JP6989230B2 - Cargo handling equipment for forklifts - Google Patents

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Description

本発明は、フォークリフト用荷役装置に関する。 The present invention relates to a cargo handling device for a forklift.

従来から、フォークリフト用リフトシリンダの下端に下方に突出する凸部をマストサポートの嵌合穴に挿入し、下方よりボルト等を用いて凸部をマストサポートに連結することにより、リフトシリンダを支持するリフトシリンダの取付け機構が知られている（たとえば特許文献１） Conventionally, the lift cylinder is supported by inserting a convex portion protruding downward from the lower end of the lift cylinder for a forklift into the fitting hole of the mast support and connecting the convex portion to the mast support from below using a bolt or the like. A lift cylinder mounting mechanism is known (for example, Patent Document 1).

特開平６−３２５９７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 6-32597

しかしながら、リフトシリンダの下方にてボルトによって支持されているので、メンテナンス等を行う際に、リフトシリンダの取り外しや取り付けの作業が容易ではない。 However, since it is supported by bolts below the lift cylinder, it is not easy to remove and install the lift cylinder when performing maintenance or the like.

第１の態様によるフォークリフト用荷役装置は、マストと、リフトシリンダの下端から前記リフトシリンダの軸方向下方に向けて延伸する凸部を挿入するための挿入穴と、前記挿入穴と交差する方向に延伸する連結穴とを有し、前記マストの下部に配置される支持部材と、前記挿入穴に挿入された前記凸部を前記支持部材に連結するために前記連結穴に挿
入される連結部材と、を備え、前記挿入穴の一部は、前記支持部材の内部で前記連結穴の一部と重複する。前記凸部は、前記連結穴に挿入された前記連結部材が前記重複する部分を通過可能となるように、前記連結部材の形状に基づいた切欠きを有する。
また、第２の態様によるフォークリフト用荷役装置は、マストと、リフトシリンダの下端から前記リフトシリンダの軸方向下方に向けて延伸する凸部を挿入するための挿入穴と、前記挿入穴と交差する方向に延伸する連結穴とを有し、前記マストの下部に配置される支持部材と、前記挿入穴に挿入された前記凸部を前記支持部材に連結するために前記連結穴に挿入される連結部材と、を備え、前記挿入穴の一部は、前記支持部材の内部で前記連結穴の一部と重複し、前記支持部材は、長辺と短辺とからなる面を有する板状部材であり、前記短辺は前記リフトシリンダの軸方向に沿って配置される。 The forklift cargo handling device according to the first aspect has a mast, an insertion hole for inserting a convex portion extending downward in the axial direction of the lift cylinder from the lower end of the lift cylinder, and a direction intersecting the insertion hole. A support member having a connecting hole to be extended and arranged at the lower part of the mast, and a connecting member inserted into the connecting hole in order to connect the convex portion inserted into the insertion hole to the supporting member. , And a portion of the insertion hole overlaps the portion of the connecting hole inside the support member. The convex portion has a notch based on the shape of the connecting member so that the connecting member inserted into the connecting hole can pass through the overlapping portion.
Further, the forklift cargo handling device according to the second aspect intersects the mast, an insertion hole for inserting a convex portion extending downward in the axial direction of the lift cylinder from the lower end of the lift cylinder, and the insertion hole. A connection having a connecting hole extending in the direction, a support member arranged at the bottom of the mast, and a connection inserted into the connecting hole to connect the convex portion inserted into the insertion hole to the support member. A member, a part of the insertion hole overlaps with a part of the connecting hole inside the support member, and the support member is a plate-shaped member having a surface composed of a long side and a short side. Yes, the short side is arranged along the axial direction of the lift cylinder.

本発明によれば、リフトシリンダの支持部材への取り付けや取り外しが容易になる。 According to the present invention, the lift cylinder can be easily attached to and detached from the support member.

