JP7115359B2 - Display device - Google Patents

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本発明は、自動車等の車両に搭載され、被搭載車両のセンサを利用して駆動条件を補正する構成とされた表示装置に関する。 The present invention relates to a display device mounted on a vehicle such as an automobile and configured to correct driving conditions using a sensor of the mounted vehicle.

近年、ディスプレイ分野においては、自動車等の車両に搭載され得る様々な表示装置の開発が進んでおり、特に自発光素子である有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）を用いた表示装置は、表示品位を高くできるため、有望視されている。 In recent years, in the field of displays, the development of various display devices that can be mounted on vehicles such as automobiles has progressed. In particular, display devices that use organic light-emitting diodes (OLEDs), which are self-luminous elements, can improve display quality. Therefore, it is considered promising.

さて、ＯＬＥＤは、連続して発光させると、その発光時間に応じて発光効率が低下し、同一駆動条件であっても発光輝度が低下する特性があり、発光輝度が大きいほど、すなわち駆動電流値が大きいほど、その特性低下の度合いが大きくなる。また、ＯＬＥＤでは、より高い温度の環境におかれるほど、その特性低下の度合いが大きくなる傾向がある。 Now, OLED has the characteristic that when it emits light continuously, the luminous efficiency decreases according to the luminescence time, and the luminescence luminance decreases even under the same driving conditions. The larger is, the larger the degree of deterioration of the characteristics. In addition, OLEDs tend to deteriorate more as they are placed in higher temperature environments.

ここで、表示装置では、表示部に様々な映像などが表示され、表示部を構成する画素ごとに駆動履歴が異なるのが通常である。そのため、自発光素子により構成された画素ごとに発光特性の低下度合いがばらつき、使用頻度の高い画素が、使用頻度の低い画素よりも劣化が進行して同一の駆動条件であっても輝度差が生じることで焼きついて見える、いわゆる焼きつきが生じてしまう。 Here, in the display device, various images are displayed on the display section, and it is common that each pixel forming the display section has a different drive history. For this reason, the degree of deterioration in light emission characteristics varies for each pixel composed of self-luminous elements, and pixels with high frequency of use deteriorate more than pixels with low frequency of use, resulting in a difference in luminance even under the same driving conditions. This causes so-called burn-in, which looks like burn-in.

このＯＬＥＤによる焼きつきを抑制する方法としては、劣化要因となる電流量の情報および温度情報に基づいて、各画素の駆動条件の補正を行うことが挙げられる。特に車載用途では、温度によるＯＬＥＤの特性低下への影響が大きいため、温度情報に基づく駆動条件の補正が必要である。このような補正が可能な表示装置としては、例えば、特許文献１に記載のものが提案されている。 As a method for suppressing the burn-in due to the OLED, correction of the driving conditions of each pixel is performed based on the information on the amount of current that causes deterioration and the information on the temperature. Especially for in-vehicle applications, temperature has a great influence on deterioration of OLED characteristics, so it is necessary to correct driving conditions based on temperature information. As a display device capable of such correction, for example, the one described in Patent Document 1 is proposed.

特許文献１に記載の表示装置は、映像を表示する表示部と、表示部の温度を計測する１つの温度センサと、各画素の電流量および発光時間を取得する手段と、電流量および温度の情報に基づいて各画素の駆動条件を補正する制御手段とを備える。これにより、各画素が電流量および温度の履歴に基づいて駆動条件の補正がなされ、人の視覚上にて違和感が生じない程度に各画素間での輝度差が低減されるため、焼きつきが抑制される。 The display device described in Patent Document 1 includes a display unit that displays an image, one temperature sensor that measures the temperature of the display unit, means for acquiring the current amount and light emission time of each pixel, and current amount and temperature measurement. and a control means for correcting driving conditions of each pixel based on the information. As a result, the driving conditions of each pixel are corrected based on the current amount and temperature history, and the difference in brightness between pixels is reduced to the extent that it does not cause a sense of discomfort to the human eye, thereby preventing burn-in. Suppressed.

特開２０１１－１１２８８７号公報JP 2011-112887 A

ところで、気温や天候等が同一の環境下であっても、表示装置が搭載される車両は、その車室内の温度分布が車種ごとに異なるのが通常である。ただ、車載用途の表示装置における温度取得部の仕様を車種ごとに変更することは、現実的ではない。そのため、車載用途の表示装置は、温度取得部の仕様を変更せずとも、搭載される車両の車種ごとに、その車室内の温度分布の情報を取得でき、当該情報を補正に反映できる構成とされることが望まれる。 By the way, even under the same environment of temperature, weather, etc., the temperature distribution in the interior of the vehicle equipped with the display device is usually different for each vehicle type. However, it is not realistic to change the specifications of the temperature acquisition unit in the display device for in-vehicle use for each vehicle type. Therefore, the display device for in-vehicle use can acquire information on the temperature distribution in the vehicle interior for each type of vehicle in which it is installed without changing the specifications of the temperature acquisition unit, and can reflect the information in correction. It is hoped that

しかしながら、特許文献１に記載の表示装置のように、温度センサを１つだけ有する構成では、車室内の温度分布の情報を取得することが困難であり、補正の精度が低下するおそれがある。また、車室内の温度分布の情報を取得するため、表示装置内の温度センサの数を増やすことも考えられるが、表示装置の大型化や製造コストの増大等が生じるため、好ましくない。 However, with a configuration having only one temperature sensor, such as the display device described in Patent Document 1, it is difficult to obtain information on the temperature distribution in the vehicle interior, and there is a risk that the accuracy of correction will be reduced. Also, in order to obtain information on the temperature distribution in the passenger compartment, it is conceivable to increase the number of temperature sensors in the display device.

本発明は、上記の点に鑑み、搭載される車種ごとに仕様が変更されることなく、搭載される車両の車室内における温度分布の情報を取得でき、当該情報に基づいて駆動条件の補正が可能な表示装置を提供することを目的とする。 In view of the above points, the present invention can acquire information on the temperature distribution in the vehicle interior of the vehicle in which it is installed without changing the specifications for each vehicle type, and can correct the driving conditions based on the information. It is an object of the present invention to provide a possible display device.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の表示装置は、車載センサ（１３）を備える車両（１０）に搭載される表示装置であって、自発光素子によりなる複数の画素を有してなり、各種映像を表示する表示部（１）と、車両の車室（１１）内における温度分布、および表示部が配置された環境温度を推定する温度分布推定部（２１）と、環境温度に基づき、複数の画素の劣化量を推定する劣化推定部（２２）と、車室内における温度分布を推定するために用いられ、車種ごとに異なる複数の温度分布テーブルが格納された記憶部（２４）と、劣化量に基づいて、複数の画素の駆動条件の補正を行う補正部（２５）とを備え、温度分布推定部は、車載センサから得られる温度情報を取得すると共に、表示部の車室内における位置情報、温度情報および複数の温度分布テーブルのうち車両の車種に対応した温度分布テーブルに基づいて、環境温度を推定する。 In order to achieve the above object, the display device according to claim 1 is a display device mounted on a vehicle (10) equipped with an on-vehicle sensor (13), and has a plurality of pixels made of self-luminous elements. A display unit (1) for displaying various images, a temperature distribution estimating unit (21) for estimating the temperature distribution in the cabin (11) of the vehicle and the environmental temperature where the display unit is arranged, A deterioration estimating unit (22) for estimating the amount of deterioration of a plurality of pixels based on the data, and a storage unit (24) storing a plurality of temperature distribution tables which are used for estimating the temperature distribution in the vehicle interior and which are different for each vehicle type. and a correction unit (25) that corrects driving conditions of a plurality of pixels based on the amount of deterioration. environment temperature based on position information, temperature information, and a temperature distribution table corresponding to the type of vehicle among a plurality of temperature distribution tables.

これによれば、予め車両に搭載された車載センサから得られる温度情報と、車種に対応した温度分布テーブルとにより、車室内の温度分布を推定し、表示部の位置情報からその環境温度を推定する温度分布推定部を有した表示装置となる。また、本表示装置は、これと別体の車載センサから温度情報と取得し、記憶部に格納された複数の温度分布テーブルのうち車種に対応したものを読み込んで温度分布を推定するため、車種ごとにその仕様を変更することなく、環境温度を推定できる構成となる。よって、車種ごとに仕様が変更されることなく、車室内の温度分布および表示部の環境温度を推定し、表示部の駆動条件の補正が可能な表示装置を実現できる。 According to this, the temperature distribution in the vehicle interior is estimated based on temperature information obtained from an in-vehicle sensor previously mounted on the vehicle and a temperature distribution table corresponding to the vehicle type, and the environmental temperature is estimated from the position information on the display unit. The display device has a temperature distribution estimating unit that Further, the present display device obtains temperature information from an in-vehicle sensor that is separate from this, and reads the temperature distribution table corresponding to the vehicle type from among a plurality of temperature distribution tables stored in the storage unit to estimate the temperature distribution. It is configured to be able to estimate the environmental temperature without changing the specifications every time. Therefore, it is possible to realize a display device capable of estimating the temperature distribution in the passenger compartment and the environmental temperature of the display unit and correcting the drive conditions of the display unit without changing the specifications for each vehicle type.

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。 It should be noted that the reference numerals in parentheses attached to each component etc. indicate an example of the correspondence relationship between the component etc. and specific components etc. described in the embodiments described later.

