JP7132869B2

JP7132869B2 - foil cover

Info

Publication number: JP7132869B2
Application number: JP2019030205A
Authority: JP
Inventors: 堅二小林; 廣一堀越
Original assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Current assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Priority date: 2019-02-22
Filing date: 2019-02-22
Publication date: 2022-09-07
Anticipated expiration: 2039-02-22
Also published as: JP2020132033A

Description

本発明は、ホイルカバーに関する。 The present invention relates to foil covers.

従来、タイヤを装着するリムと、車軸に連結されるハブと、リムとハブとを連結し放射状に配置された複数のスポークと、を備えたホイルを覆うホイルカバーが知られている。 BACKGROUND ART Conventionally, there is known a wheel cover that covers a wheel including a rim on which a tire is mounted, a hub connected to an axle, and a plurality of radially arranged spokes connecting the rim and the hub.

以下の特許文献１に記載のホイルカバーは、１枚のホイルカバーでホイルの外側を覆うものであり、具体的には、ホイルカバーの内側に、略半円筒状の部分の両端に平板を連設した形状の取付部材（固定ブラケット）を配置し、当該略半円筒状の部分とホイルカバーの内側の凹面との間にスポークを挟んだ状態で、ホイルカバーの内側の面から突出し取付部材の両端の平板を貫通するボルト（螺子部材）に対し、ナット（螺子部材）を螺合し締め付けることにより、ホイルカバーをホイルに組み付けできるようになっている。 The foil cover described in Patent Document 1 below covers the outside of the foil with a single foil cover. A mounting member (fixing bracket) having a shape that is provided is arranged, and with the spokes sandwiched between the substantially semi-cylindrical portion and the concave surface inside the wheel cover, the mounting member protrudes from the inner surface of the wheel cover. The wheel cover can be attached to the wheel by screwing a nut (screw member) onto a bolt (screw member) passing through the flat plates at both ends.

また、以下の特許文献２に記載のホイルカバーは、２枚のホイルカバーを用い、ホイル外側カバーによりホイルの外側を覆い、ホイル内側カバーによりホイルの内側を覆うものであり、具体的には、ホイル外側カバーとホイル内側カバーとの間に間隔用管を介在させ、当該間隔用管に挿通されると共に、ホイル外側カバー及びホイル内側カバーを貫通する螺釘（螺子部材）に対してナットを螺合し締め付けることにより、ホイル外側カバー及びホイル内側カバーをホイルに組み付けできるようになっている。 Further, the foil cover described in Patent Document 2 below uses two foil covers, the foil outer cover covers the outside of the foil, and the foil inner cover covers the inside of the foil. Specifically, A spacing pipe is interposed between the foil outer cover and the foil inner cover, and a nut is screwed to a screw nail (screw member) that is inserted through the spacing pipe and penetrates the foil outer cover and the foil inner cover. The foil outer cover and the foil inner cover can be assembled to the foil by tightening.

特許３７７３９８４号公報Japanese Patent No. 3773984 実公昭６１－３６４０１号Japanese Utility Model Publication No. 61-36401

しかしながら、特許文献１にあっては、ホイルカバーの内側の面に、取付部材の両端の平板を収容し取り付けるための凹状の取付面が必要であり、凹部に泥が付着するといった問題がある。また、特許文献２にあっては、ホイル外側カバー及びホイル内側カバーに、螺釘用の凹状の座面が必要であり、凹部に泥が付着するといった問題がある。 However, in Patent Document 1, a recessed mounting surface is required on the inner surface of the wheel cover for receiving and mounting the flat plates at both ends of the mounting member, and there is a problem that mud adheres to the recessed portion. Further, in Patent Document 2, the wheel outer cover and the wheel inner cover need to have a concave bearing surface for the screw nail, and there is a problem that mud adheres to the concave part.

本発明は、このような課題を解決するために成されたものであり、取付部材用の凹状の取付面や螺子部材用の凹状の座面がなく、凹部による泥の付着を防止できるホイルカバーを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such problems, and is a wheel cover that does not have a concave mounting surface for a mounting member or a concave seat surface for a screw member, and can prevent mud from adhering to the concave portion. intended to provide

本発明によるホイルカバー（１６）は、タイヤ（１５）を装着するリム（１８）と車軸（１３）に連結されるハブ（１７）との間に、リム（１８）とハブ（１７）とを連結する複数のスポーク（１９）を放射状に配置してなるホイル（１４）に用いられ、ホイル（１４）を覆うホイル外側カバー（１６ａ）及びホイル内側カバー（１６ｂ）を備えたホイルカバー（１６）であって、ホイル外側カバー（１６ａ）は、ホイル（１４）を外側から覆い、リム（１８）の外側の内周面に当接する外周部（７０）と、ハブ（１７）の外側の外周部（６０）に当接する内周部（３８）と、スポーク（１９）を収容すると共にスポーク（１９）の外側の外周部に当接する凹状のスポーク収容部（４１）と、ホイル外側カバー（１６ａ）の外周部（７０）がリム（１８）の外側の内周面に当接し、且つ、ホイル外側カバー（１６ａ）の内周部（３８）がハブ（１７）の外側の外周部（６０）に当接し、且つ、スポーク収容部（４１）がスポーク（１９）を収容すると共にスポーク（１９）の外側の外周部に当接した状態で、スポーク（１９）より内側へ突出する平面でありホイル内側カバー（１６ｂ）と合わさる合わせ面（４０）と、合わせ面（４０）に連設された一方の螺子部材（４３）と、を有し、ホイル内側カバー（１６ｂ）は、ホイル（１４）を内側から覆う平板であり、ホイル外側カバー（１６ａ）と別体とされ、リム（１８）の内側の内周面及びハブ（１７）の内側の外周部（５０）に当接し、一方の螺子部材（４３）に他方の螺子部材（５１）を締め付けることにより、ホイル内側カバー（１６ｂ）が合わせ面（４０）に締結されることを特徴としている。 A wheel cover (16) according to the present invention comprises a rim (18) and a hub (17) between a rim (18) on which a tire (15) is mounted and a hub (17) connected to an axle (13). A foil cover (16) comprising a foil outer cover (16a) and a foil inner cover (16b) used for a wheel (14) comprising a plurality of radially connected spokes (19) and covering the foil (14) The wheel outer cover (16a) covers the wheel (14) from the outside, has an outer peripheral portion (70) that contacts the outer inner peripheral surface of the rim (18), and an outer peripheral portion of the hub (17). an inner periphery (38) abutting against (60), a concave spoke receiving portion (41) receiving the spokes (19) and abutting the outer periphery of the spokes (19), and a foil outer cover (16a). The outer peripheral portion (70) of the wheel contacts the outer inner peripheral surface of the rim (18), and the inner peripheral portion (38) of the wheel outer cover (16a) contacts the outer peripheral portion (60) of the hub (17). A flat surface protruding inward from the spokes (19) in a state in which the spoke housing portions (41) house the spokes (19) and are in contact with the outer peripheral portions of the spokes (19). The foil inner cover (16b) has a mating surface (40) mating with the cover (16b) and one screw member (43) connected to the mating surface (40). It is a flat plate that covers from the wheel outer cover (16a) and is separate from the inner peripheral surface of the rim (18) and the inner peripheral portion (50 ) of the hub (17). 43), the wheel inner cover (16b) is fastened to the mating surface (40) by tightening the other screw member (51).