一実施の形態によるフォークリフトの側面図である。It is a side view of the forklift by one Embodiment. 荷役装置を構成する外マストと周辺構造の外観斜視図である。It is an external perspective view of the outer mast and the peripheral structure which make up a cargo handling apparatus. リフトシリンダとリフトシリンダの外マストへの取り付け構造とを拡大して示す外観斜視図である。It is the external perspective view which shows the lift cylinder and the attachment structure to the outer mast of the lift cylinder in an enlarged manner.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態によるフォークリフトについて詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施の形態によるフォークリフトの側面図である。フォークリフト１は、走行用車輪２および運転席３が設けられた車両本体４と、車両本体４の前部に設けられた荷役装置５とを備えている。荷役装置５は、車両本体４の前部に固定される左右一対の外マスト６と、外マスト６に支持案内されて昇降自在な左右一対の内マスト７と、内マスト７に昇降可能に配置された昇降体であるキャリッジ８とを備える。キャリッジ８には、アクチュエータを備えた各種のアタッチメント９（たとえばサイドシフト、フォークシフト、サイドクランプ、スタビライザ等）が設けられる。なお、荷役装置５については、詳細を後述する。また、外マスト６と車両本体４との間には、外マスト６を前後方向に傾動させるチルトシリンダ１３が設けられている。 Hereinafter, the forklift according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a forklift according to an embodiment of the present invention. The forklift 1 includes a vehicle body 4 provided with traveling wheels 2 and a driver's seat 3, and a cargo handling device 5 provided at the front portion of the vehicle body 4. The cargo handling device 5 is arranged on the pair of left and right outer masts 6 fixed to the front part of the vehicle body 4, the pair of left and right inner masts 7 supported and guided by the outer mast 6, and the inner mast 7 so as to be able to move up and down. It is provided with a carriage 8 which is an elevating body. The carriage 8 is provided with various attachments 9 (for example, side shifts, fork shifts, side clamps, stabilizers, etc.) equipped with actuators. The details of the cargo handling device 5 will be described later. Further, a tilt cylinder 13 for tilting the outer mast 6 in the front-rear direction is provided between the outer mast 6 and the vehicle body 4.

本実施の形態においては、荷役装置５として２段式フルフリーマストを例に挙げて説明する。なお、荷役装置５は２段式フルフリーマストに限定されず、３段以上の多段式フルフリーマストでもよい。荷役装置５は、一対の外マスト６と、一対の内マスト７と、外マスト６に案内される内マスト７を昇降する一対のリフトシリンダ１０と、キャリッジ８を昇降させるためのセンタシリンダ１１と、を備える。 In the present embodiment, a two-stage full free mast will be described as an example of the cargo handling device 5. The cargo handling device 5 is not limited to the two-stage full free mast, and may be a multi-stage full free mast having three or more stages. The cargo handling device 5 includes a pair of outer masts 6, a pair of inner masts 7, a pair of lift cylinders 10 for raising and lowering the inner mast 7 guided by the outer mast 6, and a center cylinder 11 for raising and lowering the carriage 8. , Equipped with.

図２も参照して、本実施の形態の荷役装置５について説明する。図２は、荷役装置５のうち、リフトシリンダ１０と、リフトシリンダ１０を支持するための構造２０（以後、リフトシリンダ取り付け構造２０と呼ぶ）との外観斜視図である。図２は荷役装置５を前方から見た場合を表す。すなわち、図２においては、紙面左奥がフォークリフト１の後方、紙面右手前がフォークリフト１の前方、紙面右奥がフォークリフト１の前方に対して左、紙面左手前がフォークリフト１の前方に対して右である。図２では省略しているが、キャリッジ８に対して図２の紙面右手前側にアタッチメント９が取り付けられる。 The cargo handling device 5 of the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 2 is an external perspective view of the lift cylinder 10 and the structure 20 for supporting the lift cylinder 10 (hereinafter referred to as a lift cylinder mounting structure 20) in the cargo handling device 5. FIG. 2 shows a case where the cargo handling device 5 is viewed from the front. That is, in FIG. 2, the left back of the paper is behind the forklift 1, the right front of the paper is the front of the forklift 1, the right back of the paper is left with respect to the front of the forklift 1, and the left front of the paper is right with respect to the front of the forklift 1. Is. Although omitted in FIG. 2, the attachment 9 is attached to the front right side of the paper in FIG. 2 with respect to the carriage 8.

外マスト６は内マスト７のガイドレールとして機能する。外マスト６は、右外マスト６Ｒと左外マスト６Ｌとから構成される。一対の外マスト６の上端部どうし、すなわち右外マスト６Ｒの上端部と左外マスト６Ｌの上端部が外マスト連結部６１により連結されている。一対の外マスト６の下端部同士は、シリンダサポート６２により連結されている。このシリンダサポート６２により一対のリフトシリンダ１０が支持される。また、外マスト連結部６１とシリンダサポート６２との間にて、一対の外マスト６はチルトビーム６３により連結される。 The outer mast 6 functions as a guide rail for the inner mast 7. The outer mast 6 is composed of a right outer mast 6R and a left outer mast 6L. The upper ends of the pair of outer masts 6, that is, the upper ends of the right outer mast 6R and the upper ends of the left outer mast 6L are connected by the outer mast connecting portion 61. The lower ends of the pair of outer masts 6 are connected to each other by a cylinder support 62. The pair of lift cylinders 10 are supported by the cylinder support 62. Further, the pair of outer masts 6 are connected by the tilt beam 63 between the outer mast connecting portion 61 and the cylinder support 62.

