JP7132117B2 - 工事桁及びカント調整方法 - Google Patents

Description

本発明は、軌道の工事桁及びカント調整方法に関する。

特許文献１には、Ｉ形断面を有する一対の鋼製の主桁と、一対の主桁を掛け渡すと共にＵ形断面を有する鋼製の横桁と、各主桁の下側フランジの上面に固定されると共に横桁を一対の主桁に載せる一対の棚板とを備えた工事桁が記載されている。棚板は、鋼製の主桁のウェブ部に高力ボルトによって固定されたＬ形鋼であり、一対のＬ形鋼のそれぞれに横桁の両端部のそれぞれが高力ボルトによって固定されている。長手方向に直交する平面で横桁を切断したときの横桁の断面形状の少なくとも一部がＵ形とされており、横桁のＵ形とされた部分に並枕木又は橋枕木が挿入されている。

特許文献２には軌道の支持構造として工事桁が記載されており、工事桁はＩ形鋼から成る一対の主桁と、一対の主桁間を掛け渡した状態で支持されたＨ形鋼から成る横桁とを備える。更に、工事桁は主桁の上側フランジよりも低い位置において横桁の両端部を支持する一対の支持部材を備えており、軌道は主桁の上側フランジよりも低い位置において支持されている。

横桁は、長手方向の中央部が凹状に曲げられており、この凹状に曲げられた部分が軌道支持部として機能する。軌道は、工事桁の軌道支持部に載せられる橋梁枕木と、橋梁枕木に支持されると共に列車を走行させる一対のレールと、橋梁枕木及び軌道支持部の間に設けられる枕木固定装置とを備える。枕木固定装置は、横桁に支持された状態でカントを調整する台座を有する。

特許第３８４４３２９号公報 特許第３８１９８７５号公報

ところで、鉄道の工事桁に関する作業は一般的に夜間に行われることが多く、カントを調整する作業を限られた時間内に行わなければならない場合がある。前述した軌道の支持構造では、枕木固定装置の台座を軌道支持部と橋梁枕木との間に挟むことによってカントが調整される。しかしながら、この台座は工事桁の上面に固定され、台座の固定は軌道がない状態で行わなければならないため、枕木の高さを調整する作業に時間がかかる。

また、線路の直線区間と曲線区間との境界部、又は緩和曲線区間では、線路の曲率半径が徐々に変化するので、カントの量（カント量）を徐々に変化させる必要がある。この場合、線路の延在方向に沿って並ぶ複数の枕木間においてカント量が互いに異なるので、枕木毎に枕木の高さ調整が必要となる場合が想定される。従って、複数の枕木のそれぞれに対して個別に高さの調整を行わなければならず、枕木の高さの調整作業をスムーズに且つ高精度に行うことが求められる。

本発明は、前述した問題に鑑みてなされたものであり、枕木の高さの調整を効率よく且つ高精度に行うことができる工事桁及びカント調整方法を提供することを目的とする。

本発明に係る工事桁は、一対の主桁と、一対の主桁のそれぞれの側部に固定される一対の棚板と、一対の棚板のそれぞれに固定された状態で一対の主桁の間を掛け渡すと共に、鉛直下方に窪む凹部を有する枕木受桁と、枕木受桁の凹部に挿入される枕木と、を備え、枕木受桁の凹部の両側部の少なくともいずれかには開口部が形成されており、枕木受桁に対する枕木の高さを調整する高さ調整部材が開口部から凹部の内側且つ枕木の下側に挿入され、凹部は、両側部と、両側部の下部に位置する底部とを有し、開口部は、両側部を貫通している。

