JP7006830B2

JP7006830B2 - Greasing method

Info

Publication number: JP7006830B2
Application number: JP2021175974A
Authority: JP
Inventors: 徹宏竹中
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-08-31
Filing date: 2021-10-27
Publication date: 2022-01-24
Anticipated expiration: 2038-08-31
Also published as: JP2022009622A

Description

本発明は、給脂方法に関する。 The present invention relates to a greasing method.

特許文献１には、クラッチレリーズ機構として、クラッチレリーズフォークの一端側がレリーズベアリングを押圧する押圧部となり、クラッチレリーズフォークの他端側がクラッチハウジングの外側に突出する構造が開示されている。 Patent Document 1 discloses a structure in which one end side of a clutch release fork serves as a pressing portion for pressing a release bearing and the other end side of the clutch release fork projects to the outside of the clutch housing as a clutch release mechanism.

特開２００８－１５１１８５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-151185

クラッチレリーズ機構では、レリーズベアリングをクラッチレリーズフォークの押圧部で押す際に、クラッチレリーズフォークとレリーズベアリングとの接触部分が摺動するため、この接触部分を潤滑剤により潤滑する必要がある。例えばクラッチレリーズ機構を含んで構成されるクラッチ装置を搭載した車両では、半係合状態に生じる熱を逃がすための孔や水抜き用の開口部がクラッチハウジングに設けられている。この車両が砂や泥水等の存在する環境下で使用された場合に、クラッチハウジング内に砂や泥水などの異物が侵入し、クラッチレリーズフォークの押圧部が異物によってダメージを受けて摺動性能が低下する虞がある。そこで、クラッチレリーズ機構のメンテナンス作業として、レリーズベアリングとクラッチレリーズフォークとの接触部分にグリスを追加供給する給脂メンテナンスを行うことが望ましい。 In the clutch release mechanism, when the release bearing is pushed by the pressing portion of the clutch release fork, the contact portion between the clutch release fork and the release bearing slides, so it is necessary to lubricate this contact portion with a lubricant. For example, in a vehicle equipped with a clutch device including a clutch release mechanism, the clutch housing is provided with a hole for dissipating heat generated in a semi-engaged state and an opening for draining water. When this vehicle is used in an environment where sand, muddy water, etc. are present, foreign matter such as sand or muddy water intrudes into the clutch housing, and the pressing part of the clutch release fork is damaged by the foreign matter, resulting in poor sliding performance. There is a risk of deterioration. Therefore, as maintenance work for the clutch release mechanism, it is desirable to perform greasing maintenance to additionally supply grease to the contact portion between the release bearing and the clutch release fork.

しかしながら、特許文献１に記載の構成では、給脂必要箇所となるクラッチレリーズフォークの押圧部にグリスを追加供給するためには、給脂メンテナンス時にクラッチハウジングの脱着が必要になる。そのため、給脂メンテナンスのたびにクラッチハウジングを車両から外さなければならず、作業性の観点で改善の余地がある。 However, in the configuration described in Patent Document 1, in order to additionally supply grease to the pressing portion of the clutch release fork, which is a place where grease is required, it is necessary to attach / detach the clutch housing at the time of lubrication maintenance. Therefore, the clutch housing must be removed from the vehicle every time lubrication maintenance is performed, and there is room for improvement in terms of workability.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、給脂メンテナンスの作業性を向上させることができる給脂方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a greasing method capable of improving the workability of greasing maintenance.

本発明は、ハウジングの内部に収容されている給脂必要箇所にグリスを給脂する給脂方法であって、基部と挿入孔とを有する第１治具を前記ハウジングに取り付ける第１ステップと、前記第１治具を前記ハウジングに取り付けた状態で前記第１治具の前記挿入孔に給脂パイプおよび第２治具を挿入する第２ステップと、前記給脂パイプから前記給脂必要箇所にグリスを給脂する第３ステップと、を含み、前記第２ステップは、前記第２治具の挿入部に付されているケガキ線の位置まで前記第２治具の挿入部を前記第１治具の前記挿入孔に挿入するステップを含むことを特徴とする。 The present invention is a greasing method for greasing grease to a greasing required portion housed inside the housing, wherein a first jig having a base and an insertion hole is attached to the housing, and a first step. The second step of inserting the greasing pipe and the second jig into the insertion hole of the first jig with the first jig attached to the housing, and the greasing pipe to the greasing required location. The second step includes the third step of greasing the grease, and in the second step, the insertion portion of the second jig is inserted to the position of the scratch line attached to the insertion portion of the second jig. It is characterized by including a step of inserting the tool into the insertion hole.

この構成によれば、ハウジングの内部に収容されている給脂必要箇所にグリスを供給する際、第１治具がハウジングに取り付けられた状態で、第１治具の挿入孔に第２治具および給脂パイプが挿入されているため、第１治具および第２治具により位置決めされた状態の給脂パイプから給脂必要箇所にグリスを供給することができる。これにより、給脂メンテナンス時にハウジングを外すことなく給脂作業が可能になり、給脂メンテナンスの作業性が向上する。 According to this configuration, when grease is supplied to the greasing required portion housed inside the housing, the second jig is inserted into the insertion hole of the first jig with the first jig attached to the housing. And since the greasing pipe is inserted, grease can be supplied to the greasing required portion from the greasing pipe positioned by the first jig and the second jig. As a result, the greasing work can be performed without removing the housing at the time of greasing maintenance, and the workability of the greasing maintenance is improved.

また、前記第２ステップでは、前記第２治具の挿入部を前記第１治具の前記挿入孔に挿入した状態において、前記挿入部の側面と前記挿入孔の内面との間にはクリアランスが設けられていてもよい。 Further, in the second step, in a state where the insertion portion of the second jig is inserted into the insertion hole of the first jig, there is a clearance between the side surface of the insertion portion and the inner surface of the insertion hole. It may be provided.

この構成によれば、第２治具がケガキ線の位置まで挿入孔に挿入された状態であれば、給脂パイプがハウジングの内部構造に接触しない高さ位置で、その内部構造を避ける位置に、給脂パイプを位置決めすることができる。 According to this configuration, when the second jig is inserted into the insertion hole up to the position of the marking line, the greasing pipe is at a height position where it does not come into contact with the internal structure of the housing, and at a position where the internal structure is avoided. , The greasing pipe can be positioned.

また、前記第２ステップは、前記ケガキ線の位置よりも深く前記挿入部を挿入し、前記給脂必要箇所まで前記給脂パイプの先端部を挿入するステップを含んでもよい。 Further, the second step may include a step of inserting the insertion portion deeper than the position of the marking line and inserting the tip end portion of the greasing pipe to the greasing required portion.

この構成によれば、挿入工程として、給脂必要箇所まで給脂パイプの先端部を挿入することができる。 According to this configuration, as an insertion step, the tip of the greasing pipe can be inserted up to the place where greasing is required.

また、前記第２ステップは、前記第２治具のストッパ部が前記第１治具の前記基部に当接する位置まで前記第２治具の挿入部を前記第１治具の前記挿入孔に挿入するステップを含んでもよい。 Further, in the second step, the insertion portion of the second jig is inserted into the insertion hole of the first jig until the stopper portion of the second jig abuts on the base portion of the first jig. It may include a step to do.

この構成によれば、第２治具の挿入工程を再開し、第２治具のストッパ部が第１治具の基部に当接する位置まで第２治具の挿入部を第１治具の挿入孔に挿入することができる。 According to this configuration, the insertion process of the second jig is restarted, and the insertion portion of the second jig is inserted into the first jig until the stopper portion of the second jig comes into contact with the base portion of the first jig. Can be inserted into the hole.

また、前記挿入孔は、前記基部を貫通する第１孔および第２孔を有し、前記第１孔について前記第１ステップから前記第３ステップを行った後に、前記第１治具が前記ハウジングに取り付けられた状態を維持したまま、前記第２孔を対象とする前記第２ステップおよび前記第３ステップを行うステップをさらに含んでもよい。 Further, the insertion hole has a first hole and a second hole penetrating the base portion, and after performing the first step to the third step for the first hole, the first jig is the housing. A step of performing the second step and the third step for the second hole may be further included while maintaining the state of being attached to the second hole.

この構成によれば、第２治具の挿入部の挿入先を第１治具の第１孔から第２孔に変える際、第１治具がハウジングに取り付けられた状態に維持されるため、給脂メンテナンスの作業性が向上する。 According to this configuration, when the insertion destination of the insertion portion of the second jig is changed from the first hole of the first jig to the second hole, the first jig is maintained in a state of being attached to the housing. Workability of greasing maintenance is improved.

また、前記給脂パイプの先端側における前記ハウジングの内部構造を撮影する撮影手段によって前記ハウジングの内部構造を撮影するステップをさらに含んでもよい。 Further, a step of photographing the internal structure of the housing by an imaging means for photographing the internal structure of the housing on the tip end side of the greasing pipe may be further included.

この構成によれば、撮影手段により撮影されるハウジングの内部構造の画像によって給脂パイプの先端側に存在する部材を把握することができる。これにより、確実に給脂必要箇所へ給脂することが可能になる。 According to this configuration, the member existing on the tip end side of the greasing pipe can be grasped by the image of the internal structure of the housing taken by the photographing means. This makes it possible to reliably lubricate the parts requiring lubrication.

本発明によれば、給脂メンテナンス時にハウジングを取り外さなくても給脂必要箇所にグリスを供給できるようになり、給脂メンテナンスの作業性が向上する。 According to the present invention, grease can be supplied to a place where grease is required without removing the housing at the time of greasing maintenance, and the workability of greasing maintenance is improved.