リフトシリンダ１０は、ラム式またはピストン式の油圧シリンダであり、上述したようにシリンダサポート６２によって支持される。リフトシリンダ１０の先端、すなわちリフトシリンダ１０の上端部に設けられたピストンロッド１０１の先端は内マスト７の上端に接続される。 The lift cylinder 10 is a ram or piston type hydraulic cylinder and is supported by a cylinder support 62 as described above. The tip of the lift cylinder 10, that is, the tip of the piston rod 101 provided at the upper end of the lift cylinder 10 is connected to the upper end of the inner mast 7.

内マスト７は、外マスト６の内側（フォークリフト１の左右方向の内側）に設けられ、キャリッジ８のガイドレールとして機能する。一対の内マスト７の上端部どうしが内マスト連結部（不図示）により連結されている。内マスト連結部には、上述したリフトシリンダ１０のピストンロッド１０１の先端が接続される。一対の内マスト７の下部は内マストビーム（不図示）によって連結される。内マスト７は、リフトシリンダ１０のピストンロッド１０１の伸縮動作に合わせて、外マスト６に沿って昇降する。 The inner mast 7 is provided inside the outer mast 6 (inside the forklift 1 in the left-right direction) and functions as a guide rail for the carriage 8. The upper ends of the pair of inner masts 7 are connected to each other by an inner mast connecting portion (not shown). The tip of the piston rod 101 of the lift cylinder 10 described above is connected to the inner mast connecting portion. The lower parts of the pair of inner masts 7 are connected by an inner mast beam (not shown). The inner mast 7 moves up and down along the outer mast 6 in accordance with the expansion and contraction operation of the piston rod 101 of the lift cylinder 10.

センタシリンダ１１は、ラム式またはピストン式の油圧シリンダであり、内マスト７の内マストビームの左右方向の略中央にて、フォークリフト１の前面側から取り付けられる。センタシリンダ１１のピストンロッド１１１の先端には、チェーンホイール部（不図示）が設けられる。チェーンホイール部には、一端がキャリッジ８に固定され、他端がセンタシリンダ１１の後方（運転席３側）に固定されたチェーンが巻き掛けられる。キャリッジ８は、センタシリンダ１１のピストンロッド１１１の伸縮動作に合わせて、内マスト７に沿って昇降する。 The center cylinder 11 is a ram type or piston type hydraulic cylinder, and is attached from the front side of the forklift 1 at substantially the center of the inner mast beam in the left-right direction of the inner mast 7. A chain wheel portion (not shown) is provided at the tip of the piston rod 111 of the center cylinder 11. A chain having one end fixed to the carriage 8 and the other end fixed to the rear of the center cylinder 11 (driver's seat 3 side) is wound around the chain wheel portion. The carriage 8 moves up and down along the inner mast 7 in accordance with the expansion and contraction operation of the piston rod 111 of the center cylinder 11.

２段式フルフリーマストである荷役装置５は上記のように構成され、まず、センタシリンダ１１のピストンロッド１１１が伸長してキャリッジ８およびアタッチメント９が上昇する。そして、センタシリンダ１１のピストンロッド１１１が最大長まで伸長すると、リフトシリンダ１０のピストンロッド１０１が伸長して内マスト７が上昇し、これによりキャリッジ８およびアタッチメント９がさらに上昇する。 The cargo handling device 5, which is a two-stage full free mast, is configured as described above. First, the piston rod 111 of the center cylinder 11 is extended to raise the carriage 8 and the attachment 9. Then, when the piston rod 111 of the center cylinder 11 extends to the maximum length, the piston rod 101 of the lift cylinder 10 expands and the inner mast 7 rises, whereby the carriage 8 and the attachment 9 further rise.

荷役装置５を構成する外マスト６とその周辺構造について詳細な説明を行う。
図２に示すように、リフトシリンダ取り付け構造２０は、上述した一対の外マスト６（右外マスト６Ｒと左外マスト６Ｌ）と、外マスト連結部６１と、シリンダサポート６２と、チルトビーム６３とからなる。 The outer mast 6 constituting the cargo handling device 5 and its peripheral structure will be described in detail.
As shown in FIG. 2, the lift cylinder mounting structure 20 includes the pair of outer masts 6 (right outer mast 6R and left outer mast 6L), an outer mast connecting portion 61, a cylinder support 62, and a tilt beam 63. Consists of.