このようなホイルカバー（１６）によれば、ホイル外側カバー（１６ａ）の外周部（７０）がリム（１８）の外側の内周面に当接しており、ホイル外側カバー（１６ａ）の内周部（３８）がハブ（１７）の外側の外周部（６０）に当接しており、ホイル外側カバー（１６ａ）の凹状のスポーク収容部（４１）がスポーク（１９）を収容すると共にスポーク（１９）の外側の外周部に当接しており、ホイル内側カバー（１６ｂ）がリム（１８）の内側の内周面及びハブ（１７）の内側の外周部（５０）に当接しており、ホイル外側カバー（１６ａ）のホイル内側カバー（１６ｂ）に対する合わせ面（４０）に連設された一方の螺子部材（４３）に他方の螺子部材（５１）が締め付けられ、ホイル内側カバー（１６ｂ）がホイル外側カバー（１６ａ）の合わせ面（４０）に締結されるため、ホイル外側カバー（１６ａ）及びホイル内側カバー（１６ｂ）をホイル（１４）に組み付けることができる。特に、平板のホイル内側カバー（１６ｂ）は、ホイル外側カバー（１６ａ）の平面である合わせ面（４０）に螺子部材（４３，５１）により締結され、他方の螺子部材５１の座面が平板の平坦面とされるため、ホイル内側カバー（１６ｂ）には、螺子部材用の凹状の座面や取付部材用の凹状の取付面がなく、凹部による泥の付着を防止できる。また、ホイル外側カバー（１６ａ）では、一方の螺子部材（４３）が、ホイル外側カバー（１６ａ）の合わせ面（４０）に連設される構成のため、螺子部材用の凹状の座面や取付部材用の凹状の取付面がなく、凹部による泥の付着を防止できる。さらに、ホイル外側カバー（１６ａ）において、その外周部（７０）がリム（１８）の外側の内周面に当接すると共に、その内周部（３８）がハブ（１７）の外側の外周部（６０）に当接するため、ホイル外側カバー（１６ａ）から内部へ泥の侵入を抑制できる。また、ホイル内側カバー（１６ｂ）が、リム（１８）の内側の内周面に当接すると共に、ハブ（１７）の内側の外周部（５０）に当接する場合には、ホイル内側カバー（１６ｂ）から内部へ泥の侵入を抑制できる。 According to such a wheel cover (16), the outer peripheral portion (70) of the wheel outer cover (16a) is in contact with the inner peripheral surface of the outer side of the rim (18). The portion (38) abuts the outer perimeter (60) of the hub (17) and the recessed spoke receiving portions (41) of the wheel outer cover (16a) receive and hold the spokes (19). ), the wheel inner cover (16b) is in contact with the inner peripheral surface of the rim (18) and the inner peripheral portion (50 ) of the hub (17), and the wheel outer One screw member (43) connected to the mating surface (40) of the cover (16a) for the wheel inner cover (16b) is tightened with the other screw member (51), and the wheel inner cover (16b) is attached to the wheel outer side. The foil outer cover (16a) and the foil inner cover (16b) can be assembled to the foil (14) because they are fastened to the mating surface (40) of the cover (16a). In particular, the flat foil inner cover (16b) is fastened to the planar mating surface (40) of the foil outer cover (16a) by screw members (43, 51), and the other screw member 51 has a flat bearing surface. Since the inner foil cover (16b) has a flat surface, it does not have a concave seat surface for the screw member or a concave mounting surface for the mounting member, so that dirt can be prevented from adhering to the concave portion. Further, in the wheel outer cover (16a), one of the screw members (43) is connected to the mating surface (40) of the wheel outer cover (16a). Since there is no concave mounting surface for the member, it is possible to prevent dirt from adhering to the concave portion. Further, in the wheel outer cover (16a), the outer peripheral portion (70) thereof abuts the outer inner peripheral surface of the rim (18), and the inner peripheral portion (38) of the wheel outer cover (16a) contacts the outer peripheral portion ( 60), it is possible to prevent mud from entering the inside from the wheel outer cover (16a). In addition, when the wheel inner cover (16b) contacts the inner peripheral surface of the rim (18) and the inner peripheral portion (50) of the hub (17), the wheel inner cover (16b) It is possible to suppress the intrusion of mud from the inside.

ここで、スポーク収容部（４１）に周方向に連設され内側へ突出する中空の突出部（３９）を備え、中空の突出部（３９）の突出面が合わせ面（４０）であり、一方の螺子部材（４３）は、合わせ面（４０）に連設されているのが好ましい。 Here, the spoke housing portion (41) is provided with a hollow protrusion (39) that is circumferentially connected to and protrudes inward, and the protruding surface of the hollow protrusion (39) is the mating surface (40). The screw member (43) is preferably connected to the mating surface (40).

このような構成を採用した場合、ホイル外側カバー（１６ａ）において、一方の螺子部材（４３）が外側から覆われることになり、一方の螺子部材（４３）の露出がなく泥の付着を一層防止できる。 When such a configuration is adopted, one of the screw members (43) is covered from the outside in the wheel outer cover (16a), and the one screw member (43) is not exposed, further preventing adhesion of mud. can.

また、一方の螺子部材（４３）に他方の螺子部材（５１）を締め付けた状態で、互いに当接するリム（１８）の外側の内周面とホイル外側カバー（１６ａ）の外周部（７０）、互いに当接するハブ（１７）の外側の外周部（６０）とホイル外側カバー（１６ａ）の内周部（３８）、互いに当接する、リム（１８）の内側の内周面及びハブ（１７）の内側の外周部（５０）とホイル内側カバー（１６ｂ）には、それぞれ、当接している一方の部分が撓み、当接している他方の部分を押さえ付けるシメシロが設けられているのが好ましい。 The outer inner peripheral surface of the rim (18) and the outer peripheral portion (70) of the wheel outer cover (16a) abut against each other with the screw member (51) tightened to the screw member (43). The outer periphery (60) of the hub (17) and the inner periphery (38) of the wheel outer cover (16a) contact each other, the inner periphery of the rim (18) and the hub (17) contact each other. It is preferable that the inner peripheral portion (50 ) and the foil inner cover (16b) are each provided with a crimping margin for bending one contacting portion and pressing the other contacting portion.

このような構成を採用した場合、ホイル外側カバー（１６ａ）では、その外周部（７０）とリム（１８）の外側の内周面、及び、その内周部（３８）とハブ（１７）の外側の外周部（６０）にシメシロがあるため、当接部同士が確実に密着し、ホイル外側カバー（１６ａ）から内部へ泥の侵入をさらに抑制できる。また、ホイル内側カバー（１６ｂ）では、当該ホイル内側カバー（１６ｂ）と、リム（１８）の内側の内周面及びハブ（１７）の内側の外周部（５０）とにシメシロがある場合には、当接部同士が確実に密着し、ホイル内側カバー（１６ｂ）から内部へ泥の侵入をさらに抑制できる。 When such a configuration is adopted, in the wheel outer cover (16a), the outer peripheral portion (70) and the outer inner peripheral surface of the rim (18), and the inner peripheral portion (38) and the hub (17) Since the outer peripheral portion (60) has a shimming margin, the abutting portions are reliably brought into close contact with each other, further suppressing the intrusion of mud from the wheel outer cover (16a) into the interior. Also, in the case of the wheel inner cover (16b), if there is interference between the wheel inner cover (16b), the inner peripheral surface inside the rim (18), and the outer peripheral portion (50) inside the hub (17), , the abutting portions are in close contact with each other, further suppressing the intrusion of mud from the inner wheel cover (16b) into the interior.

また、ホイル内側カバー（１６ｂ）は、リム（１８）に取り付けられたエアーバルブ（３０）に対向する位置に、切欠（４５）を備えていると、切欠（４５）を通してエアーバルブ（３０）のメンテナンスを行うことができる。 In addition, if the foil inner cover (16b) is provided with a cutout (45) at a position facing the air valve (30) attached to the rim (18), the air valve (30) can pass through the cutout (45). maintenance can be performed.