図１は、第１実施形態のクラッチレリーズ機構を模式的に示す図である。FIG. 1 is a diagram schematically showing a clutch release mechanism of the first embodiment. 図２は、第１実施形態の給脂装置を模式的に示す図である。FIG. 2 is a diagram schematically showing the greasing device of the first embodiment. 図３は、給脂装置を説明するための模式図である。FIG. 3 is a schematic diagram for explaining a greasing device. 図４Ａは、給脂パイプの開口部の一例を示す図である。FIG. 4A is a diagram showing an example of an opening of a greasing pipe. 図４Ｂは、給脂パイプの開口部の他の例を示す図である。FIG. 4B is a diagram showing another example of the opening of the greasing pipe. 図５は、第１治具の基端側の平面図である。FIG. 5 is a plan view of the base end side of the first jig. 図６Ａは、図５のＡ矢視を示す図である。FIG. 6A is a diagram showing the arrow A in FIG. 5. 図６Ｂは、第１治具を背面側から見た斜視図である。FIG. 6B is a perspective view of the first jig as viewed from the back side. 図６Ｃは、図５のＢ－Ｂ線断面を示す図である。FIG. 6C is a diagram showing a cross section taken along line BB of FIG. 図７は、クラッチハウジングの貫通孔に第１治具を取り付けた状態を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a state in which the first jig is attached to the through hole of the clutch housing. 図８は、第１治具の挿入孔に第２治具を挿入した状態で給脂パイプがクラッチレリーズフォークの押圧部に向けて延びている状態を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a state in which the greasing pipe extends toward the pressing portion of the clutch release fork with the second jig inserted in the insertion hole of the first jig. 図９は、給脂パイプの先端部の高さ位置を説明するための図である。FIG. 9 is a diagram for explaining the height position of the tip end portion of the greasing pipe. 図１０は、第１治具の第１変形例を模式的に示す図である。FIG. 10 is a diagram schematically showing a first modification example of the first jig. 図１１Ａは、第１治具の第２変形例を模式的に示す図である。FIG. 11A is a diagram schematically showing a second modification of the first jig. 図１１Ｂは、第１治具の第２変形例の形状を説明するための図である。FIG. 11B is a diagram for explaining the shape of the second modification of the first jig. 図１２は、第１治具の第３変形例を模式的に示す図である。FIG. 12 is a diagram schematically showing a third modification example of the first jig. 図１３は、段差部の変形例を模式的に示す図である。FIG. 13 is a diagram schematically showing a modified example of the step portion. 図１４は、第２実施形態の給脂装置を模式的に示す図である。FIG. 14 is a diagram schematically showing the greasing device of the second embodiment. 図１５Ａは、図１４のＣ矢視を示す図である。FIG. 15A is a diagram showing the arrow C of FIG. 14. 図１５Ｂは、図１４のＤ矢視を示す図である。FIG. 15B is a diagram showing the arrow D of FIG. 14. 図１６Ａは、第２実施形態の治具を貫通孔に取り付けた第１状態を示す図である。FIG. 16A is a diagram showing a first state in which the jig of the second embodiment is attached to the through hole. 図１６Ｂは、第２実施形態の治具を貫通孔に取り付けた第２状態を示す図である。FIG. 16B is a diagram showing a second state in which the jig of the second embodiment is attached to the through hole.

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る給脂方法を具体的に説明する。なお、本発明は、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。 Hereinafter, the greasing method according to the embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. The present invention is not limited to the embodiments described below.

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態のクラッチレリーズ機構を模式的に示す図である。図１に示すように、クラッチ装置１は、動力の断続作用を行うクラッチ本体１０と、クラッチ本体１０を操作するためのクラッチレリーズ機構２０と、クラッチ本体１０を内部に収容するクラッチハウジング３０とを含んで構成される。例えば、クラッチ装置１はマニュアルトランスミッション車に搭載されて、エンジンと変速機（トランスミッション）との間に配置される。 (First Embodiment)
FIG. 1 is a diagram schematically showing a clutch release mechanism of the first embodiment. As shown in FIG. 1, the clutch device 1 includes a clutch main body 10 that performs an intermittent action of power, a clutch release mechanism 20 for operating the clutch main body 10, and a clutch housing 30 that houses the clutch main body 10 inside. Consists of including. For example, the clutch device 1 is mounted on a manual transmission vehicle and is arranged between an engine and a transmission.

なお、図１に示すＸ方向は中心軸線に沿った軸方向、Ｚ方向は中心軸線に対して直交する方向（径方向や高さ方向という場合がある）を表す。Ｚ方向を高さ方向とした場合、上側を先端側、下側を基端側と記載する場合がある。さらに、後述するＹ方向はＸ方向およびＺ方向と直交する方向を表す。Ｙ方向を幅方向と記載する場合がある。 The X direction shown in FIG. 1 represents an axial direction along the central axis, and the Z direction represents a direction orthogonal to the central axis (may be called a radial direction or a height direction). When the Z direction is the height direction, the upper side may be described as the tip side and the lower side may be described as the base end side. Further, the Y direction, which will be described later, represents a direction orthogonal to the X direction and the Z direction. The Y direction may be described as the width direction.

クラッチ本体１０は、クラッチディスク１１と、クラッチカバー１２と、プレッシャプレート１３と、ダイヤフラムスプリング１４と、レリーズベアリング１５と、を備える。 The clutch body 10 includes a clutch disc 11, a clutch cover 12, a pressure plate 13, a diaphragm spring 14, and a release bearing 15.

クラッチディスク１１は、プレッシャプレート１３とフライホイール１６との間に挟まれた摩擦面（クラッチフェーシング）を有し、変速機の入力軸３とスプライン嵌合している。クラッチディスク１１の摩擦面とフライホイール１６との間の摩擦力によってフライホイール１６の回転を入力軸３に伝達する。エンジンのクランクシャフト２にはフライホイール１６がボルト締結されており、フライホイール１６とクランクシャフト２とは一体回転する。 The clutch disc 11 has a friction surface (clutch facing) sandwiched between the pressure plate 13 and the flywheel 16, and is spline-fitted to the input shaft 3 of the transmission. The rotation of the flywheel 16 is transmitted to the input shaft 3 by the frictional force between the friction surface of the clutch disc 11 and the flywheel 16. A flywheel 16 is bolted to the crankshaft 2 of the engine, and the flywheel 16 and the crankshaft 2 rotate integrally.

クラッチカバー１２は、クラッチディスク１１の外周側を覆うように設けられ、プレッシャプレート１３およびダイヤフラムスプリング１４と一体回転する。プレッシャプレート１３は、クラッチディスク１１の摩擦面とダイヤフラムスプリング１４との間に設けられている。ダイヤフラムスプリング１４は、プレッシャプレート１３を介してクラッチディスク１１の摩擦面をフライホイール１６に向けて押し付けるための部材であり、プレッシャプレート１３に対してクラッチディスク１１の摩擦面の反対側に設けられている。ダイヤフラムスプリング１４の周縁部はプレッシャプレート１３に接続され、ダイヤフラムスプリング１４の中央部はレリーズベアリング１５に接続されている。これによりダイヤフラムスプリング１４はプレッシャプレート１３を押圧することが可能である。 The clutch cover 12 is provided so as to cover the outer peripheral side of the clutch disc 11 and rotates integrally with the pressure plate 13 and the diaphragm spring 14. The pressure plate 13 is provided between the friction surface of the clutch disc 11 and the diaphragm spring 14. The diaphragm spring 14 is a member for pressing the friction surface of the clutch disc 11 toward the flywheel 16 via the pressure plate 13, and is provided on the opposite side of the friction surface of the clutch disc 11 with respect to the pressure plate 13. There is. The peripheral portion of the diaphragm spring 14 is connected to the pressure plate 13, and the central portion of the diaphragm spring 14 is connected to the release bearing 15. As a result, the diaphragm spring 14 can press the pressure plate 13.

クラッチ本体１０の係合時、プレッシャプレート１３はダイヤフラムスプリング１４の弾性力によってクラッチディスク１１の摩擦面をフライホイール１６側に向けて押し付ける。これにより、クラッチディスク１１の摩擦面とフライホイール１６との間の摩擦力が発生し、フライホイール１６の回転がクラッチディスク１１に伝達される接続状態となる。 When the clutch body 10 is engaged, the pressure plate 13 presses the friction surface of the clutch disc 11 toward the flywheel 16 by the elastic force of the diaphragm spring 14. As a result, a frictional force is generated between the friction surface of the clutch disc 11 and the flywheel 16, and the rotation of the flywheel 16 is transmitted to the clutch disc 11 in a connected state.

クラッチ本体１０の開放時、レリーズベアリング１５がダイヤフラムスプリング１４の中央部を押すことによってダイヤフラムスプリング１４の周縁部がフライホイール１６から離れる方向に変位する。このとき、プレッシャプレート１３がダイヤフラムスプリング１４とともにフライホイール１６から離れる方向に引き寄せられる。これにより、クラッチディスク１１の摩擦面とフライホイール１６との間の摩擦力が解消され、フライホイール１６の回転がクラッチディスク１１に伝達されない切断状態となる。 When the clutch body 10 is released, the release bearing 15 pushes the central portion of the diaphragm spring 14, so that the peripheral edge portion of the diaphragm spring 14 is displaced in the direction away from the flywheel 16. At this time, the pressure plate 13 is pulled away from the flywheel 16 together with the diaphragm spring 14. As a result, the frictional force between the friction surface of the clutch disc 11 and the flywheel 16 is eliminated, and the rotation of the flywheel 16 is not transmitted to the clutch disc 11 to be in a disconnected state.

クラッチレリーズ機構２０は、クラッチレリーズフォーク２１と、レリーズフォークサポート２２と、レリーズシリンダ２３と、を備える。 The clutch release mechanism 20 includes a clutch release fork 21, a release fork support 22, and a release cylinder 23.

クラッチレリーズフォーク２１は、レリーズベアリング１５を軸方向に移動させるための部材であり、レリーズフォークサポート２２によって支持された状態で揺動可能に構成されている。このクラッチレリーズフォーク２１は金属製の細長い部材であり、先端側が二股に分かれた構造を有する。 The clutch release fork 21 is a member for moving the release bearing 15 in the axial direction, and is configured to be swingable while being supported by the release fork support 22. The clutch release fork 21 is an elongated member made of metal, and has a structure in which the tip side is bifurcated.