シリンダサポート６２は、詳細を後述するリフトシリンダ１０を取り付けるための構造と、外マスト６を車両本体４に揺動自在に取り付ける本体連結部５０とを備える。シリンダサポート６２は、面２１０と、後述する面２１１とを有する板状部材である。シリンダサポート６２の右側端部で右外マスト６Ｒに取り付けられ、左側端部で左外マスト６Ｌに取り付けられる。シリンダサポート６２の面２１０は、左右方向の辺とリフトシリンダ１０の軸方向である上下方向の辺とで形成される。面２１０の左右方向の辺の長さは一対の外マスト６間の距離に略等しく、上下方向の辺の長さはその距離よりも短い。すなわち、シリンダサポート６２の面２１０は、長辺と短辺とからなる面２１０であり、その短辺側にて外マスト６に取り付けられる。シリンダサポート６２の面２１１は、面２１０と交差する方向の面であり、シリンダサポート６２と対向して、後述するようにリフトシリンダ１０を支持する。
本体連結部５０は、シリンダサポート６２の面２１０と対向する面、すなわち図３の紙面奥側の車両本体４側の面に設けられる。 The cylinder support 62 includes a structure for attaching the lift cylinder 10, which will be described in detail later, and a main body connecting portion 50 for oscillatingly attaching the outer mast 6 to the vehicle main body 4. The cylinder support 62 is a plate-shaped member having a surface 210 and a surface 211 described later. The right end of the cylinder support 62 is attached to the right outer mast 6R, and the left end is attached to the left outer mast 6L. The surface 210 of the cylinder support 62 is formed by a side in the left-right direction and a side in the vertical direction which is the axial direction of the lift cylinder 10. The length of the left-right side of the surface 210 is substantially equal to the distance between the pair of outer masts 6, and the length of the vertical side is shorter than that distance. That is, the surface 210 of the cylinder support 62 is a surface 210 composed of a long side and a short side, and is attached to the outer mast 6 on the short side side thereof. The surface 211 of the cylinder support 62 is a surface in a direction intersecting the surface 210, faces the cylinder support 62, and supports the lift cylinder 10 as described later.
The main body connecting portion 50 is provided on the surface of the cylinder support 62 facing the surface 210, that is, the surface on the vehicle main body 4 side on the back side of the paper surface in FIG.

シリンダサポート６２は、リフトシリンダ１０の軸方向と交差する面である上部側の面２１１の左右端部にて、一対のリフトシリンダ１０を支持する。以下、シリンダサポート６２によりリフトシリンダ１０を支持するための構造について説明を行う。なお、リフトシリンダ１０を支持するための構造は、シリンダサポート６２の左右端部にて同一の構造を有するため、一方（左側端部）の構造を代表させて説明を行うこととする。 The cylinder support 62 supports a pair of lift cylinders 10 at the left and right ends of the upper surface 211, which is a surface intersecting the axial direction of the lift cylinder 10. Hereinafter, the structure for supporting the lift cylinder 10 by the cylinder support 62 will be described. Since the structure for supporting the lift cylinder 10 has the same structure at the left and right ends of the cylinder support 62, the structure of one side (left end) will be described as a representative.

図３は、図２の破線で囲む領域Ｒ１を拡大して示した図である。なお、図３は、リフトシリンダ１０をその軸方向（上下方向）に沿ってシリンダサポート６２から取り外した状態を示している。リフトシリンダ１０の下部には、軸方向に沿って下向きに突設された凸部１２１が設けられる。図３に示す例では、凸部１２１は、円柱状を有し、その円柱の一部に切欠き１２２が設けられる場合を示す。切欠き１２２は、凸部１２１の形状をなす円柱の側面に設けられる。なお、凸部１２１が円柱状である例に限定されず、角柱であっても良い。また、凸部１２１に形成された切欠き１２２については、説明を後述する。 FIG. 3 is an enlarged view of the region R1 surrounded by the broken line in FIG. Note that FIG. 3 shows a state in which the lift cylinder 10 is removed from the cylinder support 62 along its axial direction (vertical direction). At the lower part of the lift cylinder 10, a convex portion 121 projecting downward along the axial direction is provided. In the example shown in FIG. 3, the convex portion 121 has a columnar shape, and a notch 122 is provided in a part of the columnar shape. The notch 122 is provided on the side surface of a cylinder forming the shape of the convex portion 121. The convex portion 121 is not limited to a columnar shape, and may be a prismatic shape. Further, the notch 122 formed in the convex portion 121 will be described later.

