JP7084524B1 - Tire protector - Google Patents

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JP7084524B1 JP2021049743A JP2021049743A JP7084524B1 JP 7084524 B1 JP7084524 B1 JP 7084524B1 JP 2021049743 A JP2021049743 A JP 2021049743A JP 2021049743 A JP2021049743 A JP 2021049743A JP 7084524 B1 JP7084524 B1 JP 7084524B1
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Abstract

【課題】建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときにスリップや横滑りを防止する。【解決手段】タイヤプロテクターに用いられるリンク１は、接地面となる底面１１と、底面１１の周縁１１ａから高さ方向に上方に延びる側面１２とを有し、底面１１の輪郭は連結する一対のリング２の方向を長手方向とする形状を有し、底面１１には短手方向に延びる複数の第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５が形成され、側面１２には底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６が設けられた接地部１０と、接地部１０から上方に延び、一対のリング２を挿通して連結するために短軸方向を軸方向とする第１の孔２１及び第２の孔２２が形成された連結部２０と、連結部２０から上方に延び、タイヤの表面に接する頂面３１を含む装着部３０とを有している。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent slip and skidding when a construction vehicle travels on wetland or soft ground. SOLUTION: A link 1 used for a tire protector has a bottom surface 11 as a ground contact surface and a side surface 12 extending upward in a height direction from a peripheral edge 11a of the bottom surface 11, and the contours of the bottom surface 11 are connected to each other. The bottom surface 11 has a shape in which the direction of the ring 2 is the longitudinal direction, and a plurality of first grooves 13, a second groove 14, and a third groove 15 extending in the lateral direction are formed on the bottom surface 11, and the side surface 12 is formed. A ground contact portion 10 provided with a protrusion portion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11, and a short axis direction for inserting and connecting a pair of rings 2 extending upward from the ground contact portion 10. It has a connecting portion 20 in which a first hole 21 and a second hole 22 in the axial direction are formed, and a mounting portion 30 including a top surface 31 extending upward from the connecting portion 20 and in contact with the surface of the tire. There is. [Selection diagram] Fig. 1

Description

この発明は、建設車両のタイヤの表面を覆ってタイヤを保護するタイヤプロテクターに用いられるリンク及びタイヤプロテクターに関する。 The present invention relates to a link and a tire protector used for a tire protector that covers the surface of a tire of a construction vehicle and protects the tire.

従来、不整地での作業に使用される建設車両においては、タイヤが早期に摩耗したり、転がっている鋭利な石によってタイヤがカットされたりバーストしたりするタイヤトラブルが発生することがあった。このようなタイヤトラブルを防止するため、ネット状に繋がれた鉄製のリング及びリンクでタイヤの表面を覆って保護するタイヤプロテクターが提供されている（特許文献１）。特許文献２に記載されたタイヤプロテクターでは、スリップなどを防止するために、リンクのひし形状を有する接地面にスパイク機能を発揮させるように凹部又は凸部が形成されている。 Conventionally, in construction vehicles used for work on rough terrain, tire troubles such as early wear of tires and tire cuts or bursts due to rolling sharp stones may occur. In order to prevent such tire troubles, a tire protector that covers and protects the surface of the tire with an iron ring and a link connected in a net shape is provided (Patent Document 1). In the tire protector described in Patent Document 2, in order to prevent slipping and the like, concave portions or convex portions are formed on the ground surface having a diamond shape of the link so as to exert a spike function.

実開昭５０－１０８１０２号公報Jitsukaisho 50-108102 Gazette 特開昭５８－１５２６１３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 58-152613

しかしながら、建設機械が湿地や軟弱地の地盤を走行するときには、タイヤプロテクターを装着していても必要なグリップ力が得らえずに、スリップや横滑りが発生して牽引力や登坂力が不足し、安全作業の確保が難しいことがあった。 However, when the construction machine travels on wet or soft ground, the required grip force cannot be obtained even with the tire protector attached, slipping and skidding occur, and the traction force and climbing force are insufficient. It was sometimes difficult to secure safe work.

この発明は、上述の実情に鑑みて提案されるものであって、建設機械が湿地や軟弱な地盤を走行するときにもグリップ力を与え、スリップや横滑りを防止し、十分な牽引力や登坂力が得られて安全作業を確保できるようなタイヤプロテクターに用いられるリンク及びタイヤプロテクターを提供することを目的とする。 The present invention has been proposed in view of the above circumstances, and provides grip force even when the construction machine travels on wetlands or soft ground, prevents slipping and skidding, and has sufficient traction force and climbing force. It is an object of the present invention to provide a link and a tire protector used for a tire protector so as to obtain a tire and ensure safe work.

上述の課題を解決するために、この出願に係るリンクは、複数のリング及び複数のリンクをネット状に繋いで構成され、タイヤの表面を覆って保護するタイヤプロテクターに用いられ、それぞれ一対のリングを連結するリンクであって、接地面となる底面と、底面の周縁から高さ方向に上方に延びる側面とを含み、底面の輪郭は連結する一対のリングの方向を長手方向とする形状を有し、底面には短手方向に延びる複数の溝が形成され、側面には底面に隣接して複数の突起が配列された突起部が設けられた接地部と、接地部から上方に延び、一対のリングを挿通して底面に平行な平面内で連結するために短手方向を軸方向とする一対の孔が形成された連結部と、連結部から上方に延び、タイヤの表面に接する頂面を含む装着部とを有するものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the link according to this application is composed of a plurality of rings and a plurality of links connected in a net shape, and is used for a tire protector that covers and protects the surface of the tire, each of which is a pair of rings. A link that connects tires, including a bottom surface that serves as a ground contact surface and a side surface that extends upward in the height direction from the peripheral edge of the bottom surface, and the contour of the bottom surface has a shape in which the direction of the pair of rings to be connected is the longitudinal direction. A pair of grounding portions, which are formed on the bottom surface in the lateral direction and have protrusions on the side surfaces in which a plurality of protrusions are arranged adjacent to the bottom surface, and a ground contact portion extending upward from the ground contact portion. A connecting portion in which a pair of holes with the lateral direction as the axial direction are formed in order to connect through the ring in a plane parallel to the bottom surface, and a top surface extending upward from the connecting portion and in contact with the surface of the tire. It has a mounting portion including.

底面は、長手方向及び短手方向をそれぞれ長軸及び短軸とする略ひし形状の形状を有してもよい。頂面は、長手方向及び短手方向をそれぞれ長軸及び短軸とする略ひし形状の形状を有してもよい。 The bottom surface may have a substantially elliptical shape having a major axis and a minor axis in the longitudinal direction and the lateral direction, respectively. The top surface may have a substantially elliptical shape with the longitudinal direction and the lateral direction as the major axis and the minor axis, respectively.

突起部の突起は、高さ方向に延びてもよい。突起部の突起は、高さ方向に延びる稜を形成してもよい。突起部は側面の上端に達し、突起は上端まで延びてもよい。 The protrusion of the protrusion may extend in the height direction. The protrusions of the protrusions may form ridges extending in the height direction. The protrusion may reach the top of the side surface and the protrusion may extend to the top.

側面には、高さ方向に突起部が形成された範囲より上方の所定の範囲に複数の突起が配列された第２の突起部がさらに形成され、第２の突起部の突起は、突起部の突起の直上の位置を避けて形成されてもよい。第２の突起部の突起は、高さ方向に延びてもよい。第２の突起部の突起は、高さ方向に延びる稜を形成してもよい。第２の突起部の突起は、略ドーム状の形状を有してもよい。 On the side surface, a second protrusion in which a plurality of protrusions are arranged in a predetermined range above the range in which the protrusion is formed in the height direction is further formed, and the protrusion of the second protrusion is a protrusion. It may be formed so as to avoid the position directly above the protrusion of. The protrusion of the second protrusion may extend in the height direction. The protrusion of the second protrusion may form a ridge extending in the height direction. The protrusion of the second protrusion may have a substantially dome-shaped shape.

溝は、断面がＶ字状であってもよい。溝には、溝が延びる範囲の少なくとも一部に溝に沿って延びる突起が形成されてもよい。溝に沿って延びる突起は、溝に沿って延びる稜が形成してもよい。 The groove may have a V-shaped cross section. The groove may be formed with protrusions extending along the groove at least in a portion of the range in which the groove extends. The protrusions extending along the groove may form ridges extending along the groove.

この出願に係るタイヤプロテクターは、リンクの連結部の一対の孔に一対のリングを挿通して連結された複数のリンク及びリングによってネット状に構成されてもよい。 The tire protector according to this application may be configured in a net shape by a plurality of links and rings connected by inserting a pair of rings through a pair of holes in the connecting portion of the links.

この発明によると、建設機械が湿地や軟弱な地盤を走行するときにもグリップ力を与え、スリップや横滑りを防止し、十分な牽引力や登坂力が得られて安全作業を確保することができる。 According to the present invention, even when the construction machine travels on wetlands or soft ground, it can provide grip force, prevent slipping and skidding, obtain sufficient traction force and climbing force, and ensure safe work.