また、ホイル外側カバー（１６ａ）は、エアーバルブ（３０）の位置に当該エアーバルブ（３０）を収容する凹部（４２）を備え、切欠（４５）は、凹部（４２）に対応する位置に設けられ、切欠（４５）を着脱可能に塞ぐ切欠カバー（４６）が設けられていると、凹部（４２）がエアーバルブ（３０）のメンテナンス用のへこみとなり、切欠カバー（４６）を取り外すことで、エアーバルブ（３０）のメンテナンスを容易に行うことができる。 In addition, the wheel outer cover (16a) has a recess (42) for accommodating the air valve (30) at the position of the air valve (30), and the notch (45) is provided at a position corresponding to the recess (42). If a notch cover (46) is provided to detachably close the notch (45), the recessed part (42) becomes a dent for maintenance of the air valve (30), and by removing the notch cover (46), Maintenance of the air valve (30) can be easily performed.

このように本発明によれば、螺子部材用の凹状の座面や取付部材用の凹状の取付面がなく、凹部による泥の付着を防止できるホイルカバーを提供できる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a wheel cover that does not have a concave seat surface for the screw member or a concave mounting surface for the mounting member, and that can prevent mud from adhering to the concave portion.

本発明の実施形態に係るホイルカバーを適用したブームスプレーヤを上方斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the boom sprayer which applied the wheel cover which concerns on embodiment of this invention from upper diagonally rearward. 図１に示すブームスプレーヤの側面図であり、ホイルカバーを取り外した状態を示す図である。FIG. 2 is a side view of the boom sprayer shown in FIG. 1, showing a state in which a wheel cover is removed; 車輪及び車輪周りの動力伝達装置を示す正面図である。1 is a front view showing a wheel and a power transmission device around the wheel; FIG. 図３の左側面図である。4 is a left side view of FIG. 3; FIG. 図３の右側面図である。4 is a right side view of FIG. 3; FIG. 図４の縦断面図であり、タイヤを取り外した図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of FIG. 4 with the tire removed; 図６の分解斜視図であり、ホイルにタイヤを装着した図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. 6, showing a tire mounted on a wheel; ホイル外側カバーを外側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the foil outer cover from the outside.

以下、本発明に係るホイルカバーの好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係るホイルカバーを適用したブームスプレーヤを上方斜め後方から見た斜視図、図２は、ブームスプレーヤの側面図であり、ホイルカバーを取り外した状態を示す図である。本実施形態のブームスプレーヤは、例えば圃場において例えば作物に薬液散布を行う車両（作業機）である。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」は、ブームスプレーヤを基準とした方向とする。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A preferred embodiment of a wheel cover according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view of a boom sprayer to which a foil cover according to an embodiment of the present invention is applied, viewed obliquely from above, and FIG. 2 is a side view of the boom sprayer, showing a state in which the foil cover is removed. be. The boom sprayer of this embodiment is, for example, a vehicle (working machine) that sprays a chemical solution on, for example, crops in a field. In the following description, "front", "rear", "left", and "right" are directions with respect to the boom sprayer.

図１及び図２に示すように、ブームスプレーヤ１００は自走式であり、機体フレーム１を有する車体２と、車体２の前部に取り付けられたセンターブーム３と、センターブーム３の両端に連結された一対のサイドブーム４と、を備えている。薬液散布を行う場合、サイドブーム４は、センターブーム３に対して一直線状となるように広げられる。サイドブーム４は、薬液散布を行わないときには折り畳まれた状態で格納される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the boom sprayer 100 is self-propelled and includes a vehicle body 2 having a body frame 1, a center boom 3 attached to the front part of the vehicle body 2, and connected to both ends of the center boom 3. and a pair of side booms 4. When spraying the chemical solution, the side booms 4 are extended so as to form a straight line with respect to the center boom 3 . The side boom 4 is stored in a folded state when the chemical solution is not sprayed.

車体２の前部には、作業者が着座する空間を形成し運転操作や薬液散布操作等を行うためのキャビン５が設けられている。車体２の後部には、エンジンを収容するエンジンルーム６が設けられ、キャビン５とエンジンルーム６との間には、センターブーム３及びサイドブーム４から散布される薬液を収容する薬液タンク７が設けられている。車体２は、一対の前輪８ａと、一対の後輪８ｂと、を備えている。前輪８ａ、後輪８ｂはエンジンの駆動により回転する。本実施形態では４輪駆動のため、全輪が駆動回転する。なお、以降の説明では、前輪８ａ、後輪８ｂを総称して車輪８と呼ぶ。 A cabin 5 is provided in the front part of the vehicle body 2 to form a space for a worker to sit and perform driving operation, chemical spraying operation, and the like. An engine room 6 for accommodating an engine is provided at the rear of the vehicle body 2, and a chemical liquid tank 7 for accommodating chemical liquid sprayed from the center boom 3 and the side booms 4 is provided between the cabin 5 and the engine room 6. It is The vehicle body 2 includes a pair of front wheels 8a and a pair of rear wheels 8b. The front wheels 8a and the rear wheels 8b are driven by the engine to rotate. In this embodiment, all wheels are driven to rotate because of four-wheel drive. In the following description, the front wheels 8a and the rear wheels 8b are collectively called wheels 8. As shown in FIG.

図３は、車輪及び車輪周りの動力伝達装置を示す正面図である。エンジンからの回転駆動力は、変速機やデフ等を介して、機体フレーム１側に連結された出力ケース９内に延出するデフ出力軸１０に伝達される（図５も参照）。出力ケース９には、上下方向に傾斜して延びる第１のギヤケース１１が連結され、第１のギヤケース１１内にはキングピンが回転可能に支持されている。また、第１のギヤケース１１には、上下方向に傾斜して延びる第２のギヤケース１２（図２も参照）が外挿され、第１のギヤケース１１に回転可能に支持されている。第２のギヤケース１２には、車輪８の車軸１３（図６参照）が回転可能に支持されている。従って、第１，第２のギヤケース１１，１２は、車体２、センターブーム３及びサイドブーム４からの荷重を受け持つ構成となっている。 FIG. 3 is a front view showing a wheel and a power transmission device around the wheel. Rotational driving force from the engine is transmitted to a differential output shaft 10 extending into an output case 9 connected to the body frame 1 side via a transmission, differential, etc. (see also FIG. 5). A first gear case 11 extending obliquely in the vertical direction is connected to the output case 9 , and a king pin is rotatably supported in the first gear case 11 . A second gear case 12 (see also FIG. 2) extending obliquely in the vertical direction is externally attached to the first gear case 11 and rotatably supported by the first gear case 11 . Axle 13 (see FIG. 6) of wheel 8 is rotatably supported by second gear case 12 . Therefore, the first and second gear cases 11 and 12 are configured to bear loads from the vehicle body 2, the center boom 3 and the side booms 4. As shown in FIG.

そして、デフ出力軸１０に伝達されたエンジンからの回転駆動力は、第１のギヤケース１１内のベベルギヤ機構を介してキングピンに伝達され、キングピンの回転駆動力は、第２のギヤケース１２内のベベルギヤ機構を介して車軸１３に伝達され、車軸１３に固定された車輪８が回転するようになっている。なお、第２のギヤケース１２は、キャビン５内の操向ハンドルの操作に応じ操舵機構を介して第１のギヤケース１１回りに回転可能となっており、従って、車輪８は操向ハンドルの操作に応じ水平旋回し進行方向を変えられるようになっている。 The rotational driving force from the engine transmitted to the differential output shaft 10 is transmitted to the king pin through the bevel gear mechanism in the first gear case 11, and the rotational driving force of the king pin is transferred to the bevel gear in the second gear case 12. The power is transmitted to the axle 13 via the mechanism, and the wheel 8 fixed to the axle 13 rotates. The second gear case 12 is rotatable around the first gear case 11 via the steering mechanism in accordance with the operation of the steering handle in the cabin 5. Therefore, the wheels 8 are operated by the steering handle. It can turn horizontally and change the direction of travel accordingly.

図４は、図３の左側面図、図５は、図３の右側面図、図６は、図４の縦断面図であり、タイヤを取り外した図、図７は、図６の分解斜視図であり、ホイルにタイヤを装着した図、図８は、ホイル外側カバーを外側から見た斜視図である。 4 is a left side view of FIG. 3, FIG. 5 is a right side view of FIG. 3, FIG. 6 is a vertical sectional view of FIG. 4 with the tire removed, and FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. FIG. 8 is a view showing a tire attached to the wheel, and FIG. 8 is a perspective view of the wheel outer cover as seen from the outside.

