源７１からの光Ｏ２を出射させることができるので、例えばポジションライト用、ストップライト用或いはテールライト用の光として適切に利用することも可能である。特に、第１光源７０からの光Ｏ１については、光強度を維持しながらサブアウターレンズ５０を通じて後方に出射させることができるので、ライトに要求される規定の要件を十分に満たすことが可能である。 In addition, since it is possible to realize designability by making the millimeter wave radar 60 inconspicuous and transmission of the millimeter wave M whose attenuation is suppressed, with one sub-outer lens 50, compared to the conventional Therefore, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.
Furthermore, since the sub-outer lens 50 can be used to emit the light O2 from the second light source 71 in a predetermined light emission pattern, it can be used appropriately as light for position lights, stop lights, or tail lights, for example. It is also possible to In particular, the light O1 from the first light source 70 can be emitted backward through the sub-outer lens 50 while maintaining the light intensity, so that it is possible to sufficiently satisfy the prescribed requirements for the light. .

以上説明したように、本実施形態のサブライトユニット３０によれば、ミリ波レーダ６０を外部から見え難くして良好な意匠性を具備させることができると共に、減衰を抑制しながらミリ波Ｍを送信することができ、レーダ性能を向上させることができる。 As described above, according to the sub-light unit 30 of the present embodiment, the millimeter wave radar 60 can be made difficult to see from the outside, and the millimeter wave M can be emitted while suppressing attenuation. can be transmitted and can improve radar performance.

また、粗面部７５がミリ波レーダ６０側を向いているので、例えば外部からの塵埃や水分等が粗面部７５に付着し難くなり、粗面部７５を清浄に維持することができる。そのため、長期間に亘ってレーダ性能を安定に維持することができると共に、第２光源７１からの光Ｏ２を所定の発光パターンで適切に出射させることができる。 In addition, since the rough surface portion 75 faces the millimeter wave radar 60, it is difficult for dust, moisture, etc. from the outside to adhere to the rough surface portion 75, and the rough surface portion 75 can be kept clean. Therefore, the radar performance can be stably maintained over a long period of time, and the light O2 from the second light source 71 can be appropriately emitted in a predetermined light emission pattern.

さらに、ミリ波レーダ６０の少なくとも一部を灯室５６の外部に露出させることができるので、ミリ波レーダ６０の放熱性を向上させることができる。従って、ミリ波レーダ６０の動作に伴って生じる熱を効率良く放熱することができ、動作の安定性を適切に維持することができ、信頼性の向上に繋げることができる。
さらに、ミリ波レーダ６０をサブハウジング４０に対して車両内側である前方から組み合わせているので、ミリ波レーダ６０をサブハウジング４０から容易に取り外すことが可能である。従って、例えばミリ波レーダ６０のメンテナンスや交換等を行い易く、これらの作業性を向上することができると共に、作業に伴うコストを抑えることができる。これにより、サービス性の向上化に繋げることができる。 Furthermore, since at least part of the millimeter wave radar 60 can be exposed to the outside of the lamp chamber 56, heat dissipation of the millimeter wave radar 60 can be improved. Therefore, the heat generated by the operation of the millimeter wave radar 60 can be efficiently dissipated, the stability of the operation can be appropriately maintained, and the reliability can be improved.
Furthermore, since the millimeter wave radar 60 is assembled with the sub-housing 40 from the front, which is inside the vehicle, the millimeter wave radar 60 can be easily removed from the sub-housing 40 . Therefore, for example, maintenance and replacement of the millimeter wave radar 60 can be easily performed, the workability thereof can be improved, and the cost associated with the work can be suppressed. This can lead to an improvement in serviceability.

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。実施形態やその変形例には、例えば当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、均等の範囲のものなどが含まれる。 Although embodiments of the present invention have been described above, these embodiments are presented as examples and are not intended to limit the scope of the invention. Embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and modifications can be made without departing from the scope of the invention. Embodiments and modifications thereof include, for example, those that can be easily imagined by those skilled in the art, those that are substantially the same, and those within an equivalent range.

例えば上記実施形態では、本発明に係る車両用灯体を、車両の後部に設けられたテールライトユニット１０を構成するサブライトユニット３０に適用した場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではない。例えば、車両の前部に設けられた前照灯であるヘッドライトに組み合わせて適用しても構わない。この場合には、ミリ波Ｍを利用して前方の車両との距離を検出することができ、前方監視等に応用することが可能となる。 For example, in the above embodiment, the case where the vehicle lamp according to the present invention is applied to the sub light unit 30 constituting the tail light unit 10 provided at the rear part of the vehicle has been described as an example. It is not limited. For example, it may be applied in combination with a headlight, which is a headlight provided in the front part of a vehicle. In this case, the millimeter wave M can be used to detect the distance to the vehicle in front, which can be applied to front monitoring and the like.