この工事桁では、一対の主桁のそれぞれの側部に一対の棚板のそれぞれが固定されている。枕木受桁は、一対の棚板のそれぞれに固定された状態で一対の主桁の間を掛け渡すと共に、鉛直下方に窪む凹部を有する。枕木は、枕木受桁の当該凹部に挿入された状態で固定される。従って、一対の主桁、一対の棚板及び枕木受桁が枕木抱き込み桁として機能し枕木の高さを抑えることができるため、工事桁の高さを抑えて工事桁の上下に位置する高さ方向の空間を広く空けることができる。また、枕木受桁の凹部を形成する両側部の少なくともいずれかには高さ調整部材が挿入される開口部が形成されており、高さ調整部材は開口部から当該凹部の内側且つ枕木の下側に挿入される。従って、開口部から高さ調整部材を挿入することによって枕木受桁に対する枕木の高さが調整されるので、枕木の高さの調整を容易に行うことができる。すなわち、開口部に高さ調整部材を挿入することによって枕木の高さを容易に調整することができる。よって、複数の枕木間においてカント量が互いに異なる場合であっても、各枕木のカント量の調整をスムーズに且つ高精度に行うことができる。従って、複数の枕木のそれぞれに対して個別に高さの調整を行う場合であっても、枕木の高さの調整を効率よく且つ高精度に行うことができるので、限られた時間内に枕木の高さ調整作業を完了させることができる。

また、複数の開口部が枕木の長手方向に沿って一対に形成されていてもよい。この場合、枕木の長手方向に沿って一対の開口部が形成されるので、複数の箇所において枕木の高さ調整を行うことができる。従って、枕木の高さの調整をより効率よく且つ高精度に行うことができる。

また、開口部は、凹部の両側部のそれぞれに形成されており、両側部のそれぞれから複数の高さ調整部材のそれぞれが互いに上下に重なるように挿入されてもよい。この場合、凹部の両側部のそれぞれに開口部が形成されているので、当該両側部のそれぞれから高さ調整部材を挿入することが可能となる。また、当該両側部のそれぞれから挿入された一対の高さ調整部材は互いに上下に重なるように配置される。従って、左右両側のそれぞれから挿入される一対の高さ調整部材によって枕木の高さ調整を容易に行うことができる。また、各高さ調整部材の挿入度合を調整することにより、枕木の高さ調整を更に高精度に行うことができる。

また、枕木には、高さ調整部材が入り込む凹部が形成されていてもよい。この場合、高さ調整部材が入り込む凹部が枕木に形成されることにより、枕木に対して高さ調整部材を挿入しやすくすることができる。従って、高さ調整部材の挿入をスムーズに行うことができるので、枕木の高さの調整を更に効率よく行うことができる。

本発明に係るカント調整方法は、枕木の高さを調整するカント調整方法であって、一対の主桁のそれぞれの側部に固定された一対の棚板を掛け渡す枕木受桁の凹部の両側部の少なくともいずれかに形成された開口部から、凹部の内側且つ枕木の下側に高さ調整部材を挿入することによって、枕木受桁に対する枕木の高さを調整する工程と、枕木受桁に枕木を固定する工程と、を備え、凹部は、両側部と、両側部の下部に位置する底部とを有し、開口部は、両側部を貫通している。

このカント調整方法では、一対の主桁のそれぞれの側部に固定された各棚板のそれぞれに枕木受桁が固定されており、枕木受桁の凹部には枕木が挿入されている。このカント調整方法では、枕木受桁の凹部を形成する両側部の少なくともいずれかに形成された開口部から凹部の内側に高さ調整部材を挿入し、枕木の下側に挿入される高さ調整部材によって枕木の高さを調整する。従って、開口部への高さ調整部材の挿入によって枕木受桁に対する枕木の高さを調整することができるので、枕木の高さの調整を容易に行うことができる。よって、複数の枕木間においてカント量が互いに異なる場合であっても、高さ調整部材を挿し込むことによって各枕木のカント量の調整をスムーズに且つ高精度に行うことができる。従って、複数の枕木のそれぞれに対して個別に高さの調整を行う場合であっても、枕木の高さの調整を効率よく且つ高精度に行うことができるので、限られた時間内に枕木の高さ調整作業を完了させることができる。