図４～図７に示すように、車輪８は、ホイル１４及びタイヤ１５並びにホイルカバー１６を備えている。ホイル１４は、中央に配置され車軸１３に連結されたハブ１７と、略円筒状を成し外周にタイヤ１５が装着されるリム１８と、ハブ１７からリム１８に向かって放射状に設けられハブ１７とリム１８とを連結する複数のスポーク１９（図７参照）と、を備えている。 As shown in FIGS. 4-7, the wheel 8 includes a wheel 14, a tire 15 and a wheel cover 16. As shown in FIG. The wheel 14 includes a hub 17 arranged in the center and connected to the axle 13, a rim 18 having a substantially cylindrical shape and having a tire 15 mounted on its outer periphery, and a hub 17 radially extending from the hub 17 toward the rim 18. and a plurality of spokes 19 (see FIG. 7) connecting the rim 18 with the rim 18.

図６及び図７に示すように、ハブ１７は、中央に貫通孔２０を有する円板２１の外周に、Ｒをつけて内側に突出する円環状のフランジ部２２が設けられた形状を呈している。円板２１の貫通孔２０の周囲には、車軸１３の先端のフランジ部２３に固定するためのボルト挿通孔２４が周方向に沿って複数設けられている。そして、図６に示すように、内側から車軸１３のフランジ部２３でハブ１７の貫通孔２０を塞いだ状態で、ボルト２５を外側からボルト挿通孔２４に通し、車軸１３のフランジ部２３に設けられた雌螺子に螺合し締め付けることにより、ハブ１７が車軸１３に締結されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the hub 17 has a circular disk 21 having a through hole 20 in the center and an annular flange portion 22 protruding inward with an R on the outer circumference of the disk 21. there is A plurality of bolt insertion holes 24 for fixing to the flange portion 23 at the tip of the axle 13 are provided along the circumferential direction around the through hole 20 of the disk 21 . Then, as shown in FIG. 6, with the flange portion 23 of the axle 13 closing the through hole 20 of the hub 17 from the inside, the bolt 25 is passed through the bolt insertion hole 24 from the outside, and is provided in the flange portion 23 of the axle 13. The hub 17 is fastened to the axle 13 by screwing and tightening the internal thread.

リム１８は、平坦部２６と、平坦部２６の中央部から径方向にハブ１７に向かってＲをつけて凹んだ凹部２７と、平坦部２６の内外端部からＲをつけて立設された側壁部２８と、側壁部２８の端部にＲをつけて連設され、車軸１３の軸線方向に沿って内側、外側へ延出するフランジ部２９と、を備え、リム１８の外周部にタイヤ１５が装着される（図７参照）。図６及び図７に示すように、リム１８の凹部２７には、車軸１３の軸線方向に向かうように突出するエアーバルブ３０が取り付けられている。エアーバルブ３０は、タイヤ１５に空気を供給するためのものである。 The rim 18 has a flat portion 26, a concave portion 27 radially recessed from the central portion of the flat portion 26 toward the hub 17 with an R, and an R from the inner and outer ends of the flat portion 26. It comprises a side wall portion 28 and a flange portion 29 which is connected to the end portion of the side wall portion 28 with a radius and extends inward and outward along the axial direction of the axle 13 , and the tire is mounted on the outer peripheral portion of the rim 18 . 15 is installed (see FIG. 7). As shown in FIGS. 6 and 7, an air valve 30 is attached to the recessed portion 27 of the rim 18 so as to protrude in the axial direction of the axle 13 . The air valve 30 is for supplying air to the tire 15 .

スポーク１９は、円筒状に構成されて周方向に沿って６等配の位置に配設され、ハブ１７のフランジ部２２とリム１８の凹部２７とを連結している。 The spokes 19 are formed in a cylindrical shape and arranged at six equal positions along the circumferential direction, and connect the flange portion 22 of the hub 17 and the recessed portion 27 of the rim 18 .

ホイルカバー１６は、ホイル１４を覆うものであり、ホイル１４を外側から覆うホイル外側カバー１６ａと、ホイル１４を内側から覆うホイル内側カバー１６ｂと、を備える。これらホイル外側カバー１６ａ及びホイル内側カバー１６ｂは、ホイル１４を挟んだ状態で、ホイル外側カバー１６ａ側の一方の螺子部材であるインサートナット４３に、ホイル内側カバー１６ｂ側の他方の螺子部材であるボルト５１を締め付けることにより、ホイル１４に組み付けられている。 The foil cover 16 covers the foil 14 and includes a foil outer cover 16a that covers the foil 14 from the outside and a foil inner cover 16b that covers the foil 14 from the inside. The wheel outer cover 16a and the wheel inner cover 16b are connected to an insert nut 43, which is one of the screw members on the wheel outer cover 16a side, and a bolt, which is the other screw member on the wheel inner cover 16b side, with the wheel 14 sandwiched therebetween. It is assembled to the foil 14 by tightening 51 .

ホイル外側カバー１６ａは、外側に位置する外側部３１と、外側部３１と一体に成形され内側に位置する内側部３２と、を備え、リム１８より外側に出ないように構成されている。 The wheel outer cover 16 a is provided with an outer portion 31 located outside and an inner portion 32 integrally formed with the outer portion 31 and located inside, and is configured so as not to protrude outside the rim 18 .

図６及び図８に示すように、外側部３１は、平面を傘状（凹状）に湾曲させた湾曲面を有する湾曲板形状を呈し、中央に貫通孔３３を備える。図６及び図７に示すように、外側部３１（ホイル外側カバー１６ａ）の内周部３８は、ハブ１７の円板２１の外周部（ハブ１７の外側の外周部）６０との当接部を構成する。 As shown in FIGS. 6 and 8 , the outer portion 31 has a curved plate shape with a curved surface that is curved like an umbrella (concave shape) and has a through hole 33 in the center. As shown in FIGS. 6 and 7, the inner peripheral portion 38 of the outer portion 31 (the wheel outer cover 16a) is a contact portion with the outer peripheral portion (outer peripheral portion of the hub 17) 60 of the disk 21 of the hub 17. configure.

内側部３２は、外側部３１の内外周部から内側に中空にして膨出する（突出する）形状を呈する。内側部３２の外周部７０は、リム１８に倣った形状を備え、図６に示すように、外側部３１の外周端に連設されリム１８の外側のフランジ部２９の内周面に当接する第１当接部３４と、第１当接部３４に連設され外側の側壁部２８の内周面に当接する第２当接部３５と、第２当接部３５に連設され外側の平坦部２６の内周面に当接する第３当接部３６と、第３当接部３６に連設され凹部２７の外側の傾斜部４９の内周面に当接すると共にそのままの傾斜で車軸１３の軸線方向に向かうように延出する第４当接部３７と、を備える。 The inner portion 32 has a hollow shape that bulges (protrudes) inward from the inner and outer peripheral portions of the outer portion 31 . The outer peripheral portion 70 of the inner portion 32 has a shape following the rim 18, and as shown in FIG. a first contact portion 34; a second contact portion 35 connected to the first contact portion 34 and contacting the inner peripheral surface of the outer side wall portion 28; A third contact portion 36 that contacts the inner peripheral surface of the flat portion 26, and an inclined portion 49 connected to the third contact portion 36 and contacting the inner peripheral surface of the inclined portion 49 outside the concave portion 27 while maintaining the inclination of the axle 13. and a fourth contact portion 37 extending in the axial direction of.