本実施の形態のリンクの斜視図である。It is a perspective view of the link of this embodiment. 本実施の形態のリンクの四面図である。It is a four-sided view of the link of this embodiment. 本実施の形態のタイヤプロテクターを説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the tire protector of this embodiment. 第１の変形例のリンクを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the link of the 1st modification. 第１の変形例のリンクを示す四面図である。It is a four-view drawing which shows the link of the 1st modification. 第２の変形例のリンクを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the link of the 2nd modification. 第２の変形例のリンクを示す四面図である。It is a four-view drawing which shows the link of the 2nd modification. 比較例のリンクを示す図である。It is a figure which shows the link of the comparative example.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。本実施の形態では、複数のリングとそれぞれ一対のリングを接続する複数のリンクとから構成され、ネット状に繋がれてタイヤを覆って保護する鉄製のタイヤプロテクターに用いられるリンク及びタイヤプロテクターについて説明する。本実施の形態では、タイヤプロテクターを装着した建設車両が、沼地や軟弱地盤を走行することを想定している。また、タイヤプロテクターを装着した建設車両が、雪の積もった地面を走行する場合も想定している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In this embodiment, a link and a tire protector, which are composed of a plurality of rings and a plurality of links connecting each pair of rings and are connected in a net shape to cover and protect the tire, will be described. do. In this embodiment, it is assumed that a construction vehicle equipped with a tire protector travels on a swamp or soft ground. It is also assumed that a construction vehicle equipped with a tire protector travels on snow-covered ground.

図１は、本実施の形態のリンク１を示す斜視図である。図２は、本実施の形態のリンク１を示す四面図である。図２（ａ）は上面図、図２（ｂ）は正面図、図２（ｃ）は下面図、図２（ｄ）は右側面図である。本実施の形態のリンク１は、地面に接してこのリンク１を支持する接地部１０と、接地部１０の上方に延び、一対のリングを接続するための一対の孔が形成された連結部２０と、連結部２０の上方に延び、装着されたタイヤの表面に接してこのリンク１を支持する装着部３０とから構成されている。なお、本明細書では、リンク１の構造を説明する便宜のために、接地部１０から装着部３０に向かう方向を高さ方向として上下方向を示すことにする。 FIG. 1 is a perspective view showing the link 1 of the present embodiment. FIG. 2 is a four-view view showing the link 1 of the present embodiment. 2A is a top view, FIG. 2B is a front view, FIG. 2C is a bottom view, and FIG. 2D is a right side view. The link 1 of the present embodiment has a grounding portion 10 that is in contact with the ground and supports the link 1, and a connecting portion 20 that extends above the grounding portion 10 and has a pair of holes for connecting the pair of rings. And a mounting portion 30 that extends above the connecting portion 20 and is in contact with the surface of the mounted tire to support the link 1. In this specification, for convenience of explaining the structure of the link 1, the vertical direction is shown with the direction from the grounding portion 10 to the mounting portion 30 as the height direction.

接地部１０は、底面１１と、底面１１の周縁１１ａから上方に延び、底面１１を取り囲む側面１２とを有している。底面１１は、地面に接してこのリンク１を支持することができるような面積を確保している。底面１１の輪郭は、連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。以下では、底面１１に限らずこのリンク１の全体について、略ひし形状の長軸及び短軸の方向をそれぞれ長手方向及び短手方向として参照することにする。また、長軸及び短軸も参照することにする。 The ground contact portion 10 has a bottom surface 11 and a side surface 12 extending upward from the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and surrounding the bottom surface 11. The bottom surface 11 secures an area that is in contact with the ground and can support the link 1. The contour of the bottom surface 11 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings 2 connected to each other as the long axis. In the following, not only the bottom surface 11 but also the entire link 1 will be referred to with reference to the directions of the major axis and the minor axis of the substantially rhombus as the longitudinal direction and the lateral direction, respectively. In addition, the long axis and the short axis will also be referred to.

底面１１には、短軸に沿って断面がＶ字状の第１の溝１３が形成されている。また、底面１１には、第１の溝１３を挟んだ両側に、第１の溝１３に隣接して短手方向に延びる同じく断面がＶ字状の第２の溝１４及び第３の溝１５が形成されている。これら第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５は、周縁１１ａに達して側面１２にそれぞれＶ字状の切り欠き１２ａを形成している。底面１１の面積の大半は、第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５によって占められている。 A first groove 13 having a V-shaped cross section is formed on the bottom surface 11 along the short axis. Further, on the bottom surface 11, on both sides of the first groove 13, a second groove 14 and a third groove 15 having a V-shaped cross section extending in the lateral direction adjacent to the first groove 13 are formed. Is formed. The first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15 reach the peripheral edge 11a and form a V-shaped notch 12a on the side surface 12, respectively. Most of the area of the bottom surface 11 is occupied by the first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15.

第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５内には、それぞれの溝に沿って延びるが、底面１１の周縁１１ａまで達することなく、周縁１１ａとは所定の間隙を有する第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成されている。第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａは、それぞれ溝に沿って延びる稜を形成している。 The first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15 extend along the respective grooves, but do not reach the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and have a predetermined gap from the peripheral edge 11a. A protrusion 13a, a second protrusion 14a, and a third protrusion 15a are formed. The first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a each form a ridge extending along the groove.

側面１２には、底面１１に隣接して側面１２の下端から所定の高さまでの範囲に、複数の突起１７が配列された突起部１６が形成されている。突起部１６は、側面１２において底面１１及び切り欠き１２ａと隣接する４つの突起１７を有している。４つの突起１７は、底面１１の周縁１１ａに沿って、切り欠き１２ａを挟んで一定の間隔で形成されている。これらの突起１７は、それぞれ高さ方向に沿って延び、それぞれ高さ方向に延びる稜を形成している。 On the side surface 12, a protrusion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged is formed in a range from the lower end of the side surface 12 to a predetermined height adjacent to the bottom surface 11. The protrusion 16 has four protrusions 17 adjacent to the bottom surface 11 and the notch 12a on the side surface 12. The four protrusions 17 are formed along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 at regular intervals with the notch 12a interposed therebetween. Each of these protrusions 17 extends along the height direction and forms a ridge extending in the height direction.

側面１２には、突起部１６の上方に高さ方向について所定の範囲に、複数の突起１９が配列された第２の突起部１８が形成されている。第２の突起部１８は、底面１１の周縁１１ａに沿って突起部１６が形成された範囲に含まれる所定の範囲において、周縁１１ａが延びる方向に略一定の間隔で６つの隣接する突起１９を有している。これらの突起１９は、それぞれ高さ方向に延び、高さ方向に延びる稜を形成している。 On the side surface 12, a second protrusion 18 in which a plurality of protrusions 19 are arranged is formed above the protrusion 16 in a predetermined range in the height direction. The second protrusion 18 has six adjacent protrusions 19 at substantially constant intervals in the direction in which the peripheral edge 11a extends in a predetermined range included in the range in which the protrusion 16 is formed along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11. Have. Each of these protrusions 19 extends in the height direction and forms a ridge extending in the height direction.

ここで、第２の突起部１８に形成された突起１９は、突起部１６に形成された突起１７の直上を避けた位置に形成されている。詳しくは、突起部１６において側面１２に形成された切り欠き１２ａを挟んで対向する一対の突起１７について、底面１１の周縁１１ａに沿う方向に、これら一対の突起１７の稜に挟まれる範囲に、第２の突起部１８の隣接する２つの突起１９がそれぞれ形成されている。このように、突起部１６に配列された複数の突起１７と、第２の突起部１８に配列された複数の突起１９とは、互いに底面１１の周縁１１ａに沿う方向について異なる位置に形成されている。例えば、突起部１６の複数の突起１７と、第２の突起部１８の複数の突起１９とが、底面１１の周縁１１ａに沿う方向について交互に形成されてもよい。 Here, the protrusion 19 formed on the second protrusion 18 is formed at a position avoiding directly above the protrusion 17 formed on the protrusion 16. Specifically, the pair of protrusions 17 facing each other with the notch 12a formed on the side surface 12 of the protrusion 16 sandwiched between the ridges of the pair of protrusions 17 in the direction along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11. Two adjacent protrusions 19 of the second protrusion 18 are formed respectively. As described above, the plurality of protrusions 17 arranged on the protrusion 16 and the plurality of protrusions 19 arranged on the second protrusion 18 are formed at different positions in the direction along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11. There is. For example, the plurality of protrusions 17 of the protrusions 16 and the plurality of protrusions 19 of the second protrusions 18 may be alternately formed in the direction along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11.

連結部２０は、接地部１０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延び、上方の装着部３０に達している。連結部２０には、一対のリング２を挿通して底面１１に平行な平面内で連結することができるように、短手方向を軸方向とする第１の孔２１及び第２の孔２２が形成されている。第１の孔２１及び第２の孔２２は、長手方向について短軸に対称な位置に形成され、リング２を挿通できるような所定の径を有している。 The connecting portion 20 extends above the ground contact portion 10 in the height direction over a predetermined range and reaches the upper mounting portion 30. The connecting portion 20 is provided with a first hole 21 and a second hole 22 whose axial direction is the lateral direction so that the pair of rings 2 can be inserted and connected in a plane parallel to the bottom surface 11. It is formed. The first hole 21 and the second hole 22 are formed at positions symmetrical with respect to the minor axis in the longitudinal direction, and have a predetermined diameter so that the ring 2 can be inserted.