本発明によれば、枕木の高さの調整を効率よく且つ高精度に行うことができる。

（ａ）は、実施形態に係る工事桁及びカント調整方法が適用される前の線路を模式的に示す平面図である。（ｂ）は、実施形態に係る工事桁及びカント調整方法が適用された線路を模式的に示す平面図である。 実施形態に係る工事桁を模式的に示す側断面図である。 カントを調整する前の工事桁を示す断面図である。 カントを調整した後の工事桁を示す断面図である。 図４の枕木、枕木受桁及び高さ調整部材のＶ－Ｖ線断面図である。 図４の枕木、枕木受桁及び高さ調整部材のＶＩ－ＶＩ線断面図である。

以下では、図面を参照しながら、本発明に係る工事桁及びカント調整方法の実施形態について説明する。図面の説明において、同一又は相当する要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。また、図面は、理解を容易にするため、一部を簡略化又は誇張して描いている場合があり、寸法比率等は図面に記載のものに限定されない。

本実施形態に係る工事桁及びカント調整方法は、例えば、鉄道の高架化工事であって、線路の切り替え工事において用いられる。線路の切り替え工事では、線路の曲率半径が変化することがあり、線路の曲率半径の変化に合わせてカントを微調整する必要がある。カント量は、線路の曲率半径と鉄道車両の速度によって決められている。曲率半径が小さい又は鉄道車両の速度が速いほどカント量は大きくなり、曲率半径が大きい又は鉄道車両の速度が遅いほどカント量は小さくなる。

図１（ａ）は、切り替え工事を行う前の線路の一例を模式的に示す平面図である。図１（ｂ）は、切り替え工事を行った後の線路の一例を模式的に示す平面図である。図１（ａ）及び図１（ｂ）に示されるように、本実施形態に係る線路の切り替え工事では、曲率半径が一定である円弧状の線路Ｌ１から、曲率半径が一定でない線路Ｌ２に切り替えられる。例えば、線路Ｌ１及び線路Ｌ２は、共に、一時的に設けられる線路であり、線路Ｌ１は切り替え工事における仮線（１次仮線）であり、線路Ｌ２は切り替え工事における仮仮線（２次仮線）である。一例として、線路Ｌ１の曲率半径は８００ｍであり、線路Ｌ２の円弧状部Ｌ２２の曲率半径は４００ｍである。なお、図１（ａ）及び図１（ｂ）では、理解を容易にするために、線路Ｌ１及び線路Ｌ２の曲がり具合を誇張して描いている。

線路Ｌ２は、直線部Ｌ２１と、円弧状部Ｌ２２と、直線部Ｌ２１から円弧状部Ｌ２２まで延びる緩和曲線部Ｌ２３とを有する。緩和曲線部Ｌ２３は、例えば、クロソイド曲線状を成している。また、緩和曲線部Ｌ２３は、３次曲線又はサイン半波長逓減曲線であってもよい。本実施形態に係る切り替え工事は、夜間に１日で行われ、例えば、終電時刻から始発時刻までの間に行われる。線路Ｌ１及び線路Ｌ２は、有道床桁Ｙと、抱き込み桁である工事桁１とを含んでいる。工事桁１は、線路Ｌ１、及び線路Ｌ２の緩和曲線部Ｌ２３に設けられる。抱き込み桁である工事桁１は、後述するように、一対のＨ形鋼のウェブの間を枕木受桁が掛け渡して形成されるため、有道床桁Ｙと比較して高さを抑えることが可能である。

前述したように、本実施形態では、線路Ｌ１は曲率が一定とされた抱き込み桁である工事桁１を有し、線路Ｌ２は緩和曲線部Ｌ２３に工事桁１を有する。また、線路Ｌ１から線路Ｌ２への切り替えを終電時刻から始発時刻までの間に行わなければならないので、工事桁１のカント量は終電時刻から始発時刻までの間に調整される。従って、工事桁１のカント量を効率よく調整することが求められる。

図２は、工事桁１を模式的に示す側断面図である。図１及び図２に示されるように、工事桁１はレールの延在方向である第１方向Ｄ１に沿って配置される。工事桁１は、例えば、複数の有道床桁Ｙを互いに接続する高架とされている。工事桁１の下方は、例えば、車両及び歩行者が通過する通行路とされている。工事桁１は、後に詳述する複数の枕木受桁１１（横桁）と複数の枕木１２とを備える。枕木受桁１１及び枕木１２のそれぞれは、レール（第１方向Ｄ１）に直交する第２方向Ｄ２に延在している。