また、内側部３２は、第４当接部３７の端部と外側部３１の内周部３８とから内側に突出する突出部３９を備える（図７参照）。図６及び図７に示すように、突出部３９の突出面は、平面でありホイル内側カバー１６ｂとの合わせ面４０となっている。突出部３９には、スポーク１９を収容するための凹状で溝状を成すスポーク収容部４１が周方向に沿って６個、内側から外側に向かって凹設されている。従って、突出部３９は、周方向に沿って６個に分割されている。スポーク収容部４１の形状は、スポーク１９の外側の表面に合致した形状を有している。また、突出部３９においてエアーバルブ３０に対応する位置には、メンテナンス用の溝状の凹部４２が内側から外側に向かって凹設されている。これにより、エアーバルブ３０に対応する突出部３９は、周方向に沿ってさらに２分割されている。 In addition, the inner portion 32 includes a protruding portion 39 that protrudes inward from the end portion of the fourth contact portion 37 and the inner peripheral portion 38 of the outer portion 31 (see FIG. 7). As shown in FIGS. 6 and 7, the projecting surface of the projecting portion 39 is flat and serves as a mating surface 40 with the wheel inner cover 16b. In the projecting portion 39, six groove-shaped spoke receiving portions 41 for receiving the spokes 19 are provided along the circumferential direction so as to be recessed from the inner side to the outer side. Therefore, the projecting portion 39 is divided into six along the circumferential direction. The shape of the spoke housing portion 41 has a shape that matches the outer surface of the spoke 19 . A groove-shaped concave portion 42 for maintenance is recessed from the inside to the outside at a position corresponding to the air valve 30 in the projecting portion 39 . Thereby, the protruding portion 39 corresponding to the air valve 30 is further divided into two along the circumferential direction.

また、内側部３２において、平面である合わせ面４０に連設され、合わせ面４０の裏側へ突出するインサートナット４３が周方向に沿って複数設けられている（図６参照）。このインサートナット４３は、ホイル内側カバー１６ｂ及び後述の切欠カバー４６を装着するためのものであり、金型の所定位置にインサートナット４３を配置し、中空膨出で外側部３１及び内側部３２を成形することにより内側部３２に植設される。なお、図６において、ホイル外側カバー１６ａ及びホイル内側カバー１６ｂ並びに切欠カバー４６は、分かりやすくするため、厚さが誇張されて描かれている。 In addition, in the inner portion 32, a plurality of insert nuts 43 are provided along the circumferential direction so as to be continuous with the flat mating surface 40 and protrude to the back side of the mating surface 40 (see FIG. 6). This insert nut 43 is for mounting the wheel inner cover 16b and a notch cover 46 which will be described later. It is implanted in the inner portion 32 by molding. In FIG. 6, the thickness of the foil outer cover 16a, the foil inner cover 16b, and the notch cover 46 are exaggerated for clarity.

ホイル内側カバー１６ｂは、平板状の円板の中央に貫通孔４４を有するものであり、エアーバルブ３０に対応する位置に、メンテナンス用の切欠４５を備え、この切欠４５によりホイル内側カバー１６ｂはＣ字形状を呈している。ホイル内側カバー１６ｂの外周部４７と内周部４８との間には、当該ホイル内側カバー１６ｂをボルト５１により固定するためのボルト挿通孔が周方向に沿って複数設けられている。ホイル内側カバー１６ｂの外周部４７は、リム１８の凹部２７の内側の傾斜部４９に当接する当接部となっており、ホイル内側カバー１６ｂの内周部４８は、ハブ１７のフランジ部２２の内側の端面（外周部）５０に当接する当接部となっている。また、ホイル内側カバー１６ｂは、ホイル外側カバー１６ａの突出部３９の合わせ面４０に対面する部分が、合わせ面４０に対する当接部となっている。 The wheel inner cover 16b has a through-hole 44 in the center of a flat disk, and has a cutout 45 for maintenance at a position corresponding to the air valve 30. With this cutout 45, the foil inner cover 16b has a C shape. It has a character shape. A plurality of bolt insertion holes for fixing the wheel inner cover 16b with bolts 51 are provided along the circumferential direction between the outer peripheral portion 47 and the inner peripheral portion 48 of the wheel inner cover 16b. The outer peripheral portion 47 of the wheel inner cover 16b serves as a contact portion that contacts the inclined portion 49 inside the concave portion 27 of the rim 18. It is a contact portion that contacts the inner end surface (peripheral portion) 50 . In the wheel inner cover 16 b , the portion of the protrusion 39 of the wheel outer cover 16 a that faces the mating surface 40 serves as a contact portion with respect to the mating surface 40 .

ホイル内側カバー１６ｂの切欠４５は、略長方形状の平板である切欠カバー４６により覆われる。図７に示すように、ホイル内側カバー１６ｂの切欠４５を形成する端縁の近傍には、切欠カバー４６をボルト５２によりホイル外側カバー１６ａに固定すると共にホイル内側カバー１６ｂと共締めするためのボルト挿通孔５３が端縁に沿って２個、切欠４５の両側にそれぞれ設けられている。切欠カバー４６においてホイル内側カバー１６ｂのボルト挿通孔５３に対応する位置には、ボルト５２を挿通するためのボルト挿通孔５４がそれぞれ設けられている。そして、切欠カバー４６のボルト挿通孔５４が形成されている側の両側端部５５，５５が、ホイル内側カバー１６ｂを介して、凹部４２を間に挟んだ突出部３９，３９に当接する当接部となっており、両側端部５５，５５の内周部が、ホイル内側カバー１６ｂを介して、ハブ１７のフランジ部２２の内側の外周部５０に当接する当接部となっていると共に、両側端部５５，５５の外周部が、ホイル内側カバー１６ｂを介して、リム１８の凹部２７の内側の傾斜部４９に当接する当接部となっている。 The notch 45 of the foil inner cover 16b is covered with a notch cover 46 that is a substantially rectangular flat plate. As shown in FIG. 7, in the vicinity of the edge forming the notch 45 of the wheel inner cover 16b, there are bolts 52 for fixing the notch cover 46 to the wheel outer cover 16a and for fastening together with the wheel inner cover 16b. Two insertion holes 53 are provided on both sides of the notch 45 along the edge. Bolt insertion holes 54 for inserting bolts 52 are provided in the notch cover 46 at positions corresponding to the bolt insertion holes 53 of the wheel inner cover 16b. Then, both side end portions 55, 55 of the notch cover 46 on the side where the bolt insertion hole 54 is formed contact the projecting portions 39, 39 sandwiching the recess 42 via the wheel inner cover 16b. The inner peripheral portions of both side end portions 55, 55 are contact portions that contact the outer peripheral portion 50 inside the flange portion 22 of the hub 17 via the wheel inner cover 16b, The outer peripheral portions of the both end portions 55, 55 serve as abutting portions that abut against the inclined portion 49 inside the concave portion 27 of the rim 18 via the inner wheel cover 16b.

次に、図６及び図７を参照しながら、ホイルカバー１６をホイル１４に組み付ける手順を説明する。先ず、ホイル外側カバー１６ａのスポーク収容部４１が、ホイル１４のスポーク１９に合うように、ホイル１４及びホイル外側カバー１６ａを配置し、ホイル外側カバー１６ａを外側からホイル１４に押し付ける。 Next, a procedure for assembling the wheel cover 16 to the wheel 14 will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. First, the foil 14 and the foil outer cover 16a are arranged so that the spoke housing portions 41 of the foil outer cover 16a match the spokes 19 of the foil 14, and the foil outer cover 16a is pressed against the foil 14 from the outside.