自動車に搭載された第１実施形態の表示装置を示す図である。It is a figure which shows the display apparatus of 1st Embodiment mounted in the motor vehicle. 図１の表示装置の構成を示すブロック図である。2 is a block diagram showing the configuration of the display device in FIG. 1; FIG. ＯＬＥＤによりなる画素における相対輝度と経過時間との関係を示すグラフである。4 is a graph showing the relationship between relative luminance and elapsed time in pixels made of OLED. セダンタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of a temperature distribution table in the passenger compartment of a sedan-type automobile; ワンボックスタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of a temperature distribution table in the cabin of a one-box type automobile; ＳＵＶタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of a temperature distribution table in the cabin of an SUV type automobile; 図１の表示装置の処理動作の一例を示すフローチャートである。2 is a flow chart showing an example of a processing operation of the display device of FIG. 1; セダンタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの一例であって、カーエアコン作動中の状況に対応したものを示す図である。FIG. 10 is an example of a temperature distribution table in the passenger compartment of a sedan-type automobile, and shows a table corresponding to a situation in which the car air conditioner is in operation. 第２実施形態の表示装置の処理動作の一例を示すフローチャートである。9 is a flowchart showing an example of processing operations of the display device of the second embodiment; 第３実施形態の表示装置の構成を示すブロック図である。FIG. 12 is a block diagram showing the configuration of a display device according to a third embodiment; FIG. 紫外線照射量と劣化係数との関係の一例を示すグラフである。It is a graph which shows an example of the relationship between an ultraviolet irradiation amount and a deterioration coefficient. セダンタイプの自動車の車室内における日射量分布テーブルの一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of a solar radiation amount distribution table in the cabin of a sedan type automobile; 第３実施形態の表示装置の処理動作の一例を示すフローチャートである。10 is a flowchart showing an example of processing operations of the display device of the third embodiment; セダンタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの他の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing another example of the temperature distribution table in the passenger compartment of a sedan-type automobile; ワンボックスタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの他の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing another example of a temperature distribution table in the cabin of a one-box type automobile; ＳＵＶタイプの自動車の車室内における温度分布テーブルの他の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing another example of a temperature distribution table in the cabin of an SUV type automobile;

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, in each of the following embodiments, portions that are the same or equivalent to each other will be described with the same reference numerals.

（第１実施形態）
第１実施形態の表示装置Ｓ１について、図１、図２を参照して説明する。本実施形態の表示装置Ｓ１は、例えば図１に示すように、自動車等の車両１０に搭載される車載用途に適用され、表示部１がインストルメントパネル１２等に配置される。表示装置Ｓ１は、これとは別体であって、異なる位置に配置された車載センサ１３から温度情報を取得し、当該温度情報を利用して、表示部１の駆動条件の補正を行う構成とされる。 (First embodiment)
The display device S1 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. For example, as shown in FIG. 1, the display device S1 of the present embodiment is applied to an in-vehicle application mounted in a vehicle 10 such as an automobile, and the display unit 1 is arranged on an instrument panel 12 or the like. The display device S1 is separate from this, and acquires temperature information from an in-vehicle sensor 13 arranged at a different position, and uses the temperature information to correct the driving conditions of the display unit 1. be done.

車載センサ１３は、本実施形態では、例えば温度センサであり、車室１１内の任意の箇所に配置され、車室１１内のうち搭載された位置における温度に応じて、温度信号を出力する構成とされる。車載センサ１３は、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Networkの略）やＬＩＮ（Local Interconnect Networkの略）等の図示しない任意の車内通信ネットワークを介して表示装置Ｓ１に接続される。車載センサ１３から出力される温度信号は、後述する制御部２に伝送され、車室１１内の温度分布推定に用いられる。 The in-vehicle sensor 13 is, for example, a temperature sensor in the present embodiment, is arranged at an arbitrary location in the vehicle interior 11, and is configured to output a temperature signal according to the temperature at the position where it is installed in the vehicle interior 11. It is said that The in-vehicle sensor 13 is connected to the display device S1 via an arbitrary in-vehicle communication network (not shown) such as CAN (abbreviation of Controller Area Network) or LIN (abbreviation of Local Interconnect Network). A temperature signal output from the vehicle-mounted sensor 13 is transmitted to the control unit 2 to be described later, and is used for estimating the temperature distribution in the vehicle interior 11 .

（表示装置の構成）
本実施形態の表示装置Ｓ１は、図１に示すように、自動車等の車両１０の車室１１内、例えばインストルメントパネル１２に配置される表示部１を有し、当該車両１０に搭載された車載センサ１３から得られる信号に基づき、駆動条件を補正する構成とされる。表示装置Ｓ１は、表示部１のほか、図２に示すように、温度分布推定部２１と、劣化推定部２２と、補正量計算部２３と、記憶部２４と、補正部２５とを有してなる制御部２を備える。表示装置Ｓ１は、図示しない車載装置等からの映像信号と、車載センサ１３から得られる温度信号とに基づいて、表示部１の駆動条件の補正を行う。 (Configuration of display device)
As shown in FIG. 1, the display device S1 of the present embodiment has a display unit 1 arranged in a vehicle interior 11 of a vehicle 10 such as an automobile, for example, in an instrument panel 12, and mounted in the vehicle 10. Based on the signal obtained from the in-vehicle sensor 13, the driving conditions are corrected. In addition to the display unit 1, the display device S1 includes a temperature distribution estimation unit 21, a deterioration estimation unit 22, a correction amount calculation unit 23, a storage unit 24, and a correction unit 25, as shown in FIG. A control unit 2 is provided. The display device S<b>1 corrects the drive conditions of the display unit 1 based on a video signal from an in-vehicle device (not shown) and a temperature signal obtained from the in-vehicle sensor 13 .

表示部１は、例えば、自発光素子としてＯＬＥＤとその駆動用の薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）とにより構成された、不図示の複数の画素を有してなるＯＬＥＤパネルとされる。表示部１は、不図示の車載装置等からの映像信号、または後述する補正部２５により補正された後の映像信号に基づいて、各種の映像を表示する。表示部１は、例えばイグニッションをＯＮ状態にしたときにＯＮの状態とされ、イグニッションをＯＦＦ状態にしたときにＯＦＦの状態とされるが、これに限定されない。表示部１は、例えば、スピードメータやタコメータ等の各種メータを表示する表示体としてや、各種映像を表示するセンターインフォメーションディスプレイ（ＣＩＤ）やリアモニター等として用いられ、用途に応じて車室１１内の所定の箇所に配置される。 The display unit 1 is, for example, an OLED panel having a plurality of pixels (not shown) configured by an OLED as a self-luminous element and a thin film transistor (TFT) for driving the OLED. The display unit 1 displays various images based on a video signal from an in-vehicle device or the like (not shown) or a video signal corrected by a correction unit 25 to be described later. For example, the display unit 1 is turned on when the ignition is turned on, and is turned off when the ignition is turned off, but the present invention is not limited to this. The display unit 1 is used, for example, as a display for displaying various meters such as a speedometer and a tachometer, or as a center information display (CID) or rear monitor for displaying various images. is placed at a predetermined location.

なお、表示装置Ｓ１に映像信号を出力する車載装置としては、例えば、ナビゲーション装置、車載カメラや道路交通情報システムなどが挙げられるが、これらに限定されない。 The in-vehicle device that outputs a video signal to the display device S1 includes, for example, a navigation device, an in-vehicle camera, and a road traffic information system, but is not limited to these.

また、ＯＬＥＤパネルとされた表示部１は、「有機ＥＬディスプレイ」と称され得る。ＯＬＥＤは、例えば、一対の電極間に、正孔注入層、正孔輸送層、発光層、電子輸送層、電子注入層などが順次積層されてなり、電圧を印加することで発光する構成とされる。ＴＦＴは、ゲート電極、ゲート絶縁層、半導体層、ソース電極およびドレイン電極を備え、ゲート電極の電圧調整により電流のオンオフを制御可能な素子であり、ＯＬＥＤの駆動制御などに用いられる。ＯＬＥＤやＴＦＴ並びにＯＬＥＤパネルの構成やこれらの材料などについては、公知であるため、本明細書ではそれらの詳細の説明を省略する。また、ＯＬＥＤの構成については上記した例に限られず、任意の構成が採用され得る。 Also, the display unit 1 that is an OLED panel can be called an "organic EL display". An OLED is composed of, for example, a hole-injection layer, a hole-transport layer, a light-emitting layer, an electron-transport layer, an electron-injection layer, and the like, which are sequentially laminated between a pair of electrodes, and emits light when a voltage is applied. be. A TFT is an element that includes a gate electrode, a gate insulating layer, a semiconductor layer, a source electrode, and a drain electrode, and can control the on/off of current by adjusting the voltage of the gate electrode, and is used for drive control of OLED. Since the structures and materials of OLEDs, TFTs and OLED panels are well known, detailed description thereof will be omitted in this specification. Moreover, the configuration of the OLED is not limited to the above example, and any configuration can be adopted.

制御部２は、例えば、表示部１を駆動するための駆動回路を備える図示しない基板上に、図示しない、ＲＯＭやＲＡＭなどの記憶媒体、およびＣＰＵなどが搭載されてなる電子制御ユニットとされる。制御部２は、例えば、図２に示すように、温度分布推定部２１と、劣化推定部２２と、補正量計算部２３と、記憶部２４と、補正部２５とを有してなり、図示しないＣＰＵが記憶部２４に予め格納された各種プログラムを読み込んで実行する構成とされる。 The control unit 2 is, for example, an electronic control unit in which storage media such as ROM and RAM (not shown) and a CPU are mounted on a substrate (not shown) having a drive circuit for driving the display unit 1. . For example, as shown in FIG. 2, the control unit 2 includes a temperature distribution estimation unit 21, a deterioration estimation unit 22, a correction amount calculation unit 23, a storage unit 24, and a correction unit 25. It is configured such that the CPU that does not read and execute various programs stored in advance in the storage unit 24 .