図３は、第１方向Ｄ１に直交する平面で工事桁１を切断したときの工事桁１の断面図である。図３に示されるように、工事桁１は、前述した枕木受桁１１及び枕木１２と、第１方向Ｄ１に延びる一対の主桁１３と、一対の主桁１３のそれぞれに固定される棚板１４とを更に備える。枕木受桁１１及び枕木１２のそれぞれの上面の高さは、例えば、主桁１３の上面の高さよりも低い。

一対の主桁１３は、第２方向Ｄ２に沿って並んで配置されている。各主桁１３は、例えば、Ｈ形鋼である。なお、本明細書において、「Ｈ形鋼」は、若干Ｈ形とは異なる形状の形鋼も含んでおり、例えば、Ｉ形鋼も含まれる。各主桁１３は、レールに沿って延在すると共に上方に向けられる上側フランジ１３ａと、下方に向けられる下側フランジ１３ｂと、上側フランジ１３ａ及び下側フランジ１３ｂの間で高さ方向Ｄ３に延びるウェブ１３ｃとを有する。ウェブ１３ｃは主桁１３の側部に相当する。更に、各主桁１３は、上側フランジ１３ａ、下側フランジ１３ｂ及びウェブ１３ｃの間において第２方向Ｄ２及び高さ方向Ｄ３に延在するリブ１３ｄを備える。

棚板１４は、枕木受桁１１を主桁１３に固定する部位であり、主桁１３の側部であるウェブ１３ｃに固定されている。棚板１４は、一対の主桁１３の各ウェブ１３ｃから工事桁１の第２方向Ｄ２の内側に延びており、第２方向Ｄ２に延在している。一例として、棚板１４は、ウェブ１３ｃの高さ方向Ｄ３の中央よりも下部から第２方向Ｄ２に延在している。例えば、棚板１４、下側フランジ１３ｂ及びウェブ１３ｃの間において第２方向Ｄ２及び高さ方向Ｄ３に延在する台形状のリブ１５が設けられる。

枕木受桁１１は、枕木１２が鉛直上方から挿入されて、挿入された枕木１２を保持する部材である。枕木受桁１１からは枕木１２の一部が露出している。枕木受桁１１は、一対の棚板１４の間において第２方向Ｄ２に延在する。枕木受桁１１は、第２方向Ｄ２の両端のそれぞれに位置する端部１１ａを有し、各端部１１ａは棚板１４の上面に固定される。

枕木受桁１１は、第１方向Ｄ１に貫通する開口部２１を有する。例えば、枕木受桁１１は、第２方向Ｄ２に沿って並んで配置される一対の開口部２１を有し、各開口部２１は第２方向Ｄ２に延びる長円状とされている。開口部２１は、後述する高さ調整部材２０（図４参照）を枕木受桁１１の内部に挿入するための部位である。開口部２１から高さ調整部材２０を枕木受桁１１の内部に挿入することにより、枕木受桁１１に対する枕木１２の高さ（カント量）が調整される。

工事桁１は軌きょう１６を備える。軌きょう１６は、レール１６ａと、レール１６ａの下方において第２方向Ｄ２に延びる枕木１２と、枕木１２にレール１６ａを固定するタイプレート１６ｂ及び板ばね１６ｃとを備える。タイプレート１６ｂは枕木１２の上面に、例えば犬釘Ｎ１によって固定されている。レール１６ａは、下端に位置するフランジ部１６ｅが一対の突出部の間に入り込んだ状態で固定されている。板ばね１６ｃは、ボルトＶ１及びナットＮ２によってタイプレート１６ｂに固定されている。一対の板ばね１６ｃのそれぞれは、フランジ部１６ｅの上面に当接している。