図１に示すように、クラッチレリーズフォーク２１の一端側は、レリーズベアリング１５を軸方向に押圧する押圧部２１ａにより構成される。押圧部２１ａは、クラッチハウジング３０の内部で入力軸３を挟むように先端側が二股に分かれた二股構造に構成されている。押圧部２１ａのうち軸方向でレリーズベアリング１５と対向する部分（当接部分）がレリーズベアリング１５に接触する。クラッチレリーズフォーク２１の他端側は、クラッチハウジング３０の貫通孔３１を介してクラッチハウジング３０の外側に突出し、レリーズシリンダ２３に接続された接続部２１ｂにより構成されている。また、クラッチレリーズフォーク２１の他端側はクラッチハウジング３０の外側に延出した位置でフォークブーツ３２により覆われている。フォークブーツ３２は貫通孔３１に取り付けられている。フォークブーツ３２には、クラッチ本体１０を半係合状態にした際に生じる摩擦熱をクラッチハウジング３０の外部へ逃がすための孔（クーリング孔）が設けられてもよい。 As shown in FIG. 1, one end side of the clutch release fork 21 is composed of a pressing portion 21a that presses the release bearing 15 in the axial direction. The pressing portion 21a is configured to have a bifurcated structure in which the tip side is bifurcated so as to sandwich the input shaft 3 inside the clutch housing 30. A portion (contact portion) of the pressing portion 21a facing the release bearing 15 in the axial direction comes into contact with the release bearing 15. The other end side of the clutch release fork 21 is composed of a connecting portion 21b that protrudes to the outside of the clutch housing 30 through the through hole 31 of the clutch housing 30 and is connected to the release cylinder 23. Further, the other end side of the clutch release fork 21 is covered with the fork boot 32 at a position extending to the outside of the clutch housing 30. The fork boot 32 is attached to the through hole 31. The fork boot 32 may be provided with a hole (cooling hole) for releasing the frictional heat generated when the clutch body 10 is in the semi-engaged state to the outside of the clutch housing 30.

さらに、クラッチレリーズフォーク２１は、押圧部２１ａと接続部２１ｂとの間に、レリーズフォークサポート２２により支持される支点部２１ｃを有する。レリーズフォークサポート２２は、クラッチハウジング３０の隔壁に固定された本体部と、本体部の先端側に球面を有するピボット部（図示せず）とにより構成される。クラッチハウジング３０の隔壁は、入力軸３を支持する軸受（図示せず）が取り付けられるリテーナにより構成される。リテーナはクラッチハウジング３０に固定される部材である。リテーナにはレリーズフォークサポート２２の根元側がボルト締結されている。また、クラッチハウジング３０の内部ではリテーナのボス部３０ａが入力軸３に沿って延びている。ボス部３０ａの内側には入力軸３が挿通されている。 Further, the clutch release fork 21 has a fulcrum portion 21c supported by the release fork support 22 between the pressing portion 21a and the connecting portion 21b. The release fork support 22 is composed of a main body portion fixed to the partition wall of the clutch housing 30 and a pivot portion (not shown) having a spherical surface on the tip end side of the main body portion. The partition wall of the clutch housing 30 is composed of a retainer to which a bearing (not shown) for supporting the input shaft 3 is attached. The retainer is a member fixed to the clutch housing 30. The base side of the release fork support 22 is bolted to the retainer. Further, inside the clutch housing 30, the boss portion 30a of the retainer extends along the input shaft 3. The input shaft 3 is inserted inside the boss portion 30a.

レリーズベアリング１５は、ボス部３０ａの外周上にスリーブを介して支持された状態で、ボス部３０ａに対して軸方向に移動可能に構成されている。レリーズベアリング１５はダイヤフラムスプリング１４の中央部を接触するように配置されている。このレリーズベアリング１５は、ボス部３０ａ上でスリーブに支持された外輪と、ダイヤフラムスプリング１４の中央部に接触する内輪とを有する。レリーズベアリング１５では、ダイヤフラムスプリング１４に接触する内輪は回転し、クラッチレリーズフォーク２１に接触する外輪は回転しない。 The release bearing 15 is configured to be movable in the axial direction with respect to the boss portion 30a in a state of being supported on the outer periphery of the boss portion 30a via a sleeve. The release bearing 15 is arranged so as to contact the central portion of the diaphragm spring 14. The release bearing 15 has an outer ring supported by a sleeve on the boss portion 30a and an inner ring in contact with the central portion of the diaphragm spring 14. In the release bearing 15, the inner ring in contact with the diaphragm spring 14 rotates, and the outer ring in contact with the clutch release fork 21 does not rotate.

そして、運転者がクラッチペダル（図示せず）を踏み込むとレリーズシリンダ２３が作動する。レリーズシリンダ２３によって接続部２１ｂが操作されると、クラッチレリーズフォーク２１は支点部２１ｃを支点にして揺動する。この揺動によって、押圧部２１ａはレリーズベアリング１５を押圧し、レリーズベアリング１５が軸方向に移動してダイヤフラムスプリング１４の中央部をフライホイール１６側に押す状態となり、クラッチ本体１０が開放状態となる。クラッチ本体１０が開放状態になると、フライホイール１６とクラッチディスク１１との間が動力伝達不能に切断される。レリーズシリンダ２３からの操作力が解除されると、押圧部２１ａからレリーズベアリング１５に作用する押圧力がなくなり、クラッチ本体１０は係合状態となる。クラッチ本体１０が係合状態になると、フライホイール１６とクラッチディスク１１との間が動力伝達可能に接続される。このように、クラッチレリーズフォーク２１の揺動によって、エンジン側のクランクシャフト２と変速機側の入力軸３との間の動力伝達経路の接続および切断が行われる。 Then, when the driver depresses the clutch pedal (not shown), the release cylinder 23 operates. When the connection portion 21b is operated by the release cylinder 23, the clutch release fork 21 swings with the fulcrum portion 21c as a fulcrum. Due to this swing, the pressing portion 21a presses the release bearing 15, the release bearing 15 moves in the axial direction and pushes the central portion of the diaphragm spring 14 toward the flywheel 16, and the clutch body 10 is opened. .. When the clutch body 10 is in the open state, the flywheel 16 and the clutch disc 11 are disconnected from each other so that power cannot be transmitted. When the operating force from the release cylinder 23 is released, the pressing force acting on the release bearing 15 from the pressing portion 21a disappears, and the clutch body 10 is in the engaged state. When the clutch body 10 is engaged, the flywheel 16 and the clutch disc 11 are connected so as to be able to transmit power. In this way, the swing of the clutch release fork 21 connects and disconnects the power transmission path between the crankshaft 2 on the engine side and the input shaft 3 on the transmission side.

次に、第１実施形態の給脂装置１００について説明する。給脂装置１００は、クラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａとレリーズベアリング１５との接触部分にグリスを供給する装置である。クラッチ装置１を搭載した車両が砂や泥水等の存在する環境下で使用された場合には、上述したフォークブーツ３２のクーリング孔やクラッチハウジング３０に設けられたクーリング孔または水抜き用の開口部（いずれも図示せず）からクラッチハウジング３０内に異物が侵入することがある。そのため、クラッチレリーズ機構２０をメンテナンスして、クラッチレリーズフォーク２１とレリーズベアリング１５との接触部分にグリスを追加供給する給脂メンテナスを行うことが望まれる。そこで、給脂装置１００では、車両からのクラッチハウジング３０の脱着不要で給脂メンテナスの作用が可能になるように構成されている。この給脂装置１００は、クラッチハウジング３０の貫通孔３１を介してクラッチハウジング３０の外側から、給脂パイプ１３０（図２等に示す）を用いて、給脂必要箇所であるクラッチレリーズフォーク２１とレリーズベアリング１５との接触部分にグリスを供給する。 Next, the greasing device 100 of the first embodiment will be described. The greasing device 100 is a device that supplies grease to a contact portion between the pressing portion 21a of the clutch release fork 21 and the release bearing 15. When the vehicle equipped with the clutch device 1 is used in an environment where sand, muddy water, etc. are present, the cooling hole of the fork boot 32 described above, the cooling hole provided in the clutch housing 30, or the opening for draining water is provided. Foreign matter may enter the clutch housing 30 from (none of which is shown). Therefore, it is desirable to maintain the clutch release mechanism 20 and perform greasing maintenance to additionally supply grease to the contact portion between the clutch release fork 21 and the release bearing 15. Therefore, the greasing device 100 is configured so that the greasing maintainer can act without the need to attach / detach the clutch housing 30 from the vehicle. The greasing device 100 uses a greasing pipe 130 (shown in FIG. 2 and the like) from the outside of the clutch housing 30 through the through hole 31 of the clutch housing 30 to form a greasing required portion with the clutch release fork 21. Grease is supplied to the contact portion with the release bearing 15.

図２に示すように、給脂装置１００は、第１治具１１０と、第２治具１２０と、給脂パイプ１３０と、可撓性管１４０と、給脂器１５０とを含んで構成される。第１治具１１０および第２治具１２０は、給脂パイプ１３０を位置決めするための部材である。第１治具１１０は、クラッチハウジング３０の貫通孔３１に取り付けられる部材である。第２治具１２０は、第１治具１１０の挿入孔に挿通される部材である。 As shown in FIG. 2, the greasing device 100 includes a first jig 110, a second jig 120, a greasing pipe 130, a flexible pipe 140, and a greasing device 150. To. The first jig 110 and the second jig 120 are members for positioning the greasing pipe 130. The first jig 110 is a member attached to the through hole 31 of the clutch housing 30. The second jig 120 is a member that is inserted into the insertion hole of the first jig 110.

第１治具１１０は、基部１１１と、突出部１１２と、位置決め用の孔である第１孔１１３および第２孔１１４とを有する。この第１治具１１０は金属製の一体成形品である。基部１１１は、平板状に形成され、貫通孔３１の開口部を一部覆うことができる形状を有する。基部１１１の幅（後述するＹ方向の長さ）は貫通孔３１の開口幅よりも大きい。突出部１１２は、基部１１１から突出している部分であり、貫通孔３１に挿入される部分である。この突出部１１２は貫通孔３１の内面３１ａに当接するとともにクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接することによって第１治具１１０を位置決めする位置決め部として機能する。 The first jig 110 has a base portion 111, a protruding portion 112, and first hole 113 and second hole 114 which are positioning holes. The first jig 110 is an integrally molded metal product. The base portion 111 is formed in a flat plate shape and has a shape capable of partially covering the opening of the through hole 31. The width of the base 111 (the length in the Y direction described later) is larger than the opening width of the through hole 31. The protruding portion 112 is a portion that protrudes from the base portion 111 and is a portion that is inserted into the through hole 31. The protruding portion 112 functions as a positioning portion for positioning the first jig 110 by abutting on the inner surface 31a of the through hole 31 and abutting on the flat surface 21d of the clutch release fork 21.