温度分布推定部２１は、図２に示すように、後述する車載センサ１３から得られた温度情報と、記憶部２４に格納されている温度分布テーブルとに基づいて、表示装置Ｓ１が搭載された車室１１内における温度分布を推定する。また、温度分布推定部２１は、推定した車室１１内の温度分布と、表示部１の位置情報とに基づき、表示部１が置かれている環境の温度、すなわち環境温度を推定する。温度分布推定部２１が推定した表示部１の環境温度の情報データは、例えば、劣化推定部２２に出力され、表示部１を構成する各画素の劣化度合いの推定に用いられると共に、必要に応じて、記憶部２４に記憶される。温度分布テーブルおよび温度分布の推定の詳細については、後述する。 As shown in FIG. 2, the temperature distribution estimating unit 21 is equipped with a display device S1 based on temperature information obtained from an in-vehicle sensor 13, which will be described later, and a temperature distribution table stored in the storage unit 24. A temperature distribution in the passenger compartment 11 is estimated. The temperature distribution estimation unit 21 also estimates the temperature of the environment in which the display unit 1 is placed, that is, the environmental temperature, based on the estimated temperature distribution in the passenger compartment 11 and the position information of the display unit 1 . The information data of the environmental temperature of the display unit 1 estimated by the temperature distribution estimation unit 21 is output to, for example, the deterioration estimation unit 22 and used to estimate the degree of deterioration of each pixel constituting the display unit 1. and stored in the storage unit 24. Details of the temperature distribution table and temperature distribution estimation will be described later.

なお、表示部１の位置情報は、例えば、ＣＩＤやメータ装置などの表示部１の各種用途に応じて内部データとして記憶部２４に格納され、劣化度合いの推定等に適宜用いられてもよい。また、表示部１の位置情報は、例えば、表示装置Ｓ１の設置の際にユーザ等により設定されてもよいし、車内通信等により、表示部１の車室１１内でのアドレス情報として導出されてもよく、記憶部２４に座標データとして格納されてもよい。 Note that the position information of the display unit 1 may be stored as internal data in the storage unit 24 according to various uses of the display unit 1 such as a CID or a meter device, and may be appropriately used for estimating the degree of deterioration. Further, the position information of the display unit 1 may be set by a user or the like when the display device S1 is installed, or may be derived as address information of the display unit 1 inside the vehicle interior 11 by in-vehicle communication or the like. Alternatively, it may be stored in the storage unit 24 as coordinate data.

また、表示部１の位置情報は、表示装置Ｓ１の外部、例えばＣＩＤやメータ装置などとしての機能を制御する車体ＥＣＵ（Electronic Control Unitの略）との通信により、外部から取得してもよい。具体的には、例えば、車体ＥＣＵは、表示装置Ｓ１と通信した際に、車体ＥＣＵの記憶部に予め格納された車室１１内の座標データに基づいて表示装置Ｓ１の位置を推定し、推定した位置情報を車内通信によって表示装置Ｓ１の制御部２へ送信する。この場合、表示部１の位置情報は、例えば、表示装置Ｓ１が搭載された車両１０の最初のイグニッションをＯＮ状態にした際に、車体ＥＣＵから車内通信により送信され、その後、記憶部２４に保持され続けてもよい。また、表示部１の位置情報は、表示装置Ｓ１が搭載された後、車両１０のイグニッションをＯＮ状態にした際にその都度、車内通信により送信され、記憶部２４に格納され、毎回更新されてもよい。このように表示部１の位置情報に関する座標データについては、任意の方法により、取得され得る。 Further, the position information of the display unit 1 may be acquired from the outside of the display device S1, for example, through communication with a vehicle body ECU (abbreviation of Electronic Control Unit) that controls functions as a CID, a meter device, and the like. Specifically, for example, when communicating with the display device S1, the vehicle body ECU estimates the position of the display device S1 based on the coordinate data in the vehicle interior 11 pre-stored in the storage unit of the vehicle body ECU. The position information obtained is transmitted to the control unit 2 of the display device S1 by in-vehicle communication. In this case, the position information of the display unit 1 is transmitted from the vehicle body ECU by in-vehicle communication, for example, when the first ignition of the vehicle 10 equipped with the display device S1 is turned on, and then stored in the storage unit 24. may continue to be Further, the position information of the display unit 1 is transmitted by in-vehicle communication each time the ignition of the vehicle 10 is turned on after the display device S1 is installed, is stored in the storage unit 24, and is updated each time. good too. As described above, the coordinate data regarding the position information of the display unit 1 can be obtained by any method.

劣化推定部２２は、映像信号に基づく各画素の駆動履歴、すなわち通電履歴と、温度分布推定部２１により推定された環境温度の履歴、すなわち温度履歴とに基づき、表示部１を構成する各画素の劣化度合いを推定する。言い換えると、劣化推定部２２は、電流量および温度の影響による各画素のストレス量を推定する。 The degradation estimating unit 22 determines each pixel constituting the display unit 1 based on the driving history of each pixel based on the video signal, that is, the energization history, and the environmental temperature history estimated by the temperature distribution estimating unit 21, that is, the temperature history. Estimate the degree of deterioration of In other words, the deterioration estimator 22 estimates the amount of stress in each pixel due to the influence of the amount of current and temperature.

劣化推定部２２は、例えば、公知のＯＬＥＤの推定寿命方法で用いられる下記の（１）式を推定寿命カーブとして用いて、各画素の劣化度合い、すなわち劣化量を推定する。 The deterioration estimator 22 estimates the degree of deterioration of each pixel, that is, the amount of deterioration, using, for example, the following equation (1) used in a known method of estimating the lifetime of an OLED as an estimated lifetime curve.

Ｌ＝α０×ｅｘｐ（－ｔ×β０）＋α１×ｅｘｐ（－ｔ×β１）・・・（１）
なお、（１）式は、ＯＬＥＤの劣化を劣化量の大きい初期劣化とその後の劣化量の小さい通常劣化との２つの成分に分けて得られる公知の理論式である。また、（１）式では、Ｌは輝度、α０、β０は初期劣化における係数、α１、β１は初期劣化後の通常劣化における係数、ｔは経過時間である。 L=α 0 ×exp(−t×β 0 )+α 1 ×exp(−t×β 1 ) (1)
Formula (1) is a known theoretical formula obtained by dividing the deterioration of the OLED into two components: initial deterioration with a large amount of deterioration and normal deterioration with a small amount of subsequent deterioration. In equation (1), L is luminance, α 0 and β 0 are coefficients for initial deterioration, α 1 and β 1 are coefficients for normal deterioration after initial deterioration, and t is elapsed time.

画素を構成するＯＬＥＤ素子を所定の定電流で駆動した際における、当該ＯＬＥＤ素子の輝度の経時変化の実測値を上記の（１）式に適用して各種係数を算出し、例えば図３に示すように、経過時間と画素の輝度との関係を示す推定寿命カーブを予め作成する。また、ＯＬＥＤ素子について、初期輝度に対応する加速係数や環境温度に対応する加速係数を算出し、電流量や環境温度に対応する各種の推定寿命カーブ、すなわち基準カーブを作成する。劣化推定部２２は、得られた上記の基準カーブのデータに、各画素の経過時間や推定された表示部１の環境温度を適用することで輝度を算出する。これにより、基準カーブを用いて、初期輝度（例えば製品出荷時）に対する現状の輝度、すなわち相対輝度を算出でき、電流量やその際の温度影響による各画素の劣化量を推定できる。 Various coefficients are calculated by applying the actual measurement value of the temporal change in the luminance of the OLED element that constitutes the pixel when the OLED element is driven with a predetermined constant current to the above equation (1), and the coefficients are shown in FIG. 3, for example. Thus, an estimated lifetime curve showing the relationship between elapsed time and pixel brightness is created in advance. Also, for the OLED element, an acceleration factor corresponding to the initial luminance and an acceleration factor corresponding to the environmental temperature are calculated, and various estimated life curves corresponding to the amount of current and the environmental temperature, ie, reference curves, are created. The deterioration estimating unit 22 calculates luminance by applying the elapsed time of each pixel and the estimated environmental temperature of the display unit 1 to the obtained data of the reference curve. This makes it possible to calculate the current luminance, that is, the relative luminance with respect to the initial luminance (for example, at the time of product shipment) using the reference curve, and estimate the amount of current and the amount of deterioration of each pixel due to temperature effects at that time.

なお、図３における相対輝度は、初期輝度に対する現状の輝度の割合であり、値が小さくなるほど劣化が進行していること、すなわち劣化量が大きいことを示す指標である。また、各画素の通電影響による劣化量の推定は、上記した方法に限定されるものではなく、他の公知の方法が採用されてもよい。さらに、上記では、通電影響による画素の劣化量の推定を例に説明したが、通電していない状態での温度影響による画素の劣化量についても同様の考え方で温度劣化の基準カーブを作成し、温度および経過時間を当該基準カーブに適用することで推定可能である。加えて、経過時間の情報取得については、映像信号の累積データ（履歴）から各画素の駆動時間として算出されてもよいし、車載センサ１３や他の車載装置等に搭載されたタイマー等の時間計測部から得られる時間情報の累積データにより算出されてもよい。 Note that the relative luminance in FIG. 3 is the ratio of the current luminance to the initial luminance, and is an index indicating that the smaller the value, the more advanced the deterioration, that is, the greater the amount of deterioration. In addition, estimation of the deterioration amount due to the influence of energization of each pixel is not limited to the above-described method, and other known methods may be employed. Furthermore, in the above description, estimation of the amount of deterioration of pixels due to the effect of energization has been described as an example, but for the amount of deterioration of pixels due to the influence of temperature in a state in which no current is applied, a reference curve for temperature deterioration is created based on the same concept. It can be estimated by applying temperature and elapsed time to the reference curve. In addition, the elapsed time information acquisition may be calculated as the driving time of each pixel from the cumulative data (history) of the video signal, or the time of a timer or the like mounted on the vehicle-mounted sensor 13 or other vehicle-mounted device. It may be calculated based on accumulated data of time information obtained from the measuring unit.

補正量計算部２３は、劣化推定部２２により推定された各画素の劣化度合いに基づき、各画素を所定の輝度とするための駆動条件の補正量を算出する。補正量計算部２３は、例えば、各画素について、所定の階調値（すなわち電流値）における輝度が低下した場合に、低下前の輝度と同程度の輝度とするために必要な階調値を算出する。 Based on the degree of deterioration of each pixel estimated by the deterioration estimating unit 22, the correction amount calculating unit 23 calculates the amount of correction of driving conditions for making each pixel have a predetermined luminance. For example, for each pixel, when the luminance at a predetermined gradation value (that is, the current value) is reduced, the correction amount calculation unit 23 calculates the gradation value necessary to make the luminance approximately the same as the luminance before the reduction. calculate.