枕木１２には、軌きょう１６と枕木受桁１１とを互いに連結する連結部材１７が挿通されている。例えば、連結部材１７は、枕木１２に挿通されるフックボルト１７ａを備える。フックボルト１７ａの下端には、枕木受桁１１に掛けられるフック部１７ｄが設けられる。枕木受桁１１に連結部材１７のフック部１７ｄが掛けられると共に、枕木受桁１１がフック部１７ｄと枕木１２の下面との間に挟まれることによって、軌きょう１６と枕木受桁１１とが互いに連結される。連結部材１７は、枕木１２の第２方向Ｄ２の両端側に一対に設けられる。連結部材１７は、枕木受桁１１の第２方向Ｄ２の両端側を強固に保持することによって軌きょう１６及び枕木受桁１１を互いに強固に連結する。

図３及び図４に示されるように、枕木受桁１１の開口部２１には高さ調整部材２０が挿入可能とされており、開口部２１に高さ調整部材２０を挿入することによって枕木受桁１１に対する枕木１２の高さが調整される。枕木１２は、高さ調整部材２０が入り込む凹部１２ａを有する。凹部１２ａは、例えば、枕木１２の下面１２ｂにおける開口部２１との対向箇所に設けられる。すなわち、凹部１２ａは開口部２１から露出している。高さ調整部材２０は、枕木１２の下側に挿入されることによって枕木受桁１１に対する枕木１２の高さを調整する。

図５は、図４の枕木受桁１１、枕木１２及び高さ調整部材２０を示すＶ－Ｖ線断面図である。図６は、図４の枕木受桁１１、枕木１２及び高さ調整部材２０を示すＶＩ－ＶＩ線断面図である。図４、図５及び図６に示されるように、枕木受桁１１は枕木１２が上から挿入されると共に鉛直下方に窪む凹部１１Ａを有する。第１方向Ｄ１及び高さ方向Ｄ３の双方に延在する平面において、凹部１１Ａは、第１方向Ｄ１に沿って並ぶ両側部１１ｂと、両側部１１ｂの下部において第１方向Ｄ１に延在する底部１１ｃとによって画成される。

開口部２１は枕木受桁１１の両側部１１ｂのそれぞれに設けられており、各開口部２１は両側部１１ｂを第１方向Ｄ１に貫通している。各開口部２１からは、高さ調整部材２０が凹部１１Ａの内側に挿入される。凹部１１Ａの内側に挿入された高さ調整部材２０は枕木１２の下面１２ｂ（凹部１２ａ）に入り込むことによって枕木１２を持ち上げ、高さ調整部材２０が枕木１２を持ち上げることによって枕木１２の高さが調整される。

高さ調整部材２０は、例えば、キャンバー２２，２３，２４，２５を含んでいる。一例として、キャンバー２２，２３，２４，２５は木製であり、枕木受桁１１は鋼製である。キャンバー２２，２３，２４，２５は、例えば、底面が直角三角形とされた三角柱状とされている。キャンバー２２，２３，２４，２５は、第１方向Ｄ１に延在する第１の面２６と、第１方向Ｄ１及び高さ方向Ｄ３の双方に対して傾斜する傾斜面である第２の面２７とを有する。キャンバー２２及びキャンバー２３は互いに上下に重なるように凹部１１Ａの内側に挿入され、キャンバー２４及びキャンバー２５は互いに上下に重なるように凹部１１Ａの内側に挿入される。

キャンバー２２における第１の面２６からの第２の面２７の傾斜角度θ１は、例えば、キャンバー２３における第１の面２６からの第２の面２７の傾斜角度と同一である。キャンバー２２は、第１の面２６が上方に向けられた状態で第１方向Ｄ１の一方側（図５では左側）から凹部１１Ａの内側に挿入される。キャンバー２３は、第１の面２６が下方に向けられた状態で第１方向Ｄ１の他方側（図５では右側）から凹部１１Ａの内側に挿入される。