シリンダサポート６２は、リフトシリンダ１０を取り付けるための構造として、挿入穴２１２と、連結部４０と、連結部４０を挿入するための連結穴４１とを有する。
挿入穴２１２は、シリンダサポート６２の面２１１に設けられ、リフトシリンダ１０の凸部１２１を挿入するための縦穴である。挿入穴２１２はリフトシリンダ１０の軸方向に沿って設けられる。挿入穴２１２は、リフトシリンダ１０の凸部１２１の断面形状に応じた開口形状を有する。本実施の形態では、上述したように凸部１２１はリフトシリンダ１０の軸方向に沿って円柱状に形成されるので、挿入穴２１２は、リフトシリンダ１０の軸方向に垂直な平面上にて、円形の開口形状を有する。 The cylinder support 62 has an insertion hole 212, a connecting portion 40, and a connecting hole 41 for inserting the connecting portion 40 as a structure for mounting the lift cylinder 10.
The insertion hole 212 is provided on the surface 211 of the cylinder support 62, and is a vertical hole for inserting the convex portion 121 of the lift cylinder 10. The insertion hole 212 is provided along the axial direction of the lift cylinder 10. The insertion hole 212 has an opening shape corresponding to the cross-sectional shape of the convex portion 121 of the lift cylinder 10. In the present embodiment, as described above, the convex portion 121 is formed in a columnar shape along the axial direction of the lift cylinder 10, so that the insertion hole 212 is formed on a plane perpendicular to the axial direction of the lift cylinder 10. It has a circular opening shape.

連結穴４１は、シリンダサポート６２の面２１０に設けられ、リフトシリンダ１０の軸方向と交差する方向、すなわち車軸Ｃの方向に沿って延伸し、シリンダサポート６２を貫通するように形成される。この連結穴４１にはタップが形成され、面２１０から連結部４０が挿入される。連結部４０は、たとえばボルトである。連結穴４１は、連結部４０であるボルトのネジ部の形状に応じて、円形の開口を有する。連結穴４１は、その一部が挿入穴２１２と交差する位置に形成される。このため、連結穴４１の一部と挿入穴２１２の一部とが重複する。換言すると、連結穴４１に挿入された連結部４０の一部は、挿入穴２１２の一部を通過する。 The connecting hole 41 is provided on the surface 210 of the cylinder support 62, extends in a direction intersecting the axial direction of the lift cylinder 10, that is, in the direction of the axle C, and is formed so as to penetrate the cylinder support 62. A tap is formed in the connecting hole 41, and the connecting portion 40 is inserted from the surface 210. The connecting portion 40 is, for example, a bolt. The connecting hole 41 has a circular opening depending on the shape of the threaded portion of the bolt which is the connecting portion 40. The connecting hole 41 is formed at a position where a part thereof intersects with the insertion hole 212. Therefore, a part of the connecting hole 41 and a part of the insertion hole 212 overlap. In other words, a part of the connecting portion 40 inserted into the connecting hole 41 passes through a part of the insertion hole 212.

リフトシリンダ１０の凸部１２１は、挿入穴２１２に挿入された状態において、連結穴４１に挿入された連結部４０との干渉を避けるために、連結部４０の断面形状に応じた上記の切欠き１２２を有している。本実施の形態では、図示のように、凸部１２１が有する切欠き１２２は、フォークリフト１の左右方向に平行な平面上にて、半円形の境界形状となるように形成される。 The convex portion 121 of the lift cylinder 10 is notched as described above according to the cross-sectional shape of the connecting portion 40 in order to avoid interference with the connecting portion 40 inserted into the connecting hole 41 when the convex portion 121 of the lift cylinder 10 is inserted into the insertion hole 212. It has 122. In the present embodiment, as shown in the figure, the notch 122 of the convex portion 121 is formed so as to have a semi-circular boundary shape on a plane parallel to the left-right direction of the forklift 1.