第１孔１１３および第２孔１１４は、給脂パイプ１３０および第２治具１２０の挿入部１２１が挿入される挿入孔であり、給脂パイプ１３０を位置決めする位置決め孔である。第１孔１１３と第２孔１１４とは、第１治具１１０の幅方向に並んで形成され、いずれも基端側の基部１１１から先端側の突出部１１２に向けて貫通する貫通孔である。なお、この説明では、第１孔１１３と第２孔１１４とを特に区別しない場合には「挿入孔」と記載する。 The first hole 113 and the second hole 114 are insertion holes into which the insertion portion 121 of the greasing pipe 130 and the second jig 120 is inserted, and are positioning holes for positioning the greasing pipe 130. The first hole 113 and the second hole 114 are formed side by side in the width direction of the first jig 110, and both are through holes penetrating from the base portion 111 on the base end side toward the protrusion 112 on the tip end side. .. In this description, when the first hole 113 and the second hole 114 are not particularly distinguished, they are described as "insertion holes".

第２治具１２０は、第１治具１１０の第１孔１１３および第２孔１１４に挿入される挿入部１２１と、第１治具１１０の表面１１１ａに当接するストッパ部１２２とを有する。この第２治具１２０は金属製の一体成形品である。また、第２治具１２０には給脂パイプ１３０が一体化されている。第２治具１２０は、基端側から先端側に挿入部１２１に沿って直線状に延びる二つの貫通孔１２３，１２４を有する。一方の貫通孔１２３は給脂パイプ用の孔である。他方の貫通孔１２４が内視鏡用の孔である。貫通孔１２３には給脂パイプ１３０が挿通された状態で固定されている。貫通孔１２４には内視鏡１６０が挿通された状態で固定されている（図３参照）。また、ストッパ部１２２は第１治具１１０の表面１１１ａに当接するストッパ面１２２ａ（図３に示す）を有する。 The second jig 120 has an insertion portion 121 inserted into the first hole 113 and the second hole 114 of the first jig 110, and a stopper portion 122 that abuts on the surface 111a of the first jig 110. The second jig 120 is an integrally molded metal product. Further, the greasing pipe 130 is integrated with the second jig 120. The second jig 120 has two through holes 123 and 124 extending linearly along the insertion portion 121 from the proximal end side to the distal end side. One through hole 123 is a hole for a greasing pipe. The other through hole 124 is a hole for an endoscope. The greasing pipe 130 is fixed in the through hole 123 in a state of being inserted. The endoscope 160 is fixed in the through hole 124 in a state of being inserted (see FIG. 3). Further, the stopper portion 122 has a stopper surface 122a (shown in FIG. 3) that abuts on the surface 111a of the first jig 110.

給脂パイプ１３０は、クラッチハウジング３０の内部でクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａとレリーズベアリング１５との接触部分にグリスを供給するためのパイプである。この給脂パイプ１３０は金属製である。給脂パイプ１３０の先端部１３１にはグリスを射出する開口部１３１ａが設けられている。給脂パイプ１３０の基端側には可撓性管１４０が接続されている。給脂パイプ１３０は可撓性管１４０を介して給脂器１５０と接続されている。 The greasing pipe 130 is a pipe for supplying grease to the contact portion between the pressing portion 21a of the clutch release fork 21 and the release bearing 15 inside the clutch housing 30. The greasing pipe 130 is made of metal. The tip 131 of the greasing pipe 130 is provided with an opening 131a for injecting grease. A flexible pipe 140 is connected to the base end side of the greasing pipe 130. The greasing pipe 130 is connected to the greasing device 150 via a flexible pipe 140.

図３に示すように、給脂装置１００は、撮影手段としての内視鏡１６０を備える。内視鏡１６０は第２治具１２０に一体化されており、挿入部１２１の先端側から突出している。内視鏡１６０の先端側はクラッチハウジング３０の内部に挿入される部分であり、この先端部１６１ａにはレンズが設けられている。内視鏡１６０の基端側はケーブル１６１を介して操作部１６２に接続されている。操作部１６２を操作することによって内視鏡１６０によるクラッチハウジング３０の内部構造の撮影が可能である。内視鏡１６０により撮影した画像は、操作部１６２に取り付けられた表示部１６３に表示することができる。 As shown in FIG. 3, the greasing device 100 includes an endoscope 160 as an imaging means. The endoscope 160 is integrated with the second jig 120 and protrudes from the tip end side of the insertion portion 121. The tip end side of the endoscope 160 is a portion inserted into the clutch housing 30, and a lens is provided at the tip portion 161a. The base end side of the endoscope 160 is connected to the operation unit 162 via a cable 161. By operating the operation unit 162, the internal structure of the clutch housing 30 can be photographed by the endoscope 160. The image taken by the endoscope 160 can be displayed on the display unit 163 attached to the operation unit 162.

給脂器１５０は、シリンダとピストンとにより構成される。給脂器１５０のシリンダには可撓性管１４０が接続されている。グリスをシリンダ内に充填した状態でピストンを押すことによって、給脂器１５０からグリスを給脂パイプ１３０に供給できる。例えば、予め給脂パイプ１３０内および可撓性管１４０内にグリスを充填した状態で、給脂パイプ１３０を貫通孔３１からクラッチハウジング３０の内部に挿入し、給脂器１５０を操作することによる給脂をスムースに行うことも可能である。 The greasing device 150 is composed of a cylinder and a piston. A flexible pipe 140 is connected to the cylinder of the greaser 150. By pushing the piston with the grease filled in the cylinder, the grease can be supplied from the greasing device 150 to the greasing pipe 130. For example, the grease is filled in the greasing pipe 130 and the flexible pipe 140 in advance, and the greasing pipe 130 is inserted into the clutch housing 30 through the through hole 31 to operate the greasing device 150. It is also possible to lubricate smoothly.

給脂パイプ１３０の先端部１３１は、縮径した形状を有し、グリスを射出する開口部１３１ａを備える。例えば、給脂パイプ１３０の開口部１３１ａは、図４Ａに示すように、円形状の開口部１３１ａであってもよい。あるいは、図４Ｂに示すように、扁平上の開口部１３１ａであってもよい。給脂パイプ１３０の先端部１３１が縮径形状を有することによって、クラッチハウジング３０内の幅狭空間を通って給脂必要箇所への給脂が可能になる。 The tip 131 of the greasing pipe 130 has a reduced diameter and includes an opening 131a for ejecting grease. For example, the opening 131a of the greasing pipe 130 may be a circular opening 131a as shown in FIG. 4A. Alternatively, as shown in FIG. 4B, the opening 131a on the flat surface may be used. Since the tip 131 of the greasing pipe 130 has a reduced diameter shape, greasing can be performed to a greasing required portion through a narrow space in the clutch housing 30.

ここで、図５，図６Ａ～６Ｃを参照して、第１治具１１０を詳細に説明する。図５は、第１治具１１０の基端側の平面図である。図６Ａは、図５のＡ矢視を示す図である。図６Ｂは、第１治具１１０を背面側から見た斜視図である。図６Ｃは、図５のＢ－Ｂ線断面を示す図である。 Here, the first jig 110 will be described in detail with reference to FIGS. 5 and 6A to 6C. FIG. 5 is a plan view of the base end side of the first jig 110. FIG. 6A is a diagram showing the arrow A in FIG. 5. FIG. 6B is a perspective view of the first jig 110 as viewed from the back side. FIG. 6C is a diagram showing a cross section taken along line BB of FIG.

図５に示すように、第１治具１１０は、基部１１１の表面１１１ａ側に第１孔１１３および第２孔１１４の長方形状の開口部を有する。第１孔１１３の内面は、挿入部１２１が当接して給脂パイプ１３０を位置決めするためのガイド面と機能する面であり、第１面１１３ａと第２面１１３ｂと第３面１１３ｃと第４面１１３ｄとを有する。第１面１１３ａと第２面１１３ｂとはＹ方向に対向する面であり、長方形状の短辺部分となる。第３面１１３ｃと第４面１１３ｄとはＸ方向に対向する面であり、長方形状の長辺部分となる。第２孔１１４の内面は、給脂パイプ１３０を位置決めするためのガイド面と機能する面であり、第１面１１４ａと第２面１１４ｂと第３面１１４ｃと第４面１１４ｄとを有する。第１面１１４ａと第２面１１４ｂとはＹ方向に対向する面であり、長方形状の短辺部分となる。第３面１１４ｃと第４面１１４ｄとはＸ方向に対向する面であり、長方形状の長辺部分となる。 As shown in FIG. 5, the first jig 110 has rectangular openings of the first hole 113 and the second hole 114 on the surface 111a side of the base 111. The inner surface of the first hole 113 is a surface that the insertion portion 121 abuts and functions as a guide surface for positioning the greasing pipe 130, and the first surface 113a, the second surface 113b, the third surface 113c, and the fourth surface It has a surface 113d. The first surface 113a and the second surface 113b are surfaces facing each other in the Y direction, and are rectangular short sides. The third surface 113c and the fourth surface 113d are surfaces facing each other in the X direction, and are rectangular long side portions. The inner surface of the second hole 114 is a surface that functions as a guide surface for positioning the greasing pipe 130, and has a first surface 114a, a second surface 114b, a third surface 114c, and a fourth surface 114d. The first surface 114a and the second surface 114b are surfaces facing each other in the Y direction, and are rectangular short sides. The third surface 114c and the fourth surface 114d are surfaces facing each other in the X direction, and are rectangular long side portions.

さらに、第１治具１１０は、クラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接する当接面１１５を有する。当接面１１５は位置決め面であり、クラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接することによって第１治具１１０のＸ方向の位置を定めることができる。図６Ａに示すように、当接面１１５は基部１１１の幅方向（Ｙ方向）に所定幅を有し、かつ突出部１１２の高さ方向（Ｚ方向）に沿って延びている。 Further, the first jig 110 has a contact surface 115 that abuts on the flat surface 21d of the clutch release fork 21. The contact surface 115 is a positioning surface, and the position of the first jig 110 in the X direction can be determined by abutting on the flat surface 21d of the clutch release fork 21. As shown in FIG. 6A, the contact surface 115 has a predetermined width in the width direction (Y direction) of the base 111, and extends along the height direction (Z direction) of the protrusion 112.