すると、ホイル外側カバー１６ａの内側部３２の外周部７０とリム１８の外側の内周面とが当接する。具体的には、ホイル外側カバー１６ａの第１当接部３４とリム１８の外側のフランジ部２９の内周面とが当接し、ホイル外側カバー１６ａの第２当接部３５とリム１８の外側の側壁部２８の内周面とが当接し、ホイル外側カバー１６ａの第３当接部３６とリム１８の外側の平坦部２６の内周面とが当接し、ホイル外側カバー１６ａの第４当接部３７とリム１８の凹部２７の外側の傾斜部４９の内周面とが当接する。また、ホイル外側カバー１６ａの外側部３１の内周部３８とハブ１７の円板２１の外周部６０とが当接する。 Then, the outer peripheral portion 70 of the inner portion 32 of the wheel outer cover 16a and the outer inner peripheral surface of the rim 18 come into contact with each other. Specifically, the first contact portion 34 of the wheel outer cover 16a and the inner peripheral surface of the flange portion 29 on the outer side of the rim 18 contact each other, and the second contact portion 35 of the wheel outer cover 16a and the outer side of the rim 18 contact each other. The third contact portion 36 of the wheel outer cover 16a contacts the inner peripheral surface of the flat portion 26 on the outer side of the rim 18, and the fourth contact portion 36 of the wheel outer cover 16a contacts. The contact portion 37 and the inner peripheral surface of the inclined portion 49 outside the concave portion 27 of the rim 18 are in contact with each other. Further, the inner peripheral portion 38 of the outer portion 31 of the wheel outer cover 16a and the outer peripheral portion 60 of the disc 21 of the hub 17 are in contact with each other.

この状態で、スポーク１９がホイル外側カバー１６ａのスポーク収容部４１に進入し、スポーク１９の外側の外周部とスポーク収容部４１とが当接した状態となる。このとき、ホイル外側カバー１６ａの内側部３２の突出部３９の合わせ面４０は、スポーク１９より内側に位置している（図６参照）。 In this state, the spokes 19 enter the spoke housing portions 41 of the wheel outer cover 16a, and the outer peripheral portions of the spokes 19 and the spoke housing portions 41 come into contact with each other. At this time, the mating surface 40 of the projecting portion 39 of the inner portion 32 of the wheel outer cover 16a is located inside the spokes 19 (see FIG. 6).

次いで、ホイル内側カバー１６ｂを内側からホイル１４及びホイル外側カバー１６ａに押し付ける。これにより、ホイル内側カバー１６ｂにおいてホイル外側カバー１６ａの突出部３９の合わせ面４０に対する対向面とホイル外側カバー１６ａの合わせ面４０とが当接する。また、ホイル内側カバー１６ｂの外周部４７とリム１８の内側の内周面とが当接する。具体的には、ホイル内側カバー１６ｂの外周部４７とリム１８の凹部２７の内側の傾斜部４９の内周面とが当接する。また、ホイル内側カバー１６ｂの内周部４８とハブ１７の内側の外周部、具体的には、ハブ１７のフランジ部２２の内側の外周部５０とが当接した状態となる。 The foil inner cover 16b is then pressed from the inside against the foil 14 and the foil outer cover 16a. As a result, the surface of the wheel inner cover 16b facing the mating surface 40 of the protrusion 39 of the wheel outer cover 16a contacts the mating surface 40 of the wheel outer cover 16a. Further, the outer peripheral portion 47 of the wheel inner cover 16b and the inner peripheral surface inside the rim 18 are in contact with each other. Specifically, the outer peripheral portion 47 of the wheel inner cover 16b and the inner peripheral surface of the inclined portion 49 inside the concave portion 27 of the rim 18 are in contact with each other. Further, the inner peripheral portion 48 of the wheel inner cover 16b and the inner peripheral portion of the hub 17, specifically, the inner peripheral portion 50 of the flange portion 22 of the hub 17 are in contact with each other.

この状態で、複数のボルト５１を、ホイル内側カバー１６ｂの複数のボルト挿通孔にそれぞれ通し、ホイル外側カバー１６ａのインサートナット４３に締め付けることにより、ホイル内側カバー１６ｂがホイル外側カバー１６ａの平面である合わせ面４０に締結され、ホイル外側カバー１６ａ及びホイル内側カバー１６ｂをホイル１４に組みつけることができる。 In this state, the plurality of bolts 51 are passed through the plurality of bolt insertion holes of the wheel inner cover 16b and tightened to the insert nuts 43 of the wheel outer cover 16a, so that the wheel inner cover 16b is the plane of the wheel outer cover 16a. Fastened to mating surfaces 40 , foil outer cover 16 a and foil inner cover 16 b can be assembled to foil 14 .

そして、切欠カバー４６でホイル内側カバー１６ｂの切欠４５を覆い、複数のボルト５２を、切欠カバー４６の複数のボルト挿通孔５４にそれぞれ通し、さらに、ホイル内側カバー１６ｂのボルト挿通孔５３にそれぞれ通し、ホイル外側カバー１６ａのインサートナット４３に締め付けることにより、切欠カバー４６及びホイル内側カバー１６ｂの切欠側の端部が共締めされて、切欠カバー４６及びホイル内側カバー１６ｂの切欠側の端部が、ホイル外側カバー１６ａの合わせ面４０に締結され、切欠カバー４６をホイル内側カバー１６ｂを介してホイル外側カバー１６ａに組みつけることができる。 The notch 45 of the wheel inner cover 16b is covered with the notch cover 46, and the plurality of bolts 52 are passed through the plurality of bolt insertion holes 54 of the notch cover 46 and further through the bolt insertion holes 53 of the wheel inner cover 16b. By tightening the insert nut 43 of the wheel outer cover 16a, the notch side ends of the notch cover 46 and the wheel inner cover 16b are tightened together, and the notch side ends of the notch cover 46 and the wheel inner cover 16b are It is fastened to the mating surface 40 of the foil outer cover 16a, and the notched cover 46 can be assembled to the foil outer cover 16a via the foil inner cover 16b.

このように、本実施形態によれば、ホイル外側カバー１６ａの外周部７０がリム１８の外側の内周面に当接しており、ホイル外側カバー１６ａの内周部３８がハブ１７の外側の外周部６０に当接しており、ホイル外側カバー１６ａの凹状のスポーク収容部４１がスポーク１９を収容すると共にスポーク１９の外側の外周部に当接しており、ホイル内側カバー１９ｂの外周部４７がリム１８の内側の内周面に当接しており、ホイル内側カバー１９ｂの内周部４８がハブ１７の内側の外周部５０に当接しており、ホイル外側カバー１９ａの平面である合わせ面４０に連設されたインサートナット４３にボルト５１が締め付けられホイル内側カバー１６ｂがホイル外側カバー１９ａの合わせ面４０に締結されるため、ホイル外側カバー１６ａ及びホイル内側カバー１６ｂをホイル１４に組み付けることができる。特に、平板のホイル内側カバー１６ｂは、ホイル外側カバー１６ａの平面である合わせ面４０に、インサートナット４３及びボルト５１により締結され、ボルト５１の座面が平板の平坦面とされるため、ホイル内側カバー１６ｂには、凹状の座面や取付部材用の凹状の取付面がなく、凹部による泥の付着を防止できる。また、ホイル外側カバー１６ａでは、インサートナット４３が外側部３１に外側から覆われることになり、インサートナット４３の露出がなく泥の付着を防止できる。このように、泥の付着を防止できるため、従来のように付着していた泥が作物に落下し害を与えるということを、防止できる。さらにまた、ホイル外側カバー１６ａにおいて、その外周部７０がリム１８の外側の内周面に当接すると共に、その内周部３８がハブ１７の外側の外周部６０に当接するため、ホイル外側カバー１６ａから内部へ泥の侵入を抑制できる。また、ホイル内側カバー１６ｂにおいて、その外周部４７がリム１８の内側の内周面に当接すると共に、その内周部４８がハブ１７の内側の外周部５０に当接するため、ホイル内側カバー１６ｂから内部へ泥の侵入を抑制できる。 Thus, according to this embodiment, the outer peripheral portion 70 of the wheel outer cover 16 a abuts the outer inner peripheral surface of the rim 18 , and the inner peripheral portion 38 of the wheel outer cover 16 a contacts the outer outer peripheral surface of the hub 17 . 60, the concave spoke receiving portions 41 of the wheel outer cover 16a receive the spokes 19 and abut against the outer periphery of the spokes 19, and the outer periphery 47 of the wheel inner cover 19b contacts the rim 18. The inner peripheral portion 48 of the wheel inner cover 19b abuts the inner peripheral portion 50 of the hub 17, and is connected to the flat mating surface 40 of the wheel outer cover 19a. Since the bolts 51 are tightened to the inserted nut 43 and the wheel inner cover 16b is fastened to the mating surface 40 of the wheel outer cover 19a, the wheel outer cover 16a and the wheel inner cover 16b can be assembled to the wheel 14. In particular, the flat foil inner cover 16b is fastened to the plane mating surface 40 of the foil outer cover 16a by insert nuts 43 and bolts 51, and the bearing surface of the bolt 51 is a flat flat surface. The cover 16b does not have a concave seat surface or a concave mounting surface for the mounting member, and can prevent mud from adhering to the concave portion. Further, in the wheel outer cover 16a, the insert nut 43 is covered with the outer portion 31 from the outside, so that the insert nut 43 is not exposed and mud can be prevented from adhering. In this way, since the adhesion of mud can be prevented, it is possible to prevent the adhering mud from falling on crops and causing damage as in the conventional case. Furthermore, in the wheel outer cover 16a, the outer peripheral portion 70 contacts the outer inner peripheral surface of the rim 18, and the inner peripheral portion 38 contacts the outer peripheral portion 60 of the hub 17. It is possible to suppress the intrusion of mud from the inside. Further, in the wheel inner cover 16b, the outer peripheral portion 47 contacts the inner peripheral surface inside the rim 18, and the inner peripheral portion 48 contacts the outer peripheral portion 50 inside the hub 17. Intrusion of mud into the interior can be suppressed.