上述したリフトシリンダ１０のシリンダサポート６２への取り付け構造について説明する。リフトシリンダ１０はシリンダサポート６２の上部から面２１１に向けて降下され、凸部１２１が面２１１に形成された挿入穴２１２に挿入する。リフトシリンダ１０の凸部１２１によって連結穴４１が塞がれないように、すなわち凸部１２１の切欠き１２２の境界と連結穴４１の開口とによって連結部４０のネジ部の断面に応じた円形の空間が形成されるように、リフトシリンダ１０を軸周りに回転させる。面２１０の側（すなわちフォークリフト１の前方）からタップが形成された連結穴４１に連結部４０を挿入し、連結部４０をシリンダサポート６２に固定する。これにより、連結部４０は、連結穴４１と凸部１２１の切欠き１２２とを通過して、シリンダサポート６２をフォークリフト１の前後方向に貫通する。 The mounting structure of the lift cylinder 10 to the cylinder support 62 described above will be described. The lift cylinder 10 is lowered from the upper part of the cylinder support 62 toward the surface 211, and the convex portion 121 is inserted into the insertion hole 212 formed in the surface 211. A circular shape corresponding to the cross section of the threaded portion of the connecting portion 40 by the boundary of the notch 122 of the convex portion 121 and the opening of the connecting hole 41 so that the connecting hole 41 is not blocked by the convex portion 121 of the lift cylinder 10. The lift cylinder 10 is rotated about an axis so that a space is formed. The connecting portion 40 is inserted into the connecting hole 41 in which the tap is formed from the side of the surface 210 (that is, in front of the forklift 1), and the connecting portion 40 is fixed to the cylinder support 62. As a result, the connecting portion 40 passes through the connecting hole 41 and the notch 122 of the convex portion 121, and penetrates the cylinder support 62 in the front-rear direction of the forklift 1.

このようにしてシリンダサポート６２に取り付けられたリフトシリンダ１０は、凸部１２１の切欠き１２２を通過する連結部４０によって、軸方向、すなわち上下方向に動くことが規制される。これにより、連結部４０は、リフトシリンダ１０の抜け止めとして機能する。また、凸部１２１の切欠き１２２を通過する連結部４０が車軸Ｃに沿う方向に延伸しているので、リフトシリンダ１０は軸周りに回転することが規制される。これにより、連結部４０は、リフトシリンダ１０の周り止めとして機能する。
なお、上述した説明では、切欠き１２２はフォークリフト１の左右方向に平行な平面上にて半円形の境界形状となるように形成された場合を例に挙げたが、この例に限定されない。たとえば、切欠き１２２は、連結部４０のネジ部が通過可能となるように形成された多角形状の境界を有してもよい。
また、凸部１２１の一部に切欠き１２２が形成されるものに代えて、凸部１２１に連結部４０であるネジ部が通過可能な貫通孔が形成されてもよい。 The lift cylinder 10 attached to the cylinder support 62 in this way is restricted from moving in the axial direction, that is, in the vertical direction by the connecting portion 40 passing through the notch 122 of the convex portion 121. As a result, the connecting portion 40 functions as a stopper for the lift cylinder 10. Further, since the connecting portion 40 passing through the notch 122 of the convex portion 121 extends in the direction along the axle C, the lift cylinder 10 is restricted from rotating around the axle. As a result, the connecting portion 40 functions as a detent around the lift cylinder 10.
In the above description, the case where the notch 122 is formed so as to have a semicircular boundary shape on a plane parallel to the left-right direction of the forklift 1 is given as an example, but the present invention is not limited to this example. For example, the notch 122 may have a polygonal boundary formed so that the threaded portion of the connecting portion 40 can pass through.
Further, instead of forming a notch 122 in a part of the convex portion 121, a through hole through which the screw portion which is the connecting portion 40 can pass may be formed in the convex portion 121.

リフトシリンダ１０をシリンダサポート６２から取り外す場合には、シリンダサポート６２の前面側から連結部４０を緩め、連結部４０を車軸Ｃに沿ってフォークリフト１の前方から引き抜く。連結部４０による規制から解放されたリフトシリンダ１０を軸方向に沿って上方に引き上げることにより、リフトシリンダ１０をシリンダサポート６２から取り外すことができる。
なお、上述の説明においては、連結穴４１にタップが形成されている場合を例に挙げたが、連結穴４１にタップが形成されていなくてもよい。この場合、リフトシリンダ１０をシリンダサポート６２に取り付ける際には、上記の通りに連結穴４１に連結部４０が挿入された後に、シリンダサポート６２の車両反対４側（図の後ろ側）からナットにより連結部４０が固定される。リフトシリンダ１０をシリンダサポート６２から取り外す際には、シリンダサポート６２の車両本体４側の面のナットを緩めた後に、連結部４０をフォークリフト１の前方から引き抜けばよい。 When removing the lift cylinder 10 from the cylinder support 62, the connecting portion 40 is loosened from the front side of the cylinder support 62, and the connecting portion 40 is pulled out from the front of the forklift 1 along the axle C. The lift cylinder 10 can be removed from the cylinder support 62 by pulling the lift cylinder 10 released from the regulation by the connecting portion 40 upward along the axial direction.
In the above description, the case where the tap is formed in the connecting hole 41 is taken as an example, but the tap may not be formed in the connecting hole 41. In this case, when the lift cylinder 10 is attached to the cylinder support 62, after the connecting portion 40 is inserted into the connecting hole 41 as described above, a nut is used from the vehicle opposite 4 side (rear side in the figure) of the cylinder support 62. The connecting portion 40 is fixed. When removing the lift cylinder 10 from the cylinder support 62, the connecting portion 40 may be pulled out from the front of the forklift 1 after loosening the nut on the surface of the cylinder support 62 on the vehicle body 4 side.