図６Ｂに示すように、第１治具１１０の背面１１１ｂ側には、キー部１１６が設けられている。キー部１１６は突出部１１２が貫通孔３１に挿入された際にクラッチハウジング３０に引っ掛かる部分である。このキー部１１６は第１治具１１０を貫通孔３１に保持する部位として機能する。また、突出部１１２に開口する第１孔１１３および第２孔１１４の開口部も基端側と同様に長方形状である。図６Ｃに示すように、第１孔１１３は突出部１１２の内部を直線状に延びている。 As shown in FIG. 6B, a key portion 116 is provided on the back surface 111b side of the first jig 110. The key portion 116 is a portion that is caught by the clutch housing 30 when the protruding portion 112 is inserted into the through hole 31. The key portion 116 functions as a portion for holding the first jig 110 in the through hole 31. Further, the openings of the first hole 113 and the second hole 114 that open to the protruding portion 112 are also rectangular as in the base end side. As shown in FIG. 6C, the first hole 113 extends linearly inside the protrusion 112.

次に、図７～図９を参照して、給脂装置１００による給脂方法に説明する。図７は、クラッチハウジング３０の貫通孔３１に第１治具１１０を取り付けた状態を示す図である。図８は、第１治具１１０の挿入孔に第２治具１２０を挿入した状態で給脂パイプ１３０がクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａに向けて延びている状態を示す図である。図９は、給脂パイプ１３０の先端部１３１の高さ位置を説明するための図である。なお、図９に示すＺ方向は高さ方向を表す。また、給脂メンテナンス時には、フォークブーツ３２が取り外され、貫通孔３１を介する給脂パイプ１３０のアプローチが可能である。 Next, the greasing method by the greasing device 100 will be described with reference to FIGS. 7 to 9. FIG. 7 is a diagram showing a state in which the first jig 110 is attached to the through hole 31 of the clutch housing 30. FIG. 8 is a diagram showing a state in which the greasing pipe 130 extends toward the pressing portion 21a of the clutch release fork 21 with the second jig 120 inserted in the insertion hole of the first jig 110. FIG. 9 is a diagram for explaining the height position of the tip portion 131 of the greasing pipe 130. The Z direction shown in FIG. 9 represents the height direction. Further, at the time of greasing maintenance, the fork boot 32 is removed, and the greasing pipe 130 can be approached through the through hole 31.

第１工程として、第１治具１１０をクラッチハウジング３０の貫通孔３１に取り付ける。図７に示すように、第１治具１１０が貫通孔３１に取り付けられた状態では、当接面１１５がクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接することによって第１治具１１０のＸ方向の位置が決まる。さらに、この状態では、第１治具１１０は突出部１１２の側面１１２ａ，１１２ｂが貫通孔３１の内面３１ａ，３１ｂに当接することによって、開口部の幅方向に第１治具１１０のＹ方向の位置も定まる。 As the first step, the first jig 110 is attached to the through hole 31 of the clutch housing 30. As shown in FIG. 7, when the first jig 110 is attached to the through hole 31, the contact surface 115 abuts on the flat surface 21d of the clutch release fork 21 to position the first jig 110 in the X direction. Is decided. Further, in this state, in the first jig 110, the side surfaces 112a and 112b of the protrusion 112 abut on the inner surfaces 31a and 31b of the through hole 31, so that the width direction of the opening is in the Y direction of the first jig 110. The position is also fixed.

この第１工程の詳細としては、まず、突出部１１２を貫通孔３１の挿入する際に、側面１１２ａ，１１２ｂが内面３１ａ，３１ｂに当接して第１治具１１０のＹ方向位置が決まる。そして、突出部１１２を貫通孔３１に挿入したまま、クラッチレリーズフォーク２１とは非接触状態であった当接面１１５がクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄと当接する位置まで、第１治具１１０をＸ方向に移動させることができる。 As details of this first step, first, when the protruding portion 112 is inserted into the through hole 31, the side surfaces 112a and 112b abut on the inner surfaces 31a and 31b to determine the Y-direction position of the first jig 110. Then, with the protruding portion 112 inserted in the through hole 31, the first jig 110 is moved to a position where the contact surface 115, which has not been in contact with the clutch release fork 21, comes into contact with the flat surface 21d of the clutch release fork 21. It can be moved in the X direction.

第１工程の次工程として、給脂パイプ１３０および第２治具１２０を、クラッチハウジング３０に取り付けられた状態の第１治具１１０の挿入孔に挿入する工程（挿入工程）を行う。この挿入工程では、第２治具１２０を第１治具１１０の挿入孔に挿入する際、二段階に挿入する工程を行う。第２治具１２０の挿入部１２１の側面１２１ａ，１２１ｂには、先端側から所定距離の位置にケガキ線（図示せず）が付されている。挿入部１２１は、外周形状が長方形状に形成されている。側面１２１ａ，１２１ｂは長方形の短辺部分となる。また、側面１２１ａはＹ方向で一方の面、側面１２１ｂはＹ方向で他方の面となる。さらに、挿入部１２１の長方形は、第１孔１１３の開口部の長方形および第２孔１１４の開口部の長方形よりも小さい。 As a next step of the first step, a step (insertion step) of inserting the greasing pipe 130 and the second jig 120 into the insertion hole of the first jig 110 in a state of being attached to the clutch housing 30 is performed. In this insertion step, when the second jig 120 is inserted into the insertion hole of the first jig 110, the step of inserting the second jig 120 in two steps is performed. A marking line (not shown) is attached to the side surfaces 121a and 121b of the insertion portion 121 of the second jig 120 at a position at a predetermined distance from the tip end side. The insertion portion 121 has a rectangular outer peripheral shape. The side surfaces 121a and 121b are short side portions of a rectangle. Further, the side surface 121a is one surface in the Y direction, and the side surface 121b is the other surface in the Y direction. Further, the rectangle of the insertion portion 121 is smaller than the rectangle of the opening of the first hole 113 and the rectangle of the opening of the second hole 114.

図８に示すように、第１治具１１０の第１孔１１３に第２治具１２０の挿入部１２１が挿入されることによって、給脂パイプ１３０が、給脂必要箇所であるクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａに向けて延びている。押圧部２１ａは二股構造を有するため、第１孔１１３に挿入された給脂パイプ１３０は一方の押圧部２１ａに向けて延びていることになる。給脂パイプ１３０がクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａの近傍に至るまでには、クラッチハウジング３０の内部で障害物を避けることが必要になる場合がある。例えば、障害物としては、レリーズベアリング１５の構成部品であるクリップが挙げられる。クリップはクラッチレリーズフォーク２１の二股構造の近くに設けられているため、押圧部２１ａに至るまでに給脂パイプ１３０が当たらないようにすることが望ましい。 As shown in FIG. 8, by inserting the insertion portion 121 of the second jig 120 into the first hole 113 of the first jig 110, the greasing pipe 130 becomes the clutch release fork 21 where greasing is required. Extends toward the pressing portion 21a of. Since the pressing portion 21a has a bifurcated structure, the greasing pipe 130 inserted into the first hole 113 extends toward one pressing portion 21a. By the time the greasing pipe 130 reaches the vicinity of the pressing portion 21a of the clutch release fork 21, it may be necessary to avoid obstacles inside the clutch housing 30. For example, an obstacle may be a clip that is a component of the release bearing 15. Since the clip is provided near the bifurcated structure of the clutch release fork 21, it is desirable that the greasing pipe 130 does not hit the pressing portion 21a.

そこで、第２工程（挿入工程の前半工程）として、ケガキ線の位置まで第２治具１２０の挿入部１２１を第１治具１１０の挿入孔に挿入する。この第２工程の挿入状態において、給脂パイプ１３０および内視鏡１６０がクラッチハウジング３０内の障害物を避けることができるように、挿入孔内で第１治具１１０に対する第２治具１２０の位置を変位させるように動作することができる。すなわち、第３工程として、クラッチハウジング３０の内部構造を避けるように第２治具１２０を動作する工程（回避動作工程）を行う。 Therefore, as the second step (the first half step of the insertion step), the insertion portion 121 of the second jig 120 is inserted into the insertion hole of the first jig 110 up to the position of the marking line. In the insertion state of the second step, the second jig 120 with respect to the first jig 110 in the insertion hole so that the greasing pipe 130 and the endoscope 160 can avoid obstacles in the clutch housing 30. It can operate to displace the position. That is, as the third step, a step of operating the second jig 120 so as to avoid the internal structure of the clutch housing 30 (avoidance operation step) is performed.

第３工程について、挿入部１２１を第１孔１１３に挿入した状態において、挿入部１２１の側面１２１ａ，１２１ｂと第１孔１１３の内面との間にはクリアランスが設けられている。同様に、挿入部１２１を第２孔１１４に挿入した状態において、挿入部１２１の側面１２１ａ，１２１ｂと第２孔１１４の内面との間にはクリアランスが設けられている。そのため、第２治具１２０がケガキ線の位置まで挿入孔に挿入された状態であれば、給脂パイプ１３０がレリーズベアリング１５のクリップに接触しない高さ位置で、クリップなどの内部構造を避ける位置に、給脂パイプ１３０を位置決めすることができる。この場合、ストッパ部１２２側を手に持ち、挿入部１２１の先端側をＹ方向に振るように動作させることが可能である。 Regarding the third step, in a state where the insertion portion 121 is inserted into the first hole 113, a clearance is provided between the side surfaces 121a and 121b of the insertion portion 121 and the inner surface of the first hole 113. Similarly, in a state where the insertion portion 121 is inserted into the second hole 114, a clearance is provided between the side surfaces 121a and 121b of the insertion portion 121 and the inner surface of the second hole 114. Therefore, if the second jig 120 is inserted into the insertion hole up to the position of the marking line, the greasing pipe 130 is at a height position where it does not come into contact with the clip of the release bearing 15, and a position where the internal structure such as the clip is avoided. In addition, the greasing pipe 130 can be positioned. In this case, it is possible to hold the stopper portion 122 side in the hand and swing the tip end side of the insertion portion 121 in the Y direction.