凹部１１Ａの内側に挿入された状態において、キャンバー２２の第２の面２７とキャンバー２３の第２の面２７とは互いに面接触する。キャンバー２２の第１の面２６は枕木１２の下面１２ｂに入り込み、凹部１１Ａの内側へのキャンバー２２，２３の挿入に伴って枕木１２が高さ方向Ｄ３に沿って持ち上げられる。キャンバー２２の挿入度合又はキャンバー２３の挿入度合が調整されることによって、枕木受桁１１に対する枕木１２の高さが調整される。

キャンバー２４における第１の面２６からの第２の面２７の傾斜角度θ２は、例えば、キャンバー２５における第１の面２６からの第２の面２７の傾斜角度と同一である。一例として傾斜角度θ２は傾斜角度θ１よりも小さい。キャンバー２４はキャンバー２２と同様に凹部１１Ａの内側に挿入され、キャンバー２５はキャンバー２３と同様に凹部１１Ａの内側に挿入される。

キャンバー２２，２３の場合と同様、キャンバー２４，２５が挿入された場合も枕木１２が高さ方向Ｄ３に沿って持ち上げられる。しかしながら、傾斜角度θ２は傾斜角度θ１よりも小さいため、キャンバー２４，２５の挿入に伴う枕木１２の高さの変化率は、キャンバー２２，２３の挿入に伴う枕木１２の高さの変化率よりも小さい。このように、複数種類のキャンバーを備えることにより、キャンバーの挿入に伴う枕木の高さの変化率を変えることが可能である。

次に、本実施形態に係るカント調整方法の例について説明する。例えば、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示されるように、一定の曲率を有する線路Ｌ１から緩和曲線部Ｌ２３を有する線路Ｌ２への切り替えを一晩で行う作業について説明する。図１（ｂ）に示される例では、直線部Ｌ２１から円弧状部Ｌ２２に向かうに従って緩和曲線部Ｌ２３の曲率半径が徐々に小さくなるので、直線部Ｌ２１から円弧状部Ｌ２２に向かうに従って緩和曲線部Ｌ２３のカント量は徐々に大きくなる。

まず、図３に示されるように、一対の主桁１３のそれぞれに固定された一対の棚板１４のそれぞれに一対の棚板１４を掛け渡す枕木受桁１１を固定する。このとき、枕木受桁１１の各端部１１ａを各棚板１４の上面に固定する（枕木受桁を固定する工程）。次に、枕木受桁１１の凹部１１Ａに枕木１２を挿入する。具体的には、軌きょう１６のレール１６ａ、タイプレート１６ｂ及び板ばね１６ｃが固定された枕木１２を鉛直上方から枕木受桁１１の凹部１１Ａの内側に挿入する（枕木を挿入する工程）。なお、枕木受桁を固定する工程、及び枕木を挿入する工程は、線路Ｌ１から線路Ｌ２への切り替え作業の前に事前に行っておいてもよい。

そして、図４～図６に示されるように、枕木受桁１１の凹部１１Ａの両側部１１ｂに形成された開口部２１から凹部１１Ａの内側且つ枕木１２の下側に高さ調整部材２０を挿入することによって枕木１２の高さ（カント量）を調整する。このとき、キャンバー２２，２３，２４，２５の種類を変更したり、キャンバー２２，２３，２４，２５の挿入度合を変更したりすることによって枕木１２の高さを緩和曲線部Ｌ２３における枕木１２の位置に応じて調整する（枕木の高さを調整する工程）。

以上のように枕木１２の高さを調整した後には、枕木受桁１１に枕木１２を固定する。このとき、例えば、連結部材１７のフックボルト１７ａを上から枕木１２に挿通しフック部１７ｄと枕木１２の間に枕木受桁１１を挟み込んで固定することにより、枕木受桁１１に枕木１２を強固に連結する。なお、枕木受桁１１への枕木１２の固定手段については、連結部材１７に限られず適宜変更可能である。このように、枕木受桁１１に枕木１２を固定した後に、カント調整方法の一連の工程が完了する。