記憶部２４は、制御部２で実行される各種プログラムおよび表示部１の環境温度の推定で用いられる複数の後述する温度分布テーブルが記憶されている記憶媒体であり、例えば、図示しないＲＯＭ、ＲＡＭや不揮発性ＲＡＭなどにより構成され得る。記憶部２４は、必要に応じて、各画素の駆動条件などの駆動履歴、制御部２により推定された表示部１の環境温度や表示部１を構成する各画素の劣化度合いなどのデータを記憶する。 The storage unit 24 is a storage medium in which various programs executed by the control unit 2 and a plurality of temperature distribution tables (to be described later) used for estimating the environmental temperature of the display unit 1 are stored. , a non-volatile RAM, or the like. The storage unit 24 stores data such as the driving history such as driving conditions of each pixel, the environmental temperature of the display unit 1 estimated by the control unit 2, and the degree of deterioration of each pixel constituting the display unit 1, as necessary. do.

補正部２５は、各画素の輝度が所定の値となるように、補正量計算部２３が算出した補正量に基づいて、映像信号の補正、すなわち各画素の駆動条件の補正を行う。各画素の駆動条件の補正としては、例えば、各画素が初期輝度と同程度の輝度となるように電流値を調整したり、各画素が初期輝度から輝度が低下してもこれらの画素の輝度が同程度になる電流値に調整したりするなどの任意の方法が採用され得る。 The correction unit 25 corrects the video signal, that is, corrects the drive condition of each pixel based on the correction amount calculated by the correction amount calculation unit 23 so that the luminance of each pixel becomes a predetermined value. As the correction of the driving condition of each pixel, for example, the current value is adjusted so that the brightness of each pixel is approximately the same as the initial brightness, or even if the brightness of each pixel is lowered from the initial brightness, the brightness of these pixels is reduced. Any method can be adopted, such as adjusting the current value so that the

以上が、本実施形態の表示装置Ｓ１の基本的な構成である。 The above is the basic configuration of the display device S1 of the present embodiment.

（温度分布テーブル）
次に、車室１１内の温度分布推定のための温度分布テーブルについて、図４Ａ～図４Ｃを参照して説明する。図４Ａ～図４Ｃでは、車室１１内を５℃ごとの温度領域で区画されたものの例について示すと共に、便宜的に、車室１１内の座標Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３を黒点で示している。 (Temperature distribution table)
Next, a temperature distribution table for estimating the temperature distribution inside the passenger compartment 11 will be described with reference to FIGS. 4A to 4C. 4A to 4C show an example in which the interior of the vehicle compartment 11 is divided into temperature ranges of 5° C., and coordinates X1, X2, and X3 within the vehicle compartment 11 are indicated by black dots for convenience.

車室１１の広さや形状等については車種ごとに異なり、これに伴って車室１１内の温度分布も変わるため、車室１１内における温度分布を推定するための温度分布テーブルは、車種ごとに複数用意される必要がある。 The size, shape, etc. of the passenger compartment 11 differ depending on the vehicle type, and the temperature distribution in the passenger compartment 11 changes accordingly. Multiple must be prepared.

例えば、車室１１が乗員空間のみとされ、エンジンルーム、乗員空間および荷室空間がそれぞれ隔離された「セダン」と称されるタイプの車種については、図４Ａに示すような温度分布テーブルとなる。図４Ａに示す例では、車室１１のうちウィンドシールド付近や運転席よりも上部の空間が４５℃、運転席付近の空間が４０℃、ステアリング付近の空間が３５℃、後部座席付近の空間が４０℃、他の空間が３５℃、といった温度分布がデータテーブル化される。 For example, for a type of vehicle called a "sedan" in which the passenger compartment 11 is the only passenger space, and the engine room, passenger space, and cargo room are separated from each other, the temperature distribution table shown in FIG. 4A is obtained. . In the example shown in FIG. 4A, the space near the windshield and above the driver's seat in the passenger compartment 11 is 45°C, the space near the driver's seat is 40°C, the space near the steering wheel is 35°C, and the space near the rear seat is 45°C. Temperature distributions such as 40° C. in other spaces and 35° C. in other spaces are made into a data table.

車室１１が乗員空間および荷室空間を有してなり、車両１０が１つの空間を備える「ワンボックス」と称されるタイプの車種については、例えば、図４Ｂに示す温度分布テーブルとなる。 For a vehicle type called "one-box" in which the vehicle interior 11 has a passenger space and a luggage space and the vehicle 10 has one space, the temperature distribution table shown in FIG. 4B is used, for example.

車室１１が乗員空間および荷室空間によりなり、乗員空間および荷室空間とエンジンルームとが隔離されたものであって、「ＳＵＶ（Sport Utility Vehicleの略）」と称されるタイプの車種については、例えば、図４Ｃに示す温度分布テーブルとなる。 A type of vehicle called "SUV (abbreviation for Sport Utility Vehicle)" in which the passenger compartment 11 consists of a passenger space and a cargo space, and the passenger space and cargo space are separated from the engine room. is, for example, the temperature distribution table shown in FIG. 4C.

上記した例のように、車室１１内の温度分布については車種ごとに異なっているため、車種別の複数の温度分布テーブルが予め作成され、記憶部２４に格納されている。これらの温度分布テーブルは、車種ごとに車室１１内の複数箇所において温度測定を行う等の任意の方法により得られる。 As in the above example, the temperature distribution in the passenger compartment 11 differs for each vehicle type, so a plurality of temperature distribution tables for each vehicle type are created in advance and stored in the storage unit 24 . These temperature distribution tables are obtained by any method such as measuring temperatures at a plurality of locations in the passenger compartment 11 for each vehicle type.

なお、温度分布テーブルは、上記した「セダン」、「ワンボックス」および「ＳＵＶ」の車種に対応したものに限られず、「ミニバン」、「ステーションワゴン」、「クーペ」や「コンパクトカー」等の車種や他の車種に対応したものも用意され得る。また、各車種について、温度の異なる複数の温度分布テーブルが予め作成され、記憶部２４に格納される。 The temperature distribution table is not limited to those corresponding to the above-mentioned "sedan", "one box" and "SUV", but also to "minivan", "station wagon", "coupe" and "compact car". Those corresponding to vehicle types and other vehicle types can also be prepared. Also, for each vehicle type, a plurality of temperature distribution tables with different temperatures are created in advance and stored in the storage unit 24 .

温度分布推定部２１は、車両１０の車種情報、車載センサ１３からの温度情報、対応する温度分布テーブルおよび表示部１の位置情報並びに車載センサ１３の位置情報に基づいて、表示部１の環境温度を推定する。この温度分布テーブルを用いた環境温度の推定については、次の処理動作例において説明する。 The temperature distribution estimation unit 21 calculates the environmental temperature of the display unit 1 based on the vehicle type information of the vehicle 10, the temperature information from the onboard sensor 13, the corresponding temperature distribution table, the position information of the display unit 1, and the position information of the onboard sensor 13. to estimate Estimation of the environmental temperature using this temperature distribution table will be described in the next processing operation example.

（処理動作）
次に、表示装置Ｓ１の処理動作の一例について、図５を参照して説明する。 (processing operation)
Next, an example of the processing operation of the display device S1 will be described with reference to FIG.

表示装置Ｓ１は、例えば、車両１０のイグニッションがＯＮ状態となったときに、図５に示す処理動作を行う。 The display device S1 performs the processing operation shown in FIG. 5, for example, when the ignition of the vehicle 10 is turned on.

まず、ステップＳ１０１では、例えば、制御部２のうち補正部２５は、図示しない他の車載装置等からの映像信号を受信する。続いて、ＣＰＵは、処理をステップＳ１０２以降に順次進める。 First, in step S101, for example, the correction unit 25 of the control unit 2 receives a video signal from another vehicle-mounted device (not shown). Subsequently, the CPU sequentially advances the processing to step S102 and subsequent steps.

ステップＳ１０２では、温度分布推定部２１は、車載センサ１３（すなわち温度センサ）からその位置情報および温度情報を取得する。具体的には、温度情報とは、例えば、車載センサ１３がその配置された環境の温度に応じて出力される信号、すなわち温度信号である。ここでいう位置情報とは、車載センサ１３が配置された位置の情報であり、例えば車室内における座標データ等とされる。 In step S102, the temperature distribution estimation unit 21 acquires the position information and temperature information from the vehicle-mounted sensor 13 (that is, the temperature sensor). Specifically, the temperature information is, for example, a signal output by the in-vehicle sensor 13 according to the temperature of the environment in which it is placed, that is, a temperature signal. The positional information here is information on the position where the vehicle-mounted sensor 13 is arranged, and is, for example, coordinate data in the vehicle interior.

ステップＳ１０３では、温度分布推定部２１は、表示装置Ｓ１が搭載された車両１０の車種情報を取得する。この車種情報は、例えば、予め記憶部２４に格納された複数の車種についての情報の中から、表示装置Ｓ１が搭載された車両１０に応じてユーザ等により選択された情報である。ユーザ等が選択した車種情報は、記憶部２４に記憶され、必要に応じて図示しないＣＰＵにより読み込まれる。 In step S103, the temperature distribution estimation unit 21 acquires vehicle type information of the vehicle 10 in which the display device S1 is mounted. This vehicle type information is, for example, information selected by a user or the like from information on a plurality of vehicle types stored in the storage unit 24 in advance according to the vehicle 10 in which the display device S1 is mounted. The vehicle type information selected by the user or the like is stored in the storage unit 24 and read by a CPU (not shown) as necessary.