ここで、本実施形態においては、インサートナット４３にボルト５１を締め付けた状態で、互いに当接するリム１８の外側の内周面とホイル外側カバー１６ａの外周部７０（特に側壁部２８）、互いに当接するハブ１７の外側の外周部６０とホイル外側カバー１６ａの内周部３８、互いに当接するリム１８の内側の内周面とホイル内側カバー１６ｂの外周部４７、互いに当接するハブ１７の内側の外周部５０とホイル内側カバー１６ｂの内周部４８には、それぞれ、当接している一方の部分が撓み、当接している他方の部分を押さえ付けるシメシロが設けられている。このシメシロにより、ホイル外側カバー１６ａの外周部７０が撓み、リム１８の外側の内周面を押さえ付け、また、ホイル外側カバー１６ａの内周部３８が撓み、ハブ１７の外側の外周部６０を押さえ付け、また、ホイル内側カバー１６ｂの外周部４７が撓み、リムの内側の内周面を押さえ付け、また、ホイル内側カバー１６ｂの内周部４８が撓み、ハブ１７の内側の外周部５０を押さえ付けるようになっている。従って、当接部同士が確実に密着し、ホイル外側カバー１６ａから内部へ泥の侵入、ホイル内側カバー１６ｂから内部へ泥の侵入をさらに抑制できる。 Here, in this embodiment, when the bolt 51 is tightened to the insert nut 43, the outer inner peripheral surface of the rim 18 and the outer peripheral portion 70 (especially the side wall portion 28) of the wheel outer cover 16a, which are in contact with each other, are in contact with each other. The outer peripheral portion 60 of the outer side of the hub 17 and the inner peripheral portion 38 of the wheel outer cover 16a are in contact with each other, the inner peripheral surface of the rim 18 and the outer peripheral portion 47 of the inner wheel cover 16b are in contact with each other, and the inner outer periphery of the hub 17 is in contact with each other. The portion 50 and the inner peripheral portion 48 of the wheel inner cover 16b are each provided with a crimp margin that allows one contacting portion to flex and the other contacting portion to be pressed down. Due to this tightness, the outer peripheral portion 70 of the wheel outer cover 16a is flexed to press the outer inner peripheral surface of the rim 18, and the inner peripheral portion 38 of the wheel outer cover 16a is flexed to press the outer peripheral portion 60 of the hub 17. In addition, the outer peripheral portion 47 of the wheel inner cover 16b is flexed to press the inner peripheral surface of the inner side of the rim, and the inner peripheral portion 48 of the wheel inner cover 16b is flexed to push the inner peripheral portion 50 of the hub 17. It is designed to be pressed down. Therefore, the abutting portions are reliably brought into close contact with each other, thereby further suppressing the intrusion of mud from the wheel outer cover 16a into the inside and from the wheel inner cover 16b into the inside.

また、本実施形態においては、ホイル内側カバー１６ｂは、リム１８に取り付けられたエアーバルブ３０に対向する位置に、切欠４５を備えているため、切欠４５を通してエアーバルブ３０のメンテナンスを行うことができる。 Further, in this embodiment, the wheel inner cover 16b is provided with the notch 45 at a position facing the air valve 30 attached to the rim 18, so maintenance of the air valve 30 can be performed through the notch 45. .

また、本実施形態においては、ホイル外側カバー１６ａは、エアーバルブ３０の位置に当該エアーバルブ３０を収容する凹部４２を備え、切欠４５は、凹部４２に対応する位置に設けられ、切欠４５を着脱可能に塞ぐ切欠カバー４６が設けられているため、凹部４２がエアーバルブ３０のメンテナンス用のへこみとなり、切欠カバー４６を取り外すことで、エアーバルブ３０のメンテナンスを容易に行うことができる。 Further, in this embodiment, the wheel outer cover 16a is provided with a recess 42 for accommodating the air valve 30 at the position of the air valve 30, and the notch 45 is provided at a position corresponding to the recess 42 so that the notch 45 can be attached/detached. Since the notch cover 46 is provided, the recess 42 becomes a dent for maintenance of the air valve 30, and the maintenance of the air valve 30 can be easily performed by removing the notch cover 46. - 特許庁

さらに、本実施形態によれば、以下の作用・効果も奏する。すなわち、図７に示すように、ホイル内側カバー１６ｂを間に介して、切欠カバー４６のボルト挿通孔５４が形成されている側の両側端部５５，５５と、ホイル外側カバー１６ａの突出部３９との間、両側端部５５，５５の内周部とハブ１７のフランジ部２２の内側の外周部５０との間、両側端部５５，５５の外周部とリム１８の凹部２７の内側の傾斜部４９との間には、シメシロがあるため、シメシロのある当接部同士が確実に密着し、切欠カバー４６から内部へ泥の侵入を抑制できる。 Furthermore, according to this embodiment, the following actions and effects are also exhibited. That is, as shown in FIG. 7, both side end portions 55, 55 of the notch cover 46 on the side where the bolt insertion hole 54 is formed and the projecting portion 39 of the wheel outer cover 16a are arranged with the wheel inner cover 16b interposed therebetween. between, between the inner circumference of both side ends 55, 55 and the outer circumference 50 inside the flange portion 22 of the hub 17, between the outer circumference of both side ends 55, 55 and the inner inclination of the recess 27 of the rim 18 Since there is a narrow margin between it and the portion 49 , the contact portions with the narrow margin are in close contact with each other, and mud can be prevented from entering through the notch cover 46 .

また、上記実施形態においては、螺子部材としてインサートナット４３を用いているため、従来のような取付部材が不要であり、部品点数を削減できる。 Further, in the above-described embodiment, since the insert nut 43 is used as the screw member, a conventional attachment member is not required, and the number of parts can be reduced.