連結部２０において、第１の孔２１と第２の孔２２との間の柱状部２３は、第１の孔２１と第２の孔２２とにそれぞれ挿通された一対のリング２が所定の範囲で変位することができるように、短手方向について長軸に対称に所定の厚さまで後退して窪みを形成している。窪みの下部には、底面１１に略平行なテラス部２４が形成され、テラス部２４は接地部１０の側面１２の上端に達している。 In the connecting portion 20, the columnar portion 23 between the first hole 21 and the second hole 22 has a predetermined range of a pair of rings 2 inserted into the first hole 21 and the second hole 22, respectively. A dent is formed by retreating to a predetermined thickness symmetrically with respect to the major axis in the lateral direction so that the displacement can be made with. A terrace portion 24 substantially parallel to the bottom surface 11 is formed in the lower portion of the recess, and the terrace portion 24 reaches the upper end of the side surface 12 of the ground contact portion 10.

装着部３０は、連結部２０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延びている。装着部３０は、底面１１に略平行な頂面３１を有している。頂面３１の輪郭は、底面１１と同様に連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。ただし、頂面３１が有する略ひし型状の形状の短軸の長さは、接地部１０における短軸の長さよりも短くなっている。頂面３１は、装着されたタイヤの表面に対してこのリンク１を支持することができるような面積を確保している。 The mounting portion 30 extends above the connecting portion 20 in the height direction over a predetermined range. The mounting portion 30 has a top surface 31 substantially parallel to the bottom surface 11. The contour of the top surface 31 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings 2 connected as the bottom surface 11 as the long axis. However, the length of the short shaft having a substantially diamond-shaped shape on the top surface 31 is shorter than the length of the short shaft in the ground contact portion 10. The top surface 31 secures an area that can support the link 1 with respect to the surface of the mounted tire.

本実施の形態のリンク１は、鉄を材料として用い、鍛造又は鋳造によって作製することができる。鉄に代わって他の材料を使用してもよい。 The link 1 of the present embodiment can be manufactured by forging or casting using iron as a material. Other materials may be used in place of iron.

図３は、本実施の形態のタイヤプロテクターを説明する図である。本実施の形態のタイヤプロテクターは、上述した本実施の形態のリンク１を用い、複数のリンク１及びリング２をネット状に繋いで構成したものである。図中には、１つのリング２に４つのリンク１が連結されている。リンク１は、その長手方向がリング２の周方向と略直交し、隣接するリンク１の長手方向とはそれぞれ約９０度の角度をなしている。同様にリンク１とリング２を二次元状に連結することにより、ネット状に広がったタイヤプロテクターが構成される。 FIG. 3 is a diagram illustrating a tire protector according to the present embodiment. The tire protector of the present embodiment uses the link 1 of the present embodiment described above, and is configured by connecting a plurality of links 1 and rings 2 in a net shape. In the figure, four links 1 are connected to one ring 2. The longitudinal direction of the link 1 is substantially orthogonal to the circumferential direction of the ring 2, and the longitudinal direction of the adjacent link 1 is at an angle of about 90 degrees. Similarly, by connecting the link 1 and the ring 2 in a two-dimensional manner, a tire protector spread out in a net shape is configured.

図中において、４つのリンク１の接地部１０の底面１１が向いている手前側がタイヤプロテクターの地面に接する側の面になる。また、図示されていないが、４つのリンク１の装着部３０の頂面３１が向かう紙面奥側がタイヤプロテクターのタイヤに装着される側の面になる。タイヤプロテクターは、タイヤのトレッド面においてタイヤの進行方向に対して各リンク１の長手方向が略４５度の角度をなすように装着される。建設車両が走行するとき、ドレッド面においてリング２に連結されたリンク１は、タイヤの進行方向に対して長手方向がハの字状に開いて地面に接するようになる。 In the figure, the front side facing the bottom surface 11 of the ground contact portion 10 of the four links 1 is the surface of the tire protector on the side in contact with the ground. Further, although not shown, the back side of the paper surface to which the top surface 31 of the mounting portion 30 of the four links 1 faces is the surface on the side to be mounted on the tire of the tire protector. The tire protector is mounted on the tread surface of the tire so that the longitudinal direction of each link 1 forms an angle of approximately 45 degrees with respect to the traveling direction of the tire. When the construction vehicle travels, the link 1 connected to the ring 2 on the dread surface opens in a V shape in the longitudinal direction with respect to the traveling direction of the tire and comes into contact with the ground.

リング２は、鉄製の棒材が曲げ加工され、連結するリンク１の第１の孔２１又は第２の孔２２に挿通された後で、両端が溶接などにより互いに接合されて環状に形成される。図中には、リング２の接合部２ａも示されている。リング２には、鉄に代わって、他の材料を使用してもよい。 The ring 2 is formed in an annular shape by bending an iron rod, inserting it into the first hole 21 or the second hole 22 of the link 1 to be connected, and then joining the rings 2 to each other by welding or the like. .. In the figure, the joint portion 2a of the ring 2 is also shown. Other materials may be used for the ring 2 instead of iron.

本実施の形態のタイヤプロテクターのリンク１は、接地部１０の底面１１に第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５を有している。第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５には、それぞれ溝の方向に延びる第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成され、第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａはそれぞれ溝の方向に延びる稜を形成している。これらの第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５、並びに第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成する凹凸形状によって、底面１１は地面に容易に食い込むことができるようになり、地面に対するグリップ力を確保することができる。また、タイヤプロテクターにおいて、リンク１の長手方向はタイヤの走行方向に対して略ハの字状に開いて接地するため、第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５、並びに第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成する凹凸形状を有する底面１１は、地面に容易に食い込むことができる。したがって、建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときにも、このようなリンク１を有するタイヤプロテクターを装着することによってグリップ力を確保し、スリップや横滑りを防止することができ、延いては牽引力や登坂力を得ることもできる。 The link 1 of the tire protector of the present embodiment has a first groove 13, a second groove 14, and a third groove 15 on the bottom surface 11 of the ground contact portion 10. A first protrusion 13a, a second protrusion 14a, and a third protrusion 15a extending in the direction of the groove are formed in the first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15, respectively, and the first protrusion 15a is formed. The protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a each form a ridge extending in the direction of the groove. Due to the uneven shape formed by the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a, the bottom surface 11 is placed on the ground. It becomes possible to easily bite into it, and it is possible to secure a grip force against the ground. Further, in the tire protector, since the longitudinal direction of the link 1 opens in a substantially C shape with respect to the traveling direction of the tire and touches the ground, the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the third groove 15 The bottom surface 11 having an uneven shape formed by the first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a can easily bite into the ground. Therefore, even when the construction vehicle travels on wetland or soft ground, by installing a tire protector having such a link 1, it is possible to secure a grip force, prevent slipping and skidding, and extend it. Can also gain traction and climbing power.

リンク１は、接地部１０の側面１２に底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６を有している。突起部１６は底面１１に隣接しているため、底面１１が地面に深く沈み込まずに、底面１１から側面１２の僅かな高さまでが地面に沈み込んだ場合にも、底面１１に隣接する突起部１６が地面に食い込むことにより、地面に対するグリップ力を確保することができる。この場合、底面１１に形成された第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５等からもグリップ力が得られるため、このグリップ力も加わってより大きなグリップ力が得られる。したがって、建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときに、このようなリンク１を有するタイヤプロテクターを装着することで、接地部１０が地面に十分に沈み込むのを待たずにグリップ力を確保することができ、スリップや横滑りを防止することができ、延いては牽引力や登坂力を得ることもできる。例えば、建設車両が湿地や軟弱地の地盤をある程度の速度で走行しても、グリップ力を確保することができる。 The link 1 has a protrusion 16 on the side surface 12 of the ground contact portion 10 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11. Since the protrusion 16 is adjacent to the bottom surface 11, even if the bottom surface 11 does not sink deeply into the ground and the bottom surface 11 to a slight height of the side surface 12 sinks into the ground, the protrusion adjacent to the bottom surface 11 When the portion 16 bites into the ground, a grip force against the ground can be secured. In this case, since the grip force is also obtained from the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the like formed on the bottom surface 11, a larger grip force can be obtained by adding this grip force. Therefore, when a construction vehicle travels on wet or soft ground, by installing a tire protector having such a link 1, the grip force can be obtained without waiting for the ground contact portion 10 to sufficiently sink into the ground. It can be secured, slipping and skidding can be prevented, and traction force and climbing force can be obtained. For example, even if a construction vehicle travels on wetland or soft ground at a certain speed, the grip force can be secured.