ステップＳ１０４では、温度分布推定部２１は、車室１１内における表示部１の位置情報を取得する。表示部１の位置情報は、例えば、車両１０に搭載された車内通信を利用し、表示部１の車室１１内におけるアドレス、すなわち座標データを特定するなどの任意の方法により取得され得る。ステップＳ１０４では、温度分布推定部２１は、例えば、図４Ａ～図４Ｃに示すように、表示装置Ｓ１がメータ装置とされる場合には、座標Ｘ１のデータを、表示装置Ｓ１がＣＩＤとされる場合には、座標Ｘ２のデータを、位置情報として取得する。また、温度分布推定部２１は、例えば、表示装置Ｓ１がリアモニターとされる場合には、座標Ｘ３のデータを位置情報として取得する。 In step S<b>104 , the temperature distribution estimating unit 21 acquires position information of the display unit 1 within the vehicle interior 11 . The position information of the display unit 1 can be obtained by any method such as specifying the address of the display unit 1 in the vehicle interior 11, that is, the coordinate data, using in-vehicle communication installed in the vehicle 10, for example. In step S104, for example, as shown in FIGS. 4A to 4C, when the display device S1 is the meter device, the temperature distribution estimation unit 21 sets the data of the coordinate X1 to the CID of the display device S1. In this case, the data of the coordinate X2 is acquired as the position information. For example, when the display device S1 is a rear monitor, the temperature distribution estimating section 21 acquires the data of the coordinates X3 as the position information.

ステップＳ１０５では、温度分布推定部２１は、ステップＳ１０２、Ｓ１０３で取得した温度情報および車種情報に基づき、複数の温度分布テーブルのうち車両１０の車種に対応した温度分布テーブルを選択する。そして、温度分布推定部２１は、選択した温度分布テーブルに基づき、車室１１内における温度分布を推定すると共に、ステップＳ１０４で取得した表示部１の位置情報に基づき、推定した温度分布のうち表示部１がどの温度領域に配置されているかを特定する。温度分布推定部２１は、このようにして特定した、表示部１が置かれた温度領域の温度を環境温度として推定する。 At step S105, the temperature distribution estimating unit 21 selects a temperature distribution table corresponding to the vehicle type of the vehicle 10 from among the plurality of temperature distribution tables based on the temperature information and the vehicle type information acquired at steps S102 and S103. Then, the temperature distribution estimation unit 21 estimates the temperature distribution in the passenger compartment 11 based on the selected temperature distribution table, and displays the estimated temperature distribution based on the position information of the display unit 1 acquired in step S104. Identify in which temperature region the part 1 is located. The temperature distribution estimating unit 21 estimates the temperature of the specified temperature region in which the display unit 1 is placed as the environmental temperature.

例えば、車種情報が「セダン」、車載センサ１３の位置情報が「ステアリング近傍」、その温度情報が「３５℃」、表示部１の位置情報が「Ｘ２」である場合には、温度分布推定部２１は、図４Ａに示す温度分布テーブルを参照し、環境温度を３５℃と推定する。 For example, when the vehicle type information is "sedan", the position information of the vehicle-mounted sensor 13 is "near the steering wheel", the temperature information is "35°C", and the position information of the display unit 1 is "X2", the temperature distribution estimation unit 21 refers to the temperature distribution table shown in FIG. 4A and estimates the ambient temperature to be 35.degree.

なお、温度分布推定部２１は、推定した車室１１内の温度分布に基づき、さらに表示部１のうち複数の画素で構成される一面、すなわち表示面における温度分布（面内温度分布）を推定する構成とされてもよい。この場合、車載センサ１３から得られる１つの代表点の温度情報に基づき、表示面における温度分布を推定することができ、劣化量の推定および補正の精度が向上する効果が期待される。表示部１の面内温度分布を推定する場合、例えば、環境温度と面内温度分布との相関データを温度測定等により予め取得してデータテーブル化し、記憶部２４に格納しておけばよい。そして、温度分布推定部２１は、車室１１内の温度分布および表示部１の環境温度を推定すると共に、当該データテーブルに基づき、表示部１の面内温度分布を推定する構成とされればよい。 The temperature distribution estimating unit 21 further estimates the temperature distribution (in-plane temperature distribution) on one surface of the display unit 1, which is composed of a plurality of pixels, that is, the display surface, based on the estimated temperature distribution in the passenger compartment 11. It may be configured to do. In this case, the temperature distribution on the display surface can be estimated based on the temperature information of one representative point obtained from the in-vehicle sensor 13, and an effect of improving the estimation and correction accuracy of the deterioration amount is expected. When estimating the in-plane temperature distribution of the display unit 1 , for example, correlation data between the environmental temperature and the in-plane temperature distribution may be acquired in advance by temperature measurement or the like, converted into a data table, and stored in the storage unit 24 . The temperature distribution estimating unit 21 estimates the temperature distribution in the passenger compartment 11 and the environmental temperature of the display unit 1, and estimates the in-plane temperature distribution of the display unit 1 based on the data table. good.

ステップＳ１０６では、劣化推定部２２は、表示部１を構成する複数の画素ごとに、それらの劣化量の推定を行う。具体的には、例えば、劣化推定部２２は、記憶部２４に格納された映像信号の累積データ等から各画素の通電履歴および所定の基準カーブを用いて、相対輝度を算出し、通電影響による劣化量を推定する。このとき、劣化推定部２２は、温度分布推定部２１が推定した環境温度に基づき、通電における所定の加速係数を用い、その相対輝度の算出をする。例えば、このようにして、各画素について、通電影響および温度影響による劣化量の推定が行われる。 In step S<b>106 , the deterioration estimating unit 22 estimates the amount of deterioration for each of a plurality of pixels forming the display unit 1 . Specifically, for example, the deterioration estimating unit 22 calculates the relative luminance by using the energization history of each pixel and a predetermined reference curve from the accumulated data of the video signal stored in the storage unit 24, and calculates the relative luminance. Estimate the amount of deterioration. At this time, the deterioration estimator 22 calculates the relative luminance using a predetermined acceleration coefficient in energization based on the environmental temperature estimated by the temperature distribution estimator 21 . For example, in this way, estimation of the amount of deterioration due to the effect of energization and the effect of temperature is performed for each pixel.

ステップＳ１０７では、補正量計算部２３は、推定された劣化量に基づき、各画素を所定の輝度とするために必要な階調値、すなわち補正後の階調値を算出する。なお、ここでいう所定の輝度とは、人の視覚上での違和感が生じないように、各画素間の輝度差が所定以下となればよく、初期輝度とされてもよいし、最も劣化量が小さい画素の現状の輝度とされてもよく、任意である。 In step S107, the correction amount calculation unit 23 calculates a gradation value necessary for making each pixel have a predetermined luminance, that is, a gradation value after correction, based on the estimated deterioration amount. It should be noted that the predetermined luminance here means that the luminance difference between each pixel is equal to or less than a predetermined luminance so as not to cause a sense of discomfort in human vision, and may be the initial luminance, or the maximum deterioration amount. may be taken as the current luminance of the pixel where is small, and is arbitrary.

ステップＳ１０８では、補正部２５は、補正量計算部２３により算出された補正後の階調値に基づき、各画素の駆動条件の補正を行う。これにより、各画素間の輝度差が所定となり、焼きつきが抑制される。 In step S<b>108 , the correction unit 25 corrects the driving conditions of each pixel based on the corrected gradation value calculated by the correction amount calculation unit 23 . As a result, the brightness difference between each pixel becomes predetermined, and burn-in is suppressed.

以上が、本実施形態の表示装置Ｓ１の処理動作例である。なお、図５に示した処理動作については、あくまで一例であり、各工程が変更可能な範囲で適宜入れ替えられてもよい。例えば、ステップＳ１０２～Ｓ１０４の処理は、その順番が変更されてもよい。また、図５の処理動作は、表示装置Ｓ１がＯＮ状態の間において、所定の間隔で繰り返されてもよい。 The above is an example of the processing operation of the display device S1 of the present embodiment. It should be noted that the processing operation shown in FIG. 5 is merely an example, and may be replaced as appropriate within the range in which each step can be changed. For example, the order of steps S102 to S104 may be changed. Further, the processing operation of FIG. 5 may be repeated at predetermined intervals while the display device S1 is in the ON state.

ここで、内蔵された温度センサにより温度情報を取得し、当該温度情報に基づいて、自発光素子によりなる複数の画素の駆動条件を補正する構成とされた、従来の表示装置は、搭載される車両の車種によっては、その補正精度が低下し得る。 Here, a conventional display device configured to acquire temperature information by a built-in temperature sensor and correct driving conditions of a plurality of pixels made of self-luminous elements based on the temperature information is mounted. Depending on the type of vehicle, the correction accuracy may decrease.

具体的には、温度センサが１つのみの構成とされた場合には、温度センサが配置された部分での温度情報を代表点とし、表示部の温度分布を推定することとなる。また、この場合、１つの代表点に基づき、映像を表示する表示面における温度分布を推定し、各画素の駆動条件の補正を行う。 Specifically, in the case where only one temperature sensor is provided, the temperature distribution of the display section is estimated using the temperature information at the portion where the temperature sensor is arranged as a representative point. Also, in this case, based on one representative point, the temperature distribution on the display surface on which the image is displayed is estimated, and the driving condition of each pixel is corrected.

しかしながら、車種が変わると、その車室内の温度分布も異なるものとなり、１つの代表点のみの温度情報に基づき、表示面の環境温度や温度分布を推定する方法では、車種によっては正確性を欠くおそれがある。そこで、車種ごとに変わる車室内の温度分布に可能な限り対応するためには、内蔵する温度センサの数を増やすことも考えられるが、製造コストが増大するため、好ましくない。 However, if the vehicle type changes, the temperature distribution in the vehicle interior will also differ, and the method of estimating the environmental temperature and temperature distribution of the display surface based on the temperature information of only one representative point lacks accuracy depending on the vehicle type. There is a risk. Therefore, it is possible to increase the number of built-in temperature sensors in order to cope as much as possible with the temperature distribution in the vehicle compartment, which varies depending on the type of vehicle.