図９に示すように、給脂パイプ１３０の先端部１３１の高さ位置は、高さｈ１において、レリーズベアリング１５のクリップに避けることが可能な高さとなる。この場合に、給脂パイプ１３０の挿入を停止して、レリーズベアリング１５のクリップを避けるように先端部１３１の位置をコントロールする。この高さｈ１は挿入量（ストローク量）を表すことにもなる。 As shown in FIG. 9, the height position of the tip 131 of the greasing pipe 130 is a height that can be avoided by the clip of the release bearing 15 at the height h1. In this case, the insertion of the greasing pipe 130 is stopped, and the position of the tip portion 131 is controlled so as to avoid the clip of the release bearing 15. This height h1 also represents the insertion amount (stroke amount).

例えば、第３工程では、第１孔１１３の第１面１１３ａに挿入部１２１の側面１２１ｂを当てた状態から、給脂パイプ１３０がクラッチハウジング３０内の障害物を避ける動作として、非接触状態にあった第１孔１１３の第２面１１３ｂに挿入部１２１の側面１２１ａを接触させる。この際、第１孔１１３の第３面１１３ｃ上を挿入部１２１がスライドして第２面１１３ｂに側面１１２ａが接触するまで、第２治具１２０を動かす。このスライドにはＹ方向に平行移動する動作、および先端部１３１側を左右に振る揺動が含まれる。これにより、給脂パイプ１３０がクリップに接触しない位置となる。 For example, in the third step, from the state where the side surface 121b of the insertion portion 121 is applied to the first surface 113a of the first hole 113, the greasing pipe 130 goes into a non-contact state as an operation of avoiding obstacles in the clutch housing 30. The side surface 121a of the insertion portion 121 is brought into contact with the second surface 113b of the first hole 113. At this time, the second jig 120 is moved until the insertion portion 121 slides on the third surface 113c of the first hole 113 and the side surface 112a comes into contact with the second surface 113b. This slide includes an operation of translating in the Y direction and a swing of swinging the tip 131 side to the left and right. As a result, the greasing pipe 130 is in a position where it does not come into contact with the clip.

このように、クラッチハウジング３０内の障害物を回避する位置に給脂パイプ１３０の位置が定まった状態となってから、再度、給脂パイプ１３０の先端部１３１を給脂必要箇所に向けてアプローチする。すなわち、第２治具１２０の挿入工程を再開し、第２治具１２０のストッパ部１２２が第１治具１１０の基部１１１に当接する位置まで挿入部１２１を貫通孔３１に挿入する。第２治具１２０のストッパ部１２２が第１治具１１０に接触する状態では、給脂パイプ１３０の先端部１３１がクラッチハウジング３０内で所定の目標位置まで挿入されていることになる。つまり、第４工程（挿入工程の後半工程）として、ケガキ線の位置よりも深く挿入部１２１を挿入し、給脂必要箇所まで給脂パイプ１３０の先端部１３１を挿入する。 In this way, after the position of the greasing pipe 130 is fixed at a position in the clutch housing 30 to avoid obstacles, the tip 131 of the greasing pipe 130 is approached again toward the greasing required portion. do. That is, the insertion process of the second jig 120 is restarted, and the insertion portion 121 is inserted into the through hole 31 until the stopper portion 122 of the second jig 120 comes into contact with the base portion 111 of the first jig 110. In a state where the stopper portion 122 of the second jig 120 is in contact with the first jig 110, the tip portion 131 of the greasing pipe 130 is inserted to a predetermined target position in the clutch housing 30. That is, as the fourth step (the latter half step of the insertion step), the insertion portion 121 is inserted deeper than the position of the marking line, and the tip portion 131 of the greasing pipe 130 is inserted to the place where greasing is required.

図９に示すように、第４工程では、給脂パイプ１３０の先端部１３１は、二股構造の一方の押圧部２１ａが位置する高さｈ２に到達することになる。このように、給脂パイプ１３０の先端部１３１がクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａの近傍位置に定まることが可能である。この高さｈ２は高さｈ１よりも大きい挿入量となる。 As shown in FIG. 9, in the fourth step, the tip portion 131 of the greasing pipe 130 reaches the height h2 where one of the pressing portions 21a of the bifurcated structure is located. In this way, the tip 131 of the greasing pipe 130 can be determined at a position close to the pressing portion 21a of the clutch release fork 21. This height h2 has a larger insertion amount than the height h1.

そして、第５工程として、給脂パイプ１３０の開口部１３１ａからグリスを供給する工程が行われる。第５工程では、給脂パイプ１３０に接続された給脂器１５０からグリスを適量だけ供給すると、給脂パイプ１３０の先端部１３１から適量のグリスが射出され、押圧部２１ａにグリスを塗布する。この場合、予め給脂パイプ１３０内には給脂器１５０からのグリスが充填された状態となっている。そのため、給脂パイプ１３０の先端部１３１が所望の位置に定まると給脂器１５０を操作することによる給脂がスムースに行われる。 Then, as a fifth step, a step of supplying grease from the opening 131a of the greasing pipe 130 is performed. In the fifth step, when an appropriate amount of grease is supplied from the greasing device 150 connected to the greasing pipe 130, an appropriate amount of grease is ejected from the tip 131 of the greasing pipe 130, and the grease is applied to the pressing portion 21a. In this case, the grease pipe 130 is pre-filled with grease from the greaser 150. Therefore, when the tip 131 of the greasing pipe 130 is determined at a desired position, greasing is smoothly performed by operating the greasing device 150.

そして、第５工程の給脂が完了すると、第６工程として、給脂パイプ１３０の抜き取り工程を行う。第６工程では、第１治具１１０を貫通孔３１に取り付けた状態のまま、給脂パイプ１３０の先端部１３１のグリス切りを行う。その後、第２治具１２０を貫通孔３１から抜き取るとともに、給脂パイプ１３０の先端部１３１も貫通孔３１からクラッチハウジング３０の外側に抜き取る。 Then, when the greasing in the fifth step is completed, the greasing pipe 130 is extracted as the sixth step. In the sixth step, the tip 131 of the greasing pipe 130 is greased while the first jig 110 is attached to the through hole 31. After that, the second jig 120 is pulled out from the through hole 31, and the tip 131 of the greasing pipe 130 is also pulled out from the through hole 31 to the outside of the clutch housing 30.

例えば、第２治具１２０を第１治具１１０の挿入孔から抜き取る。第２治具１２０を第１治具１１０の挿入孔から抜き取る際、挿入孔と挿入部１２１との間のクリアランスによって左右に振ることが可能である。これにより、給脂必要箇所以外の部位や部品にグリスが付着することを回避できる。 For example, the second jig 120 is removed from the insertion hole of the first jig 110. When the second jig 120 is pulled out from the insertion hole of the first jig 110, it can be swung left and right by the clearance between the insertion hole and the insertion portion 121. As a result, it is possible to prevent grease from adhering to parts and parts other than the parts requiring lubrication.

上述した第１工程から第５工程に至る工程が第１孔１１３に対する工程である場合には、第１治具１１０の取り付け状態を維持したまま、第２孔１１４を対象とする第２工程から第５工程に至る工程を行う。これにより、二股構造の押圧部２１ａの両方に対して給脂を行うことができる。 When the process from the first step to the fifth step described above is a step for the first hole 113, the second step for the second hole 114 is performed while maintaining the attached state of the first jig 110. Perform the steps leading up to the fifth step. As a result, it is possible to lubricate both of the pressing portions 21a of the bifurcated structure.

なお、クラッチハウジング３０の内部で給脂必要箇所に至るまでに障害物がない場合には、上述した第２工程と第３工程とを省略してよい。この場合、第２治具１２０のケガキ線は不要であり、第１工程に続いて第４工程を行い、第１治具１１０の挿入孔に第２治具１２０の挿入部１２１を挿入してストッパ部１２２が第１治具１１０に当接するまで継続して挿入してよい。 If there are no obstacles inside the clutch housing 30 up to the point where lubrication is required, the above-mentioned second step and third step may be omitted. In this case, the scratch wire of the second jig 120 is unnecessary, and the fourth step is performed following the first step, and the insertion portion 121 of the second jig 120 is inserted into the insertion hole of the first jig 110. The stopper portion 122 may be continuously inserted until it comes into contact with the first jig 110.

以上説明した通り、第１実施形態の給脂装置１００によれば、クラッチハウジング３０を車両から取り外さなくてもクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａに給脂を行うことが可能になる。これにより、給脂メンテナンス作業が容易になり、作業性が向上する。 As described above, according to the greasing device 100 of the first embodiment, greasing can be performed on the pressing portion 21a of the clutch release fork 21 without removing the clutch housing 30 from the vehicle. This facilitates greasing maintenance work and improves workability.

なお、第１実施形態では、金属製の給脂パイプ１３０について説明したが、給脂パイプ１３０は弾性部材により構成されてもよい。弾性部材からなる給脂パイプ１３０では幅狭空間への給脂時に空間形状に沿って給脂パイプ１３０を変形させることが可能になる。さらに、給脂パイプ１３０の形状は、直線形状に限らず、カーブ状に形成されてもよい。また、給脂器１５０は、シリンダとピストンを有する構造に限らず、給脂パイプ１３０にグリスを供給することができる構造のものであればよい。 Although the metal greasing pipe 130 has been described in the first embodiment, the greasing pipe 130 may be made of an elastic member. In the greasing pipe 130 made of an elastic member, the greasing pipe 130 can be deformed along the shape of the space when greasing the narrow space. Further, the shape of the greasing pipe 130 is not limited to a linear shape, and may be formed in a curved shape. Further, the greasing device 150 is not limited to a structure having a cylinder and a piston, and may be any structure as long as it can supply grease to the greasing pipe 130.

（第１治具の変形例）
ここで、図１０～図１３を参照して、第１治具１１０の変形例について説明する。 (Modification example of the first jig)
Here, a modified example of the first jig 110 will be described with reference to FIGS. 10 to 13.