リンク１において、接地部１０の側面１２の突起部１６の上方に高さ方向について所定の範囲に形成された第２の突起部１８に配列された複数の突起１９は、側面１２の底面１１に隣接に形成された突起部１６に配列された複数の突起１７の直上の位置を避けて形成されている。タイヤプロテクターを装着した建設車両が雪の積もった地面を走行するときに、雪がタイヤプロテクターとタイヤとの間に入り込んで走行が困難になり、入り込んだ雪を手作業で取り除く必要が生じることがあった。リンク１においては、接地部１０が地面に積もった雪に沈み込むときに、接地部１０の側面１２を取り囲んで流動する雪は、側面１２の突起部１６に配列された高さ方向に延び、高さ方向に延びる稜を形成する複数の突起１７にしたがって側面１２に沿って高さ方向に上方に導かれるが、突起部１６に形成された複数の突起１７の直上の位置を避けて形成された第２の突起部１８の複数の突起１９に突き当たり、側面１２から剥離される。このように、接地部１０が雪に沈み込むときに側面１２に沿って流動する雪は、第２の突起部１８によって側面１２から剥離され、側面１２に沿ってリンクの頂面３１を越えてタイヤプロテクターとタイヤとの間に入り込むことが阻止されている。したがって、建設車両が雪の積もった地面を走行するときにも、タイヤプロテクターとタイヤとの間に雪が入り込むことが防止され、雪が積もった地面も安定して走行することができる。 In the link 1, a plurality of protrusions 19 arranged on the second protrusion 18 formed in a predetermined range in the height direction above the protrusion 16 on the side surface 12 of the ground contact portion 10 are formed on the bottom surface 11 of the side surface 12. It is formed so as to avoid the position directly above the plurality of protrusions 17 arranged on the protrusions 16 formed adjacent to each other. When a construction vehicle equipped with a tire protector travels on snowy ground, the snow may get in between the tire protector and the tires, making it difficult to drive and manually removing the invading snow. rice field. In the link 1, when the ground contact portion 10 sinks into the snow accumulated on the ground, the snow flowing around the side surface 12 of the ground contact portion 10 extends in the height direction arranged in the protrusion 16 of the side surface 12. It is guided upward in the height direction along the side surface 12 according to the plurality of protrusions 17 forming the ridge extending in the height direction, but is formed avoiding the position directly above the plurality of protrusions 17 formed in the protrusion 16. It abuts on the plurality of protrusions 19 of the second protrusion 18 and is peeled off from the side surface 12. As described above, the snow flowing along the side surface 12 when the ground contact portion 10 sinks into the snow is separated from the side surface 12 by the second protrusion 18 and crosses the top surface 31 of the link along the side surface 12. It is prevented from getting between the tire protector and the tire. Therefore, even when the construction vehicle travels on the ground with snow, it is possible to prevent snow from entering between the tire protector and the tire, and the ground with snow can be stably traveled.

リンク１の接地部１０の底面１１の輪郭は、連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。底面１１の輪郭の略ひし形状の形状は、長手方向に一対のリング２を連結するために第１の孔２１及び第２の孔２２を有する連結部２０の機能を確保するために必要な長さを提供するとともに、短手方向の長さも提供することにより、地面に接してこのリンク１を支持するための面積を確保している。したがって、リンク１は接地面積が確保された底面１１で接地することになり、底面１１の耐摩耗性が確保される。 The contour of the bottom surface 11 of the grounding portion 10 of the link 1 has a substantially rhombic shape with the direction of the pair of rings 2 to be connected as the long axis. The substantially rhombic shape of the contour of the bottom surface 11 is the length required to secure the function of the connecting portion 20 having the first hole 21 and the second hole 22 for connecting the pair of rings 2 in the longitudinal direction. By providing the rhombus as well as the length in the lateral direction, an area for supporting the link 1 in contact with the ground is secured. Therefore, the link 1 is grounded on the bottom surface 11 where the ground contact area is secured, and the wear resistance of the bottom surface 11 is ensured.

また、接地部１０の側面には、底面１１の周縁１１ａに沿った所定の範囲に、底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６と、底面１１から上方に高さ方向に一定の範囲で底面１１の周縁１１ａに沿った所定の範囲に複数の突起１９が配列された第２の突起部１８が形成されている。接地部１０が地面に沈み込むときには、側面１２を取り囲んで流動する土壌は、突起部１６及び第２の突起部１８によって側面１２から剥離する方向に付勢される。したがって、側面１２に沿って流動する土壌による側面１２の摩耗が低減され、側面１２の耐摩耗性が確保される。 Further, on the side surface of the ground contact portion 10, a protrusion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11 in a predetermined range along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and a protrusion portion 16 upward from the bottom surface 11 in the height direction. A second protrusion 18 in which a plurality of protrusions 19 are arranged in a predetermined range along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 is formed in a certain range. When the ground contact portion 10 sinks into the ground, the soil flowing around the side surface 12 is urged by the protrusion 16 and the second protrusion 18 in a direction of peeling from the side surface 12. Therefore, the wear of the side surface 12 due to the soil flowing along the side surface 12 is reduced, and the wear resistance of the side surface 12 is ensured.

図４は、第１の変形例のリンク１を示す斜視図である。図５は、第１の変形例のリンク１を示す四面図である。図５（ａ）は上面図、図５（ｂ）は正面図、図５（ｃ）は下面図、図５（ｄ）は右側面図である。第１の変形例のリンク１は、上述した本実施の形態のリンク１とは、第２の突起部１８に配列された複数の突起１９の形状と、底面１１に形成された溝の本数とが相違している。詳しくは、本実施の形態のリンク１では突起１９が高さ方向に延びる稜を形成していたが、第１の変形例の突起１９は略ドーム状の形状を形成している。また、本実施の形態では底面１１に第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５の３本の溝が形成されていたが、第１の変形例では第４の溝５１及び第５の溝５２がさらに形成され、全部で５本の溝が形成されている。第１の変形例の他の構成部分については、本実施の形態のリンク１と同様であり、対応する部分は共通の符号を用いて参照することにする。 FIG. 4 is a perspective view showing the link 1 of the first modification. FIG. 5 is a four-view view showing the link 1 of the first modification. 5 (a) is a top view, FIG. 5 (b) is a front view, FIG. 5 (c) is a bottom view, and FIG. 5 (d) is a right side view. The link 1 of the first modification is the same as the link 1 of the present embodiment described above, that is, the shape of the plurality of protrusions 19 arranged on the second protrusion 18 and the number of grooves formed on the bottom surface 11. Is different. Specifically, in the link 1 of the present embodiment, the protrusion 19 forms a ridge extending in the height direction, but the protrusion 19 of the first modification forms a substantially dome-shaped shape. Further, in the present embodiment, three grooves of the first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15 are formed on the bottom surface 11, but in the first modification, the fourth groove 51 is formed. And a fifth groove 52 is further formed, and a total of five grooves are formed. The other constituent parts of the first modification are the same as those of the link 1 of the present embodiment, and the corresponding parts will be referred to by using a common reference numeral.

第１の変形例のリンク１は、地面に接してこのリンク１を支持する接地部１０と、接地部１０の上方に延び、一対のリングを接続するための一対の孔が形成された連結部２０と、連結部２０の上方に延び、装着されたタイヤの表面に接してこのリンク１を支持する装着部３０とから構成されている。 The link 1 of the first modification has a grounding portion 10 that is in contact with the ground and supports the link 1, and a connecting portion that extends above the grounding portion 10 and has a pair of holes for connecting the pair of rings. It is composed of 20 and a mounting portion 30 extending above the connecting portion 20 and in contact with the surface of the mounted tire to support the link 1.

接地部１０は、底面１１と、底面１１の周縁１１ａから上方に延び、底面１１を取り囲む側面１２とを有している。底面１１は、地面に接してこのリンク１を支持することができるような面積を確保している。底面１１の輪郭は、連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。 The ground contact portion 10 has a bottom surface 11 and a side surface 12 extending upward from the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and surrounding the bottom surface 11. The bottom surface 11 secures an area that is in contact with the ground and can support the link 1. The contour of the bottom surface 11 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings 2 connected to each other as the long axis.

底面１１には、短軸に沿って断面がＶ字状の第１の溝１３が形成されている。また、底面１１には、第１の溝１３を挟んだ両側に、第１の溝１３に隣接して短手方向に延びる同じく断面がＶ字状の第２の溝１４及び第３の溝１５が形成されている。さらに、第２の溝１４に隣接して第１の溝１３の反対側、第３の溝１５に隣接して第１の溝１３の反対側に、同じく断面がＶ字状の第４の溝５１及び第５の溝５２がそれぞれ形成されている。これら第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２は、周縁１１ａに達して側面１２にそれぞれＶ字状の切り欠き１２ａを形成している。底面１１の面積の殆どは、第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２によって占められている。 A first groove 13 having a V-shaped cross section is formed on the bottom surface 11 along the short axis. Further, on the bottom surface 11, on both sides of the first groove 13, a second groove 14 and a third groove 15 having a V-shaped cross section extending in the lateral direction adjacent to the first groove 13 are formed. Is formed. Further, a fourth groove having a V-shaped cross section is also adjacent to the second groove 14 on the opposite side of the first groove 13 and adjacent to the third groove 15 on the opposite side of the first groove 13. A 51 and a fifth groove 52 are formed, respectively. The first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, the fourth groove 51, and the fifth groove 52 reach the peripheral edge 11a and form a V-shaped notch 12a on the side surface 12, respectively. is doing. Most of the area of the bottom surface 11 is occupied by the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, the fourth groove 51, and the fifth groove 52.

第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５内には、それぞれの溝に沿って延びるが、底面１１の周縁１１ａまで達することなく、周縁１１ａとは所定の間隙を有する第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成されている。第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａは、それぞれ溝に沿って延びる稜を形成している。 The first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15 extend along the respective grooves, but do not reach the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and have a predetermined gap from the peripheral edge 11a. A protrusion 13a, a second protrusion 14a, and a third protrusion 15a are formed. The first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a each form a ridge extending along the groove.