また、上記実施形態において、例えばサブハウジング４０とサブアウターレンズ５０との間に形成される灯室５６内に、ミリ波レーダ６０を収容するように配置しても構わない。ただし、上記実施形態のように、ミリ波レーダの少なくとも一部が灯室５６の外部に露出するように構成することで、ミリ波レーダの放熱性やサービス性等を向上できるので、好ましい。 Further, in the above-described embodiment, the millimeter wave radar 60 may be arranged in the lamp chamber 56 formed between the sub-housing 40 and the sub-outer lens 50, for example. However, it is preferable to expose at least a part of the millimeter wave radar to the outside of the lamp chamber 56 as in the above embodiment, because the heat dissipation and serviceability of the millimeter wave radar can be improved.

また、上記実施形態では、サブハウジング４０に対して、ミリ波レーダ６０を前方から組み合わせた場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではない。例えば、ミリ波レーダ６０の少なくとも一部分を灯室５６の外部に露出することができれば、サブハウジング４０に対してミリ波レーダ６０を後方側（灯室５６側）から組み合わせても構わない。ただし、メンテナンス性やサービス性等を考慮すると、サブハウジング４０に対して、ミリ波レーダ６０を前方から組み合わせることが好ましい。 Further, in the above-described embodiment, the case where the millimeter-wave radar 60 is combined with the sub-housing 40 from the front has been described as an example, but the present invention is not limited to this case. For example, if at least part of the millimeter wave radar 60 can be exposed to the outside of the lamp chamber 56, the millimeter wave radar 60 may be combined with the sub-housing 40 from the rear side (the lamp chamber 56 side). However, considering maintainability, serviceability, etc., it is preferable to combine the millimeter wave radar 60 with the sub-housing 40 from the front.

さらに上記実施形態では、複数の凸部７６を利用して粗面部７５を形成した場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではない。例えば、トップレンズ５２の前面に、車両外側である後方に向かって凹んだ複数の凹部（例えば谷状、半球状等）を形成することで粗面部７５を形成しても構わないし、複数の凸部７６と複数の凹部との両方を利用して粗面部７５を形成しても構わない。これらの場合であっても、凸部７６を利用して粗面部７５を形成する場合と同様に配光制御が可能であり、所望する発光パターンを容易且つ簡単に得ることができるという作用効果を奏功することができる。 Furthermore, in the above embodiment, the case where the rough surface portion 75 is formed using a plurality of convex portions 76 has been described as an example, but the present invention is not limited to this case. For example, the rough surface portion 75 may be formed by forming a plurality of concave portions (for example, a valley shape, a hemispherical shape, etc.) that are concave toward the rear, which is the outside of the vehicle, on the front surface of the top lens 52, or may be formed by forming a plurality of convex portions. The rough surface portion 75 may be formed using both the portion 76 and the plurality of recesses. Even in these cases, light distribution can be controlled in the same manner as in the case where the rough surface portion 75 is formed using the convex portions 76, and a desired light emission pattern can be obtained easily and simply. can be successful.

Ｍ…ミリ波
３０…サブライトユニット（車両用灯体）
４０…サブハウジング（ハウジング）
５０…サブアウターレンズ（導光レンズ）
５６…灯室
６０…ミリ波レーダ
７０…第１光源
７１…第２光源
７５…粗面部
７６…凸部 M... millimeter wave 30... sub light unit (vehicle lamp)
40... Sub-housing (housing)
50... Sub-outer lens (light guiding lens)
56... Lamp chamber 60... Millimeter wave radar 70... First light source 71... Second light source 75... Rough surface part 76... Convex part

Claims

a housing;
an outer lens that is combined with the housing so as to cover the housing from the outside of the vehicle, emits light from a light source, guides the light, and emits the light to the outside of the vehicle;
a millimeter-wave radar disposed inside the vehicle relative to the outer lens and capable of transmitting millimeter waves toward the outside of the vehicle;
The outer lens bulges toward the outside of the vehicle and includes a lens body having a top lens,
A radar mounting hole penetrating the housing in the longitudinal direction of the vehicle is formed in a portion of the housing facing the top lens,
The outer lens is capable of transmitting the millimeter wave,
A portion of the top lens of the outer lens, which is located inside the radar mounting hole, is formed with a rough surface portion for emitting the guided light to the outside of the vehicle in a predetermined light emission pattern,
The light source is arranged in a lamp chamber formed between the housing and the outer lens,
A vehicle lamp, wherein the millimeter-wave radar is combined with the housing so as to enter the radar mounting hole from the inside of the vehicle, and at least a portion of the radar is exposed to the outside of the lamp chamber .

The vehicle lamp according to claim 1,
The vehicle lamp, wherein the rough surface portion is formed on an inner surface of the outer lens facing the millimeter wave radar.

In the vehicle lamp according to claim 2,
The rough surface portion has at least one of a plurality of convex portions protruding toward the millimeter wave radar side and a plurality of concave portions recessed toward the outside of the vehicle. The surface roughness is formed to be rougher than the outer surface facing the
The plurality of convex portions and the plurality of concave portions reflect the light guided into the outer lens , thereby emitting the light to the outside of the vehicle in the light emission pattern.