本実施形態に係る工事桁１及びカント調整方法の作用効果について詳細に説明する。本実施形態に係る工事桁１及びカント調整方法では、一対の主桁１３のそれぞれに一対の棚板１４のそれぞれが固定されている。枕木受桁１１は、一対の棚板１４のそれぞれに固定された状態で一対の主桁１３を掛け渡すと共に、鉛直下方に窪む凹部１１Ａを有する。枕木１２は、枕木受桁１１の凹部１１Ａに挿入された状態で固定される。従って、一対の主桁１３、一対の棚板１４及び枕木受桁１１が枕木抱き込み桁として機能し枕木１２の高さを抑えることができるため、工事桁１の高さを抑えて工事桁１の上下に位置する高さ方向Ｄ３の空間を広く空けることができる。

また、枕木受桁１１の凹部１１Ａを形成する両側部１１ｂの少なくともいずれかには高さ調整部材２０が挿入される開口部２１が形成されており、高さ調整部材２０は開口部２１から凹部１１Ａの内側且つ枕木１２の下側に挿入される。従って、開口部２１から高さ調整部材２０を挿入することによって枕木受桁１１に対する枕木１２の高さが調整されるので、枕木１２の高さの調整を容易に行うことができる。

このように、開口部２１に高さ調整部材２０を挿入することによって枕木１２の高さを容易に調整することができる。よって、工事桁１を構成する複数の枕木１２間においてカント量が互いに異なる緩和曲線部Ｌ２３に切り替える工事を行う場合であっても、各枕木１２のカント量の調整をスムーズに且つ高精度に行うことができる。従って、複数の枕木１２のそれぞれに対して高さの調整を個別に行う場合であっても、枕木１２の高さの調整を効率よく且つ高精度に行うことができる。その結果、限られた時間内に（例えば一晩で）枕木１２の高さ調整を完了させることができる。

ところで、枕木自体の形状を変更してカントを調整する方法が知られている。しかしながら、この場合、互いに形状が異なる枕木を予め用意しなければならない。また、この方法では、破線を行うと共にタイプレートを外して枕木自体の交換を行う必要があるので限られた時間内に作業を完了させることが困難となり、更に、枕木の形状によってカント量が確定してしまうため現場で柔軟にカント量を調整することができない。

これに対し、本実施形態に係る工事桁１及びカント調整方法では、枕木１２としては通常の枕木を用いることができるので、特殊な枕木を用意する必要がない。よって、タイプレート１６ｂを外さないでカント量を調整することができ破線を不要にすることができる。更に、キャンバー２２，２３，２４，２５の挿入によってカント量が調整されるので、キャンバー２２，２３，２４，２５の種類又は挿入度合を変更することによって現場で柔軟にカント量を調整することができる。

また、複数の開口部２１が枕木１２の長手方向である第２方向Ｄ２に沿って一対に形成されている。よって、枕木１２の長手方向に沿って一対の開口部２１が形成されるので、複数の箇所において枕木１２の高さ調整を行うことができる。従って、枕木１２の高さの調整をより効率よく且つ高精度に行うことができる。

また、開口部２１は、凹部１１Ａの両側部１１ｂのそれぞれに形成されており、両側部１１ｂのそれぞれから複数の高さ調整部材２０のそれぞれが互いに上下に重なるように挿入される。よって、凹部１１Ａの両側部１１ｂのそれぞれに開口部２１が形成されているので、両側部１１ｂのそれぞれから挿入された一対の高さ調整部材２０は互いに上下に重なるように配置される。従って、左右両側のそれぞれから挿入される一対の高さ調整部材２０によって枕木１２の高さ調整を行うことができるので、各高さ調整部材２０の挿入度合を調整することにより、枕木１２の高さ調整を更に高精度に行うことができる。

また、枕木１２には、高さ調整部材２０が入り込む凹部１２ａが形成されている。よって、高さ調整部材２０が入り込む凹部１２ａが形成されることにより、枕木１２に対して高さ調整部材２０を挿入しやすくすることができる。従って、高さ調整部材２０の挿入をスムーズに行うことができるので、枕木１２の高さの調整を更に効率よく行うことができる。