側面１２には、底面１１に隣接して側面１２の下端から所定の高さまでの範囲に、複数の突起１７が配列された突起部１６が形成されている。突起部１６は、側面１２において底面１１に隣接し、互いに隣接する切り欠き１２ａに挟まれた４つの突起１７を有している。４つの突起１７は、底面１１の周縁１１ａに沿って、切り欠き１２ａと交互に並び、切り欠き１２ａを挟んで一定の間隔で形成されている。これらの突起１７は、それぞれ高さ方向に沿って延び、それぞれ高さ方向に延びる稜を形成している。 On the side surface 12, a protrusion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged is formed in a range from the lower end of the side surface 12 to a predetermined height adjacent to the bottom surface 11. The protrusion 16 has four protrusions 17 adjacent to the bottom surface 11 on the side surface 12 and sandwiched between notches 12a adjacent to each other. The four protrusions 17 are arranged alternately with the notches 12a along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and are formed at regular intervals with the notches 12a interposed therebetween. Each of these protrusions 17 extends along the height direction and forms a ridge extending in the height direction.

側面１２には、突起部１６の上方に高さ方向について所定の範囲に、複数の突起１９が配列された第２の突起部１８が形成されている。第２の突起部１８は、それぞれ側面１２の切り欠き１２ａの略直上の位置に、底面１１の周縁１１ａが延びる方向に略一定の間隔で５つの突起１９を有している。これらの突起１９は、略ドーム状、又は略半球状の形状を有している。 On the side surface 12, a second protrusion 18 in which a plurality of protrusions 19 are arranged is formed above the protrusion 16 in a predetermined range in the height direction. The second protrusion 18 has five protrusions 19 at positions substantially directly above the notch 12a on the side surface 12, respectively, at substantially regular intervals in the direction in which the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 extends. These protrusions 19 have a substantially dome shape or a substantially hemispherical shape.

ここで、第２の突起部１８に形成された突起１９は、突起部１６に形成された突起１７の直上を避けた位置に形成されている。詳しくは、互いに隣接する切り欠き１２ａに挟まれた位置に形成された突起部１６の突起１７は、底面１１の周縁１１ａが延びる方向に、第２の突起部１８の隣り合う突起１９の略中央に位置している。 Here, the protrusion 19 formed on the second protrusion 18 is formed at a position avoiding directly above the protrusion 17 formed on the protrusion 16. Specifically, the protrusion 17 of the protrusion 16 formed at a position sandwiched between the notches 12a adjacent to each other is substantially the center of the adjacent protrusions 19 of the second protrusion 18 in the direction in which the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 extends. Is located in.

連結部２０は、接地部１０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延び、上方の装着部３０に達している。連結部２０には、一対のリング２を挿通して底面１１に平行な平面内で連結することができるように、短手方向を軸方向とする第１の孔２１及び第２の孔２２が形成されている。第１の孔２１及び第２の孔２２は、長手方向について短軸に対称な位置に形成され、リング２を挿通できるような所定の径を有している。 The connecting portion 20 extends above the ground contact portion 10 in the height direction over a predetermined range and reaches the upper mounting portion 30. The connecting portion 20 is provided with a first hole 21 and a second hole 22 whose axial direction is the lateral direction so that the pair of rings 2 can be inserted and connected in a plane parallel to the bottom surface 11. It is formed. The first hole 21 and the second hole 22 are formed at positions symmetrical with respect to the minor axis in the longitudinal direction, and have a predetermined diameter so that the ring 2 can be inserted.

連結部２０において、第１の孔２１と第２の孔２２との間の柱状部２３は、第１の孔２１と第２の孔２２とにそれぞれ挿通された一対のリング２が所定の範囲で変位することができるように、短手方向について長軸に対称に所定の厚さまで後退して窪みを形成している。窪みの下部には、底面１１に略平行なテラス部２４が形成され、テラス部２４は接地部１０の側面１２の上端に達している。 In the connecting portion 20, the columnar portion 23 between the first hole 21 and the second hole 22 has a predetermined range of a pair of rings 2 inserted into the first hole 21 and the second hole 22, respectively. A dent is formed by retreating to a predetermined thickness symmetrically with respect to the major axis in the lateral direction so that the displacement can be made with. A terrace portion 24 substantially parallel to the bottom surface 11 is formed in the lower portion of the recess, and the terrace portion 24 reaches the upper end of the side surface 12 of the ground contact portion 10.

装着部３０は、連結部２０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延びている。装着部３０は、底面１１に略平行な頂面３１を有している。頂面３１の輪郭は、底面１１と同様に連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。ただし、頂面３１が有する略ひし型状の形状の短軸の長さは、接地部１０における短軸の長さよりも短くなっている。頂面３１は、装着されたタイヤの表面に対してこのリンク１を支持することができるような面積を確保している。 The mounting portion 30 extends above the connecting portion 20 in the height direction over a predetermined range. The mounting portion 30 has a top surface 31 substantially parallel to the bottom surface 11. The contour of the top surface 31 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings 2 connected as the bottom surface 11 as the long axis. However, the length of the short shaft having a substantially diamond-shaped shape on the top surface 31 is shorter than the length of the short shaft in the ground contact portion 10. The top surface 31 secures an area that can support the link 1 with respect to the surface of the mounted tire.

第１の変形例のリンク１は、鉄を材料として用い、鍛造又は鋳造によって作製することができる。鉄に代わって他の材料を使用してもよい。 Link 1 of the first modification can be produced by forging or casting using iron as a material. Other materials may be used in place of iron.

第１の変形例のタイヤプロテクターのリンク１は、接地部１０の底面１１に第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２を有している。第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２には、それぞれ溝の方向に延びる第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成され、第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａはそれぞれ溝の方向に延びる稜を形成している。これらの第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２、並びに第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成する凹凸形状によって、底面１１は地面に容易に食い込むことができるようになり、地面に対するグリップ力を確保することができる。また、タイヤプロテクターにおいて、リンク１の長手方向はタイヤの走行方向に対して略ハの字状に開いて接地するため、第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２、並びに第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成する凹凸形状を有する底面１１は、地面に容易に食い込むことができる。したがって、建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときにも、このようなリンク１を有するタイヤプロテクターを装着することによってグリップ力を確保し、スリップや横滑りを防止することができ、延いては牽引力や登坂力を得ることもできる。 The link 1 of the tire protector of the first modification has a first groove 13, a second groove 14, a third groove 15, a fourth groove 51 and a fifth groove 52 on the bottom surface 11 of the ground contact portion 10. Have. The first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, the fourth groove 51, and the fifth groove 52 have a first protrusion 13a, a second protrusion 14a, and a second protrusion 14a extending in the direction of the groove, respectively. A third protrusion 15a is formed, and the first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a each form a ridge extending in the direction of the groove. These first groove 13, second groove 14, third groove 15, fourth groove 51 and fifth groove 52, and first protrusion 13a, second protrusion 14a and third protrusion 15a. Due to the uneven shape formed by the bottom surface 11, the bottom surface 11 can easily bite into the ground, and a grip force against the ground can be secured. Further, in the tire protector, since the longitudinal direction of the link 1 opens in a substantially C shape with respect to the traveling direction of the tire and touches the ground, the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the second The groove 51 and the fifth groove 52 of 4, and the bottom surface 11 having an uneven shape formed by the first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a can easily bite into the ground. Therefore, even when the construction vehicle travels on wetland or soft ground, by installing a tire protector having such a link 1, it is possible to secure a grip force, prevent slipping and skidding, and extend it. Can also gain traction and climbing power.

リンク１は、接地部１０の側面１２に底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６を有している。突起部１６は底面１１に隣接しているため、底面１１が地面に深く沈み込まずに、底面１１から側面１２の僅かな高さまでが地面に沈み込んだ場合にも、底面１１に隣接する突起部１６が地面に食い込むことにより、地面に対するグリップ力を確保することができる。この場合、底面１１に形成された第１の溝１３、第２の溝１４、第３の溝１５、第４の溝５１及び第５の溝５２等からもグリップ力が得られるため、このグリップ力も加わってより大きなグリップ力が得られる。したがって、建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときに、このようなリンク１を有するタイヤプロテクターを装着することで、接地部１０が地面に十分に沈み込むのを待たずにグリップ力を確保することができ、スリップや横滑りを防止することができ、延いては牽引力や登坂力を得ることもできる。例えば、建設車両が湿地や軟弱地の地盤をある程度の速度で走行しても、グリップ力を確保することができる。 The link 1 has a protrusion 16 on the side surface 12 of the ground contact portion 10 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11. Since the protrusion 16 is adjacent to the bottom surface 11, even if the bottom surface 11 does not sink deeply into the ground and the bottom surface 11 to a slight height of the side surface 12 sinks into the ground, the protrusion adjacent to the bottom surface 11 When the portion 16 bites into the ground, a grip force against the ground can be secured. In this case, since the grip force is also obtained from the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, the fourth groove 51, the fifth groove 52, etc. formed on the bottom surface 11, this grip Greater grip is obtained with the addition of force. Therefore, when a construction vehicle travels on wet or soft ground, by installing a tire protector having such a link 1, the grip force can be obtained without waiting for the ground contact portion 10 to sufficiently sink into the ground. It can be secured, slipping and skidding can be prevented, and traction force and climbing force can be obtained. For example, even if a construction vehicle travels on wetland or soft ground at a certain speed, the grip force can be secured.