上述した実施の形態によれば、次の作用効果が得られる。
（１）リフトシリンダ取り付け構造２０は、外マスト６と、リフトシリンダ１０の下端に設けられ、リフトシリンダ１０の軸方向下方に向けて延伸する凸部１２１と、軸方向に沿って延伸する、凸部を挿入するための挿入穴２１２と、挿入穴２１２と交差する方向に延伸する連結穴４１とを有し、外マスト６の下部に配置されるシリンダサポート６２と、挿入穴２１２に挿入された凸部１２１をシリンダサポート６２に連結するために連結穴４１に挿入される連結部４０と、を備える。挿入穴２１２の一部はシリンダサポート６２の内部で連結穴４１の一部と重複する。凸部１２１は、連結穴４１に挿入された連結部４０が重複する部分を通過可能となるように、連結部４０の形状に基づいた切欠き１２２を有する。この結果、リフトシリンダ―１０の取り付けや取り外しの際に、リフトシリンダの下方からボルト留め等の作業を行う場合と比較して、作業性が良く、メンテナンス時等の作業効率を向上させることが可能となる。 According to the above-described embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The lift cylinder mounting structure 20 includes an outer mast 6, a convex portion 121 provided at the lower end of the lift cylinder 10 and extending downward in the axial direction of the lift cylinder 10, and a convex portion extending along the axial direction. A cylinder support 62 having an insertion hole 212 for inserting a portion and a connecting hole 41 extending in a direction extending in a direction intersecting the insertion hole 212, and inserted into the insertion hole 212 and a cylinder support 62 arranged at the lower part of the outer mast 6. A connecting portion 40 inserted into the connecting hole 41 for connecting the convex portion 121 to the cylinder support 62 is provided. A part of the insertion hole 212 overlaps with a part of the connecting hole 41 inside the cylinder support 62. The convex portion 121 has a notch 122 based on the shape of the connecting portion 40 so that the connecting portion 40 inserted into the connecting hole 41 can pass through the overlapping portion. As a result, when installing or removing the lift cylinder-10, workability is better and work efficiency during maintenance can be improved as compared with the case where work such as bolting is performed from below the lift cylinder. Will be.

（２）連結部４０は柱状であり、切欠き１２２は半円形の断面を有し、連結部４０はフォークリフト１の前後方向に延びる車軸Ｃ方向に延伸する。これにより、連結部４０は、リフトシリンダ１０がシリンダサポート６２から抜けることを防ぐ抜け止めとして機能するとともに、リフトシリンダ１０が軸周りに回転することを防ぐ回り止めとして機能する。この結果、リフトシリンダ１０の抜け止めの構造と回り止めの構造とを簡略化することができる。 (2) The connecting portion 40 is columnar, the notch 122 has a semicircular cross section, and the connecting portion 40 extends in the direction of the axle C extending in the front-rear direction of the forklift 1. As a result, the connecting portion 40 functions as a retaining stopper for preventing the lift cylinder 10 from coming off the cylinder support 62, and also functions as a rotation stopper for preventing the lift cylinder 10 from rotating around the axis. As a result, the structure for preventing the lift cylinder 10 from coming off and the structure for preventing rotation can be simplified.

（３）連結穴４１は、シリンダサポート６２の前面側の面２１０に設けられる。これにより、フォークリフト１の前方側から連結部４０を連結穴４１に挿抜して、リフトシリンダ１０のシリンダサポート６２への取り付けや取り外しを行うことができるので、作業性を向上させることができる。 (3) The connecting hole 41 is provided on the front surface 210 of the cylinder support 62. As a result, the connecting portion 40 can be inserted into and removed from the connecting hole 41 from the front side of the forklift 1, and the lift cylinder 10 can be attached to and detached from the cylinder support 62, so that workability can be improved.