図１０は、第１変形例の第１治具１１０Ａを模式的に示す図である。図１０に示すように、第１変形例の第１治具１１０Ａは、例えばエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）などの弾性部材により構成されており、突出部１１２の背面側にキー部が設けられていない構造を有する。突出部１１２は貫通孔３１に対してシロシメが発生する大きさに設定されている。つまり、突出部１１２が貫通孔３１に締まり嵌めされる。突出部１１２の側面１１２ａ，１１２ｂが貫通孔３１の内面３１ａ，３１ｂに嵌ることができる大きさに形成されている。そのため、キー部が不要となる。 FIG. 10 is a diagram schematically showing the first jig 110A of the first modification. As shown in FIG. 10, the first jig 110A of the first modification is made of an elastic member such as ethylene, propylene, or diene rubber (EPDM), and a key portion is provided on the back surface side of the protruding portion 112. Has a structure that does not. The protrusion 112 is set to a size that causes whitening with respect to the through hole 31. That is, the protruding portion 112 is tightened and fitted into the through hole 31. The side surfaces 112a and 112b of the protrusion 112 are formed to have a size that allows them to fit into the inner surfaces 31a and 31b of the through hole 31. Therefore, the key part becomes unnecessary.

図１１Ａは、第２変形例の第１治具１００Ｂを模式的に示す図である。図１１Ｂは、第２変形例の第１治具１００Ｂの形状を説明するための図である。図１１Ａ，図１１Ｂに示すように、第２変形例の第１治具１１０Ｂでは、突出部１１２が基部１１１の背面１１１ｂに対して垂直に延びている。また、第１孔１１３および第２孔１１４は基部１１１の平板に対して垂直方向に直線状に延びている。この第１治具１１０Ｂの突出部１１２も貫通孔３１に締まり嵌めされる。 FIG. 11A is a diagram schematically showing the first jig 100B of the second modification. FIG. 11B is a diagram for explaining the shape of the first jig 100B of the second modification. As shown in FIGS. 11A and 11B, in the first jig 110B of the second modification, the protruding portion 112 extends perpendicularly to the back surface 111b of the base portion 111. Further, the first hole 113 and the second hole 114 extend linearly in the direction perpendicular to the flat plate of the base 111. The protruding portion 112 of the first jig 110B is also tightened and fitted into the through hole 31.

図１２は、第３変形例の第１治具１１０Ｃを模式的に示す図である。図１２に示すように、第３変形例の第１治具１１０Ｃでは、基部１１１の背面１１１ｂ側に一対の段差部１１７，１１８が設けられている。段差部１１７，１１８は、突出部１１２の両側に形成され、背面１１１ｂから突出する形状を有する。Ｙ方向の中心線Ｌを基準にすると、段差部１１７の側壁面１１７ａは突出部１１２の側面１１２ｂよりも外側に設けられている。中心線Ｌに対して反対側の段差部１１８の側壁面についても突出部１１２の側面１１２ａ（図６Ｂに示す）よりも外側に設けられている。また、段差部１１７，１１８の高さは突出部１１２よりも低く形成されている。 FIG. 12 is a diagram schematically showing the first jig 110C of the third modification. As shown in FIG. 12, in the first jig 110C of the third modification, a pair of stepped portions 117 and 118 are provided on the back surface 111b side of the base portion 111. The stepped portions 117 and 118 are formed on both sides of the protruding portion 112 and have a shape protruding from the back surface 111b. With reference to the center line L in the Y direction, the side wall surface 117a of the stepped portion 117 is provided outside the side surface 112b of the protruding portion 112. The side wall surface of the stepped portion 118 on the opposite side of the center line L is also provided outside the side surface 112a (shown in FIG. 6B) of the protruding portion 112. Further, the heights of the stepped portions 117 and 118 are formed to be lower than those of the protruding portions 112.

第１治具１１０Ｃでは、突出部１１２と一対の段差部１１７，１１８とがＹ方向の大きさが異なることによって、異なる開口形状の貫通孔３１に対応することが可能である。貫通孔３１の開口形状が小さい場合には、突出部１１２が貫通孔３１に嵌合する。貫通孔３１の開口形状が大きい場合には、突出部１１２は貫通孔３１に嵌ることができず、一対の段差部１１７，１１８が貫通孔３１に嵌合する。 In the first jig 110C, the protrusion 112 and the pair of stepped portions 117, 118 have different sizes in the Y direction, so that it is possible to correspond to the through holes 31 having different opening shapes. When the opening shape of the through hole 31 is small, the protruding portion 112 fits into the through hole 31. When the opening shape of the through hole 31 is large, the protruding portion 112 cannot fit into the through hole 31, and the pair of stepped portions 117 and 118 fit into the through hole 31.

図１３は、段差部の変形例を模式的に示す図である。図１３に示すように、第３変形例に含まれる段差部は複数段に形成されてもよい。第１段となる段差部１１７の側壁面１１７ａと、第２段となる段差部１１９の側壁面１１９ａとは、Ｙ方向の中心線Ｌに対して突出部１１２の側面１１２ｂよりも遠い位置（幅方向外側の位置）に設けられている。第１段の側壁面１１７ａは第２段の側壁面１１９ａよりも遠い位置Ｙ１に設けられている。第２段の側壁面１１９ａは側面１１２ｂよりも遠い位置Ｙ２に設けられる。この側壁面１１７ａまたは側壁面１１９ａが貫通孔３１の内面３１ａに当接することによって、第１治具１１０ＡのＹ方向の位置決めが行われる。 FIG. 13 is a diagram schematically showing a modified example of the step portion. As shown in FIG. 13, the stepped portion included in the third modification may be formed in a plurality of steps. The side wall surface 117a of the stepped portion 117 as the first step and the side wall surface 119a of the stepped portion 119 as the second step are located farther from the side surface 112b of the protruding portion 112 with respect to the center line L in the Y direction. It is provided at the position outside the direction). The side wall surface 117a of the first stage is provided at a position Y1 farther than the side wall surface 119a of the second stage. The side wall surface 119a of the second stage is provided at a position Y2 farther than the side surface 112b. When the side wall surface 117a or the side wall surface 119a abuts on the inner surface 31a of the through hole 31, the first jig 110A is positioned in the Y direction.

（第２実施形態）
第２実施形態の給脂装置１００Ａについて説明する。第２実施形態では、第２治具１２０が第１治具１１０Ｄに一体化された構造を有する。なお、第２実施形態の説明では、第１実施形態と同様の構成については説明を省略し、その参照符号を引用する。 (Second Embodiment)
The greasing device 100A of the second embodiment will be described. In the second embodiment, the second jig 120 has a structure integrated with the first jig 110D. In the description of the second embodiment, the description of the same configuration as that of the first embodiment will be omitted, and the reference numerals thereof will be quoted.

図１４は、第２実施形態の給脂装置１００Ａを模式的に示す図である。図１４に示すように、第２実施形態の給脂装置１００Ａは、第１治具１１０Ｄと第２治具１２０とが一体化され、給脂パイプ１３０が第１治具１１０Ｄに固定された構造を有する。 FIG. 14 is a diagram schematically showing the greasing device 100A of the second embodiment. As shown in FIG. 14, the greasing device 100A of the second embodiment has a structure in which the first jig 110D and the second jig 120 are integrated, and the greasing pipe 130 is fixed to the first jig 110D. Have.

図１５Ａは、図１４のＣ矢視を示す図である。図１５Ｂは、図１４のＤ矢視を示す図である。図１５Ａ，図１５Ｂに示すように、挿入部１２１が第１治具１１０Ｄの第１孔１１３に挿通された状態でストッパ部１２２と第１治具１１０Ｄの基部１１１とが固定されている。第１治具１１０Ｄと第２治具１２０との固定方法は、ボンドなどの接着剤により接着されている。また、第１治具１１０Ｄも第２治具１２０も金属製の場合には溶接などによって一体化されてもよい。 FIG. 15A is a diagram showing the arrow C of FIG. 14. FIG. 15B is a diagram showing the arrow D of FIG. 14. As shown in FIGS. 15A and 15B, the stopper portion 122 and the base portion 111 of the first jig 110D are fixed in a state where the insertion portion 121 is inserted into the first hole 113 of the first jig 110D. The fixing method between the first jig 110D and the second jig 120 is bonded by an adhesive such as a bond. Further, when both the first jig 110D and the second jig 120 are made of metal, they may be integrated by welding or the like.

また、第１治具１１０Ｄには、位置決め面としてクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接する面が二面存在する。図１５Ｂに示すように、第１治具１１０Ｄには、第１当接面１１５Ａと、第２当接面１１５Ｂとが含まれる。 Further, the first jig 110D has two surfaces that come into contact with the flat surface 21d of the clutch release fork 21 as positioning surfaces. As shown in FIG. 15B, the first jig 110D includes a first contact surface 115A and a second contact surface 115B.

図１６Ａは、第２実施形態の治具を貫通孔３１に取り付けた第１状態を示す図である。図１６Ｂは、第２実施形態の治具を貫通孔３１に取り付けた第２状態を示す図である。図１６Ｂに示す第２状態は、図１６Ａに示す第１状態から一旦治具を外して１８０度回転させた状態を表す。図１６Ａに示すように、第１当接面１１５Ａがクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接した第１状態で給脂パイプ１３０からの給脂を行う。そして、第１治具１１０Ｄを貫通孔３１から取り外し、Ｚ方向の中心軸周りに１８０度回転させて、第１治具１１０Ｄの第２当接面１１５Ｂがクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接する第２状態で給脂パイプ１３０からの給脂を行う。 FIG. 16A is a diagram showing a first state in which the jig of the second embodiment is attached to the through hole 31. FIG. 16B is a diagram showing a second state in which the jig of the second embodiment is attached to the through hole 31. The second state shown in FIG. 16B represents a state in which the jig is once removed from the first state shown in FIG. 16A and rotated 180 degrees. As shown in FIG. 16A, greasing is performed from the greasing pipe 130 in the first state where the first contact surface 115A is in contact with the flat surface 21d of the clutch release fork 21. Then, the first jig 110D is removed from the through hole 31 and rotated 180 degrees around the central axis in the Z direction, so that the second contact surface 115B of the first jig 110D comes into contact with the flat surface 21d of the clutch release fork 21. In the second state, greasing is performed from the greasing pipe 130.