リンク１において、接地部１０の側面１２の突起部１６の上方に高さ方向について所定の範囲に形成された第２の突起部１８に配列された複数の突起１９は、側面１２の底面１１に隣接に形成された突起部１６に配列された複数の突起１７の直上の位置を避けて形成されている。タイヤプロテクターを装着した建設車両が雪の積もった地面を走行するときに、雪がタイヤプロテクターとタイヤとの間に入り込んで走行が困難になり、入り込んだ雪を手作業で取り除く必要が生じることがあった。リンク１においては、接地部１０が地面に積もった雪に沈み込むときに、接地部１０の側面１２を取り囲んで流動する雪は、側面１２の突起部１６に配列された高さ方向に延び、高さ方向に延びる稜を形成する複数の突起１７にしたがって側面１２に沿って高さ方向に上方に導かれるが、突起部１６に形成された複数の突起１７の直上の位置を避けて形成された第２の突起部１８の複数の突起１９に突き当たり、側面１２から剥離される。このように、接地部１０が雪に沈み込むときに側面１２に沿って流動する雪は、第２の突起部１８によって側面１２から剥離され、側面１２に沿ってリンクの頂面３１を越えてタイヤプロテクターとタイヤとの間に入り込むことが阻止されている。したがって、建設車両が雪の積もった地面を走行するときにも、タイヤプロテクターとタイヤとの間に雪が入り込むことが防止され、雪が積もった地面も安定して走行することができる。 In the link 1, a plurality of protrusions 19 arranged on the second protrusion 18 formed in a predetermined range in the height direction above the protrusion 16 on the side surface 12 of the ground contact portion 10 are formed on the bottom surface 11 of the side surface 12. It is formed so as to avoid the position directly above the plurality of protrusions 17 arranged on the protrusions 16 formed adjacent to each other. When a construction vehicle equipped with a tire protector travels on snowy ground, the snow may get in between the tire protector and the tires, making it difficult to drive and manually removing the invading snow. rice field. In the link 1, when the ground contact portion 10 sinks into the snow accumulated on the ground, the snow flowing around the side surface 12 of the ground contact portion 10 extends in the height direction arranged in the protrusion 16 of the side surface 12. It is guided upward in the height direction along the side surface 12 according to the plurality of protrusions 17 forming the ridge extending in the height direction, but is formed avoiding the position directly above the plurality of protrusions 17 formed in the protrusion 16. It abuts on the plurality of protrusions 19 of the second protrusion 18 and is peeled off from the side surface 12. As described above, the snow flowing along the side surface 12 when the ground contact portion 10 sinks into the snow is separated from the side surface 12 by the second protrusion 18 and crosses the top surface 31 of the link along the side surface 12. It is prevented from getting between the tire protector and the tire. Therefore, even when the construction vehicle travels on the ground with snow, it is possible to prevent snow from entering between the tire protector and the tire, and the ground with snow can be stably traveled.

リンク１の接地部１０の底面１１の輪郭は、連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。底面１１の輪郭の略ひし形状の形状は、長手方向に一対のリング２を連結するために第１の孔２１及び第２の孔２２を有する連結部２０の機能を確保するために必要な長さを提供するとともに、短手方向の長さも提供することにより、地面に接してこのリンク１を支持するための面積を確保している。したがって、リンク１は接地面積が確保された底面１１で接地することになり、底面１１の耐摩耗性が確保される。 The contour of the bottom surface 11 of the grounding portion 10 of the link 1 has a substantially rhombic shape with the direction of the pair of rings 2 to be connected as the long axis. The substantially rhombic shape of the contour of the bottom surface 11 is the length required to secure the function of the connecting portion 20 having the first hole 21 and the second hole 22 for connecting the pair of rings 2 in the longitudinal direction. By providing the rhombus as well as the length in the lateral direction, an area for supporting the link 1 in contact with the ground is secured. Therefore, the link 1 is grounded on the bottom surface 11 where the ground contact area is secured, and the wear resistance of the bottom surface 11 is ensured.

また、接地部１０の側面には、底面１１の周縁１１ａに沿った所定の範囲に、底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６と、底面１１から上方に高さ方向に一定の範囲で底面１１の周縁１１ａに沿った所定の範囲に複数の突起１９が配列された第２の突起部１８が形成されている。接地部１０が地面に沈み込むときには、側面１２を取り囲んで流動する土壌は、突起部１６及び第２の突起部１８によって側面１２から剥離する方向に付勢される。したがって、側面１２に沿って流動する土壌による側面１２の摩耗が低減され、側面１２の耐摩耗性が確保される。 Further, on the side surface of the ground contact portion 10, a protrusion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11 in a predetermined range along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and a protrusion portion 16 upward from the bottom surface 11 in the height direction. A second protrusion 18 in which a plurality of protrusions 19 are arranged in a predetermined range along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 is formed in a certain range. When the ground contact portion 10 sinks into the ground, the soil flowing around the side surface 12 is urged by the protrusion 16 and the second protrusion 18 in a direction of peeling from the side surface 12. Therefore, the wear of the side surface 12 due to the soil flowing along the side surface 12 is reduced, and the wear resistance of the side surface 12 is ensured.

図６は、第２の変形例のリンク１を示す斜視図である。図７は、第２の変形例のリンク１を示す四面図である。図７（ａ）は上面図、図７（ｂ）は正面図、図７（ｃ）は下面図、図７（ｄ）は右側面図である。第２の変形例のリンク１は、上述した本実施の形態のリンク１とは第２の突起部１８が形成されず、側面１２の上端まで突起部１６が形成されている点において相違している。詳しくは、本実施の形態のリンク１では側面１２の所定の高さまで突起部１６が形成され、突起部１６の上方に第２の突起部１８が形成されていたが、第２の変形例では突起部１６は側面１２の上端まで形成されている。第２の変形例の他の構成部分については、本実施の形態のリンク１と同様であり、対応する部分は共通の符号を用いて参照することにする。 FIG. 6 is a perspective view showing the link 1 of the second modification. FIG. 7 is a four-view view showing the link 1 of the second modification. 7 (a) is a top view, FIG. 7 (b) is a front view, FIG. 7 (c) is a bottom view, and FIG. 7 (d) is a right side view. The link 1 of the second modification is different from the link 1 of the present embodiment described above in that the second protrusion 18 is not formed and the protrusion 16 is formed up to the upper end of the side surface 12. There is. Specifically, in the link 1 of the present embodiment, the protrusion 16 is formed up to a predetermined height of the side surface 12, and the second protrusion 18 is formed above the protrusion 16, but in the second modification, the protrusion 18 is formed. The protrusion 16 is formed up to the upper end of the side surface 12. The other constituent parts of the second modification are the same as those of the link 1 of the present embodiment, and the corresponding parts will be referred to by using a common reference numeral.

第２の変形例のリンク１は、地面に接してこのリンク１を支持する接地部１０と、接地部１０の上方に延び、一対のリングを接続するための一対の孔が形成された連結部２０と、連結部２０の上方に延び、装着されたタイヤの表面に接してこのリンク１を支持する装着部３０とから構成されている。 The link 1 of the second modification has a grounding portion 10 that is in contact with the ground and supports the link 1, and a connecting portion that extends above the grounding portion 10 and has a pair of holes for connecting the pair of rings. It is composed of 20 and a mounting portion 30 extending above the connecting portion 20 and in contact with the surface of the mounted tire to support the link 1.

接地部１０は、底面１１と、底面１１の周縁１１ａから上方に延び、底面１１を取り囲む側面１２とを有している。底面１１は、地面に接してこのリンク１を支持することができるような面積を確保している。底面１１の輪郭は、連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。 The ground contact portion 10 has a bottom surface 11 and a side surface 12 extending upward from the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and surrounding the bottom surface 11. The bottom surface 11 secures an area that is in contact with the ground and can support the link 1. The contour of the bottom surface 11 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings 2 connected to each other as the long axis.

底面１１には、短軸に沿って断面がＶ字状の第１の溝１３が形成されている。また、底面１１には、第１の溝１３を挟んだ両側に、第１の溝１３に隣接して短手方向に延びる同じく断面がＶ字状の第２の溝１４及び第３の溝１５が形成されている。これら第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５は、周縁１１ａに達して側面１２にそれぞれＶ字状の切り欠き１２ａを形成している。底面１１の面積の大半は、第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５によって占められている。 A first groove 13 having a V-shaped cross section is formed on the bottom surface 11 along the short axis. Further, on the bottom surface 11, on both sides of the first groove 13, a second groove 14 and a third groove 15 having a V-shaped cross section extending in the lateral direction adjacent to the first groove 13 are formed. Is formed. The first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15 reach the peripheral edge 11a and form a V-shaped notch 12a on the side surface 12, respectively. Most of the area of the bottom surface 11 is occupied by the first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15.

第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５内には、それぞれの溝に沿って延びるが、底面１１の周縁１１ａまで達することなく、周縁１１ａとは所定の間隙を有する第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成されている。第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａは、それぞれ溝に沿って延びる稜を形成している。 The first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15 extend along the respective grooves, but do not reach the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and have a predetermined gap from the peripheral edge 11a. A protrusion 13a, a second protrusion 14a, and a third protrusion 15a are formed. The first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a each form a ridge extending along the groove.

側面１２には、底面１１に隣接して側面１２の下端から上端まで、複数の突起１７が配列された突起部１６が形成されている。突起部１６は、側面１２において底面１１及び切り欠き１２ａと隣接する４つの突起１７を有している。４つの突起１７は、底面１１の周縁１１ａに沿って、切り欠き１２ａを挟んで一定の間隔で形成されている。これらの突起１７は、それぞれ高さ方向に沿って延び、それぞれ高さ方向に延びる稜を形成している。 On the side surface 12, a protrusion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged is formed adjacent to the bottom surface 11 from the lower end to the upper end of the side surface 12. The protrusion 16 has four protrusions 17 adjacent to the bottom surface 11 and the notch 12a on the side surface 12. The four protrusions 17 are formed along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 at regular intervals with the notch 12a interposed therebetween. Each of these protrusions 17 extends along the height direction and forms a ridge extending in the height direction.