なお、上述した実施の形態では、荷役装置としてフルフリーマストを例に挙げて説明を行ったが、センタシリンダ１１を備えないスタンダードマストやハイマストであってもよい。 In the above-described embodiment, the full free mast has been described as an example of the cargo handling device, but a standard mast or a high mast not provided with the center cylinder 11 may be used.

本発明の特徴を損なわない限り、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の形態についても、本発明の範囲内に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment as long as the features of the present invention are not impaired, and other embodiments considered within the scope of the technical idea of the present invention are also included within the scope of the present invention. ..

１…フォークリフト
５…荷役装置
６、６Ｒ、６Ｌ…外マスト
１０…リフトシリンダ
２０…リフトシリンダ取り付け構造
６１…マスト連結部
６２…シリンダサポート
４０…連結部
４１…連結穴
１２１…凸部
１２２…切欠き
２１２…挿入穴 1 ... Forklift 5 ... Cargo handling device 6, 6R, 6L ... Outer mast 10 ... Lift cylinder 20 ... Lift cylinder mounting structure 61 ... Mast connecting part 62 ... Cylinder support 40 ... Connecting part 41 ... Connecting hole 121 ... Convex part 122 ... Notch 212 ... Insert hole

Claims (4)

マストと、
リフトシリンダの下端から前記リフトシリンダの軸方向下方に向けて延伸する凸部を挿入するための挿入穴と、前記挿入穴と交差する方向に延伸する連結穴とを有し、前記マストの下部に配置される支持部材と、
前記挿入穴に挿入された前記凸部を前記支持部材に連結するために前記連結穴に挿入される連結部材と、を備え、
前記挿入穴の一部は、前記支持部材の内部で前記連結穴の一部と重複し、
前記凸部は、前記連結穴に挿入された前記連結部材が前記重複する部分を通過可能となるように、前記連結部材の形状に基づいた切欠きを有するフォークリフト用荷役装置。 With the mast
It has an insertion hole for inserting a convex portion extending downward in the axial direction of the lift cylinder from the lower end of the lift cylinder, and a connecting hole extending in a direction intersecting the insertion hole, and is provided at the lower portion of the mast. With the support member to be placed,
A connecting member inserted into the connecting hole for connecting the convex portion inserted into the insertion hole to the supporting member is provided.
A part of the insertion hole overlaps with a part of the connecting hole inside the support member.
The convex portion is a forklift cargo handling device having a notch based on the shape of the connecting member so that the connecting member inserted into the connecting hole can pass through the overlapping portion. 請求項１に記載のフォークリフト用荷役装置において、
前記連結部材は柱状であり、前記切欠きは半円形の断面を有し、前記連結部材はフォークリフトの前後方向に延びる車軸方向に延伸するフォークリフト用荷役装置。 In the forklift cargo handling device according to claim 1,
The connecting member is a columnar shape, the notch has a semi-circular cross section, and the connecting member is a forklift cargo handling device extending in the axial direction extending in the front-rear direction of the forklift. マストと、 With the mast
リフトシリンダの下端から前記リフトシリンダの軸方向下方に向けて延伸する凸部を挿入するための挿入穴と、前記挿入穴と交差する方向に延伸する連結穴とを有し、前記マストの下部に配置される支持部材と、 It has an insertion hole for inserting a convex portion extending downward in the axial direction of the lift cylinder from the lower end of the lift cylinder, and a connecting hole extending in a direction intersecting the insertion hole, and is provided at the lower portion of the mast. With the support member to be placed,
前記挿入穴に挿入された前記凸部を前記支持部材に連結するために前記連結穴に挿入される連結部材と、を備え、 A connecting member inserted into the connecting hole for connecting the convex portion inserted into the insertion hole to the supporting member is provided.
前記挿入穴の一部は、前記支持部材の内部で前記連結穴の一部と重複し、 A part of the insertion hole overlaps with a part of the connecting hole inside the support member.
前記支持部材は、長辺と短辺とからなる面を有する板状部材であり、前記短辺は前記リフトシリンダの軸方向に沿って配置されるフォークリフト用荷役装置。 The support member is a plate-shaped member having a surface composed of a long side and a short side, and the short side is a forklift cargo handling device arranged along the axial direction of the lift cylinder. 請求項３に記載のフォークリフト用荷役装置において、
前記連結穴は、前記支持部材の前記面に設けられるフォークリフト用荷役装置。 In the forklift cargo handling device according to claim 3,
The connecting hole is a forklift cargo handling device provided on the surface of the support member.
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