ここで、第２実施形態の給脂装置１００Ａを用いる給脂方法について説明する。 Here, a greasing method using the greasing device 100A of the second embodiment will be described.

まず、第１工程として、給脂パイプ１３０の先端部１３１を貫通孔３１からクラッチハウジング３０の内部に挿入し、第２治具１２０の側面１２１ａ，１２１ｂに付されたケガキ線の位置まで挿入部１２１を貫通孔３１に挿入する。貫通孔３１の開口部位置とケガキ線の位置が重なる位置まで挿入することができる。 First, as the first step, the tip 131 of the greasing pipe 130 is inserted into the clutch housing 30 from the through hole 31, and the insertion portion is inserted up to the position of the marking line attached to the side surfaces 121a and 121b of the second jig 120. 121 is inserted into the through hole 31. It can be inserted to a position where the opening position of the through hole 31 and the position of the marking line overlap.

第２工程として、第１工程による挿入位置を保ちながら、クラッチハウジング３０内部の障害物を避ける動作を行う。例えば、第１治具１１０Ｄの第１当接面１１５Ａをクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接された状態で、障害物を避けるよう第１治具１１０Ｄおよび第２治具１２０を動作させる。この場合、第１治具１１０Ｄの突出部１１２は貫通孔３１に挿入する前の状態で、第１治具１１０Ｄの第１当接面１１５Ａをクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接する位置決め工程を行う。 As the second step, the operation of avoiding obstacles inside the clutch housing 30 is performed while maintaining the insertion position according to the first step. For example, the first jig 110D and the second jig 120 are operated so as to avoid obstacles while the first contact surface 115A of the first jig 110D is in contact with the flat surface 21d of the clutch release fork 21. In this case, the positioning step of contacting the first contact surface 115A of the first jig 110D with the flat surface 21d of the clutch release fork 21 in a state before the protruding portion 112 of the first jig 110D is inserted into the through hole 31 is performed. conduct.

そして、第３工程として、第１当接面１１５Ａをクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに沿わせて、突出部１１２を貫通孔３１に挿入させ、基部１１１がクラッチハウジング３０に当接するまで挿入する。第３工程では、第１当接面１１５Ａをクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接した状態を保ちながら、挿入部１２１を貫通孔３１の内部に挿入して、基部１１１の背面１１１ｂをクラッチハウジング３０に当接させる。第１治具１１０Ｄの基部１１１がクラッチハウジング３０の外壁部に接触する状態では、給脂パイプ１３０の先端部１３１がクラッチハウジング３０内で所定の目標位置まで挿入されていることになる。 Then, as a third step, the first contact surface 115A is inserted along the flat surface 21d of the clutch release fork 21 and the protruding portion 112 is inserted into the through hole 31 until the base 111 abuts on the clutch housing 30. In the third step, the insertion portion 121 is inserted into the through hole 31 while the first contact surface 115A is kept in contact with the flat surface 21d of the clutch release fork 21, and the back surface 111b of the base 111 is the clutch housing. Abut on 30. In a state where the base 111 of the first jig 110D is in contact with the outer wall portion of the clutch housing 30, the tip 131 of the greasing pipe 130 is inserted to a predetermined target position in the clutch housing 30.

この状態で、第４工程として、給脂パイプ１３０に接続された給脂器１５０からグリスを適量だけ供給すると、給脂パイプ１３０の先端部１３１から適量のグリスが射出され、給脂必要箇所であるクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａにグリスを塗布する。 In this state, as the fourth step, when an appropriate amount of grease is supplied from the greasing device 150 connected to the greasing pipe 130, an appropriate amount of grease is ejected from the tip 131 of the greasing pipe 130 at the place where greasing is required. Grease is applied to the pressing portion 21a of a certain clutch release fork 21.

そして、第４工程の給脂が完了すると、第５工程として、給脂パイプ１３０の抜き取り作業を行う。この場合、給脂パイプ１３０の先端部１３１のグリス切りを行いながら、第２治具１２０を貫通孔３１から抜き取る。第１治具１１０Ｄと第２治具１２０とが一体化されていることにより、給脂完了後に給脂パイプ１３０を貫通孔３１から抜き取る際、第１治具１１０Ｄを貫通孔３１から一緒に外すことができる。これにより、給脂メンテナンス時に第１治具１１０Ｄの取り忘れを防止することができる。そして、第１治具１１０ＤをＺ方向の中心軸周りに１８０度回転させて、第２当接面１１５Ｂがクラッチレリーズフォーク２１の平面２１ｄに当接する第２状態で、上述した工程に基づいて給脂パイプ１３０からの給脂を行うことができる。 Then, when the greasing in the fourth step is completed, the greasing pipe 130 is extracted as the fifth step. In this case, the second jig 120 is pulled out from the through hole 31 while cutting the grease on the tip 131 of the greasing pipe 130. Since the first jig 110D and the second jig 120 are integrated, when the greasing pipe 130 is pulled out from the through hole 31 after the greasing is completed, the first jig 110D is removed together from the through hole 31. be able to. This makes it possible to prevent forgetting to remove the first jig 110D during greasing maintenance. Then, the first jig 110D is rotated 180 degrees around the central axis in the Z direction, and the second contact surface 115B is supplied in the second state in which the second contact surface 115B abuts on the flat surface 21d of the clutch release fork 21 based on the above-mentioned process. Greasing can be performed from the fat pipe 130.

なお、クラッチハウジング３０の内部で給脂必要箇所に至るまでに障害物がない場合には、上述した第１工程と第２工程とを省略することが可能である。この場合、第２治具１２０のケガキ線は不要であり、第３工程から開始し、クラッチハウジング３０に第１治具１１０Ｄの基部１１１が当接するまで挿入することができる。 If there are no obstacles inside the clutch housing 30 up to the point where lubrication is required, the above-mentioned first step and second step can be omitted. In this case, the marking wire of the second jig 120 is unnecessary, and it can be inserted from the third step until the base 111 of the first jig 110D comes into contact with the clutch housing 30.

以上説明した通り、第２実施形態の給脂装置１００Ａによれば、クラッチハウジング３０を車両から取り外さなくてもクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａに給脂を行うことが可能になる。これにより、給脂メンテナンス作業が容易になり、作業性が向上する。また、クラッチハウジング３０内で、貫通孔３１からクラッチレリーズフォーク２１の押圧部２１ａに至るまでに障害物が無い場合に有用である。 As described above, according to the greasing device 100A of the second embodiment, greasing can be performed on the pressing portion 21a of the clutch release fork 21 without removing the clutch housing 30 from the vehicle. This facilitates greasing maintenance work and improves workability. Further, it is useful when there is no obstacle from the through hole 31 to the pressing portion 21a of the clutch release fork 21 in the clutch housing 30.

１クラッチ装置
１０クラッチ本体
１５レリーズベアリング
２０クラッチレリーズ機構
２１クラッチレリーズフォーク
２１ａ押圧部
２１ｂ接続部
２１ｃ支点部
３０クラッチハウジング
３１貫通孔
１００，１００Ａ給脂装置
１１０，１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ，１１０Ｄ第１治具
１１１基部
１１２突出部
１１３第１孔
１１４第２孔
１１５当接面
１１５Ａ第１当接面
１１５Ｂ第２当接面
１２０第２治具
１２１挿入部
１２２ストッパ部
１３０給脂パイプ
１３１先端部
１３１ａ開口部
１４０可撓性管
１５０給脂器
１６０内視鏡
１６１ケーブル
１６２操作部
１６３表示部 1 Clutch device 10 Clutch body 15 Release bearing 20 Clutch release mechanism 21 Clutch release fork 21a Pressing part 21b Connection part 21c Abutment part 30 Clutch housing 31 Through hole 100, 100A Greasing device 110, 110A, 110B, 110C, 110D 1st cure Tool 111 Base 112 Protruding part 113 1st hole 114 2nd hole 115 Contact surface 115A 1st contact surface 115B 2nd contact surface 120 2nd jig 121 Insertion part 122 Stopper part 130 Greasing pipe 131 Tip part 131a Opening Part 140 Flexible tube 150 Greaser 160 Endoscope 161 Cable 162 Operation part 163 Display part

Claims

It is a greasing method that greases grease to the places where greasing is required, which is housed inside the housing.
A first step of attaching a first jig having a base and an insertion hole to the housing,
A second step of inserting the greasing pipe and the second jig into the insertion hole of the first jig with the first jig attached to the housing.
Including a third step of grease-grease from the greasing pipe to the greasing required portion.
The second step includes a step of inserting the insertion portion of the second jig into the insertion hole of the first jig up to the position of the marking line attached to the insertion portion of the second jig.
The position of the marking line avoids the internal structure at a height position where the greasing pipe does not come into contact with the internal structure of the housing when the second jig is inserted into the insertion hole up to the position of the marking line. It is a position where the greasing pipe can be positioned at the position.
A greasing method characterized by that.

In the second step, in a state where the insertion portion of the second jig is inserted into the insertion hole of the first jig, a clearance is provided between the side surface of the insertion portion and the inner surface of the insertion hole. The greasing method according to claim 1, wherein the greasing method is characterized by the above.

The second step includes the step of inserting the insertion portion deeper than the position of the marking line and inserting the tip end portion of the greasing pipe to the greasing required portion, according to claim 1 or 2. The greasing method described in.

The second step is a step of inserting the insertion portion of the second jig into the insertion hole of the first jig until the stopper portion of the second jig abuts on the base portion of the first jig. The greasing method according to any one of claims 1 to 3, wherein the greasing method comprises.

The insertion hole has a first hole and a second hole penetrating the base portion, and the insertion hole has a first hole and a second hole.
After performing the first step to the third step for the first hole, the second step and the second step targeting the second hole while maintaining the state in which the first jig is attached to the housing are maintained. The greasing method according to any one of claims 1 to 4, further comprising a step of performing the third step.

The invention according to any one of claims 1 to 5, further comprising a step of photographing the internal structure of the housing by an imaging means for photographing the internal structure of the housing on the tip end side of the greasing pipe. Grease method.