連結部２０は、接地部１０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延び、上方の装着部３０に達している。連結部２０には、一対のリング２を挿通して底面１１に平行な平面内で連結することができるように、短手方向を軸方向とする第１の孔２１及び第２の孔２２が形成されている。第１の孔２１及び第２の孔２２は、長手方向について短軸に対称な位置に形成され、リング２を挿通できるような所定の径を有している。 The connecting portion 20 extends above the ground contact portion 10 in the height direction over a predetermined range and reaches the upper mounting portion 30. The connecting portion 20 is provided with a first hole 21 and a second hole 22 whose axial direction is the lateral direction so that the pair of rings 2 can be inserted and connected in a plane parallel to the bottom surface 11. It is formed. The first hole 21 and the second hole 22 are formed at positions symmetrical with respect to the minor axis in the longitudinal direction, and have a predetermined diameter so that the ring 2 can be inserted.

連結部２０において、第１の孔２１と第２の孔２２との間の柱状部２３は、第１の孔２１と第２の孔２２とにそれぞれ挿通された一対のリング２が所定の範囲で変位することができるように、短手方向について長軸に対称に所定の厚さまで後退して窪みを形成している。窪みの下部には、底面１１に略平行なテラス部２４が形成され、テラス部２４は接地部１０の側面１２の上端に達している。 In the connecting portion 20, the columnar portion 23 between the first hole 21 and the second hole 22 has a predetermined range of a pair of rings 2 inserted into the first hole 21 and the second hole 22, respectively. A dent is formed by retreating to a predetermined thickness symmetrically with respect to the major axis in the lateral direction so that the displacement can be made with. A terrace portion 24 substantially parallel to the bottom surface 11 is formed in the lower portion of the recess, and the terrace portion 24 reaches the upper end of the side surface 12 of the ground contact portion 10.

装着部３０は、連結部２０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延びている。装着部３０は、底面１１に略平行な頂面３１を有している。頂面３１の輪郭は、底面１１と同様に連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。ただし、頂面３１が有する略ひし型状の形状の短軸の長さは、接地部１０における短軸の長さよりも短くなっている。頂面３１は、装着されたタイヤの表面に対してこのリンク１を支持することができるような面積を確保している。 The mounting portion 30 extends above the connecting portion 20 in the height direction over a predetermined range. The mounting portion 30 has a top surface 31 substantially parallel to the bottom surface 11. The contour of the top surface 31 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings 2 connected as the bottom surface 11 as the long axis. However, the length of the short shaft having a substantially diamond-shaped shape on the top surface 31 is shorter than the length of the short shaft in the ground contact portion 10. The top surface 31 secures an area that can support the link 1 with respect to the surface of the mounted tire.

第２の変形例のリンク１は、鉄を材料として用い、鍛造又は鋳造によって作製することができる。鉄に代わって他の材料を使用してもよい。 Link 1 of the second modification can be produced by forging or casting using iron as a material. Other materials may be used in place of iron.

第２の変形例のタイヤプロテクターのリンク１は、接地部１０の底面１１に第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５を有している。第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５には、それぞれ溝の方向に延びる突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成され、突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａはそれぞれ溝の方向に延びる稜を形成している。これらの第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５、並びに突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成する凹凸形状によって、底面１１は地面に容易に食い込むことができるようになり、地面に対するグリップ力を確保することができる。また、タイヤプロテクターにおいて、リンク１の長手方向はタイヤの走行方向に対して略ハの字状に開いて接地するため、第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５、並びに第１の突起１３ａ、第２の突起１４ａ及び第３の突起１５ａが形成する凹凸形状を有する底面１１は、地面に容易に食い込むことができる。したがって、建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときにも、このようなリンク１を有するタイヤプロテクターを装着することによってグリップ力を確保し、スリップや横滑りを防止することができ、延いては牽引力や登坂力を得ることもできる。 The link 1 of the tire protector of the second modification has a first groove 13, a second groove 14, and a third groove 15 on the bottom surface 11 of the ground contact portion 10. A protrusion 13a, a second protrusion 14a, and a third protrusion 15a extending in the direction of the groove are formed in the first groove 13, the second groove 14, and the third groove 15, respectively. The protrusion 14a and the third protrusion 15a each form a ridge extending in the direction of the groove. Due to the uneven shape formed by the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a, the bottom surface 11 easily bites into the ground. It becomes possible to secure the grip force against the ground. Further, in the tire protector, since the longitudinal direction of the link 1 opens in a substantially C shape with respect to the traveling direction of the tire and touches the ground, the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the third groove 15 The bottom surface 11 having an uneven shape formed by the first protrusion 13a, the second protrusion 14a, and the third protrusion 15a can easily bite into the ground. Therefore, even when the construction vehicle travels on wetland or soft ground, by installing a tire protector having such a link 1, it is possible to secure a grip force, prevent slipping and skidding, and extend it. Can also gain traction and climbing power.

リンク１は、接地部１０の側面１２に底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６を有している。突起部１６は底面１１に隣接しているため、底面１１が地面に深く沈み込まずに、底面１１から側面１２の僅かな高さまでが地面に沈み込んだ場合にも、底面１１に隣接する突起部１６が地面に食い込むことにより、地面に対するグリップ力を確保することができる。この場合、底面１１に形成された第１の溝１３、第２の溝１４及び第３の溝１５等からもグリップ力が得られるため、このグリップ力も加わってより大きなグリップ力が得られる。したがって、建設車両が湿地や軟弱地の地盤を走行するときに、このようなリンク１を有するタイヤプロテクターを装着することで、接地部１０が地面に十分に沈み込むのを待たずにグリップ力を確保することができ、スリップや横滑りを防止することができ、延いては牽引力や登坂力を得ることもできる。例えば、建設車両が湿地や軟弱地の地盤をある程度の速度で走行しても、グリップ力を確保することができる。 The link 1 has a protrusion 16 on the side surface 12 of the ground contact portion 10 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11. Since the protrusion 16 is adjacent to the bottom surface 11, even if the bottom surface 11 does not sink deeply into the ground and the bottom surface 11 to a slight height of the side surface 12 sinks into the ground, the protrusion adjacent to the bottom surface 11 When the portion 16 bites into the ground, a grip force against the ground can be secured. In this case, since the grip force is also obtained from the first groove 13, the second groove 14, the third groove 15, and the like formed on the bottom surface 11, a larger grip force can be obtained by adding this grip force. Therefore, when a construction vehicle travels on wet or soft ground, by installing a tire protector having such a link 1, the grip force can be obtained without waiting for the ground contact portion 10 to sufficiently sink into the ground. It can be secured, slipping and skidding can be prevented, and traction force and climbing force can be obtained. For example, even if a construction vehicle travels on wetland or soft ground at a certain speed, the grip force can be secured.

リンク１の接地部１０の底面１１の輪郭は、連結する一対のリング２の方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。底面１１の輪郭の略ひし形状の形状は、長手方向に一対のリング２を連結するために第１の孔２１及び第２の孔２２を有する連結部２０の機能を確保するために必要な長さを提供するとともに、短手方向の長さも提供することにより、地面に接してこのリンク１を支持するための面積を確保している。したがって、リンク１は接地面積が確保された底面１１で接地することになり、底面１１の耐摩耗性が確保される。 The contour of the bottom surface 11 of the grounding portion 10 of the link 1 has a substantially rhombic shape with the direction of the pair of rings 2 to be connected as the long axis. The substantially rhombic shape of the contour of the bottom surface 11 is the length required to secure the function of the connecting portion 20 having the first hole 21 and the second hole 22 for connecting the pair of rings 2 in the longitudinal direction. By providing the rhombus as well as the length in the lateral direction, an area for supporting the link 1 in contact with the ground is secured. Therefore, the link 1 is grounded on the bottom surface 11 where the ground contact area is secured, and the wear resistance of the bottom surface 11 is ensured.

また、接地部１０の側面には、底面１１の周縁１１ａに沿った所定の範囲に、底面１１に隣接して複数の突起１７が配列された突起部１６が形成されている。接地部１０が地面に沈み込むときには、側面１２を取り囲んで流動する土壌は、突起部１６によって側面１２から剥離する方向に付勢される。したがって、側面１２に沿って流動する土壌による側面１２の摩耗が低減され、側面１２の耐摩耗性が確保される。 Further, on the side surface of the ground contact portion 10, a protrusion 16 in which a plurality of protrusions 17 are arranged adjacent to the bottom surface 11 is formed in a predetermined range along the peripheral edge 11a of the bottom surface 11. When the ground contact portion 10 sinks into the ground, the soil flowing around the side surface 12 is urged by the protrusion 16 in a direction of peeling from the side surface 12. Therefore, the wear of the side surface 12 due to the soil flowing along the side surface 12 is reduced, and the wear resistance of the side surface 12 is ensured.