以上、本発明に係る工事桁及びカント調整方法の実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲において変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。すなわち、工事桁の各部の形状、大きさ、材料、数及び配置態様、並びに、カント調整方法の各工程の内容及び順序は、上記の要旨を変更しない範囲において適宜変更可能である。

例えば、前述の実施形態では、高さ調整部材２０が入り込む凹部１２ａを有する枕木１２について説明した。しかしながら、枕木は高さ調整部材が入り込む凹部を有しなくてもよい。また、前述の実施形態では、凹部１１Ａの両側部１１ｂのそれぞれに開口部２１が形成される例について説明した。しかしながら、凹部の両側部のいずれかのみに開口部が形成されていてもよい。このように、高さ調整部材が挿入される開口部の数、配置態様、形状及び大きさは適宜変更可能である。

また、前述の実施形態では、キャンバー２２，２３，２４，２５を含む高さ調整部材２０について説明した。しかしながら、キャンバーの形状、大きさ、材料、数及び配置態様は適宜変更可能である。更に、高さ調整部材は、キャンバー以外のものであってもよく、高さ調整部材の形状、大きさ、数、材料及び配置態様についても適宜変更可能である。

１…工事桁、１１…枕木受桁、１１ａ…端部、１１Ａ…凹部、１１ｂ…両側部、１１ｃ…底部、１２…枕木、１２ａ…凹部、１２ｂ…下面、１３…主桁、１３ａ…上側フランジ、１３ｂ…下側フランジ、１３ｃ…ウェブ、１３ｄ…リブ、１４…棚板、１５…リブ、１６ａ…レール、１６ｂ…タイプレート、１６ｃ…板ばね、１６ｅ…フランジ部、１７…連結部材、１７ａ…フックボルト、１７ｄ…フック部、２０…高さ調整部材、２１…開口部、２２，２３，２４，２５…キャンバー、２６…面、２７…面、Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向、Ｄ３…高さ方向、Ｌ１…線路、Ｌ２…線路、Ｌ２１…直線部、Ｌ２２…円弧状部、Ｌ２３…緩和曲線部、Ｎ１…犬釘、Ｎ２…ナット、Ｖ１…ボルト、θ１，θ２…傾斜角度。

Claims (5)

1. 一対の主桁と、
   前記一対の主桁のそれぞれの側部に固定される一対の棚板と、
   前記一対の棚板のそれぞれに固定された状態で前記一対の主桁の間を掛け渡すと共に、
   鉛直下方に窪む凹部を有する枕木受桁と、
   前記枕木受桁の前記凹部に挿入される枕木と、
   を備え、
   前記枕木受桁の前記凹部の両側部の少なくともいずれかには開口部が形成されており、
   前記枕木受桁に対する前記枕木の高さを調整する高さ調整部材が前記開口部から前記凹部の内側且つ前記枕木の下側に挿入され、
   前記凹部は、前記両側部と、前記両側部の下部に位置する底部とを有し、
   前記開口部は、前記両側部を貫通している、
   工事桁。
2. 複数の前記開口部が前記枕木の長手方向に沿って一対に形成されている、
   請求項１に記載の工事桁。
3. 前記開口部は、前記凹部の両側部のそれぞれに形成されており、
   前記両側部のそれぞれから複数の前記高さ調整部材のそれぞれが互いに上下に重なるように挿入される、
   請求項１又は２に記載の工事桁。
4. 前記枕木には、前記高さ調整部材が入り込む凹部が形成されている、
   請求項１～３のいずれか一項に記載の工事桁。
5. 枕木の高さを調整するカント調整方法であって、
   一対の主桁のそれぞれの側部に固定された一対の棚板を掛け渡す枕木受桁の凹部の両側部の少なくともいずれかに形成された開口部から、前記凹部の内側且つ枕木の下側に高さ調整部材を挿入することによって、前記枕木受桁に対する前記枕木の高さを調整する工程と、
   前記枕木受桁に前記枕木を固定する工程と、
   を備え、
   前記凹部は、前記両側部と、前記両側部の下部に位置する底部とを有し、
   前記開口部は、前記両側部を貫通している、
   カント調整方法。

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