一方、本実施形態の表示装置Ｓ１は、当該表示装置Ｓ１から独立した別個の車載センサ１３から温度情報を取得すると共に、記憶部２４に格納された車種別の複数の温度分布テーブルのうち対応するものを用いて、車室１１内の温度分布を推定する構成とされる。そのため、温度センサを内蔵せずとも、搭載される車両の車種に合わせて車室１１内の温度分布および表示部１の環境温度を推定でき、補正の精度が従来よりも向上する。また、温度センサを内蔵しない構成のため、汎用性が従来よりも高く、製造コストを低減する効果も期待される。 On the other hand, the display device S1 of the present embodiment acquires temperature information from a separate in-vehicle sensor 13 independent of the display device S1, and also obtains temperature information from a plurality of vehicle-specific temperature distribution tables stored in the storage unit 24. The temperature distribution in the passenger compartment 11 is estimated using a device. Therefore, the temperature distribution in the passenger compartment 11 and the environmental temperature of the display unit 1 can be estimated according to the type of vehicle in which the temperature sensor is mounted, and the accuracy of correction is improved as compared with the conventional one. In addition, since it does not have a built-in temperature sensor, it has higher versatility than before, and is expected to have the effect of reducing manufacturing costs.

本実施形態によれば、表示装置Ｓ１は、搭載される車種ごとに仕様が変更されることなく、搭載される車両の車室内における温度分布の情報を取得でき、当該温度情報に基づいて駆動条件の補正が可能な構成となる。 According to the present embodiment, the display device S1 can acquire information on the temperature distribution in the cabin of the vehicle in which the display device S1 is installed without changing the specifications for each type of vehicle in which the display device S1 is installed. can be corrected.

（第２実施形態）
第２実施形態の表示装置Ｓ２について、図６、図７を参照して説明する。図６では、図４Ａと同様に、５℃ごとの温度領域に区画された例について示すと共に、図４Ａにおける座標Ｘ１～Ｘ３に相当する部分を黒点で示している。 (Second embodiment)
The display device S2 of the second embodiment will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. As in FIG. 4A, FIG. 6 shows an example in which the temperature is divided into temperature ranges of 5° C., and the portions corresponding to the coordinates X1 to X3 in FIG. 4A are indicated by black dots.

本実施形態の表示装置は、制御部２がカーエアコンの制御に用いられる図示しない車体ＥＣＵと接続され、カーエアコンが作動中においては、温度分布テーブルを切り替えた補正を実行する点で上記第１実施形態と相違する。本実施形態では、この相違点について主に説明する。 In the display device of this embodiment, the control unit 2 is connected to a vehicle body ECU (not shown) used for controlling the car air conditioner, and while the car air conditioner is in operation, the temperature distribution table is switched to execute correction. It differs from the embodiment. In this embodiment, this difference will be mainly described.

制御部２は、本実施形態では、図６に示すように表示装置Ｓ２が搭載される車両１０にてカーエアコンが作動中である場合に、カーエアコンによる温度分布の変化を加味した補正を行う構成とされている。具体的には、制御部２は、カーエアコンの駆動制御を行う不図示の車体ＥＣＵと接続されており、カーエアコンの作動の有無や作動条件に関する情報を取得する。ここでいうカーエアコンの作動条件とは、例えば、設定温度、風量、吹出口などが挙げられる。また、本実施形態では、記憶部２４には、例えば図６に示すように、カーエアコンが作動中の状況に対応した複数の温度分布テーブルも格納されている。 In this embodiment, when the car air conditioner is in operation in the vehicle 10 in which the display device S2 is mounted as shown in FIG. It is configured. Specifically, the control unit 2 is connected to a vehicle body ECU (not shown) that controls the driving of the car air conditioner, and acquires information on whether or not the car air conditioner is operating and on operating conditions. The operating conditions of the car air conditioner here include, for example, the set temperature, the air volume, the air outlet, and the like. In the present embodiment, the storage unit 24 also stores a plurality of temperature distribution tables corresponding to situations in which the car air conditioner is in operation, as shown in FIG. 6, for example.

以下の説明において、区別のため、便宜的に、カーエアコンが作動中でない場合に用いられる温度分布テーブルを「第１温度分布テーブル」と称し、カーエアコンが作動中の場合に用いられる温度分布テーブルを「第２温度分布テーブル」と称する。 In the following description, for convenience of distinction, the temperature distribution table used when the car air conditioner is not in operation will be referred to as a "first temperature distribution table", and the temperature distribution table used when the car air conditioner is in operation. is called a "second temperature distribution table".

温度分布推定部２１は、本実施形態では、カーエアコンが作動中の場合、これに対応した所定の温度分布テーブルに基づいて、車室１１内の温度分布および表示部１の環境温度を推定する。そのため、カーエアコンが作動中の状況においても、表示部１の環境温度を推定でき、各画素の駆動条件の補正精度がより向上する。 In this embodiment, when the car air conditioner is in operation, the temperature distribution estimator 21 estimates the temperature distribution in the passenger compartment 11 and the environmental temperature of the display unit 1 based on a predetermined temperature distribution table corresponding to this. . Therefore, even when the car air conditioner is in operation, the environmental temperature of the display unit 1 can be estimated, and the correction accuracy of the driving conditions of each pixel is further improved.

次に、表示装置Ｓ２の処理動作の一例について、図７を参照して説明するが、ここでは、上記第１実施形態と相違する部分について主に述べる。 Next, an example of the processing operation of the display device S2 will be described with reference to FIG. 7. Here, differences from the first embodiment will be mainly described.

表示装置Ｓ２は、図７に示すように、図５に示す表示装置Ｓ１での処理工程のうちステップＳ１０５の環境温度の推定よりも前に、カーエアコンが作動中か否か判定し、その状況に応じた温度分布テーブルを選択する点で上記第１実施形態と相違する。 As shown in FIG. 7, the display device S2 determines whether or not the car air conditioner is operating before estimating the environmental temperature in step S105 in the processing steps of the display device S1 shown in FIG. is different from the first embodiment in that the temperature distribution table is selected according to

例えば、ステップＳ１０４の位置情報の取得の後、ＣＰＵは、ステップＳ２０１に処理を進める。ステップＳ２０１では、ＣＰＵは、例えば車体ＥＣＵと通信することにより、カーエアコンが作動中であるか否かの判定を行う。 For example, after acquiring the position information in step S104, the CPU advances the process to step S201. In step S201, the CPU determines whether or not the car air conditioner is in operation by communicating with the vehicle body ECU, for example.

カーエアコンが作動中であると判定された場合、すなわちステップＳ２０１で肯定判定の場合には、ＣＰＵは、処理をステップＳ２０２に進め、環境温度の推定で用いられる温度分布テーブルとして第２温度分布テーブルを選択する。 If it is determined that the car air conditioner is in operation, that is, if the determination in step S201 is affirmative, the CPU advances the process to step S202, and uses the second temperature distribution table as the temperature distribution table used in estimating the environmental temperature. to select.

一方、カーエアコンが作動中ではないと判定された場合、すなわちステップＳ２０１で否定判定の場合には、ＣＰＵは、処理をステップＳ２０３に進め、環境温度の推定で用いられる温度分布テーブルとして第１温度分布テーブルを選択する。 On the other hand, if it is determined that the car air conditioner is not in operation, that is, if the determination in step S201 is negative, the CPU advances the process to step S203 and selects the first temperature distribution table as the temperature distribution table used in estimating the environmental temperature. Select a distribution table.

ステップＳ２０２またはＳ２０３の後、ＣＰＵは、処理をステップＳ１０５に進める。本実施形態におけるステップＳ１０５での環境温度の推定の処理は、カーエアコンの作動有無に合わせて、第１温度分布テーブルまたは第２温度分布テーブルを用いる点以外の点については、上記第１実施形態と同様である。例えば、複数の第１温度分布テーブルによりなる第１のデータテーブル群と、複数の第２温度分布テーブルによりなる第２のデータテーブル群とを記憶部２４に別々に格納しておき、ステップＳ２０１の判定結果に応じていずれか一方を選択する等の処理を行う。その後、ＣＰＵは、順次ステップＳ１０６以降の処理を進める。 After step S202 or S203, the CPU advances the process to step S105. The process of estimating the environmental temperature in step S105 in this embodiment is the same as in the first embodiment except for using the first temperature distribution table or the second temperature distribution table depending on whether the car air conditioner is operating or not. is similar to For example, a first data table group made up of a plurality of first temperature distribution tables and a second data table group made up of a plurality of second temperature distribution tables are separately stored in the storage unit 24. Processing such as selecting one of them is performed according to the determination result. After that, the CPU sequentially advances the processing after step S106.

本実施形態では、上記のような処理動作が行われるが、図７に示す処理動作は、表示装置Ｓ１がＯＮ状態からＯＦＦ状態となるまでの間、所定の間隔で繰り返される。これにより、ユーザがカーエアコンを作動させた場合であっても、これによる影響を加味した表示部１の環境温度を推定でき、補正精度の低下を抑制できる。 In this embodiment, the processing operation as described above is performed, and the processing operation shown in FIG. 7 is repeated at predetermined intervals until the display device S1 is turned off from the ON state. As a result, even when the user operates the car air conditioner, it is possible to estimate the environmental temperature of the display unit 1 taking into account the influence of this, and to suppress deterioration in correction accuracy.

なお、所定の間隔は、制御部２が図示しない他の車載装置から時間情報を取得できない場合には、予め設定されるが、時間情報を取得できる場合には、当該時間情報に基づいて決定されてもよい。 The predetermined interval is set in advance when the control unit 2 cannot acquire time information from another in-vehicle device (not shown), but is determined based on the time information when the time information can be acquired. may

本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果が得られることに加え、階調値が過度に大きくされることを抑制し、見栄えの悪化や劣化促進を抑止する効果も期待される。 According to the present embodiment, in addition to obtaining the same effects as those of the first embodiment, an effect of suppressing the gradation value from being excessively increased, and the effect of suppressing deterioration of appearance and acceleration of deterioration is also expected. be.