図８は、比較例のリンク１０１を示す図である。図８（ａ）は斜視図であり、図８（ｂ）は下面図である。比較例のリンク１０１においては、上述した本実施の形態のリンク１との対応関係を明らかにするため、対応する部分は共通の符号を用いて参照することにする。 FIG. 8 is a diagram showing a link 101 of a comparative example. 8 (a) is a perspective view, and FIG. 8 (b) is a bottom view. In the link 101 of the comparative example, in order to clarify the correspondence with the link 1 of the present embodiment described above, the corresponding portions will be referred to by using a common reference numeral.

比較例のリンク１０１は、地面に接してこのリンク１０１を支持する接地部１０と、接地部１０の上方に延び、一対のリングを接続するための一対の孔が形成された連結部２０と、連結部２０の上方に延び、装着されたタイヤに接してこのリンク１０１を支持する装着部３０とから構成されている。 The link 101 of the comparative example includes a grounding portion 10 that is in contact with the ground and supports the link 101, and a connecting portion 20 that extends above the grounding portion 10 and has a pair of holes for connecting the pair of rings. It is composed of a mounting portion 30 extending above the connecting portion 20 and supporting the link 101 in contact with the mounted tire.

接地部１０は、底面１１と、底面１１の周縁１１ａから上方に延び、底面１１を取り囲む側面１２とを有している。底面１１の輪郭は、連結する一対のリングの方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。 The ground contact portion 10 has a bottom surface 11 and a side surface 12 extending upward from the peripheral edge 11a of the bottom surface 11 and surrounding the bottom surface 11. The contour of the bottom surface 11 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings to be connected as the long axis.

底面１１には、長手方向について短軸に対称な位置に、短手方向に延びる断面がＵ字状の第１の溝６１及び第２の溝６２が形成されている。側面１２には、第１の溝６１及び第２の溝６２によってＵ字状の切り欠き１２ａが形成されている。 The bottom surface 11 is formed with a first groove 61 and a second groove 62 having a U-shaped cross section extending in the lateral direction at positions symmetrical with respect to the minor axis in the longitudinal direction. A U-shaped notch 12a is formed on the side surface 12 by the first groove 61 and the second groove 62.

連結部２０は、接地部１０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延び、上方の装着部３０に達している。連結部２０には、一対のリングを挿通して底面１１に平行な平面内で連結することができるように、短手方向を軸方向とする第１の孔２１及び第２の孔２２が形成されている。第１の孔２１及び第２の孔２２は、長手方向について短軸に対称な位置に形成され、リングを挿通できるような所定の径を有している。 The connecting portion 20 extends above the ground contact portion 10 in the height direction over a predetermined range and reaches the upper mounting portion 30. A first hole 21 and a second hole 22 whose axial direction is the lateral direction are formed in the connecting portion 20 so that a pair of rings can be inserted and connected in a plane parallel to the bottom surface 11. Has been done. The first hole 21 and the second hole 22 are formed at positions symmetrical with respect to the minor axis in the longitudinal direction, and have a predetermined diameter so that a ring can be inserted.

連結部２０において、第１の孔２１と第２の孔２２との間の柱状部２３は、第１の孔２１と第２の孔２２とにそれぞれ挿通された一対のリングが所定の範囲で変位することができるように、短手方向について長軸に対称に所定の厚さまで後退して窪みを形成している。窪みの下部には、底面１１に略平行なテラス部２４が形成され、接地部１０の側面１２の上端に達している。 In the connecting portion 20, the columnar portion 23 between the first hole 21 and the second hole 22 has a pair of rings inserted into the first hole 21 and the second hole 22 in a predetermined range. A dent is formed by retreating to a predetermined thickness symmetrically with respect to the major axis in the lateral direction so as to be able to be displaced. At the lower part of the recess, a terrace portion 24 substantially parallel to the bottom surface 11 is formed and reaches the upper end of the side surface 12 of the ground contact portion 10.

装着部３０は、連結部２０の上方に高さ方向に所定の範囲にわたって延びている。装着部３０は、底面１１に平行な頂面３１を有している。頂面３１の輪郭は、底面１１と同様に連結する一対のリングの方向を長軸とする略ひし形状の形状を有している。ただし、頂面３１における略ひし型状の形状の短軸の長さは、接地部１０における短軸の長さよりも短くなっている。 The mounting portion 30 extends above the connecting portion 20 in the height direction over a predetermined range. The mounting portion 30 has a top surface 31 parallel to the bottom surface 11. The contour of the top surface 31 has a substantially elliptical shape with the direction of the pair of rings connected as the bottom surface 11 as the long axis. However, the length of the short axis having a substantially diamond shape on the top surface 31 is shorter than the length of the short axis on the ground contact portion 10.

本発明は、建設車両などのタイヤを保護するタイヤプロテクターの製造に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for manufacturing a tire protector that protects tires of construction vehicles and the like.

１ リンク
２ リング
１０ 接地部
１１ 底面
１２ 側面
１６ 突起部
１８ 第２の突起部
２０ 連結部
２１ 第１の孔
２２ 第２の孔
３０ 装着部
３１ 頂面 1 link 2 ring 10 grounding part 11 bottom surface 12 side surface 16 protrusion 18 second protrusion 20 connecting part 21 first hole 22 second hole 30 mounting part 31 top surface

Claims (10)

複数のリング及び複数のリンクをネット状に繋いで構成され、タイヤの表面を覆って保護するタイヤプロテクターにおいて、
それぞれ一対のリングを連結するリンクであって、
接地面となる底面と、前記底面の周縁から高さ方向に上方に延びる側面とを含み、前記底面の輪郭は連結する一対のリングの方向を長手方向とする形状を有し、前記底面には短手方向に延びる複数の溝が形成され、前記側面には前記底面に隣接して複数の突起が配列された突起部が設けられ、高さ方向に前記突起部が形成された範囲より上方の所定の範囲に亀甲状の外周から盛り上がった形成されたドーム状の複数の突起が配列された第２の突起部が設けられた接地部と、
前記接地部から上方に延び、前記一対のリングを挿通して前記底面に平行な平面内で連結するために前記短手方向を軸方向とする一対の孔が形成された連結部と、
前記連結部から上方に延び、タイヤの表面に接する頂面を含む装着部と
を含むリンクと、
少なくとも３つの前記リンクの孔に挿通されて前記リンクを連結するリングと
を含むタイヤプロテクター。 In a tire protector that is composed of multiple rings and multiple links connected in a net shape to cover and protect the surface of the tire .
Each is a link that connects a pair of rings.
The bottom surface includes a bottom surface serving as a ground contact surface and a side surface extending upward in the height direction from the peripheral edge of the bottom surface, and the contour of the bottom surface has a shape in which the direction of a pair of connecting rings is the longitudinal direction, and the bottom surface has a shape. A plurality of grooves extending in the lateral direction are formed, and a protrusion having a plurality of protrusions arranged adjacent to the bottom surface is provided on the side surface thereof, and is above the range in which the protrusions are formed in the height direction. A ground contact portion provided with a second protrusion in which a plurality of dome-shaped protrusions formed from the outer periphery of the turtle shell are arranged in a predetermined range .
A connecting portion extending upward from the grounding portion and having a pair of holes having the lateral direction as an axial direction for connecting the pair of rings in a plane parallel to the bottom surface.
A link that includes a mounting portion that extends upward from the connecting portion and includes a top surface that contacts the surface of the tire .
With a ring that is inserted through at least three holes in the link and connects the links.
Including tire protector . 前記底面は、前記長手方向及び前記短手方向をそれぞれ長軸及び短軸とする略ひし形状の形状を有する請求項１に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to claim 1, wherein the bottom surface has a substantially elliptical shape having a major axis and a minor axis in the longitudinal direction and the lateral direction, respectively. 前記突起部の突起は、高さ方向に延びる請求項１又は２に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to claim 1 or 2, wherein the protrusion of the protrusion extends in the height direction. 前記突起部の突起は、高さ方向に延びる稜を形成する請求項３に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to claim 3, wherein the protrusions of the protrusions form a ridge extending in the height direction. 前記第２の突起部の突起は、前記突起部の突起の直上の位置を避けて形成された請求項１から４のいずれか一項に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to any one of claims 1 to 4, wherein the protrusion of the second protrusion is formed so as to avoid a position directly above the protrusion of the protrusion. 前記突起部は前記側面の上端に達し、前記突起は前記上端まで延びる請求項１から４のいずれか一項に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to any one of claims 1 to 4, wherein the protrusion reaches the upper end of the side surface, and the protrusion extends to the upper end. 前記溝は、断面がＶ字状である請求項１から６のいずれか一項に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to any one of claims 1 to 6 , wherein the groove has a V-shaped cross section. 前記溝には、前記溝が延びる範囲の少なくとも一部に溝に沿って延びる突起が形成された請求項１から７のいずれか一項に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to any one of claims 1 to 7 , wherein a protrusion extending along the groove is formed in the groove at least a part of the range in which the groove extends. 前記溝に沿って延びる突起は、前記溝に沿って延びる稜が形成する請求項８に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to claim 8 , wherein the protrusion extending along the groove is formed by a ridge extending along the groove. 前記頂面は、前記長手方向及び前記短手方向をそれぞれ長軸及び短軸とする略ひし形状の形状を有する請求項１から９のいずれか一項に記載のタイヤプロテクター。 The tire protector according to any one of claims 1 to 9 , wherein the top surface has a substantially diamond-shaped shape having the longitudinal direction and the lateral direction as the major axis and the minor axis, respectively.
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