また、ホイルカバー１６をリム１８の内側に収めているため、例えば分草桿等の部品を、ホイルカバー１６の外側に配置しやすくなっている。 In addition, since the wheel cover 16 is housed inside the rim 18, parts such as dividing rods can be easily arranged outside the wheel cover 16. - 特許庁

以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施形態においては、特に好ましいとして、ホイル外側カバー１６ａが、外側部３１及び内側部３２を備え、外側部３１と内側部３２との間を中空としているが、中実であっても良い。また、外側部３１の内周部３８以外の部分をなくし（内周部３８を残し）、内周部３８を内側部３２に連設させた構成としても良い。この場合には、インサートナット４３が外側（外部）に露出するが、インサートナット４３は合わせ面４０に連設されているため、凹状の座面や取付部材用の凹状の取付面がなく、凹部による泥の付着を防止できる。 The present invention has been specifically described above based on the embodiment, but the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, it is particularly preferable that the foil outer cover 16a It has a portion 31 and an inner portion 32, and the space between the outer portion 31 and the inner portion 32 is hollow, but it may be solid. Alternatively, the outer portion 31 may have a configuration in which the portion other than the inner peripheral portion 38 is removed (the inner peripheral portion 38 is left) and the inner peripheral portion 38 is connected to the inner portion 32 . In this case, the insert nut 43 is exposed to the outside (outside). It is possible to prevent the adhesion of mud due to

また、上記実施形態においては、特にメンテナンスを便利に行えるとして、ホイル内側カバー１６ｂに切欠４５を設け、切欠４５を覆う切欠カバー４６を設けているが、切欠４５のないホイル内側カバーを用いることも可能である。 Further, in the above-described embodiment, the notch 45 is provided in the wheel inner cover 16b and the notch cover 46 covering the notch 45 is provided for convenient maintenance, but a wheel inner cover without the notch 45 may be used. It is possible.

また、上記実施形態においては、一方の螺子部材をインサートナット４３とし、他方の螺子部材をボルト５１，５２としているが、一方の螺子部材をインサートボルトとして雄螺子部を内側（ホイル内側カバー１６ｂ側）へ突出させ、他方の螺子部材をナットとしても良い。このように構成しても、インサートナット４３の場合と同様に、ホイル外側カバー１６ａ、ホイル内側カバー１６ｂの何れにも、凹状の座面や取付部材用の凹状の取付面がなく、凹部による泥の付着を防止できる。 In the above-described embodiment, one screw member is the insert nut 43 and the other screw member is the bolts 51 and 52, but one screw member is the insert bolt and the male threaded portion is directed toward the inner side (the side of the wheel inner cover 16b). ), and the other screw member may be used as a nut. Even with this configuration, neither the wheel outer cover 16a nor the wheel inner cover 16b has a concave seating surface or a concave mounting surface for the mounting member, as in the case of the insert nut 43. can prevent the adhesion of

また、上記実施形態においては、特に好ましいとして、ホイル内側カバー１６ｂが、リム１８の内側の内周面及びハブ１７の内側の外周部５０の両方に当接するようにしているが、リム１８の内側の内周面又はハブ１７の内側の外周部５０の何れか一方に当接する構成としても、ホイル外側カバー１６ａとホイル内側カバー１６ｂをホイル１４に組み付けることができる。 In the above embodiment, the wheel inner cover 16b is particularly preferably in contact with both the inner peripheral surface of the rim 18 and the outer peripheral portion 50 of the hub 17. The wheel outer cover 16a and the wheel inner cover 16b can be assembled to the wheel 14 even if the inner peripheral surface of the hub 17 or the outer peripheral portion 50 inside the hub 17 is contacted.

また、上記実施形態においては、４輪駆動に対する適用を述べているが、前輪駆動や後輪駆動に対しても適用できる。 Further, in the above embodiment, application to four-wheel drive is described, but application to front-wheel drive and rear-wheel drive is also possible.

また、上記実施形態においては、ブームスプレーヤ１００のホイルカバー１６に対する適用を述べているが、例えば、乗用管理機や乗用田植機等の作業機のホイルカバーに対しても適用可能であり、さらには、車両のホイルカバー全てに適用可能である。 Further, in the above embodiment, application to the wheel cover 16 of the boom sprayer 100 is described, but the present invention can also be applied to the wheel cover of a working machine such as a riding maintenance machine or a riding rice transplanter. , is applicable to all vehicle wheel covers.

１３…車軸、１４…ホイル、１５…タイヤ、１６…ホイルカバー、１６ａ…ホイル外側カバー、１６ｂ…ホイル内側カバー、１７…ハブ、１８…リム、１９…スポーク、３０…エアーバルブ、３８…ホイル外側カバーの内周部、３９…突出部、４０…合わせ面、４１…スポーク収容部、４２…凹部、４３…インサートナット（一方の螺子部材）、４５…切欠、４６…切欠カバー、５０…ハブの内側の外周部、５１，５２…ボルト（他方の螺子部材）、６０…ハブの外側の外周部、７０…ホイル外側カバーの外周部。 13 Axle 14 Wheel 15 Tire 16 Wheel cover 16a Wheel outer cover 16b Wheel inner cover 17 Hub 18 Rim 19 Spoke 30 Air valve 38 Wheel outer Inner peripheral portion of cover 39 Protruding portion 40 Mating surface 41 Spoke housing portion 42 Recessed portion 43 Insert nut (one screw member) 45 Notch 46 Notch cover 50 Hub Inner outer peripheral portion 51, 52... Bolt (other screw member) 60... Outer outer peripheral portion of hub 70... Outer peripheral portion of wheel outer cover.

Claims

Between a rim (18) on which a tire (15) is mounted and a hub (17) connected to an axle (13), a plurality of spokes (19) connecting said rim (18) and said hub (17). A foil cover (16) comprising a foil outer cover (16a) and a foil inner cover (16b) for covering the foil (14) radially arranged,
The foil outer cover (16a) comprises:
covering the foil (14) from the outside,
an outer peripheral portion (70) in contact with the outer inner peripheral surface of the rim (18);
an inner peripheral portion (38) abutting against the outer peripheral portion (60) of the hub (17);
a concave spoke accommodation portion (41) that accommodates the spoke (19) and abuts on the outer peripheral portion of the spoke (19);
The outer peripheral portion (70) of the wheel outer cover (16a) contacts the inner peripheral surface outside the rim (18), and the inner peripheral portion (38) of the wheel outer cover (16a) Abuts on the outer peripheral portion (60) of the hub (17), and the spoke housing portion (41) accommodates the spokes (19) and abuts on the outer peripheral portion of the spokes (19). a mating surface (40) which is a flat surface protruding inward from the spokes (19) and mated with the wheel inner cover (16b),
one screw member (43) connected to the mating surface (40),
The foil inner cover (16b) is
A flat plate that covers the foil (14) from the inside and is separate from the foil outer cover (16a),
contacting the inner peripheral surface of the rim (18) and the inner peripheral portion (50 ) of the hub (17);
A wheel cover (16) characterized in that the wheel inner cover (16b) is fastened to the mating surface (40) by tightening the one screw member (43) with the other screw member (51).

A hollow protruding portion (39) that is connected to the spoke housing portion (41) in the circumferential direction and protrudes inward,
the projecting surface of the hollow projecting portion (39) is the mating surface (40);
The wheel cover (16) according to claim 1, wherein the one screw member (43) is connected to the mating surface (40).

With the one screw member (43) tightened with the other screw member (51), the outer inner peripheral surface of the rim (18) and the outer peripheral portion (16a) of the wheel outer cover (16a) contact each other. 70), the outer periphery (60) of the hub (17) and the inner periphery (38) of the wheel outer cover (16a) abutting each other, the inner periphery of the rim (18) abutting each other; One of the contacting portions of each of the inner peripheral surface, the outer peripheral portion (50 ) inside the hub (17) and the wheel inner cover (16b) bends and presses the other contacting portion. 3. A foil cover (16) as claimed in claim 1 or 2, characterized in that it is provided with a fitting margin.

4. The foil inner cover (16b) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a notch (45) at a position facing the air valve (30) attached to the rim (18). A foil cover (16) according to claim 1.

The foil outer cover (16a) has a recess (42) for accommodating the air valve (30) at the position of the air valve (30), and the notch (45) is positioned corresponding to the recess (42). 5. The wheel cover (16) according to claim 4, further comprising a notch cover (46) which is provided in said notch (45) and detachably closes said notch (45).