具体的には、仮に、温度分布推定部２１が、カーエアコンが作動中の状況において、環境温度を誤って高く推定した場合には、劣化推定部２２は、実際の劣化量よりも劣化量が大きいと推定することとなる。すると、補正量計算部２３が算出する補正後の階調値は、実際に必要な階調値よりも大きい値となる。この結果、各画素は、実際に必要な階調値よりも大きい階調値で駆動させられ、劣化が促進されてしまう。また、各画素の階調値が必要以上に大きくなることで、各画素間の輝度差が所定よりも大きくなり、視覚上での違和感が生じてしまうことが懸念される。 Specifically, if the temperature distribution estimation unit 21 erroneously estimates the environmental temperature to be high while the car air conditioner is in operation, the deterioration estimation unit 22 determines that the deterioration amount is higher than the actual deterioration amount. It is assumed to be large. Then, the corrected gradation value calculated by the correction amount calculation unit 23 becomes a larger value than the actually required gradation value. As a result, each pixel is driven with a gradation value larger than the actually required gradation value, which accelerates deterioration. In addition, there is a concern that if the gradation value of each pixel becomes unnecessarily large, the luminance difference between the pixels will become larger than a predetermined value, which will cause a sense of discomfort.

しかしながら、本実施形態の表示装置Ｓ２は、カーエアコンが作動中の状況においては、第１温度分布テーブルではなく、当該状況に対応した第２温度分布テーブルを用いて環境温度を推定し、劣化量および補正量を算出し、補正を実行する構成とされる。そのため、環境温度を実際の表示部１の温度よりも所定以上に高く推定することが抑制され、推定した劣化量と実際の劣化量との間に乖離が生じにくくなり、適切な補正が可能な構成となる。よって、上記の効果が期待される表示装置Ｓ２となる。 However, when the car air conditioner is in operation, the display device S2 of the present embodiment estimates the environmental temperature using the second temperature distribution table corresponding to the situation instead of the first temperature distribution table, and estimates the deterioration amount. and the amount of correction is calculated, and the correction is executed. Therefore, estimating the environmental temperature higher than the actual temperature of the display unit 1 by a predetermined value or more is suppressed, and deviation between the estimated deterioration amount and the actual deterioration amount is less likely to occur, and appropriate correction is possible. Configuration. Therefore, the display device S2 is expected to have the above effect.

（第３実施形態）
第３実施形態の表示装置について、図８～図１１を参照して説明する。図１０では、図４Ａの座標Ｘ１～Ｘ３に相当する部分を黒点で示している。 (Third embodiment)
A display device according to the third embodiment will be described with reference to FIGS. 8 to 11. FIG. In FIG. 10, portions corresponding to coordinates X1 to X3 in FIG. 4A are indicated by black dots.

本実施形態の表示装置は、車載センサ１３として温度センサのほか、照度センサも搭載された車両１０に搭載される。また、本表示装置は、図８に示すように、制御部２が、当該照度センサから日射量の情報を取得し、表示部１への紫外線照射量を推定する紫外線量推定部２６を有してなる。さらに、本表示装置は、劣化推定部２２が、通電および温度に加え、紫外線の影響を加味したＯＬＥＤの劣化量推定を行い、補正部２５がこの推定された劣化量に基づいて補正を行う構成とされている。本表示装置は、上記した点で上記第１実施形態と相違する。本実施形態では、これらの相違点について主に説明する。 The display device of the present embodiment is mounted on a vehicle 10 in which an illuminance sensor is mounted in addition to a temperature sensor as the on-vehicle sensor 13 . Further, in this display device, as shown in FIG. 8, the control unit 2 acquires information on the amount of solar radiation from the illuminance sensor, and has an ultraviolet amount estimation unit 26 for estimating the amount of ultraviolet irradiation to the display unit 1. It becomes Further, the present display device has a configuration in which the deterioration estimation unit 22 estimates the deterioration amount of the OLED considering the influence of ultraviolet light in addition to the power supply and temperature, and the correction unit 25 performs correction based on the estimated deterioration amount. It is said that This display device differs from the first embodiment in the points described above. In this embodiment, these differences will be mainly described.

本実施形態では、表示装置Ｓ３が搭載される車両１０は、複数の車載センサ１３が搭載されている。複数の車載センサ１３には、少なくとも温度センサおよび照度センサが含まれている。 In this embodiment, a plurality of in-vehicle sensors 13 are mounted on the vehicle 10 on which the display device S3 is mounted. The multiple in-vehicle sensors 13 include at least a temperature sensor and an illuminance sensor.

ここで、ＯＬＥＤは、紫外線によっても劣化することが知られている。特に車載用途のように、直射日光の影響が大きい環境においては、通電影響および温度影響に加えて、紫外線影響を考慮することで、ＯＬＥＤの劣化量の推定精度がさらに向上し、ひいては補正精度も向上する。そのため、本実施形態の表示装置Ｓ３は、制御部２が、この紫外線影響を加味した各画素の劣化量の推定および駆動条件の補正を実行する構成とされている。 Here, it is known that OLEDs are also deteriorated by ultraviolet rays. Especially in an environment where direct sunlight has a large effect, such as for automotive applications, the estimation accuracy of OLED degradation can be further improved by considering the effects of UV rays in addition to the effects of power supply and temperature, which in turn improves the accuracy of correction. improves. Therefore, the display device S3 of the present embodiment is configured so that the control unit 2 executes estimation of the deterioration amount of each pixel and correction of the driving conditions in consideration of the influence of the ultraviolet rays.

制御部２は、本実施形態では、図８に示すように、複数の車載センサ１３に接続されると共に、照度センサとされた車載センサ１３から照度情報を取得する紫外線量推定部２６を有してなる。 In this embodiment, as shown in FIG. 8, the control unit 2 has an ultraviolet amount estimation unit 26 that is connected to a plurality of vehicle-mounted sensors 13 and acquires illuminance information from the vehicle-mounted sensors 13 that are illuminance sensors. It becomes

本実施形態では、記憶部２４には、例えば図９に示すように、紫外線量とＯＬＥＤの劣化係数との相関データ（以下、単に「紫外線劣化データ」という）が格納されている。この紫外線劣化データは、例えばＯＬＥＤに紫外線を照射し、その線量に対する輝度の低下度合いを測定する等の方法により得られる。 In this embodiment, the storage unit 24 stores correlation data between the amount of ultraviolet light and the deterioration coefficient of the OLED (hereinafter simply referred to as "ultraviolet deterioration data"), as shown in FIG. 9, for example. This ultraviolet deterioration data can be obtained, for example, by irradiating the OLED with ultraviolet rays and measuring the degree of decrease in luminance with respect to the dose.

また、記憶部２４には、例えば図１０に示すように、車種ごとの車室１１内における日射量分布テーブルが複数格納されている。日射量分布テーブルは、例えば、図１０に示すように、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３（Ｒ１＞Ｒ２＞Ｒ３）といった具合に日射量ごとの分布がデータテーブル化されたものであり、温度分布テーブルと同様に、車種ごとに予め作成される。紫外線劣化データおよび日射量分布テーブルは、紫外線量推定部２６による表示部１の紫外線量推定に用いられる。 The storage unit 24 also stores a plurality of solar radiation amount distribution tables in the vehicle compartment 11 for each vehicle type, as shown in FIG. 10, for example. For example, as shown in FIG. 10, the solar radiation amount distribution table is a data table of the distribution of each solar radiation amount such as R1, R2, and R3 (R1>R2>R3). is created in advance for each car model. The ultraviolet deterioration data and the solar radiation amount distribution table are used by the ultraviolet amount estimating section 26 to estimate the ultraviolet amount of the display section 1 .

紫外線量推定部２６は、車載センサ１３のうち照度センサから照度情報を取得すると共に、当該照度情報と搭載された車両１０の車種に対応した日射量分布テーブルとにより、表示部１の紫外線量を推定する。紫外線量推定部２６は、例えば、図１１に示す処理動作により紫外線量を推定する。 The ultraviolet amount estimation unit 26 acquires the illuminance information from the illuminance sensor of the vehicle-mounted sensors 13, and estimates the ultraviolet ray amount of the display unit 1 based on the illuminance information and a solar radiation amount distribution table corresponding to the vehicle type of the vehicle 10 installed. presume. The ultraviolet amount estimator 26 estimates the ultraviolet amount by, for example, the processing operation shown in FIG. 11 .

ステップＳ３０１では、紫外線量推定部２６は、車載センサ１３から照度情報を取得し、日射量を算出する。続いて、紫外線量推定部２６は、上記第１実施形態と同様に、ステップＳ１０３、Ｓ１０４にて、表示装置Ｓ３が搭載される車両１０の車種情報と表示部１の位置情報を取得する。 In step S301, the ultraviolet amount estimator 26 acquires illuminance information from the in-vehicle sensor 13 and calculates the amount of solar radiation. Subsequently, the ultraviolet amount estimation unit 26 acquires the vehicle type information of the vehicle 10 in which the display device S3 is mounted and the position information of the display unit 1 in steps S103 and S104 in the same manner as in the first embodiment.

続けて、ステップＳ３０２では、紫外線量推定部２６は、当該日射量と車種情報とにより、対応する所定の日射量分布テーブルを選択する。 Subsequently, in step S302, the ultraviolet amount estimation unit 26 selects a corresponding predetermined solar radiation amount distribution table based on the solar radiation amount and vehicle type information.

その後、ステップＳ３０３では、紫外線量推定部２６は、日射量分布テーブルに基づいて、車室１１内の日射量分布を推定すると共に、表示部１の位置情報に基づいて、表示部１の日射量を推定する。そして、紫外線量推定部２６は、推定した日射量に所定の割合、例えば太陽光に含まれる紫外線の割合（限定するものではないが、１０％など）を乗じて得た値を紫外線量として推定する。このようにして推定された紫外線量は、記憶部２４に記憶され、必要に応じて劣化推定部２２での劣化量推定に用いられる。 After that, in step S303, the ultraviolet amount estimation unit 26 estimates the solar radiation amount distribution in the vehicle interior 11 based on the solar radiation amount distribution table, and based on the position information of the display unit 1, the solar radiation amount of the display unit 1 to estimate Then, the ultraviolet amount estimating unit 26 multiplies the estimated amount of solar radiation by a predetermined ratio, for example, the ratio of ultraviolet rays contained in sunlight (not limited to 10%, etc.), and estimates the value obtained as the amount of ultraviolet rays. do. The amount of ultraviolet rays estimated in this manner is stored in the storage unit 24 and used for estimation of the deterioration amount in the deterioration estimation unit 22 as necessary.

劣化推定部２２は、本実施形態では、推定された紫外線量を、図９に示す紫外線量と劣化係数との相関データに当てはめ、劣化係数を算出する。劣化推定部２２は、例えば、この劣化係数を紫外線影響による加速係数とし、この加速係数と上記第１実施形態で述べた基準カーブとを用いて相対輝度、すなわち劣化量を算出する。これにより、劣化推定部２２は、通電影響および温度影響に加えて、紫外線影響を加味したＯＬＥＤの劣化量を推定することができる。 In the present embodiment, the deterioration estimator 22 applies the estimated amount of ultraviolet rays to the correlation data between the amount of ultraviolet rays and the deterioration coefficient shown in FIG. 9 to calculate the deterioration coefficient. The deterioration estimator 22, for example, uses this deterioration coefficient as an acceleration coefficient due to the influence of ultraviolet rays, and uses this acceleration coefficient and the reference curve described in the first embodiment to calculate the relative luminance, that is, the amount of deterioration. Thereby, the deterioration estimator 22 can estimate the deterioration amount of the OLED taking into consideration the influence of ultraviolet rays in addition to the influence of power supply and the influence of temperature.

そして、補正量計算部２３がこの劣化量に基づいて補正後の階調値を算出し、補正部２５が表示部１の駆動条件を補正することで、表示部１における焼きつきをより効果的に抑制することができる。 Then, the correction amount calculation unit 23 calculates the gradation value after correction based on the deterioration amount, and the correction unit 25 corrects the driving conditions of the display unit 1, thereby effectively preventing burn-in in the display unit 1. can be suppressed to

本実施形態によれば、上記第１実施形態の効果が得られることに加えて、紫外線による影響を加味した、より補正精度が向上した表示装置Ｓ３となる。なお、本実施形態の表示装置Ｓ３は、上記第２実施形態の表示装置Ｓ２と組み合わせられてもよい。 According to the present embodiment, in addition to obtaining the effects of the first embodiment, the display device S3 is improved in correction accuracy by considering the influence of ultraviolet rays. The display device S3 of the present embodiment may be combined with the display device S2 of the second embodiment.

（他の実施形態）
なお、上記した各実施形態に示した表示装置は、本発明の表示装置の一例を示したものであり、上記の各実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。 (Other embodiments)
It should be noted that the display device shown in each of the above embodiments is an example of the display device of the present invention, and is not limited to each of the above embodiments, and is within the scope described in the claims. can be changed as appropriate.

（１）例えば、上記第１実施形態では、図４Ａ～図４Ｃに示す車種ごとの温度分布テーブルを用いる例について説明したが、これに限定されるものではない。例えば、車室１１内の温度は、図１２Ａ～図１２Ｃに示すように、鉛直方向における上部分と下部分とで異なる傾向の温度分布を持つことがあり、必要に応じて、これらのような温度分布テーブルが用いられてもよい。これにより、車室１１内の温度分布および表示部１の環境温度の推定精度が向上し、ひいては、補正部２５による補正精度がより向上した表示装置となる。 (1) For example, in the first embodiment, the example using the temperature distribution table for each vehicle model shown in FIGS. 4A to 4C has been described, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIGS. 12A to 12C, the temperature inside the compartment 11 may have temperature distributions with different tendencies between the upper portion and the lower portion in the vertical direction. A temperature distribution table may be used. As a result, the accuracy of estimating the temperature distribution in the passenger compartment 11 and the environmental temperature of the display unit 1 is improved, and the display device further improves the correction accuracy of the correction unit 25 .

なお、図１２Ａ～図１２Ｃでは、図４Ａと同様に５℃ごとに温度領域が区分された例について示したが、これに限定されるものではなく、温度領域を区分する温度については適宜変更され得る。また、図１２Ａ～図１２Ｃでは、図４Ａにおける座標Ｘ１～Ｘ３に相当する部分を黒点で示している。 Although FIGS. 12A to 12C show an example in which the temperature regions are divided by 5° C. in the same manner as in FIG. 4A, the present invention is not limited to this, and the temperature dividing the temperature regions may be changed as appropriate. obtain. In addition, in FIGS. 12A to 12C, portions corresponding to coordinates X1 to X3 in FIG. 4A are indicated by black dots.

（２）上記第１実施形態では、車種それぞれについて、温度別の複数の温度分布テーブルが記憶部２４に格納され、必要に応じて、不図示のＣＰＵに読み込まれる例について説明した。しかしながら、車種それぞれにつき１つの代表の温度分布テーブルを用意し、車載センサ１３から取得した温度に応じて異なる補正係数を乗じて得た値を環境温度として推定する方式であってもよい。この場合、車種の数だけの複数の温度分布テーブルと共に、補正係数を記憶部２４に格納すればよく、データ容量の削減が可能となる。このように、温度分布テーブルの数については、データ容量の観点から適宜変更されてもよい。 (2) In the first embodiment described above, a plurality of temperature distribution tables for each vehicle type are stored in the storage unit 24, and read by a CPU (not shown) as necessary. Alternatively, a representative temperature distribution table may be prepared for each vehicle type, and a value obtained by multiplying the temperature obtained from the vehicle sensor 13 by a different correction coefficient may be estimated as the environmental temperature. In this case, the correction coefficients may be stored in the storage unit 24 together with a plurality of temperature distribution tables corresponding to the number of vehicle types, making it possible to reduce the data volume. Thus, the number of temperature distribution tables may be changed as appropriate from the viewpoint of data capacity.

１ 表示部
１０ 車両
１１ 車室
１３ 車載センサ
２１ 温度分布推定部
２２ 劣化推定
２４ 記憶部
２５ 補正部
２６ 紫外線量推定部 1 display unit 10 vehicle 11 vehicle interior 13 vehicle-mounted sensor 21 temperature distribution estimation unit 22 deterioration estimation unit 24 storage unit 25 correction unit 26 ultraviolet amount estimation unit

Claims (3)

車載センサ（１３）を備える車両（１０）に搭載される表示装置であって、
自発光素子によりなる複数の画素を有してなり、各種映像を表示する表示部（１）と、
前記車両の車室（１１）内における温度分布、および前記表示部が配置された環境温度を推定する温度分布推定部（２１）と、
前記環境温度に基づき、前記複数の画素の劣化量を推定する劣化推定部（２２）と、
前記車室内における温度分布を推定するために用いられ、車種ごとに異なる複数の温度分布テーブルが格納された記憶部（２４）と、
前記劣化量に基づいて、前記複数の画素の駆動条件の補正を行う補正部（２５）とを備え、
前記温度分布推定部は、前記車載センサから得られる温度情報を取得すると共に、前記表示部の前記車室内における位置情報、前記温度情報および前記複数の温度分布テーブルのうち前記車両の車種に対応した前記温度分布テーブルに基づいて、前記環境温度を推定する、表示装置。 A display device mounted on a vehicle (10) equipped with an on-vehicle sensor (13),
a display unit (1) having a plurality of pixels made of self-luminous elements and displaying various images;
a temperature distribution estimating unit (21) for estimating the temperature distribution in the cabin (11) of the vehicle and the environmental temperature in which the display unit is arranged;
a degradation estimation unit (22) for estimating the degradation amount of the plurality of pixels based on the environmental temperature;
a storage unit (24) storing a plurality of temperature distribution tables that are used for estimating the temperature distribution in the vehicle interior and that differ for each vehicle type;
a correction unit (25) for correcting driving conditions of the plurality of pixels based on the deterioration amount;
The temperature distribution estimating unit acquires temperature information obtained from the vehicle-mounted sensor. A display device that estimates the environmental temperature based on the temperature distribution table. 前記温度分布テーブルを第１温度分布テーブルとして、
前記記憶部には、複数の前記第１温度分布テーブルに加え、前記車両に搭載されたカーエアコンが作動している状況に対応した第２温度分布テーブルが格納されており、
前記温度分布推定部は、前記カーエアコンが作動している場合には、前記第２温度分布テーブルに基づいて前記環境温度を推定する、請求項１に記載の表示装置。 Using the temperature distribution table as a first temperature distribution table,
The storage unit stores, in addition to the plurality of first temperature distribution tables, a second temperature distribution table corresponding to a situation in which a car air conditioner mounted on the vehicle is in operation,
2. The display device according to claim 1, wherein said temperature distribution estimator estimates said environmental temperature based on said second temperature distribution table when said car air conditioner is in operation. 前記表示部への紫外線照射量を推定する紫外線量推定部（２６）をさらに有し、
前記記憶部には、前記車室内における日射量の分布を推定するために用いられ、車種ごとに異なる複数の日射量分布テーブルが格納されており、
前記紫外線量推定部は、前記車載センサから照度情報を取得すると共に、前記表示部の前記車室内における位置情報、前記照度情報および前記複数の日射量分布テーブルのうち前記車両の車種に対応した前記日射量分布テーブルに基づいて、前記表示部の紫外線量を推定し、
前記劣化推定部は、前記環境温度および前記表示部の紫外線量に基づいて、前記複数の画素の前記劣化量を推定する、請求項１または２に記載の表示装置。 further comprising an ultraviolet amount estimating unit (26) for estimating the amount of ultraviolet irradiation to the display unit;
The storage unit stores a plurality of solar radiation distribution tables that are used for estimating the distribution of solar radiation in the vehicle interior and that differ for each vehicle type,
The ultraviolet amount estimating unit acquires illuminance information from the vehicle-mounted sensor, position information of the display unit in the vehicle interior, the illuminance information, and the plurality of solar radiation distribution tables corresponding to the vehicle type of the vehicle. Based on the solar radiation distribution table, estimate the amount of ultraviolet rays of the display unit,
3. The display device according to claim 1, wherein said deterioration estimating section estimates said deterioration amount of said plurality of pixels based on said environmental temperature and the amount of ultraviolet rays in said display section.
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